Отзывы об автомобилях (1184)

BYD Qin 2018

Машина в эксплуатации почти 4 года. За это время менял один раз электропривод усилителя и датчик давления в шинах, остального никаких проблем не было. Для семейного автомобиля для поездок на работу — это отличное решение, экономичное, полностью удовлетворяет. Зарядка в основном медленная, аккумулятор на пробег 75000 км не изнашивается, но также совершал дальние поездки в Пекин, Цзянсу, Аньхой, Шаньдун, Шэньси, Внутреннюю Монголию и другие. Быстрая зарядка стабильная и надежная. Машина ни разу не подвела меня в дороге, и если снова выбирать, я выберу BYD!

BYD Qin DM 2017

Как ранний пользователь гибридов BYD, у меня смешанные чувства, любовь и ненависть к этому бренду. Думаю о замене автомобиля и не уверен, стоит ли оставаться с BYD, поскольку не знаю, каково качество новых моделей. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Качество сухого двойного сцепления у старой модели гибридного BYD Qin вызывает опасения. Это не черный PR, но после 50 000 км пришлось заменить весь механизм трансмиссии, а теперь, после более чем 90 000 км, трансмиссия снова издает посторонние звуки (как это было перед поломкой первой трансмиссии, когда она начала пищать, вероятно, и с этой скоро будет так же). Центральный дисплей трижды зависал, заменили плату, трижды менял переключатель стеклоподъемника (это еще можно стерпеть), подвеска слишком мягкая и плохо настроена, мне до сих пор не нравится задняя часть автомобиля. Кроме того, зазоры между задними колесами слишком большие, но не хочу делать фото, лень. 【Опыт покупки автомобиля】 Когда договорился с продавцом, почти вся сумма была оплачена, как вдруг они позвонили и сказали, что нужно доплатить. Тогда решил, что лучше скорее забрать авто, доплатил несколько тысяч, но уже не помню сколько. 【Цена при покупке】 Цена без скидок составляла 179 900, с учетом скидки в 40 000 цена получилась 139 900, налог на покупку отсутствовал, страховка обошлась более 7 тысяч, начальный взнос около 80 тысяч, точно не помню. Плюс к этому были сборы за кредит BYD и спутниковое расположение автомобиля в 3000, общая стоимость на момент покупки была около 165 000. 【Впечатления от вождения】 Ускоряется быстро, на эстакадах обгонять не страшно. 【Расход топлива】 На полном заряде на шоссе расход 5,5–6 литров, без заряда — минимум 8. 【Дальность хода】 Электрическая дальность не вызывает беспокойства, за четыре года использования, при хорошей погоде и без кондиционера, электрозапас составляет примерно 78 км, а полная зарядка и залитый бензобак позволяют проехать свыше 550 км на шоссе. 【Наиболее удовлетворительный аспект】 Для коротких дистанций зарядка экономична, при домашней зарядке ночью первый километр обходится меньше одной десятой юаня, зарядка электричества экономичнее, чем бензина, но запас в 80 км все же коротковат, хотя это тоже неплохо. 【Обслуживание】 Обращался к сотрудникам дилерского центра 4S, они предупредили, что если не делать обслуживание в их сервисе, замена аккумулятора будет сложной. Обслуживание в их сервисе стоит примерно 750 за небольшой пакет, что немного напоминает навязывание услуг. 【Выделяющаяся конфигурация】 Кнопки на китайском языке в этом автомобиле — большая любовь, действительно полезно. Так и должны быть в китайских автомобилях, хотя логотип марки состоит из букв, но кнопки на китайском создают ощущение, что это единственно правильный "китайский" автомобиль.

BYD Song Plus EV 2021

【Опыт покупки】 Девять лет участвовали в лотерее на получение номеров для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, но не повезло, в конце прошлого года решили перейти на домашний электромобиль. Наши потребности в автомобиле заключаются в поездках по городу, поэтому мы сосредоточились на пространстве и соотношении цены и качества. Увидели эту машину в нашем комплексе, показалась неплохой, заказали вслепую до повышения цены, обсуждали напрямую с продавцом через WeChat. 【Цена автомобиля】 Заказали машину в начале этого года, после получения номера в июле забрали авто. Цена автомобиля снижена на 8000 юаней, подарили пленку для окон, коврики для салона и багажника (пока нет в наличии), стоимость регистрации 1500 юаней, других скидок нет. Страховка обошлась в 4600 юаней, купили продленную гарантию на 5 лет за 4700 юаней. Общая стоимость составила 189,600 юаней. 【Пространство】 Сначала нас привлекли внешний вид и пространство этого автомобиля, но это вопрос личных предпочтений. 【Запас хода】 На данный момент прошло две недели с момента получения автомобиля, проехали 655 км. Наша ежедневная поездка на работу и обратно составляет около 25 км. Продавец сообщил, что первые три раза необходимо полностью заряжать и разряжать батарею, поэтому после работы катались по городу. При первой полной зарядке удалось проехать 496 км, что не превышает заявленный запас хода, продолжаем изучение. 【Время зарядки】 Установить домашнюю зарядную станцию пока нельзя, пробовали только быструю зарядку один раз, с 15% до 95% за 54 минуты, стоимость составила 61 юань. 【Впечатления от управления】 Разгон достаточно плавный, но вполне удовлетворяет повседневным нуждам. Водительские функции ещё изучаем, по сравнению с бензиновым автомобилем, самое заметное ощущение - неустойчивость на скорости, если неуверенно вести машину, пассажиры могут почувствовать тошноту. Часто используемая функция удержания в полосе работает неплохо, несколько раз она будила меня, когда я начинал дремать. Максимальная скорость достигла 120 км/ч, вибрации руля не обнаружено. В целом довольны, так как наши требования к функциональности автомобиля невысокие и он удовлетворяет наши повседневные нужды.

BYD Yuan EV 2019

【Пространство】 Среднее, подходит для женщин, не сажайте слишком много людей. 【Автономность】 Зимой заряд тратится быстрее, в остальном нормально. 【Особенности конфигурации】 360-градусная камера — моя любимая функция, решает проблему с парковкой и работает очень точно. 【Отношение продавца】 Очень честное отношение, нет привычки завышать цену. 【Впечатления от вождения】 Подходит для новичков и женщин, рулевое управление немного замедленное, но это как раз подходит для этих категорий людей. Компактная модель, легко проходит через различные препятствия.

BYD Qin Plus 2021

В принципе нормально, использовать можно, без особых требований. Стоимость 141800 с полным пакетом, скидка 13000, поэтому интерфейс не распознается, зарядка возможна, система автомобиля автоматически выходит на главный экран, управление на высоких скоростях не очень, но это личная привычка, на высокой скорости сильный шум от шин, на низкой скорости есть звуки тока, дворники включаются в обратном направлении, придется медленно к этому привыкать, зарядка так себе. Внешний вид симпатичный, сиденья вполне удовлетворительные, запас хода не отслеживал.

BYD Qin Plus 2021

Я купил ее для работы в такси, расскажу о своих впечатлениях. Во-первых, внешность мне очень нравится, малогабаритный Han EV, фары выглядят классно, добавили спортивный стиль, и машина сразу выглядит потрясающе (я добавлю фото в конце, чтобы вы могли почувствовать). Интерьер синий с белым в спортивном стиле, выглядит хорошо, но в новой машине есть запах, чувствуется, что экологичность этой части нужно улучшить, запах исчез спустя около 5 дней. Также обязательно купите коврики с катушкой, те, что парни из автосалона дарят, очень легко пачкаются и выглядят бескачественно. Пространство: колесная база 2720 мм, пять взрослых могут сидеть без проблем, сиденья очень удобные, багажник просто огромный, задние сиденья легко складываются, что очень удобно. Ощущения от вождения: хорошо настроенное шасси, чувствуется качество, при прохождении неровностей и выбоин сглаживает их хорошо. В городе машина едет прекрасно, от 0 до 50 км/ч ускоряется довольно быстро, а вот после 80 км/ч становится вялой. Теперь о запасе хода: я купил версию на 500 км, так как люблю включать кондиционер и отдыхать в машине, потому не могу точно измерить расход энергии, это зависит от привычек каждого человека, но мне полностью хватает. В городе езжу с 7 утра до 9 вечера, энергия расходуется примерно на 75% (летом кондиционер работает непрерывно). Зарядка: пробовал быструю зарядку наружу, очень быстро, успеваю позавтракать, за полчаса заряжает примерно на 300 км запаса хода, для моих нужд машины хватает полностью, нет беспокойства о запасе хода. После 80% зарядки скорость замедляется для защиты батареи и до 100% требует около 20 минут. Сейчас станций быстрой зарядки много, их легко найти, не встречал очередей, не нужно предоплачивать, платишь за зарядку потом, цена дешёвая — 1,2 юаня за кВт, полная зарядка обойдется примерно в 60 юаней, часто есть скидки и купоны, очень удобно. Домашняя зарядка занимает около 7 часов, стоимость электроэнергии более 20 юаней. В общем, кто попробовал, тот знает. Раньше у меня был Volvo S60L, 100 юаней на 95-м бензине хватало на два дня. Новый энергичный автомобиль действительно приятен, за исключением одного недовольства — я ждал автомобиль долго-долго-долго-долго-долго. Я ранее заказывал Yuan Plus, ждал 45 дней, машина не пришла, и было удобство, как раз появилась одна свободная Qin Plus EV на 500 км, я сразу забрал (раньше заберёшь, раньше начнёшь зарабатывать), ожидание Yuan Plus могло занять до 100 дней. Думаю, с одной стороны, у Yuan комплектация лучше, но я видел много комментариев о мелких проблемах Yuan Plus. Ладно, ссудьба - штука непредсказуемая, а пока что я доволен своим Qin. Поговорим о недостатках: 1. Шум от покрышек на шоссе. 2. На панели приборов нет защиты от грязи. 3. Между лобовым стеклом и стойкой А нет маленького окна, из-за чего при повороте возникает небольшая мертвая зона. 4. В программном обеспечении нельзя сменить по умолчанию выбранное для голосового управления приложение для прослушивания музыки и навигации. 5. На водительском сиденье нет регулировки поясничной подушки, нет вентиляции сидений, у пассажирского сиденья нет электрической регулировки. Остальное придраться не к чему. Если есть вопросы, оставляйте комментарии, я занят вождение в дневное время, но вечером отвечу, если увижу. Если считаете, что информация полезная, поставьте лайк! И приезжайте в Цяньдуннань, Гуйчжоу, это естественный большой кондиционер, отдыхать на лето очень комфортно. Когда заработаете на машине - приезжайте ко мне в гости, покажу вам, как наслаждаться жизнью.

BYD Yuan Plus 2022

Честно говоря, мои знакомые не понимают, почему я купил эту машину. В основном из-за того, что это отечественный автомобиль, а затем еще идут слухи о скидках на батареи, дорогой страховке, завышенной дальности пробега, очередях на зарядных станциях и так далее. Здесь я бы посоветовал друзьям, желающим купить электрический автомобиль, обязательно четко понять, для каких целей он будет использоваться, иначе можно испортить себе удовольствие от владения автомобилем. Лучше, если выполняются следующие условия: 1. Возможность установки зарядной станции дома, 2. Нет большой потребности в дальних поездках или есть другой автомобиль на бензине для поездок на дальние расстояния, 3. Не планируется смена автомобиля в ближайшее время. Если это первый автомобиль в семье, тщательно обдумайте покупку электрического. После более чем четырех месяцев долгих ожиданий я наконец получил автомобиль в июле, молясь, чтобы BYD не подвел и не выдал множество проблем. Надеюсь, что он сможет доказать, что отечественные автомобили хороши на деле. Теперь я хочу поделиться своим опытом вождения за это время. В общем, у автомобиля много преимуществ: тихий, экономичный, с хорошим внешним видом, для автомобиля на каждый день он предложит достаточно пространства, внутренний дизайн хоть и немного необычный, но по крайней мере отличается от большинства автомобилей — можно считать это индивидуальностью. Подвеска достаточно упругая, проезд по лежачим полицейским комфортен, ускорение быстрое и плавное. Хотя достоинств немало, недостатки тоже очевидны. Во-первых, автомобиль сильно боится жары. В этом году в Ханчжоу было особенно жарко, при температуре выше 40 градусов на солнце произошел один сбой тормозной системы, и один раз окна не закрывались, обе неисправности устранились сами собой после охлаждения. Во-вторых, приборная панель выглядит чуть неказисто и странно, многие спрашивают, что это такое. В-третьих, вода из системы охлаждения кондиционера стекает на двигатель, в автомобилях, выпущенных после июля, эту проблему несколько исправили, но полностью не решили. В-четвертых, в салоне довольно сильный запах, в первые дни я боялся закрывать окна, проветривание на солнце более недели позволило закрывать окна. В-пятых, двери кажутся тонкими: когда закрываешь стекло, оно доходит до конца, и дверь немного трясется. Наконец, о расходе электроэнергии: при температуре около 40 градусов на четвертом уровне кондиционера с выставленной температурой 24 градуса, мягкое вождение требует около 13 градусов, а активное — 15 градусов. Все вышесказанное — лишь моя точка зрения, надеюсь, это поможет тем, кто еще не забрал автомобиль.

BYD Tang 2022

За 5 лет сменил 3 автомобиля, от Audi A4 до BMW X3, и никогда ранее не писал обзоров на новые автомобили. Но в этот раз я действительно захотел написать, возможно, я хочу поделиться решением, над которым долго думал. Я хочу, чтобы больше людей, интересующихся этим автомобилем, поняли Tане, поняли автомобили с новыми энергиями, возможно, мой опыт не сможет кому-то помочь, но это мой личный опыт. BYD - это марка, которую я раньше и не думал рассматривать: из-за бренда, из-за качества сборки, из-за ощущения разболтанности во время вождения и по другим причинам... В конце июля, случайно, в автосалоне я увидел его, Tang EV. Я немного посидел в выставочном автомобиле. Возможно, из-за предвзятости я не почувствовал особой симпатии. Просто подумал, что функции у него мощные, ведь это же китайский автомобиль, если он не будет мощным, как его будут продавать? Выставив его слева, справа, я вдруг обнаружил, что многие мелкие детали действительно неплохи! Плавное открытие дверной ручки, отсутствие зазоров на приборной панели, система управления автомобилем — всё это оказалось действительно неплохо! Вдруг у меня появилось желание провести тест-драйв, но было уже поздно, решил вернуться следующим днем с женой и попробовать. На следующее утро начался тест-драйв. Во-первых, что меня поразило, это ускорение, взрывная мощь не требует ожидания! (это совершенно другое понятие по сравнению с бензиновыми автомобилями). Во-вторых, тишина, она действительно намного тише, чем бензиновые автомобили! Наконец, управление: честно говоря, оно не такое точное, как у BMW, но определенно отсутствует ощущения разболтанности, вся подвеска ведет себя упруго и комфортно. Этот тест-драйв впервые побудил меня задуматься о смене автомобиля! Вернувшись домой, я начал смотреть множество видеороликов, читать форумы, сравнивать параметры, консультироваться с друзьями… погрузился в глубокие раздумья! От брэнда, безопасности, автономности батареи, экономии и до впечатлений от вождения... Во-второй раз, с некоторыми сомнениями, я снова посетил автосалон. Снова внимательно испытал Tang! Впечатления остались прежние... сильные функции и комфортное управление затронули меня глубоко! Лучше всего я запомнил слова консультанта по продажам, который сказал: "Если бы это был BMW, он бы продавался за 600 000 юаней и это было бы оправдано!" Возможно, так и есть, суть не в том, хороша ли машина, а в том, хватит ли смелости выбрать новую энергию, выбрать BYD, выбрать новую модель использования автомобиля! (Я думаю, что это является центральной дилеммой для многих людей. Электромобили вообще хороши? Разве традиционные автомобили с ДВС лучше? Скорость прогресса электромобилей? Они действительно удобны?) Друзья, электромобили - это тенденция, явный тренд в автомобилестроении... Вернувшись домой, мы с женой обсудили всё очень серьезно и долго… Да, Tang EV, это он! Позвольте сказать несколько моментов, которые я понимаю, но они могут быть не совсем верны: 1. Безопасность. Многие считают, что электромобили небезопасны, могут самовозгораться. Я считаю, что продажи BYD и отзывы клиентов могут ответить на этот вопрос! Разве бензиновые автомобили не могут самовозгораться? Важно, как безопасное вождение. 2. Дальность хода. Я выбрал версию с пробегом 730 км, потребление по 15 кВтч/100 км. Я вспоминаю, как Илон Маск сказал: "Я могу сделать электромобиль, проезжающий более 1000 км, но в чем смысл?" Я согласен, батареи электромобиля очень тяжелые, и все понимают, что хочет ли кто-то брать на себя лишний вес для большего пробега? Кроме того, каждый день нужно ли вам проезжать 500 или 800 км? Сколько проезжает автомобиль на одном баке топлива? Почему бензиновые машины не оборудуют 200-литровыми баками, чтобы хватало на неделю езды в городском режиме и было даже в избытке? Долгие поездки? По мере развития электромобилей зарядка станет удобной, и нам не нужно будет беспокоиться о дальности. Я видел, что многие говорят, что электромобили застревают в пробках без кондиционера. Ха, по моим испытаниям, электромобиль вхолостую час потребляет около 1 кВтч... Друзья, ваши бензиновые машины тоже горят топливо в пробках, не так ли? 3. Экономика. Думаю, это самая привлекательная часть! Сегодня я увидел, как один автолюбитель рассказывал, что после покупки электромобиля пробеги стали вдвое больше, чем когда ездил на бензине. Да, когда у вас нет забот по поводу стоимости топлива, и поездки дешевле метро, и когда вы раньше сомневались, отправляться ли вам куда-то из-за расходов, электромобиль дает вам все ответы на радость от спонтанных поездок. Наконец, хочу сказать, что идеальных автомобилей не существует, и я не думаю, что Tang — идеален. Вопрос в том, подходит ли он вам и сможет ли он предложить вам новые впечатления от вождения — это индивидуально. По крайней мере, он дал мне многое, чего не мог дать BMW. 💰 Расходы Финальная цена: 31,98 тысячи юаней плюс страхование (в зависимости от вашего выбора) 🧮 Сравнение автомобилей Я отказался от "синего неба и белых облаков" и выбрал "доведение мечты" ✏️ Первые впечатления от нового автомобиля В целом замечательно: 6-местное расположение, аудиосистема Dynaudio, сиденья с вентиляцией и массажем, система автомобильного управления 4.0... все это меня вполне удовлетворяет. Единственный недостаток: немного снижается точное управление. Есть "мертвая зона" в рулевом управлении.

BYD Han 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально я планировал потратить 12.5 тысяч на автомобиль и выбирал между 408 и Bora. Затем я решил приобрести что-то большее и протестировал Buick Regal. По пути я заехал в BYD и после тест-драйва Song Plus больше не рассматривал автомобили на бензине. В течение нескольких лет не планирую менять автомобиль, и меня не волнует престиж или остаточная стоимость (есть ли у современных авто остаточная стоимость? Может, кто-то скажет?). В марте я заказал Song Plus с передним приводом в максимальной комплектации и одновременно сделал предзаказ на Han. (У дверей автосалона стояла Han EV, и моей семье она понравилась, поэтому мы поехали в другой дилерский центр посмотреть её). 20 мая мы забрали Han, кроме базовых подарков ничего дополнительно не подарили. Некоторые в группе получили бесплатное обслуживание и защитные пластины, завидую (говорю себе: купил раньше — наслаждайся раньше, купил позже — получится скидка). 【Цена автомобиля】 Белый кузов, коричневый интерьер, роскошные сиденья: 21.58 тысяч + 5800 за коммерческую страховку с лимитом до 2 миллионов + 1500 за дополнительную страховку на три года + 1000 за услуги по регистрации. 【Запас хода】 При полном заряде в режиме ECO и без кондиционера на скорости до 80 км/ч автомобиль может проехать 110 км, с кондиционером — около 105 км. Я родился в 1998 году, хоть и молодой, но езда в моем исполнении — это далеко не дорожное препятствие, всё зависит от навыков вождения. 【Пространство】 Ширина заднего ряда достаточная, слегка выпирающий пол практически не заметен, но по продольному пространству не сравнится с VW Passat. Объём багажника — на пределе пригодности. В моей семье нет высоких и полных людей, пространства достаточно для семейного использования. Длина сидений достаточная, в отличие от многих автомобилей, где для экономии пространства укорачивают сиденья (личное мнение: длина сиденья, независимо от места, должна быть не менее 490 мм). 【Впечатления от вождения】 Радиус разворота большой, парковка и разворот могут быть неудобны, что не ощущается во время тест-драйва. Вибрации от двигателя и дороги передаются на рулевое колесо. На моем автомобиле были шины Continental MC6, говорят, позже установили "Jiatong". На эпоксидном покрытии парковки они очень скользкие. На мокрых дорогах при интенсивном надавливании на газ буксуют. 【Комфорт】 Запах нового автомобиля не сильный, но коврики подарочные — очень плохого качества, легко пачкаются и имеют запах. Я их проветривал и дезинфицировал, сейчас запах в салоне приемлемый, некоторые друзья говорят, что запаха нет, другие — что немного есть. Искусственные кожаные сиденья очень мягкие, не знаю, такие ли настоящие кожаные. На низких скоростях звук двигателя слышен, но на высокой скорости он менее заметен, чем у бензиновых автомобилей за аналогичную цену. Хоть я и не водил действительно хорошие машины, перед покупкой тестировал Buick Regal 1.5 и Song Plus, после электромобиля возвращаться на бензиновые не хочется. Regal — единственный пробованный бензиновый автомобиль. О Honda Accord, Toyota Camry и других не думал и не смотрел с самого начала из-за нехватки денег. Деньги платят за качество, дорогое всегда лучше, но надо учитывать финансы. 【Расход топлива】 В городе заряда батареи хватает на ежедневные поездки, несколько раз ездил по трассе, на скорости 100-120 км/ч. Получил машину с заправленным баком на 92 бензин — 7 литров в течение двух месяцев, затем перешел на 95. Одна из поездок: 30 км на 80 км/ч, 153 км по трассе на 120 км/ч, кондиционер 23 градуса на первой скорости, начинали с полной батареей, расход 4.4 литра, остаток 17% батареи. Обратно: 30 км на 80 км/ч, 153 км по трассе на 100 км/ч, кондиционер 23 градуса на третьей скорости, начинали с полной батареей, расход 4.7 литра, остаток 14% батареи. Всегда в режиме ECO, интеллектуальная поддержка 25%, перед целью был принудительный EV режим. Не уверен, что собственные замеры бензинового расхода точны. 【Интеллектуальные функции】 Ассистенты вождения работают, но не сравнятся с топовыми системами. Мне нравится использовать адаптивный круиз-контроль и удержание полосы на городских и трассовых дорогах, привыкнуть можно. Ошибки, конечно, бывают. Голосовое управление удобное, только несколько функций не поддерживаются. Для караоке в машине нужно установить громкость на 25, чтобы микрофон был хорошо слышен. Встроенный видеорегистратор без звука, задняя камера отсутствует, думаю, стоит ли устанавливать. 8 ГБ памяти хватает лишь на день записи. 【Общая информация】 Недавно отключились ручки правой двери после разблокировки, но механическая разблокировка в салоне работала нормально, потом всё вернулось в обычный режим. Постоянно на ECO с интеллектуальной поддержкой 25%, пока не установил зарядку дома, использую 220В зарядное устройство. Иногда использую супербыструю зарядку вовне. Других проблем, о которых говорили в клубе водителей, я не встретил. Когда-то в семье продавали электронику: у одинаковых клиентов были разные проблемы и их отсутствие. Кажется, это действительно вопрос удачи. Мне не очень нравится позиция водителя в SUV, поэтому отказался от Song и даже не рассматривал Tang. 【Предпродажное и послепродажное обслуживание】 Трудно сказать, клиентская календарь расписана, мой агент занят, меня консультировали другие сотрудники, а документы уже подписывали при его поддержке. Работал в продажах, понимаю, что означает будучи занятым. Чтобы получить машину 20 мая, так как была пробка после работы, работники центра поехали в другое место забрать номерные знаки (деньги ведь платятся за услугу, а работа должна быть сделана). Ранее думал, почему BYD не выпустит модель больше, чем Qin, но меньше Han, с длиной около 4.8 м и колесной базой около 2.8 м. В общем, автомобиль вполне приемлемый за свою цену: если ищете электромобиль без страха о пробеге, с зелёным номером, без налога на приобретение, запасом хода на электротяге более 100 км, с достаточным пространством, то выбора в данном ценовом диапазоне не так много. Наконец, не спрашивайте, почему я не купил Honor или Luxury — я не слышу разницу в звуке Dynaudio. Ключ в том, что я беден! Номер автомобиля указывать не буду, если увидите на дороге — не беспокойте брата! Написано с телефона, прошу простить за неточности, буду рад комментариям и поправкам! Спасибо всем!

BYD Tang 2022

В конце июля внес деньги, а в начале августа забрал машину. Пробег 635 км, шесть мест, цвет серый, как у гор. Под столицу выделена квота на новый энергоноситель, ребенок родился в 2017 году, думал о покупке машины для использования, тогда выбор был не велик, и купил Emgrand EV300, проехал на ней немного — 12 000 километров. 1. Выбор автомобиля: Хотелось сменить на кроссовер с запасом хода более 600 км (дома невозможно установить зарядную станцию), с хорошей безопасностью. С июля начал смотреть автомобили, рассмотрел несколько полностью электрических кроссоверов, новые марки не рассматривал, учитывал потребности семьи, BMW iX3 показался недостаточно просторным; у Volkswagen ID.6 слишком много проблем с телематикой, странные шумы, и к тому же тормоза с барабанами отвергли эту модель; Mercedes EQB260 имеет короткие задние сиденья (семье может быть неудобно, передние сиденья часто пустуют, жена и ребенок в основном сидят сзади), из-за комфорта семьи исключил этот вариант, хотя лично мне эта машина очень нравится, по сравнению с Tang обе таблички на измененной платформе, но подвеска и качество сборки у Tang намного лучше; также смотрел Tang EV 2022, всей семье понравилась шестиместная версия, третий ряд не слишком тесен (за исключением крупных людей), общая комплектация лучше, чем у перечисленных моделей, хотя подвеска — слабое место. В итоге, учитывая комфорт при поездках всей семьей и умные функции, купили Tang EV. 2. Использование автомобиля: О впечатлениях от однодневного вождения после покупки: мощность безупречная, сегодня семье было непривычно вначале (я еще привыкаю к силе торможения в пробках), быстрый разгон, плавное обгон и перестроение, на высокой скорости очень стабилен, ощущение "корабля" при прохождении неровностей. 3. Проблемы: 1. Дорожный просвет между батареей и землей небольшой, с таким кроссовером беспокоюсь, как будто на легковом автомобиле. Посмотрел на защиту днища, одна деталь выступает слишком низко, чем снижает безопасность, связался с дилером, посмотрим, как решить этот вопрос на следующей неделе. 2. Сегодня обнаружил, что у всех задние фонари трескаются, не однородно, в четырех местах, на следующей неделе заменю, это раздражает, ведь машина только что была куплена. 3. Сегодня попробовал приложение для дистанционного запуска кондиционера, получил уведомление, что машина была разблокирована... я сразу запер машину. Позже дома снова использовал автомобиль, NFC-разблокировка, ключ был в кармане, кнопка на дверной ручке не смогла заблокировать автомобиль, в итоге заблокировал через приложение. Консультант сказал, что это произошло из-за разблокировки через приложение, позже технический специалист дилера сказал, что может быть две причины: либо ключ подвергся помехам, либо есть проблема с микровыключателем, завтра попробую еще раз, посмотрим, в чем дело. 4. Лакированные детали интерьера нужно заклеивать пленкой, через некоторое время появились заметные царапины. 5. Не обнаружил упомянутых другими владельцами звуков в дверях, возможно, потому что сегодня ездил в основном по асфальтовым дорогам. 6. Пока не заряжал, прогноз запаса хода может быть неточным, на следующей неделе поеду на трассу (начало маршрута 400 км) и дам знать о результатах. Пока использую автомобиль и не заметил серьезных проблем, но мелочей много и это немного раздражает. Emgrand EV300 за более чем 4 года эксплуатации ни разу не имел проблем. Постараюсь в дальнейшем делиться опытом использования автомобиля.

BYD Song Plus EV 2021

【Опыт покупки】 В прошлом году получили номер нового энергетического автомобиля для семьи в Пекине и начали путь к покупке. Я выше 190 см, поэтому предъявляю высокие требования к пространству внутри автомобиля. Подписались на Model Y, но после глубокой тестовой поездки не смогли привыкнуть к режиму одного педального управления, заднее сиденье слишком качает, главе семьи не понравилось, в итоге отменили подписку. Также тестировали ID4, C11, G3i, хороший кот, aion V, Y. Коллеги настоятельно рекомендовали ID4, в целом после тест-драйва впечатления были хорошими, только мультимедийная система донельзя, супруге не понравился внешний вид, скидки были небольшие, не купили. C11 предлагал огромные возможности, но я не полностью доверял новым производителям, не хотел быть подопытным кроликом, отказались. aionY имел слишком короткие сиденья и ужасный внешний вид, отвергли сразу. Общие впечатления от aionV были также хорошими, но длительность получения автомобиля была слишком долгой, в наличии не оказалось. У G3i оставила положительное впечатление система интеллектуального управления, но кажется это его единственное преимущество. Song PEV изначально не казался исключительным, ведь он был переделан из бензинового автомобиля. Но автомобиль был в наличии, и скидка достигала 8000, что вместе с хорошей дальностью пробега сыграло ключевую роль, решили не тянуть до следующего года и оформили покупку. 【Производительность пространства】 Внутреннее пространство огромное, сиденья спереди и сзади очень удобные, отличная оценка! Багажник маленький, недостаток переделки из бензинового автомобиля. 【Внешний вид】 Линии плавные, стиль минималистичный и элегантный. Отличная оценка. 【Дальность пробега】 На данный момент проехали 5800 км, стиль вождения довольно свободный, обычно используем обычный режим с небольшим восстановлением энергии, проехали все сезоны в Пекине, ездили на работу и на выходных за город. Средний расход энергии составляет 13,6 кВтч на 100 км, в целом доволен. В самые холодные зимние дни, при поездках по городу, запас хода уменьшался вдвое, кондиционер потреблял огромное количество энергии, но это общая проблема электромобилей. 【Время зарядки】 Машина не привередлива к зарядным станциям, заряжается быстро, в целом очень доволен. 【Интеллектуальность】 Голосовой помощник работает довольно гладко, хотя не дотягивает до ведущих позиций в сфере новых источников энергии, но достаточно удобен. 【Впечатления от вождения】 Общие впечатления хорошие, не сталкивался с вибрацией руля на высокой скорости. Мощность двигателя хоть и не велика, но достаточно. Ускорение линейное, быстрое реагирование, управляемость гибкая и точная, шумоизоляция тоже неплохая, подвеска в целом средняя. Основные нарекания - это система торможения, она недостаточно линейна, первая половина торможения неэффективна, вторая половина может быть резкой. При больших скоростях в поворотах можно заметить боковое наклонение.

BYD Song Plus EV 2021

В то время мы долго выбирали автомобиль. Сначала планировали купить автомобиль на бензиновом двигателе, но мой отец сказал, что сейчас бензиновые автомобили не так выгодны, тратить 200 тысяч юаней и более на такой автомобиль не имеет смысла. Лучше приобрести чисто электрический, он экономичнее. Также сейчас страховка стала более выгодной, и так как мы живем на юге, проблем с дальностью зимой будет меньше, чем на севере. Поскольку это зеленый номер (электромобиль), передвижение будет удобнее, чем на бензиновом автомобиле. Отец перечислил много достоинств и недостатков, и успешно меня убедил (на самом деле, я думаю, он хотел, чтобы я купил электромобиль, чтобы и он мог иногда на нем ездить...). В конце концов, после долгого выбора, отец тоже дал свои советы, и мы оба остановили свой выбор на Song Plus EV. Когда он только появился на рынке, мы пошли в автосалон, чтобы узнать побольше о новинке. С новой машиной не было никаких скидок, она была в дефиците, поэтому мы решили купить сразу максимальную комплектацию и выбрали серый цвет, который выглядит сдержанным и элегантным. На капоте есть надпись "Song", а дизайн передних фар очень оригинальный и привлекает внимание. Отец и я обратили внимание на линии этого автомобиля: от передней части до задней, линии придают сильный визуальный эффект, и нам это понравилось, так как соответствовало нашему вкусу. Мы потратили крупную сумму, чтобы купить его, и я хочу рассказать о его характеристиках. Мне особенно понравился экран в салоне - он реально добавляет немного технологии и чувства ("маленький ритуал жизни"). Экран диагональю 12,8 дюйма позволяет управлять через сенсор и голосовые команды, например, голосовая навигация или закрытие окон можно выполнять, просто сказав: "Привет, Сяо Ди!", что меня очень радует, поскольку это напоминает мне "Сяо Ай" (умный помощник). Дизайн вентиляционных отверстий кондиционера также продуман, он визуально привлекателен, и мощность выхода воздуха достаточно высокая, что меня удовлетворяет. Управление в целом очень полное, большой экран может вращаться, и угол можно регулировать по желанию, что очень удобно. Дистанционная система управления значительно упрощает использование, и я думаю, после покупки к нему было легко привыкнуть. Отец тоже часто им пользуется, и мы оба довольны.

BYD Dolphin 2021

【Купить авто - история】 Находимся в Ханчжоу, провинция Чжэцзян. Покупка автомобиля была наполнена трудностями. В конце прошлого года, после свадьбы с моим супругом, мы решили приобрести новый автомобиль. Поскольку у нас не было квоты на автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в Ханчжоу, мы планировали купить электромобиль. Сначала мы попробовали Volkswagen ID.3 и ORA Good Cat. Хотя моя супруга выбрала последнюю, из-за проблем с чипами мы передумали. После этого мы перестали смотреть автомобили до марта этого года, когда в интернете наткнулись на Dolphin. Мы с супругой согласились, что автомобиль выглядит неплохо, и отправились в дилерский центр на тест-драйв. После тест-драйва сразу же внесли депозит (нам повезло, успели до повышения цен 😁). Изначально мы выбрали модель с цветом "рыцарский пурпурный". Затем началось долгое ожидание автомобиля. Начиная с момента заказа и до июня нам сообщили, что у дилера нет возможности разместить заказ на выбранную модель, и мы предложили изменить комплектацию. Мы много обсуждали и, поскольку версия "шик" была доступна, решили взять именно ее. Через четыре месяца, 19 июля, менеджер сообщил, что автомобиль прибыл, и мы были в восторге! Такие чувства невозможно описать словами! Мы договорились о выдаче авто на следующий день, 20 июля. Производитель в последний момент решил выпустить автомобиль в однотонном цвете, но это была не важная деталь. Мы оплатили автомобиль кредитной картой. Расходы следующие: цена автомобиля - 111,800 юаней + 1580 юаней за защиту днища (после оплаты поняли, что нас обманули, на разных маркетплейсах аналогичная защита стоит только 400 юаней с установкой 😭. Советую не покупать в дилерском центре, выгоднее купить онлайн), страховка от Ping An - 5754 юаня. 【Цена покупки】 Цена автомобиля: 111,800 юаней, страховка Ping An: 5754 юаня, купили невыгодную защиту днища за 1580 юаней. 【Впечатления от вождения】 Одним словом электромобиль - это "гладкость". Это чувство невозможно получить от бензиновых авто. Я в основном использую режим ECO, но мощность очень хорошая, можно легко обгонять на шоссе, с лёгкостью стартовать на светофоре. Не раз ездил по прямой, когда другие машины только трогались. За время вождения я понял, почему люди жалуются, что тормоза на Tesla не работают - это общая проблема для всех электромобилей. И я сам несколько раз чуть не схватил за правый тормоз. Вспоминаю об этих моментах с волнением, вождение должно быть безопасным, держите скорость под контролем! 【Запас хода】 Я вожу довольно агрессивно и особо не замерял запас хода. Однако ощущение, что это довольно устойчивый автомобиль. Установили зарядку дома, так что пока не могу определить расходы. Наименьшее потребление электроэнергии было 11, обычно это около 13. Не знаю, как другие водители достигают 6, прошу совета. 【Интересные функции】 Интеллектуальная система работает хорошо, можно управлять кондиционером через телефон. В жаркие дни включаю кондиционер перед выходом, и когда сажусь в автомобиль, в салоне уже прохладно. Это намного удобнее, чем в бензиновых машинах, где обжаривались сиденья 😂. Так как в будущем этот автомобиль будет водить моя жена, датчик давления в шинах кажется не очень полезным. Порекомендовали купить датчик давления от Tiejia Bing, он отлично работает, отслеживая в реальном времени. Очень советую! Я также установил задние брызговики, но не успел сделать фотографию, так что прикреплю изображение от продавца. 【Недовольство】 Отсутствуют лампы для чтения на задних сиденьях! И заднее окно хэтчбека без дворника, очень быстро покрывается пылью. BYD здесь поступила нечестно, скупилась на важных вещах. Лампы для чтения придется приобрести отдельно, а насчет дворника пока не думаю, просто буду чаще протирать стекло. 😂

BYD Yuan Plus 2022

【Покупка автомобиля】 Вначале у нас в семье было два автомобиля с бензиновым двигателем: постоянно использовалась модель Mercedes C200L, выпущенная в 2017 году после обновления. Супруге нужно было недалеко ходить на работу, поэтому она обычно ходила пешком. Второй автомобиль – Dongfeng Peugeot 307 2007 года, чаще всего стоял без дела, но порой использовался старшими членами семьи по мере необходимости. Несмотря на то, что Peugeot 307 в 2007 году стоил около 140 тысяч юаней, прошло много времени, и автомобиль требует теперь два техосмотра в год. Он устарел: автоматическая трансмиссия всего на 4 скорости, высокий расход топлива, рывки при переключении передач. В городе автомобиль с двигателем объемом 1,6 литра расходует около 13-14 литров на 100 км, за пределами города – 8-9 литров. Потолок и многие элементы интерьера заменены, фары-свечи не проходят техосмотр, даже пластиковые детали рычага переключения передач были заменены. В 2017 году я хотел продать этот автомобиль, но по разным причинам он оставался в гараже еще пять лет и, наконец, в этом году был заменен на BYD Yuan Plus. Перед тем как рассказать о Yuan Plus, немного о Mercedes C200L: в 2017 году его обновили, заменив 7-ступенчатую автоматическую трансмиссию на 9-ступенчатую. Так как это был недавний рестайлинг, автомобиль стоил дорого, и скидки были минимальными – цена достигала примерно 380 тысяч юаней, с учетом номерных знаков Шанхая – около 480 тысяч. Водительский опыт с этим автомобилем был вполне положительным. 9-ступенчатая коробка передач Mercedes – это вершина для бензиновых автомобилей, превзойти ее другим брендам сложно. Несмотря на то, что 2.0T турбина низкого давления, разгон до сотни составляет 7.8 секунд, что намного надежнее и стабильнее, чем у современных 48V мягких гибридов 1.5T C260L. Я выбрал версию с удлиненной базой из-за большего пространства и панорамной крыши, стоимость увеличилась на 50 тысяч юаней. Однако пространство внутри почти не увеличилось. Иногда поездки пятью людьми становятся очень тесными, хотя наши семьи обычно небольшие. С ростом цен на топливо с 2017 года заправка одного бака выросла с 400 до 700 юаней. В то же время многие из моих коллег уже перешли на электроавтомобили BYD, и я также решил заказать BYD Yuan Plus в конце января этого года. На тот момент модель не вышла в серийное производство, и цены еще не поднялись. За базовую версию заплатили 151,800 юаней, а производства автомобиль был в феврале. Из-за пандемии мы смогли получить его только в июне. Основной бюджет на Yuan Plus был около 150-160 тысяч юаней. Я хотел просторный автомобиль, чтобы он вмещал пятерых, если надо выехать всей семьей. Чтобы старшие члены семьи могли водить без необходимости заправлять бензин, с упором на надежность бренда BYD и безопасность их аккумуляторных блоков. Я рассмотрел множество автомобилей и в итоге остановился на BYD. В свое время было возможно приобрести базовую версию Lingpao C11 всего за 159,800 юаней с такой же заявленной длительностью пробега, большим размером и хорошей комплектацией. Однако я не решился её купить, так как при покупке автомобиля важно учесть также последующее обслуживание и безопасность. Это не говорит о том, что другие марки небезопасны, но я хотел быть уверен, и это одна из причин, почему автомобили BYD продаются так хорошо. 【Впечатления от вождения】 BYD Yuan Plus предоставляет отличные водительские впечатления: он легок в управлении и очень экономичный. Поскольку это электромобиль, движение плавное и легкое. Подвеска отлично настроена, современный внешний вид, достаточное пространство, чтобы всей семьей выехать за город. В автомобиле много полезных функций, и им легко управлять. Главное то, что он экономичен. Особенно для старших членов семьи: они неохотно используют автомобили с бензиновым двигателем, но электромобиль позволяет сэкономить значительно. В Шанхае после 22:00, зарядка стоит всего 0.33 юаня за 1 кВт∙ч, с потерей энергии только 10-20%, и средняя стоимость километра составляет примерно 0.05 юаня. Это особый опыт, который бензиновый автомобиль не может предоставить. После того, как я пересел на электромобиль, изменилось всё – как поменять Nokia на Android или Apple, автомобиль, первоначально приобретённый для старших членов семьи, теперь предпочитаю использовать я сам, ха-ха. Однако, есть и недостатки, которые я хотел бы, чтобы BYD исправили. Во-первых, интерьер, который рекламируется как дизайн от Mercedes, вдохновленный спортзалом, но это никак не связано с интерьером Mercedes. Для одних это современно, для других странно. Я вполне доволен, хотя остаются некоторые недоработки. Ручки оконных стекол на дверях водительского сиденья, пассажирского окна и заднего ряда наклонены вперед, выдаваясь внутрь, что ухудшает использование и крадет пространство для ног. Беспроводная зарядка слишком слабая, медленная и нагревается. Нельзя изменить голосовую активацию "Привет, Сяо Ди", можно только отключить или заменять другими словами, при этом "Привет, Сяо Ди" будет продолжать работать, управление голосом возможно и извне машины. После автоматических обновлений, система продолжает предупреждать об отсутствии пристегнутого ремня безопасности сзади, даже если вы не находитесь в автомобиле, и это не отключить. Кондиционер охлаждает не очень сильно, частично из-за ненадежного термоизоляционного окна, установка пленки помогла, но системы охлаждения не сравнить с Mercedes. Конденсат кондиционера может представлять безопасностный риск. ЖК приборная панель достаточно маленькая, и была бы лучше, если бы её заменили на подобную в Song или Smart Elf 1. Из-за интерьера многие могут отказаться от покупки. Применение интерьера Song или других моделей Dynasty series, вероятно, увеличило бы продажи на 50%. 【Пробег на одной зарядке】 Основной пробег сильно зависит от стиля вождения. При автоматическом круизе на скорости 80 км/ч сохраняется запас хода до 500 км. На изображении 1 видно, что я проехал из пригорода Шанхая в город и обратно, с полностью заряженной батареей, на 180.9 км. Температуру кондиционера я выставил на 22-23 градуса, на 2-3 скорости вентилятора, температура на улице – 37-38 градусов. С исключением 20 км городской дороги, большинство пути проходил в круизе на 80 км/ч, с пересечением моста Янцзы в Шанхае на 90 км/ч. У автомобиля потеря заряда составила 185 км, с ложной разницей в 8 км на пути туда и 5 км на пути обратно. Это из-за того, что пришлось некоторое время стоять с кондиционером. При коротких поездках по 5-6 км, с включением и выключением кондиционера, запас хода едва превышает 400 км. При агрессивном вождении, возможно, даже меньше. Стиль вождения важен, но владение электромобилем даёт возможность наслаждаться процессом. На длинных маршрутах автодорогах, если бережно обращаться с педалью, контролируя скорость в пределах 100 км/ч, можно проехать 450–500 км. В зимний сезон, необходимо дополнительное тестирование, чтобы предоставить детализированный отчет о пробеге.

BYD E2 2021

【Время зарядки】 Быстрая зарядка до 80% за полчаса, за исключением праздников, достаточно для дальних поездок. 【Автономия】 Я вожу достаточно быстро, в экономичном режиме достигается 80-90% от заявленного пробега. В среднем на 100 км тратится десять юаней, что даже дешевле, чем мои поездки на метро. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Внутреннее оформление очень грубое, столько моментов для критики, интерьер заметно уступает моделям Geely Geometry E, Nezha или Dolphin того же ценового диапазона. Я не люблю две синие полосы на кузове автомобиля, как будто они кричат: "Я очень дешевый". Если кто-то из друзей в Шэньчжэне знает, как их изменить, пожалуйста, порекомендуйте! Спасибо! Кроме того, я думаю, что голосовое управление в версии "люкс" не должно быть трудным. Это единственная модель, у которой его нет, и в автомобиле нет физических кнопок, поэтому настройка кондиционера или навигации во время вождения становится опасной. Если бы можно было перенести программное обеспечение интерьера от Dolphin или даже Geely Geometry E в этот автомобиль — было бы идеально. 【Опыт покупки】 Обзвонил все автосалоны BYD в Шэньчжэне, e2 был только в автосалоне Longhua, да и то с наличием всего двух машин. Если кто-то заинтересован, я могу познакомить вас с продавцом, он хороший парень, помог мне получить авто за три дня и поборолся за некоторые подарки. 【Цена автомобиля】 Не рассчитывайте торговаться с BYD, можно получить только некоторые подарки. Базовая цена автомобиля – 107800 юаней, с учетом субсидии 10 тысяч от города Шэньчжэн выходит чуть больше ста тысяч. 【Впечатления от вождения】 Раньше я ездил на Toyota Avalon, но после нескольких дней за рулем электромобиля не хочу возвращаться. Этим десятитысячным e2 можно обогнать большинство бензиновых автомобилей, а в экономичном режиме обгоны происходят с легкостью! 【Особенности оборудования】 Динамичные задние фонари, автоматические фары и общий внешний вид — это то, что мне больше всего нравится. Моя работа требует встреч с клиентами, и e2 производит приличное впечатление; в отличие от Dolphin, который выглядит слишком грубо и нестабильно. 【Пространство】 Для машины за сто тысяч — стандартное пространство, тут нечего особо обсуждать. Все в порядке. 【Удобство сидений】 Сиденья и аудиосистема оставляют желать лучшего.

BYD E2 2021

Внешний вид действительно очень хорош, пространства достаточно, но интерьер действительно средний. По сравнению с бензиновыми автомобилями, за такую цену интерьер слабоват. Весь автомобиль кажется легковесным, если поднять крышку багажника, автомобиль может пошатнуться. Запас хода в целом неплох. 【Время зарядки】 Медленная зарядка с 20% до 100% занимает 5,5 часов, ночью в 10 часов 0,3 юаня за киловатт-час. Быстрая зарядка с 20% до 80% за 46 минут, ночью в 10 часов 0,65 юаня за киловатт-час. 【Запас хода】 На шоссе запас хода сокращается примерно до 70%, я максимум ехал 115 км/ч и больше не разгонялся. Летом при использовании кондиционера запас хода сокращается до 90%. 【Наиболее неудовлетворительно】 Материалы автомобиля действительно выглядят плохо. У аналогичных бензиновых автомобилей за те же деньги есть разница. В среднем электромобили дороже и хуже по материалам (сравнение в одной ценовой категории электро- и бензиновых автомобилей). В заднем отсеке и багажнике даже нет света. 【Опыт покупки автомобиля】 Я ждал больше 4 месяцев, немного больше. Без напоминаний постоянно говорили, что машин нет и обещали сообщить. 【Впечатления от вождения】 Разгон действительно быстрый, самому водить электромобиль комфортно, а вот пассажиры могут испытывать дискомфорт из-за резких толчков. Нет той плавности, как у бензиновых машин. При максимальной рекуперации тормоза, когда отпускаешь педаль акселератора, кажется, будто нажал на тормоз – скорость мгновенно падает. 【Цена покупки автомобиля】 На тот момент цена без учета налогов составляла 106800 юаней, скидка 6500 юаней. Страховка 5515,55 юаней. В общей сложности со всеми льготами и выплатами вышло примерно 105000 юаней.

BYD Yuan Plus 2022

【Покупка автомобиля】 В 2019 году купил первый в жизни автомобиль Nissan Sylphy. Сменил его на 14-е поколение Sylphy с конечной скидкой в 36 тысяч рублей, машина без особых проблем, среднестатистическая. Единственное, что коробка передач на скорости 60 км/ч немного дергается, но в остальном все хорошо. Проехал на ней половину Китая и ни разу не подвела. В 2022 году, когда цены на бензин резко взлетели, захотелось перейти на электромобиль. Рассматривал GAC Aion Y, XPeng G5, Geely Geometry A, Neta U, но в итоге выбрал BYD Yuan Plus. Выбор большинства людей в пользу BYD обоснован: 1. передовые технологии аккумуляторов и управления 2. развита сеть сервисных центров 3. лучший китайский электромобиль (на мой взгляд, не могу позволить себе более дорогие машины) 4. отличное соотношение цены и качества. 【Цена при покупке и услуги】 Единая цена 147.8 тысяч юаней, без торга, если не купишь, машину сразу забирает кто-то другой (упустил две возможности забрать раньше). Страховка 4970 юаней (дороговато), услуги по кредиту 3000 юаней, бесплатная регистрация, залог 300 юаней, временные номера 5 юаней, в подарок 4 ТО, видеорегистратор, коврики, пленка, которую сам наклеивал за 800 юаней, а также купили фритюрницу. 【Впечатления от вождения】 Я не управлял роскошными автомобилями, но вождение лучше, чем у моего Sylphy. Независимая подвеска с четырьмя рычагами лучше, чем торсионная балка в Sylphy, в поворотах машину сильно не кренит, на неровной дороге просвет достаточный. О мощности и говорить нечего, всегда хватает, легко обгонять грузовики на трассе, чего не скажешь о моем Sylphy. В салоне очень тихо, легкий шум электронных компонентов и шин, но это приемлемо. 【Запас хода】 На трассе, в экономичном режиме со стандартным рекуперативным торможением, запас хода около 490 км, если после разгона отпускать педаль акселератора и заряжаться при торможении, поддерживая скорость 70-85 км/ч и мощность до 10 кВт. Хотя электроэнергия дешевая, экономию никто не отменял. По шоссе еще не ездил, наверное, проеду около 350 км. Круиз-контроль на шоссе потребляет много энергии, поэтому скорее всего не буду его использовать, удерживая скорость 95-105 км/ч, можно проехать около 400 км. 【Пространство】 Места чуть меньше, чем в моем Sylphy, но как для компактного внедорожника все очень хорошо. Обзорность хорошая, нет ощущения, что сидишь на полу, как в седане. Багажник нормальный, планирую установить багажник на крышу. 【Наиболее недовольный моменты】 1. Для этой цены шины немного подводят. 2. Окна, кроме переднего ветрового стекла, не обеспечивают хорошую звукоизоляцию, считай хуже, чем в Sylphy (стекла Fuyao лучше). 3. Центральный экран автоматически поворачивается, когда открываешь некоторые приложения, поддерживает только вертикальный режим, неудобно. 4. Поддержка поясницы сидений слабая, через 3-4 часа в пути устаешь. 5. В дождь капли на окнах водителя и пассажира сильно ухудшают обзор, но подогрев зеркал работает хорошо. 6. Конденсат из кондиционера сильно капает (решил вопрос сам, как посоветовали друзья, все отлично). 7. При движении задним ходом с поворотом руля и торможением появляется шум (вот и в Sylphy такое бывает). 【Наиболее довольные моменты】 1. Мощность просто потрясающая, намного лучше, чем у моего "черепахи" Sylphy. 2. Внешний вид шикарный, особенно сбоку. 3. Удобная система разблокировки, никогда не ношу ключи благодаря NFC и приложению. 4. Предварительное включение кондиционера очень удобно, особенно в жару. 5. Больше не встречаю встречных водителей с дальним светом (фары очень яркие, могут ослепить). В общем: На этой ценовой категории нет конкурентов, пока проехал почти 1000 км, дважды заряжал всего на 75 юаней, пока без проблем, посмотрим, что будет дальше. Думаю, это отличная покупка. Чтобы понять, подходит ли вам BYD, важно испытать его лично, а не полагаться на мнения в обзорах и слухах. После того как купите, ни разу не пожалеете, получите только положительные эмоции.

BYD Yuan Plus 2022

【Приобретение автомобиля】 Родилась в 97 году. Первоначально выбрала нежно-розовую Dolphin, но из-за проблем на заводе и происшествия с Tang, пришлось долго ждать Dolphin. Решила посетить автосалон 22 июня, чтобы сравнить Dolphin с Yuan Pro, но продавец сказал, что Yuan Pro сняли с производства и предложил Yuan Plus. Села в него, и это была любовь с первого взгляда. Брат пришел со мной, я сказала, что хочу поменять автомобиль, он тоже сказал, что нужно покупать то, что нравится. Так что за 3000 юаней мы зарезервировали серебристо-серую модель. 23 июня брат сказал, что у его продавца в салоне есть синяя машина в наличии, спросил, не хочу ли я. Внесли залог в 2000 юаней, 24-го пошли смотреть автомобиль, он мне не очень понравился, но родителям, сестре и окружающим понравился. Не хотелось ждать три месяца серебристую версию, поэтому 24-го забронировали ее. Оформление кредита очень утомительное занятие, думала, все сделаю за один раз, а затянулось все до 29-го, чтобы забрать машину. В эмоциях в этот период спорила с продавцом. 29-го брат перегнал машину на мою работу (я живу в общежитии на работе). 30-го я поехала в город, чтобы поставить автомобиль на учет. Продавец не объяснил процесс, я наивно думала, что в автосалоне все сделают за меня, в итоге пришлось самой ехать на проверку, а затем еще 10 км в ГИБДД для регистрации. Пообещали записать на поклейку пленки, но оказалось, что после регистрации, да еще на другой день. Дико разозлилась: ничего не объяснили, и так новоиспеченный водитель вождением почти 100 км в городе, под дождем, и на максимальной скорости. А еще пленка накладывается с пузырями. Не знаю, нормально это или нет, но продажи у BYD явно не на высоте. Поведение продавца Dolphin было очень вежливым, когда я отказывалась от предоплаты и он рассказал мне много полезного о покупке авто. Обидно, что не купила машину у него. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль очень легкий, новичок может справиться. Машина очень тихая, это мой первый автомобиль, и я в основном довольна многим в ней, но в багажнике нет запаски, не знаю почему. Купила версию с запасом хода на 430 км, еще не выезжала на магистраль, не знаю, как использовать функции помощи при вождении. Однако камеры кругового обзора и заднего вида очень удобны. Радар предотвращения столкновений и возможность не переключаться на парковку на светофорах — просто держи ногу на тормозе и стартуй с газа — невероятно удобны, не устаю за рулем. Самая высокая скорость, которую я развивала, была 123 км/ч, не уверена, можно ли еще быстрее. Недостатки: считаю, что подвеска на выбоинах могла бы быть и лучше, на машине за такую цену, проход через люки не должен так сильно раскачивать пассажиров, напоминает дешевые механические автомобили. Панель приборов под рулем очень маленькая, такая же как у Dolphin, но с целью размещения как у детского автомобиля. Шины какие-то непривычные, не могу описать ощущения, но отличается от других автомобилей, в которых я ездила. Спинка сидений достаточно удобная, но ростом 1 м 60 см голова не может достичь подголовника. Приходится либо поднимать спинку, либо ехать с поднятой шеей, что создает дискомфорт в шее, но это из-за моего роста. 【Запас хода】 С 30 июня по 22 июля проехала более 1400 км, расходы на зарядку машины составили 80 (по 2 юаня за кВт, заряжалась дважды по 40 юаней) + 74 (по 1.7 юаня за кВт, заряжалась дважды, всего 43 кВт), всего 80+74=154 юаня (в родном городе одна зарядная станция по 2 юаня, на работе в ТЦ Suning — от Xiaopeng по 1.7 юаня). Быстрая зарядка, возврат домой на 180 км потребляет 50% заряда, кондиционер работает на 4-й скорости, без кондиционера уменьшение на 35 км. В родном городе с зарядного устройства, машина затратила 38% заряда на дистанцию в 169 км. По норме 0.38*430=163.4, он проехал больше, без кондиционера. Дорога домой и обратно на работу одинакова, на участке в 10 минут разгонялась до 120 км/ч. Пока нет возможности установить домашнюю зарядную станцию, поэтому не знаю, как она повлияет на зарядку, но медленная зарядка ощущается устойчивее, чем быстрая. В завершение, кто знает, как поменять положение, где показывается текущая информация о потреблении энергии на каждый 100 км вместо показа давления в шинах?

BYD Tang 2022

В последние годы компания BYD стремительно развивается в области новых источников энергии, и такие модели, как Song PLUS New Energy, Han, Qin PLUS, на протяжении нескольких месяцев занимали лидирующие позиции по продажам в своих сегментах. Как флагманский внедорожник семейства, BYD Tang EV 2022 года был официально представлен на рынке в прошлом месяце, с ценовым диапазоном от 279,8 до 339,8 тысяч юаней. Какие улучшения получил автомобиль по сравнению с предыдущей моделью? Стоит ли приобретать модель максимальной комплектации среди электромобилей в том же ценовом сегменте за 300 тысяч? Передняя часть нового BYD Tang EV выглядит более утонченно: вместо сетчатой решетки радиатора старой модели установлены элегантные хромированные полосы, а динамичные LED-фары в сочетании с новым дизайном переднего бампера обеспечивают высокую узнаваемость и визуальную привлекательность. Новый дизайн колесных дисков выполнен в полузакрытом стиле, а 21-дюймовые размеры в гармонии с этим среднеразмерным внедорожником. Новый автомобиль оснащен шинами Michelin PS4 SUV, размером 265/45 R21, а передние тормоза оборудованы шестипоршневыми суппортами от Brembo. Размеры автомобиля составляют: длина/ширина/высота (мм) 4900/1950/1725, колесная база — 2820 мм. Короткий передний свес придает профилю более эстетичный вид. Задняя часть автомобиля почти не изменилась по сравнению с предыдущей моделью: привлекают внимание объединенные задние фары и более детализированная нижняя часть. В салоне интерьер в цвете "серый небосвод" притягивает восточной эстетикой, а использование белой кожи с оранжевой строчкой, алюминиевых декоративных полос и черного лакированного декора перед пассажирским сидением делает визуальное восприятие более насыщенным и придает салону атмосферу новой высоты. Приборная панель с диагональю 12,3 дюйма очень чистая, двухспицевый руль с плоским дном покрыт кожей, а высококачественные модели обеспечивают электропривод регулировки в четырех направлениях. Центральный экран с диагональю 15,6 дюйма можно вращать, а приложения и скорость реакции системы сопоставимы с современными смартфонами. Сиденья тестируемой модели обиты кожей Nappa с волнообразным декором на спинке, предоставляя великолепные тактильные и визуальные ощущения. Во втором ряду независимые кресла предлагают функции массажа, вентиляции, подогрева, а также электрорегулировка угла наклона. Топовая версия, на которой мы провели тест-драйв, оснащена передним и задним осью двойными постоянными/синхронными электродвигателями, общая мощность системы составляет 380 кВт, а максимальный крутящий момент — 700 Н·м. Старт у нового автомобиля характеризуется отличным контролем над крутящим моментом, ускорение легкое и линейное, что делает его очень удобным для семейного использования. Автомобиль предлагает три режима вождения: стандартный, спортивный и экономичный. В экономичном режиме отклик на педаль акселератора немного запаздывает, но в других двух режимах связь между откликом на педаль и мощностью очень высокая. Даже в средне-высоких режимах скорости мощность достаточно обеспечена. В 2022 году Tang EV предлагает два уровня рекуперации энергии: в стандартном режиме, отпустив педаль акселератора, тяга от рекуперации практически не ощущается, это больше похоже на движение накатом у традиционного автомобиля, в то время как в более интенсивном режиме торможение ощутимо, но остается линейным. Спереди используются стойки МакФерсона, а сзади многорычажная независимая подвеска, что достаточно обычно, но в целом настройка автомобиля склоняется к жесткости, фильтрация мелких вибраций на первых этапах подвески происходит эффективно. При прохождении лежачих полицейских и ямок сиденья чувствуются резкими звуками, но плотность и качество подвески получаются высокими. Среднемодифицированный 2022 Tang EV демонстрирует серьезные изменения. "Серый небосвод" внутри прекрасно показывает восточную эстетику; динамические характеристики автомобиля стали очень сбалансированными, легкая отдача мощности сочетается с линейной рекуперацией, делая управление простым. Кроме того, качество подвески и тишина в салоне заслуживают высокой оценки. Помимо топовой модели с запасом хода 635 км по CLTC, предложен вариант средней комплектации с запасом хода 730 км. Это впечатляющая выносливость делает Tang EV заметным среди других электромобилей в сегменте внедорожников за 300 тысяч.

BYD Song Plus EV 2021

Я должен быть одним из первых владельцев этой машины, которую я взял уже год назад. Изначально это была машина для моего отца, но после вождения электрокара не хочется вернуться к бензиновому автомобилю. Поделюсь плюсами и минусами этой машины. Минусы: 1. Время получения автомобиля слишком долгое, у меня это заняло больше месяца. 2. Центральная консоль с поворотом плохо адаптируется, некоторые приложения автоматически переходят в вертикальный режим, также приходится привыкать к изображениям с камеры заднего вида и ограниченной видимости по бокам. 3. При маневрах на месте и после дождя слышен странный звук при торможении. 4. Внешний вид и качество сборки неравномерны, уплотнители частично отклеиваются. 5. Шум от шин высокий, хотя шум от ветра еще терпимый. В партиях моей машины при скорости выше 110 км/ч рулевое колесо начинает вибрировать, решается балансировкой колес. 6. В салоне при закрытии дверей кажется, будто ручка скоро оторвется, и есть неустойчивое ощущение; под дверной ручкой есть круглое отверстие, из-за чего при дожде или мойке остаются следы воды (скорее всего, это индивидуальный случай). 7. У меня версия премиум, и изнутри нельзя открыть багажник. 8. Шторка солнцезащитного козырька автоматически закрывается, как только гаснет двигатель (не знаю, в настройках ли это дело, за год так и не нашел, где настроить). 9. Иногда после глушения двигателя автомобиль запирается автоматически, а иногда не реагирует, окна тоже могут закрыться автоматически, а могут оставаться открытыми. 10. Кнопка на ручке двери иногда не работает, и при нажатии на кнопку иногда открывается и зарядный порт. Плюсы: 1. Очень высокая стоимость в соотношении цена-качество, в этом ценовом диапазоне этот автомобиль имеет наибольшую дальность пробега. 2. Дальность пробега меня удовлетворяет, в среднем 470 км, максимальный результат - 540 км, на автобане с кондиционером, зарядкой мобильного телефона и музыкой это 65% от заявленного пробега. Зимой 70%, через год не замечено ухудшения. 3. Пространство в салоне на уровне верхнего сегмента, сзади могут разместиться три взрослых человека, но с двумя детскими автокреслами места не остается. 4. Педаль тормоза имеет линейное чувство, после бензинового автомобиля нет резкого ощущения. 5. Материалы на этом уровне цены на высоком уровне, если улучшить немного качество сборки, будет идеально. 6. Подвеска средней жесткости, большинству людей понравится. 7. Хотя это не платформа для чисто электрического автомобиля, батарея – новоразработанная "клинковая" батарея. Это всё, что могу вспомнить на данный момент, в целом, всё же рекомендую эту машину. Ведь у каждой машины есть свои недостатки, и эти все же приемлемы. Разве в электромобилях не самое главное – это дальность пробега и безопасность?

BYD Yuan Plus 2022

【Самое приятное】 1. Достаточная мощность, легкость в управлении; 2. В городе движется тихо, нельзя сравнить с бензиновым автомобилем; 3. Система управления автомобилем неплохая, "Привет, Xiaodi" очень удобна, караоке в машине тоже интересное; 4. Маленький размер, большой салон, машина не длинная, но внутреннее пространство большое, можно сравнивать с CRV и RAV4, пол второго ряда ровный, без выступов; 5. Дистанционное управление очень удобное, разного рода уведомления своевременны, заранее включить кондиционер для охлаждения - это нечто. 【Самое неудобное】 1. О системе управления: после включения машина не может автоматически запускать ранее использованные приложения, с командой "Привет, Xiaodi" всегда включается одна и та же песня, нет возможности установить приложению по умолчанию, приходится использовать стандартные настройки машины; 2. О вождении: у машины общий недостаток - отклонение руля вправо, у меня тоже проявилось, хотя не очевидно, но нужно немного поддавливать влево, через время руки устают; 3. О покупке: изменения в политике BYD немного разочаровали, 31 марта обратился к дилеру, тогда поддержка по замене автомобиля была 2000 юаней, при получении автомобиля сказали, что в соответствии с текущей политикой BYD лишь 1000 юаней плюс гарантия согласно новой политике, сложно. Сейчас продолжаем разбирательства с дилером; 4. О интерьере: ради индивидуальности пожертвовали некоторыми удобствами, например, вентиляционные отверстия слегка задевают ноги; 5. О конфигурации: самая любимая функция подогрева и вентиляции сидений отсутствует, и что еще хуже - невозможно их установить даже за деньги, дилеры 4S не соглашаются, при установке на стороне говорят, что нарушение проводки может повлиять на гарантию. 【Опыт покупки】 В семье уже есть 7-местный внедорожник, используемая мной машина на Лавиде уже 10 лет. Первоначально планировал заменить её на легковой автомобиль для поездок, выбирал между Пассатом и Камри, также рассматривал BYD Han, но Камри показалось слабым в плане системы управления, отказался. Были готовы забрать Пассат в 4S центре, но продавец сообщил о нехватке чипов, некоторые функции были упрощены, это не обрадовало, отказался. Han оказался слишком большим, обычно езжу один, нет нужды, отказался тоже. Не планировал брать внедорожник, но на автосалоне ByD Song Plus DMI заинтересовал, посмотрев обзоры, понял, что это не совсем то, что нужно. На выставке также рассмотрел Yuan Plus, тогда не обратил внимание, но просмотрев характеристики и отзывы онлайн, заинтересовался, функции соответствовали требованиям, протестировал - понравилось. Рассмотрел много электрических автомобилей, но Yuan Plus в той же ценовой категории оказался лидером, быстро сделал заказ. Заказал машину 31 марта, получил 3 июля, срок соответствует ожиданиям BYD, однако во время ожидания дилер не сообщал о порядке очереди и ситуации с поставками по моему запросу. После жалобы получил информацию. 【Впечатления от вождения】 Преимущества электромобиля очень заметны, мощность внушительная, даже не решаюсь сильно нажать на педаль газа, разгон и обгон авто делать очень легко. Дважды выезжал на трассу, не стал ехать очень быстро, на 140 км/ч мощности хватает. Комфорт управления высокий, поддержка шасси тоже хорошая, на поворотах чувствуешь уверенность. 【Дальность хода】 От работы до дома 20 км, один из участков - шоссе с ограничением 120, на сельской дороге 60-80, средняя скорость поездки выше средней. Проехал почти 1000 км, стандартный режим рекуперации, в ECO режиме расход энергии около 14 kWh на 100 км, не пытался экономить энергию. Температура высокая, кондиционер всегда включен, дальность хода соответствует моим ожиданиям. Не уверен, выдержит ли такой режим зимой в Синьцзяне при -20 градусах. 【Цена покупки】 Базовая цена 157800 юаней, страховка на 3-х сторон 200 000 юаней обошлась в 4200 юаней, временные номера - 5 юаней, коврики, огнетушитель, пленка на автомобиле были в подарок. Также докупил защиту для двигателя и батареи, дополнительно купил 2 года расширенной гарантии, цены по прайсу. 【Рекомендации】 Абстрагироваться от цены и обсуждать только производительность - глупо, считаю, что в этой ценовой категории такие характеристики - непобедимы, и ежемесячный топ продаж - это показывает силу автомобиля. Хотя есть недостатки, рекомендую, ездить на нем - это удовольствие!

BYD Han EV 2022

Преимущества Hán EV версии 610 с полным приводом значительны: эта модель оснащена HUD-дисплеем, разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды, имеет электроподвеску DiSus-C, аккумулятор ёмкостью 85,4 кВт, вентиляцию сидений, аудиосистему Dynaudio, натуральную кожу Nappa и все необходимое, что делает её очень выгодной по цене. Восстановление энергии очень плавное и не вызывает толчков, и по ощущениям вождения в городе особо не отличается от автомобилей на бензине, так что переход для владельцев последних будет простым. Единственным минусом является небольшой багажник, что делает автомобиль менее удобным для долгих поездок с несколькими пассажирами. 1. Впечатления после 10,000 км Общее впечатление от Hán EV версии 610 с полным приводом — превосходное. Шасси эффективно поглощает вибрации, что является результатом работы DiSus-C активной подвески, о которой многие владельцы отмечают значительные улучшения по сравнению с моделью 2021 года. Применены алюминиевые детали подвески для усиления конструкции, что, по сравнению с предыдущей версией, является значительным улучшением. В полной версии машины сбалансированы управление и комфорт, с достойной чувствительностью к дорожным условиям и стабилизацией на поворотах. Управление приятно, и я предпочитаю использовать спортивный режим для подвески, рулевого управления и тормозов, хотя разница между спортивным и комфортным режимами не столь значительна. Реакция при ускорении быстрая, особенно при обгонах в городских условиях, создавая ощущение ускорения. При старте с места может быть 1-секундная задержка в передаче мощности так что при трогании на светофоре стоит заранее нажимать на педаль газа. Шумоподавление также очень хорошее: шумоизоляция на высоких скоростях продумана, так что легко можно не заметить превышение скорости. Уровень комфорта как в передних, так и задних сиденьях крайне высок. Материалы интерьера, качество и дизайн превосходны, удовлетворяя требования к комфорту при длительных поездках. Несмотря на значительный прогресс в автопилоте у других компаний, способности системы автоматического вождения Hán EV оставляют желать лучшего: автоматическая функция поддержания в полосе иногда работает с ошибками. Поэтому улучшение в этой области крайне необходимо. Что до обновлений, скорость особенно невысока: первое OTA обновление вышло лишь спустя почти пять месяцев с запуска модели. 2. Запас хода электромобиля Существуют реальные трудности с запасом хода; фактический запас составляет около 400 км (при заявленных 610 км), так что на трассе снижение заряда может быть заметным. Выбор электромобиля с личной зарядкой в доме облегчает задачи поддержания его заряженным. Если дома установлен зарядный, поддержание уровня заряда выше 60% не представляет трудностей: обычно зарядка на 40% занимает около 5 часов, и можно успеть во временные интервалы с более низкими тарифами на электроэнергию, что снижает стоимость зарядки практически до нуля. Суточный пробег менее 300 км не доставляет трудностей; можно не заботиться о расходе энергии. Даже для более длительных поездок, быстрая зарядка до 80% занимает около 40 минут, что составляет всего несколько остановок на туалетные перерывы, однако такие поездки в часы пик крайне не рекомендуются. 3. Некоторые небольшие проблемы 1. Внутренние отражения лобового стекла ощутимы; эргономика консоли для хранения оставляет желать лучшего, а по беспроводной зарядке можно сказать, что она медленная и горячая, зимой можно использовать как обогреватель. 2. Уплотнение зарядного порта недостаточно хорошее, и после дождя или мойки влага может накапливаться на краю зарядного порта. 3. Будьте осторожны при автоматической парковке, так как задний радар не реагирует на препятствия - это может привести к столкновению с объектами. 4. Логика автоматического переключения дальнего света несовершенна и иногда может оказаться неактивной, даже несмотря на подходящие условия. 5. 360-градусная обзорная система полезна, но иногда радар может выдавать ложные предупреждения. 6. Аудио интерфейс ограничен встроенными приложениями, и качество программного обеспечения оставляет желать лучшего. 7. Дизайн интерфейса автомобиля и мобильного приложения мог бы быть лучше. 4. Заключительные замечания 1. Условия хранения новых автомобилей у дилеров довольно средние: под воздействием солнца и дождя шанс появления ржавчины велик, хотя это заметно лишь, когда, к примеру, пришлось проколоть шину и снять колесный диск. 2. После регистрации оказалось, что мой автомобиль был произведен 7 апреля 2022 года, а я сделал заказ только 7 мая 2022 года, и он до этого не был куплен. Почему так, учитывая, что ожидание обычно может затянуться до месяца?

BYD Qin 2018

Я ездил только на этой модели, поэтому мне не с чем сравнивать. В общем, впечатления неплохие. Пробег на одной зарядке все еще является проблемой, максимальные 400 километров действительно недостаточны, особенно учитывая, что в обычных условиях этой цифры достичь сложно.

BYD Tang 2022

Во время праздника Дуанъу мы с женой решили посмотреть автомобили, и она сразу выбрала один, после чего мы сразу же внесли небольшой депозит. 5 июня мы сделали заказ в автосалоне, а 15 июля получили автомобиль, пройдя ожидание в 44 дня. Могу поделиться впечатлениями: лично мне больше нравится модель 635 с полным приводом, но жена предпочла 730, так как у нее запас хода на 95 километров больше. Мужчины обычно смотрят на разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды, но пришлось присмотреться к другим параметрам. Для семейного использования, конечно, 730 лучше, ведь с женой и ребенком в машине разгон за 4,4 секунды может вызвать головокружение и тошноту. В процессе ожидания, в июне в основном приходили новости о шестиместной версии 635 с полным приводом. Шестиместные 730 начали поставляться только в июле, возможно из-за экологических проблем на заводе в Чанше, производство шло медленно. Изначально мы заказали белую шестиместную модель, но 5 июля нам сообщили о поступлении двух серых автомобилей и предложили взглянуть на них. Мы поехали в автосалон, посмотрели и, не желая больше ждать, решили взять серый. Однако нам снова сообщили, что придется подождать, поскольку невозможно было изменить заказ. Через несколько дней в салоне появились две белые машины. Мы осмотрели их и окончательно решили остановиться на белой. Процесс покупки и получения автомобиля занял неделю. (Первый белый шестиместный автомобиль 730 с запасом хода в 730 километров в флагманском магазине Дунпу в Гуанчжоу)