Отзывы об автомобилях (1184)

BYD E2 2021

Общий вывод: хорошее соотношение цены и качества, достаточно места, внушительный внешний вид, низкий расход энергии на 100 км, традиционный автопроизводитель, проверенная модель, автомобиль для повседневной езды, стоимость чуть более 100 тысяч с пробегом до 400 км, что еще нужно... Однако есть и недостатки: Регулировка потока воздуха на кондиционере не имеет физических кнопок или переключателей, что неудобно в эксплуатации. Во время движения регулировать воздушный поток вслепую невозможно, можно управлять только с экрана, что небезопасно; Задний ряд не имеет воздуховодов кондиционера (даже если захочется установить, это сложно); Стеклоподъемники не имеют функции автоматического подъема; В заднем ряду нет лампы для чтения; В багажнике нет освещения; Мультимедийные системы в люксовой и премиум-комплектациях различаются, чтобы установить оригинальный регистратор, придется обновить мультимедийную систему (после обновления будет поддерживаться голосовое управление), заменить USB-модуль хранения, что обойдется в 5000+; Отключение счетчика километров тоже связано с проблемой мультимедийной системы; Козырек зеркальца не оснащен подсветкой; Багажное пространство неравномерное, особенно в области над задними колесами, его трудно использовать; После складывания задних сидений образуется не полностью ровная поверхность, что также ограничивает использование пространства; Дверь багажника довольно тяжелая, дамам будет сложно её закрывать. Несмотря на массу претензий, среди моделей того же класса и ценовой категории мне кажется, что это очень хороший выбор, и я не жалею о приобретении.

BYD Han EV 2022

После ожидания более двух месяцев я наконец получил свой новый автомобиль BYD Qianshan Cui. Ради этого я проехал более 200 километров и, хотя есть некоторые недостатки, в целом я доволен покупкой. 1. История покупки. В прошлом году я задумался о том, чтобы приобрести электромобиль для жены. Когда появился Zeekr 001, я пошел на выставку и сразу заказал его. Но спустя полгода ожидания я остался недоволен работой автомобильной системы и продал его (не знал, что теперь возможно бесплатное обновление системы). После этого я изучил марки Extreme Fox, Ideal и NIO, но BYD даже не рассматривал из-за прошлого опыта с их бензиновыми автомобилями. Однажды, находясь в торговом центре, я увидел выставочный автомобиль BYD, и менеджеру выставки удалось заинтересовать меня. Это событие полностью изменило мое отношение к бренду. На следующий день я пошел на тест-драйв и был поражен качеством езды. Вернувшись домой, я начал убеждать жену, но она оставалась непреклонной. После работы я специально завез ее в дилерский центр, чтобы показать автомобиль вживую. Естественно, реальность поменяла её мнение — от отказа до принятия и желания купить новинку. Мы немедленно сделали заказ и начали ждать. 2. Уровень обслуживания. Я слышал много отрицательных отзывов о сервисе в 4S центрах BYD, но, видимо, это зависит от конкретного дилера. Я остался доволен сервисом: после получения автомобиля мы обнаружили царапину рядом с номерным знаком. Продавец сам позвонил и предложил приехать, чтобы оценить ущерб; при недовольстве можно было получить замену или компенсацию. Хотя было разочарование после столь долгого ожидания, царапина оказалась небольшой, и мы договорились о компенсации: бесплатный ремонт царапин, трижды покраска и семь раз обслуживание, и установка дополнительной защиты днища. После этого я сразу же оплатил автомобиль и остался довольным процессом покупки. 3. Опыт вождения. Основные преимущества: в сравнении с моим текущим BMW 530 автомобиль быстрее ускоряется, салон тише, внешний вид лучше — вживую смотрится привлекательнее. Функции автомобильной системы богаты, уровень интеллекта на высоком уровне, пространство достаточно просторное. Использую функции заранее включить кондиционер и вентиляцию сидений. У автомобиля отличная динамика благодаря электроприводу и полному приводу, BMW 530 не сравнится. После нескольких дней стремлюсь сам ездить на нём, но жена тоже не против. За 4 дня эксплуатации, проехав 200 с лишним километров и часто включая кондиционер, осталось 49% батареи. В общем, расходы на электроэнергию небольшие, и заряжать его можно раз в неделю. На следующий день мне нужно было поехать на 110 километров туда и обратно и, опасаясь, что заряда не хватит, поехал на скоростную зарядку: за 36 минут затратил 40 юаней. Забавно, как трата 40 юаней на зарядке воспринимается по-другому, чем на бензиновой заправке. 4. Недостатки. Радиус поворота слишком велик, при крутых поворотах приходится проезжать назад, сначала думал, что дело в моих навыках, но позже жена заметила то же и стало ясно: проблема в автомобиле. Кроме того, коврики, которые идут в комплекте, легко загрязняются, их лучше заменить. Рулевое колесо оказалось слишком скользким, возможно, из-за привыкания к другому автомобилю. Так как в нашем крае это первая модель BYD Qianshan Cui на дорогах, машина привлекает много внимания. Этот автомобиль показывает, что BYD уже не тот, что раньше. Надеюсь, все смогут скоро получить свои автомобили и быть довольными их стабильностью. Кстати, недавно приобрел для своего отца автомобиль BYD Song Plus DMI, заменив им старую Jac Refine S5. Цена на бензин значительно возросла, и отец все реже использует машину, чаще ходит пешком или ездит на велосипеде. После знакомства с новинкой он проникся к ней симпатию, хотя сначала скептически относился к бренду. Для тех, кто говорит, что с деньгами трудно, настаиваю: если есть возможность сделать что-то для родителей, нужно не откладывать. Напротив, когда я буду в состоянии заработать еще, отец может уже не водить сам. Теперь он доволен автомобилем, и это приносит мне радость.

BYD Tang 2022

Руководство по покупке: Говоря об отечественных полностью электрических внедорожниках, BYD Tang EV определенно можно назвать эталонной моделью в своем классе. Другие бренды, выпуская новые среднеразмерные электрические внедорожники, почти всегда рассматривают BYD Tang EV как главного конкурента, и только тогда они считаются частью основного сегмента. Хотя модель 2022 года BYD Tang EV является среднесрочным рестайлингом, значительные изменения касаются как уровня оснащения, так и дальности хода. Давайте посмотрим, какие особенности предлагает Tang EV 2022 года. Модель: Выполняя роль флагманского внедорожника в серии BYD Dynasty, BYD Tang предлагают в трех версиях: полностью электрической EV, гибридной DM-i с акцентом на топливную экономию и гибридной DM-p с акцентом на спортивные характеристики. Эти три версии практически покрывают все сегменты нового поколения автомобилей, удовлетворяя при этом различные потребности потребителей. Благодаря таким инновациям, как батареи Blade, высокоэффективный тепловой насос с широким диапазоном температур, восьмифункциональный двигатель и интеллектуальная подключенность с поддержкой 5G, BYD Tang постепенно входит в сегмент премиальных электрических внедорожников. Какую версию выберете вы? Экстерьер: Самое заметное изменение в модели 2022 года BYD Tang EV заключается в новом дизайне передней части, отличающемся от DM-i версии, и добавлении динамических светодиодных приветственных фар. Серебристая отделка соединяет фары в одну линию. Бампер имеет четко выраженную структуру, а боковые вентиляционные отверстия настоящие, а не декоративные. Плавающая крыша и массивный кузов делают автомобиль очень выразительным. В дизайне новых колесных дисков заметно обновление. Задняя часть автомобиля сохраняет знакомый стиль, со стильными фонарями, которые при включении создают хороший эффект. Более детальная обработка задней части — единственное значимое отличие от предыдущей модели. В общем, BYD Tang EV не только зарекомендовал себя как электромобиль, его стиль и индивидуальность впечатляют. Известно, что новая модель также предлагает новый цвет Aurora Blue, предоставляя больше выбора покупателям. Интерьер: Первое, что приходит на ум при взгляде на интерьер — "премиум". По всей линии оснащения в стандартной комплектации установлена 15.6-дюймовая центральная консоль, которая может поворачиваться на 90 градусов, значительно повышая удобство использования. Скорость отклика и четкость изображения впечатляют. Информационно-развлекательная система оснащена DiLink 4.0 и 5G, так что ее можно использовать как большой Android-экран. BYD Tang EV по-прежнему невероятно хорошо оснащен, при этом 80% оборудования — это стандартная комплектация, включая такие системы безопасности как автоматическое торможение, удержание в полосе, 360-градусная камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, удаленная парковка и систему помощи L2. Также есть такие функции как кожаные сиденья, подогрев и вентиляция сидений, система динамиков Dynaudio, то есть, даже при покупке базовой модели за 27.98 млн. вы получаете почти те же функции, что и у автомобилей класса люкс. Пространство: Основное преимущество нового автомобиля — стандартное семиместное размещение, но за 10 тыс. можно обновить до шестиместной версии. Семиместная версия более подходит для семейных поездок, тогда как шестиместная значительно улучшает комфорт. Для семьи из трех человек лучше всего выбрать семиместную, а если у вас нет детей и достаточный бюджет, можно выбрать шестиместную. Следует отметить, что этот пакет за 10 тыс. включает не только смену на шесть мест, но и добавление таких функций, как массаж передних сидений и сиденья из кожи NAPPA. Кузов имеет размеры 4900/1950/1725 миллиметров с колесной базой 2820 миллиметров, что на 30 миллиметров длиннее предыдущей модели. Мощность: Для полностью электрического внедорожника дальность хода и время зарядки — это самый актуальный вопрос для потребителей. Модель 2022 года BYD Tang EV предлагает варианты дальности 600 км, 730 км и 635 км, что значительно улучшено по сравнению с предыдущими 505 км и 565 км. Версия с дальностью 600 км имеет максимальную мощность 168 кВт и максимальный крутящий момент 350 Нм; версия с дальностью 730 км имеет максимальную мощность 180 кВт и максимальный крутящий момент 350 Нм; полноприводный вариант с дальностью 635 км оснащен двумя двигателями с максимальной мощностью 380 кВт и крутящим моментом до 700 Нм, разгоняя автомобиль от 0 до 100 км/ч всего за 4.4 секунды. В режиме быстрой зарядки батарея заряжается с 30% до 80% за 30 минут. Производители заявляют, что при зарядке в течение 10 минут максимальная дальность составляет 140 км. Также стоит упомянуть, что вся линейка моделей имеет функцию мощной выносной зарядки, способной заменить мобильную электростанцию. Руководство по покупке: В 2022 модельном году BYD Tang EV представлены три модели, ценовой диапазон которых составляет от 27.98 млн. до 33.98 млн. В прошлом выпуске я упомянул, что из-за большого количества стандартного оборудования, если вы обращаете внимание только на оснащение, стоит выбрать базовую модель на 600 км, удовлетворяющую требованию. Основное различие между тремя моделями — это дальность хода. Увеличение дальности на 130 км требует дополнительных 3 млн. Если же вы хотите максимальную комплектацию с дальностью 635 км и полным приводом, вам понадобится 4.4 секунды для ускорения, но ваш бюджет достигнет почти 34 млн. Если бюджеты позволяют и вам нужны мощные характеристики, то можно рассмотреть топовую комплектацию. Кроме того, сообщается, что при покупке автомобиля сейчас вы получите два беспокойных права на покупку + беспокойное владение + пять эксклюзивных привилегий для VIP и пять интеллектуальных онлайн-сервисов. Подводя итог: Надеюсь, благодаря моему описанию, вы получили представление о BYD Tang EV 2022 года. Надеюсь, это поможет потенциальным покупателям, поскольку конкуренция в сегменте сосредоточена на таких моделях, как Tesla Model Y и NIO ES6, среди других массовых средне- и премиум-классовых электрических внедорожников. Что вы думаете? Спасибо за внимание к рубрике "Приступаем к автомобилям с Хао".

BYD Destroyer 05 2022

✨ Опыт выбора автомобиля: Это был мой первый автомобиль, и у меня не было опыта. Сначала я хотел выбрать бензиновую машину Geely, но потом одноклассник, который работает в BYD в Чжэнчжоу, рассказал мне про новый автомобиль BYD Destroyer и посоветовал узнать о нем. В середине апреля я начал изучать этот автомобиль в интернете, а потом сразу же пошел в салон и заказал его. Сначала продавцы сказали, что минимальной комплектации не существует, но я настоял на своем, так как ранее узнал в интернете, что такая комплектация есть. Внес предоплату: 8000 юаней наличными и 2000 юаней онлайн. В подарок дали пленку для всего авто, коврики и воздушную фритюрницу. ✨ Ожидание автомобиля: 1. Во время ожидания рассматривал другие автомобили. В конце мая поехал в салон Geely посмотреть гибридный Thor и стоящий рядом бензиновый Thor. Внешне они выглядели одинаково, но внутреннее пространство было меньше, чем у Destroyer, а в задней части салона пол был выше. Кроме того, сервис в Geely оставлял желать лучшего: в жаркую погоду не предложили даже воду. Когда я спросил, есть ли вода, мне предложили кипяток, а потом просто ушли, не уточнив ничего. 2. Также хотел посмотреть Changan Univo, но в том салоне не было ни одного человека. Я несколько раз спросил, есть ли кто-нибудь, но никто не отозвался, поэтому я ушел. Сравнивая с этим опытом, в BYD обслуживание вполне приличное: всегда предлагают чай и закуски, привлекают к тест-драйву, а при входе находится большой стенд с жалобами, на котором указано, что за жалобы на отсутствие приглашения к тест-драйву предусмотрены награды. К тому же есть профессиональные инструкторы для объяснений. 3. Во время ожидания мне также предложили белую минимальную комплектацию Song Pro, которая была в наличии в салоне. Я даже внес 500 юаней депозита, но выяснил, что Song Pro в минимальной комплектации имеет слишком низкое соотношение цена/качество: там нет боковых подушек безопасности, и как кроссовер он кажется слишком большим, а седан мне больше подходит. ✨ Опыт получения автомобиля: прошло 70 дней с момента заказа до получения, и я доволен минимальной комплектацией. 1. Из-за отсутствия люка в крыше, пространство на верхней части салона на 2-3 см выше, чем в других версиях. Я не особо использую люк, поэтому его наличие для меня не важно. Кроме того, потолок в Destroyer белый, и на заднем сидении не возникает ощущения стесненности. 2. Внешний вид автомобиля действительно очень красивый. Раньше я думал, что передняя часть не так привлекательна, как у Qin, но после получения автомобиля она стала мне нравиться все больше, возможно, это любовь со временем. Задние фонари имеют высокотехнологичный вид, а небольшой спойлер идеально отвечает молодёжным требованиям в дизайне. ✨ Недовольные моменты: 1. Камера заднего вида имеет слишком низкое разрешение. Я понимаю, что функция автоматического поднятия окон и защиты от защемления была убрана из-за высокой стоимости, но качество камеры заднего вида не должно быть таким низким. 2. На ухабистой дороге или при заезде на гравий можно ощутить вибрацию, но в этом ценовом сегменте нельзя ожидать идеальной комфортности. ✨ Общая стоимость автомобиля: Покупка автомобиля обошлась в 119800 юаней + страховка 4930 юаней + регистрационный сбор 300 юаней + плата за временные номера 20 юаней. ✨ Опыт эксплуатации: Автомобиль быстро реагирует, разгоняется мгновенно после нажатия на педаль. В режиме электромобиля внутри почти нет шума, а в HEV-режиме можно услышать небольшой звук двигателя. ✨ Полезные советы или что следует избегать: 1. Обратите внимание, что у этой модели спортивные сиденья, и при покупке подголовников важно тщательно проверять их совместимость. Подголовники для нестандартных спортивных сидений сложно закрепить и они могут быть ненадежными. 2. Один из автовладельцев порекомендовал гранатовое мыло, которое стоит около 9 юаней в супермаркете; в автомобиле оно приятно пахнет. 3. Летом не хочется, чтобы новая машина долго стояла под солнцем — центральная консоль будет сильно нагреваться, и это меня беспокоит. Я купил зонтик для защиты от солнца, но его ручка постоянно угрожает повредить экран на центральной консоли, поэтому он бесполезен. Поделитесь и вы своими полезными находками! ✨ Опыт переговоров: Цена автомобиля фиксированная по всей стране, поэтому торговаться смысла нет. Однако можно попросить больше пакетов обслуживания и других подарков, таких как тонировка, коврики, коврики в багажник, количество обслуживаний. Убедитесь, что продавец прямо указывает это в заказе, чтобы избежать конфликтов в будущем. ✨ Полезные советы по эксплуатации: 1. Кнопка регулировки громкости при нажатии выключает звук. 2. Если, управляя через приложение, открылся только багажник и он не закрывается, а при этом в автомобиле есть ключ — достаньте его и закройте багажник. 3. Чтобы зарядить батарею, поставьте автомобиль на парковку и нажмите на газ. Это позволяет заряжать батарею на 1% в минуту. Спасибо администратору Destroyer12315 за помощь и рекомендации!

BYD E2 2021

【Опыт покупки】 Посмотрел много моделей (Hongguang Mini, Benben, Dongfeng, Niuniu), бюджет постоянно увеличивался, в конце концов, так как автомобиль был в наличии и была скидка, просто решил купить. 【Цена покупки】 Люкс версия, стоимость автомобиля 103,800 + регистрация 500 + страховка 5,000 Рассрочка на 2 года 50,000 (финансовая плата зависит от переговоров. Для этой модели можно добиться бесплатных условий) 【Запас хода】 Локация Чанша. Ощущение, что запас хода соответствует заявленным показателям. Практически все дорожные условия испытаны. (Летом с включенным кондиционером очень комфортно). Что будет зимой, пока не знаю, нужно подождать этого времени. 【Впечатления от вождения】 В семье есть бензиновый автомобиль. Ощущается небольшая разница, электромобиль тише. Для городской езды полностью подходит. Иногда езжу по автостраде, проблем не возникало. Скорость лучше не превышать 130 км/ч, иначе машина немного шатается. 【Наиболее недовольны】 Недовольство в основном связано с дверью на водительском месте; вероятно, есть проблема, так как нужно прилагать усилия, чтобы дверь закрывалась, иначе не получается, также другие владельцы об этом упоминали. Когда получил автомобиль, попробовал — действительно так. Дилер также не мог ничего поделать, поэтому пришлось смириться. 【Вывод】 В целом, доволен. В текущей ситуации, сопоставив эту цену с этим автомобилем, можно сказать, что соотношение цена/качество неплохое. Только так можно успокоить свое беспокойство. А еще белая машина действительно похожа на машину DiDi. Планирую наклеить пленку на авто, чтобы изменить ощущение.

BYD Qin Pro DM 2019

Внешний вид красивый, мощность сильная. Интерьер приемлемый, но немного устаревший. Запас хода на чистой электроэнергии коротковат. Самое большое разочарование — отсутствие поддержки быстрого заряда постоянным током.

BYD Yuan Plus 2022

元Plus, пожалуй, пятый автомобиль, который я использую. В 2013 году я купил Chery Fengyun 2, в 2015 году — подержанный автоматический классический Ford Focus, в 2016 году — новую модель Honda Fit, а в январе 2021 года — новую модель Nissan Teana. Конечно, перед покупкой каждого нового автомобиля старые машины были проданы. Новый Teana был самым дорогим. Почему я заменил Teana на Yuan Plus? Вот несколько причин: 1. Машину в основном водит мой партнер, и Teana слишком длинная, что затрудняет парковку, к тому же задние сиденья используются очень редко, буквально несколько раз в год. 2. Управлять машиной в городских условиях не очень удобно, на CVT при движении в потоке легко обогнать, а резко нажимать на газ опасно для трансмиссии. 3. Главный вопрос — расходы. Teana, хотя и потребляет много топлива зимой, в остальное время года более экономична среди моделей своего класса: около 6-7 мао за километр. Электромобили же потребляют электричество меньше одного мао при домашней зарядке, не говоря уже о разнице в обслуживании. Чем больше ездишь, тем больше экономишь. 4. Что касается высокой стоимости электромобилей: в сравнении с Teana, Yuan Plus превосходит его по плавности хода и ощущениям за рулем при городской езде. На низких скоростях меньше шума, лучше контроль и ускорение. В плане пространства Yuuna Plus тоже конкурентоспособен, с плоским полом в задней части, и он ощущается более комфортным. Ускорение у электромобилей не требует сравнений. Если учитывать размеры, только они могут быть аргументом в пользу традиционного автомобиля, но нужно помнить, что большие размеры не всегда удобны. 5. Цена за страховку у Teana для нового автомобиля была 3900 юаней (ущерб более 150 тысяч, страхование третьих лиц — 200), а у Yuan Plus — 3800 юаней (также ущерб более 150 тысяч, страхование третьих лиц — 200). Мне неясно, откуда берутся ценники на страхование до 10 тысяч? Например, у FAW Volkswagen на автомобиль стоимостью 100 тысяч юаней в салоне страховка обязательна и стоит 6000, и почему никто об этом не говорит? 6. Еще одна проблема Teana — холодная защита трансмиссии зимой. Это довольно опасно, так как после выезда другие автомобили движутся быстро, и войти в поток трудно, приходится двигаться по обочине. Это вызывает стресс, а защита отключается только через три-четыре километра. 7. Что касается потери стоимости электромобилей: рассмотрим автомобиль за 160 тысяч юаней. За семь лет и 150 тысяч километров пробега, электрическая машина может сэкономить более 70 тысяч юаней на топливе. Тогда вопрос: сможет ли бензиновый автомобиль за семь лет продаться на 70 тысяч юаней дороже? К тому же, на протяжении семи лет удобство вождения электромобиля — это ваша польза. Несколько недель использования показали, что в городе запас хода вполне достаточен. В 80% случаев я пользуюсь кондиционером (температура 26 градусов, третий уровень), и могу проехать 480 километров. Езда в городе очень плавная, езда в потоке не напрягает. Есть и несколько недостатков: 1. На низких скоростях при парковке амортизаторы могут издавать скрипящие звуки, создавая дешевое впечатление. 2. Система бесключевого доступа реагирует медленно (по крайней мере, медленнее, чем у Teana). 3. Шины не вызывают доверия, при въезде в подземный паркинг нельзя резко нажимать на педаль, особенно в дождливую погоду. 4. Багажник нужно закрывать с усилием, девушкам это будет трудно. Пока такие впечатления. Если появятся вопросы, будем общаться! (Teana — замечательный экономичный бензиновый автомобиль. Если бы не электромобили, я бы, возможно, не отказался от него. Но на данный момент Yuan Plus с точки зрения габаритов и характеристик больше подходит мне.)

BYD Han 2022

【Цена на авто】 Красная окраска стоит дополнительных 2000 юаней. Я посмотрел на все цвета автомобилей в салоне и обнаружил, что ярко-красный — самый красивый. Он молодёжный, спортивный и элегантный, к тому же краска напоминает перламутр, сверкает на солнце. Синий цвет за 3000 юаней, на мой взгляд, не стоит своих денег, а из бесплатных вариантов лучше всего выглядит серый. Недовольство вызывает качество покраски у BYD. Не знаю, мне так с краской повезло или это общая проблема, но кажется, что она очень тонкая. Если смотреть под углом, можно увидеть неровности на поверхности, краска не выглядит гладкой и зеркальной, возможно, это связано с её толщиной. Но в целом цвет очень красивый. 【Простор салона】 Длина автомобиля 4,9 метра, колесная база 2,9 метра — места более чем достаточно. Ранее у меня был Ford Focus, и, вернувшись к нему, кажется, что он очень маленький. Даже крупные люди не должны чувствовать тесноту в салоне, а единственное неудобство может быть у очень высоких людей, которым не хватает пространства над головой. Багажник немного маловат, особенно по высоте, сложно сложить вещи в два слоя. Мы с другом ездили в Сычуань и, несмотря на то, что с собой было не так много вещей, багажник оказался полностью загруженным. 【Опыт покупки】 Слухи об плохом обслуживании в дилерских центрах BYD оказались правдой. После покупки автомобиля вас не сопровождают на регистрацию, а отправляют в их партнёрскую компанию, а там дают направление на офис регистрации транспортных средств, не сопровождают. В итоге я сам оформил все документы: освобождение от налогов, фотография, регистрация и так далее, и потратил на это всего 180 юаней, в то время как дилерский центр взял с меня 1000. Я пришел к ним обратно, чтобы вернуть деньги, и столкнулся с хамским отношением менеджера. Он обвинил в произошедшем меня и отказался возвращать деньги. Только после угрозы позвонить в службу поддержки BYD, они, хоть и нехотя, вернули средства. Так что, сервис в дилерских центрах оставляет желать лучшего. Если есть возможность, проводите регистрационные действия самостоятельно и экономьте деньги. В случае каких-либо проблем, напрямую связывайтесь с саппортом BYD для жалоб. Дилерские центры проходят оценку их работы, и это может повлиять на их результаты и количество автомобилей. 【Впечатления от вождения】 По динамике все без сомнения, ни один автомобиль не стартует быстрее меня на светофоре. Независимо от того, хотите вы обогнать на подъёме, на шоссе или в городе, как только вы надавите на педаль газа, автомобиль сразу же уходит вперёд, практически без задержек. По сравнению с моим прежним Ford Focus, где при обгоне была задержка в секунду, это существенно лучше. Подвеска и шасси обеспечивают достаточную поддержку, не понимаю тех, кто говорит про мягкую подвеску и неустойчивое шасси. Возможно, это кто-то из тех, кто пересел с автомобилей AMG. В сравнении с Focus, на высоких скоростях при поворотах автомобиль лучше справляется с кренами. Независимо от того, идете ли вы по серпантинам или на высокой скорости проходите обычные повороты, за рулем вы чувствуете себя комфортно, без сильного центробежного ускорения. А теперь о сиденьях... Спортивные сиденья, которые выглядят круто, на деле оказываются неудобными, усилие на голову, но без поддержки шеи, которую нельзя отрегулировать. При долгой езде шея испытывает дискомфорт, позвонки даже поскрипывают. Только внешний вид у таких сидений эффектный. 【Интеллектуальные функции】 Есть несколько моментов, которые стоит улучшить. В первую очередь это касается программного обеспечения. Приложение QQ Music просто отстойное, совершенно не дружелюбное к пользователю. Как только его запускаешь, экран автоматически поворачивается на 90 градусов, и обратно не возвращается, приходится делать это вручную. Я даже приобретал членство в KuGou на Pinduoduo, подозревая, что BYD и KuGou имеют взаимовыгодные сделки и не оптимизируют взаимодействие с QQ Music. Кроме того, Baidu карты не проецируются на приборную панель. Ситуация с Gaode картами тоже не идеальная: они подтормаживают, в отличие от Baidu карт. Второе — это датчик парковки. Иногда он начинает звенеть на расстоянии 1,2 метра от препятствия, а иногда не срабатывает даже перед самым столкновением, после чего вдруг начинает бешено звенеть. Третье — мощность зарядки BYD немного скромна, возможно, из-за урезанной комплектации в базовой версии. Быстрая зарядка с 25% до 80% длится ровно 20 минут, но чтобы зарядить с 80% до 100%, приходится тратить ещё 25 минут. В целом, на зарядку уходит около 45 минут, что довольно долго. Поэтому, если планируете покупать автомобиль, лучше сразу выбрать версию с большим резервом, а не как у меня. 【Запас хода】 Не обманывайтесь заявленным запасом хода в 121 км на чисто электрическом режиме. На самом деле, после того как заряд снизится до 25%, будь то в режиме EV или HEV, двигатель автоматически включается и переходит в HEV режим. На чисто электрическом режиме можно преодолеть только 90 км, а с включенным кондиционером - лишь около 80 км. Заправившись, на индикаторе может показываться запас хода в 1070 км, но на практике расход чуть больше ожидаемого. 【Расход топлива】 Расход топлива в режиме потери или сохранения заряда составляет 5.0 ± 0.5 литров на 100 километров.

BYD Han EV 2022

Написанное вначале: Меня привлекли в автомобиле его практически полноценная комплектация, впечатляющий внешний вид, а также акустическая система Dynaudio, которая играет для меня важную роль. Система помощи водителю L2 стандартная, в большинстве случаев справляется, иногда бывают отклонения. Используется больше как помощник, чтобы снизить утомляемость на автостраде (хотя это также способствует расслаблению и может вызвать сонливость?). 【Время зарядки】 Заряжаю машину на работе: медленной зарядки хватает на 10 часов, быстрая зарядка занимает чуть больше часа. 【Запас хода】 Реальный запас хода в городских условиях примерно 600 километров, на автостраде я проезжаю около 430 километров. С полным зарядом, двигаясь по автостраде с климат-контролем на 23 градуса, 2-я скорость, и круиз-контролем на 110 километров в час, к окончанию остаётся около 150 километров остаточного пробега (этот результат запасом хода значительно превосходит мои ожидания, я использую режим eco+ с большей рекуперацией). 【Пространство】 Места достаточно, комфортно как спереди, так и сзади, но багажник, честно говоря, не очень большой из-за того, что акустическая система Dynaudio занимает часть пространства. Но я обычно езжу один, поэтому это не так важно. 【Комфорт】 Подвеска, как по мне, очень неплохая по сравнению с машинами, на которых я ездил ранее, и намного лучше, чем у кроссовера того же класса, что стоит у нас дома. 【Интеллектуальные функции】 Автомобиль не очень "умный". Когда я попробовал искать голосом зарядные станции на автостраде, ассистент не мог это распознать, и мне приходилось останавливаться и делать это вручную (поскольку я ездил один). Это слабое место традиционных автопроизводителей по сравнению с новыми компаниями по производству электромобилей, но нужно это признать и постепенно догонять. 【Наименее удовлетворяющее】 Теперь о недостатках этой машины: Во-первых, при воспроизведении музыки на Dynaudio на более высокой громкости возникают шумы от вибраций дверных панелей, NVH предстоит доработать (так как я когда-то работал инженером в автомобиностроении), не знаю, это единичный случай или нет. Надеюсь, сервисный центр свяжется со мной, чтобы это прояснить. Во-вторых, кондиционер не может быть настроен на индивидуальную температуру, он следует за передними сиденьями, что не всегда удобно. В-третьих, большой размер модели. Это не недостаток, а личная проблема, поскольку у автомобиля большой радиус поворота, и я часто не уверен в позиционировании переднего правого колеса (техника требует усовершенствования). Четвертых, функция беспроводной зарядки крайне неудобна. Первоначально я ожидал от нее многого, но она заряжает медленно, и телефон сильно нагревается, поэтому в конце концов я отключил эту функцию (хотя это наиболее подходящее место для телефона, но телефон постоянно нагревается. У меня iPhone 13, увы). Есть ли среди владельцев Han EV те, кто сталкиваются с тем же? Пятое, задние сиденья не складываются. Багажник сам по себе небольшой, а не складывающиеся задние сиденья еще больше ограничивают пространство. Шестое, нет запасного колеса, есть только набор для ремонта шин и насос. 【Опыт покупки】 Подводя итог: Выбрали модель с палитрой Honor Grey и коричневым интерьером. Сначала выбирали между Tesla Model 3, XPeng P7, BMW 320li и BYD Han. XPeng выглядел стильно с наибольшей технологической изысканностью и привлек, но его комплектация и запас хода всего 500 с лишним километров не подходили. Мы часто осуществляем длительные поездки, и в нем даже нет электроприводного багажника. Из-за этого мы его отвергли (а также из-за возраста членов семьи, которым более уверенны в проверенных брендах). BMW 320li изначально нравилась из-за скидок на налог на покупку в этом году, и мне понравились как интерьер, так и экстерьер. Но из-за будущих эксплуатационных затрат пришлось отказаться. Затем выбирали между Tesla M3 и BYD: простой интерьер M3 меня устраивал, но за Full Self-Driving требовали доплату в 60 тыс., иначе опция не особо интересовала. Доплата превышала бюджет, а период на ожидание авто был 4-6 месяцев, так что также отклонили вариант. 【Цена покупки】 Машина была получена без ожидания, потому что заказ клиента, который оформлял кредит, не был завершен, и дилер решил продать её мне. Цена составила 26.98 плюс страховка, с учетом 6000 государственной субсидии и 3000 субсидии на электроэнергию правительства. В подарок были: пять бесплатных ТО, комплект аксессуаров, коврики и пленка для стекол (очень низкого качества, рекомендую не использовать дилерскую пленку, а купить самостоятельно).

BYD Tang 2022

Оценка: Внешний вид: Баллы снижены из-за дисков, пластиковая крышка закрывает эффектные суппорты с шестипоршневыми тормозами, а шины выходят за пределы кузова и бросают грязь и камни. Интерьер: Баллы снижены из-за большой площади рояльного лака. Мало кто из владельцев не беспокоится об этом, на момент проверки машины уже обнаруживаются царапины, приходится клеить пленку. Долго ждал поставки автомобиля с темным интерьером, но не дождался, а ведь машина семейная и без детей не обходится. Комплектация: Почти максимальный балл, все необходимое имеется, но немного снижен из-за ограничений в бортовой системе. Возможно добавить команды для активации голосом, но это напрягает. Управление дворниками сложновато, регулировка поворотников не совсем идеальна. Пространство: Учитываю как четырехместную машину, простор гораздо больше, чем в моей предыдущей машине. (Ранее у меня тоже была четырехместная). Запас хода: Не ощущается слабость, работает кондиционер, вентиляция, и при более агрессивной езде показатели пробега не кажутся завышенными. Похоже на расход топлива автомобиля с ДВС. Интеллектуализация: Оценка совпадает с оценкой за комплектацию. Вождение: В целом доволен, огорчает лишь подвеска, которая немного жестковата, при езде по ямам возникает дрожь, а педаль газа немного тяжеловата. Это мое сравнительное мнение на фоне предыдущего автомобиля. Личное мнение, предоставлено только для справки, машиной пользуюсь всего несколько дней, возможно, мнение изменится. Надеюсь, что BYD прислушается к мнению пользователей, важно не только создавать хорошие автомобили, но и делать их практичными и удобными. Искренне желаю компании BYD процветания, хотелось бы, чтобы её стоимость превысила триллион, чтобы и мои акции принесли доход.

BYD Destroyer 05 2022

【Самое неудовлетворительное】 Шум от шин и ветра довольно сильный, по сравнению с автомобилем моего брата Enclave, он оставляет желать лучшего, но цена показывает свое, подвеска довольно жесткая. 【Опыт покупки автомобиля】 Как представитель полулежачих девяностых, у меня изначально не было особой потребности в автомобиле, но в последние годы поездки домой на праздники и прочее становились все менее удобными, и я задумался о покупке машины. Моя первая мысль была купить отечественную машину, не хочу совместных, начал смотреть обзоры на автопорталах. Смотрел на Geely Xingrui, но учитывая низкооборотистый двигатель 2.0T и необходимость использования 95-го бензина, а также слышал, что система автомобиля имеет сбои, у меня было мало интереса. Позже я обратил внимание на BYD, сначала на Qinplus Dmi, честно говоря, меня привлек низкий расход топлива, который позволяет использовать как бензин, так и электричество, без беспокойства о пробеге, и возможность получить зеленый номер (я долгое время живу в Ханчжоу, и зеленые номера - необходимость). Прибавьте к этому мои общие знания о крутой батарейной технологии BYD, и после Нового года, вернувшись в Ханчжоу, 19 февраля я пошел в автосалон 4S, где осмотрел машину и кроме приборной панели все остальное показалось мне неплохим. В тот день я положил предоплату в 3000 юаней за топовую версию 120 (я новичок, никогда раньше не водил машину, все вспомогательные системы очень дружелюбны). Затем началась продолжительная и веселая фаза ожидания машины. В середине марта была анонсирована модель Destroyer, и, посмотрев на все параметры, я понял, что это обновленная версия Qin, все нужные изменения были внесены. Хотя она оказалась немного дороже, я подумал, что это того стоит. В тот же день я пошел в сеть Ocean и заказал топовую версию 120. Моя идея была забрать ту машину, которая придет первой, будь то Qin или Destroyer. Затем снова началось ожидание авто, примерно раз в неделю я спрашивал, приехала ли машина. Время шло к середине мая, когда в командировке в Шаосине я узнал из интернета о Geely Emgrand Thor, который тоже показался мне неплохим. Узнав от продавца, что ожидание машины займет более полтора месяца, я решил вернуться в Ханчжоу и там все выяснить, все равно можно было вернуть деньги. Вернувшись в Ханчжоу, я решил найти время и купить машину, но 2 июня я получил сообщение от продавца Destroyer, что машина приехала. Посоветовавшись с семьей, решили забрать машину через пару дней (выбор подходящего дня 😂) и выбрали 8 число. Утром приехал в салон, провел инспекцию (я не очень разбираюсь, но посмотрел учебники в интернете), не нашел проблем и уехал домой с радостью. 【Цена при покупке】 Цена голой машины 155 800 юаней, комиссия за рассрочку 3000 юаней, регистрационная плата 500 юаней, стоимость оформления 130 юаней, страхование 200 Вт плюс страховка места и ОСАГО всего 6056 юаней, включена первая техническая проверка и оригинальные коврики, пленка не качественная. 【Впечатления от вождения】 Первоначальный пробег 50 км, заряд батареи 91%, уровень топлива 7%, до сих пор заливал бензин дважды по 280 юаней, однажды по 8.6 за литр и однажды по 9.3 за литр, без номеров не могу пользоваться зарядной станцией, использую машину как бензиновую. Вчера зарядил до 100% на 15 кВт·ч, что стоило 11 юаней, на данный момент общий пробег составляет 894 километров. Поскольку я новичок, не использую резкое ускорение, но начало и ускорение оставляют многих позади (будьте осторожны), это здорово. Xiao Di очень хороша, большинство команд можно выполнить с помощью ассистента, он точный и быстрый. Автомобильный компьютер похож на большой планшет, можно установить все что угодно, он работает плавно, но адаптацию программного обеспечения еще предстоит улучшить. Колеса слабое место этой машины, в будущем, надеюсь, сменю их и это значительно снизит шум от шин. Я думаю, тормоза вполне хорошие, не было случаев, когда они не хватили, возможно, это связано с тем, что я не катался на высокой скорости и соблюдаю дистанцию. Что действительно беспокоит, так это фары: ближний свет по умолчанию стоит на максимуме, но все равно освещает недостаточно далеко, при вождении ночью нужно быть осторожным, дальний свет не эффективен. Подвеска жесткая, при прохождении лежачих полицейских нужно снижать скорость, быстрая зарядка отличная, зарядка с 20 до 100% на зарядной станции снаружи занимает всего около 50 минут, в будущем нужно будет чаще заряжать, экономия на бензине значительная. Несколько дней назад случилась неприятность, оставил машину незарегистрированной на обочине, и кто-то на переправе, возможно, пешеход или мопед, что-то с ней сделал. Камеры на перекрестке есть, но полиция не нашла виновника, я не стал подавать заявление на страховку, опасаясь увеличения премии следующем году, спросил в сервисе сколько стоит ремонт и они ответили 700 юаней; планирую со временем отремонтировать, потерплю неудачу (в будущем старайтесь парковаться в официальных местах!). Это мой первый раз, когда пишу отзыв на автомобиль. Я ничего особенного не знаю, просто записал свои мысли и опыт, прошу прощения за возможные неточности в тексте.

BYD Dolphin 2021

【Внешний вид】 Изначально посмотрев на этот автомобиль в приложении "Понимающий автомобили", мне казалось, что он выглядит действительно некрасиво, будто дизайнеры специально сделали его таким из-за задержки выплаты зарплаты. Однако, просматривая его долгое время, я начал привыкать, и даже стало казаться, что он довольно симпатичный. Сейчас мне он все больше и больше нравится. 【Наименее понравившееся】 Наименее понравившимся моментом было ожидание автомобиля Dolphin. От момента заказа до получения прошло три месяца, и период ожидания был очень мучительным, как если бы смотрел сериал "Жэньхуань-чжуань". Кроме того, в новом автомобиле ощущается некоторая резкость запаха, поэтому в первое время необходимо часто открывать окна. После я попытался решить эту проблему, купив мыло из грейпфрутовой корки, и запах практически исчез, оставив легкий аромат грейпфрута, который гораздо приятнее любого освежителя. Однако было заметно, что в автомобиле мало места для хранения. Дизайнеры могли бы уделить этому аспекту больше внимания, ведь машина используется для повседневных нужд, и для нее нужно много места. Пространство на центральной консоли очень большое, и размещение телефона там кажется пустой тратой места. Также кажется, что двери автомобиля немного тонкие, хотя, возможно, это просто мое субъективное мнение. 【Наиболее понравившееся】 Что больше всего меня радует, так это то, что это электромобиль, и не нужно заливать бензин. Каждый раз, когда я смотрю тикток и вижу, как растет цена на топливо, я смеюсь, ведь меня это не касается. Кондиционер можно включить на полную мощность — это никак не влияет на авто. В жару, доходящую до 100 градусов, это просто спасение. Электропотребление минимальное — я опускался до 8.7 кВт, когда в автомобиле находились три человека, потребление не поднималось выше 13 кВт. Вероятно, это благодаря моему стилю вождения, ведь для вождения важна техника: ускоряться и замедляться в нужное время. Также простота управления автомобилем играет большую роль. Когда пересаживаюсь на бензиновый автомобиль, сразу понимаю, как мой электромобиль намного удобнее. Еще мне нравится, что, несмотря на малый внешний размер, внутри достаточно много места. Длинная колесная база обеспечивает больше пространства на задних сидениях, что удовлетворяет мои ежедневные нужды. 【Запас хода】 По стандарту NEDC заявлен запас хода в 405 км. В условиях городского движения и при агрессивной манере вождения он снижается до 360 км. Средний расход по дисплею — 11.1 кВт, но на практике он кажется чуть выше. На более быстрой дороге запас хода немного уменьшается, но на автостраде, при средней скорости 100 км/ч, запас составляет около 300 км, что вполне удовлетворительно. Как известно, электромобили не могут преодолеть более длинный путь на автостраде по сравнению с городскими дорогами. Интересно, почему на автостраде бензиновые автомобили экономичнее, хотя в городе потребляют больше. 【Опыт покупки】 С 2019 года я водил маленький подержанный Хайма, который достался от семьи, но из-за пробок на работе приходилось работать педалью сцепления, что было крайне утомительно. Родители советовали сначала улучшить качество вождения, прежде чем менять автомобиль. В старом авто все детали, кроме клаксона, шумели, и при проезде через лежачих полицейских казалось, что машина развалится. После того, как отец проехал на этой машине, мы наконец решили ее сменить. Мы выбрали электромобиль, чтобы сэкономить на топливе, ведь заряд можно обеспечить бесплатно на работе. Изначально мы рассматривали Wuling Hongguang Mini, но я его откровенно не любил — он слишком похож на фургон, а по безопасности уступает другим авто. Стоимость оправдывает качество, но я решил пересмотреть бюджет до 100 тысяч юаней. Рассматривали Ora, которая выглядит как версия жука, но о ее запасе хода были плохие отзывы. В итоге, по соотношению технологий, внешнего вида и качества исполнения выбрали Dolphin от BYD, так как он уже зарекомендовал себя на рынке электромобилей.

BYD Yuan Plus 2022

5.28 заказал автомобиль, 6.24 забрал, как раз подошел по субсидии! Но до сих пор не прошел одобрение! От момента, как начал смотреть машину до её заказа и получения, прошло всего два месяца. В это время успел убедить жену изменить машину, рассчитать стоимость замены. Долго колебался, провел два тест-драйва. Общался с несколькими продавцами, у всех свои хитрости! Звонил и в службу поддержки BYD! Первая машина была Jetta 1.4t230 Comfort, превосходная в управлении и экономичная, средний расход топлива 6 литров, минимум около 5 литров. Обосновывал замену машины дороговизной бензина, но это не было весомым аргументом, хотя именно так я объяснил жене. Эта машина была в эксплуатации пять лет без единой проблемы, за исключением ограниченного пространства и базовой комплектации. Проехала 130,000 км, и ни разу не потребовала ремонта, качество на высоте! Позже продал ее за 68,000 юаней, и только осталась небольшая часть суммы, но на покупку Yuan Plus пришлось добавить ещё 100,000 юаней! Я был сильно раздосадован! Читал в интернете мнения, мол, в замену этой машины вложено столько средств, электрокары очень быстро теряют в стоимости, этих денег тебе хватило бы, чтобы заправлять машину ещё 5-6 лет! А потом подумал, что сейчас машина продана за более чем 60,000 юаней, через пять лет даже за 30,000 юаней ее не продать, а эти потраченные деньги на бензин просто исчезнут, так что через пять лет мне все равно придется покупать новую машину, лучше сейчас наслаждаться вождением! Таким образом успокоился и убедил жену, решил оставить заявку на авто у известного дилера. К счастью, это не вызвало разочарования, и я, вероятно, один из немногих, кто смог получить машину за месяц, не идя на компромиссы! Историю о том, как это получилось, опущу, в общем, машина доставлена, и это здорово! 【Опыт покупки】 Как описано выше. 【Впечатления от вождения】 Получив машину, без сертификата соответствия я не решился сразу выехать на дорогу. Автосалон предложил оставить ее у них для демонстрации на несколько дней, но я категорически отказался. Я просто отвез машину домой и поставил в гараж, где мне комфортно наблюдать за ней. Через пару дней после этого, на третий вечер, я выехал искать место для зарядки, используя быструю зарядку, первый раз потратил меньше 50 юаней, зарядился до 86%, после чего загрузка прекратилась. Потом поехал домой! Позже начал искать покупателя, чтобы продать Jetta, долго не могли договориться по цене, пока наконец через интернет не нашел покупателя, который оценил мой автомобиль по достойной цене. В тот же день, как мы договорились, покупатель перевел деньги и уехал на машине, а я поймал попутку домой, где меня уже ждала временная регистрация. Следующим утром я поехал на новой машине на работу, но столкнулся с тем, что меня не пускали на стоянку, потому что еще не было регистрации. По состоянию на 6.29 я отправил запрос на временную регистрацию, но из-за того, что неправильно выбрал категорию, его отклонили. После повторной подачи заявления с задержкой, номерные знаки пришли в наш район только 28-го числа, и лишь благодаря знакомым удалось их забрать, иначе не доставили бы вовремя! В начале, зная, что с колесами проблемы, дополнительно из-за отсутствия тонировки я ехал довольно медленно. В первый день проехал около 200 км, еще не очень адаптировался. На второй день уже привык. Как раз к утру прибыл сертификат, так что я поехал вернуть документы в офис, где автоинспекция оформила их через посредников за 280 юаней – что же, обошлось немного дороже, но зато быстро, за час поставили на учет. С регистрацией стало спокойнее, осталось только в субботу сделать тонировку. Хотя ее и предлагали в подарок, вместе с ковриками, то что автосалон одобрил - не оригинал, поэтому я решил доплатить и взял пленку с высокой защитой от солнца, что в итоге оказалось правильным решением. Однако, как только плавно приклеил, тут же проявилась проблема отражения из воздуховодов, еще и довольно заметно! Хотя уже привык к этому, но не помешало бы узнать способы решения для этого? После установки пленки и ковриков, я через интернет заказал такие коврики, которые скрывают грязь, а также защитные планки за 30 юаней! Из автосалона я еще получил оплетку на руль, так как стандартный руль показался мне немного неудобным, и после установки нового чехла мне было более комфортно управлять! Включив спортивный режим, руля практически не стало люфтить, хотя немного уходят в сторону, но это не критично, если ехать нормально, с управлением разобрался. При автоматическом вождении машина по ощущениям немного безопаснее, но доверять этой функции полностью нельзя, проверено – если линия движения смешена, машина может неожиданно отклониться. На поворотах тоже не всегда управляемость ясная. Впереди на светофорах при остановке он не останавливается, только если впереди машина притормаживает, тогда и он притормаживает, но при старте нужно подталкивать электронику! Больше проблем пока не вижу, спрашивайте, если что-то неясно. На данный момент проехал 1600+ км, все еще слишком рано судить, но никаких признаков беспокойства по запасу хода, так как с планированием поездок автомобиль обычно отвечает моим требованиям. В один день я проехал более 300 км, но зарядил батарею заранее, и к возвращению у меня осталось около 40% заряда, и даже следующий день не вызвал проблем, поэтому зарядился до 80%. 【Запас хода】 Запас хода серьезно впечатлил! Используя спортивный режим, электроэнергопотребление приемлемо, но мощность слишком сильная, что может быть не совсем безопасно! А комфорт от такой езды не тот! Максимальная скорость 140 км/ч, и в этой области все стабильно. По поводу электроэнергопотребления, честно говоря, ничего страшного нет, главное, чтобы не было беспокойства о достижении пункта назначения, мне этого хватает, чтобы расслабиться! Что касается зарядных станций, меня особенно интересовало это! Их партнер по установке зарядных станций хорошо справляется с задачей, сервис на высоте, но все дополнительные услуги платные! За отверстие в стене 60 юаней! Я предпочел сам пробурить отверстие взятым из дома инструментом. Новый счетчик 280 юаней! У меня относительно простая установка, независимый гараж, рядом распределительный щит, есть отдельный электросчетчик для гаража. Но поскольку трансформатор принадлежит жилищному кооперативу, было отказано в использовании ночного тарифа, но и 5.5 маоя за киловатт-час не так уж и дорого! 【Наиболее понравилось】 Наибольшее удовлетворение вызывает экономичность этой машины! Управляется хорошо! Запас хода достаточный, также можно программировать кондиционер! Все отлично! Раньше казалось, что интерьер странный, но сейчас нравится! Воздуховоды неудобные, зато остальное прекрасно! Беспроводная зарядка весьма доступная по времени, правда слегка нагревается, но если что-то поставить перед воздуховодами кондиционера, то можно решить эту проблему. 【Наименее понравилось】 Проблема с воздуховодами, действительно нужно что-то поменять, поток не должен идти вверх! Отсутствие вентиляции в сиденьях! Остальное еще подумаю!

BYD Yuan Plus 2022

【Покупка автомобиля】 Когда я покупал этот автомобиль, я в первую очередь обратил внимание на его внешний вид! В нашем регионе эта модель появилась в автосалоне до официального выхода на рынок, примерно в январе, когда я случайно увидел, как с автовоза выгружали шесть автомобилей Yuan Plus! Тогда я сразу сел за руль. После непродолжительных раздумий дома, на следующий день я оформил заказ. 【Цена авто】 На тот момент я внес залог в размере 2000 юаней, и когда автомобиль официально вышел на рынок, его цена составила 151800 юаней, что было всего на 1000 юаней меньше от заявленной цены, без особых скидок. Но так как мне он понравился, я не задумываясь оплатил полную стоимость и забрал авто. На оформление ушло 4000 юаней, включая 500 юаней за регистрацию, без дополнительных затрат. 【Общий отзыв】 Прошло почти пять месяцев с тех пор, как я купил автомобиль. Из-за пандемии я проехал на нем чуть больше 3000 километров, что позволяет оценить его в условиях зимы, весны и лета на севере. Теперь я готов дать общую оценку этому автомобилю. Внешний вид — безупречный, я бы сказал, близкий к идеалу. Некоторым не нравится синий цвет, но мне он, напротив, очень симпатичен, поскольку отлично сочетается с белыми элементами отделки в виде драконьей чешуи, что придает машине особый стиль и выделяет ее на солнце. Интерьер сначала казался приемлемым, но теперь я в полном восторге, особенно от трех красных струн. Хотя многие блогеры критикуют их, я скажу, что без этих струн я бы не выбрал этот автомобиль. Они не только функциональны, удерживают крупные предметы, но и на них можно сыграть мелодию. Если вы не умеете, потренируйтесь дома или напишите мне! Интерьер не дотягивает до идеала, но я все равно доволен, ведь интерьер, который не критикуют, лишен души! Что касается качества вождения, автомобиль действительно великолепен. Если вы переходите с автомобиля с ДВС, вас ждет почти идеальный опыт. Я долгое время управлял электромобилями, но вождение этой модели оставило очень положительное впечатление. Разгон и динамика на высшем уровне, мы смогли разогнаться до 100 км/ч за 7,1 секунды! Теперь о недостатках. Общий запас хода. Я выбрал версию с запасом хода 510 км, что достаточно для повседневных нужд, но из-за северных зим даже с тепловым насосом реальный пробег существенно не изменился. Зимой батареи подвергаются большим нагрузкам, и запас хода в 510 км сокращается до 350 км. Так что я советую северным автовладельцам не выбирать версию с запасом хода 430 км. Дополнительные 80 км действительно играют большую роль зимой! В плане комплектации: нет стандартного подогрева или вентиляции сидений, шины скользят при ускорении, и они создают много шума. Чтобы заменить шины, нужно долго ждать. Качество записи видеорегистратора оставляет желать лучшего. Это разочаровывает. По части интеллектуальных функций автомобиль значительно превосходит мою старую машину Ора, ведь он оснащен восьмиядерным процессором Qualcomm. Но по сравнению с Tesla или XPeng он немного отстает. Функции помощи водителю в основном кажутся бесполезными и не соответствуют ожиданиям. Но для тех, кто переходит с машины с ДВС и не предъявляет высоких требований, это неплохой опыт. В плане пространства передние сиденья достаточно просторные, а задние — тесноваты для пятерых пассажиров. В целом, за свои 150 тысяч юаней это весьма неплохая покупка. Я бы порекомендовал ее друзьям, но стоит опасаться некоторых недостатков. К сожалению, сервис BYD требует улучшения!

BYD Qin Plus 2021

Пока ничего не делал, решил написать отзыв о покупке автомобиля и своих впечатлениях. Бюджет был примерно 150 тысяч. С самого начала ждал версию с большим запасом хода Destroyer 05 на 120 км, долго ждал, все устраивало, но спустя два месяца автомобиль не прибыл. Во время ожидания пропустил возможность приобрести Qin Plus DMI с аналогичным запасом хода. Срочно нужен был автомобиль, решил уточнить у менеджера, сколько нужно ждать перед выпуском модели Qin Plus EV по той же цене (учитывая текущие цены на бензин и упрощенность техобслуживания электромобилей). Удалось быстро забрать серый автомобиль 500 Luxe на следующий день. Цена автомобиля составила 146800, скидка на акцию — 2000, страховка — 4680, регистрация — 500 (сбросили 500, изначально было 1000), в подарок дали первое ТО, коврики, пленку на машину (но, по слухам, пленка плохого качества, потом пришлось за 1280 улучшить), электро-рисоварку. После начала эксплуатации купил еще несколько вещей, итоговые расходы составили около 154 тысяч. Внешний вид: кузов и задняя часть нормальные, но передняя часть, на мой взгляд, не очень, даже немного некрасивая. Решетка выглядит простовато. В общем, внешний вид обычный. (Серый цвет действительно очень привлекает пыль и птичий помет.) Интерьер: кажется, что существует только сочетание синих и белых оттенков, но я не уточнял. Сочетание синих и белых действительно не очень, хотя это и не роскошный автомобиль. Лично я считаю, что коричневый интерьер создает более высококачественное чувство (красный с коричневым интерьером — самый роскошный). Лак очень привлекает пыль, центральная консоль немного мала, но на нее хватает; панель приборов очень маленькая, интерфейс однообразный, а также присутствует сильный запах в салоне, после наклейки пленки поездка домой чуть не закончилась тошнотой. Динамика: почувствовать толчок при старте в режимах sport и normal все-таки можно, для городских условий этого достаточно. При нажатии на педаль до упора шины слегка проскальзывают, но до разгона до 100 км/ч дойти сложно — занимает 12-13 секунд. Сравнив, понял, что модели Qin DMI и EV используют разные моторы, второй значительно слабее, непонятно, почему (хотя EV имеет многорычажную заднюю независимую подвеску для более комфортной езды). Пространство: в общем, достаточно, хотя кажется немного тесным. Люблю вытянуть ноги при вождении, если сиденье отодвинуть назад, то пространство для задних пассажиров будет только для ног. Багажник вместителен, пространства достаточно. Управляемость: шумоизоляция и фильтрация вибраций слабая. Несколько дней назад на трассе было все хорошо, дорога гладкая, скорость не высокая, ощущения положительные. На скорости шум от шин и ветра становится значительно заметным, на переднем пассажирском это особенно заметно. Сегодня выехал на сельскую дорогу, вибрации недостаточно фильтруются, звук прохождения поверх камней слишком явный, даже можно посчитать, сколько их под колесами. Возможно, дело в шинах. Иногда слышны посторонние звуки при поворотах, также кондиционер на максимальной мощности работает как фен и сильно шумит. Хорошая сторона — это рекуперация энергии при торможении, благодаря чему редко приходится переставлять ноги с педали газа на тормоз, это упрощает вождение. Запас хода: пока не проехал большое расстояние, всего около 500 км, расход энергии составляет 10-12 кВт⋅ч на 100 км, климат-контроль 1-2 уровня, при нормальной езде расход составляет около 12 кВт⋅ч. В экономичном режиме удавалось снизить до 9,9 кВт⋅ч, и, как заметил, после 100 км остается дополнительный запас в три-четыре км. На данный момент запас хода более чем устраивает, но не знаю, как будет в будущем. Наибольшее удовлетворение: весьма высокий комфорт при поездке, текущий запас хода честный, без завышений. Наименьшее удовлетворение: по сравнению с версией 2021 года и близнецом Destroyer 05, конфигурация намного более скромная, есть опасение, что к 2023 году изменят и это будет удар для старых покупателей. Также внешний вид немного неказистый, а сине-белый салон через время выглядит откровенно дешевым. В итоге: многие покупают этот автомобиль для работы в такси, а я взял для ежедневных поездок на работу. Кто-то говорит, что динамика слабая (в начале тоже казалось, что по параметрам очень слабый, но после тест-драйва понял, для города вполне подходит). Считаю данный авто идеальным для городских поездок (1. Многорычажная задняя независимая подвеска, 2. Достаточная мощность на низких скоростях и честный запас хода. На высоких скоростях и запас хода подставит). Возможно, у меня другой фокус. Если важна комфортная поездка, эта модель подойдёт. Если мощность — лучше обойти её стороной. --- Проехал 1500 км, немного жалею, что не посмотрел Yuan Plus. Он примерно в той же ценовой категории, но имеет более высокую подвеску, быстрее разгоняется и лучше оснащен (парящая панель приборов, 12,8-дюймовая мультимедиа и новая система, ведь это модель 2022 года). Но за Yuan Plus пришлось бы ждать на месяц дольше, а Qin был на складе. Теперь очевидна разница в разгоне — старт слабоват. Не справляется с китайскими бензиновыми моделями той же ценовой категории, непонятно, почему BYD поставил такой двигатель для Qin Plus EV. 12.09 — Обновление о ежедневных расходах на поездки. Ежедневные поездки занимают 12 км, нормальное потребление энергии составляет 12-13 кВт⋅ч. Электричество на государственном зарядном столбе у нас дорого стоит, вместе с платой за обслуживание обойдется в 1,2 юаня/кВт⋅ч (в дневное время примерно столько), с 30% до 100% заряда ушло около 60 юаней. В среднем, это 0,15 юаня за километр, в месяц это примерно 60 юаней. В повседневной эксплуатации расходы действительно меньше, чем в бензиновом автомобиле (если считать только ежедневные поездки).

BYD Dolphin 2021

Больше всего мне нравится внешний вид, одноцветный дизайн безупречен, передняя часть все еще милая. Безключевой запуск упрощает жизнь, избавляя от необходимости брать с собой ключи. Удаленное управление автомобилем – мечта новичков. Наиболее яркий опыт - легкость в управлении, руль особенно легкий, без ощущения усталости. Однако, поворотники недостаточно чувствительны, особенно после смены полосы движения, не восстанавливаются автоматически и требуют ручного возвращения. Кроме того, у меня не самая дорогая версия, поэтому нет функции поднятия всех стекол одним нажатием и автоматического подъема стекол при запирании, что немного неудобно. Я спрашивал у службы поддержки, если изменять это самостоятельно, это повлияет на гарантию. Фары недостаточно яркие, но это связано с дорожными условиями, на данный момент их хватает. В комплекте была жидкость для ремонта шин, зарядка, светоотражающий жилет, штатив и адаптер, но я еще не пробовал функцию внешнего электроснабжения. Также подарили коврики, их качество кажется приличным. Коврик для багажника не включен, нужно приобретать отдельно. Сиденья тоже нужно покупать иначе, даже спустя короткое время, под сиденьем потеешь сильно. Нужно отметить, что кондиционер на переднем сидении охлаждает очень хорошо, если увеличить поток воздуха, по обеим рукам идет холодок. 360-градусная камера недостаточно четкая, но вполне функциональна для поворотов, парковки у дороги и заднего хода, что делает ее очень удобной. Моя оценка высокая, потому что этот автомобиль для меня идеален, он прост в управлении и быстро осваивается. Первый день получил машину, на следующий день поехал сам. До покупки я, кроме обучения в автошколе, долго не водил машину. В этот раз ездил только на тест-драйве (Dolphin и Yuan Plus на электро). Другие машины не пробовал. После покупки коллега помог довезти машину до офиса, затем я немного потренировался, а на следующий день он отвез ее для регистрации в 4S-салон (так как на это требуется несколько часов, и при этом обеденное время, сотрудники салона отвезли нас в больницу). Во второй половине дня коллега отвез меня туда, где я потом сам уехал из салона после регистрации. После оформления все прошло гладко, я спокойно доехал до дома. Если у кого-то есть вопросы по характеристикам этой машины, можете оставить комментарий, и я с удовольствием поделюсь своим опытом!

BYD Han EV 2021

Собственные потребности в автомобиле: в основном для поездок на работу и с работы, иногда ездить на 200 км по шоссе, а для длительных путешествий пользуемся семейным бензиновым автомобилем. Для меня важнее пространство в салоне, чем мощность двигателя, поэтому я решил купить автомобиль с просторным задним сиденьем (все в нашей семье не очень высокие, поэтому места для ног хватает). Опыт покупки: честно говоря, из-за цен на бензин я долго думал о покупке гибрида, от Honda до Toyota, а потом увидел в нашем районе красный BYD Han. Он мне очень понравился, и я решил изучить его подробнее. Постепенно увлекся, и через пару месяцев пошел с родителями на тест-драйв. Отец разбирается в автомобилях, а мама изначально отнеслась скептически к покупке китайского автомобиля за 200 тысяч юаней, считая это ненадежным. Однако после тест-драйва родители изменили свое мнение. Первоначально мы рассматривали гибридную версию DM, но в наличии был электромобиль Han EV с запасом хода 506 км, который подошел моим требованиям. Поскольку я часто езжу в кемпинги, возможность использовать автомобиль в качестве мобильной электростанции показалась мне полезной. Поэтому мы выбрали его. Автомобиль белого цвета, с коричневым интерьером (хотя мне больше нравится модель 2022 года, но финансово она недоступна). Купили 6 июня, а табличка на двери пассажира указывает, что машина выпущена в мае. Машина стоила 214,8 тыс. юаней, скидка составила 4 тыс. юаней, также было предусмотрено 4 тыс. юаней на зачет старого автомобиля, 1 тыс. юаней на регистрацию и 6045 юаней на страховку. Мы оплатили все полностью. Получили 2 бесплатных обслуживания, коврики в салон и багажник, больше снизить цену не удалось. Что касается запаса хода: на данный момент я проехал почти 2000 км, ездил несколько раз по шоссе вокруг Чэнду, где много машин и скорость невысокая, обычно 100 км/ч с кондиционером, установленным на 23 градуса и третью скорость вентилятора. Запас хода примерно соответствует заявленному: недавно я проехал 178 км, и запас хода уменьшился на 180 км, что меня вполне устраивает. Заявленный запас — 506 км, но по показаниям бортового компьютера автомобиль может проехать 516 км. Однако на практике я обычно заряжаюсь, когда остается около 20% заряда. При полном заряде батарея из литий-железо-фосфата действительно хорошо держится в начале. На прошлой неделе мы с тремя пассажирами проехали около 200 км — сначала 100 км по шоссе, затем 35 км по городским улицам, и запас хода уменьшился с 100% до 70%. Вторая половина заряда уходит быстрее. Что касается расхода электроэнергии: 1. На шоссе. На равнине вокруг Чэнду, при кондиционере 23 градуса и третьей скорости вентилятора, с двумя пассажирами, при скорости 100 км/ч расход составляет примерно 13–15 кВт⋅ч на 100 км, при 110 км/ч — 16–18 кВт⋅ч, при 120 км/ч — 20+ кВт⋅ч. 2. В городе. Если за рулем мой отец, средний расход составляет около 12–13 кВт⋅ч, если я еду более агрессивно, то 14–17 кВт⋅ч. Время и стоимость зарядки: пока я не установил домашний зарядный пункт, пять раз заряжался на станции Тела Чэнду, и из-за большого количества машин напряжение было низким, от 65 до 75 кВт. Один раз зарядился с 38% до 100% примерно за час. На прошлой неделе я установил домашний зарядный пункт, и как-то ночью зарядился с 22% до полного заряда за 27 юаней до 9:20 утра. На данный момент я потратил 155 юаней на зарядки на улице и 44 юаня дома на 1900 км+. Мое мнение о вождении: из-за частых командировок я раньше часто ездил на автомобилях компании или с друзьями на их машинах в дальние поездки: Alto, Corolla, Camry, GL8, Prado, Malibu, Atenza, CX4, Mondeo, Focus, Sagitar, Cooper, Accord и так далее. Хотя я не ездил на особо хороших машинах, считаю, что у меня достаточно разнообразный опыт вождения. После опыта с Han EV я заметил значительное увеличение уровня шумоизоляции по сравнению с другими автомобилями. Электромобили вообще более тихие, шум слышен только при резком ускорении и от шин. Управляемость обычная, учитывая длину почти 5 метров и большой кузов, это нормально. Ускорение стандартное — 7,9 секунд, для семьи более чем достаточно. Когда везу родителей, быстрая езда не требуется, этого ускорения вполне хватает. На более неровной дороге машина слегка подпрыгивает, подвеска кажется жестковатой. При быстром прохождении поворотов наблюдается значительный крен кузова, как у минивэна или внедорожника. Недостатки: 1. Управляемость. Рулевое управление не слишком хорошо, требуется несколько вращений руля для разворота, в узких городских улицах возникают сложности. 2. Ширина кузова. Я не привык к большим автомобилям, и парковаться на нем, например, как на Prado, непросто. Узкие парковочные места в городе становятся настоящей проблемой. 3. Пробуксовка. В спортивном режиме при старте можно легко пробуксовать с шинами Continental, особенно в дождливую погоду. 4. Большой крен кузова на средних и высоких скоростях в поворотах. 5. Шины Continental чувствительны к разным покрытиям дороги, тихие только на асфальте, на других дорогах шумят. Многие пользователи жалуются на отклонение колес, но я пока не сталкивался с этой проблемой. Посмотрю на это после первого обслуживания. Я записал много деталей процесса установки зарядного устройства, можете обратиться ко мне, если у вас есть вопросы. Наконец, о стоимости установки зарядного пункта. С 11 этажа до парковочного места протянули 79 метров кабеля, общая стоимость составила: 1. Материалы для установки счетчика от Государственной электросети: 3 метра жесткого медного провода 6 мм², приблизительно 8.5 юаней за метр; однофазный автоматический выключатель на 32 юаней; остальные крепежные элементы 5 юаней. Всего около 62 юаней. 2. Коробка защиты для зарядного устройства — 200 юаней (заказал на Taobao). 3. Установка коробки — 100 юаней (установщик зарядного устройства взял за монтаж). 4. Всего установлено 79 метров кабеля, первые 30 метров бесплатно, за оставшиеся 49 метров плата 20 юаней за метр, стоимость установки 17 юаней за метр, то есть 37 юаней за метр. 49 * 37 = 1813 юаней. Итого расход: 62 + 200 + 100 + 1813 = 2175 юаней.

BYD Song MAX DM-i 2022

【Приобретение автомобиля】: Давно следил за этой моделью. В семье двое детей, и на выходные, когда всей семьей собираемся на отдых, машина становится тесной, поэтому хотел поменять на 6-местную модель. Также учитывая, что машину использую ежедневно для поездок на работу и обратно, с нынешними ценами на бензин, бензиновый автомобиль не очень экономичен. У нас на работе есть зарядная станция, можно удобно заряжать, да и в дальних поездках на праздники хотелось бы не ждать у зарядных станций на автостраде. Поэтому решил выбрать гибрид с длительным запасом хода и экономичным расходом топлива. 【Процесс покупки】: Автомобиль вышел на рынок недавно, в начале апреля заказал флагманскую версию на 105 км с 6 местами в дилерском центре, так как она тогда казалась мне наиболее подходящей. Однако, производство оказалось недоступным, и пришлось поменять на 7-местную версию флагманской комплектации. В мае узнал о проблемах с производством в заводе в Чанша, вновь не производят. Прежний автомобиль уже продал, было крайне неудобно, и учитывая, что скоро истекут субсидии, в конце мая продавец сказал, что есть одна белая версия Executive, я быстро решил поменять. В середине июня получил машину. Советую тем, кто заинтересован в этой модели, забрать автомобиль при наличии, иначе неизвестно, сколько ждать. 【Цена и субсидии】: Цена автомобиля 172800 юаней, страховка 7909 юаней (даже дороже, чем у Тан DM-i 7100), сбор за финансовые услуги — 3000 юаней, сбор за регистрацию — 1000 юаней. Хотел взять меньший кредит без процентов, но консультант сказал, что финансирование BYD на этом теряет, и беспроцентный кредит сложно получить, а впереди еще нужно потратиться на тонировку, коврики и прочее. В итоге взял кредит на 8 миллионов на 2 года, процентная ставка около 1000 с лишним. Субсидии в Шэньчжэне включали 6000 от производителя (бренд BYD), постановка автомобиля на учет в провинции Гуандун — 8000, субсидия города — 5000, а в июне добавили дополнительные 5000 за новую покупку. 【Ощущения от недели эксплуатации】: 1. Мощный двигатель: легкое нажатие на педаль газа разгоняет до 80-100 км/ч с отличным ощущением ускорения. На светофоре легко оставляю бензиновые автомобили далеко позади. Раньше, когда ездил на бензине, такого опыта не было. 2. Экономичность: для такой крупной машины, с кондиционером и частыми поездками в режиме разрядки батарей, расход топлива составил 4.8 л/100 км. 3. Длительный электрический запас хода: 105 км, иногда, зарядив машину на работе, могу вечером в ней смотреть видео час-два с включенным кондиционером, а на следующий день всё равно хватает заряда. Заряжаю раз в три дня. 4. В городе езжу в основном на электричестве, при необходимости иногда запускается двигатель, что происходит плавно и незаметно, гораздо комфортнее, чем у старого бензинового автомобиля. 5. Высота автомобиля 1.8 м позволяет детям внутри ходить прямо. Уже стало их второй площадкой для игр. Взрослые могут легко попадать на третий ряд без значительного наклона, что семье очень нравится. 6. Богатая комплектация: автоматические фары, переключение ближнего и дальнего света, автоматическое включение света в темноте, очень удобно. Также имеется адаптивный круиз-контроль, но в городе еще не пользовался. 7. Большой экран мультимедиа с возможностью подключения к интернету, впечатления от просмотра отличные, дети всегда просят включить мультфильмы. Голосовое управление четкое, можно управлять кондиционером, окнами, светом, навигацией и т.д., очень удобно в дороге. 8. Возможность внешнего питания очень удобна: например, подключил мощный пылесос дома, чтобы провести уборку, и автомобиль отлично с ним справился. 【Недостатки】: 1. Верхний разделитель выглядит непривлекательно, семья считает его некрасивым. На первый взгляд даже напомнил багажник. 2. Указатель скорости на приборной панели вращается против часовой стрелки, что непривычно. 3. Шкала спидометра слишком плотная, трудно определить, текущая скорость уже 100 км/ч на половине шкалы. 4. Неудобно регулировать скорость вентиляции кондиционера в задней части салона с помощью голосовых команд, особенно когда дети спят позади. 5. Спинка среднего ряда не опускается горизонтально, невозможно лечь. 6. Цвет фоновой подсветки нельзя изменить, она не плавная, что немного разочаровывает для топовой версии. 7. Кнопка открытия заднего багажника без обозначения, трудно найти. Это был мой недавний опыт использования автомобиля, позже напишу о впечатлениях от дальних поездок.

BYD Song Plus EV 2021

0. Выбор автомобиля: раньше у меня был бензиновый Buick Encore 2015 года за 12 с лишним тысяч. Машина была крепкой, хотя и попала в ДТП в Бэйчуане пару лет назад, но все обошлось. Единственный минус – маленькое пространство и багажник, поэтому решено было сменить на более крупный авто. Сначала заказал максимальную комплектацию Yuan Plus, потом поменял на Song DMI из-за интерьера, но гибрид мне не подошел, и я выбрал EV. Смотрел на Leap C11, но побоялся покупать малопопулярный автомобиль, XPeng P5 слишком уродлив, Geely Geometry и G3i слишком маленькие, Aion VP тоже понравился, но тормоза слишком дергают, отказался. В итоге выбрал Song Plus DMI, но потом сменил на EV и через месяц получил автомобиль. Также воспользовался местной субсидией 2000, которая еще не переведена, и заменой с доплатой в 3000, но нужно предоставить документы о передаче в течение месяца. 1. Внешний вид хороший, закрытая передняя часть больше подходит для электромобиля, после длительного использования нравится больше, чем Song DMI. Бюджет был бы больше, взял бы Han – он красивее. 2. Пространство достаточное для своего класса, заднее сиденье тоже просторное. В сравнении с Aion V Plus и Leap C11, у которых больше колесная база, разница несущественная, достаточно. Багажник используется не до конца, либо нужно сделать место для запаски, либо углубить чуть пространство, это проблема неполного электроплатформы. 3. По динамике, параметры для класса считаются довольно слабыми и вялыми, разгон больше 10 секунд, но благодаря крутящему моменту электромобиля стартует он легко, положение для покупок и перевозки детей – не проблема. 4. Интерьер – это основная причина смены Yuan Plus на Song до повышения цены. Маленькая панель, ручка на двери, загораживающая ногу, вентиляционные отверстия в виде пластин от гантелей, красные пружинные струны не понравились. Хотя заказал до повышения на 6000 (3.12), интерьер все равно не нравится. Подстаканник нелогичный – вмещает только бутылку воды. Купил другой за 50 с лишним на Taobao. 5. Пробег: в Мяньяне на температуре более 30 градусов, с кондиционером на 25 градусов (1-2 скорость для одного человека, 3-4 при полной загрузке), на городских и сельских дорогах пробег 1:1 без проблем, есть признаки даже лучшего результата. В полном заряде первый раз проехал 280 км, осталось 46%; динамическое расстояние после зарядки показало 525. Пробег устойчивый. Использую большой рекуперативный тормоз, снижение происходит автоматически при отпускании акселератора. Следующий раз планирую больше разрядить перед зарядкой, чтобы оценить пробег. 6. Зарядное устройство и процесс: сначала оплатил 2000 за разрешение и зарегистрировался в приложении государственного электросетевого аппарата, затем электросчетчик установили на третьем этаже, там стоит один мой счетчик, соседний дом на 1 этаже с 4–5 счетчиками, линия не отдельная. 6-квадратный кабель до парковочного места стоил 75, превысил на 45 метров, по 37 за метр – 1665 юаней. Купил на сайте коробку за 220 с лишним, получил больше диаметра. Механик установил сам, помогал только с проведением кабеля, не взяли 100 за установку. Начал в 13:00, закончили в 21:00, сразу проверили зарядку, до 4:30 зарядился. Показало сначала 5.9, сказали, что со временем может увеличиться до 6 с лишним. Зарядил до 54%, при этом потратилось более 16 юаней; по километражу выходит примерно 5+ юаней на км. Если начну зарядку после 23:00, будет дешевле. 7. Комплектация: было бы лучше, если бы можно было выбрать вентиляцию кресел, переднее стекло и двигатель задней двери, добавив 1.7 тыс. за другую комплектацию, остальное не полезно. 8. Недостатки — кроме подстаканника, жесткие тормоза. Если включить комфорт, становится лучше, но в середине хода чувствуется пустота. Сигнал у многих BYD требует усилия при нажатии, неудобно. Подвеска удобнее, чем у Encore, 3.0-платформа Yuan испытывал, разница между задней и передней подвеской неощутима.

BYD Yuan Pro 2021

Недавно приобрел машину, вторую от BYD в категории новых энергетических автомобилей. Процесс покупки автомобиля был довольно сложным. У нас в семье уже была 15-летняя XuanYi и много людей, поэтому до Нового года, пока были субсидии на новые энергетические автомобили, устроили замену на Tang DMI, в общей сложности получили субсидию в размере 24 тысяч юаней. В последнее время цены на электромобили растут, поэтому мы решили купить еще один электромобиль в качестве машины для передвижения. При бюджете на первоначальный взнос, вариантов было много, но многие из них были исключены. Модели с тремя дверями, такие как Hongguang Mini EV, Little Ant, серия Baojun E, имеют слишком узкий круг использования, поэтому они сразу были исключены. Benben EStar и Kung Fu Niu, даже без наценки и при поиске через каналы, машину можно получить не раньше, чем через шесть месяцев, они тоже отпали. Далее смотрели на модели Leapmotor T03 и NETA V, багажник у NETA V чуть больше и комплектация богаче, старший в семье, увлекающийся рыбалкой, был вполне доволен. Первоначальный взнос в размере примерно 25 тысяч юаней, машину могли бы поставить в течение двух месяцев, поэтому в апреле мы заказали NETA V в версии зеленого цвета Laurel на 400 км. В это время вариант с Yuan Pro даже не рассматривался. С развитием эпидемии в Шанхае, сроки поставки автомобилей от большинства производителей автомобилей оказались бесконечно продлены. В конце мая мы обратились к дилеру, который заявил, что у него более 30 человек впереди меня, и похоже, что машины и в июне не будет. Тогда я решил поговорить с дилером BYD и узнал, что на Yuan Pro предоставляется субсидия в размере 8 тысяч юаней, и машина была доступна очень быстро, что меня сразу заинтересовало. Оказалось, что на роскошной модели Yuan Pro первоначальный взнос составляет 28 тысяч юаней, что включает в себя все, плюс защитная пластина для мотора, защитное покрытие для днища, коврики и пылесос, и примерно через две недели можно получить субсидию в размере 8 тысяч юаней. Таким образом, первоначальный взнос оказался ниже, чем у NETA V. Кроме того, старший в семье отметил, что багажник у Yuan больше и складывается в плоскость, на втором ряду три человека могут сидеть без дискомфорта, и самое главное, есть небольшой дорожный комплект с запасным колесом – просто находка для поездок на рыбалку по бездорожью. Электромотор мощностью 100 кВт и батарея на 50 кВт·ч – яркие черты. Поэтому в День защиты детей я быстро сделал заказ и решил отказаться от NETA V (девушка-продавец была расстроена, заслуживает сожаления). Уже 24-го числа я смог забрать машину, скорости действительно хватает. По поводу пространства – все отлично, не хватает в высоте, зато в длину достаточно места. Два человека ростом в 1,8 метра могут сидеть один за другим, не касаясь ни ногами, ни головой. При температуре в 35 градусов, с высокой скоростью в 100 км/ч, электропотребление составляет около 16 кВт·ч, в городских условиях – менее 13 кВт·ч, что очень устраивает. Уровень шума и устойчивость намного лучше, чем у NETA V. Поэтому можно утверждать, что юг Китая действительно рай для электрокаров. Зарядное устройство от BYD Tang также подходит, зарядка 30% батареи занимает чуть больше двух часов, быструю зарядку пока не тестировали, но этого коснусь позже. Единственное, что немного не устраивает: в режиме ECO автомобиль ведет себя мягче, чем машины с коробкой CVT, для полноценных ощущений нужно выбирать спорт-режим. Система интенсивного рекуперативного торможения не очень дружелюбна к пассажирам, кто не привык – укачивает. Камера заднего вида оставляет желать лучшего, так как она установлена в дорожном комплекте, требуется привыкание к оценке расстояния. Рулевое колесо из пластика оставляет неприятное ощущение. В общем, если оценивать автомобиль, я бы дал 90 баллов. Учитывая эту ценовую категорию и имеющееся оборудование, говорить нечего. В следующий раз я поделюсь заметками о внутреннем и внешнем оформлении, заходите на огонек, спасибо.

BYD Song MAX DM-i 2022

【Впечатления от вождения】 По сравнению с предыдущим Song MAX, логика с приоритетом на электротягу дает Song MAX DM-i хороший опыт вождения, так как отсутствует толчковое ощущение, вызванное традиционной коробкой передач, плюс скорость отклика электродвигателя и характеристики крутящего момента делают поездку более плавной. При достаточном заряде аккумулятора и резком нажатии на педаль газа ощущение ускорения довольно заметное, ведь разгон до сотни занимает всего 7,8 секунды. Второе, о чем стоит упомянуть, это шасси. Хотя Song MAX DM-i использует передние стойки МакФерсон и задний торсионный балкен, меня удивило, что ощущение от шасси довольно неплохое, особенно для водителя, так как дорожные ощущения достаточно четкие, и даже на небольших неровностях и "лежачих полицейских" настройка показывает свои достоинства, что не характерно для некоторых MPV стоимостью более 100 тыс. Конечно, если столкнуться с большими неровностями, лучше снизить скорость, так как задняя подвеска с торсионной балкой может не справиться и вызвать некоторое беспокойство в виде вибраций. В плане NVH, в режиме EV находиться в салоне Song MAX DM-i действительно комфортно, шумоизоляция выполнена хорошо; в гибридном режиме, если вы не разгоняетесь на низком заряде, шум двигателя вполне приемлем, на уровне выше, чем у некоторых PHEV моделей стоимостью свыше 100 тыс. 【Расход топлива】 Мы заправили 50 юаней 92-го бензина (опломбированный) и начали экономичный пробег вокруг озера Эрхай. Поскольку у моделей BYD DM-i доступен только индикатор расхода топлива на 50 км, весь маршрут вокруг острова разделен на верхнюю и нижнюю части пути. Первая часть маршрута вокруг озера Эрхай в основном идет по спуску, поэтому более экономична, средняя скорость составляла 30-40 км/ч, и индикатор расхода показывал 2,4 л/100 км. Вторая часть маршрута в основном подъемная трасса, поэтому расход топлива также оказался выше, средняя скорость также была 30-40 км/ч, а индикатор показывал 3,2 л/100 км. В общем, средний расход топлива Song MAX DM-i по маршруту вокруг озера Эрхай составил 2,8 л/100 км.

BYD Song Plus EV 2021

В конце июля 2021 года купил автомобиль, вот год прошел, поэтому решил подвести итоги использования за год. 【Пространство】 Общая вместительность неплохая, для семьи из пяти человек подходит. Конечно, с серией моделей GAC сравнить нельзя, те машины продаются ради пространства. Место переднего пассажира немного выше водительского и без регулировки, комфорт чуть меньше. Спинка заднего сиденья регулируемая и позволяет полулёжа. Пол абсолютно ровный, багажник немного мелкий. Под дном багажника автомобиля на самом деле есть еще достаточно места, но я не знаю, используется ли оно для расположения электромотора других модельных рядов. 【Запас хода】 Я использую автомобиль 2-3 раза в неделю, и вот почти за год он накатал менее 7000 км. Зимой 300-350+ км, большая часть потерь энергии уходит на ежедневный подогрев батареи. 5°C — это рубеж, ниже запас хода заметно падает, а при -10°C запас хода практически исчезает. Летом при спокойной езде можно проехать 500 км (по шоссе на скорости около 100 км/ч, на пригородных дорогах — обычная езда). При более активной езде — 450 км; привыкнув к энергичной езде на электричке, сложно вернуться к более медленным машинам. 【Время зарядки】 Зарядная станция на 120 кВт, максимально отображает 96 кВт, полный заряд возможен за час с лишним. Если рядом заряжаются другие автомобили, то зарядка займет около полутора часов. Летом скорость зарядки значительно выше, чем зимой. 【Интеллектуальные возможности】 По ощущениям, как обычный AI на смартфоне. Через голосовое управление можно управлять шторкой люка на крыше, вентиляцией сидений, дневными ходовыми огнями, навигацией и прочими функциями. Бортовой компьютер — это как Android-планшет, можно одновременно пользоваться WeChat и слушать музыку, не отвлекаясь на телефон. OTA — это скорее просто для вида, с момента покупки была всего одна небольшая обновка… L2-автопилот с функцией уведомления о приближении транспорта сзади на самом деле очень полезен. 【Впечатления от вождения】 Общие ощущения от вождения автомобиля хорошие, хорошо амортизирует большие выбоины, но не успевает отфильтровать все мелкие вибрации — очень чувствителен к неровностям покрытия. Давление в шинах 2.65 максимально комфортно, выше 2.8 увеличивает количество мелких вибраций, выше 3.0 — вибрации вызывают посторонние звуки в салоне. Шум от дороги заметен на скорости выше 80 км/ч, шум от ветра у боковых зеркал тоже заметен. 【Наименее удовлетворяющие моменты】 Качество сборки оставляет желать лучшего: грязные отпечатки на шумоизоляции под днищем, ненадежная установка шумоизоляции арок, приподнятая резинка люка, неточная установка декоративной панели на приборной панели, некоторые крепежи проводить разомкнуты. Во время дождя или сырости тормоза издают скрип. Официальный ответ от сервиса: «Нажмите на тормоз пару раз больше», а на форумах было сказано, что это проблема тормозного диска. Руль ведёт в сторону, регулировал 2 раза, всё ещё немного уводит. Шум в зоне центральной панели управления люком и перед климат-контролем (возможно, потому, что мой автомобиль уже заменял вентиляционный выход). Фару дальнего света можно улучшить, если добавить линзу. Чёткость записи видеорегистратора малая, но лучше, чем ничего. Отсек для бутылок в дверях слишком мелкий, любая бутылка болтается в нём, непонятно, кто это проектировал. Подстаканник в центральном подлокотнике слишком узкий, туда влезает лишь бутылка воды. Много кто меняет через покупки на АлиЭкспресс, я тоже. Ещё... говоря об обратной стороне автомобиля: это не BBGH, но всё же постарайтесь создать заднюю защитную панель. Я бы даже купил её, если была бы опция установки. У машины Han низ сзади гладкий, в отличие от этой модели, где видны голые металлические детали, две большие рыжие высоковольтные провода и большая батарея. Просто дайте машине солидный внешний вид, когда смотришь снизу, чтобы было не видно её конструкции. Если бы она была немного более аэродинамичной, продавцы могли бы это использовать как преимущество для повышения эффективности на 1%... По правде говоря, если бы пластик стоил 200 юаней, я бы купил. Защита аккумулятора на машине появилась год назад, но в магазине её нет, и приходится постоянно нажимать на них с вопросами. После того как я получил разрешение, я полгода выбирал машину и в конце концов остановился на этой модели. В общем, считаю, что машина хорошая, с существенныи прогрессом во внешнем дизайне, без проблем с батареей, ещё на этапе покупки меня заинтересовала именно ножевой аккумулятор. Я не слишком забочусь о статусе и горжусь поддержкой местного производителя, который с самого начала занимается разработкой электромобилей. Если бы заводу повысить контроль качества, машина могла бы подняться на ступень выше. Я рекомендую эту модель своим друзьям, но рассказываю и о её недостатках. В конце концов, на фоне положительных сторон мелкие недостатки меркнут.

BYD Song Plus EV 2021

С мая месяца начала смотреть автомобили, бюджет был около 300 тысяч. Сначала посмотрела Hongqi HS5, муж также оценил автомобили класса BBA, но они немного превысили мой бюджет, и при таких ценах комплектация BBA мне не совсем подошла. Цены на бензин продолжают расти, и, хотя в июне налог на покупку бензиновых авто был снижен наполовину, я все равно хотела электрокар. На празднике Драконьих лодок в Ляочэне была небольшая автомобильная выставка, заглянула туда и села в автомобиль Song для пробы. Продавец его так расхваливал, что я почти решилась. Также посмотрела Leap C11, но хотелось и Hongqi посмотреть, однако их продавцы нас проигнорировали, что немного расстроило. Потом заехали в Джианбэйское автополе, рядом были салоны BYD и Hongqi. Поскольку автомобиль был припаркован у входа в BYD, то первым делом посмотрели там, и каким-то образом поддались на уговоры и внесли депозит. Обещали, что к концу месяца, если машины не будет, деньги вернут и за это время можно смотреть другие автомобили. Потом пошли смотреть Hongqi. Их акции и сервисное обслуживание тоже впечатлили, но депозит мы уже внесли в BYD, поэтому с мужем решили — если машина у BYD к концу месяца не придет, купим Hongqi. В итоге дождались BYD. Внешний вид довольно приятный, выбрали серый цвет. Большой экран в интерьере мне очень нравится, плюс есть функция беспроводной зарядки и приложение для караоке. Возможно, я редко езжу, поэтому на ощущения при вождении внимание не обратила. Жалко, что iPhone не поддерживает NFC-разблокировку, не знаю, когда это исправят. Но всё же, можно разблокировать и через приложение на смартфоне. Иногда, когда забываю ключи, дверь можно открыть и так. У нас обоих с мужем навыки вождения так себе, поэтому выбрали максимальную комплектацию с обзором на 360 градусов и несколькими функциями помощи в вождении. В обычные дни ездим на работу вдвоем, места и запаса хода хватает. Звукоизоляция отличная, разговаривая с мужем снаружи автомобиля, он меня не слышит. Машина в движении очень тихая. К сожалению, я поспешила с заказом и не добилась никаких скидок. В подарок дали только коврик, больше ничего. Автомобиль зарегистрирован на компанию, но они сказали, что ни правительственных субсидий, ни купонов больше нет. Не знаю, обманули ли меня. Думала, что процесс получения автомобиля займёт пару часов, но, вероятно, продавец был неопытным. Назначила время на 9 утра, но когда пришла, машину только привезли и предложили вымыть ее заново. Машина была покрыта пятнами от воды, но я стерпела. При осмотре нашла небольшие царапины, которые, как мне объяснили, бесследно исчезли. Никакой компенсации предложено не было. При оплате я задалась вопросом о страховке. Продавец уводил в отдел сервисного обслуживания, говорили долго о продлении гарантии, и я согласилась. Спросила, можно ли уже забрать машину, но в ответ услышала, что в 12 часов продавец страхования уже ушёл, и предложили прийти позже! Это меня сильно разозлило, но в итоге я согласилась. Сейчас думаю, что, возможно, выгляжу слишком добродушной. С каждым воспоминанием мне становится неприятно. Во второй половине дня провели тестирование автомобиля, установили временные номера, полностью зарядили машину. Продавец долго делал фото, затем пришёл специалист обслуживания с предложением установить защитную пластину, и я опять поддалась. Пластиковое днище меня реально беспокоит. Вечером, уже около шести, удалось наконец забрать автомобиль, процесс был долгим. Не знаю, действительно ли они так заняты. Часто спрашивают о времени доставки автомобиля, но по моему опыту, ждать долго не надо. Я заказала автомобиль на день фестиваля Драконьих лодок, продавец сказал, что белую машину можно быстро получить, и оформила контракт на неё, с гарантией возврата депозита, если авто не прибудет к концу месяца. Около 13 числа спросила продавца, на каком этапе автомобиль, и выяснилось, что серый уже в наличии. Именно серый цвет и хотел муж, так что мы его и взяли. Договорились о времени и оформили автомобиль за пару дней. На день установки защитной пластины и зарядки аккумулятора у дилера я решила заодно подзарядить машину, пока зарядное устройство дома еще не установлено. С 49% до 90% она зарядилась примерно за час.

BYD E9 2021

BYD e9 — это полностью электрический бизнес-автомобиль. Внешний вид e9 имеет ярко выраженный семейный дизайн, с классической формой драконьей морды, так что его легко узнать, что он принадлежит бренду BYD. Особенностью является то, что, несмотря на то, что это электромобиль, он сохранил открытую решетку радиатора, хотя, как мне кажется, не все электромобили должны иметь закрытую решетку: открытый дизайн на самом деле выглядит более мощно. Узкие фары по бокам интегрированы с передними и задними светодиодными фарами и дневными ходовыми огнями, функционал очень разнообразен. Как машина среднего и большого размера, e9 имеет довольно приличные габариты и излучает деловую атмосферу. Его размеры составляют 4980/1940/1495 мм, а колесная база — 2920 мм, что обеспечивает хорошее внутреннее пространство. Попав внутрь, также чувствуется сильная деловая атмосфера: центральная консоль покрыта множеством мягких и кожаных материалов, создавая ощущение качества. Исключением является 10,1-дюймовый поворотный экран на центральной консоли, которым гордится BYD, а также 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель, придающая салону высокую технологичность. В функциональности авто также включены такие полезные функции, как подключение к интернету, онлайн-навигация, музыка, удаленный запуск и многое другое. Необходимо отметить, что китайские бренды всегда были щедры на оснащение автомобилей. В плане производительности, e9 оснащен передним электродвигателем, способным выдать 222 л.с. и максимальный крутящий момент 330 Н·м, предлагая неплохое ускорение без ощущения, что машина слишком велика для мощности. Подвеска представляет собой передний МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, настроенную в сторону комфорта. Самое важное для электромобиля — это запас хода: e9 способен проехать 506 км на одном заряде, поддерживает быструю зарядку и может заряжаться до 80% за 0,5 часа. В целом, как среднеразмерный и крупный электромобиль с уклоном в бизнес-сегмент, e9 демонстрирует удовлетворительные результаты, что является ключевым моментом для его хороших продаж на рынке.