Отзывы об автомобилях (1193)

BYD Han EV 2020

Состояние автомобиля: 23,000 км пробега, 1.5 года в собственности, однажды совершил дальнюю поездку 1500 км. Делюсь впечатлениями и советами. Критерии выбора автомобиля: Внешность и интерьер, безопасность и надежность (чтобы избегать частых поездок в автосервис), комфорт и пространство, люблю просторные автомобили. [Положительные стороны и причины выбора] 1. Внешний вид и интерьер полностью устраивают. Я представитель поколения 90-х, и хотя многим кажется, что в этом автомобиле есть что-то деревенское, мне это не мешает. При выборе я особо не сравнивал с другими моделями; внешний вид компенсирует то, что это электромобиль. Коричневые перфорированные кожаные сиденья и деревянные панели радуют глаз. Сиденья очень удобные. 2. Безопасность. Есть батареи с лезвиями и приличная прочность конструкции кузова. Если сзади быстро приближается машина, аварийные сигналы автоматически включаются. Несколько раз активировалось аварийное торможение, что пугало. 3. Подвеска жестковата, но на ухабах чувствуешь отдачу, хотя она быстрая и в меру мягкая. Фильтрация дорожных неровностей могла быть лучше. 4. При покупке нового автомобиля запах в салоне был минимальным. 5. Обгон удобен, мощность доступна в любой момент. Ощущение как будто управляешь самым быстрым компьютером или смартфоном. 6. На трассе чувствуешь себя безопасно (кроме дальности пробега). Подвеска устойчивая. 7. Дальность пробега на трассе. У меня версия с более длинным пробегом - 605 км. Летом при хорошей погоде на скорости 105 км/ч может проехать более 400 км, но дождь и ночные поездки значительно снижают пробег из-за расхода энергии на освещение и более высоких скоростей из-за уменьшенного трафика. Зимой лучше быть осторожным. При зарядке выбирайте менее загруженные дороги. 8. Дальность пробега в городе. Летом можно проехать больше 500 км за неделю. Были случаи, когда с остатком в 2% прошел 500+ км. Зимой - около 400 км в неделю. 9. Потеря дальности пробега минимальна за полтора года эксплуатации. 10. Надежность. Единственная поломка - замена заводского устройства. Пару раз проколол шины. 11. При проколе шин машина не сразу теряет давление, что, возможно, связано с герметиком внутри. 12. Управлением не увлекаюсь, поворачиваю медленно, в гонках не участвую. 13. Быстрая зарядка при наличии хорошего зарядного устройства. 14. Шумоизоляция хорошая. На малых скоростях тихо, на трассе шум похож на бензиновые автомобили. [Отрицательные стороны] 1. Проблема с маркой (не обсуждаю). 2. Задержка в работе мультимедийной системы. Обещали dlink3.0, но по факту поставили dlink2.0. Попытки решения через жалобы не дали результатов. 3. Камера заднего вида иногда зеленеет или черный экран. Это типично для электроники. 4. Зеркала часто неправильно складываются. Я отключил эту функцию. С памятью сидений то же самое: после восстановления позиции приходится корректировать зеркала. 5. Радиус поворота велик, нужно внимательно маневрировать, чтобы не повредить заднее колесо. 6. Возможно из-за отсутствия воска, при загрязнении кузова появляются серо-белые пятна. 7. При высокой скорости обязательно держите дистанцию, из-за веса автомобиля есть риск наезда на передний автомобиль, несмотря на торможение. 8. Еда в автосервисе оставляет желать лучшего. 9. Легкий шум в салоне, но это не критично и лучше, чем у Mercedes. У меня шум исходит из подголовника пассажирского сиденья, говорят, что замена решит проблему, не проверял. 10. Шины подвержены проколам на плохих дорогах. 11. Износ шин значительный, возможно, из-за веса автомобиля. 12. При замедлении с 30 км/ч или при медленном ускорении до этой скорости слышен гул двигателя, что очевидно является недостатком.

BYD Destroyer 05 2022

【Показать заказ】Модель Destroyer 05 120 Luxury уже получена 27 ноября 2021 года я заказал Qin Plus DMi. Ждал 3 месяца, и менеджер сказал, что нужно подождать еще месяц. Как раз в это время на рынке появилась модель Destroyer 05, на которую я давно обращал внимание. Это обновленная версия Qin Plus, поэтому я, хоть и с тяжелым сердцем (учитывая, что на момент заказа Qin Plus цена еще не поднялась, и после она выросла на 3000 дважды), отказался от Qin и перенаправил заказ на Destroyer 05. Не ожидал, что стал первым обладателем Destroyer 05 в Ляншань! ✌🏻️ 14 марта 2022 года я оформил "слепой" заказ на Destroyer 05 и уже 13 апреля получил автомобиль — менее чем за месяц, удача. Наш город небольшой, нет ограничений на номера, и многие жители не особо интересуются электромобилями, так что я избежал долгого ожидания, как это было с Qin Plus. Буду публиковать дальнейшие материалы о машине, следите за обновлениями. 【Наименее довольны】 Сегодняшний BYD сильно отличается от прежнего — при заказе даже малейших скидок не предоставляют, да еще и нужно долго ждать автомобиль. Говорят, сейчас у них скопилось заказов на сумму в 300-400 тысяч единиц. Продавать гибридные автомобили так быстро — заслуга BYD, ха-ха-ха. 😂 【Процесс покупки автомобиля】 Это первая машина в моей жизни, которая принадлежит лично мне 🚘. Водительские права уже почти подлежат замене, и я наездил почти 100 000 километров, но до сих пор у меня не было собственной машины 🤪. Перед покупкой я изучил множество моделей, прочитал рейтинги продаж, но в итоге остановился на BYD Destroyer 05 (на самом деле, изначально планировал взять Qin Plus, ха-ха). Пришлось стать владельцем Destroyer 05, но это тоже хорошо. Сначала хотел купить базовую модель Qin Plus DMi 120 и немного доработать ее самостоятельно, но с Destroyer 05 120 Luxury можно сразу ехать, потому что все нужные опции уже есть, и это заводская сборка, очень приятно. Хотя общая стоимость оказалась на 6 тысяч дороже, чем у Qin Plus 120 в базовой комплектации (я заказал, когда Qin Plus еще не подорожал), для меня это на 12 тысяч дороже. Это неприятно 😣, но, увы, с Qin Plus у меня не сложилось. 【Цена автомобиля】 141 800 юаней — цена без учета страховки 500 юаней — регистрационные расходы (очень удобно, что через них — утром все оформил, к обеду уже получил зеленую книжку; через пару дней номера прямо на дом доставили) 5 000 юаней — страховка (считаю, что стоимость в менее 5000 юаней вполне адекватна, особенно если учитывать, что автомобиль с большой батареей 🔋, что делает страховку дороже) (включает страхование на 2 миллиона юаней + страховка от повреждений + страхование мест в салоне 💺, многие автовладельцы советуют добавить еще и страхование лекарств не из медицинской программы) позже покажу подробности по страховке 🥁 【Впечатления от вождения】 Говорят, попробовав электромобиль 🚎, больше не захочешь водить авто с ДВС — это правда. Я купил версию с пробегом 120 километров, мощность двигателя чуть больше, чем у версии на 55. Я проверил разгон до 100 км/ч, у меня получилось около 7,5 секунд. Есть специальный режим тестирования разгона до 100 км/ч 😎. Хотя немного отличается от заявленных 7,3 секунд, зато оригинальная комплектация шин оставляет желать лучшего (у меня шины Giti F22, у некоторых установлены Atlas). Во всех режимах старта даже при полном акселераторе шины пробуксовывают, как при старте с места, — это действительно заводит 😂. Разгон быстрый, мощность ощутимая. Не скажу, что обгоняет все подряд, но на светофоре 90% машин видят лишь твои задние фонари 🤫. Круиз-контроль тоже полезен, особенно на широких дорогах без пробок. Вы можете управлять автомобилем руками, а ноги 🦶 расслабить. Вмешательства в работу двигателя в период обкатки я не особо жаловал, но удалось достичь скорости до 140. На автомагистрали еще не выезжал 🛣️, нет времени на отдых и путешествия 😭, но как появится возможность, обязательно протестирую. Для новичков и опытных водителей 360-градусный обзор и функция прозрачного днища на малых скоростях очень удобны и делают управление более уверенным. Эти функции могут и не понадобиться, но их наличие — большой плюс. Верно ведь? 😎 【Расход топлива】 Первый день после получения автомобиля я заряжал через адаптер без заземления, мощностью 1,3 кВт, обычно доходит до 1,5 кВт. Я уже записался на установку зарядной станции (мощность домашней станции — 3,3 кВт, ночью тариф на электроэнергию дешевле 😂), но назначенная дата пока не определена. Скорее всего, удастся установить к концу этого месяца. Поделюсь информацией позже. Что касается расхода электроэнергии, в режиме EV расход составляет примерно 10-13 кВтч. При разряженной батарее и поддержке на уровне 25 в режиме HEV расход топлива составил около 100 км на бак, максимальный расход — чуть более 5, средний — 4 л+, кондиционер постоянно включен, агрессивный стиль вождения 🤪. Хотелось испытать максимальный расход топлива при максимально экстремальных условиях езды — результаты вполне приемлемы, вдвое ниже, чем у обычных автомобилей на бензине. 【Запас хода】 Поскольку я еще не проводил тест с полным баком и батареей, просто делюсь наблюдениями. На чистой электроэнергии, согласно моим измерениям, удается проехать 100-120 километров, не используя даже капли бензина, хе-хе-хе. При разряженной батарее и чисто бензиновом режиме проезд стоит 0,3-0,4 юаня на 100 км. Таким образом, запас хода с полным баком и батареей составляет примерно 1000-1200 километров. Конечно, при агрессивном стиле вождения до 1000 км может и не дотянуть (по крайней мере, 800-900 км удастся преодолеть с уверенностью), расход топлива в городе немного ниже, а на автомагистрали не так очевиден (особенно при превышении ограничения скорости в 120 км/ч). На автомагистрали лучше поддерживать 70% заряда с режимом HEV Sport и скоростью 110. Перед выездом на трассу установите эти параметры. Хе-хе-хе. 😈😈😈 【Удовольствие от езды】 Destroyer 05 изначально позиционировался как автомобиль класса A+, его габариты полностью подходят для домашнего использования. Он немного больше и шире большинства среднеразмерных автомобилей. Места для сидения в переднем и заднем рядах комфортные. Хотя сиденья цельные, обивка достаточно плотная. Если добавить подушки и подголовники, то вообще будет отлично 😄. Задний диван немного длиннее и мягче, чем в Qin Plus, пространство в задней части салона продумано, так что даже высокие люди не чувствуют дискомфорта.

BYD Yuan Pro 2021

【Приобретение автомобиля】 В ноябре прошлого года мы с женой решили купить машину, это наш первый автомобиль в семье, в основном предназначенный для жены. Первоначально нас заинтересовал базовый вариант BYD Qin Plus DMI с ценой 105,800 юаней, но когда мы связались с продавцом дилерского центра, нам сообщили, что производство этой модели прекращено, и порекомендовали выбрать более дорогую версию, что не укладывалось в наш бюджет. В конечном итоге, мы отказались от идеи с Qin и обратили внимание на Geely Binyue в алмазной комплектации, который выглядел очень хорошо со всех сторон. Мы рассматривали его в течение месяца, но с ростом цен на топливо мы решили перейти на электромобиль. Сравнили различные модели, такие как Yuan Pro, Dolphin, Neta V и Neta U, которые не превышали 110,000 юаней за автомобиль. 【Производительность пространства】 Мы с женой небольшого роста, средней комплекции, поэтому нам не нужно слишком много места для ног, чтобы первое сиденье отодвинуть вперед примерно на 8 см, и тогда задним пассажирам не будет тесно, а пространство над головой достаточно высокое. Снаружи Yuan Pro кажется высоким и достаточно широким, и если смотреть на длину из-за заднего багажного отделения, он не сильно отличается от машин с длиной около 4,5 метров, поэтому, на первый взгляд, это действительно кажется достаточно большим автомобилем. Здесь стоит похвалить BYD за то, как они прекрасно уловили потребности клиентов в покупке больших автомобилей. 【Пробег на одной зарядке】 За день до получения автомобиля я попросил продавца полностью его зарядить, затем, когда забирал машину при пробеге 5 км, в ясную погоду и температуре воздуха 23℃, проехал 110 км по шоссе со средней скоростью 90 км/ч, и домой вернулся с остатком 64% батареи. В целом, показатели пробега очень впечатляют. 【Время зарядки】 Пока что я не использовал домашнюю зарядку и зарядку от автомобиля, но дважды заряжался на быстрой зарядке на улице: один раз за 20 минут и второй раз за 30 минут, оба случая подтверждают возможность зарядки до 50% за 30 минут. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения очень субъективные, и этот автомобиль — моя первая машина после получения водительских прав, так что сравнивать не с чем. В дилерском центре я только два раза практиковался в парковке задним ходом, прежде чем выехать в город. Со скоростью 60 км/ч машина очень тиха, на скорости 80 км/ч слышны небольшие шумы, а на скорости 100 км/ч шум от шин и ветра очень силен, но я все еще это могу перенести. При скорости 120 км/ч шум почти не отличается от 100 км/ч. Рулевое управление очень легкое, и ни у меня, ни у жены не возникало при этом трудностей. Единственная неловкость в том, что из-за нашего небольшого опыта вождения и нового автомобиля, мы оба чувствовали себя как "три старушки на дороге". 【Наибольшее неудовлетворение】 Наибольшее разочарование — это обслуживание в дилерском центре. Автомобиль мы видели в местном салоне, а о скидках и других вопросах мы консультировались через WeChat с продавцом в городском салоне, причем до момента возвращения нам так и не удалось встретиться с ним лично. После внесения депозита продавец передал мои контакты сотруднику, отвечающему за доставку автомобиля, представив его только по имени и телефону, без рекомендательной визитной карточки в WeChat. Все вопросы окончательной оплаты и передачи автомобиля координировал этот сотрудник, подгоняя нас поскорее завершить сделку, даже без предоставления обеда. Позднее я узнал, что продавец был переведен на должность управляющего в другой магазин, ну, если даже у управления более высокого уровня такое отношение к клиентам, то что и ожидать от других сотрудников. К слову, небольшая история: через неделю после получения машины я пошел подавать заявку на установку электросчетчика для нового автомобиля. В офисе Grid Working мне сказали предоставить сертификат качества автомобиля, и я был в замешательстве, так как никогда не видел такой документ. Пересмотрел все бумаги и нашел только сертификат проверки качества. Пришлось снова звонить продавцу, который обратился к сотруднику, отвечающему за доставку, и в итоге получил скан сертификата качества транспорта. Стоит отметить, крупная компания BYD, а печатают сертификаты как попало — печать была настолько тусклая, что станция Grid не смогла распознать производственный номер, и моя заявка на электросчетчик застопорилась. Снова пришлось связываться с продавцом, собирать документы и звонить в службу поддержки Grid. Офис Grid проявил высокий уровень сервиса, и после моего звонка с уточняющим вопросом это переросло в жалобу, что привело к вмешательству управляющих. И хотя на самом деле я не хотел создавать неприятности сотруднику компании, так или иначе, электромонтер получил выговор от начальства, хотя следовал правилу. В результате с помощью комплекса документов мне удалось подать заявку. Вторая претензия касается недостаточного качества сборки: краска на днище нанесена небрежно, на руле видно явное оголение медного провода, как показано на фото ниже. Через неделю после покупки мы уже столкнулись с проблемой, когда жена случайно задела автомобиль, сдавая назад, и зацепила правым передним колесом дверную раму, оставив вмятину. Сочувствую ей!

BYD Song Plus EV 2021

【Цена автомобиля】186800 (цена автомобиля) + 1000 (плата за номерные знаки) + 5500 (страховка PICC) + 280 (дополнительно купленная страховка от несчастных случаев, покрывает пять сидений, медицинская защита каждого на 30 000, франшиза 100, компенсация за смерть/инвалидность 300 000, компенсация за смерть в праздничные дни 600 000, пособие на пребывание в больнице 150/день, максимум 180 дней) = 193580 【Опыт покупки】 Изначально у меня был Audi A4L, в последние годы я много ездил, и из-за этого у меня возникли неприятные ощущения в ногах и усталость. Несколько лет назад я захотел сменить автомобиль на кроссовер, думая, что в нем будет удобнее сидеть. В последние годы развитие и поддержка автомобилей на новых источниках энергии стали очень актуальными, и многие автопроизводители объявили о прекращении производства автомобилей с бензиновыми двигателями в ближайшие годы. Электромобили стали трендом, и учитывая, что я редко выезжаю на дальние расстояния, а если и езжу, то на поезде, я решил сменить машину на электрическую. В конце прошлого года я случайно увидел BYD Song Plus EV, он выглядел очень привлекательно, имел богатую комплектацию и приемлемую цену. Я, уделяя первоочередное внимание безопасности, отправился на тест-драйв в автомобильный салон и решил купить машину до повышения цены перед китайским Новым годом. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Во-первых, это внешний вид – простой и элегантный, долго актуальный; во-вторых, это богатая комплектация, которая практически включает все функции в этом ценовом диапазоне. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Объем багажника немного маловат. Для повседневных нужд подходит, но для поездок за город размещение нескольких чемоданов становится проблематичным. 【Производительность пространства】 В длину и ширину пространства предостаточно. Точные размеры я не замерял, возможно, это из-за различий между кроссовером и седаном, но в целом он намного комфортнее, чем мой предыдущий Audi A4L. 【Пробег】 Общий запас хода я не рассчитывал, но вчера прикинул для короткой поездки. Автомобиль показывал пробег 37 км, а по факту вышло около 47,9 км с использованием Eco+ режима, стандартного уровня рекуперации и кондиционера, установленного на 24℃ с тройной скоростью вентилятора. 【Время зарядки】 В понедельник я впервые медленно заряжал автомобиль через установленный зарядный столб, приложение показало мощность -5 кВт. Зарядка с уровня менее 30% до 100% заняла 8 часов 42 минуты. 【Интеллектуальные функции】 При повседневном использовании функций достаточно. Большинство операций, за исключением управления, можно выполнять с помощью голосового помощника "Сяоди". За полтора месяца я использовал его для управления кондиционером, воспроизведения детских песен, открывания и закрывания потолочного люка. Системы наподобие предупреждений о пересечении линий, боковых предупреждений и напоминаний о выходе из автомобиля работают хорошо. NFC позволяет не носить с собой ключи, что очень удобно – теперь для выхода нужно взять только телефон и маску. Функция дистанционного управления автомобилем оказалась полезной, учитывая, что у меня маленький ребенок и парковочные места по центру. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на невысокие технические показатели, автомобиль демонстрирует быструю реакцию в управлении; машина легко обгоняет. При проезде через лежачие полицейские и другие небольшие неровности ощущается комфорт, без значительных вибраций. Внутри автомобиля тихо (качество дорожного полотна сильно влияет; на хорошей дороге тихо, на плохой – чуть шумнее). Благодаря высокой посадке, ночью машина меньше ослепляет встречный свет фар, меньше вызывая агрессию на дороге. 【Недостатки】 Если бы цена была чуть выше и включала автоматические дворники и датчик движения крышки багажника, это было бы еще лучше. 【Ожидания】 Надеюсь на надежность качества, безопасное использование автомобиля и отсутствие проблем на протяжении эксплуатации. (На предыдущей машине я не сталкивался с проблемами, которые бы существенно влияли на управление, поэтому надеюсь, что и этот автомобиль будет служить так же хорошо.)

BYD Dolphin 2021

【Покупка автомобиля】 Это был долгий путь выбора автомобиля. При покупке первого автомобиля я смотрел на множество моделей несколько месяцев - от Haval H1 до H2, затем Suzuki S-Cross, Vitara, потом была Ford Kuga и Honda CR-V и т.д. В конце концов, я устал и купил себе такой же Nissan Teana, как у моего друга. В этот раз было так же. Покупал маленькую машину для жены, сначала хотел VW Polo, но семья хотела электромобиль. Сначала попробовал автомобиль коллеги Changan Benben - неплохо, но оказалось, что ожидание 3 месяца для новой модели. Посмотрел Nezha V, ожидание 40 дней, была версия в другом цвете, но это не подошло. Потом связался с продажей Leapmotor T03, сказали, что ожидание 3 месяца. Не хотел ждать, поэтому отложил покупку. Ранее видел онлайн-изображения Dolphin, но казались уродливыми, поэтому не рассматривал. Позже узнал, что в городе открылся новый автосалон BYD с несколькими доступными автомобилями. В четверг заглянул посмотреть, бело-оранжевый и розовый в реальности выглядели лучше, чем на фото. Протестировал, комплектация и безопасность показались хорошими. Главное, что машина была в наличии и не нужно было ждать, хотя у другого дилера - 3 месяца ожидания. В воскресенье взял жену на просмотр, ей понравился розовый цвет, сразу заказали машину и через несколько дней, когда было время, забрали ее. 【Впечатления от вождения】 За полмесяца после покупки проехал около 500 км, пока езжу я. Машина все еще имеет запах нового автомобиля, оставлял на 5 дней проветриваться на улице, чтобы избавиться от запаха. Важно было, чтобы беспроводная зарядка не взорвалась от солнца. Впечатления от вождения нормальные, не заметил серьезного отклонения рулевого колеса в сторону, о чем говорят в интернете. Управлять легко, хотя нужно привыкнуть к переключению передач, голосовому управлению, сенсорному дисплею и автоматической стоянке. Подвеска и фильтрация вибраций на передних сиденьях в порядке, после 80 км/ч шум от шин и ветра становится заметным, нужно включать музыку - акустика хорошая, объемный звук отличный. Шум мотора слабый, разгон без сильно заметного шума, в отличие от дешевых электромобилей с раздражающим звуком при разгоне. 【Комплектация и интерьер】 Дизайн интерьера и экстерьера понятный, убойный для женщин, розовый цвет подходит и для мужчин. Двери, подлокотники и мягкие материалы качественные, сенсорный экран функциональный, дополнительный небольшой экран показывает минимум информации. Пространство внутри явное преимущество, лидирует в своем классе. Комплектация достаточная - панорамная камера, парковочный радар, кондиционер охлаждает быстро. Мне кажется, что базовая комплектация самое выгодное предложение, доплата 5000 за стильную версию не оправдана. Люк на крыше не обязательный, беспроводная зарядка не слишком удобная, электропривод сидений почти не используется, видеорегистратор можно купить на AliExpress за сотни рублей. Тем не менее, в наличии были только автомобили со стильной версией. 【Недостатки】 Выявленные недостатки такие: Чувствительность ключа иногда плохая, в кармане не работает, нужно доставать, чтобы он сработал, тогда зачем вообще нужна кнопка разблокировки? По сравнению с Nissan Teana, чувствительность хуже. Голосовое управление на руле менее отзывчиво, чем у системы типа "Привет, Siri", управление климатом часто не реагирует. Функция помощи при подъеме в гору почти бесполезна, при небольшой наклонности авто слегка скатывается назад. Короткие сиденья подходят больше для женщин. Зарядные порты плохо герметичны, после двух моек внутри было полно воды, защитные крышки на разъемах не держатся крепко, и вода может проникнуть. Амортизация задней подвески оставляет желать лучшего, но в этой ценовой категории это обычное дело. 【Общая оценка】 Автомобиль Dolphin в этом ценовом диапазоне, как по мне, лучший выбор. Запас хода и другая информация доступна в рецензиях, сбалансированы. Стальная конструкция занимает более 78%, лидирует в своем классе. Несмотря на недостатки, стоимость около 100 тыс. рублей оправдана для обычного автомобиля на каждый день и для поездок с детьми. Безопасность - прежде всего, а остальное не уступает. Автомобиль - это такая вещь, где цена всегда отражает качество. Главное, чтобы нравился владельцу и подходил ему.

BYD Qin 2021

Практичный и необходимый, но мощности недостаточно. Легко нажимая на педаль газа в чисто электрическом режиме в 10 кВт, можно проехать более 400 километров, но только по ровной дороге с минимальными подъемами. Батарея на средней скорости, а на высокой слишком слабая. Запас хода батареи в Гуандуне снижается на 20%, с кондиционером на 25%, а на высоких скоростях на 40%. Преимущество состоит в экономии электроэнергии, денег и времени на зарядку.

BYD E2 2021

Для города и семьи достаточно, стоимость эксплуатации очень низкая, комплектация не высокая, но достаточно. За десять с лишним тысяч какую еще велосипед (10.9 тысячи – это цена с учетом всех расходов, включая пленку и регистрацию), слишком дорогую машину не могу позволить себе и не надо, для обгона и этого автомобиля достаточно. Входной уровень электромобиля тоже неплох. Зимой на высокой скорости расход увеличивается примерно вдвое, в городе лучше. Как только потеплело, чувствуется, что батарея держит заряд дольше, какая сейчас цена на топливо? Не знаю... Довольно заманчиво. Я заряжаюсь на общественных зарядных станциях, дома не установил. Не часто езжу, поэтому заряжаю примерно раз в неделю, быстрая зарядка занимает 1 час. Я лично считаю, что опасения по поводу дороговизны батареи излишни. Во-первых, пожизненная гарантия для первого владельца, а во-вторых, в большинстве случаев так не наездишься, чтобы батарея вышла из строя... Кто знает, каким будет будущее через несколько лет? Появятся новые технологии аккумуляторов или даже лучшие автомобили, не так ли? Живем настоящим, молодым больше нравятся вещи с сильным чувством технологии. Сейчас электромобили уже не являются "электрическими игрушками или забавой для пожилых людей" в их глазах. Люди в деревне говорят: "Эта гора высокая, электромобиль наверняка не сможет на нее подняться", но кто действительно попробовал, тот знает...

BYD Song Plus EV 2021

【Покупка автомобиля】 При выборе автомобиля я рассмотрел несколько вариантов: Xiaopeng P7, Aion V, Song Plus EV. Xiaopeng P7, безусловно, является купе и оставляет лучшее впечатление от тест-драйва, а ежегодные бесплатные 3000 кВтч электроэнергии - это приятный бонус. У него действительно впечатляющий интерфейс человек-машина, но передние сиденья слишком мягкие, а задние слишком жесткие и тесные. Я подумал о покупке версии с фосфатом железа, но итоговая цена составила 26, что оказалось выше моего бюджета, и пришлось отказаться. Внутренний интерьер Aion V мне очень нравится, особенно центральная консоль, она имеет современный технологичный вид, но внешний вид кажется посредственным и ничем не выделяется. Также обслуживание в магазине 4S было не на высоте, менеджеры не стремились отвечать на вопросы, и у меня совсем не возникло желания протестировать автомобиль, поэтому я просто решил отказаться. Сначала я заказал версию DMI Song Plus, но ждал 5 месяцев, и машина так и не пришла. В итоге менеджер сказал мне, что есть EV в наличии, и я, не желая ждать дольше, решил забрать EV. 【Цена при покупке】 Купил до повышения цен, версия люкс, цена без учета страховки 169 800 юаней, страховка 5000, регистрация 1000. 【Обслуживание】 Из-за длительного ожидания магазин 4S подарил мне 8 бесплатных ТО, что хватит на несколько лет. Первое ТО бесплатное, обслуживание электромобилей очень простое, я оставил машину и пошел выпить воды, и обслуживание было завершено примерно за 10 минут. 【Внешний вид】 Внешний вид мне очень понравился, с первого взгляда он привлекает внимание, современный стильный дизайн. Прошло полгода с момента покупки, и каждый раз, когда я вижу его, считаю, что он выглядит потрясающе. 【Пространство】 Места в передней и задней части достаточно, сзади легко размещаются три человека, пол в задней части ровный. На длительных поездках пассажиры на заднем сиденье не будут чувствовать усталость. Однако багажник немного маловат, вероятно, из-за большого пространства в салоне и дизайна с покатой задней частью. Это можно понять. 【Запас хода】 Находясь в Циндао, зимой запас хода сокращается на 40%, на полной зарядке можно проехать немного больше 300 км. Сейчас температура около 15 градусов, и запас хода явно улучшился, почти всегда удается проехать по паспорту 505 км. 【Время зарядки】 От 10% до 80% заряжается приблизительно за полчаса, потом скорость снижается и от 80% до 100% требуется около 45 минут. 【Интеллектуальные функции】 Возможность редактировать команду активации - это интересно. Большинство основных функций можно контролировать голосом, но за одну голосовую команду можно выполнить только одну задачу, в отличие от Xiaopeng, где можно взаимодействовать беспрерывно. Надеюсь, это изменится в будущем. Также можно установить множество приложений без ограничений, это приятно. 【Впечатления от вождения】 Тормоза мягковаты, хочу подчеркнуть это особенно. Возможно, машина слишком тяжелая, и когда скорость немного увеличивается или на крутых спусках, кажется, что тормоза не справляются. Я езжу в стандартном режиме с нормальным откликом. Мощности хватает, чтобы обгонять, и для городских поездок тоже достаточно.

BYD Qin Pro DM 2019

Автомобиль для семейного использования средней гряды, достаточно практичный. Система мультимедиа оставляет желать лучшего. Обещанного обновления OTA я никогда не видел, а удаленное управление часто не подключается. После обращения мне сказали перезагрузить систему, помогло, но затем проблема вернулась. Во время новогодних праздников была одна тревога "EV ограничен", машина потеряла мощность. После перезагрузки проблема исчезла, но в сервисе не смогли найти причину. Что касается расхода топлива, часто заряжаю, по быстрым городским дорогам обстоит нормально! На трассе расход несколько выше, при скорости свыше 120 км/ч обороты двигателя примерно 2600, возможно, дело в коробке передач. Расход сравним с Audi Q5. К тому же, на скорости выше 110 км/ч шум довольно сильный, шумоизоляция могла бы быть лучше. При торможении иногда слышен звук "клик-клик", в сервисе сказали, что это нормальное явление, так что я и перестал беспокоиться. В целом, для семейного использования подойдет, но нет ничего выдающегося. Комплектация не особо богатая, даже в средней версии, и поразительно, что нет переднего радара и функции автоматического складывания зеркал заднего вида. Хотя эти функции являются стандартом для многих моделей.

BYD E2 2021

Наконец-то я получил свой BYD e2, и в последние пару дней мое настроение особенно приподнятое. Это моя первая машина, и у нее так много причин, чтобы завоевать мое сердце. Позвольте мне кратко изложить, почему мне нравится этот автомобиль. Во-первых, эта машина выглядит красиво, и у нее очень много цветовых вариантов, но больше всего мне нравится белый цвет, он выглядит более величественным. Несмотря на то, что это двухдверный автомобиль, он имеет выраженный спортивный вид, чемоданный багажник на черной крыше идеально подходит. Зеркала заднего вида имеют функцию обогрева, а у водительского зеркала даже есть функция NFC-ключа, приложив телефон, дверь машины открывается, и это проще, чем носить с собой ключи. Интерьер предлагает два варианта — полностью черный и черно-красный. Большое количество красного цвета выглядит энергично, а среди приборов расположен адаптивно вращающийся экран от BYD, который есть только в моделях с высокой комплектацией. Кроме того, он оснащен интеллектуальной системой, которая отвечает на голосовые команды, что довольно удобно. Для женщин-водителей этот e2 прост и комфортен в управлении, его маленький плоский руль легко поворачивается одной рукой, и у него довольно точное направление. Что касается дальности, она достаточно большая, чтобы ездить по городу несколько дней без подзарядки. Цена электроэнергии в шесть мао за кВт/ч делает его экономически выгодным выбором. Кроме того, батарея "Blade" от BYD — это одна из причин, по которой я чувствую себя уверенно на дороге.

BYD E2 2021

Обновление от 10 сентября 2023 года: Время пролетело быстро, прошел почти полтора года с момента покупки автомобиля. E2 отличная машина, ни одной проблемы. Единственное, пришлось заменить левое переднее крыло из-за царапины (очень жаль)? Сегодня утром сделал небольшие изменения в задней части автомобиля, это принесло новое удовольствие. 5 апреля 2022 года заказал машину, 15 числа забрал, поздравляю себя! 【Опыт покупки автомобиля】 Больше полугода смотрел автомобили, бюджет был от 100 до 150 тыс. юаней. Рассматривал много машин: вначале у меня не было симпатий к электромобилям, среди автомобилей на топливе посмотрел на Sagitar, Sylphy, Lavida, Corolla Hybrid, Qin DMI, Levin Hybrid, даже рассматривал Haval Big Dog и Outlander. В итоге решил протестировать Verano Pro, но на пути в автосалон Buick увидел в автосалоне BYD стильный хэтчбек, который понравился мне и жене, и решил, что это он. Причина простая – высокая стоимость: мы работаем за зарплату, и покупка машины - серьезное вложение. Учитывая расходы на эксплуатацию, электромобили намного экономичнее, чем машины на топливе. Мощность хорошая, нажимаешь на педаль, и машина мгновенно ускоряется, очень комфортная и тихая. Мы с женой работаем в одном месте, дорога на работу и обратно всего 10 километров, E2 полностью устраивает для поездок на работу и забирания детей из школы. Пространство также вполне достаточное для повседневного использования, мне особенно нравится, что пол в заднем ряду почти плоский, даже взрослым сидеть посередине комфортно, багажник вмещает мои баскетбольный и футбольный мячи, детскую коляску, пляжные игрушки и т.д. Верно, я задумался о покупке Verano Pro, но отказался от идеи после тщательного анализа всех аспектов. 【Цена при получении автомобиля】 Автомобиль обошелся в 106,300 юаней, общая стоимость 110,000, в комплекте шел пакет плёнок, регистратор, два ТО, коврики, коврик для багажника, летний кондиционер, и автомобильный держатель. 【Что больше всего нравится】 Внешний вид на высоте. После того, как наклейки эмблемы и логотипа на руле, купленные онлайн, прибудут, станет идеально. 【Впечатления от вождения】 Вождение действительно приятно, владельцам E2 нужно контролировать педаль газа, так как машина может разогнаться незаметно (в нашем городе дорожные условия хорошие). Уровень шума от шин и ветра в пределах нормы, сиденья довольно комфортабельны после настройки, езда не утомляет, возможно, я просто еще не много ездил, позже обновлю впечатления о долгих поездках. 【Пробег】【Время зарядки】 Пока что не могу дать комментарии, проехал всего 43 километра, осталось 87% заряда, расход 15,3 кВтч, позже обновлю данные. 【Ключевые функции】 Для машины этого класса оснащение впечатляет, мне лично нравится бесконтактное открытие по NFC, реагирует быстро после двух проб, удобно: если забудешь ключи, просто прикоснись к зеркалу заднего вида, и машина откроется. Обновление от 17 апреля: Сегодня обнаружил? функцию удаленного вождения, попробовал, она работает хорошо, в будущем не нужно будет бояться узких парковочных мест, но требуется терпение, так как функция медленная - но это хорошо и безопасно. Попробовал дистанционный запуск кондиционера, понравилось, зимой в машине не будет холодно. Здорово! Обновление от 24 апреля: С каждым днем все больше нравится, если не ускоряться слишком быстро, можно расходовать всего 10,4 кВт на 100 км, есть друзья, которые добиваются 9,2, уважение! Обновление от 28 апреля: Ха-ха, в основном освоил эксплуатацию, добился 9,7, позже попробую настроить максимальную рекуперацию. Зарядка от стандартного предоставленного зарядного устройства медленная, с 19:25 до 10:15 зарядилась до 100% с 57%, но когда есть возможность зарядиться на работе бесплатно, это не имеет значения, это здорово. 【Наименее удовлетворено】 Нет никаких значительных неудовлетворенностей, единственное небольшое неудобство заключается в том, что руль нельзя подтянуть к себе для более удобной регулировки. Позже обновлю информацию о возникших неудовлетворенностях после более длительного использования.

BYD Qin Pro DM 2019

Опыт вождения после года владения машиной Приобрел машину в Тяньцзине чуть более года назад, как раз под конец года. Выбрал модель 53 базовой комплектации, сейчас немного жалею, что не взял 82. Начну с внешнего вида! Внешний дизайн разработан бывшим дизайнером Audi Эггером, который для BYD создал новую концепцию "Dragon Face" с элементами китайской культуры. Наиболее ярким элементом является форма "драконьего лица", которая обеспечивает высокую узнаваемость. Очень нравятся матричные светодиодные фары. Задняя часть кузова с динамичными линиями и светодиодными фарами, соединенными полоской хрома, придает машине многослойный вид. Покупал машину белого цвета "Снежные горы", в салоне на момент покупки были доступны только серый и белый, от серого отказался из-за того, что быстро пачкается. Теперь об интерьере. Внутри сразу же обращают на себя внимание два больших экрана — 8-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель и 10.1-дюймовый адаптивный вращающийся планшет в центре. Общий дизайн интерьера очень минималистичный — вся панель выполнена в T-образной форме, поверхности, к которым можно прикоснуться, покрыты мягкими материалами с металлическими элементами декора. Руль с плоским дном, регулируется по высоте и вылету, сиденья также обеспечивают хороший комфорт и поддержку. Двигатель и трансмиссия 1.5T рядный 4-цилиндровый двигатель в сочетании с 110kW электромотором позволяет разгоняться до 100 км/ч за 5,9 секунды. Разгон очень быстрый, чувствуется "электрический Феррари", а без электроэнергии — "трактор". Расход топлива Заявленный расход топлива на 100 км — 1,4 литра, но у меня столь низкий расход не получился. Для ежедневной поездки на работу и обратно на расстояние 12 км хватает режима чисто электропривода. Однако в режиме без подзарядки трансмиссия не такая плавная, на низких скоростях броски очень заметны. Когда останавливаешься на светофоре и двигатель начинает подзаряжать аккумулятор, обороты подскакивают выше 1000, и звук довольно громкий. Сейчас расход топлива в таком режиме примерно 6 литров на 100 км, чуть менее 7 литров. Заключение Для моих нужд машина вполне устраивает, особенно для семейного использования. При наличии фиксированного парковочного места с возможностью установки зарядной станции можно легко использовать чистый электро режим в городе. Иногда можно получить дозу адреналина, включив спортивный режим. Подвеска у машины мягкая, при поворотах заметно чувствуется нехватка поддержки. Обслуживание обходится примерно в 600 юаней в официальном сервисе, больших проблем не было, иногда случаются ложные срабатывания системы, но перезагрузка помогает. За год я достаточно проехал, но машина никогда не подводила. Мы должны поддерживать отечественные бренды, так как они стремятся стать лучше, и мы, как потребители, также должны активно их поддерживать для дальнейшего улучшения.

BYD Song MAX DM-i 2022

【Нововведения в модели】 Основные изменения в Song MAX DM-i касаются в основном части привода, внешний вид практически не изменился, а интерьер получил небольшие обновления. 【Изменения в цене】 Song MAX, будучи автомобилем с бензиновым двигателем, изначально ориентировался на компактные MPV в сегменте около 10 миллионов юаней, и с учетом всех расходов итоговая цена составляла немного более 11 миллионов юаней. Благодаря доступной цене и многоместной конструкции автомобиль пользовался популярностью на рынках четвертого и пятого уровней и в сельской местности. Теперь из-за перехода всей линейки на гибридные приводы DM-i цена значительно увеличилась до уровня около 15 миллионов юаней. 【Оценка интерьера】 Сравнивая с предыдущей моделью, панель приборов изменилась с серебристой шлифовки на объёмный рельеф с волнистыми изгибами. Рычаг переключения передач изменился с традиционного стиля "куриная ножка" на плоскую конструкцию, а расположение кнопок вокруг рычага значительно изменилось, приняв структуру, схожую с моделью Tang New Energy и другими новыми моделями. Кожа на руле наполнена специальными материалами, что обеспечивает мягкое и плотное ощущение на ощупь, что делает его очень удобным. Материалы интерьера в первом и втором рядах более высокого качества и комфортные, третий ряд выглядит простовато, использовано больше жесткого пластика. 12.8-дюймовый центральный экран управления придает классовое впечатление, а качество отображения и производительность информационно-развлекательной системы очень хорошие. 【Впечатления от пространства】 Во втором ряду пространства для ног чуть больше двух кулаков, для головы один кулак, в третьем ряду ноги могут упираться, однако это не критично. Глубина багажного отделения при нахождении пассажиров на третьем ряду будет очень мала, подголовники третьего ряда почти касаются заднего окна. 【Впечатления от вождения】 Во время тест-драйва Song MAX DM-i я протестировал все режимы движения "EV/HEV" и "ECO, обычный, спортивный". В режиме чисто электрического привода машина показывает легкость и тишину. В категории примерно 15 миллионов юаней, благодаря системе DM-i, которая отлично сбалансировала стоимость, этот электромобиль находится на уровне начального уровня, однако Song MAX DM-i имеет преимущество в плане интерьера и подвески. По сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем в этом же ценовом диапазоне, шумоизоляция и ощущения от привода высококлассные. В режиме HEV двигатель обычно не развивает высоких оборотов и предпочтительнее работает на низких или средних оборотах для подачи электроэнергии, шум очень слабый, вибрация почти не ощущается. При резком нажатии на педаль акселератора электрическая система быстро разгоняет автомобиль, силы достаточно и управление достаточно простое. Работа педалей газа и тормоза считается зрелой, без резких ощущений. Однако в режиме ECO и обычном режиме на руле есть значительный начальный люфт, легкое движение рулем не вызывает больших изменений в движении кузова, создавая ощущение ленивости, я думаю, что этот люфт следует уменьшить; в спортивном режиме люфт заметно сокращается, и рулевое управление становится быстрее и точнее, соответствуя ожиданиям водителя. 【Краткое резюме】 Хотя внешний вид не изменился, а интерьер изменился незначительно, благодаря превосходной работе DM-i новая модель все же вызывает некоторое впечатление новизны, и необходимо снова переосмыслить позиционирование этого продукта.

BYD Yuan EV 2018

【Покупка автомобиля】 Первый электрокар в семье, вторая машина в жизни. Изначально планировалась как машина для жены, чтобы ей было удобно практиковаться. Но после некоторого времени использования я всё больше начал нравиться этой машиной. При выборе авто я сравнивал с Changan CS15 EV, но по внешнему виду больше понравился дизайн BYD. Changan выглядел слегка устаревшим, поэтому я его отмёл. Плюс доверие к электрическим компонентам привело к выбору BYD. 【Цена за автомобиль】 EV360 интеллектуальная версия с эффектным дизайном стоимостью 93 000 юаней, скидка составила 800 юаней. В подарок получили плёнку и коврики. Страховка высокая — 5 миллионов на третьих лиц, что довольно дорого — более 4000 юаней. Регистрация обошлась в 800 юаней, итоговая цена — 99 000 юаней. За менее чем 100 000 юаней получить небольшой автомобиль для передвижений — достаточно выгодно. 【Наименее нравящиеся моменты】 Начнём с недостатков. Во-первых, это шум. Прежде всего, шум от шин. Основной источник шума шин в BYD EV — это трение о дорогу на высокой скорости. Когда скорость превышает 80 км/ч, даже на асфальте шум заметен. На низких скоростях шум от шин меньше, слышится только звук электрического тока, который постоянно доходит до салона. Говоря о звуке электрического тока, он появляется каждый раз при запуске или на низких скоростях. Возможно, это сигнал предупреждения для пешеходов, но не лучше ли было бы установить переключатель? Во-вторых, это подвеска. Подвеска в BYD EV унаследовала жёсткость семейства BYD. На мелкие и частые неровности она почти не реагирует, все вибрации передаются на руки водителя. Более крупные неровности преодолеваются лучше. Для меня, молодого по возрасту, но с душой старика, предпочтительней комфортная подвеска, которая спокойно перевезёт меня из пункта А в пункт Б. 【Впечатления от вождения】 Начнём с ускорения: у электрокаров есть свойство быстро ускоряться, у машин с менее 80 км/ч мощность откликается моментально, нажал и сразу максимальный крутящий момент. Но так как я обычно везу в режиме eco, это аналогично перегазовкам у традиционных автомобилей на старте. Для водителей, привыкших к бензиновым автомобилям, это несложно. Теперь о руле: после запуска, рулевое управление устанавливается электронное, на низких скоростях оно лёгкое, а как только скорость превышает 80 км/ч, оно становится тяжелее, что соответствует ежедневным привычкам вождения. Теперь о контроле: поскольку это электрокар, он немного тяжелее обычного бензинового автомобиля на 500 кг. Плюс заключается в стабильности при смене полосы или вхождении в поворот. Минус в том, что добавленный вес — это испытание для долговечности подвески на поздней стадии. 【Выделяющееся оснащение】 Помимо основных передних и боковых подушек безопасности, оснащён передний боковой подушкой безопасности, что приятно. Функция отображения давления в шинах повышает безопасность, но датчик иногда выдаёт ошибки без причины, потом восстанавливается. Электрически регулируемые зеркала заднего вида, автоматический кондиционер, фильтр pm2.5 и другие функции тоже в наличии, что более чем достаточно. 【Запас хода】 Оснащён батареей 42°C. С пробегом 50 000 км в основном по городу, температура колеблется в пределах 20°C весной и осенью, расход энергии на 100 км составляет 13-14°C, средняя скорость 25-35 км/ч, а реальная дальность хода 300 км. Зимой запас хода падает на 15%, до 250 км. По большому счёту, я доволен. Дорога до работы и обратно занимает 40 км, так что заряжаю его раз в неделю. К тому же у нас дома есть зарядная станция, что очень удобно. В итоге, это достойный городской автомобиль для передвижений с низкими затратами на эксплуатацию. Особенно в наше время, когда цены на бензин растут, это большая экономия. Однако управляется он как обычный SUV, довольно посредственно, и для тех, кто ищет авто с отличной управляемостью, вероятно, не подойдёт.

BYD Qin Plus 2021

Пробег: На данный момент использую в городе, наблюдаю, и пока пробег кажется нормальным. В другой день попробую поездку по шоссе, чтобы посмотреть, насколько будет разница. Начало движения: Это действительно стоит обсудить, может, это моя проблема восприятия? Я думал, что у электромобилей начало движения или ускорение должно быть очень плавным, но этот автомобиль кажется действительно вялым. Интерьер: Много владельцев, наверняка, будут недовольны маленькой приборной панелью, и скорость реакции мультимедийной системы действительно средняя. Всё это еще требует использования собственных данных, иначе это просто радио. Кроме того, подвеска и амортизация оставляют желать лучшего, даже незначительная неровность дороги вызывает много шума и жесткости, что может дать пассажирам явно неприятные ощущения. Также присутствуют проблемы с шумом ветра при движении, особенно заметно на высоких скоростях. Колонки в автомобиле, по моим ощущениям, просто для галочки, учитывая, что в этой версии было урезано много функций. Перед покупкой я знал немного и сравнил — слышал, что у одного полукруглого бренда пробег сильно преувеличен, а батареи от BYD лучше. Кстати, в те дни была в наличии машина, и продавец сказал, что если не возьмешь сейчас, скоро опять поднимется цена, так что через несколько дней я получил машину. Надеюсь, что это будет небольшая справка для всех. Меньше чем через три месяца использования, в машине возникли проблемы: подъемник стекла на водительской двери перестал работать, утечка масла, обратился в сервис, с утра сказали, что нужно заменить, а к вечеру заявили, что проблем нет и заменять ничего не будут. Проблема небольшая, в крайнем случае решу за свои деньги, неприятно просто. BYD, ваш персонал действительно впечатляет.

BYD Qin Plus 2021

На самом деле, у Qin PLUS есть две версии: EV и DM-i. Однако вся слава досталась версии DM-i. Скажу честно, модель Qin PLUS EV действительно достойна внимания. После субсидий её цена составляет 169 800 юаней, а запас хода на электротяге достигает 600 км. Она оснащена "ножевой" батареей, что, судя по характеристикам, впечатляет. Но как же она в использовании? Давайте разбираться. Во-первых, нет сомнений в запасе хода этого автомобиля: с 600 км на одной зарядке даже через пару лет модель не устареет. BYD использует "ножевую" батарею, которая благодаря инновационному дизайну обеспечивает запас хода, сравнимый с трёхкомпонентными литиевыми батареями. Главное - это безопасность, и в непредвиденных ситуациях автомобиль способен защитить пассажиров. Во-вторых, Qin PLUS EV - модель с передним расположением двигателя и передним приводом, с двигателем мощностью 135 кВт и максимальным крутящим моментом 280 Н·м. Эти показатели на бумаге не самые мощные, поэтому в обычном режиме езда комфортная и умеренная, без резких ускорений. Даже если резко нажать на газ, потребуется время, чтобы почувствовать прирост мощности. Это похоже на настройку, ориентированную на домашнее использование. Однако в спортивном режиме отклик педали акселератора весьма чувствителен, и на высоких скоростях автомобиль в любой момент готов к ускорению, обеспечивая лёгкое ощущение "отрыва от сиденья". Это ощущение, правда, не длится долго, после 80 км/ч мощность заметно снижается. Кроме того, есть режим комфорта, когда всё поведение автомобиля становится расслабленным, и педаль акселератора работает в экономном режиме для экономии энергии. Чувствительность руля довольно легкая, с некоторой пустотой, типичная для настройки обычного семейного автомобиля. Это удобно и просто в управлении, хотя те, кто привык к спортивным седанам, могут почувствовать дискомфорт. Что касается подвески, Qin PLUS EV настроен на комфорт. Малые неровности дороги фильтруются полностью, хотя на крупных неровностях машина может заметно подпрыгнуть. Возможно, благодаря весу батареи в шасси, Qin PLUS EV создаёт чувство большей основательности, чем Qin PLUS DM-i. В отношении шумоизоляции на скоростях около 80 км/ч автомобиль ведёт себя отлично. При 90 км/ч слышен шум ветра, который будет постепенно увеличиваться на автостраде, но остаётся в пределах нормы и не мешает вождению. В плане интеллектуальных систем, моя основная мысль о Qin PLUS EV - это невероятно мощная система DiLink. Навигация, текстовые сообщения, социальные сети и просмотр фильмов - всё отлично работает на большом экране. Не хватает только интуитивного дизайна интерфейса, который выглядит несколько перегруженным. Самый большой недостаток - слишком маленькая цифровая приборная панель. Хотя её функциональность безупречна, уровень премиальности оставляет желать лучшего.

BYD Song Plus EV 2021

Прежде всего, почему мы решили купить BYD Song Plus EV. Я познакомился с моей женой ещё в университете. Я закончил в 2015 году, она — в 2016. Я устроился на работу в одну строительную компанию и ездил по всей стране: от юго-востока до северо-запада, от северо-востока до юго-запада, а также в центральные регионы. Заодно путешествовал по удивительным местам родины, возвращался домой пять или шесть раз в год. Жена устроилась на работу государственным служащим, поэтому мы редко виделись. Между нами бывали ссоры, но мы всегда старались сохранить отношения и не сдавались. В День святого Валентина в 2019 году мы поженились. До этого родители помогли с первоначальным взносом за Volkswagen Sagitar, который в основном водила она, так как мне машина не нужна была. В начале 2020 года у нас родился ребёнок, на тот момент меня перевели в штаб-квартиру в компании в провинции Аньхой, я приезжал домой раз в две недели или месяц. Мне стало казаться, что я не имею право упускать важные моменты в жизни ребенка. И вот в конце 2020 - начале 2021 года я уволился и переехал в город, где жила жена. Мне удалось устроиться в государственную компанию, которая находилась в 20 км от дома, а для жены до работы было всего 5 км. Я начал водить Volkswagen Sagitar. Жили мы довольно скромно, но за год накопилось более 10 тысяч юаней на различные расходы на Sagitar. Важнее другое — у жены не было своей машины, а зимой в нашем маленьком городе холодно. Тем более, в будущем нужно будет водить ребенка в детский сад, и мы задумались о покупке второй машины. Рассматривали подержанные автомобили и новые, но от первых отказались из-за их проблем и заблуждений, а новые машины с постоянно растущими ценами на бензин тоже отпали. Потом услышали, что электромобили гораздо экономичнее, 1 юань за километраж. Учитывая то, что у нас уже была машина на бензине, решили, что одна из машин будет электрическая. Я посчитал, что если ехать на работу и обратно, расходы на обе машины составят чуть больше 10 тысяч юаней в год. Почему бы не потратить те же деньги и иметь на каждой машине комфорт? Решили взять электромобиль. Рассматривали Ora Black Cat и Good Cat, но первая нам не понравилась, вторая показалась неоправданно дорогой. Ещё хотели дождаться выпуска BYD Yuan Plus, но, увидев интерьер в интернете, передумали. Постепенно BYD Song Plus EV стал привлекать наше внимание. Посмотрели на машину в начале декабря, тогда она была без скидок. В конце года были заняты, поэтому не смотрели её снова. В конце декабря, когда поджали планы по продажам, мы снова пошли посмотреть и пройти тест-драйв. Нам обоим машина понравилась. Обсудили цену, тогда была возможна скидка в 2000 юаней и замена – ещё 3000 юаней, бесплатно предлагали два обслуживания и аксессуары. Стоимость нас очень устроила. Машина была в наличии, и мы купили её в тот же день по карте. На Новый год съездили на ней домой, машина показала себя отлично, и после праздников мы оформили номера. Теперь к делу: 1⃣️ Внешний вид: Sagitar у нас белый и на нем видна пыль, поэтому выбрали серый. Машина выглядит хорошо, ведь дизайн разработал бывший дизайнер Audi. Выглядело бы ещё лучше с символикой Audi, и, думаю, этот дизайн не устареет в ближайшее время. 2⃣️ Интерьер: Внутри местные автомобили поистине хороши, намного лучше, чем в Sagitar. Но ребёнок любит играть в машине и часто пачкает, приходится часто убираться. 3⃣️ Комплектация: Вполне довольны, выбрали люксовую модель, всего хватает. С одной стороны, экономили, с другой - не нуждаемся в излишках. 4⃣️ Пространство: Просторнее, чем в Sagitar на заднем и переднем сидениях, но багажник кажется немного меньше. 5⃣️ Запас хода: Зависит от стиля езды и погоды, зимой кондиционер может снизить запас хода до 60-70%. С потеплением заметно увеличилось. 6⃣️ Интеллектуальность: Соответствует ожиданиям, система интеллектуальна. Интересно, когда обновят до 4.0; и когда обновляется карта. 7⃣️ Вождение: Сразу почувствовали разницу, после электромобиля не хочется садиться на бензиновый, у него тяжелый руль, разгон слабый... Song Plus EV по сравнению с Sagitar водится лучше. Жена всё мечтает попробовать, как управляется. В общем, впечатления отличные, покупка пришлась вовремя. Мы видим подъём местных автомобильных марок. Недавно увидел новый зелёный BYD Han EV, выглядит шикарно. Надеюсь, местные автомобили будут становиться всё лучше.

BYD Song Plus EV 2021

【Опыт покупки и цена на момент покупки】 В октябре 2021 года я отправился в автосалон. В тот день после обеда я ознакомился с информацией на Dоngchedi и сразу пошел в автосалон посмотреть автомобили. Машина сразу привлекла мое внимание, к счастью, в наличии были несколько автомобилей. На следующий день я пришел снова, внес залог и заказал автомобиль. Точную цену я не знаю, так как она обсуждалась не мной. На тот момент цены еще так сильно не повысились, была небольшая скидка, и общая стоимость составила около 180 000 юаней (при полной оплате), в рассрочку я не брала. Однако был один момент, который меня не устроил: нужно было заплатить 1000 юаней за оформление номеров, и нельзя было сделать это самостоятельно. Если не платить, машину не продают. Это немного неприятно. Про подарок в виде зарядного устройства тоже сказали, что он включен в стоимость автомобиля - это просто трюк. Это моя первая машина в жизни, которую мой отец купил для меня. Сначала я хотел купить A4, но мой отец боялся, что я не смогу платить за бензин и обслуживание. Поэтому он предложил рассмотреть электромобили, так как они позволяют сэкономить на обслуживании и топливе. Одной зарядки costing около 30 юаней хватает, чтобы проехать 450-480 км по городу (с кондиционером и при обычном вождении), а на шоссе на скорости около 130 км/ч в режиме Sport и с кондиционером пробег составит около 200 км. В режиме Eco с круиз-контролем на 100 км/ч пробег составляет около 400 км (с кондиционером в январе-феврале), проверено лично. Летом расход энергии может быть ещё меньше. В семье у нас 7-8 автомобилей с ДВС, и мне хватит только электромобиля для ежедневных поездок - это экологично, экономит деньги. 【Впечатления от вождения】 В общем, в салоне автомобиля много места и он очень удобен. Единственный недостаток – это слишком простой мультимедийный интерфейс. Остальное неплохо: интерьер придает ощущение спортивного автомобиля, но у багажника слишком маленький объем, практически ничего не помещается. Однако задние сиденья можно сложить, компенсируя недостаток пространства позади. Задний ряд слишком тесный, люди там долго сидеть не смогут. Разгон у автомобиля средний: 0-50 км/ч около 4 секунд, 0-100 км/ч чуть более 9 секунд. Для электромобиля стоимостью 200 000 юаней это неплохой результат. Максимальная скорость – 166 км/ч. Ещё один недостаток – сильный шум на скорости свыше 80 км/ч, а на скорости 120-130 км/ч аэродинамический шум очень заметен. Звукоизоляция, естественно, соответствует ценовому диапазону. Этот автомобиль подходит для городских условий, но не для неровных дорог, потому что на них он действительно трясется. Не знаю, связано ли это с настройкой шасси или слишком жесткой подвеской, но описать словами сложно. Тормоза мне показались хорошими, но это зависит от навыков вождения. Я видел, как многие водители жалуются на тормоза, но мне они показались приемлемыми. При торможении не было проблем, даже при резком торможении. Это зависит от привычек вождения. Изначально мой расход энергии был 20-25, но после изменения стиля вождения он снизился до 14-18, на высокой скорости иногда до 19. Расход энергии сильно зависит от стиля вождения. На данный момент я проехал около 12 000 км с октября 2021 года, и автомобиль мне нравится. Главные плюсы для меня – это экологичность, экономия на топливе и практически бесплатное обслуживание. Если у вас нет другой машины, лучше не покупать электромобиль, так как для дальних поездок это может быть неудобно. На трассах зарядка затруднена. Лучше иметь дома еще один автомобиль с ДВС или гибрид. 【Обслуживание】 Потребности в затратах практически нет, так как это чистый электромобиль. Первое ТО на 5000 км – это просто проверка, ничего не заменяют. Второе ТО на 17 000 км. На обслуживание практически не надо тратить деньги, что очень приятно. 【Недовольства】 Белый салон непрактичен: загрязнения на поверхности трудно очищать, если не делать этого сразу. Я обычно мою машину два раза в месяц или раз в полмесяца, и белый салон очень плохо защищен от загрязнений. Иногда во время работы кондиционера появляется неприятный запах, не знаю причины, но он исчезает через некоторое время. В дождливую погоду нельзя ехать слишком быстро, так как шины недостаточно хорошие и на высокой скорости могут возникнуть проблемы с управлением. Если быстро стартовать в дождь, тоже может произойти пробуксовка. Если есть возможность, лучше заменить шины или просто двигаться медленнее в дождливую погоду. Еще один момент: если зарегистрировать машину на частное лицо, система активируется в день покупки. Но если на юридическое лицо, то нужно ждать около недели, пока система не будет активирована, и все это время можно будет использовать только 360-градусную камеру. Через неделю после регистрации машины ее поцарапал ребенок. Поскольку он был несовершеннолетним, полиция не смогла помочь, и пришлось заплатить 300 юаней за покраску в автосервисе. На пробеге в несколько тысяч километров я случайно повредил три колеса и потратил 1800 юаней на восстановление и покраску. На пробеге в 9000 км мой задний бампер был поцарапан дамой на трехколесном велосипеде, но я не стал брать у нее деньги. На 11 000 км меня догнал автомобиль сзади. Моему новому автомобилю всего несколько месяцев, а уже столько испытаний!

BYD Yuan Pro 2021

1. О получении автомобиля Регион - восточная часть провинции Хэбэй. Заказала автомобиль 30 октября 2021 года, прибыло перед Китайским Новым годом 2022 года, можно сказать, что это был подарок на Новый год! Цена автомобиля без учета страховки составила 99 800 юаней + более 3 800 юаней за полное страхование + 300 юаней за регистрацию. Кажется, с 2022 года стоимость страховки на электромобили возросла. Сначала заказала синий, так как за красный надо было доплатить 2000 юаней, и это казалось мне ненужной тратой. Однако синего не было в наличии, и по совету продавца я выбрала белый. В процессе мне предлагали другие варианты, но они выглядели как отбракованные, и я отказалась. 2. Выбор автомобиля Я - новичок-водитель и к тому же женщина! Права получила еще в 2019 году, но так и не ездила за рулем. Это мой первый автомобиль, настоящий дебют! В автомобилях я не разбираюсь, при выборе учитывала ограничения по номерам и общую рентабельность, выбрала электромобиль. Вопрос стоял в выборе марки. Учаквствовала в сравнении моделей: Wuling Hongguang Mini EV и Changan Benben E-star, они показались мне маленькими, да и их производительность и запас хода меня не устраивали, поэтому я их сразу исключила. Остановилась на крупной марке BYD, ведь у первого владельца пожизненная гарантия на электрические компоненты, что очень привлекательно. Денег у меня было немного, выбор был ограничен, но модель Yuan Pro оказалась с хорошим соотношением цены и качества, и внешне она внушительная, а сзади есть небольшой рюкзачок, который мне очень понравился. Уступка в цене за модель Yuan Plus составила более 30 000 юаней, что сделало её ещё более привлекательной. За дополнительные функции пришлось доплатить 10 000 юаней, это отлично подходит для новичка-водителя. 3. Интерьер Руль выглядит слишком пластиковым, а зимой слишком холодно для рук. Другие части интерьера мне нравятся, ведь это мой первый автомобиль, и мне кажется, что все в нём отлично 😄. Высокий уровень технологичности, достаточное пространство на заднем сиденье, которое можно полностью сложить и положить много вещей. Но если не складывать, место в багажнике ограничено. Светлые сиденья выглядят чисто, но они быстро пачкаются, поэтому я заказала чехлы на Таобао, и стало намного комфортнее. Есть небольшая проблема (почему я всегда пытаюсь пристегнуть ремень безопасности на замок пассажирского сиденья 😂). 4. Батарея и запас хода Я испытываю тревогу по поводу пробега, начинаю нервничать, когда заряд батареи низкий, и боюсь застрять. Обычно заряжаю, когда остается около 30% зарядки. Муж шутит, что это совершенно не нужно, и что я езжу только по городу. Когда я только получила автомобиль зимой, то заметила, что в холодное время года с включенным кондиционером заряд расходуется очень быстро. Запас хода в 401 км смог пройти лишь около 240 км, но с улучшением погодных условий это улучшилось до соотношения почти 1 к 1. Сегодня у меня была первая "длительная" поездка, для деловых задач я решила выбрать горную дорогу, которую прежде не знала. В результате осталась с 34% от зарядки батареи, а я все еще оставалась по извилистым деревенским дорогам, где дорога была плохой, пути были закрыты на отсечении дорожным контролем, оставив только один вход и выход. Незнакомая обстановка, следовала навигации, но дорога была закрыта. Моё беспокойство было на пределе, и я волновалась, что делать, если не хватит заряда. К счастью, через час решили проблему, попав на главную дорогу, но заряд оставался 25%, и мне хотелось плакать. 5. Зарядка Зарядный столб установлен у сельского дома, так что зарядка удобна. Выбираем время зарядки с 0 часов ночи за 0,31 юаня за киловатт-час, до утра зарядит полностью. Обычно заряжаю раз в две недели. Для повседневных поездок это не обременительно и кажется очень выгодным. 6. Впечатления от вождения Как новому водителю, мне пришлось привыкать. И я постепенно приспосабливалась к автомобилю, и он ко мне, поддерживая друг друга — это очень приятно. 7. В итоге выставляю расход на 100 км, и мой личный опыт говорит, что всё в порядке! Спасибо, что дочитали до этого места, мой уровень образования не высок, поэтому в рассказах немного сумбурно.

BYD Song MAX DM-i 2022

BYD Song MAX DM-i, эта машина внешне похожа на Song MAX DM, но в этой обновленной версии добавлен фирменный элемент BYD, о котором я расскажу подробнее. Во-первых, внешний вид также сильно не изменился по сравнению с Song MAX версии 2021 года. Все еще используется знакомый дизайн Dragon Face, и даже сейчас этот дизайн не выглядит устаревшим. Фары выполнены из матричных светодиодов, а автоматические фары входят в стандартную комплектацию всех моделей. Длина кузова составляет 4710 мм, высота стандартной версии — 1690 мм, а версия со приподнятой крышей имеет высоту 1880 мм, что на 10 мм больше по сравнению с обновленной версией 2021 года. Но основное различие — это новый дизайн крыши, который редко встречается в автомобилях этого класса. Его можно увидеть во многих среднеразмерных административных MPV, и его основная функция — увеличить пространство над головой в салоне. Этот дизайн делает автомобиль похожим на кемпер или автомобиль с багажником на крыше. Есть еще одно отличие от версии 2021 года на боковой части автомобиля — изменен дизайн накладки на заднем окне, и здесь теперь отсутствует надпись SPACE. Колесные диски также получили новый пятиспицевый Y-образный дизайн. Сзади изменилась только одна деталь — добавлена эмблема DM-i. В центральной консоли есть значительные изменения по сравнению с Song MAX. Во-первых, отделка центральной консоли выполнена с волнообразным узором, а рулевое колесо было оптимизировано. Механические указатели с левой стороны превратились в экономичные индикаторы переключения мощности. Наиболее заметные изменения касаются области переключения передач, где использован совсем новый стиль. Вокруг рычага в центральной консоли создана единственная зона физических кнопок, которая включает наиболее часто используемые кнопки, такие как системы активной безопасности, старт-стоп, режимы вождения, климат-контроль и другие. Это очень удобное решение. Чувство премиальности и разнообразия в салоне ощущается намного лучше, что в основном связано с новым цветовым решением сидений — градиент от коричневого к белому, что особенно понравится молодежи. Существует также большой экран, с которым мы уже знакомы. В максимальной комплектации он составляет 15.6 дюйма и может вращаться, в других версиях — 12.8 дюйма. Экран обладает высокой совместимостью: на нем можно установить практически все приложения, доступные для телефонов на Android. Качество изображения и плавность работы вызывают восторг, поэтому на этом не будем подробно останавливаться. Автомобиль предлагается в 6-местной и 7-местной версиях, причем топовые комплектации для версий с запасом хода 51 км и 105 км — 6-местные, а пространство для пассажиров удовлетворяет потребности семьи при повседневных поездках. Итак, главная тема — фирменная особенность, упомянутая в начале, — это текущая основная технология BYD, система привода DM-i. В этот раз Song MAX DM-i оснащен специальным 1.5L двигателем для гибридов, максимальная мощность которого составляет 110 л.с., а крутящий момент — 135 Нм. В сочетании с электромотором для версии с запасом хода 105 км разгон до 100 км/ч занимает всего 7.9 секунды, в версии с запасом 51 км — 8.5 секунды. Расход топлива в минимальном состоянии заряда батареи составляет 5.3л/100 км для версии с запасом 51 км и 5.4л/100 км для версии с запасом 105 км. Экономичность, эффективность и стабильность — основные преимущества, а батарея используется от BYD. После выпуска Song MAX DM-i вызвал большой интерес на рынке, хотя внешние изменения незначительны. Основное внимание уделено повышению премиальности внутреннего пространства, управленческой эстетике версии с приподнятой крышей и улучшению системы привода DM-i. В настоящее время система DM-i постепенно внедряется на все модели BYD. Параллельно с выпуском этой модели прекращается производство версии Song MAX с двигателем внутреннего сгорания. Таким образом, в будущем останется только гибридная версия DM-i, и это, безусловно, будет лучшим выбором.

BYD Qin 2018

Я в основном хочу рассказать о качестве сборки. Когда я покупал этот автомобиль, заметил, что многие люди вокруг выбирают его, и его часто можно встретить на дорогах. Однако за первые два года эксплуатации он доставил мне немало проблем. Кроме некоторых неудобных с точки зрения дизайна моментов, больше всего меня разочаровало качество сборки. Проблемы проявлялись в странных звуках: расшатывались защелки, изнашивались пластиковые детали; был шум из-за ослабления пластиковых защелок на руле и из-за расшатывания резиновых втулок рычагов. В первый год сломался кондиционер. На второй и третий год все из-за тех же шумов мне пришлось аж десять раз обращаться в сервисный центр. Кроме того, автомобиль имел дефект: на некоторых зарядных станциях не удавалось зарядить батарею, или зарядка доходила до 99%, а дальше процесс зацикливался на платеже, не завершаясь на 100%. В общем, мое общее впечатление от этого электромобиля уступает даже бензиновым. В следующий раз я не стану рассматривать электромобили марки BYD. Конечно, не все в автомобиле вызывает критику. Если бы не упомянутые выше недостатки, я вполне могу ответственно заявить, что этот автомобиль не вызывает проблем, и ездить на нем комфортно. Управляемость отличная, но если из-за мелких проблем приходится часто посещать сервисный центр, о какой приятной езде можно говорить? Скорее это транспортное "испытание". В заключение хочется сказать, что высокий объем продаж не всегда свидетельствует о надежном качестве: иногда это результат хорошего маркетинга. При покупке автомобиля стоит сначала выслушать мнение владельцев этого или аналогичного автомобиля, поинтересоваться их реальными впечатлениями, прежде чем делать выбор. Технологии в сфере электромобилей еще далеки от зрелости по сравнению с бензиновыми автомобилями.

BYD E9 2021

Общее впечатление: BYD e9 - это электромобиль, ориентированный на рынок премиальных такси, и по внешнему виду несложно заметить его связь с BYD Han EV, можно сказать, это братья-близнецы. BYD e9 сохранил множество практичных функций, упростив некоторые функции помощи водителю, чтобы снизить вероятность электронных неисправностей, что лучше соответствует требованиям деловых поездок. Дизайнерские особенности: Задняя часть BYD e9 практически идентична BYD Han EV, за исключением того, что его передняя часть не соответствует последнему семейному дизайну BYD, а имеет более традиционный горизонтальный хромированный стиль. Благодаря большим размерам автомобиль все еще выглядит внушительно. Интерьер также сохраняет богатый стиль BYD, хотя размер центрального дисплея составляет всего 10,1 дюйма, что кажется немного маленьким. Конфигурация пространства: Для автомобиля с функцией деловых поездок важно иметь просторное заднее сиденье. У BYD e9 колесная база составляет 2920 мм, достигая стандарта автомобилей класса C, заднее пространство для ног большое, а пространство для головы также не кажется тесным. Задние дефлекторы кондиционера и функции зонального кондиционирования создают для пассажиров заднего сиденья ощущение истинной роскоши. Мощность и запас хода: BYD e9 оснащен двигателем общей мощностью 163 кВт, что соответствует 222 лошадиным силам, что идентично стандартной версии Han EV. Емкость батареи также составляет 64,8 кВтч, а запас хода в режиме NEDC составляет 506 км. В сравнении с большинством бюджетных такси стоимостью в несколько сотен тысяч это гораздо лучшее предложение. Заключение: Рынок такси сегодня является важной ареной для борьбы многих автопроизводителей: у T3 Travel есть такие модели, как Hongqi E-HS3 и E-QM5. Выпуск BYD e9 можно рассматривать как ответный шаг. Для обычных потребителей возможность получить лучшее качество поездки за те же деньги, конечно, вызывает положительные эмоции.

BYD Song MAX DM-i 2022

Для семьи с двумя детьми нужен был экономичный и практичный автомобиль. Я доверяю технологии трехкомпонентной батареи BYD, тем более что сейчас нет налогов, есть субсидии на покупку авто, поэтому я решил приобрести его без колебаний. Места хватает, ведь в основном езжу один, забираю и отвожу детей в школу. Планирую иногда выезжать на выходные всей семьей, максимум нас будет четверо, и места хватит. Родители иногда навещают, и шесть сидений также достаточно. Расход топлива пока неизвестен, так как только что купили машину. Коллега посоветовал заправлять поменьше, так как автомобиль очень экономичен и топливо может испортиться. Жду с нетерпением, как покажет себя гибрид. Зарядка. У меня есть парковочное место, дома два автомобиля: у жены машина на бензине, а место для парковки арендуем. Планирую установить электрозарядку на своем месте. Вечером подаю заявку через приложение Государственной электросети, как говорят, процесс быстр. После одобрения пойду к мелкой программе BYD, чтобы подать заявку на установку зарядного устройства, которое бесплатно предоставляет производитель. Цена. Я купил топовую комплектацию за 172,800 юаней, воспользовался скидкой в 3000 юаней за обмен старого авто. Также сработали местные субсидии в размере 3000-4000 юаней, в итоге сэкономил около 7000 юаней. Страховка. Страховку оформил сам, выбрал компанию Ping An, полный пакет стоит более 7000 юаней. Договорился со старшим менеджером, который предоставил мне скидку. Этот автомобиль в основном предназначен для перевозки детей. Поскольку у нас двое детей, я буду заниматься этой работой до выхода на пенсию.

BYD Song Plus EV 2021

Я владею BYD Song PLUS EV чуть более 100 дней и проехал уже более 10 тысяч километров. Все это время не было возможности поделиться своими впечатлениями, и вот сегодня, пока мой ребенок спит, я решил рассказать о покупке и эксплуатации автомобиля. Возможно, я не очень профессионально опишу свой опыт, но постараюсь честно передать свои ощущения. Начнем с вопросов, которые часто волнуют тех, кто собирается купить автомобиль: многие не знают, стоит ли выбирать гибрид или чистый электромобиль. На основе моего опыта могу сказать, что если вы соответствуете следующим трем критериям, выбирайте чистый электромобиль: 1. У вас есть собственное парковочное место и возможность установки зарядной станции (если установка отдельного счетчика и использование более дешевой электроэнергии возможно, это еще лучше). 2. В основном вы перемещаетесь по городу и редко ездите по автострадам на расстояния более 300 км. 3. Вы живете в южных городах (в основном в районе южнее реки Янцзы). Если все эти три условия соблюдены, советую без раздумий выбирать EV, в противном случае, рассмотрите гибрид. Теперь расскажу о своем опыте покупки автомобиля. Изначально я был очень заинтересован в гибриде от BYD, но после пробной поездки на электромобиле, мои впечатления от вождения были настолько хороши, что я решил установить зарядную станцию. Электричество обходится значительно дешевле бензина (пока опустим вопрос дороговизны замены батареи: есть гарантия на 6 лет или 150 тысяч километров и использованы фосфатные литиевые батареи. Можно зарядить батарею 2000 раз и каждый раз проехать 500 км — посчитайте, насколько далек может быть пробег. Даже если зарядиться 1000 раз по 400 км, этот пробег большинство людей не осилят). Так или иначе, я решился на чистый электромобиль. Так как я предпочитаю более традиционные автомобили и не доверяю автопилоту, выбрал базовую версию, но очень хотел иметь вентиляцию сидений, которая мне, к сожалению, не досталась. Однако конкуренция в этом сегменте автомобилей велика, и этот подход позволил мне получить более выгодное соотношение цена/качество. О впечатлениях от автомобиля — плюсы и минусы я буду описывать вместе. Сначала о внешнем виде: внешний облик, бока и задняя часть меня полностью устраивают, это была первая причина выбора этого автомобиля. Единственное — колесные диски не очень хорошо выглядят, но ради аэродинамики мне пришлось с этим смириться. Пространство также является преимуществом. Я изначально искал семейный внедорожник, и это авто предлагается с очень просторным салоном. Я сам ростом 183 см, на водительском месте у меня около двух кулаков свободного пространства, и при сидении внутри пяти человек никто не чувствует себя стесненным. По этому параметру автомобиль явно превосходит других в своем классе. Интерьер: белый интерьенный стиль создает свежую и технологичную атмосферу, которая мне понравилась. Однако моей супруге этот стиль не по душе. Консоль достаточно современна для повседневного использования, уровень интеллектуальности приемлем, основные команды можно отдать голосом. Есть нарекания на место для телефона (где в более дорогих комплектациях есть беспроводная зарядка) - доставать телефон неудобно, а альтернативной поверхности для его размещения нет. Также подставка для стаканов слишком мала, хотя я нашел себе подходящий тонкий стакан, но немного больший уже не поместится. Прочие пространства для хранения и панорамная крыша в порядке. Багажник немного мал, но учитывая, что у других электромобилей он тоже небольшой, меня это устраивает. Полностью загружал всего один раз (закупка новогодних товаров на придачу к покупкам через корпоративный счет). О впечатлениях от вождения: двигатель мощностью 135 кВт покрывает большинство сценариев использования. На городских дорогах обычно требуется около 15 кВт, на автостраде примерно 20 кВт. Я езжу спокойно, максимально использую мощность около 20-40 кВт, а 70 кВт использовал только однажды — слишком быстрый разгон. Есть три режима вождения: экономичный, стандартный и спортивный. Экономичный подходит для повседневного использования, ощущения похожи на вождение автомобиля на бензине, неплохо настроено BYD. Стандартный режим чуть бодрее на старте, отклик рулевого управления соответствующий, спортивный показался слишком агрессивным, больше его не использовал. Регенерация энергии настраивается в два уровня, я использую стандартную, так как ощущение от сильной регенерации — быстрая потеря скорости, что, на мой взгляд, расходует больше энергии. Существенной разницы в экономии батареи между уровнями регенерации я не заметил. Хорошо, что сильная регенерация хоть и ощущается как торможение, но незначительное. Прошедший курс на маршруте времени от апрельского времени: шум от шин и ветра. При скорости менее 60–80 км/ч больше чувствуется шум от шин, возможно, из-за отсутствия звука двигателя. При на скорости более 80 км/ч шум от ветра возрастает, на высокой скорости 110–120 шум от ветра еще больше, поэтому тем, кто особенно придирчив к этому, стоит выбирать более дорогую комплектацию передним и боковыми окнами, как мне изначально ошибочно думалось. Вопросы по снижению шума от шин и ветра полностью удовлетворены не были. Далее касательно пробега электромобиля: заявленный пробег составляет 505 км. В сравнении с другими электромобилями, пробег BYD честен. Помимо безопасности батареи-лезвия, в ходе многократных испытаний на городских дорогах в теплые времена года пробег действительно составил 505 км и даже больше. Внимание, здесь я говорю о городских дорогах, где скорость не превышает 80 км/ч. Температура не должна быть слишком низкой — выше 15 градусов для максимального пробега. На высоких скоростях летом пробег составляет 80-85% от заявленного, с кондиционером летом 90-95% (все зависит от скорости; если ехать на максимальной скорости, потери будут больше, я стараюсь придерживаться 100-110 км/ч для безопасности и защиты батареи, так как каждую неделю езжу на 300 км по шоссе). В зимние поездки без кондиционера по быстрой дороге при 80–90 км/ч пробег составит 85-90%, на высокоскоростной дороге 72-75%. С кондиционером пробег снимается до 65%. В дождливые дни расход энергии тоже выше, возможно, из-за переднеприводной конструкции, на мое чувство повлиявшего. В общем, принимая во внимание все вышесказанное, в условиях моей ежедневной работы средний расход составил 15,5, что меня полностью устраивает, обладая полным зарядом перед выездом и автоматической зарядкой дома. Автозаправками не пользовался ни разу — уже более 10 тысяч км мне удавалось избежать подключения к внешним зарядкам. В целом, я считаю, что стоит купить этот автомобиль. Те, кто соответствует перечисленным условиям, могут его смело покупать! Все написано вручную, это непростая работа, и спасибо тем, кто прежде делился своим опытом!