Oтзыв владельца автомобиля BYD Seal 06 DM-i 2024

BYD Seal 06 DM-i 2024

【Расход топлива】 BYD Seal 06DM-i, что тут ещё добавить? Запас хода — все уже тестировали; расход топлива — все уже измеряли. Пятая генерация технологии DM снижает расход топлива до 2.9 л/100 км на 100 км в режиме разряженной батареи, а общий пробег с полным баком и зарядом превышает 2100 км. Это не просто цифры, и реально достижимо, но есть условия. Я такой скрупулезный, хочу узнать реальный расход топлива в повседневном использовании. Внешняя температура 36 градусов Цельсия, и вы хотите, чтобы я установил кондиционер на 24 градуса? Не выйдет. Экономичный режим ECO, стандартная рекуперация энергии? С моим вспыльчивым характером это не для меня. Восстанавливаю свои обычные привычки вождения: кондиционер настроен на минимальную температуру, уровень обдува на 4; режим вождения — стандартный, рекуперация энергии на минимуме. Мы выехали из Шэньчжэня, проехали через тоннель Шэньчжэнь-Чжуншань, вернулись обратно и посмотрели, каков реальный расход топлива BYD Seal 06DM-i на трассе при разряженной батарее. На этот раз мы проехали в общей сложности 170 км по шоссе, скорость была 100-120 км/ч, и расход по бортовому компьютеру показывал около 3.5-4.5 л/100 км. После возвращения мы заправили 7.73 л, и это дало расход 4.5 л/100 км. Это, вероятно, "потолок" для Seal 06DM-i, а в повседневных поездках расход топлива около 3 л/100 км на 100 км, что не вызывает проблем. 【Впечатления от вождения】 Честно говоря, как владелец BYD Yuan Plus, я всегда был не слишком заинтересован в подключаемых гибридах. Наибольшие проблемы с подключаемыми гибридами — это шум и вибрации, которые возникают при включении двигателя, а также трудности с плавным переключением режимов мощности. Но буквально этих проблем в Seal 06DM-i я не почувствовал: двигатель работает почти неощутимо, а смешанный режим переключается бесшовно. Новая платформа для подключаемых гибридов также отличается более безопасной, гибкой и комфортной ездой. Общие ощущения от вождения по-философски спокойные, комфортные. Не могу отрицать, что качество шасси действительно лучше, чем у предыдущих моделей, что придает изысканное ощущение. Учитывая стартовую цену в 99,800 юаней, это действительно дает хорошее соотношение цены и качества. Подвеска великолепно справляется с шероховатостями на дороге, но боковые наклоны при поворотах на скорости и передние и задние колебания при ускорении и торможении слегка заметны, так как шасси настроено преимущественно на комфорт, а не для агрессивного вождения. Кстати, еще одно преимущество новой платформы — это особенно хорошая ровность шасси.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Внешний вид: Молодежный, модный, спортивный, основные цвета тоже довольно красивые. Интерьер: Особенность - новаторский дизайн сидений, сидеть комфортно. Двигатель: Электродвигатель в гибридном автомобиле, действительно быстрое ускорение! Мощность тоже достаточная! В Шэньчжэне зарядка всё же немного дорогая. Впечатления от вождения: Для таких, как мы, рабочий класс, для рабочего автомобиля в качестве средства передвижения управление, мощность, энергопотребление вполне достаточные, это и есть машина за 100 тыс. юаней, и она нас устраивает! Шума почти нет, и пятое поколение технологий - это не просто пустые разговоры. Недостатки: Дизайн рычага переключения передач действительно трудно принять, он похож на маленький "JJ", девочкам, возможно, понравится, но опытным водителям кажется, что это совсем не круто, действительно стоит восхищаться таким снижением затрат +1. Центральная консоль тоже неизящна, после того как привык к стрелочным приборам, сидеть в машине действительно неудобно, хотя это названо модным дизайном, на самом деле это тоже для снижения затрат +2. Самое яркое - это удаленное управление автомобилем, а также его управление с помощью смартфона действительно достаточно умное, одно приложение решает большинство повседневных функций, для меня, привыкшего к старым бензиновым машинам, действительно ново.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Я не покупал машину с интеллектуальным управлением, так что сложно сказать об этой функции. Но что касается других аспектов, будь то система мультимедиа или голосовой помощник Xiao Di, все работает хорошо. По сравнению с новой моделью Geely Xingrui 2024, которую недавно приобрел мой друг, эти функции более плавные. В переднем и пассажирском креслах есть зеркала для макияжа, а свет включается с помощью касания. Мобильный телефон можно использовать для разблокировки и поднятия окон, а также для регулировки боковых зеркал, однако в моей комплектации они не складываются. Мощности у автомобиля вполне достаточно. Если говорить о расходе топлива, то на этом тест-драйве я проверял динамику на трассе, ездил достаточно интенсивно. На участке дороги с заездом и съездом с трассы, в диапазоне скоростей от 90 до 130-140 км/ч и при поддержании заряда аккумулятора на уровне 70%, расход топлива составил около 4-5 литров на последние 50 километров. **Внешний вид** Кроме того, автомобиль действительно выглядит стильно, на мой взгляд. **Интерьер** Для автомобиля стоимостью более ста тысяч юаней интерьер вполне приемлемый. **Пространство салона** Пространства в переднем ряду достаточно, багажник тоже вместительный. Однако кажется, что на заднем ряду места маловато, и высокорослым пассажирам может быть не очень комфортно.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Нет системы удержания в центре полосы, фактический запас хода 120 км составляет около 90 км, в остальном всё хорошо, пространство в салоне среднее, нет проекционного дисплея, сервисное обслуживание в порядке. Страховка немного дорога, купил расширенную гарантию и страховку от мелких повреждений. Страховка 4000 юаней, страховка от мелких повреждений 1800 юаней на 3 года, плюс 3000 юаней за расширенную гарантию. Цена автомобиля 139800 юаней, 1000 юаней за обслуживание, 800 юаней за регистрацию. Заём на 5 лет, первые два года беспроцентный, можно досрочно погасить. Страховка в сумме около 9000 юаней. Общая сумма 139800 + 1000 + 800 + 9000 = 150600. Купил максимальную комплектацию за 120. Автомобиль комфортный, экономичный в плане топлива, на короткие расстояния экономичный, стоимость около 0,1 юаня за километр, особенно при зарядке ночью выгодно. У меня дома есть зарядная станция, предоставили первый технический осмотр бесплатно и плёнку, ещё не наклеил плёнку, говорят, что есть хитрости. Планирую в свободное время наклеить. Ещё подарили коврики, чувствую, что они довольно простые. Хороший разгон, мощный двигатель, быстрее моего предыдущего бензинового автомобиля. Самая экономичная поездка по городу, на трассе требует больше топлива, расход возрастает.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Прежде всего, цвет дыма и чая действительно выглядит очень изысканно. Внешне автомобиль кажется более крупным, линии кузова плавные. Кнопки на приборной панели довольно сконцентрированы, новым владельцам придется привыкнуть к ним для удобного управления. Сиденья умеренно мягкие, с средней степенью обхвата. Так как это гибрид, разгон довольно быстрый, вполне достаточно для использования в семье. Ощущения от вождения пока не могу оценить, проехал меньше 200 километров, так что пока воздержусь от комментариев 😅 【Опыта покупки】 В семье есть автомобиль с бензиновым двигателем 2009 года, совпала возможность воспользоваться программой утилизации старых автомобилей, решил поменять на новый энергетический автомобиль, конечно, в первую очередь выбрал BYD, ха-ха-ха. Всего зашел в салон 3 раза, также прошел тест-драйв, покупал в кредит, поэтому первый раз рассчитывал на потребительский кредит на 5 лет в транспортном банке, 1 год без процентов, субсидия на утилизацию от завода 3000 юаней, в подарок пленка, коврики и первая бесплатная техническая проверка; не счел это выгодным, обсудил варианты с менеджером еще в течение недели, во второй раз поговорили о субсидии 3000 юаней, 1 год без процентов, отмена комиссионных за кредит 3000 юаней, в подарок 3 бесплатных обслуживания, пленка, коврики и видеорегистратор; но почувствовал, что условия можно улучшить, потратил еще неделю на переговоры; в итоге договорились о субсидии 3000 юаней, 1,5 года без процентов, отмене комиссионных, в подарок 5 бесплатных обслуживаний, пленка, коврики и видеорегистратор. В итоге выбор был сделан! 【Наименее удовлетворен】 В этой комплектации нет быстрой зарядки, не предусмотрена установка зарядного устройства! Электрическое сиденье только у водителя! 【Стоимость автомобиля】 Итоговая стоимость по счету — 100,4 тыс. юаней (минус субсидия на утилизацию 3000, полтора года банковского процента 6400), взят кредит 84 тыс. юаней, первый взнос 19900, плата за регистрацию 500, страховка 5700, дополнительно купил расширенную гарантию BYD за 5390! Общая стоимость составила 112 тыс. юаней 【Производительность по пространству】 Для машины длиной 4,83 метра, при моем росте 1,78 м, место для ног на заднем ряду всего лишь чуть больше кулака, не очень просторное. Однако багажное отделение довольно большое, это кажется немного нелогичным избыточным.

BYD Seal 06 DM-i 2024

BYD Seal 06, на данный момент этот автомобиль дает мне очень стабильное ощущение. В городе он очень удобен для повседневных поездок на работу и обратно, и звук двигателя довольно тихий, не так как у некоторых автомобилей, где он очень заметен. Еще один момент, который мне нравится, это бортовая система, так как у меня невысокие требования к ней: главное, чтобы можно было слушать музыку, использовать навигацию и чтобы она понимала некоторые простые команды. Автономия этой модели меня впечатлила – заправка полным баком при нынешней рыночной цене 92 юаня стоит около 300-350 юаней, и мне нужно заправляться только раз в месяц. Что касается батареи, то я заряжаю её раз в месяц, потому что, как я понял, это нужно делать, чтобы откалибровать батарею, поэтому я придерживаюсь графика зарядки раз в месяц. Я взял автомобиль, который стоит 10,98 юаней, и у него есть только медленная зарядка, без быстрой, поэтому обычно я заряжаю его на внешней зарядной станции около трех часов, чтобы полностью зарядить. Система 360 градусов для меня оказалась очень полезной, потому что некоторые дороги для ежедневных поездок довольно узкие, и она иногда очень чуткая, пока что никаких проблем не возникало. С момента покупки автомобиля в июле и до конца октября общий пробег составляет 3332 км, при этом средний расход составляет 0,4 юаня за километр. В конце концов, цена соответствует качеству, а эта цена очевидна. 🙏🏻

BYD Seal 06 DM-i 2024

Внешний вид: Выглядит очень стильно и спортивно. Единственный недостаток - это невозможность выбрать диски. Очень нравятся те с лепестками. Интерьер: Много пластика и качество исполнения не на высоте. В моей машине углы на дверях с обеих сторон отличаются по высоте. Пространство: Мне, с ростом 183 см, приходится сидеть на самом низком сиденье, и это все равно высоко, не очень удобно. Вспомогательное вождение: Выбрал опцию за 10.98 с 360-градусным обзором, в повседневной жизни этого достаточно, подходит для новичков. Интеллектуальная кабина: Это только электрическое сиденье, остальное не очень понимаю. Эффективность использования энергии: Не так впечатляюще, как рекламируется, расход топлива примерно 4.5 на разряженном аккумуляторе. На данный момент проехал 1500 км. Местный дилер очень жадный, предложили только первое ТО, ничего больше. Выпросил видеорегистратор, машина слишком популярна, от заказа до получения прошел месяц. Сначала выбрал зеленый цвет, но через месяц его все равно не было, в итоге взял белый от злости. Белый тоже красивый, добавил плавающую крышу и пленку. Если есть возможность зарядки, советую приобрести версию за 11.98 с быстрой зарядкой, для повседневного использования очень удобно. Конечно, если нет возможности заряжать, можно использовать как бензиновый автомобиль с поддержкой заряда, тогда стоит взять версию за 10.98, это очень выгодно. Если есть условия для зарядки, можно использовать режим AI+EV в городских условиях на Eco. Если движение не очень затруднено, можно и обычный режим с подходящей чувствительностью на газ. Без условий для зарядки можно использовать HEV+принудительное поддержание заряда на уровне 50-70, и расход топлива будет не очень высоким. В любом случае, это экономичнее, чем бензиновый автомобиль.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Внешний вид: На фотографиях кажется немного неуклюжим, но на самом деле вживую смотрится довольно неплохо, общий динамический вид кузова хорош (только ручки дверей не очень качественные, немного пластиковые, боюсь, что могут сломаться). Интерьер: Довольно неплохой, смотрится достойно, лучше, чем обширные поверхности с рояльным лаком, общий стиль более спортивный, нет ощущения дешевизны. Когда привыкаешь к рычагу переключения передач, становится нормально. Пространство: В этом классе считается большим. Ассистенты водителя: L2 достаточно неплохой, нет эффекта, как у старых BYD. Интеллектуальная кабина: Как всем известно, самое слабое место BYD — это информационно-развлекательная система, особенно старая версия. К сожалению, у меня машина июня 2024 года, и она все еще использует DLink 3.0, что крайне неудобно, не ожидал 5.0, но даже не было обновления до DLink 4.0. Запас хода: Действительно большой, первый бак топлива еще даже наполовину не использован, рекомендую не заправлять полный бак сразу, если мало ездить, топливо может испортиться. Динамика: Довольно резвая, даже в экономичном режиме на трассе есть уверенность для обгона, спорт-режим еще круче, но штатные шины слабоваты.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Модель: 2024 DM-i 120KM Флагманская версия Двигатель: 1.5L+1DHT+один передний электромотор Параметры мощности: 101 л.с. + 218 л.с. Запас хода на чисто электрической тяге: стандарт CLTC 120 км Разгон от 0 до 100 км/ч: 7,5 секунд Рекомендованная цена: 139 800 юаней Плюсы: высокая стоимость качества, высокая внешняя привлекательность, хорошее впечатление от силовой системы Минусы: подвеска шасси довольно жесткая, расход топлива выше, чем ожидалось Временно взял в пользование топовую комплектацию Seal 06 DM-i, поделюсь краткими впечатлениями. Дизайн внешнего вида очень хороший, передняя и задняя часть автомобиля выглядят просто и гармонично, хорошая пропорция кузова, плавные боковые линии, нет избыточных дизайнерских элементов, в целом очень привлекательно. Интерьер обычный, но в топовой версии используется хороший материал, большинство мест, которых можно коснуться, покрыты мягкими материалами. Экран машины немного великоват, для средней комплектации размер был бы более подходящим. Система все еще старая версия от BYD, плавность и функциональность приемлемы, но уровень интеллектуализации невысокий. Кроме того, нижние хранения в дверных картах немного тесноваты по сравнению с другими моделями BYD. Что касается пространства, хотя это и среднеразмерный автомобиль, пространства для ног не особо много, оно просто на достаточном уровне, что хуже, чем у более высоких моделей, таких как Seal 07/Хань и совместных B-класса. Однако сиденья имеют довольно толстую подушку, которая обеспечивает хорошую поддержку, и общая комфортность сидений неплохая. Багажное отделение упорядоченное, общая производительность тоже неплохая, сложив задние сиденья, можно перевозить некоторые крупные предметы. Силовая система все еще является сильной стороной BYD, в Seal 06 этот комплект DM 5.0 показывает себя очень хорошо: ускорение плавное и уверенное, проблемы с пробуксовкой и управлением крутящим моментом, которые были характерны для Qin PLUS, значительно снижены, звукоизоляция автомобиля также улучшена, дорожный шум, шум шин и двигателя хорошо подавлены, но звукоизоляция окон остается относительно слабой. У этой системы трансмиссии есть два небольших недостатка: первый - после улучшения звукоизоляции звук двигателя может быть немного резким, особенно при легком нажатии газа во время старта и остановки, когда двигатель запускается или глушится, этот момент особенно заметен, второй - соответствие оборотов двигателя глубине нажатия на педаль газа не так точное, как в Qin PLUS, иногда возникает ощущение, что двигатель и педаль газа несоответствуют друг другу, немного неловко. Что касается шасси, оно более премиальное по сравнению с Qin PLUS, при прохождении ям звук приглушенный, и ощущается изоляция от дороги, но в целом настройка все еще жесткая, проезд лежачих полицейских, движение по неровной дороге будет более жестким, проезд по мелкофракционным участкам дороги доставляет более насыщенное дорожное ощущение. Это как люксовая версия Qin PLUS, но разрыв с моделями Seal 07/Хань остается значительным. По расходу топлива на основе моего тестирования температура окружения около 20°C, заряд батареи 10%-15%, весь путь режим управления энергией AI (то есть интеллектуальный режим экономии энергии), стандартное рекуперация энергии. Пробег 110 км, отображаемый расход топлива 4,2 л/100 км, отображаемый расход электроэнергии -1,9 кВтч/100 км, фактический расход топлива 5,47 л/100 км. Подводя итог, начальная цена 99 800 юаней, размеры среднего седана, разгон до 7 секунд, возможность использования топлива и электричества, зеленые номерные знаки - в целом стоимость за качество очень высокая, это своего рода люксовая версия Qin PLUS, во всех аспектах есть улучшения по сравнению с Qin PLUS, но не дотягивает до более высоких моделей Seal 07/Хань, поэтому я рекомендую более доступные комплектации, такие как люксовая за 99 800 юаней с запасом хода 80 км и версия Prestige за 119 800 юаней с запасом хода 120 км, за такие деньги лучше купить Seal 07 начального уровня с запасом хода 70 км/125 км.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Автомобиль неплохой, но кажется, что амортизация не очень хорошая, немного тряска во время движения. Запас хода тоже неплох, в основном может достигать 110 километров. Во время движения мощность также вполне хорошая.