Отзывы об автомобилях (81)

BYD Han 2025

Внешний вид автомобиля привлекательный, динамика тоже впечатляет, система управления работает очень плавно. Аудиосистема средняя, от долгого слушания может заболеть голова. Сиденья довольно жёсткие, а ремень безопасности при долгих поездках может натирать кожу. Высоты потолка недостаточно (при моём росте 170 см остается менее кулака пространства). Расход топлива вполне удовлетворительный: при езде по шоссе расходует 4 литра на 100 км без электричества (учитывая размеры автомобиля и его мощность). Купил гибридный автомобиль, чтобы использовать его как бензиновый, с 6 января проехал 1900 км: 1000 км в режиме EV и 900 км в HEV. На шоссе автомобиль стабилен даже на скорости 155 км/ч, мощности хватает. В интернете говорят, что если воспринимать гибрид как бензиновый автомобиль, то будете очень довольны, а если как электромобиль — пожалеете, и я с этим согласен. Подвеска тоже устраивает — хорошо справляется с неровностями. Радиус разворота действительно большой, новичкам нужно быть осторожными. Освещенность фар не очень высокая, но поворотное освещение заслуживает похвалы. Зарядка немного медленная, говорят, все гибриды таковы: быстрая зарядка 15 кВт·ч занимает около 70 минут, а медленная домашняя зарядка — 12 часов (через обычную розетку).

BYD Han 2025

【Наименее удовлетворен】 Кузов автомобиля достаточно низкий, я установил защиту днища, так как оригинальная защита была пластиковая. На нее поставили защиту из алюминиево-магниевого сплава. При первой поездке в режиме HEV на шоссе в месте оплаты заметил, что от фар пошел дым и чувствуется запах горелого. После обслуживания сказали, что это из-за краски на двигателе, которая плавится при высокой температуре, это нормально, хотя об этом не было предупреждено заранее. Сервис в порядке, они сразу решили проблему. 【Пространство】 Я выбрал черный цвет, автомобиль в целом выглядит солидно и основательно. Длина кузова большая, и он достаточно широкий, но на заднем сиденье пассажиры с ростом 175 см могут немного задевать головой потолок, хотя расстояние спереди и сзади большое, так что просторно. 【Интеллектуальная кабина】 Интеллектуальная система достаточна — обычно не надо даже касаться экрана, просто скажите "Привет, Сяо Ди". 【Время зарядки】 Зарядка с 18% до полной занимает примерно час. 【Интерьер】 Я выбрал интерьер цвета "серый лотос". Он смотрится красиво и приемлемо. Больше всего нравится пианолак, хотя он легко царапается, так что лучше наклеить пленку TPU. 【Обслуживание】 Обслуживание автомобиля проводилось 12 раз, работа механиков была бесплатной. 【Расход энергии и пробег】 На чистой электрической тяге в декабре при температуре 5-6 градусов пробег составляет 80-90 километров, чего маловато. В режиме HEV + спорт + усиленная защита на шоссе расход топлива составляет более 4 литров, что приемлемо. В городе ездил в режиме AI + комфорт, автомобиль использует сначала электричество, но расход энергии при этом кажется выше. Посмотрим, как будет с расходом после обкатки. Автомобиль в целом меня устраивает, рекомендую использовать карты Baidu с рекомендованными полосами движения и светофорами. Посмотрим, как он будет проявлять себя в дальнейшем. Кажется, энергоемкость увеличилась, поездим еще, посмотрим, каков будет расход после обкатки. В целом автомобиль оправдывает ожидания.

BYD Han 2025

Автомобиль выглядит величественно, черный цвет кажется более солидным, машина в целом очень длинная и достаточно широкая. Радиус поворота действительно большой, но со временем к этому привыкаешь. Дорожный просвет немного низкий. Расстояние между передним и задним сиденьями достаточно велико, но человеку ростом 175 см на заднем сиденье может быть немного тесно. Запас хода на чисто электрической тяге небольшой, в декабре зимой в Тайюане, провинции Шаньси, запас хода на электричестве составляет примерно 80–90 километров, что подходит только для городской эксплуатации. Обычно езжу в режиме HEV, кажется, что это экономично по топливу. Один раз ездил по трассе, расход топлива был приемлемый. На трассе использовал режим HEV с спортивным режимом и 20% зарядом аккумулятора в режиме удержания, расход топлива как на изображении (няк). Ощущается, что в городе режим "AI управление + комфорт" наоборот увеличивает расход. AI сначала использует EV режим. В целом расход в порядке, действительно низкий, надеюсь после обкатки станет ещё ниже. Уровень интеллекта машины для меня приемлем, можно выполнять большинство функций без использования экрана, довольно удобно. Для навигации рекомендую скачать карты Baidu, они предлагают рекомендации по полосам и светофорам, но нет навигации по уровням полос. У автомобильной версии карт Autonavi нет рекомендаций по уровням полос, но можно отображать на HUD дисплее. Мобильная версия карт Autonavi имеет рекомендации по уровням полос, но, кажется, её можно использовать только на эстакадах и автострадах, в городских условиях нельзя. В целом автомобилем доволен, надеюсь, что в будущем расход топлива станет ещё ниже.

BYD Han 2025

Черный внешний вид выглядит супер, в салоне хотелось бы иметь коричневый "Килин", но его нет в наличии, серый тоже приемлем. Мощность значительно лучше по сравнению с моим предыдущим маленьким Geely. Каждый день езжу на работу и обратно больше двадцати километров, заряжаю примерно два раза в неделю, по сравнению с предыдущей машиной, где расход был один юань на километр, это значительно экономит топливо. Энергопотребление HEV AI немного навязчиво, двигатель не работает, пока заряд не упадет ниже 30, нужно принудительно сохранять заряд. Страховка в автосалоне тоже вымогательская, требует более семи тысяч. Когда получал машину, чтобы продать дополнительную гарантию, они рассказывали о том, какой слабой якобы является электромашина, предлагали два варианта страховки: три года за 1880 и восемь лет за 4440, пришлось выслушать, ведь это тоже их работа. С момента заказа до получения автомобиля прошло почти месяц, замена старого автомобиля еще не завершена, и я не уверен, успею ли я получить субсидии от государства. Оформил рассрочку на пять лет, с компенсацией процентов на два года, выплата возможна через год, не уверен, смогу ли погасить через год. Включая все субсидии и страховки, общая стоимость составляет 157300, что вроде бы вполне выгодно. В целом, весьма доволен, надеюсь, что автомобиль прослужит долго.

BYD Han 2025

Недавно забрал машину, пока заметил, что аудиосистема действительно хорошая и стоит добавленной цены в 10 тысяч юаней. Ускорение действительно быстрое, тормоза отличные! Не почувствовал чувства укачивания, посмотрим через некоторое время использования. Машину ещё не мыл. Сначала сделаю фото, ведь машину покупают, чтобы использовать: на стройке, если заканчивается заряд, можно просто подключить к машине - это действительно удобно. Вчера слушал, как брат сказал, что три года назад купил такую же по цене 250 тысяч, и был очень доволен! Ведь это почти на 100 тысяч меньше! Но кто раньше покупает, тот наслаждается, а кто позже - получает скидку! Сейчас, по ощущениям, в городском цикле запас хода около 125 км достаточно точный, но я в основном езжу по скоростным дорогам, не получаю так много пробега - около 80 км, но это тоже неплохо. Когда есть заряд, это круто, а без заряда машина кажется довольно шумной. Мне сказали, что это потому что холодно и машина отдыхает - могу принять это. Других проблем нет, только вот у нашего ЖК проблемы: не разрешают установить зарядную станцию, и до сих пор не поставили. Медленная зарядка занимает 12 часов для полного заряда, не знаю, когда установят зарядную станцию! Топливо тоже не расходуется сильно, нет смысла платить за быструю зарядку 20 лишних юаней, так что в основном езжу на топливе.

BYD Han 2025

После рождения второго ребенка потребность в пространстве у автомобиля возросла. Я давно присматривался к модели Han, начиная с версии на 24, затем с Honorable версии, и до 25-й. Чтобы успеть забрать автомобиль до Нового года, решил действовать во время праздников. Переговоры длились целый день, но местная дилерская никак не желала предоставлять скидок. Выбрал программу кредитования на три года без процентов, без платы за обслуживание и регистрацию, страховка включает ОСАГО за 6800, в подарок дали коврики, накладку в багажник, за дополнительную плату 300 сделали апгрейд пленки Longmeng, предоставили вторую полную страховку (включая стоимость работы) и чашку. Других уступок добиться не удалось. Сейчас продажи пошли в гору, и они даже говорят, что нет в наличии подголовников и огнетушителей — не знаю, правда это или нет. Хорошо, что выбрал 25-ю версию с красивым внешним видом и большим пространством, после долгих раздумий остановился на цвете Weiyang Grey с черной отделкой, обновил подвеску и силовую систему, использую полностью рамное шасси и убран большой "рот" из дизайна — всё это в значительной мере соответствовало моим ожиданиям. Как меломан, сразу выбрал версию Luxury, но пока не успел установить Kooldog для бесплатного обмена музыкальными файлами без членства. Улучшения заняли более сорока дней, прежде чем сообщили о возможности забрать машину, а на второй день после получения отправил её на установку защитной пленки. 😂 Пока что я не до конца освоился с великим "ханом", раньше я десять лет водил бензиновую машину, так что нужно привыкать к управлению электромобилем. Машиной в целом доволен, но вот автосалону я бы посоветовал: "Больше искренности, меньше уловок". 😅😅

BYD Han 2025

1. Покупка автомобиля В семье уже есть автомобиль Haval H6, который действительно прочный и надежный, единственный недостаток - это повышенный расход топлива, примерно от 8 до 15 литров. Учитывая реальные потребности семьи, я начал изучать некоторые популярные модели на рынке, включая Magotan, Passat, Audi A4, Cadillac CT5 и Lynk & Co 07 EMP. Magotan и Passat: Хотя эти модели заслуживают признания на китайском рынке, они по-прежнему используют устаревший двигатель EA888, в смене поколений лишь изменили экран, а цена достигает 200,000 юаней, общий опыт незаметный. Audi A4: Как представитель бренда BBA, Audi A4 выглядит хорошо с точки зрения престижа и семейных потребностей, но дизайн посредственный, с 2018 года не было значительных обновлений, что делает его немного устаревшим. Cadillac CT5: Тест-драйв впечатлил, управление отличное, шасси прочное, но место над головой в заднем ряду слишком маленькое, что делает его практически непригодным для семейного использования. В переднем ряду двум людям сидеть удобно, но если в заднем ряду сидят семья или друзья, впечатление сильно ухудшается. Lynk & Co 07 EMP: Впечатление от вождения отличное, ускорение быстрое, но отзывы автолюбителей свидетельствуют о множестве мелких проблем, а покупка автомобиля, который постоянно нужно "поддерживать" как "больного", может испортить настроение. 2. Окончательный выбор: BYD Han DMi После обдумывания я выбрал BYD Han DMi. На презентации 9 сентября было объявлено о многочисленных технических улучшениях, включая подвеску на пять рычагов и новый дизайн передней части EV, что глубоко впечатлило меня. После визита 17 сентября я решительно сделал заказ. Важно отметить, что я также успел воспользоваться политикой замены старого автомобиля. 3. Цена покупки Цена без учета налогов: 175,800 юаней Субсидия производителя: 6,000 юаней Региональная субсидия: 15,000 юаней Страхование: 6,000 юаней Место получения: Тяньцзинь Подарки: двойные защитные пластины, стеклянная пленка Longmem, 5 купонов на обслуживание по 300 юаней, 3 предмета бытовой техники 4. Время ожидания автомобиля Процедура получения автомобиля прошла не гладко, ожидание заняло около 40 дней. За это время я постоянно подгонял продавца и звонил в службу помощи по номеру 400. Судя по объемам продаж, BYD Han DMi действительно пользуется большой популярностью, и получить автомобиль оказалось нелегко. 5. Впечатления от использования Внешний вид: Дизайн передней части EV действительно супер стильный, и он сразу привлекает внимание прохожих. Интерьер: Больше всего меня раздражает беспроводное зарядное устройство, оно спроектировано неудобно, телефон приходится класть горизонтально. Было бы лучше, если бы задние сиденья можно было регулировать. Пространство: Заднего пространства абсолютно достаточно, и для ног, и для головы его очень много. Умное вождение: Функции умного вождения еще недостаточно зрелые, в автономном режиме автомобиль ведет себя слишком вправо, а ACC реагирует медленно, поэтому пока предпочитаю ручное управление. Радиус поворота: Радиус поворота довольно большой, требует около двух с половиной полос для разворота, следует учитывать это. Звукоизоляция: Шумоизоляция отличная, в процессе движения в салоне очень тихо. Общее впечатление: В целом, BYD Han DMi производит удовлетворительное впечатление. Среди автомобилей в этом ценовом сегменте, кроме Lynk & Co 07 EMP, действительно нет других конкурентов, которые могли бы с ним соперничать. Мысли о выборе автомобиля После этого опыта выбора автомобиля я лучше понял автомобильный рынок. Традиционные автомобили с ДВС часто не соответствуют требованиям в отношении качества обслуживания и прозрачности цен, особенно летом, когда качество услуг и условия в дилерских центрах оставляют желать лучшего. В отличие от них, электромобили имеют явное преимущество по продажам и обслуживанию, что стало для меня одной из причин выбора BYD Han DMi.

BYD Han 2025

Машину заказал 26 октября, забрал 16-го числа. Продавец предлагал забрать раньше, но я был в командировке, поэтому забрал только 16-го. На данный момент проехал около 800 км: 700 по трассе, 50 в городе, 50 по сельским дорогам. Сначала о городских поездках: так как работаю не в своем городе, машину забирал в городе, где учился в университете. В то время как раз двое моих университетских друзей были в этом же городе, поэтому после получения машины мы поехали с ними поужинать в городе. Машина реагирует очень быстро, нажимаешь на газ и она тут же едет, рулевое управление не вызывает проблем, и амортизация на неровной дороге тоже вполне хорошая. Моя старая машина была подержанной FAW Besturn B50, так что по сравнению с ней у новой машины нет недостатков, единственное неудобство — привыкание к тормозам, так как они сначала казались слишком резкими. После ужина мои двое друзей тоже попробовали на ней проехаться, сделали по кругу. Один из них водит Lynk & Co 03 и подержанный Volkswagen Golf, которым в основном пользуется его девушка, второй — BYD Seal. Оба нашли, что новая машина едет весьма неплохо. Теперь про поездку по трассе: после получения машины я поехал из Гуйяна в Чэнду, примерно 600 км, на что ушло 9 часов (по дороге остановился на час поспать). Разгон отличный, обгонять удобно, по сравнению со старой машиной никаких недостатков. Единственный момент — в середине поездки руль показался тяжелым, запястья немного устали. И, наконец, о сельских дорогах и дорогах на стройках. На сельских дорогах машину немного сложно водить, так как она широкая и из-за небольшого слепого пятна у передних стоек нужно быть особенно осторожным, при встречной машине я всегда стараюсь быть аккуратнее. При движении по строительным дорогам амортизация вполне хорошая, клиренс сравним с обычными маленькими машинами. Машина низковата, что вызывает беспокойство по поводу повреждений при наезде на препятствия, но по сравнению с Honda Accord моего начальника, она выше, что не раз выручало на стройплощадке. Последний раз, когда мой начальник приезжал на стройку, его машину постоянно цеплялись грунтом, а у меня таких проблем не было. В общем, я доволен: у Han стильный внешний вид, мощность намного превосходит старичка FAW Besturn B50, отзывчивость педали газа отличная, на трассе расход около 6,5 литров, для меня это приемлемо. Я перепробовал много машин, каждая из них имеет как хорошие, так и плохие отзывы. Если совсем все слушаться, то за 150-160 тысяч не найдешь машину. Лучше взять ту, что нравится, а если возникнут проблемы, просто решать их по мере поступления и не жаловаться. Так будет меньше беспокойства, и покупка радует, и эксплуатация удобная. Кроме того, в этом году планирую поехать к будущему тестю встретиться с родителями, договориться о помолвке и свадьбе. Надеюсь, все братья и сестры пожелают удачи. Хихи 😁

BYD Han 2025

Ездить комфортно, просто, не нужно постоянно переключать рычаг передач, автоматическая остановка отличная, освобождает правую ногу. В северо-восточных районах температура низкая, батарея разряжается немного быстрее, но по сравнению с моим старым Фокусом, который потреблял 12 литров в городе и 5 на шоссе, это намного лучше. При обеспечении безопасности на длинных прямых участках и на перекрестках светофоров педаль акселератора нажимается довольно сильно, чтобы не терять удовольствия от вождения ради экономии топлива. Планирую наклеить панель высокого качества на центральный пульт из-за рояльного лака, так как отпечатки пальцев раздражают, а если долго тереть, появляются царапины, тогда и приклею панель. Аудиосистема за 17.58 более чем достаточная, я не стремлюсь к высочайшему качеству звука. Задние фонари великолепны, передние фары немного слабоваты, но если включены автоматические фары, при повороте одна сторона подсвечивается, ставлю лайк. В этой комплектации нет подогрева руля, немного жадновато, сейчас ноябрь, и руль становится немного холодным. На старой машине я открывал дверь нажатием кнопки на ключе, сейчас NFC на телефоне, это немного странно, привык открывать дверь до подхода к машине, полюбовавшись фарами, садился и включал музыку. Дизайн сиденья впечатляет, после закрытия двери и угощения, автоматически регулируется до заданной позиции, после выключения зажигания сиденье автоматически отдвигается назад, предоставляя больше места для выхода, было бы еще лучше, если бы на подсветке приветственной двери был какой-нибудь узор.

BYD Han 2025

Наиболее заметное изменение во внешности модели 2025 года Han DM-i заключается в использовании той же лицевой части, что и у Han EV, чего многие долго ждали. Хотя теперь, стоя напротив автомобиля, сложно отличить EV от DM-i, нужно признать, что важно, чтобы автомобиль выглядел красиво. В дополнение к этому применяется новая краска "Неянварь-серый", новые 19-дюймовые двухцветные колесные диски и комплект черных аксессуаров, придающих автомобилю спортивный вид. На уровне технических характеристик самое значительное изменение связано с новой системой DM5.0. Важно отметить, что она оснащена двигателем 1.5Т. Всем известно, что преимущество DM5.0 заключается в экономии топлива. Насколько она экономична? Мы провели тест-драйв на пригородных дорогах, проехав около 100 километров, с настройками светофора и постоянным использованием кондиционера, стараясь соблюдать ограничения скорости. В итоге, средний расход топлива составил примерно 3,5 литра на 100 километров, что является отличным показателем топливной экономичности для автомобиля среднего и крупного класса. Кроме того, с добавлением турбонаддува и более мощного 200 кВт двигателя, показатели производительности также улучшились. По данным производителя, разгон от 0 до 100 км/ч сократился с 7,9 до 6,9 секунд, запас мощности в средних и высоких диапазонах стал более значительным, что позволяет более уверенно обгонять на шоссе. Еще одно скрытое улучшение касается вибраций двигателя в разряженном состоянии, которые стали менее заметными по сравнению с предыдущей моделью, благодаря чему повышается общее ощущение качества. В плане механики произошло еще одно значительное изменение – так называемая подвеска chopstick была заменена на новую пятирычажную заднюю подвеску, которая теперь поставляется в стандартной комплектации с FSD переменной подвеской, регулирующей жесткость. Однако по результатам тест-драйва улучшение фильтрации вибраций оказалось не столь очевидным, так как изначальная настройка уже была направлена на комфорт; автомобиль хорошо справляется с небольшими вибрациями и более крупными ударами на дороге. Основное преимущество этого шасси заключается в управляемости: во время резкого ускорения или агрессивного прохождения поворотов подвеска обеспечивает лучшую контактирующую с дорогой поверхность, а крен и наклон кузова уменьшаются. Однако рулевое управление остается несколько маслянистым, что подчеркивает, что Han DM-i остается ориентированным на комфорт большим седаном, и большего от него не требуется. И наконец, улучшение конфигурации. Во-первых, добавлена высококлассная версия с лазерным радаром, однако, цена в 225800 юаней кажется немного завышенной, и я не рекомендую эту модель, если у вас нет лишних средств. Цена каждой модели возросла на 6000 юаней по сравнению с версией 24 года, но кроме перечисленных обновлений добавились и другие функции. Например, в этой более дорогой версии теперь доступны подогрев рулевого колеса, управление голосом, 12 динамиков от Dynaudio, очистка воздуха и прочие функции, а объем памяти автомобиля увеличен с 8 до 12 ГБ, что делает эксплуатацию более плавной. Я считаю, что это повышение соотношения цена/качество.

BYD Han 2025

Я приобрел модель 2025 года Han DMI Elite. В этом ценовом диапазоне нет точных конкурентов, но с учетом скидки 5800 юаней, государственной субсидии в 20 тысяч и заводской субсидии в 6000, полная стоимость машины в 144 тысяч оказалась очень выгодной для такого гибридного седана. Хотя я не особо люблю BYD, но с бюджетом в районе 100+ тысяч юаней, дальними поездками и страхом разрядки, а также желанием получить такое оснащение и мощность, которое не может предоставить бензиновая машина за такую сумму, выбор BYD оказался неизбежным. Изначально я хотел выбрать Tang DMI из-за беспокойства по поводу низкого клиренса, но во время праздника осени в салоне я увидел, что интерьер у Tang выглядит менее роскошно, чем у Han. К тому же Han только что вышел в версии 2025 года, и хотя цена увеличилась на 6000 юаней, их оснастили дополнительными функциями, увеличили мощность двигателя и электромотора, изменили переднюю часть на EV-стиль, и заменили заднюю подвеску на пятизвенную. Хотя переднюю и заднюю подвески заменили с алюминиевых на стальные, в итоге, визуально, это выглядело гораздо лучше, чем раньше. Ранее я сомневался по поводу передней части и подвески, но раз это изменили, я решил выбрать модель Han DMI. Хотя клиренс у седана ниже, чем у внедорожников, но у меня нет особых потребностей ездить по плохим дорогам. Во время праздника осени в салоне мне сказали, что скидок нет, и стоимость включает цену машины и страховку, цена за регистрацию обсуждаема. Поскольку машина только вышла, я не торопился с покупкой и не сделал заказ. Во время октябрьских праздников несколько продавцов связались со мной, предлагая скидки в 5000 юаней при полной оплате. Последний день праздников я провел в Гуанчжоу, посетил ближайший салон для переговоров. Продавец старался обмануть меня, говоря, что его начальство не согласилось на скидку в 5000 юаней, и я ушел. Не успел я далеко уйти, как мне позвонили и сказали, что скидку в 5000 юаней удалось согласовать, но попросили не говорить об этом другим. Эти трюки были очень неприятными. Я связался с другим салоном и сказал, что отправлюсь туда, если они предложат лучшие условия. Они утверждали, что гарантируют более низкую цену. В итоге договорились о скидке в 5800 юаней, шесть бесплатных технических обслуживаний, простая пленка, коврики, накладки в багажник. Оставил депозит 5000 юаней, через три дня проверил машину, произведенную 6 октября, через неделю забрал. **Недовольство:** Продажи BYD идут хорошо, но в центре доставки Tianhe работают безответственные люди. Никогда не думал, что машину не помоют перед передачей. Я сказал сотруднику, чтобы помыли машину перед выдачей, но он просто отвел ее в угол и протер влажной тряпкой, наверно, думая, что я не видел. Кроме того, когда я сел в машину, заметил, что давление в шинах составляло 320. Я попросил сотрудников понизить давление, так как планировал ехать на высокой скорости. Сотрудник сказал, что это нормально из-за жары, и не воспринял всерьез безопасность меня и моего имущества.

BYD Han 2025

1. Выбор автомобиля был довольно сложным, поскольку это была моя первая машина. Около полугода изучал отзывы и видео на различных ресурсах, сравнивая модели от Passat и Magotan до Zeekr 007, Zhiji L6 и XPeng Mona03. В итоге выбрал модель 2025 года Han DMI. Не спрашивайте, почему, имея выбор между бензиновыми, электрическими и гибридными машинами, я остановился на гибриде. Всё дело в бюджете и условиях эксплуатации, так как большую часть времени езжу по городу, а иногда навещаю родственников в других городах. Как новичок, выбрал Han в первую очередь за привлекательный дизайн и за то, что он сочетает в себе электронику электрических автомобилей и дальность хода бензиновых. Главное — нравится самому, ведь каждому своё. 2. О цене: я из Уханя, провинция Хубэй. Модель Han DMI 2025 года, комплектация "Элит", обошлась в 175,8 тысяч юаней без учета дополнительных расходов. Кредит 135 тысяч юаней, субсидия на проценты 20 тысяч юаней, кредит на пять лет, погашение в течение года, годовая процентная ставка 7,6 тысяч. Также получил скидку 5000 юаней, страховка отдельно — 6000 юаней, регистрационный сбор отсутствует. В подарок предоставили восемь технических обслуживаний, защитную пленку, коврики для салона и багажника, защитную панель для мотора. Обошёл около пяти дилерских центров, так как никогда ранее не приобретал машину и не знал реальных цен, но знаю, что всегда можно договориться о снижении цены. 3. Ощущения от эксплуатации: во-первых, по поводу дальности хода, в городских условиях на полностью заряженном аккумуляторе можно проехать около 100 км. Пожалуй, стоит отметить простор в салоне, особенно на задних сиденьях, хотя багажник мог бы быть и побольше. По поводу управления могу сказать следующее: у меня не так много опыта, ведь я чаще всего водил учебные авто, но мой коллега, опытный водитель с десятилетним стажем, дал свои комментарии. Он протестировал машину в городе и на трассе и оценил её как стабильную, с быстрой динамикой и хорошей управляемостью на поворотах (70-80 км/ч на развязках). Также автомобильная система работает очень плавно, всё удобно и понятно. В заключение, надеюсь, что каждый найдёт для себя автомобиль по душе. Идеальных машин не существует, главное — чтобы вам нравилось.

BYD Han 2025

Я ездил десять лет на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, на механической коробке передач Kia Sportage. Кроме того, что расход топлива был немного высок, и отсутствовали какие-либо электронные функции, у него не было других недостатков. За десять лет эксплуатации я только проводил стандартное техническое обслуживание каждые 10 тысяч километров, даже винты не пришлось трогать. Накатал 130 тысяч километров, и действительно слегка пресытился. Как раз вовремя появилась возможность получения субсидии, и я решил сменить машину. Я посмотрел много автомобилей, в основном SUV, от иномарок до отечественных, но ни одна не пришлась мне по душе. Когда вышла модель Song L DMI, я решил обратиться в несколько дилерских центров, но много было уловок и хитростей. У меня не было времени на осмотр машин днем, и как-то вечером я попал в автосалон и посмотрел Song L DMI. Внешне она мне понравилась, но у модели со средней комплектацией звук был не на высоте, и багажник небольшой. Было немного сомнений. Увидел рядом Han EV, внешне он выглядел очень привлекательно, и я не смог удержаться, чтобы его не посмотреть. Если честно, после десяти лет за рулем SUV, пересесть в седан было непривычно, казалось, что много мертвых зон. Я попробовал аудиосистему, в модели с запасом хода 506 км установлены не динамики Dynaudio, но звук был очень хороший, намного лучше, чем в моей старой машине, на модернизацию которой я потратил несколько тысяч. Думаю, с динамиками Dynaudio машина звучала бы еще лучше! У них скоро был конец рабочего дня, поэтому я вернулся домой и начал изучать отзывы на платформе Dazhong и обсуждения в автомобильных сообществах. В конце концов я решил выбрать Han DMI в комплектации deluxe. Я обратился в другой большой автосалон, накануне обсудил все детали сделки, осмотрел выставочные образцы и остался доволен. На следующий день утром взял жену, чтобы она тоже посмотрела автомобиль. Мы остались довольны, в салоне была в наличии нужная машина, выбрали черный цвет с коричневым интерьером Kirin. Оформили все документы, включая расширенную гарантию. Раньше я не водил электроавтомобиль, так что сразу попросил провести тест-драйв. После тестирования я почувствовал себя уверенно, ведь у меня была серьезная практика на автомобилях с ДВС. Когда страховка вступила в силу, я просто поехал домой на новой машине. За двенадцать дней я поставил номера на пятый день, проехал всего 660 километров, из которых в гибридном режиме ездил меньше 300 километров. В салоне сказали, что первое обслуживание для гибрида требуется через 3500 километров. На трассе расход топлива составляет 5-6 литров, в городе при активной езде — 5 литров, при плавной — чуть больше 4 литров. Я всегда думал, что гибрид — это что-то типа дракона с полным зарядом, а при разрядке — насекомое, но вождение показало, что как только батарея достаточно заряжена, ощущение от вождения на бензине и электричестве практически одинаковое. Если раньше переключение с первой на пятую передачу не давало быстрого ускорения, то в этом автомобиле это действительно быстро, ускорение до более 80 км/ч за три с лишним секунды, настолько, что у меня кружится голова. У меня гипертония, поэтому я избегаю экстремального вождения. Раньше боялся перестраиваться, а теперь очень легко, особенно при переходе через желтый свет. Ответ на новые команды в системах управления автомобилем хороший, но встроенный режим аудиосистемы Dynaudio нужно немного настроить для прослушивания музыки. Адаптивный круиз-контроль на трассе не идеален, избегает машин, когда они приближаются с правой или левой стороны, но система интеллектуального вождения мне пока непривычна. Конфигурации в версии luxury достаточно для моих нужд, есть динамики Dynaudio, ионизатор воздуха, система Green Quiet и 19-дюймовые колеса. Стоимость зарядки вне дома равна одному юаню за киловатт-час, среди ночи — 50 фэней. Обычно заряжаю по одному юаню за киловатт-час, полная зарядка выходит в 14 юаней. Один раз зарядился с 29% до полного заряда за 2 часа 40 минут при помощи медленной зарядки. За 14 юаней можно проехать 100 километров. На данный момент я очень доволен.

BYD Han 2025

Перед покупкой автомобиля я постоянно смотрел на параметры конфигурации и отзывы на платформе "DongCheDi". В листе ожидаемых моделей были BYD Han DM, Passat, Mondeo, Envision Plus. В итоге, выбор был между BYD Han DM 2025 года базовой версии и Mondeo 2.0T Premium. Ребенку понравился BYD Han, так как задние сиденья показались ему довольно просторными и комфортными, а функции мультимедийной системы были полными, поэтому в итоге мы выбрали Han. После заказа автомобиля пришлось ждать 27 дней, прежде чем его получить. После того, как машина попала ко мне в руки, я заметил, что управление и подвеска довольно хорошие, мощность тоже достаточна, ускорение нормальное. Раньше я 10 лет ездил на SUV, а также пользовался компанией автомобилем, который также был SUV. После перехода на седан ощущения вполне положительные. В настоящее время зарядную станцию еще не установили, временно выставил режим принудительного использования 50% зарядки, выбрал гибридный режим, заряжаю периодически от зарядной станции компании. Когда дома установят зарядное устройство, буду ездить на работу на полностью электрическом режиме. Автомобиль хороший, но стоимость страховки оказывается дороже, чем ремонт. Я купил страховой пакет BYD и Ping An Insurance "Беззаботное вождение" на три года за 4560 юаней, учтя, что гибридные машины в ремонте дороже. Эта страховка, хотя и дорогая, но если стоимость ремонта превышает 30% от цены автомобиля, можно получить новый автомобиль. В этом тоже есть своя уверенность и защита. Тем, кто хочет приобрести гибрид, рекомендую заранее подумать о страховке и подготовиться морально. Я только после покупки машины потратил больше десяти тысяч на страховку и немного пожалел, что не взял Mondeo... Но спустя несколько дней эксплуатации все равно получил удовольствие. Эта модель у нас в городе пользуется большим спросом, долгое время ожидания, и я упустил субсидию от городского управления в размере 5000 юаней. Если бы мне не отдали машину в течение трех дней, в понедельник, я бы отказался от заказа. Консультант в дилерском центре договорился о поставке машины из другой точки. Желающих много, и все стоят в очереди на заказ. Изначально хотел выбрать цвет "Wei Yang Grey", но не смог получить, поэтому выбрал "Time Grey". После парковки я обнаружил, что цвет "Time Grey" тоже выглядит неплохо, и семья считает его более красивым, чем "Wei Yang Grey". Это дело вкуса. Выбор серого цвета был сделан, чтобы скрывать пыль. Цена на автомобиль, поскольку модель новая, без скидок, при заказе мне обещали выдать авто в течение двух недель, тогда бы я успел оформить субсидию от городского управления. Но после упущенной субсидии я запросил у консультанта ваучеры на послепродажное обслуживание, карту ухода с сервисной платы и дополнительные услуги. Подарили оригинальные коврики, пленку, но их использовать не собираюсь, заменю на более подходящие. Также подарили защитную пластину двигателя, но она прибудет через месяц. На защиту батареи отказались предоставить хоть что-то... Автомобиль довольно длинный и большой, пространство идеально. Места на задних сиденьях комфортные, радиус поворота не такой большой, как я ожидал. По ощущениям, похож на Audi A6L. Система кругового обзора позволяет безопасно маневрировать в узких местах внутри жилого комплекса. Функции мультимедийной системы и приложения я только начинаю осваивать, но изначальные впечатления хорошие. В целом, покупка BYD Han DM I не вызвала разочарования.

BYD Han 2025

Многие мои знакомые водят автомобили BYD и довольны их характеристиками, что заставило меня задуматься о смене машины. После Нового года я начал присматриваться к автомобилям, и планировал приобрести новый в ноябре. Многие говорят, что в ноябре цены на автомобили самые низкие. Я рассматривал варианты от Song Pro до Song Plus и Song L, затем увидел понижение цен, выход новых моделей и анонсовые изменения в модели Han 2015 года, вместе с различными субсидиями, и решил, что это достаточно выгодно, и вскоре сделал свой выбор. У меня уже давно было желание сделать покупку, поэтому я в основном обсуждал цену и подарки, а также обратился к вопросу оценки старого автомобиля. Важно сопоставить цены на утилизацию старого автомобиля с рыночными: изначально на 4S мне предложили 25,000 юаней, но после изучения рынка я обнаружил, что могу продать его за 34,000 юаней. После переговоров с дилером и учета различных субсидий, я обменял старый автомобиль в салоне, что оказалось удобнее – в итоге я продал его за 32,000 юаней. Мало вероятно, что цена на новую модель может понизиться, поэтому я не слишком беспокоился о стоимости автомобиля в базовой комплектации. Больше всего я доволен экономичностью: раньше на Geely Borui я тратил от 1,200 до 1,500 юаней в месяц на бензин, а с новым автомобилем за полмесяца проехал 1,000 км, потратив 200 юаней на бензин, и еще 600 км можно было бы проехать на остатке в баке. Остальную часть пути проехал на электричестве, за что заплатил всего 50 юаней. Такая экономия действительно радует. Единственный момент - иногда жалко использовать бензин, и стараюсь заряжаться на станции, но это занимает около 40 минут времени, что иногда кажется потраченным впустую. Однако ради экономии можно это пережить, в крайнем случае потеряешь время на две партии в мобайл-игре "Короли". Внешний вид автомобиля тоже должен быть приятным, иначе я бы его не выбрал. Интерьер чем-то напоминает Mercedes, и мне сказали, что его дизайнер пришел из той компании. Автомобиль более бизнес-класса, и я доволен всеми его аспектами. Теперь подробнее о цене: Цена автомобиля в базовой комплектации: 175,800 юаней. Страховка: 5,097 юаней (включает 2 млн юаней для третьих лиц, 300,000 юаней на места, страховка от ущерба и обязательная страховка). Купил пожизненное ТО за 3,600 юаней, возвращают 600 юаней каждый год в течение 3 лет. То есть фактически заплатил 1,800 юаней, но в течение первых 3 лет нужно покупать страховку в 4S центре, только первый год полный пакет, потом можно лишь обязательное. Также продлил гарантию на 4,410 юаней и платил 500 юаней за оформление номеров. Больше расходов не было. За обмен старой машины сдалейчкую скидку - 6,000 юаней, и получил 470 юаней как лояльный клиент. Сначала обещали 500, но позже сказали, что вычтут 30 юаней из-за налогов. Субсидия Сычуани на 14,000 юаней еще на проверке. Продал старый автомобиль за 32,000 юаней. Взял кредит на 100,000 юаней на 5 лет под общий процент 12,800 юаней. Вот примерно все расходы, можете сами пересчитать. Если есть вопросы или хотите чем-то поделиться, оставляйте комментарии.

BYD Han 2024

【续航】 В городских условиях на чисто электрической тяге работает комфортно. На праздники по трассе проехали 1200 км туда и обратно, в режиме HEV Normal с принудительным сохранением заряда на уровне 50, при низкой плотности движения расход топлива составил около 5.5 л/100 км. 【Пространство】 Пространство в целом просторное, все зависит от индивидуальных предпочтений. Пассажирам на задних сиденьях достаточно удобно, багажник почти не используется. 【Комфорт】 Шасси не такое плохое, как я ожидал. Ранее ездил на Lexus 300 коллеги, конечно, не такой комфортный, но цена оправдывает. Звукоизоляция хорошая, на скорости 120 км/ч песню почти не слышно. Аудиосистема Dynaudio при высокой громкости звучит замечательно, шумоизоляция шасси улучшена по сравнению с вояком 05 коллеги и Song Pro. 【Интеллектуализация】 Интеллектуализация средняя, умнее топливных автомобилей, но слабее новых игроков. Версия 5.0 системы автомобиля имеет много неработающих функций. 【Опыт покупки】 Посетил четыре-пять дилеров, первая из них была, где мой коллега ранее покупал автомобиль. Продавец говорил, что по рекомендации знакомого предложит самую низкую цену с полным набором подарков, но цена оказалась самой высокой. Затем сам посетил несколько дилеров, сравнив минимальные цены и добился лучших условий, чтобы взять дополнительные подарки. Обычно после посещения четырех-пяти дилеров цена примерно одинаковая, если не учитывать кредитные ловушки. Не слушайте все, что говорят продавцы, спрашивайте, сколько составляет первый взнос, сколько составляет кредит, на сколько лет и когда можно погасить кредит без штрафа, а также процентные ставки и способы кредитования. Лучше самому подсчитать общую стоимость вместе с процентами, ведь это часть цены автомобиля. 【Цена покупки】 Основная завуалированность связана с кредитом, спросите у нескольких дилеров. Если нет связей, минимальные цены практически одинаковы. Рекомендованная цена 18,98 млн, скидка на старую модель 1 млн, страховка 7000, регистрация 300, кредит на пять лет, погашение через 2 года. С учетом скидки и процентов общая стоимость составила 17,8 млн. Возможно, все же переплатил, но более низкую цену получить не удалось, учитывая, что уже посетил четыре-пять дилеров. 【Впечатления от вождения】 В основном использование в городских условиях, шасси кажется нормальным, но почему-то при движении уносит влево, хотя я вроде руль не двигал. Может быть, стоит обратиться к дилеру. На скорости 120 км/ч впечатления тоже нормальные, режим спорт не использовал, так как я начинающий водитель и стараюсь водить осторожнее. 【Самое неудовлетворительное】 Определенно радиус поворота, он действительно огромный. Поезжал на свадьбу коллеги в Сюйчжоу, на сельских дорогах, сложно развернуться на двухполосной дороге, на узких дорогах нужно быть осторожным. На 90-градусных поворотах на шлагбаумах из-за узких проходов я поцарапал левое крыло и бампер, очень жалко. Также режим охранника не работает, это скорее для вида.

BYD Han 2025

Я расскажу о расходе топлива этой машины, так как это вопрос, который волнует большинство людей. С момента покупки автомобиля 21 сентября я проехал более 1200 километров. Во время праздников я съездил домой, проехав туда и обратно более 800 километров. В начале поездки в полном заряде и с полным баком, с режимом удержания заряда на 30%, в комфортном режиме, в машине было 3 человека, часть пути стояли в пробке и двигались медленно на 100 километрах пути. В основном скорость была 110-120 км/ч, иногда достигала 130-140 км/ч. Вернулся домой через 420 километров, осталось 28% заряда и чуть больше половины бака топлива. В течение отдыха совершил короткую поездку по шоссе, выехал с полным зарядом, поддерживая 30% заряда в комфортном режиме, 160 километров туда и обратно, скорость от 100 до 120 км/ч, вернувшись, заправил 26,5 литров топлива. В городе ездил на чисто электрическом режиме. В начале обратного пути заряжается 85%, интеллектуальная система управления зарядом, комфортный режим, вся поездка по шоссе без пробок на скорости почти 100-130 км/ч, в машине 4 человека и более 100 кг груза (рис и помело), вернулся в Шэньчжэнь через 430 километров, осталось 18% заряда и 47% топлива. Таким образом, потребление энергии в режимах интеллектуального и принудительного удержания заряда примерно одинаковое (обратно ехал с большим грузом, включая одного взрослого человека и 100 кг предметов, расход топлива увеличился примерно на 5%). Обратно потребилось около 29 литров топлива, если учитывать пробег на чисто электрическом, то это 29 литров на 430 километров, что составляет 6,7 литров на 100 километров. Для такой тяжелой машины с грузом более 500 кг и скоростью в основном 110-130 км/ч это все еще ниже, чем расход у бензиновых автомобилей (например, у моего предыдущего Haval H6 с механической коробкой расход на шоссе был более 9 литров). Но это все же значительно больше, чем официальные данные о расходе в 3,8 литра, вероятно, из-за большого груза и высокой скорости. Кроме того, я постоянно использовал кондиционер на 21 градус с двумя скоростями, навигацию, музыку, вентиляцию сидений и один раз массаж сидений, что тоже потребляло много энергии. Программное обеспечение Wangchao показывало мой средний расход 5 литров на 100 километров, включая пробег, пройденный в городе на чистом электричестве, что не отражает реальный расход этой машины. Если считать расход только по пробегу HEV, то он будет высоким: 568 километров на HEV требует около 400 юаней на топливо, это примерно 0,7 юаней за километр. Если учитывать пробег на чистой электронике, то это будет более 0,3 юаней за километр, так что экономичность этой машины зависит от того, сколько вы ездите в режиме EV или HEV. В целом, я доволен этим расходом топлива!

BYD Han 2023

Прежде всего о пространстве: пространство в салоне достаточно, для семейного использования проблем нет. Только багажник, возможно, вызывает разочарование, возможно, это связано с тем, что моя предыдущая машина была хэтчбеком от Скода, я всегда чувствую, что багажник маленький. Теперь о впечатлениях от вождения: при езде на чистом электричестве очень тихо, даже в режиме HEV, когда включается двигатель, не чувствуется сильного шума, конечно, совсем не чувствовать невозможно, но это не так преувеличено, как говорится в Интернете, не знаю, как будет в будущем. Еще один момент — это вопрос радиуса поворота, действительно больше, чем у машин того же класса, как человек с семи-восьмилетним опытом вождения я иногда не могу развернуться с одного раза, что довольно неудобно. О запасе хода: сейчас, с включенным кондиционером, электрический запас хода около 100, при снижении до 25 двигатель начинает вмешиваться, чувствую, что показания на топливомере не совсем точные, запас хода уменьшается слишком быстро, хотя я вожу достаточно спокойно и не слишком резко, иногда электрический запас может превышать 120, это зависит от стиля вождения. Критические моменты: блок управления люком и отсек для очков иногда скрипят, особенно когда машина качается из стороны в сторону, это похоже на звук маленького камня, удряющего по стеклу люка, на плохой дороге это особенно заметно. Еще одна проблема была в автомойке на заправке, когда нужно было включить нейтраль для прокатки, но электронный рычаг слишком чувствительный, переключился на задний или передний ход, едва не случилась авария.

BYD Han 2024

В целом, хочу рассказать о плюсах и минусах этого автомобиля после трех месяцев использования. Плюсы и минусы весьма очевидны. На данный момент за три месяца проехал 10080 километров. Сначала о плюсах: 1. Внешне автомобиль выглядит скромно, но при этом имеет высокий класс. Это относится как к экстерьеру, так и к интерьеру, которые превосходят обычные dmi. Особенно впечатляют черный цвет от Basf и индивидуальные суппорты — это действительно замечательное решение. 2. Мощность автомобиля на высоте, шумоизоляция шасси хорошая. Особенно на высоких скоростях шумоизоляция шасси отлично справляется с дорожными шумами, слышен только небольшой шум ветра. 3. Мультимедийная система работает плавно, функциональных возможностей достаточно. Если не хватает трафика, можно использовать точку доступа, никаких обязательных покупок трафика, что очень приятно. 4. В задней части автомобиля есть центральный подлокотник с экраном, все четыре сиденья оснащены вентиляцией, массажем и подогревом. Сидеться удобно, и функции весьма полезны. Теперь о минусах, выявленных за три месяца: 1. При покупке автомобиля пришлось столкнуться с различными приемами автосалона 4S, навязывающими кредит. В итоге кредит не взяли, но пришлось долго ждать. После получения автомобиля никакого специального обслуживания от автосалона 4S не было. В общем, сервис автосалона очень плохой. 2. Пространство в автомобиле посредственное, особенно маленький багажник. Длинные вещи вообще невозможно разместить. 3. Автоматические функции вождения практически отсутствуют. Можно использовать только адаптивный круиз-контроль. Система удержания полосы работает то точно, то не срабатывает. На высоких скоростях система автонавигации отключается на крутых поворотах, что очень опасно. Не рекомендую использовать. Автоматическая парковка подходит только для парковок с небольшим числом машин на открытых пространствах. В подземных парковках с плохим освещением и узкими местами лучше не использовать — это пугает и не работает должным образом. В общем, плюсы и минусы этого автомобиля очевидны. Если вам важно, чтобы автомобиль был мощным, стильным, комфортным в управлении и спортивным, то вам следует рассмотреть этот автомобиль. Если вы особенно цените автоматические функции вождения, советую посмотреть другие варианты.

BYD Han 2024

Сдал работу, друзья. Раньше я долго думал, как выбрать между Shenlan и Han, недавно у меня появилось свободное время, и вместе с родителями мы решили провести тест-драйв. Два года назад я только закончил университет, так что, учитывая комфорт и практичность для семьи, выбрал модель, которая, по моему мнению, обладает хорошим соотношением цены и качества. Предыстория: Возможно, потому что я до этого ездил на старом Nissan, которому больше десяти лет, первое ощущение от Han — это плотное шасси, большее ускорение и лучшая шумоизоляция по сравнению с предыдущим автомобилем (хотя это машины разных эпох). Опыт покупки: Вся процедура заняла три дня. Как обычный потребитель, я сосредоточился на соотношении цены и качества. Первый день: в основном смотрел подержанные автомобили. Недавно видел кучу подержанных автомобилей на сайте DCD, таких как Mazda 3 2021 года и Honda XR-V с пробегом 34 000 км и ценой около 70 000 юаней. В онлайн-описании говорится лишь об окраске, но осмотрев машины на месте, я обнаружил различные дефекты, несоответствие заявленным характеристикам, в итоге родители посоветовали отказаться от подержанных авто. Во второй половине дня мы посетили салон Volkswagen. Моя мама приметила Lingdu, а я заодно попробовал ID.3 (очень крутое управление за 99 900 юаней — нет крена на поворотах и отсутствие клевка при резком торможении), но родным он показался слишком «мягким» для мужчины. К тому же у Lingdu не было значительных скидок (разные кредиты дотянули бы до 140 000 юаней), так что мы сразу потеряли интерес. Второй день: утром поехали в Honda, сразу взглянули на Accord — надежная и долговечная модель, обсуждали цену около 150 000 юаней. Однако внешний вид одиннадцатого поколения вызвал смешанные чувства: мне он понравился, а отец счел задние фонари слишком «старомодными». Не было тест-драйва, а выставочный образец не дал полной картины. Визуально материалы использованы скромно, интерьер из жесткого пластика, продажа проходила вроде как под принуждением — «закажите, и мы позволим вам протестировать выставочный автомобиль». Единственный плюс — двигатель и шасси, которые невозможно оценить без тест-драйва, так что мы сразу ушли. После обеда отправились в BYD (ранее уже тестировали машину), впечатления изменились после Honda: салон показался более качественным, лакокрасочное покрытие смотрелось прилично, хотя не сказать, что лучше черного пластика. Родители начали обсуждать цены с продавцом. Итоговая цена составила 140 000 юаней за автомобиль, плюс страховка 6 000 юаней и кредит — 130 000 юаней, который можно досрочно погасить. Считали до вечера. На третий день утром для процедуры получения субсидии по использованию старого автомобиля мы отправились на рынок подержанных авто и переоформили автомобиль отца на меня — это обошлось в 300-400 юаней. Во второй половине дня занимались страховкой и покупкой автомобиля. Итог: Плюсы: хорошее соотношение цены и качества, приятный опыт, цена седана C-класса и предыдущего Lingdu A-класса примерно одинакова, экономичность топлива на уровне, гибридное потребление топлива ниже. Заправляли машину при покупке (сразу отмечу, что топливный бак машины был почти пустым, салон не добавил топлива). Минусы: процесс обслуживания кажется немного хаотичным, пару раз менеджеры исчезали, не уведомляя о прогрессе, что замедляло процесс. Вероятно, потому что менеджер, ответственный за продажу, была новенькой. Но до самого конца, когда все деньги, кредиты и временные номера уже были оформлены, никто не показал, как управлять автомобилем и не объяснил основные функции. Я, как молодой человек, разобрался быстро, но этот процесс был бы крайне неудобным для людей в возрасте, как мои родители. Многие мелкие вопросы пришлось решать самому, было затрачено много умственных усилий — этот момент требует улучшений. Поясню, почему не выбрал Shenlan. Ранее тестировал, выглядит круто, подходит для молодежи, но, возможно, я немного старомоден: 1. Не понравилась система управления всеми функциями через центральный блок, например, регулировка зеркал заднего вида. 2. Шасси не такое стабильное, немного мягковатое (Xiaomi показался слишком жестким). Конструкция без рамок обеспечивает хорошую шумоизоляцию, но не так изолирует шум, как у Han. Цена примерно такая же, выбирал преимущественно на основе функциональности. В будущем буду говорить о расходе топлива, дальности поездок, объеме пространства и полезных аксессуарах. Если кто-то из читателей состоит в автомобильном сообществе, буду благодарен за помощь и поддержку. PS: пока не успел сделать фото, использую взятые фото, заранее спасибо за понимание и удаление по запросу!

BYD Han 2023

С момента покупки автомобиля в апреле прошло более трех месяцев, пробег уже составляет 6800 километров. В городских условиях машина довольно экономична, расход топлива на городской дороге при разряженной батарее составляет 6 литров на 100 км, на шоссе при принудительном поддержании заряда — 8 литров на 100 км. Поскольку у меня редко бывает ежедневная поездка на работу и обратно, расстояние составляет 30 километров, поэтому одной зарядки хватает на три дня, можно полностью обходиться на чистом электричестве. Во время поездки по шоссе переключаюсь на режим гибрида. Для семейного автомобиля этот вариант вполне подходит, к тому же BYD — крупный производитель, не боюсь проблем с послепродажным обслуживанием. 【Пространство】 Внутреннее пространство большое, комфорт на высоком уровне, за рулем чувствуешь себя свободно. 【Интеллектуальные функции】 Оснащен функцией L2 для умного вождения, безопасность на хорошем уровне, но, тем не менее, надо быть внимательным. 【Наименее удовлетворительно】 Большая колесная база, новичкам потребуется время на привыкание. У меня восемь лет водительского стажа, и я все равно заметно ощущаю большой радиус поворота. Кроме того, у меня тоже возникла проблема с приборной панелью, экран мигает, по результатам диагностики необходимо добавить один провод, это несущественная проблема, не влияющая на безопасность эксплуатации. Этот автомобиль особенно хорошо ведет себя на асфальтированных дорогах, на неасфальтированных поверхностях все же ощущаются некоторые вибрации. В общем, автомобиль хороший, если не ездить по горным местностям, он надежно доставит вас домой. Сейчас большинство электромобилей оснащены интеллектуальным вождением, поэтому молодые люди лучше справляются с функционалом автомобиля, если же человек старше и не слишком разбирается в программно-аппаратной интеграции, использование будет менее эффективным. Это лишь мое личное мнение, прошу не критиковать. В общем, хороший автомобиль — всего лишь инструмент, и мне он очень нравится. Недавно приобрел новую модель BYD под брендом Fangchengbao, и мне по-прежнему нравится марка BYD.

BYD Han 2023

Год прошел с момента покупки. Вначале не было никакой скидки, но мне подарили полный комплект защиты днища, пленку Longmo, а вот подарок до сих пор не получил. Также не дали карту покупок за привлечение нового клиента. Первая страховка стоила более 6500 юаней, в этом году продлил страховку за 4300 юаней. Страховка автомобиля + автокредит в размере 50 000 юаней без процентов, но взяли сбор за услуги в размере 4000 юаней, также купил 6 раз техобслуживание. Теперь о моих ощущениях от вождения через год. Не сравнивайте 20-миллионный автомобиль с 100-миллионным. ★ Говорят, что подвеска у BYD плохая ★!!! Лично я считаю, что в городе, где много машин и медленно едешь, подвеска никак не влияет на качество езды. Каждый день по Второму кольцу на работу и обратно, максимум 40-50 км/ч. Для повседневных поездок подвеска достаточно хороша. Я также часто езжу по автобанам. Вес машины придает ей стабильность. На автобане важны навыки вождения. Это действительно так! Только на автобане можно узнать, насколько хороша подвеска. ★ Амортизация!!! Я действительно считаю, что амортизация у BYD неплохая. Сравнивал с машинами друзей, и она вполне хороша. Установил амортизаторы Yunyan, и это просто потрясающе. ★ Круиз-контроль с удержанием в полосе!!! Раньше система была немного «плавающей», но после обновления программного обеспечения автомобиля ситуация улучшилась. Ездил 20 км на адаптивном круиз-контроле на скорости 120 км/ч, и все было очень стабильно. Не знаю, только ли моя машина такая стабильная, но реально все на уровне. Предупреждения о расстоянии до переднего автомобиля работают нормально. Но по сравнению с другими машинами в плане умного вождения BYD все же отстает. ★ По пространству!!! Задние сиденья не складываются, потому что за ними находится весь каркас, что делает машину безопаснее. Заднее пространство тоже неплохое, но позиции для сидения довольно глубокие. Однако места достаточно. В переднем ряду, я всегда настраиваю сиденье максимально назад, потому что люблю полулежащее положение, в повседневной езде вожу аккуратно, не нуждаюсь в агрессивной посадке. ★ Расход топлива!!! Я считаю, что расход топлива отличный. Один раз, проехав по автобану, средняя скорость была на пределе допустимого, проехал 850 км на полном заряде и полном баке — 100 км по городу и 750 км по автобану. Максимальный расход топлива составил 8.9. ★ Шум двигателя при низком заряде!!! Это я полностью почувствовал. Когда заряд падает ниже 20%, при первоначальной активации двигатель шумит (но в сравнении с холостым ходом семейной машины, звук лишь на 20% громче. Возможно, обычно я не замечаю шум двигателя). Если двигатель уже какое-то время работает, звук становится меньше. Шум возникает только при внезапной активации двигателя на малом заряде. Через 5-10 минут звук значительно уменьшается. Если настроить принудительное сохранение заряда на 30-70%, звук двигателя при включении будет незначительным. В итоге шум двигателя увеличивается только при низком заряде и внезапной активации, но через 10 минут он снижается. Звукоизоляция!!! С этой частью все абсолютно в порядке, включая шум от шин, звук можно считать одним из лучших в своем классе. В сфере гибридных автомобилей, Han DM-i действительно хорош. ★★ В общем, если не будет снижения цены, я готов хвалить Han DM-i до небес. Но при снижении цены старые владельцы начинают нервничать. Владельцам 24-й модели Han следует держаться как можно дальше от старых моделей, ведь чем старше модель, тем больше различий. Тем не менее, соотношение цена-качество отличное, очень рекомендую. Рекомендую 200, не рекомендую 121, так как его батарея оставляет желать лучшего и вызывает множество проблем. Тем более, что 24-я модель действительно дешевая. Кто может себе позволить, берите сразу DMP.

BYD Han 2024

С прошлого мая я начал подумывать о смене автомобиля, тогда я в первую очередь выбирал чисто бензиновую машину. Я постоянно смотрел различные стримы по покупке автомобилей на Douyin. Помню, что рассматривал такие традиционные бензиновые автомобили класса B, как Mondeo и LaCrosse. Почти уже решился на покупку Mondeo, но не смог договориться из-за разницы в 2000 юаней. Прошло более полугода просмотра различных стримов и изучения параметров на Dongchedi. За это время один из моих друзей перешел на чисто электрический автомобиль, и под воздействием различных стримеров мои мысли изменились, и я начал смотреть на новые энергетические автомобили. Рассматривал XPeng P7, Deepal Slo3 S7, Leapmotor и другие. В итоге послушал некоторые рекомендации стримеров, учитывая низкие затраты на ошибку, и выбрал BYD. 😂 Также из-за предстоящей поездки на более чем тысячу километров из Гуанчжоу в Сычуань на праздник, я выбрал Han DMI. Прошло 2 месяца с момента получения автомобиля, пробег составил около 1700 км (в основном поездки на работу и обратно, примерно 20 км в день). Недавно ездили с детьми на пляж, было около 600 км по шоссе. Теперь я могу поделиться своими впечатлениями об использовании автомобиля. #Внешний вид: Безусловно, очень привлекательный. После получения автомобиля сразу установил комплект "Черный рыцарь", выглядит еще круче. Интерьер: Выглядит довольно неплохо, все видимые части мягко обиты. Запах не слишком сильный, но после сильного солнечного нагрева немного ощущается. Пространство: Проблем нет, очень большое. Особенно на заднем сиденье можно сидеть, закинув ногу на ногу. Единственный минус — небольшой багажник, даже меньше, чем у моего брата в Jetta. Интеллектуальные функции: В этом плане я очень доволен, ведь после 9 лет на ручном бензиновом автомобиле перейти на новый энергетический автомобиль — это огромный шаг вперед. Голосовое распознавание очень точное, почти все часто используемые функции можно управлять голосом — это очень удобно. Бывают случаи, когда во время прослушивания музыки или разговора происходит ошибочное распознавание. Адаптивный круиз-контроль (уровень L2) я специально попробовал на шоссе, но не удалось полностью понять его работу, особенно, как описано в интернете. Адаптивное вождение за автомобилем довольно стабильно, но расстояние до впереди идущего автомобиля слишком большое. В первые несколько секунд после смены полосы иногда немного покачивает, но затем стабилизируется. В дождь не удается включить ассистента вождения, даже при небольшом дожде — это минус. Подвеска: Тройная стержневая подвеска, которая часто критикуется. Сначала я этого не заметил, но после более длительного использования на неровных дорогах можно почувствовать излишнюю тряску, словно шины вибрируют. Но для городской езды это не слишком важно для меня. Энергопотребление и запас хода: В режиме полностью электрического привода на моей обычной ежедневной дороге без пробок, при скорости около 70 км/ч и режиме ECO, можно проехать более 100 км без проблем. На этот раз я специально проверил расход топлива на шоссе: перед поездкой заправил до полного и зарядил машину, начальный запас хода показывал 800 км. По возвращении, после пробега около 550 км, запас хода уменьшился на 650 км. Как считать расход топлива, я не знаю, примерный расход — около 5.3 л/100 км, не уверен, точный ли это показатель. На шоссе обязательно используйте спортивный режим. Я начал с режима ECO, но батарея быстро разряжалась и не держала заряд. Когда заряд опустился ниже 25%, я думал, что мощность будет ограничена, но этого не случилось. ## Самое неудовлетворительное: Звук очень плохой, не знаю, как звучали бы отдельные динамики?

BYD Han 2024

Внешний вид автомобиля полностью затемнен, заводское состояние «чёрного рыцаря» безупречно, жёлтые суппорты мне очень нравятся, кому-то они могут показаться отвратительными, предпочитают красные. Линии корпуса плавные, из-за этого автомобиль не кажется длинным, плюс чёрный цвет визуально уменьшает его размер, в целом кажется небольшим. Настоящая судьба - это, когда я обратил на него внимание в автосалоне, вся семья понравилась. Моего отца, человека среднего возраста, тоже покорил. Внутренние элементы из замши выглядят очень дорого. Я люблю мыть ноги, моя мечта - Cadillac CT5, но в семье уже есть один внедорожник на бензине, план был купить электромобиль, чтобы избежать тревог о дальности. Но семья бедная, нет возможности установить зарядное устройство на постоянном месте. В результате покупки узнал, что использование электричества действительно удобно, я часто хочу заряжаться. Среди автомобилей с гибридной системой BYD Han оказался лучшим выбором. Управление отличное, подвеска регулируемая, в комфортном режиме ощущение мягкости как на корабле, в спортивном режиме более плотное и приземленное управление. Просторность можно назвать умеренной, для средне-больших автомобилей пространство уступает Buick LaCrosse моего друга, багажник мал, возможно, из-за размещения батарей. Чистый электрический пробег зависит от манеры вождения, осторожно городским режимом можно проехать 170 км без проблем. Аудиосистема Dynaudio действительно передает голос тонко, при увеличении громкости звук не становится грубым - очень нравится, главное, уметь регулировать эквалайзер по личным предпочтениям. Недостатки: большой радиус разворота, опытные водители справятся, новичкам может быть сложно. Помощь в вождении почти отсутствует, любителям вождения не нужна, скорее утомляет, чем помогает, систему круиз-контроля использую иногда на трассе, в городе неудобна, система немного туповата, не отвечает на вопросы, можно отключить настройку непрерывного голоса. В целом это второй автомобиль в жизни, в большинстве аспектов доволен, плюсы перевешивают минусы, будущее вместе, и в радости, и в бурю.