Oтзыв владельца автомобиля BYD Han 2025

BYD Han 2025

【Наименее удовлетворен】 Кузов автомобиля достаточно низкий, я установил защиту днища, так как оригинальная защита была пластиковая. На нее поставили защиту из алюминиево-магниевого сплава. При первой поездке в режиме HEV на шоссе в месте оплаты заметил, что от фар пошел дым и чувствуется запах горелого. После обслуживания сказали, что это из-за краски на двигателе, которая плавится при высокой температуре, это нормально, хотя об этом не было предупреждено заранее. Сервис в порядке, они сразу решили проблему. 【Пространство】 Я выбрал черный цвет, автомобиль в целом выглядит солидно и основательно. Длина кузова большая, и он достаточно широкий, но на заднем сиденье пассажиры с ростом 175 см могут немного задевать головой потолок, хотя расстояние спереди и сзади большое, так что просторно. 【Интеллектуальная кабина】 Интеллектуальная система достаточна — обычно не надо даже касаться экрана, просто скажите "Привет, Сяо Ди". 【Время зарядки】 Зарядка с 18% до полной занимает примерно час. 【Интерьер】 Я выбрал интерьер цвета "серый лотос". Он смотрится красиво и приемлемо. Больше всего нравится пианолак, хотя он легко царапается, так что лучше наклеить пленку TPU. 【Обслуживание】 Обслуживание автомобиля проводилось 12 раз, работа механиков была бесплатной. 【Расход энергии и пробег】 На чистой электрической тяге в декабре при температуре 5-6 градусов пробег составляет 80-90 километров, чего маловато. В режиме HEV + спорт + усиленная защита на шоссе расход топлива составляет более 4 литров, что приемлемо. В городе ездил в режиме AI + комфорт, автомобиль использует сначала электричество, но расход энергии при этом кажется выше. Посмотрим, как будет с расходом после обкатки. Автомобиль в целом меня устраивает, рекомендую использовать карты Baidu с рекомендованными полосами движения и светофорами. Посмотрим, как он будет проявлять себя в дальнейшем. Кажется, энергоемкость увеличилась, поездим еще, посмотрим, каков будет расход после обкатки. В целом автомобиль оправдывает ожидания.

BYD Han 2025

Автомобиль выглядит величественно, черный цвет кажется более солидным, машина в целом очень длинная и достаточно широкая. Радиус поворота действительно большой, но со временем к этому привыкаешь. Дорожный просвет немного низкий. Расстояние между передним и задним сиденьями достаточно велико, но человеку ростом 175 см на заднем сиденье может быть немного тесно. Запас хода на чисто электрической тяге небольшой, в декабре зимой в Тайюане, провинции Шаньси, запас хода на электричестве составляет примерно 80–90 километров, что подходит только для городской эксплуатации. Обычно езжу в режиме HEV, кажется, что это экономично по топливу. Один раз ездил по трассе, расход топлива был приемлемый. На трассе использовал режим HEV с спортивным режимом и 20% зарядом аккумулятора в режиме удержания, расход топлива как на изображении (няк). Ощущается, что в городе режим "AI управление + комфорт" наоборот увеличивает расход. AI сначала использует EV режим. В целом расход в порядке, действительно низкий, надеюсь после обкатки станет ещё ниже. Уровень интеллекта машины для меня приемлем, можно выполнять большинство функций без использования экрана, довольно удобно. Для навигации рекомендую скачать карты Baidu, они предлагают рекомендации по полосам и светофорам, но нет навигации по уровням полос. У автомобильной версии карт Autonavi нет рекомендаций по уровням полос, но можно отображать на HUD дисплее. Мобильная версия карт Autonavi имеет рекомендации по уровням полос, но, кажется, её можно использовать только на эстакадах и автострадах, в городских условиях нельзя. В целом автомобилем доволен, надеюсь, что в будущем расход топлива станет ещё ниже.

BYD Han 2025

Черный внешний вид выглядит супер, в салоне хотелось бы иметь коричневый "Килин", но его нет в наличии, серый тоже приемлем. Мощность значительно лучше по сравнению с моим предыдущим маленьким Geely. Каждый день езжу на работу и обратно больше двадцати километров, заряжаю примерно два раза в неделю, по сравнению с предыдущей машиной, где расход был один юань на километр, это значительно экономит топливо. Энергопотребление HEV AI немного навязчиво, двигатель не работает, пока заряд не упадет ниже 30, нужно принудительно сохранять заряд. Страховка в автосалоне тоже вымогательская, требует более семи тысяч. Когда получал машину, чтобы продать дополнительную гарантию, они рассказывали о том, какой слабой якобы является электромашина, предлагали два варианта страховки: три года за 1880 и восемь лет за 4440, пришлось выслушать, ведь это тоже их работа. С момента заказа до получения автомобиля прошло почти месяц, замена старого автомобиля еще не завершена, и я не уверен, успею ли я получить субсидии от государства. Оформил рассрочку на пять лет, с компенсацией процентов на два года, выплата возможна через год, не уверен, смогу ли погасить через год. Включая все субсидии и страховки, общая стоимость составляет 157300, что вроде бы вполне выгодно. В целом, весьма доволен, надеюсь, что автомобиль прослужит долго.

BYD Han 2025

Недавно забрал машину, пока заметил, что аудиосистема действительно хорошая и стоит добавленной цены в 10 тысяч юаней. Ускорение действительно быстрое, тормоза отличные! Не почувствовал чувства укачивания, посмотрим через некоторое время использования. Машину ещё не мыл. Сначала сделаю фото, ведь машину покупают, чтобы использовать: на стройке, если заканчивается заряд, можно просто подключить к машине - это действительно удобно. Вчера слушал, как брат сказал, что три года назад купил такую же по цене 250 тысяч, и был очень доволен! Ведь это почти на 100 тысяч меньше! Но кто раньше покупает, тот наслаждается, а кто позже - получает скидку! Сейчас, по ощущениям, в городском цикле запас хода около 125 км достаточно точный, но я в основном езжу по скоростным дорогам, не получаю так много пробега - около 80 км, но это тоже неплохо. Когда есть заряд, это круто, а без заряда машина кажется довольно шумной. Мне сказали, что это потому что холодно и машина отдыхает - могу принять это. Других проблем нет, только вот у нашего ЖК проблемы: не разрешают установить зарядную станцию, и до сих пор не поставили. Медленная зарядка занимает 12 часов для полного заряда, не знаю, когда установят зарядную станцию! Топливо тоже не расходуется сильно, нет смысла платить за быструю зарядку 20 лишних юаней, так что в основном езжу на топливе.

BYD Han 2025

1. Покупка автомобиля В семье уже есть автомобиль Haval H6, который действительно прочный и надежный, единственный недостаток - это повышенный расход топлива, примерно от 8 до 15 литров. Учитывая реальные потребности семьи, я начал изучать некоторые популярные модели на рынке, включая Magotan, Passat, Audi A4, Cadillac CT5 и Lynk & Co 07 EMP. Magotan и Passat: Хотя эти модели заслуживают признания на китайском рынке, они по-прежнему используют устаревший двигатель EA888, в смене поколений лишь изменили экран, а цена достигает 200,000 юаней, общий опыт незаметный. Audi A4: Как представитель бренда BBA, Audi A4 выглядит хорошо с точки зрения престижа и семейных потребностей, но дизайн посредственный, с 2018 года не было значительных обновлений, что делает его немного устаревшим. Cadillac CT5: Тест-драйв впечатлил, управление отличное, шасси прочное, но место над головой в заднем ряду слишком маленькое, что делает его практически непригодным для семейного использования. В переднем ряду двум людям сидеть удобно, но если в заднем ряду сидят семья или друзья, впечатление сильно ухудшается. Lynk & Co 07 EMP: Впечатление от вождения отличное, ускорение быстрое, но отзывы автолюбителей свидетельствуют о множестве мелких проблем, а покупка автомобиля, который постоянно нужно "поддерживать" как "больного", может испортить настроение. 2. Окончательный выбор: BYD Han DMi После обдумывания я выбрал BYD Han DMi. На презентации 9 сентября было объявлено о многочисленных технических улучшениях, включая подвеску на пять рычагов и новый дизайн передней части EV, что глубоко впечатлило меня. После визита 17 сентября я решительно сделал заказ. Важно отметить, что я также успел воспользоваться политикой замены старого автомобиля. 3. Цена покупки Цена без учета налогов: 175,800 юаней Субсидия производителя: 6,000 юаней Региональная субсидия: 15,000 юаней Страхование: 6,000 юаней Место получения: Тяньцзинь Подарки: двойные защитные пластины, стеклянная пленка Longmem, 5 купонов на обслуживание по 300 юаней, 3 предмета бытовой техники 4. Время ожидания автомобиля Процедура получения автомобиля прошла не гладко, ожидание заняло около 40 дней. За это время я постоянно подгонял продавца и звонил в службу помощи по номеру 400. Судя по объемам продаж, BYD Han DMi действительно пользуется большой популярностью, и получить автомобиль оказалось нелегко. 5. Впечатления от использования Внешний вид: Дизайн передней части EV действительно супер стильный, и он сразу привлекает внимание прохожих. Интерьер: Больше всего меня раздражает беспроводное зарядное устройство, оно спроектировано неудобно, телефон приходится класть горизонтально. Было бы лучше, если бы задние сиденья можно было регулировать. Пространство: Заднего пространства абсолютно достаточно, и для ног, и для головы его очень много. Умное вождение: Функции умного вождения еще недостаточно зрелые, в автономном режиме автомобиль ведет себя слишком вправо, а ACC реагирует медленно, поэтому пока предпочитаю ручное управление. Радиус поворота: Радиус поворота довольно большой, требует около двух с половиной полос для разворота, следует учитывать это. Звукоизоляция: Шумоизоляция отличная, в процессе движения в салоне очень тихо. Общее впечатление: В целом, BYD Han DMi производит удовлетворительное впечатление. Среди автомобилей в этом ценовом сегменте, кроме Lynk & Co 07 EMP, действительно нет других конкурентов, которые могли бы с ним соперничать. Мысли о выборе автомобиля После этого опыта выбора автомобиля я лучше понял автомобильный рынок. Традиционные автомобили с ДВС часто не соответствуют требованиям в отношении качества обслуживания и прозрачности цен, особенно летом, когда качество услуг и условия в дилерских центрах оставляют желать лучшего. В отличие от них, электромобили имеют явное преимущество по продажам и обслуживанию, что стало для меня одной из причин выбора BYD Han DMi.

BYD Han 2025

Машину заказал 26 октября, забрал 16-го числа. Продавец предлагал забрать раньше, но я был в командировке, поэтому забрал только 16-го. На данный момент проехал около 800 км: 700 по трассе, 50 в городе, 50 по сельским дорогам. Сначала о городских поездках: так как работаю не в своем городе, машину забирал в городе, где учился в университете. В то время как раз двое моих университетских друзей были в этом же городе, поэтому после получения машины мы поехали с ними поужинать в городе. Машина реагирует очень быстро, нажимаешь на газ и она тут же едет, рулевое управление не вызывает проблем, и амортизация на неровной дороге тоже вполне хорошая. Моя старая машина была подержанной FAW Besturn B50, так что по сравнению с ней у новой машины нет недостатков, единственное неудобство — привыкание к тормозам, так как они сначала казались слишком резкими. После ужина мои двое друзей тоже попробовали на ней проехаться, сделали по кругу. Один из них водит Lynk & Co 03 и подержанный Volkswagen Golf, которым в основном пользуется его девушка, второй — BYD Seal. Оба нашли, что новая машина едет весьма неплохо. Теперь про поездку по трассе: после получения машины я поехал из Гуйяна в Чэнду, примерно 600 км, на что ушло 9 часов (по дороге остановился на час поспать). Разгон отличный, обгонять удобно, по сравнению со старой машиной никаких недостатков. Единственный момент — в середине поездки руль показался тяжелым, запястья немного устали. И, наконец, о сельских дорогах и дорогах на стройках. На сельских дорогах машину немного сложно водить, так как она широкая и из-за небольшого слепого пятна у передних стоек нужно быть особенно осторожным, при встречной машине я всегда стараюсь быть аккуратнее. При движении по строительным дорогам амортизация вполне хорошая, клиренс сравним с обычными маленькими машинами. Машина низковата, что вызывает беспокойство по поводу повреждений при наезде на препятствия, но по сравнению с Honda Accord моего начальника, она выше, что не раз выручало на стройплощадке. Последний раз, когда мой начальник приезжал на стройку, его машину постоянно цеплялись грунтом, а у меня таких проблем не было. В общем, я доволен: у Han стильный внешний вид, мощность намного превосходит старичка FAW Besturn B50, отзывчивость педали газа отличная, на трассе расход около 6,5 литров, для меня это приемлемо. Я перепробовал много машин, каждая из них имеет как хорошие, так и плохие отзывы. Если совсем все слушаться, то за 150-160 тысяч не найдешь машину. Лучше взять ту, что нравится, а если возникнут проблемы, просто решать их по мере поступления и не жаловаться. Так будет меньше беспокойства, и покупка радует, и эксплуатация удобная. Кроме того, в этом году планирую поехать к будущему тестю встретиться с родителями, договориться о помолвке и свадьбе. Надеюсь, все братья и сестры пожелают удачи. Хихи 😁

BYD Han 2025

Ездить комфортно, просто, не нужно постоянно переключать рычаг передач, автоматическая остановка отличная, освобождает правую ногу. В северо-восточных районах температура низкая, батарея разряжается немного быстрее, но по сравнению с моим старым Фокусом, который потреблял 12 литров в городе и 5 на шоссе, это намного лучше. При обеспечении безопасности на длинных прямых участках и на перекрестках светофоров педаль акселератора нажимается довольно сильно, чтобы не терять удовольствия от вождения ради экономии топлива. Планирую наклеить панель высокого качества на центральный пульт из-за рояльного лака, так как отпечатки пальцев раздражают, а если долго тереть, появляются царапины, тогда и приклею панель. Аудиосистема за 17.58 более чем достаточная, я не стремлюсь к высочайшему качеству звука. Задние фонари великолепны, передние фары немного слабоваты, но если включены автоматические фары, при повороте одна сторона подсвечивается, ставлю лайк. В этой комплектации нет подогрева руля, немного жадновато, сейчас ноябрь, и руль становится немного холодным. На старой машине я открывал дверь нажатием кнопки на ключе, сейчас NFC на телефоне, это немного странно, привык открывать дверь до подхода к машине, полюбовавшись фарами, садился и включал музыку. Дизайн сиденья впечатляет, после закрытия двери и угощения, автоматически регулируется до заданной позиции, после выключения зажигания сиденье автоматически отдвигается назад, предоставляя больше места для выхода, было бы еще лучше, если бы на подсветке приветственной двери был какой-нибудь узор.

BYD Han 2025

Наиболее заметное изменение во внешности модели 2025 года Han DM-i заключается в использовании той же лицевой части, что и у Han EV, чего многие долго ждали. Хотя теперь, стоя напротив автомобиля, сложно отличить EV от DM-i, нужно признать, что важно, чтобы автомобиль выглядел красиво. В дополнение к этому применяется новая краска "Неянварь-серый", новые 19-дюймовые двухцветные колесные диски и комплект черных аксессуаров, придающих автомобилю спортивный вид. На уровне технических характеристик самое значительное изменение связано с новой системой DM5.0. Важно отметить, что она оснащена двигателем 1.5Т. Всем известно, что преимущество DM5.0 заключается в экономии топлива. Насколько она экономична? Мы провели тест-драйв на пригородных дорогах, проехав около 100 километров, с настройками светофора и постоянным использованием кондиционера, стараясь соблюдать ограничения скорости. В итоге, средний расход топлива составил примерно 3,5 литра на 100 километров, что является отличным показателем топливной экономичности для автомобиля среднего и крупного класса. Кроме того, с добавлением турбонаддува и более мощного 200 кВт двигателя, показатели производительности также улучшились. По данным производителя, разгон от 0 до 100 км/ч сократился с 7,9 до 6,9 секунд, запас мощности в средних и высоких диапазонах стал более значительным, что позволяет более уверенно обгонять на шоссе. Еще одно скрытое улучшение касается вибраций двигателя в разряженном состоянии, которые стали менее заметными по сравнению с предыдущей моделью, благодаря чему повышается общее ощущение качества. В плане механики произошло еще одно значительное изменение – так называемая подвеска chopstick была заменена на новую пятирычажную заднюю подвеску, которая теперь поставляется в стандартной комплектации с FSD переменной подвеской, регулирующей жесткость. Однако по результатам тест-драйва улучшение фильтрации вибраций оказалось не столь очевидным, так как изначальная настройка уже была направлена на комфорт; автомобиль хорошо справляется с небольшими вибрациями и более крупными ударами на дороге. Основное преимущество этого шасси заключается в управляемости: во время резкого ускорения или агрессивного прохождения поворотов подвеска обеспечивает лучшую контактирующую с дорогой поверхность, а крен и наклон кузова уменьшаются. Однако рулевое управление остается несколько маслянистым, что подчеркивает, что Han DM-i остается ориентированным на комфорт большим седаном, и большего от него не требуется. И наконец, улучшение конфигурации. Во-первых, добавлена высококлассная версия с лазерным радаром, однако, цена в 225800 юаней кажется немного завышенной, и я не рекомендую эту модель, если у вас нет лишних средств. Цена каждой модели возросла на 6000 юаней по сравнению с версией 24 года, но кроме перечисленных обновлений добавились и другие функции. Например, в этой более дорогой версии теперь доступны подогрев рулевого колеса, управление голосом, 12 динамиков от Dynaudio, очистка воздуха и прочие функции, а объем памяти автомобиля увеличен с 8 до 12 ГБ, что делает эксплуатацию более плавной. Я считаю, что это повышение соотношения цена/качество.

BYD Han 2025

Я приобрел модель 2025 года Han DMI Elite. В этом ценовом диапазоне нет точных конкурентов, но с учетом скидки 5800 юаней, государственной субсидии в 20 тысяч и заводской субсидии в 6000, полная стоимость машины в 144 тысяч оказалась очень выгодной для такого гибридного седана. Хотя я не особо люблю BYD, но с бюджетом в районе 100+ тысяч юаней, дальними поездками и страхом разрядки, а также желанием получить такое оснащение и мощность, которое не может предоставить бензиновая машина за такую сумму, выбор BYD оказался неизбежным. Изначально я хотел выбрать Tang DMI из-за беспокойства по поводу низкого клиренса, но во время праздника осени в салоне я увидел, что интерьер у Tang выглядит менее роскошно, чем у Han. К тому же Han только что вышел в версии 2025 года, и хотя цена увеличилась на 6000 юаней, их оснастили дополнительными функциями, увеличили мощность двигателя и электромотора, изменили переднюю часть на EV-стиль, и заменили заднюю подвеску на пятизвенную. Хотя переднюю и заднюю подвески заменили с алюминиевых на стальные, в итоге, визуально, это выглядело гораздо лучше, чем раньше. Ранее я сомневался по поводу передней части и подвески, но раз это изменили, я решил выбрать модель Han DMI. Хотя клиренс у седана ниже, чем у внедорожников, но у меня нет особых потребностей ездить по плохим дорогам. Во время праздника осени в салоне мне сказали, что скидок нет, и стоимость включает цену машины и страховку, цена за регистрацию обсуждаема. Поскольку машина только вышла, я не торопился с покупкой и не сделал заказ. Во время октябрьских праздников несколько продавцов связались со мной, предлагая скидки в 5000 юаней при полной оплате. Последний день праздников я провел в Гуанчжоу, посетил ближайший салон для переговоров. Продавец старался обмануть меня, говоря, что его начальство не согласилось на скидку в 5000 юаней, и я ушел. Не успел я далеко уйти, как мне позвонили и сказали, что скидку в 5000 юаней удалось согласовать, но попросили не говорить об этом другим. Эти трюки были очень неприятными. Я связался с другим салоном и сказал, что отправлюсь туда, если они предложат лучшие условия. Они утверждали, что гарантируют более низкую цену. В итоге договорились о скидке в 5800 юаней, шесть бесплатных технических обслуживаний, простая пленка, коврики, накладки в багажник. Оставил депозит 5000 юаней, через три дня проверил машину, произведенную 6 октября, через неделю забрал. **Недовольство:** Продажи BYD идут хорошо, но в центре доставки Tianhe работают безответственные люди. Никогда не думал, что машину не помоют перед передачей. Я сказал сотруднику, чтобы помыли машину перед выдачей, но он просто отвел ее в угол и протер влажной тряпкой, наверно, думая, что я не видел. Кроме того, когда я сел в машину, заметил, что давление в шинах составляло 320. Я попросил сотрудников понизить давление, так как планировал ехать на высокой скорости. Сотрудник сказал, что это нормально из-за жары, и не воспринял всерьез безопасность меня и моего имущества.

BYD Han 2025

1. Выбор автомобиля был довольно сложным, поскольку это была моя первая машина. Около полугода изучал отзывы и видео на различных ресурсах, сравнивая модели от Passat и Magotan до Zeekr 007, Zhiji L6 и XPeng Mona03. В итоге выбрал модель 2025 года Han DMI. Не спрашивайте, почему, имея выбор между бензиновыми, электрическими и гибридными машинами, я остановился на гибриде. Всё дело в бюджете и условиях эксплуатации, так как большую часть времени езжу по городу, а иногда навещаю родственников в других городах. Как новичок, выбрал Han в первую очередь за привлекательный дизайн и за то, что он сочетает в себе электронику электрических автомобилей и дальность хода бензиновых. Главное — нравится самому, ведь каждому своё. 2. О цене: я из Уханя, провинция Хубэй. Модель Han DMI 2025 года, комплектация "Элит", обошлась в 175,8 тысяч юаней без учета дополнительных расходов. Кредит 135 тысяч юаней, субсидия на проценты 20 тысяч юаней, кредит на пять лет, погашение в течение года, годовая процентная ставка 7,6 тысяч. Также получил скидку 5000 юаней, страховка отдельно — 6000 юаней, регистрационный сбор отсутствует. В подарок предоставили восемь технических обслуживаний, защитную пленку, коврики для салона и багажника, защитную панель для мотора. Обошёл около пяти дилерских центров, так как никогда ранее не приобретал машину и не знал реальных цен, но знаю, что всегда можно договориться о снижении цены. 3. Ощущения от эксплуатации: во-первых, по поводу дальности хода, в городских условиях на полностью заряженном аккумуляторе можно проехать около 100 км. Пожалуй, стоит отметить простор в салоне, особенно на задних сиденьях, хотя багажник мог бы быть и побольше. По поводу управления могу сказать следующее: у меня не так много опыта, ведь я чаще всего водил учебные авто, но мой коллега, опытный водитель с десятилетним стажем, дал свои комментарии. Он протестировал машину в городе и на трассе и оценил её как стабильную, с быстрой динамикой и хорошей управляемостью на поворотах (70-80 км/ч на развязках). Также автомобильная система работает очень плавно, всё удобно и понятно. В заключение, надеюсь, что каждый найдёт для себя автомобиль по душе. Идеальных машин не существует, главное — чтобы вам нравилось.