【Внешний вид】 Внешний вид отличается от Qin L, Seal 06 DM-i кажется более молодёжным и спортивным, полускрытые дверные ручки также придают автомобилю более высокий уровень. Однако, передняя часть автомобиля вызывает много споров: те, кому она нравится, очень её ценят, а те, кому не нравится, считают её уродливой.
【Интерьер】 Классический дизайн салона в стиле морской сети, оснащён двумя экранами. Руль выглядит как большая летящая рыба, центральная консоль сохранила электронный рычаг переключения передач и несколько физических кнопок. Весь салон очень простой и имеет сильное ощущение технологичности. Передние сиденья — спортивные, и у них лучшее обхватывание, чем у Qin L, но подголовники нельзя регулировать.
【Комплектация】 Стартовая версия за 99,800 юаней вполне достаточна, но всё же рекомендуется покупать более высокую версию. Дополнительные функции, такие как индикация давления в шинах, 360-градусные камеры, электрорегулировка сидений, автоматическое поднятие/опускание всех стекол и двухзонный кондиционер, очень полезны. Даже за цену чуть больше 100,000 юаней, базовая комплектация от BYD всё равно впечатляет.
【Пространство】 Размеры практически идентичны Qin L. Многие не считают эти машины автомобилями класса B. Если не брать во внимание стандарт размеров, а оценивать только реальное пространство внутри автомобиля, то и Qin L, и Seal 06 абсолютно соответствуют автомобилям класса B. Пространства над головой и для ног на заднем сиденье достаточно, пол плоский, объём багажника тоже большой. При необходимости можно опустить задние сиденья. В этой ценовой категории такого объёма пространства не найти.
【Впечатления от вождения】 Гибридная система BYD DM достигла пятого поколения. Общая подача мощности очень плавная, идеально подходит для городских поездок. Разгон до 100 км/ч за 7,9/7,5 секунд для многих более чем достаточно. Старт и разгон происходят мгновенно при нажатии на педаль газа, руль очень отзывчивый и точный.
Сейчас Seal 06 DM-i использует новую платформу и оснащён передней подвеской Макферсон и задней многорычажной подвеской. Повышение качества шасси очень заметно, основное ощущение — это целостность и прочность. Управление кузовом при быстром повороте или изменении полосы движения однозначно лучше, чем у предыдущих моделей BYD.
【Качество езды】 Шасси все же жестковато, но это упругая жесткость, а не суровая. При перепадах, сжатие и отскок очень прямолинейные, без лишних колебаний. В плане шумоизоляции, как и у Qin L, капот имеет шумоизоляционный материал, общая NVH (шум, вибрация, резонанс) производительность значительно превышает уровень для автомобилей стоимостью 100 тысяч юаней.
【Расход топлива】 Этот тест-драйв был коротким, так что невозможно было измерить расход топлива. Если опираться на 3.8 литра WLTC расхода при разряженном аккумуляторе, это довольно экономично, учитывая размер и цену. Нужно помнить, что гибрид также может использовать только электричество, что значительно снижает стоимость владения.
【Наименее понравившееся】 Угол наклона задних сидений довольно крутой, ноги невозможно протянуть под передние сиденья, но это не критично. Надеюсь, в будущих версиях это будет исправлено.
【Итоги】 По сравнению с Qin L, внешний и внутренний вид Seal 06 DM-i более молодёжен и стильный, руль более отзывчивый, без люфта, и динамика при более агрессивном вождении лучше. Молодым людям больше подойдёт Seal 06 DM-i. За цену от 99,800 до 139,800 юаней этот автомобиль предлагает выдающиеся возможности. Можно сказать, что количество проданных автомобилей зависит только от производственных возможностей BYD.
