Отзывы об автомобилях (1193)

BYD Dolphin 2021

1. Опыт выбора автомобиля: При выборе автомобиля я рассматривал Xiaopeng P5, Qin PLUS EV, AION S plus, AION Y, и Benben E-star, пока не появился Dolphin. Его цена и соотношение цены и качества впечатлили меня, и с тех пор я был очарован Dolphin. 2. Конфигурация модели: В магазине я увидел модную версию за 108,800 юаней, с дополнительными 5,000 на страховку и 3,000 на комиссию за кредит. В подарок давали коврики, подголовники, пленку, ароматизатор и четыре обслуживания. Сказали, что по всему Гуанчжоу эта цена одинаковая, я не стал торговаться и быстро купил! 3. Использование автомобиля: В основном использую для поездок на работу и обратно, иногда на трассу, но большинство времени катаюсь по городским дорогам. Нас двое, и это вполне комфортно. 4. Программная часть: Центральный экран на 12 дюймов сильно впечатлил меня, с возможностью разделения экрана. Хотелось иметь карту и музыкальный проигрыватель одновременно на экране, а в этой ценовой категории 12-дюймовый экран редкость. При такой цене в 108,800 юаней, я был в восторге! В модной версии есть автоматические фары, к которым я привык на бензиновых машинах, но причина скорее в лени. Жаль, что нет встроенного отображения давления в шинах и переднего радара, из-за чего страшно столкнуться с чем-то впереди. 5. Двигатель: Электромобили обеспечивают очень плавный старт, это неоспоримо! Но настройка двигателя у BYD кажется довольно консервативной. При полном разряде батареи мощность не подается резко, но на скорости от 30 до 60 км/ч она очень мощная. Хотя мощность всего 70 кВт, на средней и низкой скорости автомобиль очень динамичен. Подняться до 100 км/ч можно быстро, и я часто не замечаю, как разгоняюсь до 100 на городской трассе. Однако разгон до 120 км/ч занимает чуть больше 3 секунд. Было бы здорово приобрести Knight версию, если бы имелись средства. 6. Пространство: Спереди пространства достаточно, заднее сиденье удивило — просторнее, чем у соседнего Xiaopeng G3. Можно сидеть расслабленно (у меня рост 170), но из-за небольших размеров авто объем багажника невелик. Без снятия полки можно положить две 24-дюймовые сумки, только понарошку. Если планируется поездка втроем и более, это неудобно. 7. Расход энергии и запас хода: Запас хода NEDC составляет 405 км. На городских дорогах с полным использованием мощности, средний запас составляет около 360 км (при 25°C и без дождя), с электрическим потреблением не более 11 кВтч/100 км. Однако фактическое потребление может быть немного выше. На трассе при средней скорости 100 км/ч и частых обгонах запас снижается до менее 300 км, что все еще приемлемо, но требует адаптации. 8. Опыт покупки: Я побывал в двух-трех автосалонах Dolphin. Моё впечатление, что BYD уделяет большое внимание качеству продаж и клиентскому опыту. В одном из салонов продавец в белых перчатках заранее охлаждал машину и дал мне возможность испытать её на трассе. Однако за оформление документов и GPS взималась плата, поэтому я сменил автосалон. Наконец, я купил машину в Гуанчжоу Дадао Бей 4s, говорят, это фирменный магазин, цены там фиксированные. На тест-драйве угощали тортом (вкусный!), но мне назначили нового продавца, который плохо знал процесс, так что мне приходилось спрашивать о многом при получении автомобиля. Несмотря на некоторые трудности, в итоге я получил свой чистый автомобиль. Первая машина в жизни — невероятное чувство!

BYD Song MAX DM-i 2022

Внешний вид хороший, пространство среднее, вождение отличное, интеллектуальные функции хорошие, запас хода отличный, комплектация хорошая. 🙋🏻♂️ Введение Автомобиль для семьи, расположен в Шэньчжэне, у меня 20 лет водительского стажа, работал водителем и водил множество моделей автомобилей, всегда предпочитал MPV. Пока не купил Song MAX, для семейного использования у меня был семиместный автомобиль с бензиновым двигателем. Из-за ограничений на выдачу номеров в прошлом году я начал интересоваться DMI версией Song MAX, которая вышла в марте. В период с 1 по 5 мая Шэньчжэнь объявил акцию по предоставлению субсидий на покупку автомобиля, и 3 мая я отправился в ближайший автосалон. Машин в наличии не было, пришлось ждать от 1 до 2 месяцев. Затем, 4 мая, я нашел машину через интернет и связался с разными автосалонами, наконец, нашел один, в котором был автомобиль в наличии. 5 мая вечером посетил автосалон и сразу же оформил заказ (за мной была очередь покупателей, не хотел упускать возможность). 💰 Детали расходов 105 Флагманская модель - 162800 (никаких скидок и подарков, включая коврики) Плата за регистрацию - 1000 Финансовый сбор - 3000 Страховка (включая обязательную и на 2000000 третьей стороне) - 7148 Итоговая цена: 162800+1000+3000+7148=173948 Субсидии (еще не получены): Город Шэньчжэнь - 6000, Провинция Гуандун - 8000 Цена с субсидиями: 173948-6000-8000=159948 🧮 Сравнение автомоделей Сравнение с моделями: GAC M6, M6 Pro, SAIC G50, Dongfeng Yacht. Почему выбрал этот автомобиль среди вышеуказанных, потому что в Шэньчжэне для покупки автомобиля с бензиновым двигателем нужно иметь лицензию, а у меня ее нет, поэтому купил его. Пусть он немного дороже, но с учетом субсидий (14 тыс.), отмены налогов (8% от 13 тыс.) и без необходимости в лицензии (примерно 50 тыс.), это экономия составляет 77000, с этим не сравнится ни один бензиновый вариант. Плюс DMI действительно экономичен и удобен в управлении, что дает весомое преимущество. 1. Пространство: ★★ Song MAX проигрывает всем вышеупомянутым моделям в вопросе пространства. Длина автомобиля 4,7 м, но внутри это не ощущается, возможно из-за места, занимаемого батареей. Дизайн интерьера немного посредственный, трансформация сидений грубая. Особенно шестиместная конфигурация, которая не может обеспечить полностью ровную поверхность. Это неподобающе для MPV. В средних рядах шести- и семиместных сидений угол наклона мал, нельзя лечь. В разложенном состоянии, почти не остается места в багажнике. BYD следует поучиться у японских автомобилей. В итоге, последовательность и пространство в Song MAX на самом низком уровне среди одноклассников. Если часто нужно возить шестерых пассажиров, стоит рассмотреть семиместную версию, оставив одно место для багажа. В общем, пространство лишь еле-еле достаточное. 2. Динамика: ★★★★☆ Согласно моим многолетним стандартам оценки автомобилей, я даю 95 баллов. В режимах HEV и EV отклик на педаль газа быстрый, тормоза отзывчивые и плавные. Мощность не вызывает недовольства и подходит для семейного использования. 3. Качество хода и NVH: ★★★★ Благодаря плавности и динамике DMI, 80 баллов. При увеличении скорости появляется ветровой шум, изоляция средняя. Штатные шины тоже средние, шум значительный (возможно, позже заменю на Michelin или Continental для снижения шума). 4. Интеллектуальная система авто: ★★★☆ 75 баллов, андроид-система без ограничений на установку приложений, это плюс. Панель не полностью цифровая, что немного снижает уровень технологий. Но меня устраивает комбинация механического и цифрового. Единственная критика - отсутствие проекционного дисплея, который очень важен и не дорог. Это необходимо иметь хотя бы в виде опции. 5. Внешний вид: ★★★★ 80 баллов, хотя и не слишком выдающийся, но выглядящий достойно. Пропорции гармоничны, думаю о добавлении переднего спойлера для большей гармоничности. Дополнительная критика: отсутствие вентиляции и подогрева сидений во всех версиях, что важно, особенно в климате Шэньчжэня и северных городах. Является важной функцией, а вот электрическая крышка багажника не является таковой и предлагается опционально. ✏️ Первые впечатления от нового автомобиля Процесс от заказа до получения автомобиля был в целом гладким, хотя сотрудники автосалона вели себя надменно и демонстрировали недостатки в обслуживании. Цена не обсуждалась, никакие подарки не предоставили (даже если это ерунда), страхование немного дороже. Регистрационные сборы должны были быть бесплатными, но я не стал оспаривать, чтобы быстрее получить автомобиль.

BYD Dolphin 2021

【Покупка автомобиля】 В конце 2019 года я начал задумываться о покупке электромобиля. Изначально рассматривал Baojun e100 и Hongguang Mini. Затем обратил внимание на Chery Little Ant и Sihao 10. Изначально планировал просто купить автомобиль в пределах бюджета 5-6 тысяч юаней. В прошлом году появился Dolphin, и он действительно меня впечатлил. В этом году сходили на тест-драйв с женой, нам обоим понравилось, и мы решили приобрести его. Ждали 66 дней, но из-за пандемии кто-то не смог забрать свой автомобиль, и продавец передал его нам — это было очень приятно. 【Цена автомобиля】 Заказал машину 9 марта: цена автомобиля 111800 юаней, плюс 1000 юаней за оформление. Никаких подарков не предложили. Страховка — 5 миллионов на ответственность и страховка на места — составила 5660 юаней. 【Впечатления от вождения】 В режиме eco старт обычный, но разгоняется быстро, что подходит для женщин. В режиме sports разгон до 80 км/ч хороший. В интернете говорилось, что версия Fashion разгоняется от 0 до 100 км/ч за 11 секунд, но, когда я сам пробовал в режиме sports, казалось, что время меньше. Иногда кажется, что мощность двигателя может быть слегка завышена. Сиденья довольно мягкие, подвеска приемлема, высота клиренса примерно на 5 см выше, чем у моей Skoda Rapid. В общем, водить приятно и легко. 【Запас хода】 После первой зарядки проехал 320 км с кондиционером на 22°, на третьей скорости вентилятора оставалось 40 км запасного хода. Так и не разобрался, сколько оставшейся энергии лучше заряжать. При уровне 10% ограничения скорости не чувствуется. Может, кто знает？ Второй раз зарядил, не включая кондиционера, по факту проехал 33 км, а запас хода показал уменьшение только на 20 км, т.е. 5%. Для справки. 【Комфорт】 Сиденье водителя с электроприводом, много технологий, но я привык к ручной регулировке. Заднее сиденье просторное, места много. Было бы хорошо, если бы еще установили воздуховод и лампу для чтения для заднего ряда. Это ведь не должно быть дорого. 【Техническое обслуживание】 Пока не прошел 5000 км или 3 месяца. 【Что больше всего понравилось】 Как электромобиль, он должен излучать технологичность, и это приятно, даже с 360° видеообзором. Но я по-прежнему предпочитаю смотреть в боковые зеркала. По размеру и запасу хода — тоже вполне достойно. 【Что не понравилось】 Нет лампы для чтения и воздуховода для заднего ряда, неудачное цветовое сочетание. В сообществе владельцев Dolphin видели автомобили с однотонными пленками, и они выглядели неплохо. Не понимаю чувство красоты у двухцветных.

BYD Qin DM 2015

В целом, впечатления от вождения автомобиля довольно неплохие. При посадке пятерых человек места тоже не так уж и мало. Конечно, за комфорт пришлось заплатить уменьшением багажника, но ничего не поделаешь — это ведь компактный автомобиль.

BYD Song MAX DM-i 2022

С момента выхода на рынок BYD DMi в 2021 году я наблюдал за ним. Дождался предварительных продаж Song MAX DMi и оформил заказ через приложение BYD. 【Комфорт】 Лично я считаю Song MAX DMi очень практичным, в нашей семье 6 человек и 7 мест — необходимость. Мне не хотелось административную версию с 6 местами, поэтому, когда поступила выставочная модель, специально пошел протестировать третий ряд — он удобнее, чем в моем предыдущем Fengguang 580. Сиденья особенно мягкие, очень комфортные, с хорошей упругостью. 【Пространство】 Я люблю автопутешествия и, когда есть время, могу взять с собой родителей, жену и детей. В машине на 6 человек, при сложенном одном месте в последнем ряду, остается достаточно места для багажа. Если путешествуют двое, даже не нужно в отель — достаточно взять матрас и одеяло, а сложив второй и третий ряды, превращается в большую двуспальную кровать. Поддерживает внешнюю зарядку до 3 киловатт, можно взять с собой индукционную плиту и рисоварку и готовить самим. 【Экономия средств】 Самое лучшее, что этот автомобиль с электрическим кондиционером очень экономичный. Теперь перед посадкой в машину заранее завожу двигатель и включаю кондиционер, и мне не страшно оставлять его включенным, потому что это не тратит много топлива. Раньше на Fengguang 580 с бензиновым двигателем я не оставлял кондиционер включенным на стоянке, так как двигатель постоянно работал и чувствовались вибрации, а в этом автомобиле такого нет. Очень тихо! 【Опыт использования】 18 мая забрал машину: в 4S магазине проблемы с зарядной станцией, зарядили на 50% и добавили бензина на 400 юаней. На быстрой зарядке заряжал 4 раза, до 85% с каждым зарядом, приблизительно за 50 юаней. Сейчас проехал 1403 км, и на приборной панели показывает запас хода 138 км, считаю, что машина очень экономична. Звукоизоляция, на мой взгляд, на городских улицах отличная, если закрыть двери, то снаружи говорят, а я внутри ничего не слышу. Подвеска мягкая, при проезде лежачих полицейских тряска не особенно заметна. Несколько раз ездил в Гуанчжоу и брал пассажиров, два человека, у которых есть машины, похвалили мой автомобиль и спрашивали, стоит ли он 20 с лишним тысяч?

BYD Han EV 2020

Владелец базовой версии BYD Han EV (с пробегом 23.8 тыс. км), зарегистрированной в марте 2021 года, проехал почти 29000 километров. На обслуживание денег не тратил (при покупке машины подарили 5 бесплатных ТО), раньше обслуживание было каждые 12000 километров, сейчас каждый 20000, и правда не накладно. Траты только на стеклоомыватель и фильтр кондиционера. Зарядка тоже дешевле, в районе проживания владельца есть общее зарядное устройство, стоимость киловатт-часа — один юань, ночью после 23:00 на улице — 0,9 юаня, днем — 1,6 юаня. Гораздо дешевле бензина. Примерно 15 юаней на 100 километров. Если заряжать дома по 0,5 юаня за киловатт-час, то на 100 километров всего 8 юаней, ха-ха. О времени зарядки: Если заряжать медленным способом, с помощью 5.6 кВт в домашних условиях, то с 20% до 100% зарядка занимает 11 часов, что довольно медленно, но достаточно оставить заряжаться на ночь. Быстрая зарядка на улице, например, самую быструю звёздную зарядку на 145 кВт, с 4% до 100% займёт всего час, что очень быстро. Зарядка государственными сетями мощностью 90 кВт длится полтора часа, на автобанных станциях зарядки обычно такие же мощности, и я обычно заряжаю от 20% в таких местах, по времени с 20% до 80% это 40 минут, последние 20% — 30 минут, то есть всего 70 минут. Если не хотите долго стоять, то заряжайтесь 30-40 минут и отправляйтесь в путь — это самое эффективное. Основные преимущества: безопасный аккумулятор, высокая циклопрочность. Машина просторная, задние сиденья комфортные, жене и детям нравится. Мы рассматривали Xiaopeng P7 и Tesla Model Y, но в итоге выбрали BYD Han, потому что она лучшая по соотношению цена-качество, дальность хода выше, а аккумулятор безопаснее. Аккумулятор в форме лезвия не склонен к возгораниям, а литий-железо-фосфатный аккумулятор BYD имеет высокий цикл ресурса. Это я на своем опыте испытал. Ранее я ездил на BYD e5, купленном в июне 2016, и проехал 100 тысяч километров почти за пять лет, аккумулятор практически не потерял ёмкость, снизился с 45 до 43 градусов, потеряв всего два. Я сменил автомобиль не из-за плохой работы e5 или износа батареи, а просто хотел улучшение в виде Han. Мой бывший e5 был продан, и новый владелец продолжает его использовать. О дальности хода в городе: При скорости 60-80 км/ч весной, летом и осенью пробег легко достигает 500-550 км. У моего соседа это может быть до 600 км, но у меня — 500-550. Зимой пробег сокращается на 40%, примерно до 360-400 км в зависимости от температуры. Если -10 градусов, то 360 км, а при 0 градусов — 400 км возможно. О дальности на автомагистрали: По трассе весной, летом и осенью можно проехать 450 км при скорости 110-120 км/ч при использовании круиз-контроля. Зимой при 0 градусах дистанция составляет 350 км, при -10 я не ездил, но предполагаю, что может быть меньше 300 км. Владельцы бензиновых автомобилей часто смеются над обладателями электрокаров из-за их беспокойства о дальности пробега, зарядке, неудобстве зимой и общем неподходящем для дальних поездок поведении. Я, однако, на День труда проехал из Пекина в Сиань, и на Новый год — из Пекина в Фуцзянь, не смотря на небольшой дискомфорт. Для повседневных поездок мне электрическое авто доставляет куда меньше беспокойства, сейчас я заряжаю всего раз в полмесяца, и это не кажется обременительным. О бортовой системе и аппаратной составляющей: У меня модель 2020 года, с процессором Snapdragon 625, 3 ГБ оперативной и 32 ГБ встроенной памяти, что было слабовато — можно было только использовать навигацию и слушать музыку, встроенные приложения не тормозили, но большинство скачанных приложений медленно открывались, особенно НЕТ. Однако я потратил 3000 юаней на апгрейд до 665, 8 ГБ и 128 ГБ, после стал работать плавно, как встроенные приложения, так и установленные самостоятельно, доступны Douyin, Bilibili, KTV, Tencent фильмы. Видеоигры вроде Honor of Kings тоже возможно играть, хотя и с 45 FPS. Сейчас новая модель Han идет без 625-модуля, тут только 665, так что новым владельцам этого не стоит опасаться, а прежние могут модернизировать. Система фактически на Android, и интерфейс управления не такой как у других брендов, но можно устанавливать сторонние приложения. Здесь менее ограничено в отличие от других брендов, можно установить Douyin, Weibo, Bilibili, iQIYI, можно играть на Switch, с внешним контроллером все работает, многозадачность на высоте. На отдыхе дети смотрят мультики и фильмы, поют караоке — много развлечений в машине. О динамике: У меня базовая комплектация с разгоном до 100 км/ч за 7.9 секунд, мне не нужен спортивный режим. Для женщин и детей важно первое — это безопасность, и я уже ничуть не гонщик. Однако 7.9 секунд быстрее большинства бензиновых авто. Для любителей быстрой езды есть флагманская модель с разгоном за 3.9 секунды. О помощи в вождении: Это слабая сторона BYD, марка уступает Xiaopeng, Tesla и Ideal. Это преимущественно удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль на всех скоростях. В крутых поворотах функция не работает, хотя простые повороты стоит отрабатывать ручным управлением, а на прямых дорогах довольно полезен круиз-контроль. На работу и на трассах использую, теперь почти не жму на педали газа и тормоза, становится легко. На минувший Новый год проехал 1700 км, если бы не круиз-контроль — устал бы. Моя жена с тещей на Suzuki SX4 возвращались на бензине, у той нет ккю, и они жаловались на усталость ног. Удаленная разблокировка и открытие кондиционера, NFC-ключ, дистанционное управление передвижением автомобиля, повышение давления — все это удобно и стандарт для электромобилей. В общем, я доволен покупкой этого автомобиля, друзья, кто ездил со мной, впечатлены BYD. Детям нравится, потому что в машине можно смотреть фильмы, петь, управлять с голосом. Продажи этой модели перевалили за 200 тысяч единиц, что подтверждает ее успех на рынке. Поэтому я решил сменить BYD e5, миновав бензиновую альтернативу, поскольку она не привлекла меня. Сегодня я предпочитаю электромобили, даже из Пекина в Сиань, и обратно из Фуцзяни, всегда выбираю электромобиль, не было случаев, чтобы я оставался без заряда и вызывал эвакуатор — даже при 0% удавалось доехать домой, и последний процент делает все без мучений беспокойства. Уже 6 лет я пользуюсь электромобилями, так что если у кого-то есть вопросы, с удовольствием отвечу.

BYD Song MAX DM-i 2022

【Пространство】 В целом, нормально. 【Комфорт】 Наполнение сидений очень основательное, но почему нет вентиляции сидений? 【Пространство третьего ряда】 Фактически, в экстренных ситуациях сойдет. Средний ряд сидений можно регулировать, если сдвинуть немного вперед, среднего ряда будет достаточно, а третий ряд тоже не будет слишком стеснен. Довольно хорошо. Если бы был чуть больше – было бы еще лучше. 【Наиболее неудовлетворительно】 Автомобиль за 162,800 юаней не заслуживает электрической задней двери и системы вентиляции и подогрева сидений? В жару в нем невозможно находиться! Если бы не подземный гараж, в который я ежедневно заезжаю, он бы пришел в негодность. Рекомендую всем автовладельцам поставить хорошую тонировку. Иначе от жары можно сойти с ума. При осмотре машины было плохое освещение, не заметил, что под центральной консолью треснул пластик. На следующий день увидел, и настроение сразу испортилось. Нельзя выехать с такой проблемой, придется менять, но еще не заменил, пока детали еще не поступили, как только поступят, надеюсь на компенсацию. Еще и качество сборки! Невероятно! На третий день после получения автомобиля на одной стороне капот зазора был настолько велик, что туда можно было просунуть палец! Потом опять поехал к дилеру, и там сбили краску на болтах капота. Увы... 【Впечатления от управления】 Не так плохо, но управление немного неточное. Интересно, у кого-то еще есть гулящий звук при повороте? Похоже, это связано с электроусилителем руля. На предыдущей машине тоже был электроусилитель, но такого не было. В спортивном режиме ощущение рывка довольно сильное. Как только загорается светофор, я первый, остальные – как дым. 【Расход топлива】 Ну, нормально. Расход топлива терпимый. 【Опыт покупки автомобиля】 Вчера только зарегистрировал её, у приятеля тоже белая, и он еще не доехал до регистрационного офиса, как его уже стукнули. Практически все в регистрационном офисе обошли машину вокруг. Это меня насмешило. Хахаха. Изначально заказывал флагманский серый, но из-за слишком долгого ожидания разрешил дилеру привезти ее из другого города, забрал вместе с приятелем. Белую по фото как раз и ударили, вина полностью на другой стороне. Моя синяя. В эти выходные проведу оклейку, заменю цвет на электросерый, зеркала заднего вида и ручки дверей оклеят в черный, и установлю электрическую заднюю дверь.

BYD Qin Pro DM 2019

【Покупка автомобиля】 При покупке автомобиля в то время скидка составила 6400, также подарили несколько сувениров. 【Что нравится больше всего】 Внешний вид очень даже симпатичный, а мощность при езде меня тоже вполне устраивает. 【Что не нравится больше всего】 Недостатки в том, что мультимедийная система совсем ужасная, очень тормозит и несколько раз зависала. Заднее пространство тоже маленькое, родители всегда жалуются, что неудобно сидеть. И еще, после подключения двигателя, шум становится очень сильным, что меня особенно раздражает.

BYD Qin 2018

【Время зарядки】 BYD является лидером отрасли, скорость зарядки особенно быстрая, пока я не видел никого на государственной сети, кто заряжался бы быстрее, чем я. 【Дальность хода】 Летом 380 км, зимой 300 км. Это зависит от использования кондиционера. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Изоляция слишком плохая, подача мощности неравномерная. 【Пространственная характеристика】 Багажник маленький, заднее сиденье обычное, в целом автомобиль довольно компактный. 【Опыт покупки автомобиля】 Я стоял в очереди на BYD с 2018 года. Сначала мне сказали ждать три месяца, но, воспользовавшись знакомством, я получил машину на следующий день. Без наценки, за официальную цену, машину купил без дополнительных опций. 【Впечатления от вождения】 Подвеска комфортная, рулевое управление довольно точное, ездить приятно. 【Стоимость ремонта】 Больший автомобиль меня слегка задел, ремонт стоил 15,000 юаней, не дешево.

BYD Dolphin 2021

22 августа обновление: Ровно 100 дней с момента покупки автомобиля, пробег 5072 км. Navitel предупреждает меня, что этот пробег превышает 80% жителей Циндао. Езжу в основном по городу, со средней скоростью примерно 45 км/ч. В течение последнего полутора месяцев я переключился на экономичный режим ECO и увеличил отдачу для улучшения расхода энергии — особой экономии не ощутил, но навыки вождения значительно улучшились, практически не чувствую провала, все члены семьи, взрослые и дети, говорят, что автомобиль комфортный. В Циндао в последние дни чувствуется дыхание осени, я, наконец, убрал алюминиевую занавеску с крыши автомобиля, и ощущение прозрачности оказалось очень приятным. Езжу по ясным ночам, и когда вижу Луну, невольно хочется спеть строчку из песни «Глядя вверх, Луна улыбается» — это выдаёт мой возраст, ха-ха. Первое ТО прошло на 4500 километров, осмотрел автомобиль, подняли и посмотрели на шасси — всё в норме, техник обновил несколько модулей. Я специально записал проблемы, которые возникали c автомобилем, и пока техник был занят, задавал ему вопросы, и даже вместе проверяли несколько моментов, которые возникали, на демонстрационных машинах. Техник был очень ответственным и серьёзным в вопросах. Выравнивание колёс пока не делал; есть небольшое отклонение вправо, но на езду это почти не влияет, пока буду ездить так. Ездил по разным дорогам, как хорошим, так и плохим — задняя подвеска показала себя очень мягко, вероятно, настроена для сглаживания мелких вибраций, но из-за чрезмерной мягкости на больших выбоинах машина слегка раскачивается. Купил устройство для вращения экрана, установил сам — теперь кажется, что я обладаю более высоким статусом! Экран повернулся ко мне, управлять кондиционером и прочими функциями стало намного удобнее. Купил среднечастотный динамик и подключил его через сплит-кабель к оригинальному динамику — теперь звук клаксона имеет высокие, средние и низкие тона и больше не напоминает звук электроскутера, звучит очень хорошо. Со временем освоил некоторые функции автомобиля, например, удалённое управление. Я могу находиться на четвёртом этаже у окна и подключиться по Bluetooth к машине, стоящей внизу. Иногда, когда необходимо переставить автомобиль, я могу сделать это, не спускаясь вниз, — это шокирует водителей внизу, ха-ха. Когда парковочное место очень узкое, я сначала выхожу, а затем удалённо паркую; один раз расстояние до сложенного зеркала автомобиля слева было всего около 3 см — так как я нахожусь рядом и вижу процесс, беспокоиться о столкновениях не стоит, с этой функцией всё в полном порядке. Обновление от 24 июня 2022 года: Прошло чуть больше сорока дней с момента покупки автомобиля, использую для ежедневных поездок, пробег 2000 км. Больше всего доволен расходом энергии — один раз получилось опускаться до 8,3, даже с полным салоном и загрузкой не превышал 12. Это также связано с моими привычками вождения: я редко меняю полосы, избегаю резкого ускорения и торможения, привык плавно нажимать педали. Использую стандартную отдачу. Пробег довольно стабилен, минимально опускался до 3%, что поддерживает уверенность в запасе хода. Ещё одно преимущество — это пространство. В автомобиле не так много места в ширину, но весьма просторное пространство для ног в длину, все, кто сидел сзади, говорят, что автомобиль выглядит маленьким, но внутри места достаточно! Багажник среднего размера, можно разместить две детские велосипеды или пять-шесть больших канистр с водой, что вполне удовлетворяет ежедневные потребности. Недостатки: 1. Стойки A немного перекрывают видимость, при повороте налево приходится наклоняться немного вперед. 2. Звук указателя поворота очень мягкий, при отсутствии шума на дороге это не вызывает проблем, но в присутствии крупных грузовиков или при закрытых окнах, когда слышен внешний шум, звук указателя может теряться. Было бы хорошо иметь возможность выбирать различные аудио сигналы для указателей. 3. Материал шторки на крыше тонкий, когда на улице очень солнечно, даже при закрытой шторке жара всё равно проникает внутрь, нагревая голову. Приходится использовать алюминиевую шторку на крыше для эффективного отражения тепла. Нет серьёзных проблем, но встречались мелкие неисправности: 1. Голосовое управление не контролировало шторку, но это само прошло. 2. Я вставил SD-карту на 128 ГБ от Adata в видеорегистратор, возникли проблемы с её чтением: сначала карта распознавалась нормально, но после нескольких дней использования, накопив большого количества записей, внезапно перестала распознаваться, нужно было форматировать. Неизвестно, когда это произошло и что стало причиной. Я заменил её на Toshiba с U3-скоростью, посмотрю, как будет теперь. 3. При использовании навигации через стороннее приложение уровень громкости несовместим, даже на минимальной отметке звук остаётся очень громким. Поддержка сказала, что это проблема совместимости, думаю, производитель мог бы решить этот вопрос. 4. При выключении двигателя в вертикальной ориентации, экран автоматически переключается на горизонтальную ориентацию. Поддержка сказала, что можно остаться на вертикальной ориентации, но у меня экран автоматически переключается обратно. 5. Появляются посторонние звуки при торможении — иногда возникает редкий скрипящий звук при въезде или выезде с парковки. Несерьёзные недочёты: 1. Ряд функциональных кнопок в центре панели довольно похожи и расположены близко друг к другу, кнопки для управления кондиционером, автоматическим режимом, выключения и разморозки близки к расположению, поэтому при желании включить разморозку без использования голосовой команды необходимо внимательно следить, чтобы не ошибиться. 2. В передней части салона нет места для установки держателя для телефона.

BYD Dolphin 2021

[Покупка автомобиля] 1. Это мой второй автомобиль, первым был Changan CS55, на котором я проехал 70 000 км за три с половиной года без каких-либо проблем и был очень доволен. Из-за изменения места работы моей жены в октябре, ей теперь приходится ездить на работу на 60 км от дома, и я начал задумываться о замене автомобиля. Перебрав несколько вариантов, в середине сентября я выбрал автомобиль Dolphin, вероятно, став одним из первых его пользователей. В праздничные дни Октября мне сообщили в дилерском центре, что машина прибыла, и я быстро оформил покупку, воспользовавшись беспроцентным кредитом на 43 000 юаней. Тогда цена автомобиля не возросла – он стоил 103 800 юаней без учета дополнительных расходов, а "под ключ" обошелся в 110 000 юаней. [Впечатления от использования] 1. Запас хода: на данный момент я проехал уже 11 000 км. В Хэфэе самой низкой температурой прошлой зимой было от минус 5 до 7 градусов, в основном температура была приемлемой. Зимой запас хода в городе (я вожу достаточно агрессивно, скорость в основном 50-80 км/ч) составляет примерно 350-380 км, на трассе – 250-300 км. Весной и летом в городе запас хода 360-400 км, на трассе – 280-320 км. 2. Зарядка: зарядные станции на трассе находятся практически в каждом сервисном центре, Хэфэй считается столицей электромобилей, и здесь каждые 3,5 км можно найти зарядную станцию. Но я заметил, что их мощность зарядки отличается. В часы пик зарядка идет медленнее, и поскольку скорость зарядки варьируется по регионам, у меня получалось заряжаться в диапазоне 10 минут на 50-70 км. Медленная зарядка полностью длится 6 часов. 3. Пространство: я вешу 82 кг и мой рост 170 см, по моим ощущениям, места достаточно. Ширина немного узковата, так что людям с большим весом стоит подумать. На заднем сиденье комфортно на короткие расстояния, но в долгих поездках может быть не очень удобно. [Расходы] Электричество: у меня нет собственного парковочного места и я не установил зарядную станцию, подаренную BYD. Рядом с моим домом есть крупный торговый центр, где есть как быстрая, так и медленная зарядка. Тарифы на электроэнергию разные в зависимости от времени суток. Обычно я оставляю машину на зарядку в 10 часов вечера, заряжаюсь на ночь с медленным зарядом, батарея объемом около 42 кВтч, полная зарядка стоит около 20 юаней. За 11 000 км я потратил на электроэнергию примерно 1 300 юаней. Если бы у меня была своя зарядная станция, то это было бы еще дешевле. Зарядка на трассе стоит дороже, в пределах от 1,1 до 1,5 юаня за кВтч. Обслуживание: первое ТО, кажется, на 5 000 км? Мне подарили 6 бесплатных ТО, так что об этом не переживаю. Второе обслуживание – через 25 000 км. Действительно, обслуживание оказалось очень экономичным. [Недостатки автомобиля] Единственный инцидент, с которым я столкнулся, произошел в марте этого года – в течение недели была пасмурная погода с температурой от 0 до 5 градусов и дождем. Я находился на карантине, поэтому автомобиль не использовался. Когда я вернулся, машина показывала лишь половину запаса хода, и заряда хватало лишь на 1 км при расходе в 2 км. Я боялся, что проблема в батарее, и связался с сервисной службой BYD, они предложили обратиться в их центр для проверки. Из-за занятости я затянул с визитом. В итоге ситуация нормализовалась после примерно 400 км пробега, и я так и не сделал проверку. Сейчас запас хода соответствует заявленному, в городе можно рассчитывать на пропорцию 1:1. Я сделал следующий вывод: чем больше ездит автомобиль BYD, тем надежнее становится батарея. Недавно я также встретил такси BYD с пробегом 170 000 км за два года, и батарея у него практически не износилась, что убедило меня в надежности BYD. В заключение, мне повезло, что я ждал автомобиль около 20 дней и успел продать свой бензиновый автомобиль до роста цен на топливо. Кроме того, благодаря длительному вождению электрического автомобиля, расходы почти как на электроскутер... у меня сломался почти новый электроскутер, потому что он простоял на улице 5 месяцев. Подводя итог: если вы решили купить электромобиль, я рекомендую рассмотреть BYD. В каждом ценовом сегменте есть соответствующий вариант. Оба моих автомобиля китайского производства; как молодой человек с чувством патриотизма, я стремлюсь поддерживать отечественные компании. В эпоху уверенностей и роста наших автомобилей, национальная гордость и самосознание становятся особенно сильными!

BYD Han EV 2020

Расскажу о процессе выбора автомобиля. Следил за Xiaopeng P7 и BYD Han EV, но не уделял много внимания. Смотрел только на полностью электрические модели, нефть стоит слишком дорого, так что выбор очевиден. Xiaopeng в целом весьма хорош – и с точки зрения интеллектуализации, и в плане удовольствия от вождения, но для использования в качестве семейного автомобиля пространства не хватает. Что касается BYD Han, раньше я не слишком его изучал, но, буквально зайдя в салон, понял, что его внешний вид – выше всяких похвал. Когда заглянул в салон, обнаружил, что интерьер более традиционный, чем у многих других электрокаров, и это меня привлекло, поскольку я не люблю слишком минималистичные интерьеры... собственно, поэтому и не рассматривал Tesla. В итоге выбрал именно Han! Оценил по нескольким аспектам: **[Время зарядки]** Быстрая зарядка на 120 кВт: примерно 30-40 минут, чтобы зарядить с 30% до 80%. Домашняя зарядка на 5 кВт занимает около 11 часов, чтобы зарядить с 20% до 100%. **[Запас хода]** Когда я забирал автомобиль, температура была около 14 градусов, и я не заметил разницы в запасе хода. Кажется, это заметно только при 0 градусах зимой. Сейчас, при температуре 20-22 градуса, запас хода примерно 500-530 км, в зависимости от стиля вождения. Лично я не испытываю беспокойства по поводу запаса хода – дома есть зарядная станция. Однажды ехал из Чанша в Хэнъян и обратно, всего около 400 км по карте. Стартовал с полным зарядом, в Хэнъяне проездил полдня, а вечером вернулся, включая кондиционер на вентиляцию и слушал музыку. Когда вернулся домой вечером, осталось 31% заряда, никакой тревоги. **[Пространство]** Пространства более чем достаточно, растянутой базы достаточно для комфортного размещения, хотя скучный багажник компенсируется просторным салоном. **[Комфорт]** Мне не слишком важен высокий комфорт, в целом всё устроило. При проезде лежачих полицейских автомобиль движется плавно, практически без тряски. **[Динамика]** Я не рассматривал версию с разгоном за 3.9 секунды, 7.9 секунд вполне достаточно. Полный привод влияет на расстояние пробега. Ускорение на шоссе между 100 и 140 км/ч не вызывает затруднений (деньги в любом случае закончились, ха-ха!). **[Интеллектуализация]** Интеллектуальные функции для меня вполне достаточны, 70-80% задач можно решить с помощью Xiao Di (виртуального помощника). Один недостаток – Xiao Di может воспринимать только одну команду за раз, если сказать несколько подряд, выполнит только первую. **[Впечатления от вождения]** Очень тихо, с открытыми и закрытыми окнами кажется, два разных мира. Хотя система не Dynaudio, она звучит хорошо, возможно, для моих «несовершенных» ушей этого достаточно. **[Цена автомобиля]** Автомобиль стоил 227 800 юаней, был оформлен автокредит на 4000 юаней без скидок, дали год обязательного страхования, первый год комплексного страхования стоил 6800 юаней, предоставили коврики и брызговики, а также добавил 5000 юаней на продление гарантии для душевного спокойствия. За обмен старого автомобиля я получил субсидию 4000 юаней. Общие расходы составили около 240 000 юаней. **[Наименее доволен]** 1. Старые владельцы хотят обновления OTA в приложении, я тоже жду обещанного обновления OTA. 2. Автоматические датчики дождя иногда работают слишком быстро, иногда медленно, даже когда стекло залито водой. 3. Радиус разворота автомобиля слишком большой, некоторые перекрестки приходится проходить с двух заходов. 4. Интерфейс некоторых приложений, таких как музыкальные приложения и YY, не поддерживает альбомный режим, надеюсь, это исправят. 5. Хотелось бы больше разнообразия в стиле приборной панели.

BYD Qin DM 2015

Как один из первых владельцев отечественного электромобиля, в целом я доволен всем, кроме качества. Шесть с половиной лет назад я купил машину, на тот момент пробег был менее 100 тысяч километров, и я уже сменил один раз батарею. Трансмиссия была отремонтирована четыре раза (за один год это было два раза, в других случаях каждые полтора года, при пробеге менее 20 тысяч километров). Ранее ремонт стоил около 14,000 юаней за раз, а теперь цена упала до примерно 8,000 юаней за раз. Сейчас у меня уже пятые проблемы с трансмиссией, содержать авто становится невыгодно! Однако, кроме этой проблемы, я доволен расходом топлива (с полным баком, 47 литров, около 700 километров, и при использовании на работу и с работы на электричестве это дешевле, чем поездка на метро), а также комплектацией автомобиля.

BYD Song Plus 2021

Опыт покупки автомобиля: Ранее я ездил на KIA K3, но после женитьбы и рождения ребенка стало очевидно, что в автомобиле мало места, и я задумался о смене машины. Случайно увидел в компании BYD Song PLUS DM-i в июне 2021 года, тогда таких автомобилей было мало. С первого взгляда меня привлекла внешность и решил узнать больше о технологии DMI, о лезвийных батареях и других новых технологиях. Понравился внешний вид, и я поспешил на тест-драйв в ближайший автосалон. Почувствовал, что разгон и комфорт хорошие. В тот же день обсудил смену автомобиля с женой, и она согласилась, так как наш прежний авто казался маленьким. Заказали машину в конце июня и получили в конце июля. Впечатления от вождения: Я разделил впечатления на две части. Плюсы: все характеристики электромобиля — быстрое и тихое вождение и т.д. Минусы: 1. При разряде батареи отчетливо слышен шум двигателя, иногда даже резкий. 2. Стандартные шины плохие — при старте на светофоре или на склоне, особенно если дорога мокрая, они скользят. 3. Шум тормозных дисков, когда машина стоит ночью на улице, на следующий день при движении слышно очень громкий звук, но этот вопрос был решен после шлифовки тормозных колодок в автосервисе. 4. Дизайн интерьера неудобный, владельцы знают, что слоты для USB и зарядка телефона расположены неудачно. Комфорт пассажиров: У этого автомобиля великолепный комфорт для пассажиров — заднего места достаточно, поддержка для ног отличная и сиденья мягкие. Однако для водителя не предусмотрена поясничная поддержка, можно купить дополнительную подушку. Обслуживание: Обслуживание автомобиля состоит из двух частей, согласно информации из автосервиса в Чунцине: EV: техническое обслуживание каждые 7500 км, стоимость составляет 100 юаней, а при записи через приложение — 85 юаней. HEV: через 3500 км или раз в 6 месяцев. Так как я сделал заказ до 20 июля 2021 года, у меня было четыре бесплатных технических обслуживания, их стоимость мне неизвестна. Расход топлива и запас хода: У меня версия с запасом 51 км. В режиме EV от 100% до 25% заряда батареи машина проезжает около 35 км, примерно соответствует заявленной производителем дальности, но зимой, когда температура всего несколько градусов, дальность снижается до примерно 25 км. В режиме HEV точного расчета расхода топлива не проводил, но полного бака и заряда хватает на 1000 км, важно учесть, что это данные летние, зимой эффективность ниже. Обычно расход составляет около 5 литров на 100 км, а при езде в спортивном режиме он увеличивается до 6-7 литров. Но это придает особенные ощущения от вождения, особенно на трассе. Цена автомобиля: - Базовая стоимость: 156,800 юаней - Страховка: 4500 юаней - Регистрация: 500 юаней - Финансовые услуги: 3000 юаней (кредит на сумму 62,000 юаней на 3 года без процентов) Подарки: коврики, пленка. В основном, цены были такими во всех автосалонах. Итог: Самое удовлетворительное: 1. Эксплуатационные расходы — такой большой автомобиль должен потреблять 10 литров, но он обходится всего 5 литрами. 2. Характеристики электромобиля — быстрый разгон, тихий ход, умные функции и т.д. 3. Внешний вид очень привлекательный. Сначала хотел серый, но коллега выбрал его, поэтому я взял белый. Со временем он мне понравился. Наименее удовлетворительное: 1. Дизайн водительского места неудобен: все разъемы расположены в зоне видимости, нужна особая ловкость. 2. Шины сильно снижают оценку автомобиля — если есть средства, лучше сменить шины или купить новейшую версию пятой генерации, которая решила многие проблемы. 3. Багажник маленький — часть электроники занимает пространство, другие багажники погружаются вглубь, а этот полностью плоский. 4. Много мелких проблем: мой автомобиль и автомобиль коллеги имели различные неисправности, например: сбои SRS, черный экран на 360-градусной камере, необходимость замены батареи и т.д.

BYD Song MAX DM-i 2022

Внешний вид с каждым днем нравится все больше, фары красивые. Конфигурация богатая, простая и понятная, да еще и на иероглифах, что не только говорит о национальной уверенности, но и облегчает использование! Все функции в наличии, особенно нравится круговой обзор 360! Подходит для женщин-водителей. 【Третий ряд сидений】 Если отрегулировать второй ряд сидений так, чтобы он не мешал, то на третьем ряду могут свободно разместиться два взрослых человека на короткие расстояния, особенно если их рост ниже 170 см. Однако багажник становится немного маленьким. 【Наименее доволен】 До первого ТО в режиме HEV на уровне normal тряска на педали акселератора была значительной! Сейчас ощущение тряски исчезло, однако на скорости 100 км/ч наблюдается шум ветра с C-стойки, решается установкой дополнительной полосы для герметизации, но при этом становится сложнее закрывать двери! C-стойка имеет небольшую мертвую зону! Низкая подвеска, уже два раза цеплял, досадно. 【Комфорт】 Комфортом доволен, сиденья довольно удобные! Управление ощущается хорошо, достаточно тихо! Тишина, с которой не сравнятся бензиновые автомобили! Голосовой пробуждение работает активно! Смотреть мультфильмы во время вождения не безопасно! Особенно удобны функции адаптивного круиз-контроля L2 уровня, помощи на дороге, предупреждения о столкновении и другие. 【Производительность пространства】 Просторный салон, выбрал 7 мест, в основном использую как большой пяти местный, с абсолютно огромным багажником! Для перевозки грузов вполне подходит! Иногда использую 6-7 посадочных мест для экстренных ситуаций! Во время праздников, полностью загруженный семью взрослыми, машина уверенно ехала по горным дорогам, ускорение и обгон великолепны! Отличный выбор для семейства с двумя детьми, как только пандемия закончится, можно будет ездить на отдых на природе, и сиденья можно будет разложить вровень, чтобы превратить машину в спальное место! Об отсутствии запаса хода не беспокоюсь, за текущие 13 000 км из которых 5500 км в гибридном режиме, расходы составляют 0,3 юаня за километр, это очень экономично! В последнее время заряжаю каждый день, так что расход топлива еще ниже! 【Цена при покупке】 Цена автомобиля 162 800 юаней + 4600 за страхование + 3790 за продленную гарантию + 890 за защиту днища + 150 за постановку на учет!

BYD Yuan Pro 2021

Это третья машина в нашей семье, моя первая. Мама и жена водят автомобили модели Magotan и Octavia соответственно, их авто достаточно функциональны для дальних поездок, поэтому я решил не покупать очередной бензиновый автомобиль и выбрал экономичный электромобиль. Изначально я рассматривал Dongfeng EX1 и Nezha V, они выгодны по цене и подходят для повседневных поездок с достаточным запасом хода. Но после просмотра машин я обнаружил, что заднее пространство в Dongfeng EX1 слишком маленькое, только немного больше, чем у Wuling Mini, а Nezha V - слишком новая модель, и я опасался, что в будущем их могут снять с производства. Согласно рекомендации друга, я заказал Yuan Pro. Сейчас прошло полмесяца с момента покупки, и я проехал более шестисот километров. Оценю автомобиль: [Пространство] Пространство как переднего, так и заднего рядов достаточно: при комфортном для меня расположении переднего сиденья на заднем ряду остается место, но багажник действительно слишком маленький. Кроме того, он открывается горизонтально, и когда идет дождь, в него попадает вода, что для меня является самым большим недостатком. [Запас хода] Я человек, который легко испытывает тревогу из-за уровня заряда: никогда не опускаю заряд ниже 30%, обычно заряжаюсь на 40%. Я проехал более шестисот километров и потратил около семидесяти на электроэнергию (до получения машины зарядка была бесплатной, один раз заряжал в пиковое время, один раз в ночное, и один раз медленно дома). Я ежедневно проезжаю 60 км, обычно использую 20% заряда, и заряжать необходимо каждые три-четыре дня. С кондиционером на 2–3 скорости фактический запас хода составляет около трехсот километров. [Время зарядки] Быстрая зарядка занимает чуть больше часа. Медленная зарядка дома от 40% до полного заряда занимает около семи часов. [Управление] Это мой первый автомобиль. У моей мамы и жены машины на механической коробке передач, и я не знаю, как они едут. Что до разгона, то на зеленый свет светофора я обычно стартую первым: машина быстро откликается на нажатие педалей газа и тормоза. Однако при проезде по ямам чувствуется вибрация. Шум от шин особенно сильный, так что если это важно, лучше не покупать. [Комфорт] Не уверен, связано ли это с системой рекуперации энергии электромобиля, но когда жена водит Yuan, я часто чувствую головокружение, а при езде на семейных Magotan и Octavia этого не происходит. Наконец, важный момент: проблемы. На моём Yuan Pro вскоре после покупки возникла неисправность системы рулевого управления! Это случилось, когда я сдавал назад в узком переулке и часто крутил руль — система выдала ошибку, но перезагрузка машины решила проблему. В сервисе сказали, что это ложное предупреждение от датчика. Основной недостаток электромобилей заключается в большом количестве электронных неисправностей и проблем, так что в плане безопасности они уступают бензиновым авто. Поэтому, если вы хотите купить автомобиль как семейный, и пользоваться им редко, лучше взять бензиновый автомобиль.

BYD E2 2021

За 100 тысяч юаней на автомобиль, на котором можно работать в такси Didi, подходит только модель e2. Экономичная и доступная, с пробегом 401 километр, заряжать дома стоит всего десяток юаней. За месяц электроэнергия обходится примерно в стоимость одного бака бензина у других, мой зарядный столб даёт месячные расходы на электроэнергию около 300 юаней. Внешний вид автомобиля можно назвать обычным, но он явно лучше, чем у e3. Завод мог бы рассмотреть вариант установки алюминиевых дисков: хотя это и базовая версия, автомобиль всё равно недешёвый, и наличие алюминиевых дисков сделало бы владельцев счастливее. Интерьер полностью чёрный, весь из пластика, но это не важно, ведь пластик легко чистится. Купил минимальную комплектацию, поэтому требования к этому минимальны. Сиденья обшиты самостоятельно, этот бордовый цвет подходит отлично. Автомобиль довольно лёгкий, поэтому после 100 км/ч появляется ощущение плавности, но такое ощущение возникает редко, ведь езжу в основном по городу. Амортизация не очень, но при медленной езде это не имеет значения. На данный момент уже проехал больше 30 тысяч километров. Зимой, при включении обогрева, запас хода сокращается довольно быстро. Летом, при включённом кондиционере, это можно не учитывать — практически нет влияния.

BYD D1 2021

Самое приятное: во-первых, это дизайн экстерьера, во-вторых, просторное заднее пассажирское пространство. Отлично подходит для людей, которым важны городские поездки и много места в автомобиле, а также низкие эксплуатационные расходы и комфорт при вождении, особенно для семейного использования, с отличным соотношением цена-качество. Самое неприятное: подвеска слишком мягкая, при высокой скорости на поворотах или агрессивном вождении автомобиль чувствует себя напряженно, с явным боковым наклоном, и поддержка кузова не самая лучшая. По внешнему виду: передняя часть выглядит внушительно и угловато. Современные фары добавляют солидности. Эффектные линии формируют простой дизайн кузова, в сочетании с крупными шинами образуют весьма заметный общий стиль. Задняя часть округлая и полная, со сплошными затемненными задними фарами, L-образными задними противотуманными фарами и большой трапециевидной черной задней защитной панелью, подчеркивающей горизонтальные линии и многослойность. По интерьеру: общий стиль минималистичен, на месте приборной панели есть только маленький экран для отображения базовой информации, на центральной консоли отсутствуют физические кнопки, большинство функций сосредоточено на 10,1-дюймовом цветном дисплее. Материал руля приятный на ощупь, с мягким тактильным восприятием. По пространству: габариты автомобиля составляют 4390/1850/1650 мм, колесная база — 2800 мм, что относительно большое для этого класса. Практичность заднего пространства очевидна, много места для ног и головы, полностью плоский пол обеспечивает комфортную посадку для трех человек. Объем багажника стандартный, что вполне удовлетворяет повседневные нужды. Ощущения от вождения: оснастка максимальной мощностью 100 кВт (136 л.с.) и пиковым крутящим моментом 180 Н·м. Электродвигатель с одной передачей, комбинированный пробег по NEDC составляет 418 км. Быстрый и плавный старт с отличными ускорительными возможностями. Управляемость хорошая, легкий и удобный руль без люфта, реагирует точно на каждое движение. Рекомендации по покупке: У этого автомобиля основные преимущества — пространство, оснащение и производительность, но подходят ли они именно вам, зависит от ваших требований. Так как бренд BYD имеет хорошую репутацию, если у вас достаточно бюджета и есть требования к комфорту, автомобиль предлагает хорошее соотношение цены и качества. Рекомендуется версия 2021 года Lingchuang для более высоких уровней активной и пассивной безопасности и для улучшенного заднего пассажирского комфорта.

BYD Dolphin 2021

Сначала о выводах: "Дельфин" - это неплохая маленькая машина, отлично подходит для перемещения по городу и проста в управлении. Машину я купил для жены, чтобы она могла передвигаться по городу, и ей очень понравился внешний вид, она сразу влюбилась в эту розовую версию. На самом деле, комплектацию "Свобода" достаточно, но из-за этого проклятого цвета пришлось доплатить 5 тысяч. 【Пространство】 Для небольшой машины у него компактный уровень, и это устраивает, это главное преимущество этой машины. Колесная база 2,7 метра. Багажник особо не волнует, для передвижения по городу в основном один человек в машине, для дальних поездок всей семьей есть бензиновая машина, которая исключает беспокойство. 【Комфорт при вождении】 Еще одно приятное удивление - это комфорт при вождении, сиденье мягкое, шасси плотное, уверенно чувствует себя на поворотах и неровностях. Опыт лучше, чем у предыдущей машины ценой в 100 тысяч юаней. 【Основные особенности】 Средний большой экран действительно является ярким моментом, детям особенно нравится звать "Сяо Ди" поиграть. 【Наиболее неудовлетворительное】 Слишком низкая комплектация! Настолько низкая, что вызывает возмущение (это вывод по сравнению с отечественными бензиновыми авто на ту же цену), и нет функции автоматического поднятия всех окон. Маленький центральный экран впервые вызывает смех, почти как у Yadea, но привыкнуть можно. "Сяо Ди" интересен, можно заказать музыку и позвонить, но функция ограничена, окна управлять нельзя. Возможно, это связано с разрывом ожиданий, ведь предыдущая машина дома имела более высокую комплектацию, чем "Дельфин". По сравнению с бензиновыми авто за ту же цену, их комплектация может значительно превзойти электрические. К сожалению, высокая стоимость батарей - это недостаток электромобилей. Материалы и качество оставляют желать лучшего, запах, тактильные ощущения и общее восприятие не впечатляют. Если в семье только одна машина, не рекомендую рассматривать "Дельфин". Но если как средство передвижения по городу, то это абсолютный фаворит. Также есть недостаток в управлении: движение не точное, люфт значительный. 【Интерьер】 Мне лично он не очень нравится, поэтому оценка низкая, но это субъективно. 【Пробег】 Пробег в основном соответствует заявленным характеристикам. Зимой я еще не ездил, поэтому пока не могу комментировать, но на высоких скоростях пробег уменьшается. В городе можно даже превысить отображаемый пробег. 【Наиболее удовлетворительное】 Очень хорош в управлении! На самом деле, легок в управлении, быстро разгоняется, линейный, удобно парковаться, зарядка недорогая. Идеален для перемещения по городу. На данный момент я проехал более 800 километров, для коротких поездок я предпочитаю "Дельфин". Хотя электромобили не так выгодны по цене и ценности, как бензиновые, но в использовании они дешевы, чем больше ездишь, тем ценнее он становится. Имея собственную зарядную станцию, для городского перемещения это отличный выбор.

BYD Yuan EV 2018

Я — третий владелец EV в нашем городе и первый, кто забрал машину в нашем округе. Когда цены на топливо были высокими, я продал свой Baojun 730 и через месяц забрал эту BYD EV. Во время покупки в автосалоне меня заставили купить дополнительные товары — коврики, дождезащитные полоски, коврик в багажник и солнцезащитную пленку, помню, это стоило больше 3000 юаней. Если бы не купил, машину бы не отдали, вот так. С тех пор прошло три года, я проехал 90 тысяч километров, и эксплуатационные расходы довольно низкие. Живу в сельской местности, установить зарядный столб оказалось очень удобно, а ночью дифференцированные тарифы составляют всего 3 мао. В итоге за 10 с лишним юаней можно проехать более 200 километров, это радует. Управление этим автомобилем неплохое, но есть проблема с шумом. У меня он исходит из-под рулевой колонки. Обращался к механику в автосалоне, сказали, что это нормально из-за износа, не могут дать гарантию, и на этом все закончилось. 5 марта этого года я не смог зарядить автомобиль. При 16% заряд прекратился. Обратился в автосервис, где компьютер показал ошибку в сборе данных о температуре аккумулятора. Возможно, дело в том, что Ляньюньган слишком отсталый, у местного автосервиса нет технологий для ремонта аккумуляторов, поэтому нужно отправлять в Шанхай для ремонта. Но как раз вскоре вспыхнула эпидемия в Шанхае, и отправить не удалось. Прошло уже два месяца и три дня, вчера мне сообщили, что батарея отправлена. Ну, я уже больше двух месяцев не видел свою машину. Из-за работы мне часто приходится использовать машину, что обернулось для меня серьезными неудобствами. Аренда машины и такси обходятся мне ежедневно не менее чем в 100 юаней. Надеюсь, что машину скоро починят. Подведем итог: 1. Машина хорошая, но послепродажное обслуживание плохое или попросту не успевает за развитием BYD. 2. Пожалуйста, уделяйте больше внимания владельцам автомобилей. Большинство владельцев поддерживают и доверяют BYD, также надеясь на него. Не дайте владельцам разочароваться!

BYD E2 2021

Первый раз пишу отзыв о своем опыте владения автомобилем, возможно, он будет немного разрозненным, прошу прощения. Что касается автомобилей, я считаю, что нет идеальной машины, у каждой есть как плюсы, так и минусы. Важно, чтобы плюсы автомобиля были теми, которые нужны именно вам, а минусы были приемлемыми. Плюсы: 1. Достаточная мощность, разгон плавный и быстрый. 2. Привлекательный и внушительный внешний вид. 3. Внутреннее пространство достаточно; удобные сиденья с хорошей поддержкой, сидеть очень приятно; интерьер имеет немного стилю стимпанка, что мне, как геймеру, нравится. 4. Не являюсь заядлым меломаном, но, по моему мнению, в этой ценовой категории аудиосистема на уровне выше среднего. 5. Хорошее ощущение руля, управление плавное. 6. Пассажирский опыт тоже хороший, очень плавный ход. 7. Много различных функций, удовлетворяющих повседневные нужды. Минусы: 1. Тормоза немного мягкие, шины стали отечественными. При нормальной езде это не проблема, но при повышенной скорости следует заранее тормозить; впрочем, это не большая проблема, главное — иметь хорошие водительские привычки и держать безопасную дистанцию. Другое: 1. Задняя подвеска, возможно, немного мягкая. Когда-то при повороте не удержал скорость, и почувствовалось, что корпус машины немного просел (снова напоминаю про безопасность на дорогах). 2. Объем багажника достаточный. 3. Режимы вождения: ① ECO-режим: ощущения похожи на вождение автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Из-за рекуперации энергии, в первый раз немного закружилась голова, но во второй раз было уже лучше. Вероятно, быстро привык из-за опыта с моей предыдущей машиной. Расход в ECO-режиме около 11-12 кВтч на 100 км. ② Обычный режим: рекомендую использовать. Мощности достаточно, стандартная обратная связь не причиняет дискомфорта, расход электроэнергии приемлемый — около 12-13 кВтч на 100 км. ③ Спортивный режим: очень комфортный, но, конечно, потребление энергии выше. Этот режим использую редко, расход около 14 кВтч на 100 км. В целом, E2 — очень неплохой автомобиль, и мне он нравится. Главное, сможете ли вы принять его недостатки. Несколько моментов о чистых электромобилях: 1. Лучше всего, чтобы ваш первый автомобиль был с ДВС, так как нет беспокойств на дальнем пути, в то время как электромобиль больше подходит для городских поездок и коротких поездок до 100 км на автомагистралях. 2. Если вы покупаете электромобиль для экономии, то лучше всего, чтобы у вас дома было парковочное место с возможностью установки зарядной станции. Чтобы оправдать экономию на машине, нужно проезжать не менее 15 000 км в год. Если не соответствует этим условиям, лучше купить автомобиль с ДВС, так как электромобили не сохраняют стоимость.

BYD Song Plus EV 2021

В марте цены на топливо выросли, и однажды мой супруг спросил, не хочу ли я купить электромобиль Wuling Hongguang Mini. Моя первая реакция была: действительно ли это необходимо? Зачем покупать такой маленький электромобиль, чтобы сэкономить немного на топливе стоит потратить тысячи юаней, при этом даже не сэкономишь? Ведь у нас уже есть две машины (одна Toyota Yaris L и одна Toyota C-HR), и покупка отдельного электромобиля не поможет сэкономить. Потом супруг сказал, что можно заменить Yaris (не волнуйтесь, новую машину будет водить супруг, а C-HR достанется мне), тем более в этом году на покупку электромобилей есть субсидии и освобождение от налога на покупку. Итак, я заинтересовался и начал смотреть автомобили на различных платформах. Начиная с чисто электрического Changan CS55, затем Aion Y, Aion V, Aion S PLUS, Xpeng G3i, P7, и наконец нашел BYD Song PLUS DMi в версии с передним приводом и высшей комплектацией, которая очень понравилась: большая задняя часть (в отличие от железных окон C-HR), высокая комплектация (электрические сиденья, электрическая дверь багажника, L2 вспомогательное вождение, подогрев и вентиляция сидений и т.д.), 12.8-дюймовый экран и особенно задние воздуховоды, которые давно мечтал иметь, так как Yaris и C-HR не имеют задних воздуховодов, и летом ребенок в детском кресле всегда потеет. Так, 15 марта был внесен депозит. К этому моменту супруг и я не видели автомобиль вживую и не проходили тест-драйв. На следующий день продавец сообщил мне, что мне повезло, так как цена только что выросла. Я был слегка обрадован. Продавец сказал, что смогу забрать авто через 2 месяца, и мы терпеливо ждали, периодически подталкивая продавца, который с терпением отвечал на вопросы. В отпуск на фестиваль Чистого Света у меня появилась мысль: если DMi использовать как электромобиль, почему бы не купить версию EV? Тем более можно установить зарядный столп, а ток стоит 0.52 юаня за кВт. Супруг согласился, и 8 апреля мы согласовали с продавцом покупку, но только по цене после повышения. После некоторых обдумываний, мы выбрали EV в высшей комплектации. Продавец сказал, что перед нами только 7 заказов на версию EV, но не может гарантировать доставку к празднику первого мая, что слегка беспокоило, но все равно лучше, чем ждать DMi 2 месяца. В середине апреля продавец позвонил и сказал, что у одного клиента не прошел кредит, и спросил, не хочу ли я взять авто? Цвет и конфигурация были как раз те, что нравились моему супругу — флагманский серый. Так что, 20 апреля мы забрали автомобиль, произведенный в апреле 2022 года. Спустя полмесяца эксплуатации в целом очень довольны, не ожидал, что электромобили BYD могут быть такими хорошими. 【Пространство】 Больше всего доволен простором, как впереди, так и сзади, хотя багажник немного маловат, но это понятно. 【Запас хода】 Запас хода очень радует, дважды ездили по трассе: первый раз в дождь с кондиционером и музыкой, 206 км пути использовали 229 км запаса; второй раз, 2 мая, по тому же маршруту с кондиционером, вентиляцией сидений и музыкой, 199 км пути прошли с расходом в 199 км запаса. Очень доволен. Погода в Чунцине жаркая, без кондиционера на полном заряде в легкую добрались бы до 505 км. 【Время зарядки】 На домашней медленной зарядке от электросчетчика до зарядного столба 63 метра. Мощность зарядки 6.2 кВт, 8.5 часов от 31% до полного заряда. Было использовано 62 кВт, что составляет 25% потерь? Кажется, немного много. 【Интеллектуальность】 Достаточно, лишнего не требуется, хочется только обновить версию до DLink4.0; дети любят побубнить "маленькая Диди" в машине. 【Цена за автомобиль】 Финальная цена 206100 юаней, без учета налоги на автомобиль 197800 юаней, регистрация 800, услуги финансов — 3000, страховка обошлась в 4500 юаней. В подарок дали пленку на стекла, коврики, скрытый ETC, а по итогам лотереи — автомобильный пылесос. 【Впечатления от вождения】 Легкий в управлении, плавный, хороший старт, на низкой скорости очень тихий, небольшие ямы отфильтровываются хорошо, другие ощущения по сравнению с бензиновыми машинами. 【Максимальное удовлетворение】 Размера машины хватает для семьи их трех человек, нет беспокойства о запасе хода, для использования в городе более чем достаточно. 【Наименее удовлетворен】 Если уж говорить о недостатках, то это шины Jiatong — на скорости в 120 км/ч довольно сильный шум; зарядная потеря тоже один из факторов; запах от нового автомобиля тоже можно считать. Также, касательно потери заряда при парковке, отметил, что за первые 12 часов пропадает 1 км запаса, однажды стоял 60+ часов, и пропало 5 км запаса, в основном нормально. Это только личный опыт использования!

BYD Song Plus EV 2021

Покупка автомобиля Поздравляю всех с праздником Первого мая! Сегодня расскажу об опыте моего папы с автомобилем BYD. Почему мы выбрали именно эту машину? Всё просто: мой отец — опытный водитель, специализирующийся на пассажирских перевозках знакомых. Мы живем в деревне и перевозим людей в город. Раньше отец ездил на Nissan Qashqai, хотя официально расход указан как 7-8 литров, на самом деле он был 10 литров, что на километр выходило 60-70 копеек. Цены на топливо продолжали расти, и в сравнении с электрокаром это было невыгодно — у электрокара расход около 10 копеек на километр. Мы задумались о покупке электрического внедорожника и решили поддержать отечественного производителя. Сначала рассматривали WM Motor, Geely и Leapmotor, но после чтения восхитительных статей в сети в итоге выбрали BYD. Почему именно BYD? Есть три причины: первая — другу, с которым мы вместе катаемся, купил BYD и оказался надежным, вторая — безопасные аккумуляторы BYD типа «blade», а их акции стоят более 200 юаней, что говорит о доверии покупателей, и наконец, пассажир подсказал мне приложение DDCars, в котором можно было почитать о недостатках машин. Если можешь смириться с недостатками, значит, машина подходит. Стоимость автомобиля Цена автомобиля была, кажется, 169 800 юаней, страховка — 4000, услуга — 3000 (за регистрацию и проверку), откровенно говоря, просто чтобы заработать на нас. Налог на приобретение электрокаров отсутствует, так что дополнительных расходов нет. В качестве подарка в автосалоне предлагали коврики и отделку салона, но я отказался и попросил 10 баллонов антикора для днища, так как мы живем у моря, и без защиты днища машина может быстро заржаветь, что усложнит ремонт. Запас хода Что касается запаса хода, то он довольно хороший. Для нашего бизнеса это важно, потому что у друга уже был такой автомобиль, и у меня были определенные ожидания. BYD не разочаровал, и если бы пришлось часто заряжать, это стало бы для нас экономической потерей. Летом при включенном кондиционере на автостраде и в городе запас хода составляет около 430-450 км, весной и осенью — около 460 км. Поскольку маршрут включает автостраду, без кондиционера до 505 км доехать не получится. Зимой же батарея разряжается быстрее, с обогревом — около 350 км. При покупке машины нам подарили зарядную станцию, дома зарядка, конечно, дешевле всего, а в пик зарядка полностью стоит около 30 юаней. Расскажу секрет: заряжать после 23:00 стоит всего 15 юаней. За четыре месяца мы проехали более 40 000 км и никаких проблем пока не было, при возникновении проблем напишу позже. Из плюсов хочу отметить запас хода и мягкую отделку салона. Для машины за 100 с лишним тысяч юаней она не производит впечатления пластиковой, в отличие от прежнего Nissan. Визуально она намного привлекательнее. Друг научил меня простой проверке: если при нажатии на отделку указательным пальцем не больно, значит, она достаточно мягкая. Кроме того, этот цвет предпочтительнее черного, он смотрится более солидно. Звук и освещение также произвели впечатление: внутри автомобиля есть атмосферная подсветка, которую можно настроить на автоматическое включение, например, в туннеле или просто для повышения внимания ночью. Из минусов Теперь о минусах. Во-первых, шины: за 40 000 км шины у меня и друга изнашиваются неравномерно — больше изнутри, чем снаружи. Не знаю, связано ли это с пройденным километражом или качеством шин, но это требует замены и дополнительных расходов. Во-вторых, шум. Пассажиры часто замечают, что на скорости 80-100 км/ч явно слышен шум от шин и ветер, хотя не настолько, чтобы это стало неприятно, но ощущение присутствует. Лично я этого особо не замечаю, но для машины за такие деньги трудно требовать уровня премиум-класса. В любом случае, шасси стоит более чем на своих местах, и по сравнению с прежним Nissan ощущается крепче. В целом, мы пока не жалеем о покупке, поддерживаем отечественного производителя и надеемся, что средства будут вкладываться в разработку и дизайн, а не в обман потребителей и ложную рекламу.

BYD Song MAX DM-i 2022

【Впечатления от вождения】 В плане динамики, модельный ряд Song MAX теперь включает только Song MAX DM-i, который оснащен интеллектуальной системой гибридного привода DM-i. Традиционная бензиновая версия была окончательно снята с продажи в марте этого года. Система DM-i состоит из высокоэффективного двигателя 1.5L с тепловым КПД 43.04%, системы EHS (электрогибридной системы) и специально разработанной аккумуляторной батареи DM-i. Максимальная мощность двигателя составляет 81 кВт, тогда как максимальная мощность синхронного электродвигателя с постоянным магнитом — 145 кВт. Согласно данным Минпрома КНР, расход топлива на 100 км составляет всего 0.9 литра. Целью разработки DM-i является преимущественно электрическое движение, эффективная подзарядка от двигателя и при необходимости помощь в движении, что обеспечивает высокую эффективность во всех режимах работы. Song MAX DM-i ориентирован на семейное использование, что делает его идеальным для коротких поездок и дальних путешествий, где электрический режим с короткими расстояниями и низкий расход топлива на более длинные дистанции прекрасно сочетаются. По сравнению с традиционными моделями PHEV, которые на длительных дистанциях имеют более высокое потребление топлива, Song MAX DM-i более экономичен. Я испытал различные режимы "EV/HEV" и режимы вождения "ECO, обычный, спортивный". Оставим в стороне электрический режим – он настолько тихий, что я не узнал старый добрый "Song MAX", создавая ощущение лёгкости и тишины. Стоит отметить, что DM-i отлично сбалансирован по стоимости — обычный электромобиль за 15 тысяч юаней обычно имеет базовый уровень и сложно сделать модель с подобным качеством как у Song MAX DM-i. В режиме HEV я протестировал две машины: одна с зарядом аккумулятора 50%, другая — 20%. Оба автомобиля автоматически запустили двигатель при переключении в HEV, но это почти не ощущается, работа двигателя на низких и средних оборотах, с минимальным шумом и вибрациями. При нажатии педали акселератора, автомобиль быстро разгоняется благодаря электрической тяге, которая мощная и точно контролируемая. Двигатель не увеличивает обороты резко, а делает это плавно, что не оказывает влияния на плавность хода и создаёт меньше шума. Такое ощущение превосходит обычные PHEV модели, особенно те, которые имеют невысокие спецификации двигателя и электромотора (обычно стоимость таких моделей более 100 тысяч юаней). После тестирования нескольких режимов, возможно, вы, как и я, подумаете "DM-i действительно хорош". Во время каскада я заметил улучшения BYD в калибровке акселератора, тормозов и рулевого управления. Работа педали акселератора и тормоза зрелая, ощущение от нажатия качественное, контроль над мощностью точен и не имеет резких изменений. Но для модели стоимостью 150 тысяч юаней — это норма, и она наконец-то отвечает этим критериям — в моих предыдущих тест-драйвах автомобилей BYD я никогда не был полностью удовлетворен, особенно учитывая управление бензиновой версии Qin. Хотя нужно поработать над нежностью. Например, в режимах ECO и обычном Song MAX DM-i рулевое управление имеет значительное люфт, небольшой поворот руля не приводит к значительным изменениям в движении, что демонстрирует семейную направленность автомобиля, но в обычном режиме было бы лучше, если бы люфт был немного меньше; в спортивном режиме люфт заметно уменьшается, управление более отзывчивое и соответствует ожиданиям водителя. Что касается шасси, в новом Song MAX DM-i оно не имеет значительных улучшений по сравнению с бензиновой версией — это средний выше среднего уровень. На фоне выдающихся характеристик силовой установки, шасси можно считать добротной основой. В этом случае, шасси также "благодарно" системе DM-i за отказ от мощного электродвигателя или полного привода: ускорение легкое и быстрое, а не грубое и резкое, что не создает чрезмерной нагрузки на шасси и другие системы, и в целом автомобиль сохраняет сбалансированность.