Отзывы об автомобилях (1183)

BYD Han EV 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Я работник компании BYD в Шэньчжэне, устроился туда в 2019 году, но не в подразделение автомобилей BYD. Когда в 2020 году вышла модель Han, она меня сильно привлекла. Однажды, когда по делам приехал в штаб-квартиру в Пиншане, увидел красный Han EV, дизайн которого поразил меня. С тех пор желание приобрести этот автомобиль засело в моей голове. В апреле этого года, после обсуждения с женой возможности замены автомобиля, мы пришли к согласию. Я проконсультировался через WeChat с одним из продавцов BYD, с которым ранее общался, чтобы узнать о текущих субсидиях на покупку автомобиля. Взвесив все, выбрал модель Han EV 2021 года с стандартным запасом хода, главным образом из-за того, что автомобиль в основном используется для поездок по городу, как на парковке у дома, так и у офиса есть зарядные станции, а пробег в 500+ километров полностью устраивает. Узнал о наличии автомобиля в наличии, оказался красный, и в выходные поехал его посмотреть. Осмотрев автомобиль, тут же внес задаток. У меня уже была Toyota Levin, которой я пользовался более семи лет. Продавец в дилерском центре порекомендовал мне компанию, занимающуюся покупкой подержанных автомобилей. На следующий день после осмотра нового автомобиля они приехали посмотреть мой Levin, предложили 5.3 миллиона юаней. Цена устроила, и сделка была заключена. Они сразу же выплатили полную сумму и забрали автомобиль. После выплаты первоначального взноса в 668 тыс. юаней, примерно через две недели я получил новый автомобиль. 【Цена получения автомобиля】 Цена без учета налогов составила 2.056 миллиона юаней (цена для сотрудников BYD), доплата за красный цвет — 1000 юаней, регистрация — 1000 юаней, комиссионные за кредит — 1000 юаней, страховка — 8000 юаней. Субсидии за утилизацию старого автомобиля составили в общей сложности 23 тыс. юаней, а компания ежемесячно доплачивает 700 юаней. В результате конечная цена автомобиля составила менее 185 тысяч юаней — очень выгодно. 【Впечатления от вождения】 На данный момент я наездил на Han более 2060 километров за два месяца. По сравнению с моей предыдущей Toyota с бензиновым двигателем, вождение Han EV доставляет намного больше удовольствия. Автомобиль мощный, обгон на дороге — просто дело одной нажатой педали. Японские автомобили всегда казались легкими на дороге, а Han EV значительно устойчивее и безопаснее. Наиболее удобной функцией я считаю автоматическую стояночную систему. 【Запас хода】 Я в основном езжу по городу, редко выезжаю на скоростные дороги, но дорожные условия в городе хорошие — обычно разгоняюсь до 80 км/ч. Точный запас хода я не проверял, но заряжаю автомобиль, когда заряд падает до 30%. Обычно можно проехать более 320 километров. Для меня этого запаса хода более чем достаточно. 【Время зарядки】 В основном заряжаюсь на зарядной станции компании, так как это бесплатно. С помощью медленной зарядки на 7.7 кВт за 8 часов зарядка увеличивается с 30% до полной. 【Вместительность】 Пространства полностью хватает, по сравнению с компактной моделью Levin его намного больше. Багажник еще ни разу не был заполнен. 【Удобство】 Шум в салоне очень низкий, сиденья в переднем и заднем рядах очень удобные. Единственное неудобство — когда хочется поспать в автомобиле, если разложить водительское кресло, пояс может немного выдавливаться, и спать не так удобно. 【Интеллектуальные функции】 Пока редко использую, но считаю, что в Han EV потенциал для улучшения в сфере интеллектуальных технологий еще очень большой.

BYD Song MAX 2018

【Пространство】 Снаружи автомобиль выглядит большим, а фары и решетка радиатора придают ему агрессивный вид. Фары яркие, освещают на большое расстояние и ширину, ближний свет особенно хорош. 【Комфортность】 Сиденья мягкие и обладают хорошей поддержкой, что делает их удобными для дальних поездок и не вызывает боли в спине во время вождения. 【Пространство третьего ряда】 Довольно маленькое, чтобы сидеть с комфортом, второй ряд сидений нужно подвинуть вперед. Этот автомобиль особенно подходит для повседневного использования семьи благодаря своей практичности. Все сиденья можно сложить, чтобы перевозить грузы, и он очень вместительный. Что касается расхода топлива, при условии, что вы не ведете агрессивно, он очень экономичнен: примерно 6 литров на трассе и 7 с небольшим в городе. Аудиосистема довольно обычная, но экран мультимедийной системы большой, хотя и не очень интеллектуальный. Камера заднего вида отличная, а также есть камера слепых зон, которая очень полезна. Мне особенно нравится эта камера. По мощности 1.5T на низких передачах есть небольшая задержка, но если не бояться нажимать на педаль, есть ощущение тяги. Однако отклик на педаль газа не самый быстрый. Подвеска низкая, амортизация хорошая и комфортная. В общем, для семейного использования автомобиль полностью подходит и особенно хорош.

BYD D1 2021

【综合感受】 坐标宜宾，我们这边山路较多，每次跑山区的时候，总有种心跳加速的感觉，担心可能会溜坡，后来和几个朋友闲聊时才知道是车子的抓地力不足。 【乘坐体验】 乘坐体验还是不错的，载人拉货都没有太大问题，当时就是看中了这个优点才买的。但是也有一些不满的地方，前几天，温度很高，车子在太阳底下暴晒了几个小时，回到车内，皮质座椅烫得我无法忍受。 【驾驶感受】 开起来还是蛮轻松的，不过我性子急，遇到紧急情况时更着急，车子起步时有些慢，只能猛踩油门。然后，我发现底盘比较低，老家的减震带很多，基本都是水泥制的，不小心时就会刮到底盘。

BYD Qin DM 2014

В мае этого года взял в Шэньчжэне подержанную маленькую машинку, цвет которой мне действительно очень нравится. Езжу на ней один на работу и обратно, не выезжаю на трассу и не совершаю дальние поездки. На выходные иногда катаюсь с друзьями, ездим по магазинам, устраиваем пикники и кемпинг. В использовании машина довольно удобная и адаптироваться к ней было несложно, особенно для начинающего водителя-женщины. Гибридная система "бензин-электричество" очень комфортна, зарядка удобная. На данный момент несколько опытных водителей из моей семьи пробовали её и дали положительные отзывы: машина хорошо разгоняется, устойчива на дороге, обладает хорошей мощностью и довольно интеллектуальна. Ха-ха-ха, маленькая машинка, которая защищает от дождя и ветра и позволяет попрактиковаться - это отлично, она оправдала ожидания. Ну и моя маленькая "YaDi" (электросамокат) может отдохнуть в жару и дождь. 【Впечатления от вождения】 Хорошо 【Цена при покупке】 2,8 【Расход топлива】 Кажется, около 0,6 за единицу, хахаха. Члены семьи говорят, что экономичная.

BYD Han 2022

【Опыт покупки】 Раньше ездил на восьмом поколении Accord, 2.0 с атмосферным двигателем, делал некоторые модификации, улучшал шумоизоляцию, аудиосистему, навигацию и подвеску, думал, что это просто идеальная машина. Но когда сменил её на Han DMI, понял, что мой Accord ни на что не годен, и решил продать его. Покупка автомобиля произошла случайно; в этом году я не планировал покупать машину, но правительство начало стимулировать автомобильное потребление, вводя различные благоприятные меры, что заставило меня задуматься о покупке. К тому же я собирался жениться в сентябре этого года, а старая машина была подержанной, и я решил, что с свадьбой пришло время приобрести новую. Но самое главное, это то, что я случайно увидел в соцсетях, что у дилера BYD есть в наличии белый Han DMI в топовой комплектации на 121 км, и я немедленно позвонил для консультации. Когда я спросил про синюю модель, мне сказали: «Не переживай, она сейчас в пути, и если сейчас закажешь, информация не будет опубликована, через несколько дней сможешь забрать автомобиль». Меня устроили интерьер и сиденья, летом я принял решение всего за 10 минут. По своим рабочим обязанностям я смог забрать машину только через два-три дня, а продажи торопили меня забрать машину. Возможно, я один из немногих, чья машина ждала своего владельца. 【Внешний вид】 Задние фонари после рестайлинга стали просто потрясающими, похожими на Porsche. Передняя часть более-менее, но всё же не сравнится с Han EV, который выглядит значительно лучше. Боковой вид даёт ощущение настоящего спорткара. 【Впечатления от вождения】 Вождение просто отличное, очень тихо, шумоизоляция в сто раз лучше старого Accord, шум ветра и дороги почти не слышен. Мощность доступна сразу, даже в городском режиме eco, обгоны не составляют труда. Подвеска комфортабельная, прекрасно сглаживает неровности. 【Интеллектуальные технологии】 Автомобильная система с 15.6-дюймовым экраном невероятна: можно смотреть TikTok, Bilibili, слушать музыку через QQ Music, NetEase Cloud Music, Cooldog Music, Kuwo Music и даже получить микрофон для караоке. Встроенный навигатор легко поможет с выбором маршрута по запросу «Я хочу туда-то». Система климат-контроля управляется голосом, не нужно отвлекаться за рулём. 【Пространство】 Очень хороший простор, особенно комфортабельно для пассажиров. Пространство в переднем и заднем ряду вполне соответствует моему бывшему восьмому Accord, который ранее был символом руководства благодаря своей просторности. Багажник кажется немного меньше, чем у Accord, потому что часть пространства занята системой аудиодинамиков Dynaudio. 【Расход топлива】 Основная причина выбора этой модели. У меня нет зарядной станции дома, но подключение к сети 220 В очень удобно. Домашняя розетка без заземления не подходит для оригинального зарядного устройства, но я нашел решение с кабелем Red Bull. Обычно полная зарядка занимает ночь. Около 10 юаней хватает на 100 км на электричестве, летом расход всего около 4 литров. По трассам при скорости 125 км/ч – 5-6 литров. Если разряд идет быстро, просто можно остановиться на обед в зоне отдыха и зарядить автомобиль. В городе расход 3-4 литра, чем больше пробок – тем меньше расход. В режиме EV расход бензина практические нулевой. 【Самое неудовольствие】 Самый большой недостаток – это большой радиус поворота. На старом Accord даже с длиной 4.96 метра повороты не были проблемой, а тут приходится маневрировать. К счастью, система 360-градусного обзора снижает слепые зоны. Иногда бывают посторонние звуки. Кажется, я оставил много вещей в машине, потому что она настолько тихая, что любое постороннее шумовое воздействие звучит гораздо громче по сравнению с обычным автомобилем. Также нет HUD-дисплея и системы предупреждения о движении сбоку. 【Цена】 Топовая версия на 121 км – 235800 юаней без учета опций, плюс 3000 юаней за синий цвет. Разбил платеж на 2 года, ежемесячный платеж составляет около 3500 юаней без процентов. Сервисный сбор 7000 юаней, страховка 6500, и регистрация около 100 минус субсидия на обмен в 2500 юаней. В итоге машина обошлась мне в 250 000 юаней. 【Итог】 В общем, машина оправдала ожидания. С брендом BYD она имеет хорошее соотношение цены и качества. Если бы такая комплектация была под брендом BMW или Mercedes, цена начиналась бы с 400 000 юаней. Выбрав отечественный автомобиль, я надеюсь, что он будет радовать и в дальнейшем. С момента получения машины она продолжает приносить удовольствие, будем надеяться, что эти ощущения сохранятся долго.

BYD Dolphin 2021

【Опыт покупки】 1. Первым электромобилем сразу выбрали BYD Dolphin. На момент заказа компания повысила цену на 3000 юаней. Семья предпочла модную версию с панорамной крышей. Договор предусматривал доставку через 45 дней, однако позже менеджер сообщил об увеличении срока до 90 дней. В итоге автомобиль прибыл на 60-й день. 2. Во время тест-драйва обслуживание было стандартным, особой компетентности не отмечено, менеджер плохо знал продукт. Это типичная проблема автосалонов: половина информации достоверная, другая — обман. Основная задача — поскорее заключить сделку. Это касается дилеров и автомобильной индустрии в целом. Компания нацелена на прибыль, но не на обслуживание, в результате чего обычные потребители не могут купить машину, которая им действительно подходит. Для работников младшего звена с низким уровнем зарплат и KPI, трудно развивать отрасль. В конечном итоге, компании не учитывают интересы людей, и покупатель, переплачивая, не получает удовлетворительного результата. 【Цена приобретения】 Цена на автомобиль составила 111 800 юаней. Обязательное условие — покупка страховки в салоне и дополнительная плата за регистрацию в размере 1000 юаней. В Ханчжоу не продают автомобили без страховки, в одном из салонов согласились снизить плату до 500 юаней. Стоимость страховки составила более 5000 юаней. Планировал аннулировать и купить дешевле за 4000 юаней, но неохота было заниматься этим. В этом году цены на страховки для электромобилей увеличились, что ощутимо бьет по карману, ведь в случае аварии в следующем году придется заплатить еще больше. В качестве подарка предложили коврики, но не оригинальные, а дешевые ручной вырезки, видеокачество которых ужасает. От пленки бесплатно отказался и наклеил пленку на работе, где это сделано более качественно. Для автомобиля, которым пользуется старшее поколение, они проконсультировались с продавцом, который заявил, что до регистрации нельзя оклеивать автомобиль пленкой. Это неправда, ведь пленка с нужной прозрачностью проходит регистрацию. Из-за недостоверной информации от продавца разочарован в автомобильной индустрии. 【Динамика вождения】 Электрический автомобиль чувствительный и быстро разгоняется, удобно для городских поездок. Регенеративное торможение не мешает, машина легка в управлении. Однако, покрышки 195 и бренд Chaoyang — это экономия на спичках. На высокой скорости сцепления на дороге недостаточно, что сказывается на стабильности и торможении, обязательно следует заранее замедляться. Можно поменять покрышки на 205 для улучшения. Задняя подвеска честно на торсионной балке, при прохождении неровностей все зависит от качества сидений. Со временем заметил, что передняя стойка иногда препятствует обзору и руль уходит вправо. Это, вероятно, не проблема с балансировкой, и можно попробовать переставить колеса. 【Запас хода】 Запас хода действительно хороший, автомобиль поддерживает быструю зарядку, однако еще не пользовался. Медленная зарядка также достаточно быстрая. Считаю, если электромобиль честно с запасом хода, он стоит покупки. 【Преимущества и оснащение】 Нет ярко выраженных фишек, но лучше японских авто в этой ценовой категории. Имеется круиз-контроль, не самое лучшее разрешение для большого планшета с Android, нечеткое 360-градусное изображение, приемлемая система голосовых команд — вступительный уровень для умных авто. Особенно нравится возможность включать кондиционер, не расходуя топливо, как в бензиновых машинах. 【Стоимость обслуживания】 Производитель обещает пожизненную гарантию на аккумулятор, а на мотор и другие устройства — 6 лет или 150 000 км. После заказа цена поднялась на 6000 юаней, и гарантия немного сократилась. Надеюсь, что с новыми повышениями качества бренд улучшит продукты и при необходимости последующего ремонта и гарантийного обслуживания будет держать слово. 【Техобслуживание】 Менеджер рекомендует приходить на ТО каждые 5000 км или три месяца. Мне кажется, это слишком часто, и нужно внимательно следовать руководству пользователя, чтобы не потратить лишние деньги. 【Итог】 Преимуществ больше, чем недостатков — аккумулятор типа «blade» и новая платформа, превосходная автономия. Но есть и недоработки, надеюсь, производитель не будет экономить на важных аспектах. Важно сосредоточиться на характеристиках автомобиля, а не идеализировать бренд, позволяя компаниям развиваться в нужном направлении. Пожелаю российским автопроизводителям успехов и процветания, чтобы их автомобили были достойным выбором. Если отечественные машины хорошие, лично я готов их купить!

BYD Qin DM 2015

【Пассажирский опыт】 Когда нет заряда, рывки ощущаются довольно заметно. 【Расход топлива】 Экономичный и практичный. 【Опыт покупки автомобиля】 Самая ранняя из новых энергетических моделей, сейчас многое оптимизировано. 【Наименее довольны】 Шины от Ми Панг, прочность плохая, всего через 10 000 километров появились шишки. Кондиционер потребовал замены двух деталей через три года, других проблем не возникало.

BYD Han EV 2020

Расскажу о моем опыте выбора автомобиля. Требования к выбору автомобиля: седан, среднебольшого размера, полностью электрический, с запасом хода более 600 километров, внешний вид и интерьер должны соответствовать эстетическим предпочтениям. Я новичок за рулем, поэтому не разбираюсь в электрических системах и комплектациях, требования к ним не предъявляю. На сайте автомобильного гида я искал соответствующие модели, Xiaopeng и Han соответствовали требованиям, однако самая дешевая версия Han EV с ультрадлинным запасом хода в роскошной комплектации стоит 234,8 тысяч юаней, что превышает мой бюджет. Однако это не помешало мне пойти посмотреть автомобили. У Xiaopeng достаточно просторный салон, но цена автомобиля отбила у меня желание проходить тест-драйв. Я попробовал проехать на Han: мой рост 172 см, и я чувствую, что пространство в водительской кабине очень стесненное, однако пространство на пассажирском и заднем сиденье вполне достаточно. Небольшие недостатки можно принять. Стоимость автомобиля превышает бюджет, я добавил продавца в WeChat, колебался, не решаясь сделать заказ. В мае стали доступны скидки при покупки автомобилей, и я наконец-то решил купить машину. 3 тысячи за услуги финансов, 1 тысячи за регистрацию, 7912 за полную страховку, 5120 за продление гарантии до 8 лет, 2400 за противоультрафиолетовую пленку - 5,2 тысячи субсидий, это очень выгодная цена. Я заказал машину 2 мая, подписал контракт 4-го, забрал машину 12-го, установили номерные знаки 14-го, а 1 июня наклеили пленку. Только после наклейки пленки я обнаружил, что эта противоультрафиолетовая пленка действительно бесполезна, так как Han использует двойное серебряное остекление с защитой от УФ-лучей, а на задних окнах установлены оконные стекла с приватностью. Теплоизоляция и защита от ультрафиолета и так уже хорошо обеспечены, и пленка была лишь излишним дополнением. К тому же вечером пленка мешает видеть в заднее зеркало. Это был своего рода "налог на интеллект", который я заплатил зря. Когда я смотрю на внешний вид автомобиля, не чувствую его большого размера, но при парковке его приходится многократно доворачивать, чтобы правильно встать. Иногда водил машину из офиса и легко парковался с первого раза, разница значительная. Разница между тремя желтыми линиями на изображении заднего вида и фактической трассой автомобиля значительная, если следовать желтым линиям, вы далеко отклонитесь от нужного направления. Базовая комплектация Han EV не включает автоматическое опускание зеркал для обзора задних колес при заднем ходе, обычная парковка лень стесняться регулировать боковые зеркала, можно по крайней мере полагаться на изображения заднего вида и подсказки радара, сдвигать туда-сюда несколько раз. Радиус поворота у Han EV действительно велик, несколько раз для разворота приходилось отступать назад, иногда завидовал другим, кто разворачивается с одного раза. Во время вождения я привык устанавливать кондиционер на 24 градуса, скорость вентилятора 3-4, с такой скоростью до 80 км/ч езжу по городу, средний расход электроэнергии менее 12 кВтч на 100 км, на автомагистрали при скорости 105-125 км/ч расход составляет около 13,5-14,5 кВтч, что значительно лучше, чем указанная производителем дальность. Согласно словам других владельцев, заряд ниже 50% не так долговечен, если уровень заряда батареи меньше 50%, расход энергии отображается значительно выше. В этом случае тоже придется проверять, как двуколесный электросамокат с фальшивым индикатором. После получения автомобиля я обнаружил, что стойка A у Han действительно большая, при повороте у меня закрывается вид на большую часть бокового окна. Интерьер нового автомобиля имеет некоторый запах, под солнцем открытие двери на весь день помогает сделать его практически незаметным, значительно менее интенсивным, чем в бензиновых автомобилях. Несколько раз я включал кондиционер и спаль в автомобиле, ощущения хорошие. Только вот у других автомобилей пассажирское сиденье можно сложить в лежачее положение, почему у моего так нельзя? Купив новый автомобиль, я проехал несколько часов по городским дорогам Шэньчжэня в сопровождении опытного водителя, чтобы ознакомиться с дорожной обстановкой и узнать несколько полезных советов по избежанию штрафов. Также проехал с друзьями по междугородней автомагистрали, это был мой первый раз на трассе. Слушая навигатор и получая подсказки от друзей, я чуть не пропустил несколько съездов. Думая о своем пути домой на 420 километров, если бы я пропустил перекресток, пришлось бы ехать еще дальше. На трассе я включил адаптивный круиз-контроль, установив максимальное расстояние в 200 метров, иногда передние автомобили движутся слишком медленно, я пытался их обогнать, но с нажатием на педаль ускорения скорость не изменялась, активная безопасность не позволяла мне ускориться. На самом деле, я хотел просто уменьшить расстояние до передней машины и увеличить дистанцию с этой безопасностью заставили усомниться в том, что моя тактика смены полос движения была правильной. Установив поддержку движения в полосе во время движения по трассе, часто ощущал, что руль немного дрожит влево или вправо, нестабильно, автомобиль сходит с полосы влево и вправо, на больших разворотах, если не вмешиваться вручную, автомобиль может сойти с полосы, функция требует доработки. Новичок за рулем, новая машина, в первый месяц получение авто прокатитесь на ней слишком много раз за город. Но, даже так, почти за месяц я проехал около 1000 километров, искренне чувствую, что 30 000 км за год недостаточно. Остальная часть времени автомобиль стоял в гараже, "поедая" пыль. Несмотря на такую экономию, за этот небольшой срок я уже проехал около 1000 км, и у меня есть опасения, что не успеть за 12 месяцев пройти 30 000 км, что может привести к потере пожизненной гарантии на электрические системы. Бытует мнение, что платформа и управление Byd не так хороши. Во время тест-драйва, проезжая по бетонной дороге, ощущались отчетливые вибрации, но после поездки на Honda CR-V и Mazda Atenza коллеги по той же дорожной поверхности, на их автомобилях было даже более тряско. Действительно, без сравнения нет никакого вреда, сравнение делает амортизацию Han весьма успешной. Написание длинного и бессодержательного текста посреди ночи связано с тем, что я еще не получил свою субсидию в размере 52 тысячи, а без у нее говорят, это не считается своей расходовости это превышение бюджета и очередной платеж по займу за машину скоро наступит. Нерасчетливая бедность не дает мне покоя.

BYD Song Pro EV 2019

В мае 2021 года я купил автомобиль во время смены моделей с выгодой в 77 тысяч. За красный цвет доплатил 1 тысячу, хотя хотел белый, но он был распродан, и остались только красные. После вычета налога по корпоративному показателю машина вышла мне около 115 тысяч. Сейчас я проехал 82 тысячи километров. В основном заряжаюсь дома, сегодня посчитал расходы: домашняя зарядка обошлась в 6700, зарядка вне дома в 1300, в пересчете выходит меньше 0,1 юаня за километр. Также у меня есть 2.4 CRV, за который сейчас плачу за бензин более 0,7 юаня за километр, только на топливе экономия почти 50 тысяч. Обслуживание начиналось с 12 тысяч за раз, затем стало 20 тысяч за раз. Очень экономно. Летом пробег около 360 км, зимой чуть больше 200 км, пока не заметил значительных потерь. Многие говорят, что через несколько лет замена батареи обойдется дорого, но даже если батарея позволит проехать только 200 или 150 км, зачем менять батарею? Ведь можно ездить в пределах 200 км в городах и точно так же экономить на топливе. **Пространство:** Комфорт близок к CRV, но багажник из-за высоты вмещает меньше вещей по сравнению с CRV. **Запас хода:** Летом 360 км, зимой 200 км; на высоких скоростях расход больше, максимальная поездка была туда и обратно в центр Тяньцзиня. **Время зарядки:** Домашняя зарядка обычно около 6 с небольшим кВт, за ночь можно полностью зарядиться. **Наименее доволен:** Недолго после покупки пришлось заменить моторчики стеклоподъемников в трех дверях. В дверях и подстаканниках появились посторонние звуки, такие проблемы также возникли с рулевым колесом. Проблемы с рычагом управления светом: автоматическая функция фар иногда включается и выключается произвольно, временно не решено. Однажды появилось уведомление "Проверьте систему управления", в снежный день нужно было протереть радары активной системы торможения для безопасного следования за другим автомобилем. **Впечатления от вождения:** Автомобиль тяжелый, но очень стабилен. Электрический усилитель легок на начальных этапах, но на скорости становится немного жестким. Тормоза не очень линейные, при остановке машину покачивает независимо от усилия, в отличие от бензиновых машин. **Самое довольное:** Экономичность, стильный внешний вид, богатая комплектация, возможность отдать энергию, что удобно для пикников.

BYD Han 2022

Я живу в Шэньчжэне, и спустя немного более месяца ожидания наконец-то забрал свой автомобиль - белую версию BYD Han DMI Deluxe. Получить субсидии с разных сторон было не так просто... До оформления заказа: Во второй половине прошлого года я начал искать автомобиль, так как в Шэньчжэне ограничено количество лицензий, и я все время тратил свои шансы на лотерею без успеха. А покупка лицензии обходится слишком дорого (около 50 тысяч юаней). Таким образом, после размышлений у меня осталось два варианта - полностью электрический или гибридный автомобиль. Мой максимальный бюджет - 250 тысяч юаней. После долгих раздумий я выбрал три модели: Passat GTE, Han DM и Honda CRV Hybrid. Сначала мне очень нравился Passat GTE - он выглядел эффектно, и это же Volkswagen, сами понимаете. Я общался с множеством продавцов и почти нашел подходящий вариант, однако цены в те месяцы были довольно высокими, и не было никаких акций. Так что я решил подождать. В это время появился Han DMI, и чем больше я смотрел на него, тем больше он мне нравился. К тому же Volkswagen внезапно объявил о глобальном отзыве части электрических автомобилей из-за проблем с безопасностью. Забавно, но только китайские автомобили не отзывали, и я не мог это терпеть. В конце концов, я посоветовался с женой, и мы решили заказать Han DMI. Начался мучительный процесс ожидания... Во время ожидания: Я оформил заказ в начале апреля. Сначала я не особо торопился, так как и сам не был в срочном поиске. Но внезапно объявили дополнительные субсидии от правительства провинции и района, в итоге я мог получить 19 тысяч юаней. Кто же откажется от таких денег? Это бесплатные деньги, почему бы не взять. Я доставал продавца каждый день: поздравлял с добрым утром и желал спокойной ночи, напоминая об ускорении моего заказа. Я очень благодарен господину Го из компании BYD в Шэньчжэне за терпение. Думаю, он больше не захочет видеть такого клиента, как я. В конце концов, из-за моих настойчивых просьб, в середине мая мне удалось получить автомобиль. Это была невероятная радость, и я получил 20 тысяч субсидий. Теперь оставалось дождаться передачи ключей и самих субсидий. Если вы в Шэньчжэне и все еще без автомобиля, поспешите - не упустите возможность получить субсидии. После получения автомобиля: Наконец-то, настал день получения автомобиля – 6 июня мне сообщили, что он зарегистрирован, и я могу его забрать. Я был настолько взволнован, что чуть не ударил своего коллегу. К счастью, я смог сдержаться. На следующий день я приехал в салон, осмотрел машину, выслушал все объяснения и забрал ее. Сегодня у меня было время, поэтому я решил проехаться по шоссе. В целом, я выделил несколько преимуществ и недостатков, которые в основном совпадают с тем, что говорили другие владельцы. Преимущества: 1. Мощность передается очень плавно. Начальное ускорение очень резвое, но в середине и конце ускорение чуть слабее, хотя для повседневных задач вполне достаточно. 2. Шумоизоляция отличная – уровень шума низкий. Я не на многих машинах ездил, но по сравнению с Accord моего отца, эта ощутимо тише. 3. Функции автомобиля легко управляются с помощью голосовых команд. В сочетании с акустикой от Dynaudio, это просто мечта. Не могу больше писать об этом, увидимся сегодня вечером на горе Акина. 4. Просторный салон. Благодаря длинной колесной базе и длине автомобиля, места достаточно. Хотя стоить обратить внимание, что среднее место сзади из-за люка несколько неудобно для высоких людей. Лучше его занимать детям, взрослым будет некомфортно. 5. Автомобиль выглядит просто великолепно. Теперь о недостатках: 1. Я слышал, что у некоторых пользователей руль немного кривой, и поначалу не верил, думая, что это исключение. Но оказалось, что у меня также немного отклонен вправо. Оно настраивается и не влияет на вождение, просто для перфекционистов это может быть раздражающим. 2. Возможно, это из-за того, что на предыдущих машинах руль был легче, но тут мне он кажется довольно тугим, даже в режиме "Комфорт". Хотя некоторым людям он кажется легким, так что это, видимо, дело привычки. 3. Подвеска оставляет желать лучшего, но об этом лучше судить во время тест-драйва. 4. Автомобиль действительно широкий, и парковка из-за этого не самая удобная. Разворот требует большого радиуса, что в крупных городах еще нормально, а вот в маленьких может возникнуть сложность. 5. Многие пользователи заметили, что в одной из версий ПО машины, а именно в 40250, после выключения двигатель потребляет больше, чем следует. Хотя не у всех автомобилей так, в группе владельцев говорилось, что некоторые имеют такую проблему. Можно обратиться в сервис для обновления, что решает этот вопрос. Также в будущем возможна обновление ПО через OTA. В общей сложности, Han DMI – отличный автомобиль, но есть аспекты, которые требуют доработки. BYD еще есть над чем работать, чтобы достичь совершенства. И в заключение - если вы еще не приобрели автомобиль, приезжайте в Шэньчжэнь и воспользуйтесь тройными субсидиями, возможно, вы можете сэкономить до 30 тысяч юаней. Получить Han за сумму менее 200 тысяч – не мечта, а реальность. Желаю всем быстрее получить свои автомобили!

BYD Tang 2022

Первая партия автомобилей, получение прошло гладко, выбор номера на автомобиле удовлетворителен. Динамика автомобиля быстро набирает скорость, экономичный режим похож на обычные автомобили, в спортивном режиме машина становится очень агрессивной. Размер кузова большой, хотя внутреннее пространство вполне обычное, пространство для ног на втором ряду относительно не самое лучшее, третий ряд сложите и используйте как багажник. Интерьер с глянцевым покрытием легко может поцарапаться, в дальнейшем обязательно наклею пленку. Запас хода в целом достаточен, не сильно сокращается, скорость зарядки приемлемая, у меня много возможностей для зарядки, поэтому не переживаю. Уровень интеллектуальных функций не слишком передовой, иногда система "Сяо Ди" может ошибаться. Если настроить подвеску на комфорт, автомобиль будет слегка раскачиваться, создавая ощущение езды на лодке, рулевое управление в комфортном режиме легкое. В спортивном режиме подвеска становится жестче, руль тяжелее. Обнаружен баг: иногда кнопка выбора массажа для переднего и заднего ряда исчезает, иногда массаж автоматически отменяется, посмотрю, можно ли будет исправить через OTA в будущем.

BYD E2 2021

【Наименее удовлетворен】 1. Аудиосистема не подлежит изменению, невозможно добавить улучшения. В задней части нет звуковой системы, я только могу утешать себя тем, что пассажиры на заднем сиденье в покупку не вкладывались, и им не полагается слушать музыку... Хотя в этом есть свои плюсы: когда я слушаю музыку громче, она не мешает сидящему на заднем сиденье ребёнку. 2. Не оцениваю материалы отделки, ведь это машина за 100,000 (юаней), не следует ожидать многого... Но цветовая гамма салона оставляет желать лучшего, хотя, возможно, это вопрос личных предпочтений. 3. При прослушивании музыки через Bluetooth наблюдаются задержки, не знаю, в чем причина. 4. При использовании круиз-контроля возникает ощущение рывков, как будто она то разгоняется, то замедляется, не такая плавная, как на бензиновой машине. Это очень досадно. 5. Из-за боковых вентиляционных отверстий в зеркале заднего вида есть тень, что несколько мешает обзору. 【Запас хода】 Новая машина, лето, еще рано высказывать много мнений. 【Впечатления от вождения】 На начальном отрезке разгон довольно резвый, даже при полной загрузке ускорение до 70 км/ч происходит довольно быстро, так что это вполне приемлемо, учитывая, что я не планировал на этой машине ездить быстро. 【Наиболее удовлетворен】 Задняя часть автомобиля выглядит привлекательно, больше подходит для мужчин, чем Dolphin. 【Обслуживание】 Первая электромашина, пробег всего 450 километров, не знаю, что нужно для обслуживания. 【Опыт покупки】 Бюджет около 100 тысяч юаней, смотрел Dolphin за 130 тысяч, затем Yuan за 150 тысяч, потом подумал о Song Plus EV, а затем о Tang EV? Бюджет 888 тысяч, и Rolls-Royce можно домой привезти? В итоге решил строго контролировать бюджет, обыскал весь город и купил машину в наличии. С момента решения о покупке до получения машины прошло 3 дня, успел продать старую и купить новую машину.

BYD Qin DM 2018

Управляемость не очень хорошая, особенно когда разряжается аккумулятор, шум двигателя становится очень громким, а пространство ограничено.

BYD Song Plus EV 2021

Я офисный работник с годовым доходом в 100 тысяч. До покупки этого автомобиля я использовал GAC Trumpchi GS3 и, честно говоря, для ежедневных поездок на работу в нашем маленьком городке он полностью подходил. Для нас, работников, важно, чтобы машина была удобной и хорошо управлялась, а внешний вид второстепенен. Однако в начале этого года мы с семьей решили приобрести электромобиль, поскольку цена на бензин марки 92 уже превысила 9 юаней за литр, и в будущем для нас становится невыгодным использовать машины на бензине. В марте-апреле я начал изучать электромобили на платформе Dong Che Di (с бюджетом до 200 тысяч юаней). Из всех моделей мне показался подходящим GAC AION S Plus с запасом хода в 600 км, который укладывался в мой бюджет, но, к сожалению, у нас в городе не оказалось его автосалона. Таким образом, я начал рассматривать другие варианты, такие как Leapmotor C11 и BYD Song Plus EV. Leapmotor был более выгодным по стоимости, и у него были хорошие отзывы, но комфорта не хватало, особенно для задних пассажиров. Я всегда ставлю комфорт в приоритет, поэтому в итоге выбрал BYD Song Plus EV. Узнав, что в местном автосалоне была в наличии черная модель, которая мне особенно нравится, я решил сразу её купить. Покупка машины прошла легко и быстро, сотрудники автосалона оказали хороший сервис, весь процесс обошёлся мне в 186600 юаней (180800 за сам автомобиль, 5300 за коммерческую страховку и 500 за регистрацию). Честно говоря, было немного обидно, потому что в феврале BYD поднял цены на свои электромобили на 10 тысяч юаней. 【Пространство】 Определенно больше, чем в GS3. Мой друг говорит, что Song Plus больше, чем его Audi Q5, и очень комфортен. Единственным недостатком является немного маловатый багажник, но в остальном я доволен. 【Запас хода】 Использую автомобиль меньше месяца. На фоне майского тепла замечаю, что запас хода меня удовлетворяет благодаря новому аккумулятору. Да, и с использованием режима eco и стандартным рекуператором, даже с кондиционером, запас хода остаётся хорошим (рекомендую сочетание eco и стандартного рекуператора). 【Время зарядки】 За этот месяц я заряжал машину шесть раз на станциях быстрого заряда. Однажды, когда заряд достиг только 9% (96 км оставалось), я зарядил её примерно за час до 91% (409 км), но это заняло 78 минут — вероятно, из-за колебаний тока. 【Интеллектуальные функции】 В общем, я удовлетворен, система Xiao Di отлично распознает голосовые команды. 【Недостатки】 1. Дорожный просвет низковат, это отмечают многие владельцы Song Plus. 2. Сильный шум от шин на скоростях свыше 60 км/ч, скорее всего, из-за шин Giti. Планирую заменить на Continental для снижения шума. 3. Запас хода только 505 км, чувствуется, что цена высоковата. Было бы идеально, чтобы при запасе хода в 700 км цена оставалась такой же. В итоге: внешний вид стильный и современный, простор внутри, стабильный запас хода, удобная система, этот автомобиль идеален для семьи!

BYD Song Plus EV 2021

Полный текст немного многословен, но это реальные мысли, без преувеличений и критики. 【Цена покупки автомобиля】 В Пекине без учета страховки чуть более 190 тыс. юаней. В комплекте была карта на 2000 юаней для покупок на JD.com, а также было подарено декоративное оформление на 2000 юаней (не имеет особого значения). Вместе со страховкой выходит примерно 198 тыс. юаней, что считается недорого, но автомобиль был приобретен до начала программы субсидий. Подобрал машину 31 мая, а 1 июня объявление о субсидиях только вышло, так что можно сказать, что не повезло. 【Впечатления от вождения】 Раньше управлял некоторыми машинами, но они не были особо дорогими. Этот автомобиль создает ощущение надежности, это относится к шасси, дает определенное чувство уверенности. Однако при торможении и некотором повороте ощущаются крены и нестабильность торможения. В общем, нужно будет привыкнуть. Я следую указаниям в заводской гарантийной книжке: не применять резкое торможение на первых 200 км и использовать экономичный режим на первых 2000 км. В целом нормально. Однако логика системы автомобиля нуждается в оптимизации, многие полезные функции находятся в подменю, что неудобно при вождении. Содержание интеллектуального руля недостаточно разнообразное. 【История покупки автомобиля】 Из-за пандемии метро и автобусы рядом с домом были закрыты, поэтому пришлось купить автомобиль. Назначил встречу с продавцом, через три дня сразу забрал машину, процесс был достаточно быстрым. Но качество обслуживания продавцов нуждается в улучшении: обещали оформить страховку у компании "Пинъань", а в итоге полис был заменен на другого поставщика. Если не согласишься, не получишь автомобиль. В общем, это обычная практика среди продавцов – обе стороны немного зарабатывают. 【Интеллектуальность】 Почти нулевая. Самоходный круиз работает, но управление торможением оставляет желать лучшего. Торможение чувствуется, но не явно. Если притормозить чуть позже, кажется, что врежешься, поэтому непроизвольно нажимаешь на тормоз. Однако если применяешь тормоз, не срабатывает предупреждение о столкновении. То есть, если вмешаешься и не остановишься вовремя, произойдет авария. Система автомобиля очень устарела, чипы плохого качества, нужна модернизация. Уровень развлечений низкий, но разрешение экрана неплохое. 【Время зарядки】 Сейчас машина проехала чуть более 200 км. При использовании быстрой зарядки можно достичь обещанного теоретического времени, но нужно учитывать мощность зарядной станции. Некоторые имеют всего 50-60 кВт, это будет дольше. Медленную зарядку пока не пробовал. 【Запас хода】 Это очень впечатляюще: мой рост более 1,90 м, вес более 100 кг, и даже с включенным кондиционером, вентиляцией сидений и прочими функциями, запас хода составляет 470 км. Считаю, это очень хорошо. Возможно, я езжу аккуратно, расход энергии составил 13,8. Надеюсь войти в клуб "10.0". 【Вместительность】 На переднем сидении комфортно, но, честно говоря, при моем росте 1,92 м немного тесно. Это не вина автомобиля, он и так сделан хорошо. На переднем сидении удобно, но заднее немного тесновато для пассажиров выше 1,85 м. В интернете пишут, что багажник маленький, но я езжу один, поэтому для меня это не проблема. Однако задние сиденья не раскладываются ровно, действительно надеюсь, что в следующем поколении это будет исправлено! В автомобиле много мест, которые можно было бы использовать более эффективно, но они не используются. Возможно, инженеры BYD должны уделить больше внимания семейным потребностям, но в целом машина неплохая. 【Наиболее недовольный пункт】 Сейчас у меня новая машина, проехал всего 200 км, когда выехал с завода, пробег был 9 км. Однако регулировка водительского сидения издает посторонний звук, и это почувствовал сразу после выезда из ворот. Это простая проблема сборки, которую придется устранять позже. Однажды планшет завис, но через 3-4 минуты сам восстановился, как телефоны на Android в 2015-2016 годах. Программа регулировки сидения тоже иногда сбоит – однажды сел, и сидение резко переместилось вперед. Потом я просто вышел, и сидение снова переместилось вперед, но это случилось всего один раз. Самое необычное — программный сбой в задней двери автомобиля, здесь что-то напутано. При движении все нормально, но после заглушения двигателя появляется механический звук каждые 10 секунд, следующее видео выпущу позже. В целом я недоволен качеством сборки, а также уровнем технологий. Не могу сказать, что покупка выгодная, но и не убыточная, как обычные бюджетные телефоны. Надеюсь, эта машина прослужит мне долго.

BYD Qin DM 2015

【Наименее доволен】 Половина багажника занята батареей, слишком мало места. 【Опыт покупки автомобиля】 Впервые купил автомобиль и был обманут, пришлось заплатить за обучение, кажется, что цена за машину была на 20000 юаней дороже.

BYD Song MAX DM-i 2022

В конце апреля забрал машину, и вот уже месяц как езжу на ней. Главное преимущество — низкие эксплуатационные затраты, особенно на фоне постоянно растущих цен на бензин, и я поэтому совсем не переживаю! Кроме того, очень комфортно ехать в режиме чисто на электричестве. Учитывая, что у нас в семье двое детей и мы часто выезжаем на природу с целью кемпинга, эта машина сейчас для нас является отличным выбором, рекомендую её. Опыт вождения и расход: Путь на электричестве тихий и плавный, превосходит любую бензиновую машину! Хотя автомобиль имеет заднюю подвеску с торсионной балкой, её настройка довольно мягкая, и в реальных условиях эксплуатации это вполне приемлемо, на неровностях дороги чувствуется комфорт. Стандартные шины Chaoyang довольно обычные, звук от шин высокий. В будущем планирую заменить на бесшумные шины Michelin. Не стоит беспокоиться о мощности, даже в состоянии низкого заряда. Во время майских праздников я ездил с полной загрузкой из семи человек в горы и совокупно поднялся на 1500 метров - для этой машины это не стало проблемой. В режиме HEV, когда заряд выше установленного уровня, двигатель подключается только на скорости свыше 80 км/ч. На шоссе, когда двигатель работает, особенно в момент, когда он приводит машину в движение, педаль газа немного вибрирует, и контролировать шум ветра в машине сложнее, особенно при скорости выше 120 км/ч, когда звук ветра у C-стойки довольно ощутим. В режиме HEV, когда заряд выше 70%, даже при скорости около 100 км/ч, двигатель не работает много, в основном используется электрический мотор. Я каждое утро выезжаю с полным зарядом, 21 километр по шоссе, двигатель часто работает только на один километр, расходуется очень мало бензина. Когда заряд падает ниже установленного значения, даже в режиме EV, система автоматически переключается на гибридный режим. Именно благодаря тому, что система предпочитает использование электричества, даже при низком заряде аккумулятора во многих режимах работы двигателя занимается только зарядкой батареи, так что автомобиль всё равно движется на электродвигателе, что обеспечивает низкий расход в режиме низкого заряда. На данный момент я в основном езжу на работу и обратно на машине, суммарно проехал 2600 километров, около 45% из них по шоссе, в основном в режиме HEV. В среднем расход 9,2 кВтч и 1,1 литра топлива (по цене 8,78 за литр и 0,58 за кВтч), что составляет менее 0,15 юаней за километр. Для бензиновых машин текущая цена за километр составит около 0,5 юаня, поэтому эта машина действительно экономичная. Если ехать полностью на электричестве, у меня дорога на работу составляет около 40 километров в одну сторону, из них 21 — по шоссе, остальные по городу, на это уходит 5-6 кВтч, что действительно очень экономит средства. Ещё одно заметное преимущество — раньше, когда ехал на бензиновой машине в супермаркет, то сильно переживал за стоимость топлива, а теперь вместо того чтобы ехать на автобусе или метро, я спокойно пользуюсь машиной, так как расходы на электричество ниже, чем на общественный транспорт, особенно если ехать с семьёй. Пространство: Места для сидения достаточно, если подвинуть второй ряд немного вперёд, третий ряд может вместить два взрослых человека ростом до 1,8 метра на короткие расстояния без проблем, и это не влияет на комфорт второго ряда. Угол наклона второго ряда спинок очень маленький, нельзя полностью откинуться. Если зафиксировать все сиденья для семи пассажиров, багажник практически не предоставляет места для хранения вещей. Если в обновленных версиях будут улучшены условия по оптимизации пространства, машина будет продаваться ещё лучше. Второй и третий ряды можно полностью сложить, длина в этом случае почти 2 метра, что делает её одной из немногих машин с возможностью использования в качестве спального авто. Использование: Покупка этой машины была мотивирована удобством семейных вылазок на природу и пикников, и функция внешнего электропитания отлично удовлетворяет потребности в этой области. На работу теперь я вообще не езжу на бензиновой машине, а полностью пользуюсь этой на электричестве, что обходится совсем недорого, считанные юани на километр. Цена: Амбиент 105 стоит 162800 юаней, никаких скидок, только базовые подарки вроде плёнки и ковриков, причём качество их среднее. Плата за регистрацию 1000 юаней, страхование (включая обязательное автострахование, страховку от ущерба авто, от 100 млн ущерба третьим лицам и ответственность) почти 7000 юаней, страховка дорогая, но на второй год я сам куплю её дешевле. Итоговая цена: 162800 + 1000 + 7000 = 170800 Время ожидания: Главное преимущество в том, что автомобиль есть в наличии. Я посетил только два автосалона, и в одном из них был в наличии этот автомобиль, так что я сразу определился и оформил покупку, избежав долгого ожидания других моделей dmi! Комплектация: 12-дюймовый центральный дисплей вполне устраивает, и реагирует он быстро. Операционная система дисплея открытая Android, можно самостоятельно устанавливать нужное ПО, что действительно приятно. Однако, инструментальная панель имеет всего 5-дюймовый ЖК-дисплей плюс механические приборы, что для флагмана действительно скромно. Автомобиль не оснащён передними датчиками, сиденья не имеют вентиляции и массажа, нет проекции показаний на лобовое стекло, в общем, комплектация бедновата. Подаренный мобильный трафик на 2 года каждый месяц обнуляется в конце календарного месяца, что немного обидно, так как я забрал машину в конце апреля, и фактически потерял целый месяц трафика. 5 ГБ в месяц — это действительно мало. В салоне слишком сильный запах, хотелось бы, чтобы это улучшили в будущем. Индикаторы экологичности, такие как Tvoc и формальдегид, становятся ключевыми факторами при выборе автомобиля для всё большего количества людей. Сравнение с другими моделями: За эти деньги нет выбора среди других MPV на новых источниках энергии. Внешний вид: Общий вид автомобилей координирован и гармоничен, что делает его приятным на вид.

BYD Song MAX DM-i 2022

Внешний вид без сомнений великолепен. Модель Song MAX, выпущенная в 2017 году, все еще привлекает внимание своим дизайном "Драконье лицо". Особое внимание стоит уделить поднятию крыши, которое снаружи может показаться багажником на крыше для хранения вещей. Однако на самом деле это единое целое с салоном, расширяющее внутреннее пространство автомобиля. В чем преимущество? Во-первых, стало легче попасть внутрь автомобиля, особенно если перемещаться с второго ряда на третий без риска удариться головой. Во-вторых, задним пассажирам предлагается большее визуальное пространство, а благодаря установленной потолочной лампе создается эффект высокого уровня, как у автомобилей высшего класса. Внутренний дизайн не сильно изменился, но после применения декоративных панелей с волнообразным рисунком ощущение качества возросло, хотя материалы недостаточно хороши, учитывая, что максимальная комплектация стоит 170 тыс. юаней. Большая площадь жесткого пластика может разочаровать тех, кто ожидает больше от китайских автомобилей. Лично мне больше всего нравится система управления автомобилем: быстро откликается, картинка высокого качества, удобство на высоте. Практически все опции меню можно активировать голосом, что намного удобнее при вождении, даже те, которые скрыты в подменю. Говоря о пространстве, размеры Song MAX DM-i не выделяются, длина и колесная база немного меньше, чем у GAC GM6. Хотя габариты не гарантируют преимущества в классе, реальные ощущения от поездки не оставляют желать лучшего. При моем росте в 183 см без пассажиров сзади мне сидится без проблем: сиденья средней жесткости, есть подлокотники, словно вы летите в бизнес-классе. Третий ряд сидений также предназначен для пассажиров: при моем водительском положении вторая и третья ряды сохраняют около трех пальцев пространства для ног, что считается самой разумной компоновкой, без сжатия для любого из рядов. Единственный минус третьего ряда - несколько вертикальная спинка, однако сиденья удобной высоты и мягкие. Если честно, комфортнее, чем в имитации семиместных автомобилей и моделей типа Ideal ONE, особенно третьего ряда Ideal ONE, где очевидно сидится не так удобно. В случае, если все места заняты, багажник не велик, туда поместятся разве что три рюкзака. Гибридная система 1.5L мне хорошо знакома. Рабочий принцип в основном на электроэнергии с поддержкой топлива, двигатель задействуется при резком ускорении, потере заряда или на экономичной скорости. Так что помимо экономичности вы получаете опыт вождения электромобиля. Основные преимущества этой системы – лёгкость, плавность, тишина и экономичность. Благодаря тишине, даже лёгкую вибрацию и шум от двигателя заметно, когда он вступает в работу. Плюс, колеса Chaoyang действительно не впечатляют, на большой скорости шум от шин довольно заметен, правда дополнительного шума от ветра не возникает благодаря поднятой крыше. Управлять автомобилем приятно, рулевое усилие умеренное, легко рулить одной рукой, педаль газа адекватна, а вот тормоза на низкой скорости чуть более чувствительны. В целом автомобиль очень прост в управлении. Шасси заметно улучшилось, помню, когда я управлял бензиновой версией этой модели, наехать на люк – и кузов трясётся. Комфорт присутствовал, но уверенность в управлении отсутствовала. Song MAX DM-i стал заметно устойчивее, с более выраженной боковой поддержкой при перестроениях и прохождении поворотов.

BYD Han EV 2020

2022 года 18 апреля, в свой 30-й день рождения, получил автомобиль. Прошло ровно 40 дней, и я хочу поделиться своим опытом использования автомобиля с точки зрения новичка, возможно, это будет полезно тем, кто планирует приобрести такой же автомобиль. **Основная информация** - Версия: Долгий запас хода, люксовая модель (да, в 2022 году я купил старую модель) - Стоимость на дороге: 244,000 (включая регистрацию и страховку) + 1,700 за защиту батареи + дополнительные страховки (апгрейд страховки мест до 100,000, увеличение страховой суммы третьих лиц до 2,000,000, стекла и 3 раза в первый год покрытие повреждений краски - в общей сложности около 2,000, не помню точно) + наклейка на номер и прочие мелочи около нескольких сотен (честно говоря, пустая трата денег, так как задержка с регистрацией потребовала использования временных номеров, что стоило около 300). Ранее у меня была модель Honda Vezel, привык к маленьким автомобилям. **Опыт выбора автомобиля** Изначально бюджет составлял 200,000 и я хотел уложиться в эту сумму, максимум увеличить на 10,000. Процесс выбора автомобиля начался после китайского новогоднего праздника. 1. **Первая пробная поездка** - Основной целью была Honda Accord из-за предполагаемой долговечности и экономичности. У меня был знакомый, работающий в дилерском центре Honda, что могло дать некоторые скидки. Начал смотреть именно эту модель. Версия "Фантомная ночь" Accord понравилась внешне и по салону, мощность также не разочаровала, а места на заднем сидении оказалось много. Однако возникла проблема: ни я, ни моя девушка не были опытными водителями, а поэтому требования к радарам и камерам были высокими. Версия, которую мы пробовали, оснащена боковой камерой, и она оставила хорошее впечатление, но в итоге нам сообщили, что она не продается, только версии попроще. С учетом цены в 21,000 и не включенного налога на покупку, итоговая цена составила бы около 240,000, и Accord остался в запасе (позже появившиеся международные конфликты заставили нас отказаться от покупки японского автомобиля). 2. **Вторая пробная поездка** - После месячного исследования в интернете, решили присмотреться к электромобилям, чтобы снизить затраты на эксплуатацию. Первым выбором был BYD Han EV. Протестировали топовую версию и впервые испытали разгон до 100 км/ч за три с небольшим секунды, что впечатлило. Приятный классический интерьер, достаточное пространство и привлекательный внешний вид также понравились, но высокая цена была отталкивающим фактором. 3. **Третья пробная поездка** - Маленькие P7 с дизайном привлекли внимание в интернете, и мы решили его протестировать. Преимущества: очень стильный внешний вид, умная мультимедийная система, современный и минималистичный интерьер, мощный двигатель, большой багажник. Недостатки: маленькое пространство на заднем сидении – не подходит для семейного использования, реальный запас хода ниже заявленного. 4. **Четвертая пробная поездка** - Из-за соображений цены, выбрали AION S PLUS. Преимущества: аналогичное бензиновым машинам управление, легкость в освоении, улучшенный внешний вид, удовлетворительные пространство и мощность. Недостатки: базовый уровень интеллекта, интерьер не соответствующий стоимости около 200,000. Изучив AIONS, окончательно решили выбрать модель ценой выше 200,000. В день планировали тестировать Leapmotor C11, но цена в тот день поднялась на 30,000, и мы отказались от теста, хотя внешний вид впечатлил высоким уровнем технологий. **Причины выбора автомобиля** - Будущее с детьми предусматривает установку детских сидений, и все равно должно оставаться достаточно места на заднем сидении. - Консультации и исследования показали, что батареи BYD долговечнее и медленнее деградируют (общались с владельцами BYD, которые подтвердили, что батареи не сильно [просели](https://rusbiuv.ru/articles/drobovoe_priselenie) в своем рабочем состоянии). - Брэнд BYD быстро растет и укрепляет свои позиции на рынке. - Хорошая производительность и привлекательный вид. - Бюджет превысил плановый на 40,000, а платить еще больше за базовую версию другого автомобиля не захотелось. **Опыт использования** - Плюсы: - Просторное заднее сидение, все, кто сидел сзади, восхищены; сидеть там удобно - это по словам окружающих. - Реальный запас хода соответствует заявленному 1:1, я использовал его в условиях апреля-мая, температура – 20 градусов и выше, кондиционер иногда включал, стиль вождения спокойный. - Хорошая динамика, на стартах от светофора всегда впереди, легко обгонять; несколько раз использовал спортивный режим – чувствуется прирост скорости. - Кондиционер работает быстро, холодный воздух практически сразу начинает дуть. - Автоматические ближний и дальний свет чувствительны, не нужно переключать вручную. - Встроенная навигация приличная. - Адаптивный круиз-контроль быстро реагирует, на трассе очень удобно; многие говорят, что на трассе расход энергии выше, но при скорости 100 км/ч (4S советует не превышать 100 на первых 3000 км) на адаптивном круизе расход соответствует заявленному запасу хода. Посмотрим, как будет на 120 км/ч. - Минусы: - Большой радиус поворота, новичкам сложно, надо привыкать к новым условиям парковки, очень полагаюсь на камеры. - По сравнению с автомобилями других компаний – слабая система голосового управления, понимает только базовые команды; мы почти не пользуемся мультимедийной системой. - Отсутствие атмосферной подсветки огорчает. - Нет поддержки NFC-ключа для iOS, поэтому нужно всегда носить ключ с собой. - В экстремальных погодных условиях энергопотребление значительно выше; однажды в грозу на трассе потратил 70 км заряда на 40 км дороги. - Пленка на стеклах отвратительная, в гараже кажется темной, что влияет на ночное вождение. - Из-за большого пространства автомобиля при открытых окнах на скорости возникает слишком сильный шум ветра, почти всегда вожу с закрытыми окнами из-за неприятного гула. **Пробег** - Периодический пробег: - Заряд 83%, оставшийся запас 503 км, пробег 1,447.1 км. - Заряд 41%, оставшийся запас 246 км, пробег 1,706.8 км. - Использовано по одометру 257 км, прирост пробега 259.7 км. - Условия дороги: - Погода: переменная – и пасмурно, и солнечно. - Дорога: смешанные маршруты – 50-60 км на проселочных и городских дорогах с возможностью езды 80-90 км/ч на широких трассах. - Прочее: около 1/3 маршрута с включенным кондиционером на 25 градусов.

BYD Qin DM 2014

Купил подержанный автомобиль, сразу пожалел. Сначала покупал как вторую машину для тренировок, но оказалось, что электроника не работает, поэтому можно ездить только на бензине, а это очень затратно. В городских условиях расход часто составляет около 15 литров. Шум очень сильный, звук двигателя можно сравнить со спорткаром, при скорости примерно 90 км/ч уже через несколько часов шумит до боли в ушах.

BYD Song Plus EV 2021

【Пространство в салоне】 Из-за того, что батарея расположена ниже, пространство в салоне не уменьшено. Семья говорит, что автомобиль очень просторный и комфортный. Сравнивая с Q5, купленным в 2015 году у отца, этот автомобиль имеет большее ощущение пространства, а сиденье более удобное. Разная ценовая категория, поэтому я очень доволен. 【Пробег】 Ощущение, что не особо впечатляет. На низких скоростях, при значительном возврате энергии и в режиме ECO данные немного завышены. Попробовал один раз на высокой скорости при полной зарядке на скорости 85-125 км/ч, пробежало около 410 км. Это испытало моё чувство педали, старался использовать возврат энергии для торможения. Если использовать круиз-контроль, может достигнуть около 350 км. 【Время зарядки】 Преимущество литий-железофосфатных батарей в том, что их можно постоянно заряжать на быстрой зарядке без особого ущерба для батареи. Полная зарядка также не вызывает сомнений (возможно, потому что я только что купил). Медленная зарядка проводилась один раз, не почувствовал разницы. Быстрая зарядка кажется несколько искусственной. Как удобно, так и заряжайте! Высокая совместимость (не привередлива к зарядным станциям). 【Интеллектуальность】 По сравнению с другими новыми энергетическими автокомпаниями, Byd считается отстающей. Команды не могут выполняться последовательно, карты в навигации автомобиля не обновлялись веками, при использовании другой версии голосовой функции она теряет работоспособность, а программное обеспечение на устройстве автомобиля связано и не может быть удалено или скрыто, и это раздражает меня, как человек, склонный к перфекционизму. АСС и активное торможение на среднем уровне, если автомобиль подрезает, система не может его распознать. Приходится полагаться на себя. 【Наиболее недовольное】 Платформа понижена, в конце концов, это внедорожник. Я установил защитную пластину для батареи и защитную пластину для двигателя, клиренс около 15 см, и это разочаровывает. Даже ниже, чем у седана. Под багажником есть огромное пространство, что странно, если учесть, что багажник маленький, и задняя подвеска многорычажная. Хочу установить полноразмерную запаску, чтобы с пользой использовать это пространство. 【Опыт покупки автомобиля】 Я 98 года рождения, 24 года, решил купить машину, чтобы оказать на себя немного давления, классический транжира. Деньги также бы потратил, если бы не купил машину. Воспользовавшись государственной субсидией, решил купить. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета стоимости дополнительных услуг составляет 186800 юаней. Первоначальный взнос составляет 100800, включая финансовый сбор 3000 и плату за номер 1000. Также взял кредит в ByD Finance на 90000. Страховка Pingu сделали на 6650, цена с учетом всех затрат составляет 197450. (Сразу после покупки 30 апреля потерял, потому что Шэньчжэнь предложил муниципальную субсидию 5000 юаней и провинциальную в Гуандун 8000 юаней, всего потерял 13000). 【Управляемость】 Прохождение лежачих полицейских хуже, чем у семейного Q5, но в целом вполне приемлемо. В диапазоне 120 км/ч нет ощущения дрожания руля. Шум ветра приемлем, хотя шум от шин заметнее. 【Наиболее удовлетворительное】 Экономия. Электричество дешевое. Дома можно установить зарядный столб. Бесплатная парковка на два часа в Гуанчжоу и Шэньчжэне. Такая цена и такие параметры — это высокое соотношение цены и качества, учитывая стиль и пространство автомобиля. 【Дополнительно】 Купил матовый кузов за 6300 для этой машины, так как в магазине сына не было защитной пластины для батареи, поставил только защитную пластину двигателя за 300 (вместе с упаковкой и одной мойкой авто). Купил защитную пластину для батареи на Taobao за 1050 (пакет только для одной пластины, за другую пришлось доплачивать 30). Это моя первая машина, поэтому я не скуп. 【Дополнение】 Установил защитные пластины, чтобы подготовиться к путешествию по дороге Чуаньцзан вместе с авто.

BYD Song Plus 2021

Пересылаю снова, потому что мой автомобиль окончательно изменен, ха-ха-ха, я очень счастлив! Процесс занял месяц, и наконец-то я закончил все беспорядочные дела. Из-за сезона дождей в последнее время у нас постоянно шли дожди, и многое не получилось сделать, но спустя примерно месяц я все же закончил. Далее расскажу конкретно, что было изменено: - Диски: YE07 - Тормозные суппорты: Dicast, модель я забыл, ха-ха-ха - Пленка для изменения цвета: PET Nardo Grey + полная черная обработка - Жидкая броня для шасси: Guto Way - Защитные пластины для шасси: 4 штуки, поискал на Taobao В основном это все. Кроме того, были мелкие доработки в салоне, такие как накладки на интерьер, чехлы на сиденья и коврики. Правда, чехлы были выбраны неудачно, пришлось переоформить заказ, они еще в пути. Самыми важными изменениями были внешний вид и тормоза, так как мне не очень нравились тормоза от производителя. Особое внимание хочу уделить жидкой броне для шасси - она очень полезна! Отлично гасит шум, работает очень хорошо. Также рекомендую установить алюминиевые защитные панели! Они эффективно предотвращают повреждение электропроводов. Если текст длинный, дальше есть фотографии, которые можно посмотреть как пример. **Пространственное восприятие:** Раньше у меня был Q5L 2020 года выпуска, который я продал, и после купил этот. Скажу честно, он не такой большой, но мне очень нравится его простор на передних и задних сиденьях, что невероятно комфортно. Единственный минус - багажник, он не такой большой, как раньше, но вполне вместительный! **Пробег:** На данный момент я проехал около 240 км. Никаких значительных изменений пока не заметил. Я заправлял бензин на 200 юаней и заряжал дважды (у меня была тревога по поводу пробега, когда заряд уменьшался наполовину). В остальном экономно. **Расход топлива:** Я привез машину из Цзиньхуа, заправился на 200 и поехал в родную Цюйчжоу. По трассе расход был не такой экономичный, в среднем 7 литров на 100 км, а в городе использовал только электричество. В целом, пока все экономично, покупка удалась. **Интеллектуальные функции:** В этом плане у меня есть что сказать. За 38 тысяч юаней возможности Q5L трудно впечатляют, а экран, по сути, ничем не лучше. Я считаю, что китайский автопроизводитель достиг значительных успехов, продолжайте в том же духе. Критика по этому поводу мне неясна, посмотрите на объемы продаж! Мне очень нравятся интеллектуальные функции - можно управлять почти всем через центральный экран, на трассе можно просто вызвать "маленького Ди" для помощи, это очень удобно. **Опыт покупки:** Я купил машину в Цзиньхуа, ждал ее около полутора месяцев. Сначала хотел черную или серую, но когда услышал, что ждать три месяца, расстроился. Потом мне сообщили, что есть белая версия, которую я хотел, и я взял ее, торопился с покупкой. Дальнейшие изменения в цвете делал сам. Это первая моя китайская машина, и посещение дилера BYD впечатлило, сервис был на уровне, не хуже, чем у BMW и других. У меня дома все такие автомобили. **Впечатление от вождения:** Пока все в порядке, немного шумят шины, но шумоизоляция уже очень хорошая, двери тяжёлые и уплотнитель отлично работает. Многие проблемы, которые описаны в Интернете, у меня не возникли. Ускорение очень приятное, в светофорной гонке редко кто обгонит. Если вам нравится спортивное вождение, этот автомобиль не для вас. Настройка подвески могла бы быть лучше, на скорости выше 120 км/ч сложно управлять, но в городе он идеален. **Впечатления от пассажирских мест:** Я сам пассажиром еще не был, ха-ха-ха, но моя девушка, которая забирала машину со мной, в восторге. Ей нравится стильный интерьер и просторный салон. Пока я вожу, она смотрит телевизор или отдыхает, что создает ощущение стабильности. **Наименее понравилось:** 1. Шум покрышек и сцепление с дорогой. Я уже готовлюсь к замене. Giti только долговечные, но больше ничем не выделяются. Лучше поставить шины от Niken или Chao Yang для тишины, Michelin, если позволяет бюджет. 2. Чехлы практически сводят к нулю обогрев и вентиляцию сидений. Я страдаю от перфекционизма, так что все равно надел чехлы, чтоб не пачкались. 3. В интерьере много отделки из глянцевой краски, которая красива, но капризна и легко поцарапать. Лучше всего сразу наклеить TPU прозрачную пленку, а не всякие "звездные" или "карбоновые" наклейки, которые со временем надоедают. TPU пленка - лучший выбор. 4. Кроме того, рекомендую установить алюминиевые защитные пластины и жидкую броню для шасси. У этого автомобиля защита шасси из пластика, и провода моторного отсека не защищены. Это опасно на неровностях, так что рекомендую установить алюминиевые пластины в сервисе. Жидкая броня помогает в шумоизоляции и защите. На самом деле, мало о чем можно жаловаться. За эту цену это лучший вариант по соотношению цена-качество. Я не движения по ходу и не получал никакого вознаграждения за отзывы. Я просто увлечен автомобилями на любительском уровне. Хочу поддержать отечественного производителя, ибо он хорош. **Отношение продавцов:** Я заказал через родственника, ожидание составило около месяца, было тяжело, но терпимо ожидать!

BYD Qin Plus 2021

【Пробег】 400 км – если может проехать более 350 км, это очень хорошо. 【Интеллектуальность】 Достаточно неплохо. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка за полчаса, домашняя зарядка около 5 часов. 【Опыт покупки】 Друг порекомендовал купить электромобиль, чтобы подрабатывать водителем DiDi, и это довольно выгодно. Также можно использовать электромобиль для повседневных поездок на работу. 【Цена покупки】 139 800 юаней плюс различные дополнительные расходы – примерно около 150 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 После покупки один раз выехал на шоссе, на скорости до 120 км/ч проблем нет, а выше уже немного колеблется. 【Пространство】 У Qin PLUS EV достаточно просторно. 【Наиболее удовлетворяет】 Двойная интеллектуальная компьютерная система дает ощущение высоких технологий.

BYD Song Plus EV 2021

Привез автомобиль и поделился впечатлениями от пробега в 295 километров 【Опыт покупки автомобиля】 Требования к автомобилю: В семье уже есть бензиновый автомобиль. Ранее мы с женой ездили на работу вместе (места работы находятся довольно близко). Но так как ее компания сменила офис и теперь каждый день приходится преодолевать около 40 километров, возникла мысль о покупке второго автомобиля, чтобы было удобнее добираться до работы. Основное использование — город, иногда длинные поездки по трассе до 300 километров (Шанхай, Цзясин), а на Новый год жене нужно проезжать 700 километров домой. Поэтому решили выбрать электромобиль (я работаю в производстве компонентов для электромобилей и хорошо понимаю эту область). Выбор автомобиля: За последние пару лет я отслеживал развитие технологий трёх основных компонентов (батарея, мотор, управление двигателем) у Tesla, системы тепловых насосов, суперрадиаторных модулей. Также впечатляет развитие технологий батарей-лезвий (хладагентное охлаждение напрямую), супер-гибридов D-Mi и технологий моторов и управления (например, IGBT) у BYD. В этом году продажи автомобилей BYD резко возросли, поэтому, выбирая электромобиль, я решил остановиться на Tesla и BYD, но Tesla оказалась слишком дорогой? Выбирал BYD из-за безопасности батарей-лезвий и более высокого соотношения цена/качество. Мои условия для использования электромобиля идеальны (основное использование — в городе, установка зарядной станции у дома возможна, в южном регионе климат относительно тёплый), поэтому решил на чисто электрический. Начал с Dolphin, затем Yuan Plus и Song Plus. Жена сочла Dolphin некрасивым, а интерьер Yuan Plus слишком простым, поэтому выбрали Song Plus. Yuan Plus и Dolphin обладают более современными технологиями (на платформе 3.0, с системой тепловых насосов), но интерьер и пространство Song Plus лучше, и энергосбережение принимали во внимание, так как в южном регионе тепловой насос не так важен. 【Цена автомобиля】 Модель "Престиж" стоит 180 800 юаней, без скидок, ну а про цены на BYD вы понимаете. Страховка стоит 6300 юаней, что немного дороговато. 【Пространство】 Пространство хорошее: и на переднем, и на заднем рядах для ног достаточно места (около четырех кулаков), так что для семьи с не очень высокими членами вполне достаточно. Ширина около 1 метра 89 сантиметров позволяет троим сесть вполне комфортно, что также является одним из самых приятных моментов. 【Комплектация】 Комплектация на выбор: в "Престиж"-версии достаточно всего, а "Флагманская" версия добавляет активные системы безопасности (например, автоматическое торможение), ACC-помощь вождения, электропривод двери багажника, подогрев и вентиляцию сидений, двухслойное шумопоглощающее стекло спереди, что очень полезно. Если бюджет позволяет, советую выбрать флагманскую версию. Я выбрал "Престиж", и немного жалею, что не взял флагман. 【Впечатления от вождения】 Мощность: у автомобиля хорошая мощность (возможно, мой 1.6L Ford Focus был слишком слабым [закрываю лицо рукой]), педаль газа очень лёгкая, отклик моментальный, при обгоне машина быстро набирает скорость и легко обгоняет несколько автомобилей, полностью проявляя характеристики электродвигателя. Для городской езды мощности достаточно (исключая агрессивное вождение). Шум: пока не ездил по трассе, не могу полноценно оценить, но в городе (на скорости менее 80 км/ч) шум от шин есть, но его можно стерпеть (по сравнению с бензиновыми авто и Yuan Plus, который я тестировал, намного лучше). Некоторые владельцы говорят, что шум исходит от шин, так что в следующий раз при замене попробую взять более качественные. 【Умные функции】 Система: центральный экран диагональю 12.8 дюймов выглядит вполне прилично, система человеко-машинного взаимодействия удобна. 360°-камеры и парковочные радары тоже полезны, в крупных авто проще парковаться. Однако заметил, что изображение окружающих препятствий искажено, можно неправильно оценить. Автоматическая стоянка тоже хороша: когда машина остановлена, она автоматически активируется, не нужно постоянно жать на тормоз, при зелёном светофоре и нажатии педали газа стоянка автоматически отключается. 【Запас хода】 Потребление электроэнергии 12.4 кВт·ч на 100 км, возможно, потому что я аккуратно вожу [посмотрю]. Сейчас проехал 295 км, на дисплее запас хода ещё 268 км за вычетом 15 км, что были с завода. Если приборная панель точна, то реальный запас хода около 548 км, как и говорили другие пользователи — немного меньше заявленного. По результатам моего использования за последние несколько дней, общий запас хода продолжает расти. Привычки вождения и сбор энергии — это ключевые факторы, влияющие на потребление энергии (предварительное торможение). Посмотрим, как далеко получится проехать до следующей зарядки и сколько общий запас хода будет увеличиваться. В дальнейшем попробую протестировать запас хода на трассе. Интерьер: сиденья достаточно поддерживающие, также они мягкие, на них удобно сидеть, электропривод удобен. Все еще есть запах новой машины, но терпимый, хотя отделка в бежевых тонах легко пачкается. 【Самые неприятные моменты】 Недостатки: 1. Тормоза слишком тяжелы, в начале пути нужно привыкнуть. 2. Отсутствие электропривода двери багажника создаёт неудобства — моя жена не может удобно закрыть дверцу, когда она высоко открыта, а чтобы заменить, у дилера в 4S-салоне сказали ждать ещё 3 месяца, поэтому мы отказались. Возможно, позже установим электропривод двери багажника, но дилер сказал, что это стоит 3500 юаней (с функцией "пинок одной ногой" и вовсе 4000 юаней), дорого! Итог: Красивая внешность и большой простор — два самых приятных момента, также впечатляет запас хода и умные функции, оправдавшие ожидания, машина отлично подходит для семейного использования. В целом: легка в вождении и достаточно функциональна. Писал весь вечер и не закончил, продолжил утром до работы. Уйдет больше времени на использование, чтобы подать более полную рецензию.