Отзывы об автомобилях (2037)

BYD Yuan UP 2024

Преимущества: 1. Просторный салон, особенно много места над головой. 2. В этой ценовой категории есть функции, такие как предотвращение отклонения от полосы движения, 360-градусная панорамная камера, HUD проекционный дисплей, встроенный видеорегистратор, заводской ETC, NFC-ключ, автоматическое закрытие окон при запирании и удалённое управление автомобилем, соответствующие уровню ассистента водителя L2. В других автомобилях этой ценовой категории таких функций нет. 3. Цвет кузова белый "Юэцзи" — это такой матовый белый, напоминающий цвет белого BMW. Выглядит очень солидно. Вчера кто-то спросил меня, потратил ли я десятки тысяч на этот автомобиль? Недостатки: 1. При старте и разгоне до 40 км/ч ощущается значительная вялость. После 40 км/ч разгон становится лёгким и плавным. 2. Углы обзора панорамной камеры 360 градусов немного сближены, что затрудняет точную оценку бокового расстояния при встречном движении. 3. Экран перед рулевым колесом показывает только упрощённую информацию о навигации, например, через сколько метров повернуть налево или направо, но не отображает полную навигационную карту с центрального экрана. Нет возможности увидеть конкретные маршруты и номер полосы, по которой следует двигаться. Я думаю, что хотя автомобиль и недорогой, но с тем же встроенным приложением Gaode Map версии под заказ, почему отображение навигации отличается от Haval.

BYD Tang DM 2024

Расходы: Цена автомобиля 18.98 Сервисный сбор 3500 Страхование 6666 + страхование без заботы от Ping An 2400 (по желанию) Продление гарантии до 5 лет 4400 Улучшение чехла для автомобиля 1800 Опыт покупки автомобиля: Причины покупки автомобиля: На самом деле, я начал обращать внимание на Tang еще с 2022 года, тогда я даже пробовал версию dmi 尊荣, и цена тогда была около 21.68. Но, поскольку я был осторожен с новыми источниками энергии, я не купил его. В этом году я как раз планировал поменять машину и завести ребенка, плюс у меня в родной деревне есть небольшая немощеная дорога, поэтому я хотел поменять машину на просторный SUV. Но, поскольку экономическая ситуация сейчас не очень хорошая, я не хотел брать машину с большим расходом топлива, поэтому я снова обратил внимание на Tang. ------------------------- Процесс покупки автомобиля: 1. Сначала осмотрел машину. В этом году вышла версия 荣耀, говорят, что цена снизилась и комплектация улучшилась. Пошел в салон посмотреть машину и провести тест-драйв, и ощущения были такие же, как и раньше. Но поскольку мои предыдущие машины были седанами, мне было непривычно, хотя пространства в машине достаточно. 2. Анализ покупки автомобиля. Сначала проверил онлайн-обзоры и форумы, чтобы примерно узнать о качестве и характеристиках. BYD сейчас довольно популярный бренд, а Tang является флагманским продуктом (по моему мнению). Материалы хорошие, безопасность заслуживает доверия. По сравнению с моими предыдущими бензиновыми машинами месячные эксплуатационные расходы могут снизиться более чем на тысячу. 3. Переговоры в салоне. BYD остался BYD, цену на автомобиль не удалось уменьшить ни на йоту. В прошлый раз, в 2022 году, даже коврик не подарили, а в этом году хотя бы подарили пленку и защитную пластину. Сервисный сбор также ни на йоту не снизили, что немного разочаровало. 4. Получение автомобиля. По телефону узнал, что есть черный автомобиль в наличии, сразу же поехал с женой в салон. Приехали в три часа дня и начали процесс оформления. Сначала прошел предварительное одобрение кредита, которое заняло примерно двадцать минут. После одобрения начали оформлять оплату, и каждую сумму действительно было жалко тратить 😅. Когда бы вот так легко зарабатывались деньги… Использовал безпроцентный кредит от BYD на два года, оставшуюся сумму оплатил полностью. После этого представители послепродажного обслуживания и страхования поочередно разъяснили важные моменты (по пути попытались продать свою продукцию). Я приобрел продленную гарантию и дополнительное страхование, так как думаю, что лучше заплатить немного и быть спокойным. После оформления страховки автомобиль был подготовлен и заряжен для передачи. Страховка вступила в силу, распечатали временные номера, и я поехал домой. Все оформили за один день. Итог: В целом процесс прошел достаточно гладко. Когда определился с машиной, решение было однозначным. Очень приятно, что машина есть в наличии и не нужно ждать. За эту неделю использования я заметил, что машина быстро разгоняется, имеет много пространства и гораздо комфортнее, чем мой предыдущий бензиновый автомобиль. Разгон плавный, система управления удобная, возможно, это из-за самой последней версии, работает быстро и отзывчиво. Я доволен. -------------------------- Далее — неформальная беседа 1. Возможно, потому что раньше я водил только седаны и привык к тому, что сижу в машине низко, в этой машине поначалу мои бедра касались порога при посадке и высадке. У моего коллеги с его Song Plus таких проблем нет, поэтому я решил добавить электрическую подножку, стоимость вместе с установкой более пяти тысяч. 2. Каждый раз при выключении зажигания раздаются два удара, кажется, что звук идет из-под водительского сиденья. Что это конкретно, не знаю, не спрашивал у послепродажного обслуживания. 3. Шторка люка почему-то сама закрывается, хотя я никаких команд не давал. Не знаю, это программная ошибка или какая-то настройка, о которой я не знаю. 4. Есть только один ключ 🔑🔑🔑.

BYD Qin L 2024

В те годы говорили, что двигатель — это сердце автомобиля, а сегодня он, в лучшем случае, может считаться "левым предсердием". Включая основные модели с удлиненным запасом хода, двигатели фактически являются продуктом эпохи бензиновых двигателей, и их адаптация к гибридным системам имеет свои сложности, как носящие неподходящие по размеру туфли. В технологии подключаемых гибридов, представленной конструкцией BYD DM, особое внимание уделяется Dedicated Hybrid, или гибридным двигателям специально для гибридных систем (DHE). Подход к разработке DHE для гибридных систем очень прямолинейный: "затраты должны быть целесообразными, при невозможности увеличения теплового КПД, следует сосредоточиться на оптимизации трех электрических компонентов, а двигатель максимально удешевить". Это приводит к проблеме: двигатель не может снизить механические потери с помощью внешних систем и аксессуаров. Тем не менее, DHE должен сохранять высокую тепловую эффективность. Это источник энергии в бензиновых двигателях. Но почему так много совместных предприятия остановили свои разработки на уровне теплового КПД 42%? Потому что каждое повышение данного показателя требует огромных затрат. Например, система EGR (рециркуляция отработавших газов), которая возвращает выхлопные газы в цилиндр для снижения температуры и предотвращения детонации, является очень типичной технологией экономии топлива в бензиновых двигателях, но эта система стоит как минимум семь-восемь сотен долларов. К тому же, при переходе на более высокие показатели КПД, система EGR должна измениться с высокого давления на низкое, что порождает проблемы такие как конденсация, коррозия и недостаточная отзывчивость. Дорого и сложно реализуемо. Технология пятого поколения DM представила тепловой КПД 46,06% — вот это действительно впечатляющий показатель. Три причины, почему этот показатель так впечатляет: 1. Начиная с теплового КПД около 34%, повышение КПД международных бензиновых двигателей происходит с темпом в 2-3% за одно поколение, развитие которого занимает 4-5 лет, то есть менее 1% в год. BYD удалось повысить этот показатель до 43% в 2021 году и до 46,06% в 2024 году, это действительно "китайская скорость". 2. В мире менее трех компаний заявили о тепловом КПД двигателя, превышающем 46%, но среди серийных моделей, готовых к продажам, эту отметку преодолела только BYD. 3. Чтобы достичь теплового КПД 46% и выше, необходимы крайне сложные технологии сгорания, такие как предварительная камера сгорания, что влечет за собой высокие расходы и проблемы с надежностью. Это более реально, чем изменяемое степени сжатия, но по-прежнему является идеальным решением, которое редко воплощается в жизнь. Вероятно, 46% — это максимальный реальный показатель для серийного производства без перехода на водородное топливо. Появление КПД 46,06% ознаменовало важный прорыв в сгорании и решение ряда проблем с EGR. Благодаря масштабному производству, снизилась стоимость трех электрических компонентов, что позволило вернуть внимание к улучшению ДВС. В результате был достигнут этот показатель. Таким образом, достижение коэффициента 46,06% заложило основание для расхода топлива в 2,9 литра на 100 км при разряженной батарее. Сегодня переход к расходу топлива в 3 литра является вполне реальным, но без этого показателя теплового КПД преодоление отметки в 2 литра маловероятно.

BYD Song Pro DM 2024

Только забрал машину неделю назад, и уже появились некоторые проблемы в использовании. Сначала о недостатках: Подвеска жестковата, на немного неровной дороге качка в салоне ощущается очень явно. Что касается интерьера, место для беспроводной зарядки телефона находится перед рычагом переключения передач, что не очень удобно для использования; подстаканник также расположен за рычагом, и когда стакан находится внутри, при размещении правой руки на рычаге он мешает, что кажется мне совершенно нерациональным в плане дизайна. Теперь о достоинствах: Машина радует своим пространством, переднее и заднее сиденья имеют достаточно места. Уровень интеллектуализации салона высокий, для большинства операций можно просто обратиться к "Сяо Ди", управляющий экран тоже большой, функции мобильного приложения разнообразные, можно в любой момент посмотреть состояние автомобиля и управлять им дистанционно, ключи с собой носить даже не нужно, достаточно просто телефона. Разгон порадует неожиданным сюрпризом, на достаточном расстоянии до передней машины – рывок педалью газа обеспечивает невероятные ощущения, педали газа и тормоза весьма стабильны, движение плавное, без каких-либо рывков. Что касается запаса хода, за неделю исключительно на электричестве получилось проехать примерно 100 км, заряд от 100% до 20% – вполне нормально. Так как я только что забрал машину, и времени на использование пока было немного, пока передвигаюсь только в городских условиях, многие функции еще не было возможности использовать, на данном этапе такие впечатления. В целом, пока весьма доволен.

BYD Qin L 2024

Внешний вид очень похож на Han DMi, передняя часть и задние фары выглядят потрясающе, а обтекаемая форма тоже отличная. Цвет чайный кристальный серый выглядит очень солидно. Для интерьера выбрал цвет "сияющая луна", весь салон кажется очень чистым и светлым, однако положение подставки для стаканов в машине не совсем удобное, если ставить стакан, это мешает переключать передачи. Могли бы это исправить в будущем? 【Впечатления от вождения】 Машина едет очень стабильно, в отличие от того, что многие говорили о плохо настроенном шасси у BYD. Педаль газа в виде органа получила высокую оценку, ехать на ней действительно не утомительно для ног, старт и ускорение очень мощные. Коллега сказал, что его Song Plus не имеет такой силы при старте. Сиденье тоже похвально, довольно мягкое и комфортное. 【Что меньше всего понравилось】 Сразу после приобретения машины в салоне была явно слышна сигнализация, что сильно ухудшало впечатление от вождения. Как только начинаешь замечать этот звук, все внимание невольно переключается на него. Но, к счастью, сейчас после более чем 300 километров этот звук значительно уменьшился, и слышен только на скоростях выше 80 км/ч.

BYD Seagull 2024

Для домашнего использования вполне достаточно, мощность сильная, разгон достаточно быстрый. Что касается запаса хода в 305 км, то для городских поездок этого вполне хватает. Обычно при заряде батареи на 80% запас хода составляет 280 км. Зарядка дома обходится примерно в 4 цента за километр, это меньше одной десятой стоимости бензинового автомобиля. Лично я считаю, что сидения несколько жестковаты и не очень комфортны.

BYD Tang DM 2024

Этот автомобиль BYD оснащен достаточно продвинуто и многофункционально, некоторые функции я еще не освоил, как и в современных смартфонах. Мне очень нравится эта машина, хотя место в ней не такое просторное, как я ожидал. Задние два сиденья немного тесноваты. Было бы лучше, если бы длина кузова была чуть больше — тогда и пространство увеличилось бы. Запас хода на чистом электродвигателе составляет 215 километров, летом пробег составляет примерно 170-180 километров. Для городской езды это вполне достаточно, и к тому же такой большой автомобиль в городе очень экономичен, ускоряется быстро. После езды на таком автомобиле уже не хочется пересаживаться на бензиновую машину. Внешний вид и цвет интерьера стильно сочетаются, это как раз то, что нравится современным молодым людям. Я выбрал серый цвет кузова, и на улице он выглядит очень солидно и красиво. С начала месяца я рассматриваю эту машину, она вполне соответствует моим ожиданиям. Быстрая зарядка тоже весьма оперативна, дома я установил зарядное устройство, и заряжаю машину приблизительно раз в четыре дня. Рекомендую всем приобрести этот автомобиль!

BYD Qin L 2024

Если говорить о самых популярных моделях автомобилей в последнее время, то это должны быть Qin L и Haibao 06. Пробег свыше 2000 км на одной зарядке и низкая цена привлекли к себе много внимания. Один из моих друзей также ждал выхода этих автомобилей, и я сопровождал его, чтобы протестировать Qin L и Haibao 06. Так как разница между ними минимальна, основной акцент будем делать на Qin L, а вопросы по Haibao 06 будут освещены в конце статьи. О возможностях версии с меньшей дальностью мы расскажем позже, когда друг приобретет машину. Тестовые автомобили были топовыми моделями с рекомендованной ценой 13,98 тыс. юаней. Мощность двигателя и конфигурация могут отличаться у других версий. В реальности автомобиль показал хорошую динамику, особенно до скорости 100 км/ч. На высоких скоростях разгон несколько слабее, но для целей целевой аудитории в пределах законных ограничений скорости мощности достаточно. В чисто электрическом режиме автомобиль может развивать высокую скорость, а при нажатии педали газа до упора подключается двигатель для максимального ускорения. В обычных режимах можно достичь максимальной мощности при резком ускорении; скорость отклика хорошая. Лично мне больше всего подошел комфортный режим для повседневного вождения. Общая динамика достойная, при средних и малых запросах на мощность она практически мгновенная, а большие запрашиваемые мощности не имеют заметной задержки. Плавность движения также на уровне, двигатель работает плавно, хотя на высоких оборотах могут быть небольшие колебания. В общем, оценка положительная с учетом позиции автомобиля на рынке. Ходовая часть удобна. Автомобиль хорошо справляется с мелкими и средними неровностями, при прохождении крупных ям нет значительных колебаний. При передвижении по сериям ям возможны небольшие боковые колебания, но они не сильные. При преодолении лежачих полицейских немного чувствуется, что задняя ось больше прыгает по сравнению с передней, но в общем это не мешает. Уровень комфорта соответствует классу автомобиля. Спортивные качества автомобиля средние. На поворотах при чуть более быстрой езде заметны крены, но не критичные, а возврат к исходному положению быстрый. В спортивном режиме усилие на руле увеличивается, но другие параметры остаются стабильными, что делает комфортный режим более предпочтительным для повседневной езды. Тормозная система работает хорошо, взаимодействие между электрическим и механическим торможением сбалансированное. В некоторых моментах может быть небольшая нестабильность, но в целом тормоза легко адаптируются. По сравнению с лучшими конкурентами есть небольшой разрыв. Уровень шума и вибраций низкий. В пределах законных ограничений шума от ветра практически нет, дорожный шум немного заметен, но не сильно. В ранних моделях BYD изоляция между передними и задними рядами была неоднородной, но в этом автомобиле ситуация улучшилась. Уровень шума двигателя и вибраций в норме. Дизайн Qin L и Haibao 06 современный, кому-то может больше понравиться одна модель, кому-то другая, – это субъективно. Интерьер обеих машин довольно схож, но каждая имеет свой стиль. По сравнению с ранними моделями BYD, интерьер стал более лаконичным, при этом высокое качество материалов сохраняется. Практически все поверхности, к которым можно коснуться, выполнены из мягких материалов. Информационно-развлекательная система работает быстро, меню устроено логично и имеет богатый функционал. Эргономика передних сидений отличная, кресла удобные и могут быть настроены довольно низко. Легко найти комфортное положение для руля и педалей. В прошлом у Haibao 06 приборная панель загораживала вид, но на этот раз можно настроить ее так, чтобы она не мешала. Водительское сиденье не регулируется по высоте, но пространство над головой достаточное. Задние сиденья мягкие, пространства для ног достаточно, а для головы – с запасом. Немного мешает небольшое пространство для ног, но если передние сиденья не очень высокие, это не существенно. Багажник просторный для повседневных нужд. Конфигурация полной комплектации богата. Обогрев сидений работает хорошо, чувствуется сразу. Беспроводная зарядка для передней панели 15 Вт и без системы охлаждения, это минус, но пользователям iPhone это менее важно. У базовой версии с 80 км пробега нет люка, что может понравиться кому-то. Расход топлива тестового автомобиля составил всего 4,3 литра на 100 км, что довольно низко, хотя точный расход электроэнергии неизвестен. Если это интересно, можно будет проверить позже. В общем, обе модели показали достойные результаты. В своём классе они вполне могут соперничать с другими автомобилями, хотя утверждения о превосходстве, возможно, преувеличены. Если бюджет позволяет, лучше выбрать одну из двух моделей, так как общий уровень действительно высок. Из-за ограничения по количеству слов, остальное можно прочитать в основной статье на сайте.

BYD Yuan UP 2024

Поездил на BYD Yuan UP, чисто семейная машина, полностью ориентированная на комфорт, с не очень хорошей управляемостью, и комфорт на самом деле тоже не улучшился, контроль над подвеской слабоват. Но, как ни странно, машины продаются хорошо. 1. Динамика: Вне зависимости от того, стартуешь ли ты нормально с места, ускоряешься "в пол" или обгоняешь в процессе движения, динамика довольно хорошая, ускорение чувствуется, при старте "в пол" колеса кратковременно пробуксовывают, мощность подается равномерно. На среднем и низком заряде (меньше 50%, больше 30%) значительной потери мощности не ощущается. Электродвигатель для повседневного использования весьма эффективен. 2. Тормозные характеристики: Общая эффективность торможения не вызывает вопросов, педаль тормоза также достаточно линейная, без излишне длинного холостого хода. Педаль тормоза кажется довольно "жесткой", что некоторых может не устроить. При экстренном торможении, система ABS вмешивается плавно, устойчивость автомобиля при торможении в порядке, нет явных боковых отклонений. Субъективно, эффективность торможения немного слабовата. 3. Управляемость и устойчивость: При перестроении задняя ось плохо следует за передней, кузов сильно наклоняется, причем быстро, создается ощущение дисбаланса между передней и задней осями. При ускорении автомобиль сильно клюёт носом. 4. Комфорт подвески: Основная проблема BYD Yuan UP — плохой контроль над плавностью хода, на неровной дороге автомобиль сильно раскачивается в стороны, также есть ощущение продольных рывков, голова бьется о подголовник, вся машина идет как на ощупь. На волнистой дороге чувствуется явная плавучесть, особенно задняя ось с трудом приходит в сдержанные колебания после нескольких вибраций. При проезде через ямы и поврежденные участки дорог вибрация подвески тоже заметна. Из хорошего — на лежачих полицейских срабатывает неплохо, без лишних вибраций, ощущений от ударов немного. 5. Рулевое управление: Два режима — комфорт и спорт. В комфортном режиме рулевое управление малозаметное на малых скоростях, что сейчас достаточно распространено для удобства. В положении "центр" в комфортном режиме есть ощутимый люфт, рулевое колесо не создает сильного чувства центра; на высоких скоростях приходится слегка корректировать руль, чтобы поддерживать прямолинейное движение. При переключении на спортивный режим мертвая зона уменьшается, центр чувствуется лучше, ощущения от рулевого управления улучшаются, создание вращающего момента улучшается. В комфортном режиме возврат руля на малых и больших скоростях находится на среднем уровне, возврат слабоват, с небольшим остаточным углом. В спортивном режиме возврат лучше, без явных остаточных углов. Ответная реакция в центральной зоне неполноценна, есть ощущение резины в рулевом управлении. 6. Запах сильный, вентилятор вибрирует, модуль DAB на руле плохо реагирует на нажатия.

BYD Qin DM 2015

У Лао Цинь слишком маленький багажник, что всегда было одним из его главных недостатков. Внешний вид также не очень устраивает, на момент покупки цена была завышенной. Водительский опыт, однако, неплохой.

BYD Han 2024

Использование: Я считаю, что при покупке автомобиля самое главное — это чтобы основные характеристики соответствовали вашим требованиям и вы могли принять его недостатки. 【Преимущества】 1. Эффектный внешний вид 2. Элегантный и высококлассный интерьер 3. Безопасность 4. Последовательное голосовое управление 5. Экономичность 6. Очень плавное вождение 7. Подогрев и массаж передних сидений 【Недостатки】 1. Большой радиус поворота 2. Багажник слишком мал, 470 л, меньше, чем у автомобилей класса A, особенно у модели Han DMI RONGYAO 121KM Supreme Edition из-за 12 динамиков Dynaudio, которые также занимают место в багажнике. 3. Встроенное приложение Gaode неудобно, отсутствуют функции светофоров и зеленой волны. В загруженной версии имеется функция обратного отсчета, но нет возможности вывести её на приборную панель. 4. Столбы A и B довольно широкие, несколько раз не удавалось увидеть людей перед автомобилем (это зависит от человека). 5. Низкий клиренс, при движении по плохим дорогам обязательно двигаться медленно, лучше всего установить защиту батареи и двигателя. 6. Телефонная книжка требует синхронизации каждый раз, после синхронизации она видна, но в следующий раз опять требует синхронизации. 7. Медленное обновление ПО OTA (по сравнению с другими новыми энергетическими автомобилями, например, функция обратного отсчета светофоров в навигаторе Gaode, я спросил у службы поддержки, они сказали, что это зависит от модели. Но у навигатора Gaode на телефоне такая функция есть, так что это не зависит от автомобиля). 【Автономность】 Я проехал 1069 км, средняя стоимость за километр составляет 0,2 юаня. По расчетам заряда и затрат на топливо, эта стоимость составляет 0,23 юаня за километр. 【Простор】 1. Внутри автомобиля достаточно свободного места, комфортно. 2. Багажник серьезно мал. 【Комфорт】 Так как модель Han DMI RONGYAO 121KM Supreme оснащена регулируемой подвеской FSD, на низкой скорости преодоление неровностей очень комфортно. 【Интеллектуализация】 1. Поддерживает до 10 команд (последовательное голосовое управление), но нет распознавания голоса, можно вызвать "Привет, Сяо Ди" за пределами автомобиля, что не безопасно. 2. Я пока не использовал адаптивный круиз-контроль ICC. 3. Встроенное приложение Gaode неудобно, отсутствует функция обратного отсчета. 4. Телефонная книжка требует синхронизации каждый раз, после синхронизации она видна, но в следующий раз опять требует синхронизации.

BYD Destroyer 05 2024

Внешний вид стандартный, честно говоря, при выборе автомобиля я больше склонялся к Qin, но в итоге после тщательного рассмотрения выбрал Destroyer. Для семейного автомобиля у Destroyer чуть больше пространства, чем у Qin. На момент покупки также появился Seals 06, но из-за субъективных причин я не рассматривал его за 998 юаней, так как запас хода в 120 км больше подходит для моей ситуации. Хотя внешний вид Seals более привлекательный, общий запас хода больше, мы с семьей, хорошо подумав, решили купить этот. 【Впечатления от вождения】 Раньше я водил автомобиль с механической коробкой передач, с новыми источниками энергии не сталкивался. Все знают, что у механической коробки передач ощущается рывок при переключении, шум большой. Destroyer очень хороший, сейчас я управляю педалями газа и тормоза очень хорошо, это, наверное, связано с личной привычкой. Вождение очень стабильное, при обгоне стартует мощно, одним словом, очень круто. 【Меньше всего удовлетворен】 На дорогах страны немного шумно от шин, у бортового компьютера нет функции очистки, при долгом использовании, вероятно, будет зависать. При ускорении и обгоне однажды наблюдалось легкое раскачивание, испугался, возможно, это моя ошибка. Стартует очень тихо, днем при проезде небольших перекрестков приходится сигналить, пару раз пугал наездников на велосипедах, потому что слишком тихо, ха-ха. Фары, на мой взгляд, хорошие, яркости достаточно, намного лучше, чем у моей предыдущей машины. Аудиосистема так себе, все-таки всего несколько динамиков, зачем требовать велосипед. 【Расход топлива】 На данный момент использую в основном электричество, пока не знаю, позже подсчитаю и сообщу результаты.

BYD Yuan UP 2024

【История покупки】 1. Почему купил Yuan UP. Во-первых, все просто: в семье нужна была вторая машина, плюс экономия денег и возможность попробовать электромобиль. К покупке Yuan UP семейные пары с детьми приходят, когда у них уже есть один бензиновый или гибридный автомобиль. Не стоит покупать электромобиль как первую машину, так как его экономичность проявляется только на городских скоростях до 80 км/ч. Для дальних поездок по трассе на более чем 150-200 км все же лучше бензиновый автомобиль. Во-вторых, дома обязательно должна быть возможность установки зарядного устройства, иначе стоит осторожно обдумать покупку. В Ляонине стоимость электроэнергии для домашних нужд составляет 0.52 юаня за кВт·ч без пиков и ступеней, что равно примерно 0.06-0.07 юаня за км. Некоторые утверждают, что гибридные автомобили превосходят Yuan UP, но я считаю, что выбор машины должен зависеть от потребностей. Мне нужно экономить на электроэнергии, у нас уже есть бензиновая машина и гараж, поэтому Yuan UP идеально подходит. Если у вас это первый автомобиль в семье, лучше брать гибрид, например, Qin L. Поэтому выбор авто всегда обоснован, не стоит полагаться лишь на мнение других автолюбителей. 2. Другие машины для сравнения. Dolphin: модель 2023 года стоит около 100 000 юаней, но внутри она кажется маленькой, и внутреннее пространство ограничено, как у нашего Fit (Jazz). Кроме того, мне Dolphin напоминает Fit. Yuan Plus оказался вне бюджета, а интерьер не впечатлил, в основном потому, что не хватило денег. Другие машины: у BYD большой ассортимент, по сравнению с машинами Nezha, Aion и Leapmotor, которых мало в маленьких городах, и обслуживание которых может быть проблематичным в будущем. 【Цена при покупке】 В BYD все хорошо, но цена твёрдая — 109 800 юаней. При этом за обмен на ту же марку дают 4000 юаней и 10 000 за утилизированный автомобиль стандарта Евро-3 (жду утверждения субсидии), в итоге получается 95 800 юаней. С учетом страховки, общая стоимость составляет 100 000 юаней, что вполне приемлемо. 【Динамика】 Разгоняется быстро, но если хочешь почувствовать рывок, включай спортивный режим. В эко-режиме разгон совсем медленный. Тормозам также лучше поставить спортивный режим, иначе не тормозят. На высоких скоростях разгон слабее, ведь нет коробки передач, но для города хватает. 【Впечатления от вождения】 Очень тихий ход, на высокой скорости немного слышен шум от ветра, шум шин тоже незначительный. Но по моим ощущениям, управляемость не такая удобная, как у третьего поколения Fit. Аккумулятор с защитой находится на 18-20 см от земли. 【Что понравилось】 В стандарте идут камеры кругового обзора и дистанционное управление автомобилем, встроенная ETC-система очень удобна. Рычаг переключения передач правда удобный. И главное, электроэнергия очень дешевая. 【Что не понравилось】 1. Багажник: неиспользуемое пространство под полом багажника слишком большое, оно зарезервировано для подвески в будущем. Раньше клиренс был около 30 см, багажник короткий и неглубокий. 2. Нет вентиляторов для заднего ряда, летом задним пассажирам жарко. 3. Подстаканник в подлокотнике: явно рассчитан на банки Red Bull. Все, что выше Red Bull, мешает переключению передач. 【Запас хода】 Зимой при -20 градусах посмотрим, как будет. Есть гараж, ночью, возможно, будет лучше. Сейчас при температуре 22-29 градусов: на скорости 80 км/ч и с кондиционером на 4 уровне, потребление около 9 кВт·ч на 100 км, на скорости 60 км/ч — около 6 кВт·ч. На трассе при 110 км/ч — около 17-18 кВт·ч, при 120 км/ч — около 21-22 кВт·ч. Если кондиционер на первом уровне, расход меньше на 1 кВт·ч. В городе с кондиционером на 3-4 уровне, запас хода составляет примерно 80-85%, все зависит от привычек водителя. На трассе это примерно 55-65%. В принципе, я доволен, так как стоимость 0.06-0.07 юаней за км, на трассе — 0.1 юаня за км. Не обращайте внимания на отзывы, где потребление меньше 11 или даже 10 кВт·ч, такие показатели возможны только без кондиционера и при очень осторожном вождении, что лишает удовольствия от разгона электрического автомобиля. В общем, электромобиль должен быть вторым и не предназначен для дальних поездок. 1. Вторая и более машины + частая езда по городу + есть личная зарядная станция — 100% рекомендую. 2. Вторая и более машины + есть личная зарядная станция — 80% рекомендую. 3. Вторая и более машины + частая езда по городу, но нет личной зарядной станции — 40% рекомендую. 4. Первая машина + есть станция — 20% рекомендую. 5. Первая машина, нет станции — -100% рекомендую. Покупайте машину, которая вам нравится и которую вы испытали. Также учитывайте условия в вашем регионе, а именно наличие сервисных центров, чтобы не ездить за обслуживанием на дальние расстояния.

BYD Han 2024

【Запас хода】 По ежедневным поездкам хватает на неделю, ежедневно проезжаю около 25 км, на выходных бывает больше, а бывает меньше, в среднем 130-140 км. Когда заряд снижается до 25%, отправляюсь на подзарядку. 【Расход топлива】 Недавно вернулся домой на фестиваль Дуаньу: 270 км в одну сторону на круизе с интеллектуальным управлением на скорости 120 км/ч, на участке 40 км ограничение скорости — 100 км/ч. Подсчитал средний расход: 0,45 юаня за километр (бензин 92 по 8 юаней, электричество по 1,1 юань за киловатт-час, зарядка осуществлялась вне дома). 【Пространство】 Про пространство сказать особо нечего. Единственное, что на заднем сиденье в середине может сидеть только человек небольшого роста. 【Комфорт】 Полнейшая комплектация, на заднем сиденье сидеть комфортнее, чем водить с переднего. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальный круиз-контроль на скорости дается легко, но есть проблема: удержание полосы не по центру, а ближе к правой. Когда проезжаешь по левой полосе рядом с большими автомобилями, кажется, что едешь впритык. Автоматическая парковка хорошо работает только на стандартных местах с четкой разметкой, остальные интеллектуальные функции так себе. 【Что не устраивает】 Проблема — радиус поворота. На трехполосной дороге можно повернуть за один раз, на двухполосной приходится делать задний ход. 【Цена】 Цена на новый автомобиль составляет 251800 юаней, скидка 8000 юаней, регистрация — 500 юаней, временные номерные знаки — 50 юаней, но страховка очень дорогая. Ping An запросила 9600 юаней, самая низкая цена — 9200 юаней, но от малоизвестной компании. В итоге выбрал страховку от Ping An. В придачу дали первый бесплатный техосмотр и три обслуживания. Кстати, можете посоветовать пленку для конфиденциальности на переднее окно?

BYD Han 2024

Обожаю, единственный недостаток - это большой радиус поворота, остальное просто великолепно, по сравнению с Audi A4, он (Audi) «младший брат». Сиденья с вентиляцией и массажем, атмосферная подсветка, высокая внешняя привлекательность. 【Впечатления от вождения】 Очень устойчив, при езде по шоссе на скорости 150 км/ч не ощущается. 【Запас хода】 На чистом электричестве более 100 км, полный бак и полный заряд — запас хода более 1000 км. 【Пространство салона】 Огромное пространство, передние и задние ряды очень большие, выступ в центральной части заднего ряда маленький. 【Интеллектуальные функции】 Система «Привет, Сяо Ди» может выполнять различные задачи: открытие люка, вентиляция, подогрев и массаж сидений, подогрев зеркал заднего вида, воспроизведение музыки, атмосферное освещение и многое другое, включая распознавание и локализацию звука — очень удобно. 【Цена на момент покупки】 В Чанше нет скидок, полная стоимость составляет 17.98, страховка 6300, регистрация 500, со скидкой 2000, в итоге выходит 18.48. 【Опыт покупки автомобиля】 Начал интересоваться в мае, в начале мая прошёл тест-драйв и был впечатлён высокими интеллектуальными возможностями и внешним видом. Также посмотрел Passat — кроме внешнего вида, больше ничего, особенно старая медиа система и пластиковый интерьер, выступающий задний ряд, сразу отверг его. В середине месяца внёс депозит и в конце месяца мгновенно забрал автомобиль.

BYD Song 2021

Машиной пользуюсь уже три года, и самое лучшее впечатление от неё — соотношение цены и качества, комплектация довольно приличная. Два раза в год совершаю длинные поездки по трассе, и круиз-контроль здесь действительно удобный. Пространство в салоне очень удовлетворяет: задние сиденья можно сложить, и получится ровная поверхность — удобно для перевозки больших или многочисленных мелких вещей. Надежность тоже на высоте, за три года не было никаких проблем. Единственная проблема была из-за человеческого фактора — при обслуживании мастер не закрутил масляный фильтр, и произошло небольшое протекание масла, но потом мне бесплатно поменяли его. Не доволен только мощностью и расходом топлива: мощность недостаточная, разгон слабый, обгоны даются тяжело. Что касается расхода топлива, на дальние поездки он нормальный, но в режиме городской езды с частыми остановками легко поднимается до 8-9 литров на 100 км. У нас дома в основном горные дороги, и там расход топлива точно превышает 9 литров. Еще немного раздражает посторонний шум — со временем в дверях и сиденьях начали появляться звуки, на плохой дороге чувствую, что машина ходуном ходит. Но это не мешает эксплуатации, в целом машина кажется надежной.

BYD Yuan UP 2024

Очень приятно удивлена, участвовала в государственной программе обмена старого автомобиля на новый с субсидией в 10 тысяч юаней, дилер дал скидку на налог в 2000 юаней, внешний вид очень спортивный, отлично подходит для девушек. Стильно. Внутреннее пространство большое, хотя некоторые говорят, что сзади нет вентиляционных отверстий, но мне этого достаточно, охлаждается быстро, ребенок сидит сзади и не чувствует проблем с кондиционером. Экран мультимедиа большой и удобный, как раз для меня, так как я каждый день проезжаю туда-обратно 70 километров, в одну сторону почти час, слушать музыку и смотреть Douyin очень весело. Штатный ETC обошелся в 50 юаней, подключение через WeChat, 2 минуты и готово, думала нужно будет переустанавливать старый ETC, но оказалось, что у BYD это идет по умолчанию, старый аппарат можно сразу выкинуть. Не стала тратить 6000 юаней на апгрейд, автопарковка подходит для новичков, мне вполне хватает двух зеркал, но очень порадовал полный круговой обзор 360 градусов, ракурсы отличные, идеально паркуется. Это как вишенка на торте! Насчет запаса хода, пока все отлично, 401 километр, включив динамический режим, потеря заряда вполне разумная, не как говорят, что за ночь без движения теряется заряд, домашняя зарядка еще в процессе оформления, на работе есть быстрая зарядка, пока обходимся. Новые друзья, увидев машину впервые, все говорят, что она очень красивая и особенно крутая!

BYD Han 2024

Из-за невозможности использования 25% заряда возникают проблемы электроэнергетической тревожности. Расход топлива на шоссе не такой низкий, как говорят в интернете, примерно 6,7 литров на 100 км. Только что проехал более 1300 км по шоссе, кондиционер работал на 25 градусах, 80% времени использовалась интеллектуальная навигация. Учитывая размер и вес автомобиля, это можно принять. Что касается ощущения от вождения, то это зависит от личных предпочтений. Если раньше вы водили более высококлассный автомобиль, то может показаться, что впечатления не очень. Однако, для своей стоимости он довольно неплох. На данный момент не замечено никаких странных звуков на неровных дорогах, все кажется в норме, нет никаких регулярных шумов. Пространство в салоне довольно удобно: человек ростом 180 см в заднем ряду сидит достаточно просторно. Багажное отделение, однако, может быть немного неудобным, примерно как у автомобиля стоимостью 70-80 тысяч. Система мультимедиа от BYD после обновления работает довольно плавно, но встроенная карта не поддерживает навигацию по полосам и не может показывать отсчет времени на светофорах. Если вы, как и я, не предъявляете высоких требований к навигации, то можете это использовать. В интеллектуальном режиме навигации не заметил никаких проблем, как писали другие, только руль немного двигается. Возможно, проверяет, держите ли вы его. Если не оказывать небольшое усилие на руле, система подает сигнал. Пока всё, если обнаружу проблемы, своевременно сообщу, приглашаю всех делиться своим опытом владения.

BYD Qin plus 2024

【Наиболее удовлетворены】 Интерьер и внешний вид автомобиля довольно привлекательны, чувствуется высокая технологичность, голосовое управление очень удобное. 【Наименее удовлетворены】 Этому автомобилю еще есть куда расти. Он слишком электронно-интеллектуализирован, что накладывает много ограничений на его использование. При увеличении скорости уровень шума становится очень высоким. На высоких скоростях стабильность и шумоизоляция хуже, чем у моего предыдущего подержанного Ford Focus с механической коробкой передач и объемом двигателя 1.6. У этой машины нет той самой непосредственной передачи мощности, которую дает традиционный бензиновый автомобиль. При нажатии на педаль газа слышен только сильный рев двигателя, ускорение очень медленное, шум от ветра и шин слишком громкий. На более высокой скорости нельзя использовать круиз-контроль, и даже в дилерском центре не могли это объяснить. Какой тогда смысл в этой функции? После нескольких сотен километров новая машина начинает вибрировать на высокой скорости, стабильность слишком низкая. При весе почти в 1.6 тонны подвеска и шумоизоляция нуждаются в улучшении. Она не стоит своих 7.98. 【Впечатления от вождения】 При низкой скорости в городской черте автомобиль очень тихий и комфортабельный. Однако на высоких скоростях его стабильность сильно страдает. Логика ускорения на трассе вызывает вопросы; при 50% заряда батареи режим двигательной пары через некоторое время переключается на последовательный, из-за чего двигатель начинает реветь, а ускорение слишком медленное. Может, если бы больше использовалась электроэнергия для ускорения на шоссе, мощность наращивалась бы параллельно, контролируя обороты двигателя при ускорении до нужной скорости и стабилизируя их, прежде чем начинать зарядку батареи, ощущение от езды было бы лучше? 【Ускорение и мощность】 На низких скоростях, при движении медленно, мощность на скорости до 80 км/ч достаточно высокая, стабильность также неплохая. 【Движение на трассе】 Когда скорость превышает 100 км/ч, шум от ветра и шин становится слишком громким, а стабильность автомобиля оставляет желать лучшего. Ощущается легкость кузова автомобиля, металлический корпус кажется слишком тонким и легким, нет ощущения изоляции от внешнего мира, все это придает недостаток стабильности и основательности. Настройки автомобиля заметно отстают даже от бюджетных моделей совместного производства. 【Руль】 Руль слишком легкий, с нечеткой обратной связью, нет точной направленности. В спортивном режиме положение дел немного лучше; по крайней мере, машина не болтается. 【Расход топлива】 Полный бак топлива, три раза заряжал батарею, и в итоге проехал 878 км. Станции медленной зарядки приходится искать на улице, что очень неудобно. На моем старом Ford Focus полный бак за 350 юаней позволял проехать 700 км. Этот автомобиль не настолько экономичен, как я ожидал, да и впечатления от вождения не дотягивают до уровня даже старой машины. 【Цена автомобиля】 85,000 юаней

BYD Destroyer 05 2024

Хотя это базовая модель BYD Destroyer 05, внешность, интерьер и пространство для водителя и пассажиров оправдывают цену в 798 тысяч. Чего еще можно желать! Конечно, так как владею машиной меньше двух месяцев, могу поделиться только первичными впечатлениями. Чисто электрический запас хода в 55 километров действительно маловат, каждый день приходится думать о зарядке, стараюсь не использовать бензин. Те, кто покупает базовую модель, явно стремятся к экономии, но это действительно немного хлопотно и занимает время. У меня были большие надежды на интеллектуальные функции автомобильной системы, но каждый раз, думая о цене, успокаивал себя, что нужно быть умеренным и не требовать слишком многого. Все говорят о сильном ощущении толчков, и я это тоже почувствовал, но со временем привыкаешь. Если вести машину плавно, избегая резких торможений и остановок, это вполне приемлемо. Но я хочу упомянуть, что двери автомобиля нужно закрывать с очень большим усилием, чтобы они плотно закрывались, что вызывает неприятное ощущение у всех в салоне. Я пробовал покупать различные амортизаторы и наклейки для уменьшения шума, но ничего не помогло. Может, у кого-то есть хорошие предложения?

BYD Song L 2024

Очень много доводов в пользу автомобиля. Например, его дизайн обладает характерными чертами, особенно привлекает силуэт хэтчбэк-купе, что для SUV весьма оригинально и узнаваемо. Ещё мне нравится его запас хода: при моём режиме использования 550 километров выдерживает без проблем. Зарядка на раз хватает надолго, да и зарядных станций сейчас много, заряжается быстро — ни разу не столкнулся с неудобствами. Подвеска, хотя и не самая лучшая в своём классе, но материалы использованы качественные, есть адаптивные амортизаторы. Однако, при прохождении нескольких ям подряд подвеска не так гладко справляется, как хотелось бы, ощущается нехватка премиальности, но за такие деньги это отличный выбор. Интерьер выполнен в типичном для BYD стиле, на первый взгляд оставляет впечатляющее впечатление. С моим ростом 170 см на заднем сиденье удобно, даже если сидишь прямо, а благодаря панорамному люку в салоне ощущается простор. Багажник не самый большой, но для семейных вылазок достаточно, к тому же можно сложить сиденья для увеличения пространства — для повседневных нужд хватает. Навигация не самая лучшая, не поддерживает навигацию на уровне полос, а также счётчик светофоров. Водительский опыт приятный, вполне подходит для повседневных семейных поездок. Не рекомендую белый салон с чёрным кузовом — очень марко. Переход с бензинового на электрический BYD весьма удобен для владельцев. Ускорение отличное, нажатие на педаль газа вызывает моментальный выброс мощности. Быстрый отклик, стартует очень легко и плавно. Подвеска могла бы быть лучше, но для автомобиля в районе 20 тысяч долларов материалы качественные. Запас хода устраивает, в городских условиях — более 500 километров. При моём режиме, если не выезжаю далеко, можно зарядиться при остатке 20% и не волноваться. Внешний вид особенно выделяется, кузов хэтчбэк-купе выглядит элегантно и спортивно. В моей комплектации установлены заводские 20-дюймовые диски, что придаёт автомобилю внушительности. Передняя часть с LED дневными ходовыми огнями и особой решёткой радиатора выделяется, создаёт ощущение высокого уровня технологий! 🥰🥰🥰

BYD Destroyer 05 2024

До этого тоже не было машины, это первый автомобиль в моей жизни. Основные недостатки: на трассе ощущается сильный шум, есть шум от шин и ветра. Я не измерял реальный пробег на чистой электрической тяге, но мне кажется, что он не совсем соответствует заявленному! И когда делаешь большой разворот, можно услышать звук шин. Сейчас накатал уже 3000 километров, на чистой электрической тяге менее тысячи километров, ощущения от вождения вполне хорошие! Основное преимущество — после зарядки гибридный и чисто электрический режимы показывают очень низкий расход топлива! Особенно это подходит для нас, простых работяг. В обычные дни, когда выезжаешь, не так сильно заботишься о расходах! 【Опыт покупки】 Съездил в магазин BYD с мужем двоюродной сестры, до этого сам ездил туда много раз, мы посетили магазин Ocean. Ранее тестировал модель Song из магазина Ocean, показалось, что она очень комфортабельная! Из-за дождя и скользкой дороги в этот раз мы только прокатились на Destroyer! В итоге, так как на руках не было денег, выбрали BYD 120 Luxury, самую базовую версию с 120-километровым запасом хода на чистой электрической тяге! В магазине цену снизить не удалось, в итоге с учетом страховки, сервисного сбора за кредит и платы за регистрацию получилось 107,000 юаней! (беспроцентный кредит) 【Пространство】 Машина довольно длинная, ширина тоже нормальная, но на самом деле троим на заднем сиденье все равно тесновато! Багажное отделение очень большое, даже больше, чем у некоторых обычных SUV! Это одно из хороших качеств этой модели! Сейчас вышла модель Qin L, она тоже кажется хорошей, да и цена ниже! Не чувствую себя преданным, все равно надеюсь, что у BYD все будет хорошо, ведь эта компания действительно снизила цены на весь автомобильный рынок, что принесло пользу нам, бедным людям! За меньшие деньги мы можем получить автомобиль с лучшими и более высокими характеристиками! Надеюсь, не будет проблем со снижением скорости, хочу, чтобы моя машина служила долго! Если появятся деньги, сменю на еще лучшую машину! Спасибо BYD! 【Наименее понравилось】 Когда пошли покупать машину, продавцы были особенно приветливы, а после покупки уже не проявляли никакого энтузиазма, никакого внимания. Когда покупал машину, сказали, чтобы я добавил сотрудников сервиса в WeChat, а они даже не приняли запрос! Похоже, что послепродажное обслуживание не ахти. Как сказал мой коллега, не покупай отечественные машины, их послепродажное обслуживание не очень.

BYD Han 2024

Я купил эту машину из-за внешнего вида, считая, что мне нужна гибридная версия, но на самом деле мне нужен электромобиль. Запас хода аккумулятора низкий, поскольку он всегда оставляет 24% заряда. Преимущество этой машины в её размере, но это и недостаток, так как я новичок, и радиус поворота кажется большим. Помимо этого, в период обкатки при нажатии на педаль газа до пола ускорение не сильно увеличилось. Есть проблемы с логикой настройки, например, навигатор Gaode можно обновить, но его версии на автомобиле отличаются, и нельзя установить его как приложение по умолчанию. Также невозможно назначить приложение для музыки по умолчанию: если вы хотите слушать музыку без USB, каждый раз нужно подключать телефон по Bluetooth, чтобы слушать в хорошем качестве. В противном случае нужно платить за музыкальную подписку, создавать плейлисты заново. Много мелких проблем: можно использовать, но не очень удобно. Нельзя установить QQ音乐 по умолчанию. Интерьер покрыт лаком "пианино", который в солнечном свете и под лампами слепит глаза, нужно наносить плёнку. Доплата в 10 тысяч за звуковую систему и цвет интерьера действительно радует. Сервис по получению автомобиля был обычным, в машине не могли избавиться от муравьев более десяти дней, было довольно грязно. Машина изготовлена в апреле, покупка в мае, и до сих пор не получили внутренние аксессуары и некоторые подарки — это неудобно. Наездил 2100 километров, запах в салоне хотя и слабый, но, вероятно, из-за отсутствия солнца не исчезает. При этом уровне цен рекомендую выбирать чисто электрическую версию Han. После 400-500 километров нужно делать перерыв, как раз для зарядки. У гибрида зарядка даже при быстрой зарядке медленная, а запас не большой. Если только в поездке нет экстремальных температур, чисто электрические машины экономят нервы и деньги, а гибрид на большие расстояния расходует больше топлива, что кажется неправильно. Расход топлива при разрядке на скоростной трассе на скорости 120 км/ч доходил до 6.8 литров, можно сказать, что довольно экономично, хоть и не суперэкономично.

BYD Song Plus DM 2024

【Опыт покупки】 Ранее я вел Toyota Yaris, который проехал 50,000 километров. Для двоих такой небольшой автомобиль был вполне хорош, с низким расходом топлива и сравнительно беспроблемным использованием. В конце прошлого года я даже заменил на Yaris четыре новых шины. После праздников я подумал о том, что в конце года у нас будет маленький ребенок и машина станет семейным транспортом, поэтому решил сменить автомобиль на более просторный. С 2021 года я присматривался к BYD DMI, и часто рекомендовал его своим друзьям. Мне всегда нравился Song, поэтому я сразу отправился в автосалон провести тест-драйв. Сначала посмотрел Song Pro, но показалось, что подвеска была слишком жесткой. Затем я обратил внимание на Plus, и первое впечатление было, что задние сиденья у него шире и мягче. Решение было принято мгновенно — выбирать Plus. От решения до получения автомобиля прошло всего три дня. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал более 3000 километров, и не заметил, чтобы подвеска была настолько плохой, как пишут в интернете. В общем, машина более комфортна в управлении, на "лежачих полицейских" подвеска отрабатывает без лишних рывков, нет ощущения тряской поездки. На поворотах на скоростной дороге при скорости 60 км/ч крен незначительный, однако подвеска мягковата, поэтому резкие маневры на высокой скорости не рекомендую. Ускорение вполне удовлетворительное, в городских условиях его хватает для обгона, ведь это электрический автомобиль. На скорости 110 км/ч различные ускорения выполняются без проблем, на более высоких скоростях не ездил, так как в салоне рекомендовали не разгоняться до первого ТО. 【Запас хода】 Максимальный пробег на чистой электроэнергии был около 120 километров, сейчас летом с кондиционером — примерно 105 километров, что меня вполне устраивает. В среднем на 1% заряда можно проехать около 1.5 километра в городских условиях, на шоссе — приблизительно один к одному. На чистом электрике по шоссе проехал около 40 километров, как будет зимой — пока не знаю. 【Интеллектуальные функции】 В отличие от моей предыдущей Toyota, у Song много интеллектуальных функций, таких как управление через мобильное приложение и голосовое управление некоторыми функциями. Я этим полностью доволен. 【Расход топлива】 Это был один из главных вопросов перед покупкой и причина моего интереса к BYD DMI. Моя предыдущая Toyota в городе потребляла 5-6 литров на 100 километров, на шоссе примерно столько же, что делало её очень экономичной. Я хотел, чтобы новый автомобиль не был более затратным на топливо. Однако, с Song у меня не было шанса по-настоящему измерить расход топлива. В основном езжу по городу на чистом бензине, за два месяца потратил 200 юаней, в основном на шоссе в режиме HEV, и бортовой компьютер показывает около 4 литров. При первой возможности я намерен полностью заправить бак и провести точное измерение. Учитывая, что это гибрид и масса автомобиля составляет 2 тонны, расход в районе 5-6 литров приемлем. Вышла уже 5-я версия DMI, и моя 4-я версия стала менее актуальной, но в основном я использую электрический режим, так что это не имеет большого значения. 【Показатели пространства】 В сравнении с моей предыдущей Toyota, я никогда не садился на задние сиденья. Но с приобретением Song, каждый раз, ожидая кого-то или заряжая автомобиль, я выбираю задние сиденья для отдыха. Сидения мягкие, пространство большое, для семейного использования этого более чем достаточно. Однозначный плюс. 【Наименее удовлетворено】 На самом деле, это даже не недовольство, скорее небольшая фантазия от приверженца бренда. Хочется, чтобы запас хода на чистой электроэнергии был больше, а скорость зарядки быстрее (сейчас максимум 18 кВт, на полную зарядку уходит час; у чисто электрических автомобилей с большим аккумулятором также уходит час, иногда мощность рекуперации достигает 20-30 кВт). Кроме того, для быстрой зарядки требуется адаптер, что может быть неудобно.