【История покупки】
1. Почему купил Yuan UP. Во-первых, все просто: в семье нужна была вторая машина, плюс экономия денег и возможность попробовать электромобиль. К покупке Yuan UP семейные пары с детьми приходят, когда у них уже есть один бензиновый или гибридный автомобиль. Не стоит покупать электромобиль как первую машину, так как его экономичность проявляется только на городских скоростях до 80 км/ч. Для дальних поездок по трассе на более чем 150-200 км все же лучше бензиновый автомобиль. Во-вторых, дома обязательно должна быть возможность установки зарядного устройства, иначе стоит осторожно обдумать покупку. В Ляонине стоимость электроэнергии для домашних нужд составляет 0.52 юаня за кВт·ч без пиков и ступеней, что равно примерно 0.06-0.07 юаня за км. Некоторые утверждают, что гибридные автомобили превосходят Yuan UP, но я считаю, что выбор машины должен зависеть от потребностей. Мне нужно экономить на электроэнергии, у нас уже есть бензиновая машина и гараж, поэтому Yuan UP идеально подходит. Если у вас это первый автомобиль в семье, лучше брать гибрид, например, Qin L. Поэтому выбор авто всегда обоснован, не стоит полагаться лишь на мнение других автолюбителей.
2. Другие машины для сравнения. Dolphin: модель 2023 года стоит около 100 000 юаней, но внутри она кажется маленькой, и внутреннее пространство ограничено, как у нашего Fit (Jazz). Кроме того, мне Dolphin напоминает Fit. Yuan Plus оказался вне бюджета, а интерьер не впечатлил, в основном потому, что не хватило денег. Другие машины: у BYD большой ассортимент, по сравнению с машинами Nezha, Aion и Leapmotor, которых мало в маленьких городах, и обслуживание которых может быть проблематичным в будущем.
【Цена при покупке】 В BYD все хорошо, но цена твёрдая — 109 800 юаней. При этом за обмен на ту же марку дают 4000 юаней и 10 000 за утилизированный автомобиль стандарта Евро-3 (жду утверждения субсидии), в итоге получается 95 800 юаней. С учетом страховки, общая стоимость составляет 100 000 юаней, что вполне приемлемо.
【Динамика】 Разгоняется быстро, но если хочешь почувствовать рывок, включай спортивный режим. В эко-режиме разгон совсем медленный. Тормозам также лучше поставить спортивный режим, иначе не тормозят. На высоких скоростях разгон слабее, ведь нет коробки передач, но для города хватает.
【Впечатления от вождения】 Очень тихий ход, на высокой скорости немного слышен шум от ветра, шум шин тоже незначительный. Но по моим ощущениям, управляемость не такая удобная, как у третьего поколения Fit. Аккумулятор с защитой находится на 18-20 см от земли.
【Что понравилось】 В стандарте идут камеры кругового обзора и дистанционное управление автомобилем, встроенная ETC-система очень удобна. Рычаг переключения передач правда удобный. И главное, электроэнергия очень дешевая.
【Что не понравилось】
1. Багажник: неиспользуемое пространство под полом багажника слишком большое, оно зарезервировано для подвески в будущем. Раньше клиренс был около 30 см, багажник короткий и неглубокий.
2. Нет вентиляторов для заднего ряда, летом задним пассажирам жарко.
3. Подстаканник в подлокотнике: явно рассчитан на банки Red Bull. Все, что выше Red Bull, мешает переключению передач.
【Запас хода】 Зимой при -20 градусах посмотрим, как будет. Есть гараж, ночью, возможно, будет лучше. Сейчас при температуре 22-29 градусов: на скорости 80 км/ч и с кондиционером на 4 уровне, потребление около 9 кВт·ч на 100 км, на скорости 60 км/ч — около 6 кВт·ч. На трассе при 110 км/ч — около 17-18 кВт·ч, при 120 км/ч — около 21-22 кВт·ч. Если кондиционер на первом уровне, расход меньше на 1 кВт·ч. В городе с кондиционером на 3-4 уровне, запас хода составляет примерно 80-85%, все зависит от привычек водителя. На трассе это примерно 55-65%. В принципе, я доволен, так как стоимость 0.06-0.07 юаней за км, на трассе — 0.1 юаня за км. Не обращайте внимания на отзывы, где потребление меньше 11 или даже 10 кВт·ч, такие показатели возможны только без кондиционера и при очень осторожном вождении, что лишает удовольствия от разгона электрического автомобиля.
В общем, электромобиль должен быть вторым и не предназначен для дальних поездок.
1. Вторая и более машины + частая езда по городу + есть личная зарядная станция — 100% рекомендую.
2. Вторая и более машины + есть личная зарядная станция — 80% рекомендую.
3. Вторая и более машины + частая езда по городу, но нет личной зарядной станции — 40% рекомендую.
4. Первая машина + есть станция — 20% рекомендую.
5. Первая машина, нет станции — -100% рекомендую.
Покупайте машину, которая вам нравится и которую вы испытали. Также учитывайте условия в вашем регионе, а именно наличие сервисных центров, чтобы не ездить за обслуживанием на дальние расстояния.
