Отзывы об автомобилях (2037)

BYD Tang DM 2024

Внешний вид довольно солидный, оснащение тоже хорошее. Система голосового управления освобождает руки, и я даже привык к ней. Третий ряд сидений использую в экстренных случаях, обычно это большой багажник. Когда всей семьей выезжаем, третий ряд сидений становится местом для двух детей; они обожают это маленькое, изолированное пространство. Раньше у меня был автомобиль с ручной коробкой передач, теперь пересел на Танг, и явственно не хватает уверенности в поворотах, нет того чувства единства с машиной, как раньше. Но разгон и обгон действительно великолепны, особенно в режиме HEV+спорт, на дороге ехать очень комфортно. Я живу в сельской местности на севере, здесь много пыли, и, возможно, из-за особенностей конструкции задняя часть машины быстро становится грязной. Каждый раз после мойки, стоит проехать немного, заднее стекло уже насквозь пыльное. На высоких скоростях ситуация немного лучше, а на низких пыль оседает быстро. Поэтому я рад, что прислушался к жене и выбрал серый цвет, а не черный, иначе машину пришлось бы мыть каждый день. Функцией интеллектуального круиз-контроля пользуюсь редко, для коротких поездок она работает неплохо, но самостоятельного перестроения не предусмотрено. Пока не сталкивался с ситуацией, когда машина сама резко тормозила, и не встречал ограничений в режиме EV, надеюсь, что и не придется.

BYD Seal DM-i 2023

【Покупка автомобиля】 Я купил машину в мае, это была модель 2023 года из остатков на складе, производитель предложил хорошую скидку. Изначально я хотел взять версию 1.5L "Премиум", но она оказалась дороже запланированного бюджета. Обсуждали с семьей несколько дней, пока готовились к покупке, машину уже кто-то успел купить. В итоге взяли версию "Люкс". В конечном итоге даже выставочные автомобили в салоне были раскуплены. 【Цена покупки】 Скидка составила 11 000 юаней, базовая цена автомобиля — 148 800 юаней, плюс около 5 000 юаней на страховку, а также 2 600 юаней за пожизненное обслуживание от дилера. Общая стоимость составила 155 000 юаней, с государственной субсидией — 2 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал 700 километров, никаких серьезных проблем не обнаружил, за исключением того, что у пассажирской двери были посторонние шумы, но позже они исчезли, не знаю, в чем причина. Будучи электромобилем, мощность ощущается четко, сколько нажимаешь, столько и получаешь. 【Запас хода】 Что касается запаса хода, при нынешней подходящей температуре на полном заряде я могу проехать 120 километров. Мне даже казалось, что панель приборов некорректна, но благодаря моему "золотому" нажатию на педаль газа, я управляю автомобилем так, чтобы максимально избежать торможения.

BYD Tang DM 2024

1. Внешний вид: В то время в салоне был только один черный автомобиль, так что пришлось выбрать черный цвет. К счастью, размеры автомобиля довольно большие, и черный цвет смотрится довольно солидно. 2. Интерьер: Интерьер стандартный, соответствует этой ценовой категории. Кожа нежная и гладкая, тактильные ощущения отличные. Ручка переключения передач и физические кнопки также приятны на ощупь. Сиденья достаточно мягкие и при этом обеспечивают хорошую поддержку, очень доволен. 3. Комплектация: Несмотря на то, что это минимальная комплектация, есть все необходимые функции, особенно мне очень важно наличие уровня помощи при вождении L2. Однако в процессе вождения интеллектуальный автопилот работает средне, четко ощущается неточная регулировка скорости, во время обычного круиз-контроля машина иногда необъяснимо замедляется, что оставляет неприятное впечатление. 4. Пространство: При регулировке передних сидений в оптимальное положение пространство для сидения во втором ряду очень велико, и пол абсолютно ровный, что является плюсом. Если передвинуть второй ряд вперед, то в третьем ряду можно разместить двух детей, для взрослых в третьем ряду место ограничено. При сложении третьего ряда багажное отделение становится очень длинным, но ширина немного ограничена, особенно в районе задних колес. При сложении второго ряда невозможно получить идеально ровную поверхность, немного жаль, но полежать какое-то время все же можно, длины хватит. Места для хранения предостаточно. 5. Запас хода: Летом у нового автомобиля запас хода составляет 112 километров, для поездок на работу и обратно никаких проблем. Действительно стараюсь использовать электропривод вместо бензина. На трассе тоже, при наличии зоны отдыха сразу хочется остановиться и подзарядиться, чтобы сэкономить. 6. Интеллектуальные функции: Используешь их и уже не хочешь возвращаться к старым методам, удобно, кроме интеллектуального автопилота. 7. Ощущения от вождения: В городских условиях машина стартует и разгоняется быстро, одним словом "отлично"! Однако радиус поворота слишком мал, а машина длинная, часто приходится сдавать назад, чтобы развернуться. На дорогах общего пользования ощущения от вождения приемлемые. Круиз-контроль иногда необъяснимо замедляется, что явно ощущается. Мощности хватает, разгон быстрый, расход топлива около 7 литров. На шоссе ощущения от вождения средние, двигатель 1.5T, вес автомобиля 2.1 тонны, разгон слабоват. Расход топлива 9 литров, неэкономично.

BYD Han 2024

【Пробег】 18-го числа проехали как раз 1500 км, начальник подсчитал расходы на зарядку и топливо, вышло примерно 565 юаней, что составляет около 0,37 юаня за километр. По сравнению с нашей старой машиной экономия действительно значительная. В данный момент домашнюю зарядку еще не установили, установим только в сентябре, тогда расходы на зарядку будут еще меньше. Сейчас заряжаемся с помощью внешних коммерческих быстрых зарядок, два раза в день. 【Пространство】 Места достаточно, оно сопоставимо с C-классом автомобилей. Но длина автомобиля требует определенных навыков вождения, на четвертый день после получения машины начальник слегка зацепил правый передний бампер, возникла небольшая царапина, которая потребовала немедленной оклейки защитной пленкой. Вчера во время зарядки снова произошел контакт на узкой дороге, опять справа спереди, пострадала пленка, но лак остался цел. Похоже, такие мелкие инциденты становятся привычными. 【Цена автомобиля】 Договорились с продавцом о скидке в 18,5 тысяч юаней на голый автомобиль, взяли в кредит 100 тысяч на 5 лет, с возможностью досрочного погашения через 2 года. Стоимость страхования 5600 юаней, других сборов нет, регистрацию провели в автосалоне. В комплекте дали пленку Long Mo, защиту шасси, подголовники, автопылесос, коврики и 10 сервисных обслуживаний. 【Опыт покупки автомобиля】 В связи с изменением места работы начальника, который ежедневно ездит 150 км (90% пути — это автомагистраль), потребовалась новая машина. Я работаю в цепочке поставок автомобильной индустрии, поэтому выбор машины был моей обязанностью. Бюджет около 150 тысяч. В приоритете были гибриды, на втором месте чисто бензиновые. У меня личное неприятие японских автомобилей, в них ничего нет. Немецкие автомобили с низкой ценой имеют плохую комплектацию, с хорошей комплектацией — дороги. Исходя из бюджета и продаж, я выбрал несколько моделей и отправился на тест-драйв. Это были Song PLUS, Big Dog второго поколения, Lynk & Co 06, Fengyun A8 и Envision. Хочется отметить, что Envision попал в лист из-за машины моей сестры — Verano, которую она купила несколько лет назад. Я представил результаты предварительного отбора начальнику, но только Song PLUS заинтересовал его, так что мы отправились на тест-драйв. С конца января 23-го года поочередно посещали разные дилерские центры для тест-драйва Song PLUS, также немного протестировали Haval Big Dog. Lynk & Co на тот момент не удалось протестировать из-за отсутствия персонала в дилерских центрах к концу года. После нового года BYD снизил цены, и мы с тестем поехали смотреть Han, хотя и без тест-драйва. Нам предложили скидку в 11 тысяч юаней, поэтому Han тоже попал в список. В апреле потребность в покупке автомобиля стала очень острой, мы договорились остановиться на Song PLUS версии на 150 км и ожидали, когда начальник сможет провести тест-драйв в майские праздники. 2 мая посетили 4 дилерских центра, протестировали Song PLUS, Han и Sealeant models. Начальник вел тест-драйв, а я сидел на заднем сидении. Сравнив, оказалось, что шасси Sealeant лучше Han, а Han лучше Song. На тест-драйве Song меня ничего не напрягло, но в повседневной поездке ощущались лишние вибрации, так что я исключил Song (хотя начальник предпочитает высокую посадку и хороший обзор, которые предлагает Song, и понравился его внешний вид). Остались Han и Sealeant; мне больше понравилось шасси Sealeant, однако начальнику — внешний вид Han, так что мы приняли компромиссное решение купить Han. 3-го мая начали переговоры о цене с продавцом, 4-го внесли залог, 5-го сотрудники банка собрали информацию для заявления на кредит, 6-го прошло утверждение и оформили страховку, 7-го получили автомобиль. 【Пространство】 Внешний вид приятный, салон хорошо оформлен, оснащение разнообразное, места достаточно, экономичность на высоте, соотношение цены и качества отлично, идеально подходит для семейного использования. 【Самое неудовлетворительное】 Багажник немного маловат. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальными функциями я доволен, их достаточно. Я не особо доверяю рекламе о таких системах, как Huawei или Li Auto, кажется немного преувеличенным. Вспомогательные системы BYD вполне подходят, возможности адаптивного круиз-контроля (АКК) вполне хватает, чтобы разгрузить ноги, но рулем все равно стоит управлять самостоятельно. Самые предпочтительные функции — память положения кресел (включая зеркала), вентиляция кресел, автоматическое наклонение зеркал заднего вида при парковке и автоматическое перемещение водительского сидения при открытии двери. Вдруг вспомнил, что еще не сделал снимки своего автомобиля!

BYD Song Plus DM 2024

В эти дни я тестировал BYD Song PLUS DM-i, поделюсь своими впечатлениями, модель 2024 года, версия Honor DM-i 150 км Flagship PLUS. Внешний вид: автомобиль выглядит довольно красиво, особенно на моем ярко-голубом цвете кузова, напоминающем дельфина. Интерьер: общий дизайн приятный и солидный, многие элементы выполнены из мягких материалов, что характерно для всех комплектаций, что заслуживает похвалы. Однако качество исполнения и ощущение некоторых деталей (например, колёсико на рулевом колесе, вентиляционные отверстия кондиционера, пластиковые панели дверей) можно улучшить. Пространство: размеры автомобиля 4775*1890*1670 мм, колесная база 2765 мм. Для компактного+ класса SUV внутреннего пространства достаточно: с моим сидячим положением место для ног на заднем сиденье составляет около двух кулаков, пространство над головой большое, и есть затеняющая штора для люка. Задние сиденья регулируются по углу наклона, багажное отделение тоже вместительное и удобное. Двигатель: 1.5-литровый атмосфера двигатель имеет максимальную мощность 110 л.с., передний электродвигатель максимальную мощность 197 л.с. Официальное время разгона до 100 км/ч — 8,5 секунд, батарея на 26,6 кВт⋅ч, WLTC запас хода 116 км. Вся силовая установка работает тихо и плавно, вибрации двигателя при прямом приводе минимальны, мощность 197 л.с. достаточно для городского движения, но на высоких скоростях немного слабовата. Единственный небольшой минус — при резком нажатии на педаль газа на низкой скорости колеса могут пробуксовывать, и ESP срабатывает не сразу, это требует доработки. Шасси: модель на 150 км оснащена пассивными регулируемыми амортизаторами FSD. Подвеска настроена на комфорт, на средних и низких скоростях плавно проходит лежачие полицейские, ямы и неровности дороги, подвеска хорошо фильтрует ударные нагрузки, не чувствуются жесткие удары, что является плюсом. Но на средних и высоких скоростях, особенно в условиях сильного ветра, автомобиль может быть неустойчивым, в том числе из-за мягкости подвески. Расход топлива: за эти дни я проехал более 200 км, 80% времени использовал режим принудительной экономии батареи на 30%, оставшиеся 20% времени — интеллектуальную экономию батареи, средняя скорость 41 км/ч, табло показывает расход 5,9 л, фактический расход 6,7 л. Для компактного+ класса SUV это приемлемо, тем более что можно заряжать автомобиль. Однако пользователям, которые будут использовать исключительно бензин, следует помнить о полной зарядке батареи хотя бы раз в месяц для калибровки системы. Комплектация: не буду вдаваться в подробности. Если вы ищете максимальную экономичность и не имеете возможности заряжать автомобиль, подойдёт версия на 71 км. Если есть возможность зарядки, версии на 110 км различаются по наличию L2 уровня помощи водителю и подогрева/вентиляции сидений, а версия на 150 км имеет больший запас хода и систему FSD, выбирайте в зависимости от бюджета.

BYD E2 2024

Вчера провел тест-драйв, вполне неплохо. Изначально шел смотреть Sea Gull, но дизайн экстерьера и интерьера не понравился, как раз рядом стояла e2. Протестировал ее, оказалось неплохая машина, лучше, чем Sea Gull, но немного хуже, чем Dolphin. Эта цена как раз укладывается в бюджет. Друзья, я попробую за вас, посмотрим, как будет. Если будут вопросы, можете задавать.

BYD Seal DM-i 2024

Внешний вид довольно молодой и привлекательный, размеры кузова считаются довольно большими, интерьер просторный, посередине нет выступающей платформы, а звукоизоляция в салоне очень хорошая. Когда закрываешь окна и едешь на скорости 80-90 км/ч, шума почти нет, все пассажиры говорят, что очень тихо. 【Расход топлива】 Средний, совокупный расход топлива составляет немногим более 5 литров на 100 км (в основном езда по шоссе и в городе). В режиме гибрида при достаточном заряде батареи экономичен, чуть более 4 литров. При недостаточном заряде батареи расход достигает более 6 литров (все в экономичном режиме). Так как я могу заряжать на работе, обычно использую чисто электрический режим, заряжаю примерно раз в неделю, поэтому расход топлива может быть ниже, чем при использовании только гибридного режима. 【Впечатления от вождения】 Заметно более плавное, чем у бензинового автомобиля, нет ощущения рывков, старт очень плавный, в целом довольно легко управлять. 【Пробег】 Запас хода на чисто электрической тяге рассчитан на 120 километров, фактически составляет около 90 километров (без кондиционера, в нормальном режиме). В гибридном режиме я проехал уже 600 километров, заряжал четыре раза (всегда начинаю заряд с 25%), включил топлива на 200 юаней (примерно 25 литров), сейчас показывает, что могу проехать ещё 300 километров (возможно, немного завышены показатели), в целом доволен.

BYD Seagull 2024

【Опыт покупки】 Перед покупкой я изначально планировал приобрести компактный внедорожник, но в итоге, учитывая все факторы, для городских поездок и для начинающего водителя, BYD Seagull показался мне более подходящим вариантом. Машина небольшая, что очень удобно, и подсчеты показали, что ежемесячные расходы на поездки заметно сократятся. 【Наиболее доволен】 Электромобиль действительно очень экономичен. Для ежедневных поездок на работу заряда хватает на неделю. Вечером можно зарядить машину на подзарядной станции у дома. Если сравнить с метро или автобусом, выходит еще более экономично, и не нужно толкаться с другими людьми. 【Менее доволен】 На данный момент при использовании автомобиля явных недостатков не выявил, разве что у нового автомобиля сильный запах, поэтому необходимо часто проветривать салон. Еще один минус - слишком тихий сигнал клаксона. 【Экономия энергии】 Живу в Чэнду, Сычуань. Средний расход электроэнергии составляет 9.5 кВт·ч на 100 км, что составляет 0.06 юаня за километр. На данный момент проехал более 300 километров, энергоэффективностью полностью доволен. 【Впечатления от вождения】 Экран у системы управления BYD Seagull довольно большой и вращающийся. Приложения работают плавно, без зависаний. Можно активировать систему голосом. 【Комфорт при поездке】 Seagull рассчитан на четыре человека. Пространство для водителя комфортное, а два человека на задних сиденьях не будут чувствовать тесноты. Однако багажное отделение маловато, что снижает общую вместимость машины.

BYD Song Pro DM 2024

Новичок за рулем, с тех пор как у меня были уроки в автошколе я больше не садился за руль, перед покупкой машины даже специально договорился с инструктором об уроках вождения. Сейчас проехал безопасно 1000 километров, и уже довольно неплохо освоился с машиной. 【Процесс покупки автомобиля】 До покупки машины рассматривал Haval H6, поначалу хотел его купить, но позже вышла версия Glory от BYD и я обнаружил, что BYD имеет хорошее соотношение цены и качества, поэтому решил доплатить и выбрать Song Pro. 【Цена покупки】 В конце марта осмотрел машину, версия Glory от Song Pro только недавно появилась, в автосалонах не было никаких скидок, предлагали только 4 бесплатных ТО (включая первое ТО), никаких других условий для переговоров не было. Позже, в начале апреля, на автосалоне в Цзинане предложили скидки и добавили 10 бесплатных ТО и защиту двигателя. По цене предложили кредит на 100 тысяч, долгосрочный кредит с короткими выплатами, на пять лет с возможностью досрочного погашения на второй год, часть кредита сразу вычиталась при покупке, плюс возврат 3000 на этой основе. В конечном итоге с учетом страховки машина стоила 142 тысячи юаней. 【Пространство】 Пространство вполне устраивает, машина вмещает и пассажиров, и груз, задние сидения можно складывать в пропорции 60/40. 【Время зарядки】 На зарядной станции мощность может достигать 18 киловатт, полная зарядка занимает чуть больше часа. 【Расход топлива】 Это самое приятное удивление, с момента покупки ездил и по трассе, и по национальным дорогам, расход топлива очень радует — средний расход 5 литров на 100 км, причём использую бензин 92-го класса, эксплуатационные расходы довольно низкие. 【Динамика】 В городских условиях преимущественно использую режим EV, мощность доступна сразу при нажатии на педаль. На трассе разгонялся до 130-140 км/ч, остаток мощности ощущается. 【Впечатления от вождения】 Ощущения от вождения средние, подвеска BYD слегка неудобная, хотя проблем с ней не было, но при проезде по неровным дорогам чувствуется разница, в этой ценовой категории материалы и настройки у автомобилей типа Geely Galaxy более качественные. Надеюсь, в будущем BYD улучшит подвеску. Фотографии сделаны другом, который случайно заметил мою машину у дороги, снимал мой личный фотограф.

BYD Yuan UP 2024

Внешний вид квадратный с небольшими дизайнерскими элементами, соответствует вкусу китайского потребителя. Интерьер прост и элегантен, в местах касания есть кожаная обивка. Много места для хранения, центральный подлокотник тоже в основном удобен, хотя доставать вещи с нижнего этажа неудобно. Динамика отклика хорошая, мультимедийная система отличная и умная. Не очень нравится дистанционное управление автомобилем - часто возникают резкие торможения, возможно, это из-за того, что не совсем понимаю, как им пользоваться, еще пробую. Когда впервые управление автомобиль с телефона, вокруг собрались зрители. Но для этой цены такой внешний вид, интерьер и безопасность - отлично. Зачем ждать вторую версию, нет смысла. Технологии обновляются быстро, всегда будут новшества, лучше купить и наслаждаться сейчас. Одна из фотографий сделана при оформлении свидетельства, другая - когда машина приехала домой и встала рядом с моим старым Buick. Красавец-старик и красавец-молодец.

BYD Yuan Plus 2024

【Покупка автомобиля】 Я человек довольно консервативный, не решаюсь покупать новинки, боюсь, что если они вдруг перестанут производиться, то и ремонтировать будет негде. Автомобиль Yuan Plus хорошо продается в Юго-Восточной Азии, Южной Америке и Европе, а также часто используется как такси на наших дорогах, что говорит о том, что технология довольно зрелая. Кроме того, аккумуляторы BYD могут быть немного более надежными по сравнению с другими производителями. У нас на месте отличный дилерский центр BYD, а обслуживающий меня продавец — замечательный человек. 【Цена приобретения】 Я купил высокую комплектацию 430. Изначально хотел 510, но продавец посоветовал, что 430 имеет лучшее соотношение цены и качества. Подумав, действительно, переплачивать более чем на 10 тысяч за дополнительные 80 км пробега особого смысла нет, ни в городе, ни на трассе. Цена голого автомобиля составила 126 800 юаней, производитель предоставил скидку за обмен в размере 2000 юаней, правительственная субсидия составила 4800 юаней, а дилерский центр приобрел для меня страхование ответственности за 950 юаней и бесплатно зарегистрировал автомобиль за 500 юаней. В итоге мне подарили кучу всяких вещей: тонировку на все окна, защиту днища, коврики и многое другое! 【Впечатления от вождения】 Во всяком случае, ездить на нем комфортнее, чем на бензиновом автомобиле, и мощность великолепная. После долгой езды на электромобиле возвращаться к бензиновому становится неудобно! 【Запас хода】 В такую погоду, если не включать кондиционер, можно достигнуть полного пробега. Как будет зимой, не знаю, в любом случае меня это особо не беспокоит, ведь автомобиль предназначен для городских поездок, к тому же у меня есть гараж, что удобно для зарядки. 【Самое удовлетворительное】 В общем, всем доволен. За такие деньги нельзя требовать слишком многого, главное, чтобы не ломался в дороге. 【Самое неудовлетворительное】 Бортовая система BYD пока уступает, также нельзя выбрать электропривод крышки багажника, а разрешение центрального планшета немного низковато. 【Комфорт при поездке】 Передние сиденья удобные, задние немного трясет.

BYD Sea Lion 07 2024

В последнее время BYD выпустила очередную новинку — Haishi 07EV. Как чисто электрический среднеразмерный внедорожник, BYD удалось установить цену в 18,98 миллиона юаней, что сложно достижимо. Соседний Tang EV, тоже среднеразмерный внедорожник, даже в версии Pro, стоит дороже 18,98 миллиона. Однако владельцы этой машины, вероятно, не будут слишком рады, так как у нее остается проблема, которая сильно беспокоит владельцев, а именно — беспокойство по поводу пробега. Здесь некоторые потенциальные покупатели могут быть озадачены, ведь минимальный пробег этой машины составляет 550 км, а максимальная комплектация достигает 610 км. При таком высоком пробеге, по нашим обычным представлениям, этот автомобиль уже очень хорош, так почему же владельцы все еще беспокоятся о пробеге? На самом деле, это проблема, схожая с другими полностью электрическими автомобилями: это таинственный пробег и беспокойство по поводу подзарядки. Живущие в крупных городах, особенно в Пекине, Шанхае, Гуанчжоу и Шэньчжэне, люди, действительно, теперь зарядные станции стали очень распространены в крупных городах страны. В некоторых местах вокруг жилых комплексов полно зарядных станций, поэтому многие владельцы в городе вообще не беспокоятся о нахождении места для подзарядки, но проблема в том, что большинство людей живет в сельской местности или маленьких городках, где подзарядка становится трудной задачей, что можно назвать беспокойством по поводу подзарядки. Из-за проблемы беспокойства по подзарядке, соотношение цена/качество BYD Haishi 07 прямо-таки снижается. Конечно, кто-то может сказать, что это не так уж критично, но на мой взгляд, с распространением зарядных станций, решение проблемы беспокойства по подзарядке не такое уж и сложное. На самом деле, настоящая причина беспокойства владельцев Haishi 07 о пробеге — это вопрос реального пробега, который всегда обсуждается. Вы никогда не знаете, каков реальный пробег этой машины. Многие люди видят заявленный пробег в 610 км, но большинство владельцев получат автомобиль с реальным пробегом значительно ниже. И оценить, на сколько ниже, сложно, потому что большинство людей, водя машину, будут использовать кондиционер и электронные устройства внутри, которые тоже потребляют энергию. Заявленный пробег чаще всего достигается в специфических условиях. Основная характеристика этих пробегов заключается в том, что фактические условия эксплуатации водителей не достигают заявленных расстояний. Если бы это было не так, средние показатели пробега у всех полностью электрических среднеразмерных внедорожников на рынке были бы низкими. Даже Tang EV от BYD имеет достигнутое значение пробега в 93%, хотя это небольшое отклонение, но также указывает на то, что у полностью электрических автомобилей пробег редко достигается на 100%. Помимо таинственного пробега и проблемы подзарядки, фактором беспокойства о пробеге является среда эксплуатации. Для тех, кто часто ездит по автомагистралям, этот автомобиль — настоящее бедствие. Почему? Потому что на высокой скорости более 120 км/ч расход энергии невероятно высок и может достигнуть пугающих значений. Поэтому я не рекомендую людям, часто путешествующим по автомагистралям, покупать этот полностью электрический автомобиль. Плюс, длительная работа батареи на высокой интенсивности также вредна. Конечно, в заключение стоит отметить, что проблема беспокойства владельцев заключается в старении батареи. В настоящее время BYD предлагает пожизненную гарантию на батареи, что выглядит хорошо, но на практике это совсем не так. Для владельца очень сложно доказать, что батарея действительно изнашивается. Важно отметить, что старение батареи непосредственно влияет на пробег, что делает владельцев автомобилей еще более обеспокоенными по этому вопросу.

BYD Song EV 2019

BYD Song - это мой первый электромобиль, и затраты на его эксплуатацию просто отличные. На каждый километр приходится всего восемь-девять копеек, он экономичнее любого из моих предыдущих автомобилей. Что касается мощности, если выбрать спортивный режим, то при нажатии на педаль газа автомобиль разгоняется мгновенно, оставляя далеко позади другие машины, совершенно не ощущается, что это автомобиль за такую цену.

BYD Song Pro DM 2023

Когда впервые посмотрел на морскую серию Defender 07, он мне очень понравился, потом посмотрел на Song PULS, но новая версия не впечатлила, это вроде бы как Porsche Song Plus. Долго искал старую версию Song Plus, но не нашел. Потом на Dynasty Series сразу привлек внимание Song Pro, выбрал топовую комплектацию с пробегом 110 км. Из недостатков — на высокой скорости жрет много топлива, но это приемлемо. С адаптивным круиз-контролем на скорости 125-140 км/ч, двигатель явно перегружается, расход топлива примерно 6-8,5 литров на 100 км, на разрядке 7,5-8,6 литров. (Я девять лет владел Volvo с двигателем T5, и расход на разрядке был примерно такой же). В конце концов, у этого автомобиля двигатель 1.5L, маленький мотор тянет большой автомобиль с батареей и электродвигателем, поэтому расход топлива ожидаемо высокий. Но для городской езды и пригородных поездок на скорости 60-80 км/ч он действительно экономичен. Мой подход к выбору автомобиля такой: моя семья относится к рабочему классу, доходы невысокие, и кажется, что нынешние новые энергетические автомобили на рынке в большинстве своем временные решения. Через несколько лет рынок стабилизируется, а пока можно поездить на таких машинах. Не стоит участвовать в битве за новую энергетику, если она стоит более 150 тысяч. BYD находится в первой линейке технологий новых энергетических автомобилей, поэтому я выбрал BYD и остановился на Song Pro DMI, сравнивая другие модели. 【Самое неудовлетворительное】 Сигнал едва слышен. Привыкнув к Volvo, сначала понравился Defender 07, его звук такой же, как у Volvo. Оказалось, там установлены колонки Dynaudio. Я и не знал, какая аудиосистема у моего автомобиля, поэтому сразу после получения Song Pro DMI я тоже установил колонки Dynaudio (обязательно не перегружайте провода и выбирайте подходящую мощность). Весь салон прошел шумоизоляцию, а центральный динамик выбрал Burmester. Еще не все установил, но уже теперь результат очень хороший.

BYD Destroyer 05 2024

Разгон быстрый, производительность машины хорошая, удобно, чистый электрический пробег более-менее точный, интерьер грубый, амортизаторы слишком жесткие, нужно внимательно уточнять про подарочную плёнку и защитные накладки, потому что плёнка плохого качества, и они предложат доплатить за хорошую. Это психологическая уловка, как кислота, которая не обжигает, но раздражает. Вторая подарочная накладка на самом деле отдельная для каждого элемента: для батареи, для двигателя, все разные и их установка стоит денег. Сейчас у меня пробег по EV более 2000 км, по HEV тоже более 2000 км, ощущается легкая тряска двигателя, не знаю, нормально ли это. Пробег по EV в пределах 55 километров довольно точный, действительно можно проехать это расстояние, в основном всё зависит от стиля вождения: опытный водитель сможет продержаться 60 км, новичок проедет около 40 км. Вообще, мой совет: если есть возможность зарядки, лучше купить модель с пробегом 55 км, так как этого хватает для ежедневных поездок на работу и обратно. Зарядки у меня бесплатные на работе, дневной пробег в среднем 58 км, всю дорогу езжу в принудительном EV-режиме, это очень удобно.

BYD Seagull 2024

【Внешний вид】 Некоторые говорят, что это версия "для пожилых" Lamborghini, но я лично считаю, что среди компактных автомобилей она выглядит довольно симпатично. В отличие от Chang'an Lumin и Leapmotor T03, которые выглядят слишком мило и странно для парня. Кроме того, полускрытые дверные ручки заслуживают похвалы — они и безопасны, и практичны. 【Интерьер】 Как модель с начальной ценой 6.98 млн юаней, Seagull уже старается предоставить ощущение изысканности. Кнопки в салоне совсем не кажутся дешевыми, двухэкранная система вполне достаточна, а двухцветный интерьер не будет таким унылым, как полностью черный. 【Конфигурация】 При начальной цене чуть меньше 70 тыс. юаней, эта модель оборудована задней камерой, автоматическим стояночным тормозом, бесключевым доступом/запуском, интеллектуальным голосовым ассистентом и автоматическими фарами — очень полезные опции, которых нет у некоторых автомобилей стоимостью 100 тыс. юаней. 【Пространство】 Для девушек пространство впереди и сзади вполне достаточно, пол сделан почти ровным. Если мужчине с высоким ростом может быть немного тесновато, ведь габариты машины все-таки небольшие. Многие жалуются на наличие только четырех сидений, но при таком размере это неизбежно, у Wuling Bingo такая же ситуация. Глубина багажника позволяет легко разместить два чемодана размером 24 дюйма, а задние сиденья можно сложить для перевозки крупногабаритных предметов. 【Управляемость】 Seagull, будучи городским автомобилем, имеет подходящую динамику разгона. На светофоре, если нажать педаль газа посильнее, можно довольно быстро стартовать. Компактная машина очень маневренная, что идеально подходит для новичков. Хотя максимальная скорость составляет 130 км/ч, не рекомендую ездить на ней по шоссе из-за недостаточной динамики в конце разгона, что может быть опасно при обгоне крупных автомобилей. 【Комфортабельность】 Seagull оснащен передней подвеской Макферсон и задней торсионной балкой, настроенными на мягкое вождение. При скорости выше средней чувствуется крен при перестроении или поворотах. Однако мелкие вибрации поглощаются лучше, чем у многих конкурентов в этом ценовом сегменте. На шумоподавление не стоит рассчитывать в этой ценовой категории. 【Пробег】 Доступны две версии — на 305 км и на 405 км. В летний сезон на городских дорогах версия на 405 км действительно показывает адекватный пробег, минимальное потребление электричества составило около 10 кВт·ч на 100 км. Зимой, хотя и отсутствует тепловой насос, машина может проехать около 300 км, что вполне достаточно для городского использования. 【Самое неудовлетворительное】 1. Шум при скорости выше 80 км/ч ощутимо велик 2. Мелкие вибрации фильтруются хорошо, но крупные удары чувствуются сильно; при проезде ям или лежачих полицейских машина сильно трясется, можно представить ощущение, как на телеге 3. Имеется только задний парктроник, переднего нет 4. Низкий клиренс, осторожность на бездорожье обязательна 5. Несмотря на наличие светодиодных фар, дальний и ближний свет довольно тусклые 【Самое удовлетворительное】 Доступная цена: за 6.98-8.58 млн юаней вы получаете автомобиль, который не потребляет бензин, с достаточным уровнем оснащенности, пространства, мощности и пробега. Трехэлементная система BYD заслуживает доверия. В основном это автомобиль для молодежи или для родителей, купивших его в качестве транспорта для ежедневных поездок.

BYD Seal EV 2022

19.63 за полноприводный автомобиль, что еще можно желать?☹️. Позавчера купил в районе Баошань, Шанхай, обошлось в 19.63. Проехал от Башни Восточной жемчужины в Шанхае до Гуанси, по данным Amap - 1750 километров. Всё время по автостраде, на скорости 100 км/ч. Полный бак - это примерно 430 километров пробега. Дорога была с подъёмами и спусками, не могу сказать, что было много спусков. Нет функции автоматической блокировки дверей при удалении от машины, большое разочарование (или я её не нашел, хотя обыскал всё). Потребление электроэнергии на шоссе в среднем 18.1. Регулировка кондиционера через мультимедийную систему автомобиля - это просто идиотизм. До покупки многие говорили, что у автомобиля низкий клиренс, я тоже переживал по этому поводу. Но когда увидел цену, решил не заморачиваться и взял машину! На самом деле, клиренс не отличается от обычных седанов, и нельзя сказать, что он низкий. Руль слишком легкий, даже если в настройках мультимедийной системы выставить на спортивный режим, он всё равно слишком легкий, из-за этого приходится часто корректировать курс на высокой скорости, очень утомительно. Надеюсь, что в будущем они смогут исправить это через обновление программного обеспечения. Все говорят, что функция интеллектуального удержания в полосе превосходная, но я не впечатлен, специально попробовал на одном участке дороги. В общем, я особо не умею этим пользоваться, считаю, что управлять автомобилем должен человек для безопасности, чтобы не случилось непредвиденного. Что касается управляемости, до покупки я тестировал версию с приводом на все колеса - очень стабильная и драйвовая. Мощность отличная, разгон до 3.8 секунд, это никого не оставит равнодушным. Быстрый разгон создаёт ощущение легкости машины, но на самом деле она очень устойчивая. На поворотах на высокой скорости чувствуешь себя уверенно (сравнение с Toyota Mark X и Chevrolet Malibu XL). Подвеска мягкая, по неровной дороге едешь, как на корабле, мягко, но не укачивает, очень комфортно. При наезде на выпуклости и небольшие ямы подвеска работает плавно и быстро. У машин из запасов на заводе нет затемняющихся панорамных крыш, поэтому в полдень солнце сильно нагревает салон. Обязательно нужно наклеить пленку и установить шторки на люк. Система кругового обзора 360 градусов полезная, может предупреждать о препятствиях и их расстоянии. Но всё равно советую самому выйти и посмотреть, на каком расстоянии ты находишься, это лучше запомнится на будущее. Недоволен штатными фарами, завтра планирую заменить на матричные, это примерно 6000 рублей. Когда получал номера в ГИБДД, проверяющий не нашел номер двигателя. Поискал в Douyin (китайский TikTok), оказалось, что для этого нужно приподнять автомобиль. Учтите, ребята, для определения номера двигателя нужно поднимать автомобиль. Получение машины было простым и пренебрежительным, недоволен этим. В наших краях принято украшать зеркала заднего вида двумя красными лентами для удачи. Выбрал цвет севера льда, на солнце он выглядит как сверкающее серебро, красиво, интерьер светло-голубого цвета, придавая ощущение молодости.

BYD Seagull 2024

【Покупка автомобиля】 Я работаю в городе и ежедневно совершаю поездки между городом и своим родным районом, расстояние составляет 100 километров в одну сторону. На предыдущем автомобиле, Chery Tiggo 8, я заправлялся каждые четыре-пять дней, а в последнее время цены на бензин растут, так что ежемесячные расходы на топливо стали тяжело переносимы. Поэтому я решил приобрести полностью электрический автомобиль для ежедневных поездок. Ранее я рассматривал Wuling Bingo, Geometry E и Seagull. После сравнений и визитов в салоны для осмотра автомобилей, в итоге я решил купить Seagull. 【Стоимость автомобиля】 Я купил самую базовую версию за 6,98 тысяч юаней, страхование обошлось в 3000 юаней, итого 7,28 тысяч юаней. Скидок мне не дали совсем, но это и моя вина, ведь я слишком торопился с покупкой и оформлением, потратив на всё два часа и практически не торгуясь. 【Что не понравилось】 Не было никакой скидки, и в подарок я получил только коврики и плёнку на окна, больше ничего. 【Впечатление от вождения】 Впечатления от вождения отличные, электрический автомобиль действительно легко и приятно водить. Когда возвращаюсь к своему бензиновому автомобилю, больше не хочется им пользоваться, настолько он неудобен. Единственное, что не очень понравилось — это низкий просвет, у меня в деревне много кочек, и иногда я цепляю дно машины. За первый месяц я уже несколько раз поцарапал машину, и царапины оказались на балке перед батареей, не затрагивая саму батарею. 【Запас хода】 На данный момент я проехал уже более 2000 километров за месяц. Запас хода пока устраивает, в день примерно 100 километров, потребление энергии держится около 9.2 кВтч. Я езжу быстро, так что если постараться, возможно, удастся снизить до 8 с небольшим. Запас хода и фактическое расстояние приблизительно 1:1.2, так как я езжу со средней скоростью 85-90 км/ч; если ехать медленнее, запас хода будет больше. Обычно зарядка требуется раз в два дня, но, возможно, хватит и на три дня, хотя при низком заряде чувствуешь себя неуверенно. Электроавтомобиль действительно экономичнее, расходы на его эксплуатацию значительно ниже по сравнению с бензиновым автомобилем, экономия в десять раз. 【Техобслуживание】 На данный момент техобслуживание еще не проводил, но в приложении предлагают купон на первое обслуживание. Планирую воспользоваться в ближайшие дни. Первое ТО регламентировано на 3000 километров или пять месяцев. 【Главные функции】 Лично мне удобно использование NFC-ключа. Летом не очень удобно носить ключи, а так можно использовать телефон или смарт-часы. Также в этом маленьком автомобиле есть автоматические фары, что стало для меня неожиданностью, хотя иногда они работают немного неадекватно. 【Опыт эксплуатации】 В общем, неплохо. Сиденья удобные, заднее пространство меня тоже устроило. Мой рост 185 см, но когда водительское сиденье настроено под меня, и на заднем сиденье тоже не тесно. Для автомобиля такого размера, пространство достаточно комфортное.

BYD Song Plus EV 2024

Общий внешний вид внушительный, больше обычного легкового автомобиля не на один круг, внутреннее пространство является яркой стороной, действительно большое, способное удовлетворить обычные потребности в хранении, для путешествий, кемпинга - все отлично. Пространство на заднем сидении обычное, не очень большое, но и не слишком маленькое, среднее. Запас хода заявлен 520 км, на практике я проехал только 300 км, не знаю почему. Ощущения от вождения: когда заряд батареи достигает примерно 20%, явно ощущается замедление, а после полной зарядки сразу же появляется мощная динамика. Возможно, это связано с аккумулятором. Тестируя дальнейший запас хода, предполагается, что реальные 520 км будут около 300 км, я не знаю причины. Возможно, это связано с тем, что сразу включаю кондиционер. Заряд батареи убывает довольно быстро, кажется, нужно выбирать хороший аккумулятор. Надеюсь, технологии аккумуляторов значительно улучшатся. ~~~ Кроме того, хочу пожаловаться на встроенную навигацию мотоцикла, которая не поддерживает уровень дорожных полос, приходится дополнительно использовать телефон для навигации, из-за чего телефон быстро разряжается, и приходится заряжать. Однако в машине нет быстрой зарядки, что печально. Есть только две медленных зарядки, которые заряжают медленнее, чем разряжается телефон. 【Пространство】 Большое, всего одно слово, если нравится - можно брать. 【Запас хода】 520 км, на практике нет, в моем ежедневном использовании около 300 км. 【Время зарядки】 Последний раз зарядка с 10% до 100% заняла 77 минут.

BYD Tang DM 2024

Ждал двадцать дней, после Первомайских праздников получил машину за полную стоимость. В общем, впечатления от вождения неплохие, для семейного использования абсолютно подходит. Правда, не уверен в надежности dmi и в уровне его отказов. Кроме того, сиденья не такие удобные, как были в седане. Подарили защиту для батареи и двигателя, 8 ТО, зарядная станция еще не готова, пока использую бензин и портативное зарядное устройство, иногда быструю зарядку. Комплектация очень неплохая, основные плюсы очевидны: 1. Низкий расход топлива. Гибридные технологии BYD действительно хороши, электричество заряжается и в режиме интеллектуального сохранения энергии pure electric стоит примерно один цент, что не сравнится с моей предыдущей Jetta. Смотря на этот показатель расхода топлива, словно наслаждаюсь прохладным арбузом летом, очень освежает. И не нужно беспокоиться о расходе топлива и нагаре, когда включаешь кондиционер на парковке. Еще одно преимущество гибридов по сравнению с электромобилями – отсутствие тревожности по поводу запаса хода, до сих пор не заправлялся с момента получения машины, энергопотребление превзошло мои ожидания. 2. Хорошие ощущения от вождения. В режиме чистого электричества это как электромобиль, ездить по городу плавно и мягко, без рывков, двигатель не включается, очень тихо, нет тех рывков, что бывают у двухсцеплений и вибраций при запуске автомата. FSD может не быть заметным, но при прохождении поворотов поддержка на уровне, нет чрезмерного наклона и ощущения, что тебя выбросит. 3. Умные технологии. Не буду говорить о 360 или L2, это есть и в бензиновых машинах (но у BYD есть прозрачное днище, можно видеть под машиной, что очень удобно). Основное для электромобилей – это умные функции, большинство из которых можно управлять голосом, что упрощает использование по сравнению с обилием кнопок. Раньше думал, что управление жестами BMW очень продвинутое, но по сравнению с голосовым управлением оно совсем простое. Удобно управлять машиной дистанционно через приложение, больше не беспокоюсь, закрыл ли двери и окна, ведь можно посмотреть на телефоне. Также можно дистанционно открывать и закрывать двери и окна, контролировать кондиционер и зарядку. Еще пока не тестировал дистанционную парковку, но попробую позже. NFC тоже очень удобен, теперь не нужно носить с собой громоздкие ключи. Негативные моменты Так как у меня не так много времени на использование, отмечу только те моменты, которые заметил, что может быть полезным для тех, кто планирует сменить автомобиль. 1. Небольшой запас хода на чистой электричестве. Хотя я купил версию с пробегом в 112 км на электричестве, для длительного ежедневного пробега это все равно может быть мало. Режим разряженной батареи можно использовать как бензиновую машину, но кто захочет тратить гораздо больше, если можно меньше? Конечно, выбор гибридной машины – это возможность использования как на бензине, так и на электричестве, без страха по поводу пробега. За плюсы приходится платить, в городе хотите сэкономить, но придется чаще заряжаться. Например, мой рабочий путь превышает 30 км, в такую погоду с кондиционером – почти ежедневно приходится заряжаться. 2. Лакированная отделка салона красивая, но непрактичная. Это давняя проблема, не связанная с электромобилями, а с дизайном. Машина на несколько дней – уже царапины, а пыль и отпечатки пальцев еще раздражительнее. Купил пленку для интерьера, думал защитить, но она плохо ложится. 3. Семейный семиместный автомобиль неплох. Какими бы ни были отзывы других, факт в том, что места в третьем ряду мало, детям там нормально. Обычно использую как пятиместный, но из-за наличия третьего ряда пространство второго ряда неминуемо меньше, чем у настоящего пятиместного авто.

BYD Seagull 2024

【Покупка автомобиля】 Ждал местных субсидий, но так и не дождался, поэтому сделал заказ на майские праздники со скидкой. Хотя скидка была небольшая, это все же сэкономило немного денег. За это время я также протестировал большинство электромобилей в этом ценовом диапазоне, и в итоге самым подходящим оказался Haigull. Если вам не нравится Haigull, можно рассмотреть Yiwei или Neza. У Yiwei очень просторный салон и хорошее управление, но малоизвестная марка вызывает опасения, что она может внезапно исчезнуть. Neza Aya со скидкой обойдется примерно в 76 тысяч юаней за 400-километровую версию, что является хорошим соотношением цены и качества, но у нее слишком жесткие тормоза. Водить Wuling Bingo напоминает грузовик; хоть салон и просторный, но управляемость ниже среднего. Модель Duojiao выбрал за хорошее поведение на дороге, но у нее есть проблема с тормозами — создается ощущение, что они могут не сработать. Leapmotor T03 также не впечатлил, соотношение цены и качества в порядке, но управляемость оставляет желать лучшего, ощущается как «электромобиль для пожилых». В итоге выбор пал на Haigull, Yiwei и Aya. 【Цена за автомобиль】 На минимальной комплектации скидка составила 2000 юаней, страховка обошлась в 5200 юаней (очень дорого), в подарок получили техобслуживание, коврики, видеорегистратор, защиту для батареи и двигателя, и небольшие сувениры. В итоге всего вышло 73 тысячи юаней. На уговоры по поводу дополнительной гарантии не поддался. За дополнительные 2500 юаней лучше бы купил 400-километровый Aya или на за мой большой автомобиль пленку наклеил. 【Ощущения от вождения】 В целом вождение комфортное, сравнимое с обычными автомобилями; мощности хватает, тормоза хорошие, шумоизоляция средняя. Из-за задней торсионной балки задним пассажирам может быть немного некомфортно на неровностях, но если часто езжу на больших автомобилях, можно игнорировать. 【Самое неудовлетворительное】 Во-первых, кондиционер! Сегодня жарко, в салоне было очень тепло. После включения кондиционера потребовалось 10 минут, прежде чем стало чувствоваться прохладу; из-за только что наклеенной пленки нельзя было открыть окна для проветривания. Через 20 минут стало более-менее комфортно на передних сиденьях, на задних нужно было подождать дольше. В этом плане кондиционер хуже, чем у Nuoyumi. Во-вторых, это низкая версия приложения. В автомобиле много встроенных программ, но некоторые можно удалить. Например, я не пользуюсь KuWo и KuGou, но их нельзя удалить. Навигация Gaode тоже старая, и я не могу ее удалить. Смог установить новую версию через браузер, но по умолчанию все равно используется старая, если не запускаешь новую версию. 【Запас хода】 Недавно погода была нормальная, прогноз 10–12 кВт⋅ч на 100 км. Полностью заряженный автомобиль с включенным кондиционером может проехать около 260 км. 【Впечатления от комфорта】 Много пространства. Среди протестированных автомобилей только Bingo имеет больше пространства. У Yiwei немного меньше, а у Aya заднее сиденье явно уступает. Задняя торсионная балка на этом ценовом уровне еще приемлема.

BYD Song L 2024

Об автомобиле BYD Song L у меня уже сложилось некоторое мнение после определенного периода эксплуатации. Хочу поделиться как положительными, так и отрицательными моментами, возможно, это будет полезно для кого-то. 【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид Хотя многие говорят, что дизайн заимствован, внешний вид автомобиля действительно привлекателен, особенно сбоку. Думаю, можно назвать его самым красивым автомобилем BYD. 2. Управляемость Шины разной ширины на передней и задней оси и использование технологии DiSus-C от BYD удивили меня в плане управляемости Song L. Раньше я не связывал этот бренд с хорошей управляемостью, но модель Song L произвела впечатление. 【Наименее удовлетворительное】 Комфорт оставляет желать лучшего, сиденья слишком жесткие. Несмотря на хорошую управляемость и жесткую подвеску, сиденья могли бы быть чуть мягче. 【Опыт пассажиров】 Комфорт на задних сиденьях ниже, чем на передних. При преодолении крупных лежачих полицейских всегда кажется, что задним пассажирам трясет больше, поэтому, по моему мнению, этот автомобиль лучше подходит для вождения, а не для поездок в качестве пассажира. 【Ощущения от вождения】 С использованием технологии DiSus-C от BYD Song L по управляемости намного превосходит Han EV, на котором я тоже катался. Единственный минус — жесткие сиденья и тяжелое рулевое управление. Высота посадки не завышена из-за батареи, общая посадка и ощущения от вождения вполне удовлетворительны.

BYD Song Plus EV 2024

Папа купил мне эту машину, это первый автомобиль, который действительно мой. Обычно использую её для поездок на работу, дома у нас есть бензиновая машина, в городе ездим на электромобиле, за городом — на бензиновой. Купили за 15.88 наличными, никакого кредита, уже однажды попался на этом. Внешний вид: Это ведь Byton, все понимают, очень нравится, цвет "серый дым" умело скрывает грязь, пыль вообще не видна, другие цвета не нравятся совсем. Сразу влюбился в этот цвет. Пробег на одном заряде: Прошла всего неделя, полностью разрядить ещё не успел, до 50% заряда — и сразу на быструю зарядку, 40 минут и полный заряд, 1.62 юаня за кВт·ч, потратил 42 юаня. Внешние быстрые зарядки действительно дорогие, но существенно дешевле бензина, бензиновая машина с моим пробегом на работу обходится в 700 юаней в месяц на бензин, электромобиль однозначно выгоднее, ха-ха. Интерьер: Без претензий, главное, чтобы выглядел прилично. Мультимедийная система: Подходит, других систем не использовал, работает плавно, не глючит. Пространство: Места действительно много, хотя позиционируется как компактная, по сравнению с нашей Encore намного просторнее, я со своими 1.68 могу вытянуться и спать на заднем сиденье. Цена: Оригинальная цена 15.98, вышло 15.88, получили в подарок коврики, обычную защитную плёнку на стёкла, одно техобслуживание, два зонта и маленький вентилятор.

BYD Destroyer 05 2024

Купил в кредит на 5 лет, через 2 года можно одним платежом погасить оставшиеся три года кредита без комиссии. Общая сумма кредита 62000, возврат 6200, что составляет 10% от кредита (проценты за первые два года достаточно, если точно знаю, что через 2 года смогу погасить весь остаток). Цена по счету 79800-6200=73600, Первоначальный взнос за автомобиль 73600-62000=11600 Кредит на два года 31000,32 Через два года погашение остатка кредита за три года 62000/5*3=37200 Общая стоимость автомобиля 11600+31000,32+37200=79800,32 Страховка 3980, временный номер 10+регистрация 120. Итоговая сумма 79800-62000-6200+3984+130=15714. В подарок 4 бесплатных ТО, видеорегистратор, защита для батареи, пленка, коврики и коврик в багажник. Изначально планировал взять кредит на два года, у производителя не было процентов, но первая 4S предложила услугу за 2000, от которой я отказался и положил часть средств на депозит. В итоге купил у официального дилера, договорились об отсутствии комиссий, что тоже выгодно! Внешний вид мне очень нравится, довольно стильный, единственное, задние противотуманные и фонарь заднего хода слишком красные, портят эстетику! Интерьер очень доволен! Цветовая гамма, тактильные ощущения, лаконичный дизайн - вполне на этом уровне цен! Оснащение тоже хорошее: автоматический свет, светодиодные фары, датчики давления в шинах, круиз-контроль, парковочные радары и камера заднего вида, хоть и не 360 градусов, но и так достаточно! Пространства много, передние и задние сиденья довольно просторные, багажник тоже большой. Только размеры машины делают параллельную парковку немного сложной, хотелось бы, чтобы она была поменьше! Запас хода на чистом электричестве действительно может достигать 60 км, возможно, благодаря погоде и подходящему маршруту, половина пути проходит по эстакаде, а я вожу довольно плавно. Купил недавно, рядом со школой ребенка есть медленная зарядка, заряжаю около часа в день на 4 кВт, этого хватает на 30 км. Когда использую бензин, кажется, что показания на дисплее не совсем точны, возможно, это из-за режима поддержания заряда на чистом бензине, не знаю, увеличивается ли пробег по гав, а также пробег по Ев. Посмотрим зимой, может, запасом хода буду не так доволен? Автомобиль имеет высокий уровень интеллекта, система открытая, установил приложение SofaManager и обновил карты от Gaode, которые показывают обратный отсчет. Телефон также можно подключить к системе - очень удобно. Автоматическое включение/выключение питания и автостоп при торможении тоже полезны, на светофорах можно не манипулировать - очень комфортно! В вождении машина мне нравится, разгоняется быстро, мощи достаточно, если на светофоре остаются несколько секунд, моя старая машина могла бы только тормозить, а эта ускоряется отлично! Резюмируя, купил машину недавно, перешел с дешевого на ручке на эту, так что те проблемы, которые описывают другие (шумы от шасси, ветра или шин) меня не сильно беспокоят. Рекомендую! Через месяц пользования могу сказать, что в режиме комфорт тормоза кажутся мягкими, советую использовать спортивный режим для тормозов и усилителя руля. На городских участках и на дорогах без пробок расход топлива в режиме чистой нефти около 3,8, на практике около 4,2, на чистом электричестве 12 кВт на 100 км. Вожу аккуратно (медленно), поэтому и расход нормальный!