Oтзыв владельца автомобиля BYD Han 2025

BYD Han 2025

Приобрел машину более двух месяцев назад, пробег почти 3000 километров, в основном на электроэнергии, пробег на HEV — более 400 километров. Внешний вид: цвет "Неян-грей" очень красивый. Я изначально хотел черный, но друзья сказали, что "Неян-грей" красивее и менее маркий, и это правда. После покупки "Неян-грей" не разочаровал — выглядит стильно и практично, в то время как черный цвет сильно пачкается. Сейчас на подходе Han L, и модель 25 Han стала более популярной. Пространство: Из-за платформы автомобиля ощущение, будто это B+ класс, но по вместительности похоже на обычный B класс. Пространства достаточно, хотя ощущения большого пространства нет. Интерьер: вполне стандартный, не удивляет, но и не плох. В комплектации "Элит" не стоит рассчитывать на системы помощи водителю. Несколько раз пробовал систему удержания в полосе, но впечатление среднее. Расход топлива: в основном использую электропривод, пробег на HEV небольшой, но показатели на бензометре сильно отличаются от реальности. На трассе при пробеге 110 километров индикатор показал падение запаса хода на 300, сюрприз, не правда ли? Я езжу по трассе со скоростью 120 км/ч, возможно, из-за этого расход больше. Мощность: мощность доступна сразу, очень комфортно. Даже на трассе при разряженной батарее автомобиль быстро разгоняется. Покупка: Здесь никаких скидок не было, а теперь предлагают страховку в подарок. Советую договариваться в крупных городах, например, в столице провинции. В 2025 году, вероятно, получится снизить цену минимум на 10 тысяч юаней наличными. Если бюджет позволяет, лучше брать Han L на чисто электрической тяге. Думаю, это будет самая впечатляющая машина 2025 года. Гибридный Han L, на мой взгляд, имеет невысокую ценность за свои деньги.

BYD Han 2025

Внешний вид автомобиля привлекательный, динамика тоже впечатляет, система управления работает очень плавно. Аудиосистема средняя, от долгого слушания может заболеть голова. Сиденья довольно жёсткие, а ремень безопасности при долгих поездках может натирать кожу. Высоты потолка недостаточно (при моём росте 170 см остается менее кулака пространства). Расход топлива вполне удовлетворительный: при езде по шоссе расходует 4 литра на 100 км без электричества (учитывая размеры автомобиля и его мощность). Купил гибридный автомобиль, чтобы использовать его как бензиновый, с 6 января проехал 1900 км: 1000 км в режиме EV и 900 км в HEV. На шоссе автомобиль стабилен даже на скорости 155 км/ч, мощности хватает. В интернете говорят, что если воспринимать гибрид как бензиновый автомобиль, то будете очень довольны, а если как электромобиль — пожалеете, и я с этим согласен. Подвеска тоже устраивает — хорошо справляется с неровностями. Радиус разворота действительно большой, новичкам нужно быть осторожными. Освещенность фар не очень высокая, но поворотное освещение заслуживает похвалы. Зарядка немного медленная, говорят, все гибриды таковы: быстрая зарядка 15 кВт·ч занимает около 70 минут, а медленная домашняя зарядка — 12 часов (через обычную розетку).

BYD Han 2025

【Наименее удовлетворен】 Кузов автомобиля достаточно низкий, я установил защиту днища, так как оригинальная защита была пластиковая. На нее поставили защиту из алюминиево-магниевого сплава. При первой поездке в режиме HEV на шоссе в месте оплаты заметил, что от фар пошел дым и чувствуется запах горелого. После обслуживания сказали, что это из-за краски на двигателе, которая плавится при высокой температуре, это нормально, хотя об этом не было предупреждено заранее. Сервис в порядке, они сразу решили проблему. 【Пространство】 Я выбрал черный цвет, автомобиль в целом выглядит солидно и основательно. Длина кузова большая, и он достаточно широкий, но на заднем сиденье пассажиры с ростом 175 см могут немного задевать головой потолок, хотя расстояние спереди и сзади большое, так что просторно. 【Интеллектуальная кабина】 Интеллектуальная система достаточна — обычно не надо даже касаться экрана, просто скажите "Привет, Сяо Ди". 【Время зарядки】 Зарядка с 18% до полной занимает примерно час. 【Интерьер】 Я выбрал интерьер цвета "серый лотос". Он смотрится красиво и приемлемо. Больше всего нравится пианолак, хотя он легко царапается, так что лучше наклеить пленку TPU. 【Обслуживание】 Обслуживание автомобиля проводилось 12 раз, работа механиков была бесплатной. 【Расход энергии и пробег】 На чистой электрической тяге в декабре при температуре 5-6 градусов пробег составляет 80-90 километров, чего маловато. В режиме HEV + спорт + усиленная защита на шоссе расход топлива составляет более 4 литров, что приемлемо. В городе ездил в режиме AI + комфорт, автомобиль использует сначала электричество, но расход энергии при этом кажется выше. Посмотрим, как будет с расходом после обкатки. Автомобиль в целом меня устраивает, рекомендую использовать карты Baidu с рекомендованными полосами движения и светофорами. Посмотрим, как он будет проявлять себя в дальнейшем. Кажется, энергоемкость увеличилась, поездим еще, посмотрим, каков будет расход после обкатки. В целом автомобиль оправдывает ожидания.

BYD Han 2025

Автомобиль выглядит величественно, черный цвет кажется более солидным, машина в целом очень длинная и достаточно широкая. Радиус поворота действительно большой, но со временем к этому привыкаешь. Дорожный просвет немного низкий. Расстояние между передним и задним сиденьями достаточно велико, но человеку ростом 175 см на заднем сиденье может быть немного тесно. Запас хода на чисто электрической тяге небольшой, в декабре зимой в Тайюане, провинции Шаньси, запас хода на электричестве составляет примерно 80–90 километров, что подходит только для городской эксплуатации. Обычно езжу в режиме HEV, кажется, что это экономично по топливу. Один раз ездил по трассе, расход топлива был приемлемый. На трассе использовал режим HEV с спортивным режимом и 20% зарядом аккумулятора в режиме удержания, расход топлива как на изображении (няк). Ощущается, что в городе режим "AI управление + комфорт" наоборот увеличивает расход. AI сначала использует EV режим. В целом расход в порядке, действительно низкий, надеюсь после обкатки станет ещё ниже. Уровень интеллекта машины для меня приемлем, можно выполнять большинство функций без использования экрана, довольно удобно. Для навигации рекомендую скачать карты Baidu, они предлагают рекомендации по полосам и светофорам, но нет навигации по уровням полос. У автомобильной версии карт Autonavi нет рекомендаций по уровням полос, но можно отображать на HUD дисплее. Мобильная версия карт Autonavi имеет рекомендации по уровням полос, но, кажется, её можно использовать только на эстакадах и автострадах, в городских условиях нельзя. В целом автомобилем доволен, надеюсь, что в будущем расход топлива станет ещё ниже.

BYD Han 2025

Недавно забрал машину, пока заметил, что аудиосистема действительно хорошая и стоит добавленной цены в 10 тысяч юаней. Ускорение действительно быстрое, тормоза отличные! Не почувствовал чувства укачивания, посмотрим через некоторое время использования. Машину ещё не мыл. Сначала сделаю фото, ведь машину покупают, чтобы использовать: на стройке, если заканчивается заряд, можно просто подключить к машине - это действительно удобно. Вчера слушал, как брат сказал, что три года назад купил такую же по цене 250 тысяч, и был очень доволен! Ведь это почти на 100 тысяч меньше! Но кто раньше покупает, тот наслаждается, а кто позже - получает скидку! Сейчас, по ощущениям, в городском цикле запас хода около 125 км достаточно точный, но я в основном езжу по скоростным дорогам, не получаю так много пробега - около 80 км, но это тоже неплохо. Когда есть заряд, это круто, а без заряда машина кажется довольно шумной. Мне сказали, что это потому что холодно и машина отдыхает - могу принять это. Других проблем нет, только вот у нашего ЖК проблемы: не разрешают установить зарядную станцию, и до сих пор не поставили. Медленная зарядка занимает 12 часов для полного заряда, не знаю, когда установят зарядную станцию! Топливо тоже не расходуется сильно, нет смысла платить за быструю зарядку 20 лишних юаней, так что в основном езжу на топливе.

BYD Han 2025

После рождения второго ребенка потребность в пространстве у автомобиля возросла. Я давно присматривался к модели Han, начиная с версии на 24, затем с Honorable версии, и до 25-й. Чтобы успеть забрать автомобиль до Нового года, решил действовать во время праздников. Переговоры длились целый день, но местная дилерская никак не желала предоставлять скидок. Выбрал программу кредитования на три года без процентов, без платы за обслуживание и регистрацию, страховка включает ОСАГО за 6800, в подарок дали коврики, накладку в багажник, за дополнительную плату 300 сделали апгрейд пленки Longmeng, предоставили вторую полную страховку (включая стоимость работы) и чашку. Других уступок добиться не удалось. Сейчас продажи пошли в гору, и они даже говорят, что нет в наличии подголовников и огнетушителей — не знаю, правда это или нет. Хорошо, что выбрал 25-ю версию с красивым внешним видом и большим пространством, после долгих раздумий остановился на цвете Weiyang Grey с черной отделкой, обновил подвеску и силовую систему, использую полностью рамное шасси и убран большой "рот" из дизайна — всё это в значительной мере соответствовало моим ожиданиям. Как меломан, сразу выбрал версию Luxury, но пока не успел установить Kooldog для бесплатного обмена музыкальными файлами без членства. Улучшения заняли более сорока дней, прежде чем сообщили о возможности забрать машину, а на второй день после получения отправил её на установку защитной пленки. 😂 Пока что я не до конца освоился с великим "ханом", раньше я десять лет водил бензиновую машину, так что нужно привыкать к управлению электромобилем. Машиной в целом доволен, но вот автосалону я бы посоветовал: "Больше искренности, меньше уловок". 😅😅

BYD Han 2025

1. Покупка автомобиля В семье уже есть автомобиль Haval H6, который действительно прочный и надежный, единственный недостаток - это повышенный расход топлива, примерно от 8 до 15 литров. Учитывая реальные потребности семьи, я начал изучать некоторые популярные модели на рынке, включая Magotan, Passat, Audi A4, Cadillac CT5 и Lynk & Co 07 EMP. Magotan и Passat: Хотя эти модели заслуживают признания на китайском рынке, они по-прежнему используют устаревший двигатель EA888, в смене поколений лишь изменили экран, а цена достигает 200,000 юаней, общий опыт незаметный. Audi A4: Как представитель бренда BBA, Audi A4 выглядит хорошо с точки зрения престижа и семейных потребностей, но дизайн посредственный, с 2018 года не было значительных обновлений, что делает его немного устаревшим. Cadillac CT5: Тест-драйв впечатлил, управление отличное, шасси прочное, но место над головой в заднем ряду слишком маленькое, что делает его практически непригодным для семейного использования. В переднем ряду двум людям сидеть удобно, но если в заднем ряду сидят семья или друзья, впечатление сильно ухудшается. Lynk & Co 07 EMP: Впечатление от вождения отличное, ускорение быстрое, но отзывы автолюбителей свидетельствуют о множестве мелких проблем, а покупка автомобиля, который постоянно нужно "поддерживать" как "больного", может испортить настроение. 2. Окончательный выбор: BYD Han DMi После обдумывания я выбрал BYD Han DMi. На презентации 9 сентября было объявлено о многочисленных технических улучшениях, включая подвеску на пять рычагов и новый дизайн передней части EV, что глубоко впечатлило меня. После визита 17 сентября я решительно сделал заказ. Важно отметить, что я также успел воспользоваться политикой замены старого автомобиля. 3. Цена покупки Цена без учета налогов: 175,800 юаней Субсидия производителя: 6,000 юаней Региональная субсидия: 15,000 юаней Страхование: 6,000 юаней Место получения: Тяньцзинь Подарки: двойные защитные пластины, стеклянная пленка Longmem, 5 купонов на обслуживание по 300 юаней, 3 предмета бытовой техники 4. Время ожидания автомобиля Процедура получения автомобиля прошла не гладко, ожидание заняло около 40 дней. За это время я постоянно подгонял продавца и звонил в службу помощи по номеру 400. Судя по объемам продаж, BYD Han DMi действительно пользуется большой популярностью, и получить автомобиль оказалось нелегко. 5. Впечатления от использования Внешний вид: Дизайн передней части EV действительно супер стильный, и он сразу привлекает внимание прохожих. Интерьер: Больше всего меня раздражает беспроводное зарядное устройство, оно спроектировано неудобно, телефон приходится класть горизонтально. Было бы лучше, если бы задние сиденья можно было регулировать. Пространство: Заднего пространства абсолютно достаточно, и для ног, и для головы его очень много. Умное вождение: Функции умного вождения еще недостаточно зрелые, в автономном режиме автомобиль ведет себя слишком вправо, а ACC реагирует медленно, поэтому пока предпочитаю ручное управление. Радиус поворота: Радиус поворота довольно большой, требует около двух с половиной полос для разворота, следует учитывать это. Звукоизоляция: Шумоизоляция отличная, в процессе движения в салоне очень тихо. Общее впечатление: В целом, BYD Han DMi производит удовлетворительное впечатление. Среди автомобилей в этом ценовом сегменте, кроме Lynk & Co 07 EMP, действительно нет других конкурентов, которые могли бы с ним соперничать. Мысли о выборе автомобиля После этого опыта выбора автомобиля я лучше понял автомобильный рынок. Традиционные автомобили с ДВС часто не соответствуют требованиям в отношении качества обслуживания и прозрачности цен, особенно летом, когда качество услуг и условия в дилерских центрах оставляют желать лучшего. В отличие от них, электромобили имеют явное преимущество по продажам и обслуживанию, что стало для меня одной из причин выбора BYD Han DMi.

BYD Han 2025

Машину заказал 26 октября, забрал 16-го числа. Продавец предлагал забрать раньше, но я был в командировке, поэтому забрал только 16-го. На данный момент проехал около 800 км: 700 по трассе, 50 в городе, 50 по сельским дорогам. Сначала о городских поездках: так как работаю не в своем городе, машину забирал в городе, где учился в университете. В то время как раз двое моих университетских друзей были в этом же городе, поэтому после получения машины мы поехали с ними поужинать в городе. Машина реагирует очень быстро, нажимаешь на газ и она тут же едет, рулевое управление не вызывает проблем, и амортизация на неровной дороге тоже вполне хорошая. Моя старая машина была подержанной FAW Besturn B50, так что по сравнению с ней у новой машины нет недостатков, единственное неудобство — привыкание к тормозам, так как они сначала казались слишком резкими. После ужина мои двое друзей тоже попробовали на ней проехаться, сделали по кругу. Один из них водит Lynk & Co 03 и подержанный Volkswagen Golf, которым в основном пользуется его девушка, второй — BYD Seal. Оба нашли, что новая машина едет весьма неплохо. Теперь про поездку по трассе: после получения машины я поехал из Гуйяна в Чэнду, примерно 600 км, на что ушло 9 часов (по дороге остановился на час поспать). Разгон отличный, обгонять удобно, по сравнению со старой машиной никаких недостатков. Единственный момент — в середине поездки руль показался тяжелым, запястья немного устали. И, наконец, о сельских дорогах и дорогах на стройках. На сельских дорогах машину немного сложно водить, так как она широкая и из-за небольшого слепого пятна у передних стоек нужно быть особенно осторожным, при встречной машине я всегда стараюсь быть аккуратнее. При движении по строительным дорогам амортизация вполне хорошая, клиренс сравним с обычными маленькими машинами. Машина низковата, что вызывает беспокойство по поводу повреждений при наезде на препятствия, но по сравнению с Honda Accord моего начальника, она выше, что не раз выручало на стройплощадке. Последний раз, когда мой начальник приезжал на стройку, его машину постоянно цеплялись грунтом, а у меня таких проблем не было. В общем, я доволен: у Han стильный внешний вид, мощность намного превосходит старичка FAW Besturn B50, отзывчивость педали газа отличная, на трассе расход около 6,5 литров, для меня это приемлемо. Я перепробовал много машин, каждая из них имеет как хорошие, так и плохие отзывы. Если совсем все слушаться, то за 150-160 тысяч не найдешь машину. Лучше взять ту, что нравится, а если возникнут проблемы, просто решать их по мере поступления и не жаловаться. Так будет меньше беспокойства, и покупка радует, и эксплуатация удобная. Кроме того, в этом году планирую поехать к будущему тестю встретиться с родителями, договориться о помолвке и свадьбе. Надеюсь, все братья и сестры пожелают удачи. Хихи 😁

BYD Han 2025

Ездить комфортно, просто, не нужно постоянно переключать рычаг передач, автоматическая остановка отличная, освобождает правую ногу. В северо-восточных районах температура низкая, батарея разряжается немного быстрее, но по сравнению с моим старым Фокусом, который потреблял 12 литров в городе и 5 на шоссе, это намного лучше. При обеспечении безопасности на длинных прямых участках и на перекрестках светофоров педаль акселератора нажимается довольно сильно, чтобы не терять удовольствия от вождения ради экономии топлива. Планирую наклеить панель высокого качества на центральный пульт из-за рояльного лака, так как отпечатки пальцев раздражают, а если долго тереть, появляются царапины, тогда и приклею панель. Аудиосистема за 17.58 более чем достаточная, я не стремлюсь к высочайшему качеству звука. Задние фонари великолепны, передние фары немного слабоваты, но если включены автоматические фары, при повороте одна сторона подсвечивается, ставлю лайк. В этой комплектации нет подогрева руля, немного жадновато, сейчас ноябрь, и руль становится немного холодным. На старой машине я открывал дверь нажатием кнопки на ключе, сейчас NFC на телефоне, это немного странно, привык открывать дверь до подхода к машине, полюбовавшись фарами, садился и включал музыку. Дизайн сиденья впечатляет, после закрытия двери и угощения, автоматически регулируется до заданной позиции, после выключения зажигания сиденье автоматически отдвигается назад, предоставляя больше места для выхода, было бы еще лучше, если бы на подсветке приветственной двери был какой-нибудь узор.

BYD Han 2025

Наиболее заметное изменение во внешности модели 2025 года Han DM-i заключается в использовании той же лицевой части, что и у Han EV, чего многие долго ждали. Хотя теперь, стоя напротив автомобиля, сложно отличить EV от DM-i, нужно признать, что важно, чтобы автомобиль выглядел красиво. В дополнение к этому применяется новая краска "Неянварь-серый", новые 19-дюймовые двухцветные колесные диски и комплект черных аксессуаров, придающих автомобилю спортивный вид. На уровне технических характеристик самое значительное изменение связано с новой системой DM5.0. Важно отметить, что она оснащена двигателем 1.5Т. Всем известно, что преимущество DM5.0 заключается в экономии топлива. Насколько она экономична? Мы провели тест-драйв на пригородных дорогах, проехав около 100 километров, с настройками светофора и постоянным использованием кондиционера, стараясь соблюдать ограничения скорости. В итоге, средний расход топлива составил примерно 3,5 литра на 100 километров, что является отличным показателем топливной экономичности для автомобиля среднего и крупного класса. Кроме того, с добавлением турбонаддува и более мощного 200 кВт двигателя, показатели производительности также улучшились. По данным производителя, разгон от 0 до 100 км/ч сократился с 7,9 до 6,9 секунд, запас мощности в средних и высоких диапазонах стал более значительным, что позволяет более уверенно обгонять на шоссе. Еще одно скрытое улучшение касается вибраций двигателя в разряженном состоянии, которые стали менее заметными по сравнению с предыдущей моделью, благодаря чему повышается общее ощущение качества. В плане механики произошло еще одно значительное изменение – так называемая подвеска chopstick была заменена на новую пятирычажную заднюю подвеску, которая теперь поставляется в стандартной комплектации с FSD переменной подвеской, регулирующей жесткость. Однако по результатам тест-драйва улучшение фильтрации вибраций оказалось не столь очевидным, так как изначальная настройка уже была направлена на комфорт; автомобиль хорошо справляется с небольшими вибрациями и более крупными ударами на дороге. Основное преимущество этого шасси заключается в управляемости: во время резкого ускорения или агрессивного прохождения поворотов подвеска обеспечивает лучшую контактирующую с дорогой поверхность, а крен и наклон кузова уменьшаются. Однако рулевое управление остается несколько маслянистым, что подчеркивает, что Han DM-i остается ориентированным на комфорт большим седаном, и большего от него не требуется. И наконец, улучшение конфигурации. Во-первых, добавлена высококлассная версия с лазерным радаром, однако, цена в 225800 юаней кажется немного завышенной, и я не рекомендую эту модель, если у вас нет лишних средств. Цена каждой модели возросла на 6000 юаней по сравнению с версией 24 года, но кроме перечисленных обновлений добавились и другие функции. Например, в этой более дорогой версии теперь доступны подогрев рулевого колеса, управление голосом, 12 динамиков от Dynaudio, очистка воздуха и прочие функции, а объем памяти автомобиля увеличен с 8 до 12 ГБ, что делает эксплуатацию более плавной. Я считаю, что это повышение соотношения цена/качество.