【Пробег】
18-го числа проехали как раз 1500 км, начальник подсчитал расходы на зарядку и топливо, вышло примерно 565 юаней, что составляет около 0,37 юаня за километр. По сравнению с нашей старой машиной экономия действительно значительная. В данный момент домашнюю зарядку еще не установили, установим только в сентябре, тогда расходы на зарядку будут еще меньше. Сейчас заряжаемся с помощью внешних коммерческих быстрых зарядок, два раза в день.
【Пространство】
Места достаточно, оно сопоставимо с C-классом автомобилей. Но длина автомобиля требует определенных навыков вождения, на четвертый день после получения машины начальник слегка зацепил правый передний бампер, возникла небольшая царапина, которая потребовала немедленной оклейки защитной пленкой. Вчера во время зарядки снова произошел контакт на узкой дороге, опять справа спереди, пострадала пленка, но лак остался цел. Похоже, такие мелкие инциденты становятся привычными.
【Цена автомобиля】
Договорились с продавцом о скидке в 18,5 тысяч юаней на голый автомобиль, взяли в кредит 100 тысяч на 5 лет, с возможностью досрочного погашения через 2 года. Стоимость страхования 5600 юаней, других сборов нет, регистрацию провели в автосалоне. В комплекте дали пленку Long Mo, защиту шасси, подголовники, автопылесос, коврики и 10 сервисных обслуживаний.
【Опыт покупки автомобиля】
В связи с изменением места работы начальника, который ежедневно ездит 150 км (90% пути — это автомагистраль), потребовалась новая машина. Я работаю в цепочке поставок автомобильной индустрии, поэтому выбор машины был моей обязанностью. Бюджет около 150 тысяч. В приоритете были гибриды, на втором месте чисто бензиновые. У меня личное неприятие японских автомобилей, в них ничего нет. Немецкие автомобили с низкой ценой имеют плохую комплектацию, с хорошей комплектацией — дороги. Исходя из бюджета и продаж, я выбрал несколько моделей и отправился на тест-драйв. Это были Song PLUS, Big Dog второго поколения, Lynk & Co 06, Fengyun A8 и Envision. Хочется отметить, что Envision попал в лист из-за машины моей сестры — Verano, которую она купила несколько лет назад. Я представил результаты предварительного отбора начальнику, но только Song PLUS заинтересовал его, так что мы отправились на тест-драйв. С конца января 23-го года поочередно посещали разные дилерские центры для тест-драйва Song PLUS, также немного протестировали Haval Big Dog. Lynk & Co на тот момент не удалось протестировать из-за отсутствия персонала в дилерских центрах к концу года. После нового года BYD снизил цены, и мы с тестем поехали смотреть Han, хотя и без тест-драйва. Нам предложили скидку в 11 тысяч юаней, поэтому Han тоже попал в список. В апреле потребность в покупке автомобиля стала очень острой, мы договорились остановиться на Song PLUS версии на 150 км и ожидали, когда начальник сможет провести тест-драйв в майские праздники. 2 мая посетили 4 дилерских центра, протестировали Song PLUS, Han и Sealeant models. Начальник вел тест-драйв, а я сидел на заднем сидении. Сравнив, оказалось, что шасси Sealeant лучше Han, а Han лучше Song. На тест-драйве Song меня ничего не напрягло, но в повседневной поездке ощущались лишние вибрации, так что я исключил Song (хотя начальник предпочитает высокую посадку и хороший обзор, которые предлагает Song, и понравился его внешний вид). Остались Han и Sealeant; мне больше понравилось шасси Sealeant, однако начальнику — внешний вид Han, так что мы приняли компромиссное решение купить Han. 3-го мая начали переговоры о цене с продавцом, 4-го внесли залог, 5-го сотрудники банка собрали информацию для заявления на кредит, 6-го прошло утверждение и оформили страховку, 7-го получили автомобиль.
【Пространство】
Внешний вид приятный, салон хорошо оформлен, оснащение разнообразное, места достаточно, экономичность на высоте, соотношение цены и качества отлично, идеально подходит для семейного использования.
【Самое неудовлетворительное】
Багажник немного маловат.
【Интеллектуальные функции】
Интеллектуальными функциями я доволен, их достаточно. Я не особо доверяю рекламе о таких системах, как Huawei или Li Auto, кажется немного преувеличенным. Вспомогательные системы BYD вполне подходят, возможности адаптивного круиз-контроля (АКК) вполне хватает, чтобы разгрузить ноги, но рулем все равно стоит управлять самостоятельно. Самые предпочтительные функции — память положения кресел (включая зеркала), вентиляция кресел, автоматическое наклонение зеркал заднего вида при парковке и автоматическое перемещение водительского сидения при открытии двери. Вдруг вспомнил, что еще не сделал снимки своего автомобиля!
