Отзывы об автомобилях (1185)

BYD Qin 2021

Внешний вид обычный, интерьер посредственный, запас хода средний, шумоизоляция плохая, пряжка ремня безопасности издает посторонние звуки, панель приборов на центральной консоли шумит, множество посторонних звуков, тепловой экран люка может самопроизвольно открываться во время движения.

BYD Qin Plus 2021

Qin Plus EV версия 400, проехал 2000 километров, в такую погоду можно проехать около 430 километров, с кондиционером на 1-2 режимах весь день. Некоторые говорят, что на высоких скоростях электромобиль больше потребляет энергию, я тоже так думал вначале. После нескольких поездок по автостраде хочу дать несколько небольших советов. Электромобиль более комфортен по сравнению с бензиновым автомобилем: меньше шума, быстрее разгоняется, но важно, как вы ведете. Если использовать технику вождения бензинового авто, то, конечно, расход энергии будет выше. Во-первых, водите плавно, на подъемах не экономьте, на спусках используйте инерцию, плавно нажимайте на педаль! При старте на светофоре отпускайте педаль в течение 3 секунд и разумно используйте инерцию. Хотя я не долго за рулем, мой опыт основан на собственных исследованиях, надеюсь, он будет полезен всем!

BYD Tang 2022

Многие критикуют внешний вид Tang EV, считают, что он похож на Волдеморта или что у него нет распознаваемости по сравнению с другими моделями SUV. Но для меня с каждом своё, и этот дизайн прямо в моём вкусе, я просто влюблён. Что касается интерьера, у BYD действительно не очень много вариантов сочетаний, они всегда связаны с остальными опциями автомобиля. Мне кажется, что оранжевый цвет более практичный, чем белый, так как загрязняется меньше. В плане конфигурации передняя подвеска может быть немного слабой, а комфорт на задних сидениях не самый лучший. Но разгон от 0 до 100 км/ч за 4.4 секунды может вызвать зависть у владельцев BMW, Mercedes или Audi, которых я встречал. Как 7-местный автомобиль, пространство действительно немного ограничено, но в 5-местном режиме он совсем просторный. Даже велосипед для горных поездок можно разместить без проблем. Все знают, что заявленный запас хода в 730 км - это с наценкой. На практике, если двигаться по городу (я в Пекине), можно проехать 600 км без проблем (с кондиционером, вентиляцией, массажем и звуком). На шоссе пробег составит около 500 км, но многое зависит от стиля вождения (я езжу агрессивно и на высшей скорости жму педаль). Что касается интеллекта... Я изначально купил BYD не ради встроенных технологий. Система L2 уровня мало полезна, а адаптивный круиз-контроль ACC не очень удобен: машина иногда резко тормозит без причины. В общем, с переходом с бензина на электричество, для меня это был очень удачный выбор! Я доволен.

BYD E2 2021

BYD e2 предлагает три режима вождения: обычный, экономичный и спортивный. Уровни рекуперации энергии разделены на "стандартный" и "большой" отклик. Комбинация трех режимов вождения и двух модов рекуперации энергии позволяет создать различные впечатления от вождения. При включении спортивного режима можно ясно почувствовать более полное высвобождение крутящего момента двигателя при ускорении, что проявляется в ощутимой тяге назад, что сложно достичь автомобилям на бензине с такой же мощностью. Разница между двумя уровнями рекуперации энергии ощутима: в стандартном режиме при отпускании "педали газа" уже можно заметить замедление автомобиля. А в большом режиме этот эффект торможения ощущается ещё заметнее, почти как при нажатии на треть тормоза. Кузов BYD e2 не громоздкий и не тяжеловесный, в отличие от других крупных электромобилей, он очень маневренный в управлении, и благодаря легкому ощущению рулевого управления, ездить на нём – будь то в плотном городском трафике, на оживленных улицах или на извилистых горных дорогах – легко и уверенно, даже для девушек. Ходовая часть BYD e2 сочетает в себе передние стойки МакФерсон и заднюю торсионную балку, что обеспечивает хорошую целостность шасси при движении по неровностям дороги. Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги для автомобиля в данном ценовом сегменте. Она не слишком мягкая, и при быстром повороте крен автомобиля контролируется довольно хорошо, чему способствует и низкий центр тяжести, благодаря батарее, расположенной внизу автомобиля. Электромобили обладают естественным преимуществом в плане тишины, и BYD e2 не разочаровывает в плане шумоизоляции. На низких скоростях слышен только легкий электрический шум при ускорении, а на высоких скоростях хорошо подавлены шум ветра и шин, что для машины в этой ценовой категории достаточно, чтобы быть довольным. Для электромобиля стоимостью около ста тысяч юаней BYD e2 не нужно оснащать мощным двигателем для создания сверхсильного ускорения, достаточно быстрой реакции на нажим педали газа в сочетании с достойным исполнением по другим параметрам.

BYD Seal 2022

Тогда купил эту машину из-за ее внешнего вида, не ожидал, что смогу так быстро получить машину. Цена автомобиля без учета дополнительных затрат составила 25.98, страховка обошлась в более 7 тысяч, регистрация и комиссия за кредит составили 5 тысяч, я еще купил продленную гарантию за более 7 тысяч, так что итоговая цена составила около 280 тысяч. Вождение автомобиля оставляет очень хорошее впечатление, на данный момент я проехал более тысячи километров, и все аспекты достойны похвалы. Подведем итоги по нескольким аспектам. 1. Внешний вид: Я очень доволен передней частью автомобиля, особенно в ночное время, когда включаются передние фонари, это очень привлекательно, но мне не очень нравится дизайн заднего спойлера, кажется, он нарушает целостность машины. 2. Интерьер: Когда я смотрел фотографии, мне казалось, что дизайн автомобиля слишком любительский, центральная консоль и панель приборов выглядят как два iPad, даже панель приборов никак не украшена, но при реальном опыте я почувствовал, что это не столь важно, всего через день я привык к этому дизайну, и еще салон покрыт кожей на высоком уровне, сиденья очень комфортные. 3. Управляемость: Машина очень хорошо управляется, динамика отклика своевременна, в руле нет люфта, но помощник вождения оставляет желать лучшего, это как будто отсутствует. Использовал несколько раз, вызывает тревогу на высокой скорости! 4. Другие аспекты: Аудиосистема Dynaudio очень обычная, изоляция шума хорошая, шум от шин в порядке. Пространство для пассажиров также очень комфортное. 5. Дальность хода: В первый же день, когда я получил машину, я поехал по автомагистрали, в тот момент было полностью заряжено и полностью загружено 5 человек, кондиционер был на 20℃, в режиме ECO, и стандартной рекуперации энергии. Вечером были включены все фары, проехал в общей сложности 220 километров, в途中 была 20-минутная пробка, большая часть автомагистрали прошла на скорости 100-120 км/ч, в итоге дома расход составил 338 километров, и реальное достижение оказалось около 65%. Затем в течение следующих нескольких дней в городских условиях (использование одним человеком) расход электроэнергии, записанный автомобилем, составлял 17 кВт/100 км. Довольно высоко, реальное достижение около 70%. Может быть, ожидания от "тюленя" были слишком высоки, и после получения автомобиля не было того впечатления, на которое надеялся. В этом автомобиле я больше всего люблю его внешний вид, изначально я не особо изучал различные параметры, "идеальных" машин не бывает, раз нравится, то стоит покупать. Ранее я еще тестировал Zeekr 001, Huawei Aito M5, XPeng P7, Leapmotor C11, в целом эти машины произвели на меня неплохое впечатление, но я придерживался принципа выбора той, которую можно получить быстрее, и в результате выиграл "тюлень". Покупка "тюленя" не вызывает сожаления, но не стоит ожидать совершенства!

BYD Song MAX DM-i 2022

1. Внешний вид удовлетворительный, но кузов кажется очень тонким, нет ощущения "танка", как у старой модели Тан. 2. Автомобиль очень тихий, управление плавное, без рывков, разгон равномерный. Хотя разгоняется за 7 с лишним секунд, но стартует на светофоре быстро. Единственный минус — шум от шин, но установка тихих шин в будущем значительно улучшит ситуацию. 3. Сиденья очень удобные, особенно в зимнее время. Кондиционер охлаждает быстро, но нет вентиляции. Летом при включенном кондиционере через полчаса спина потеет. 4. Подвеска неплохая, на небольших ямах не ощущается, но при проезде лежачих полицейских немного жестковата. На бездорожье еще не пробовал. 5. Мультимедиа система удобна в использовании, функций много. Управление кондиционером в задней части салона из передней вроде недоступно, нужно изучить. 6. Только в версии Executive приборная панель цифровая, в остальных — аналоговая. Привыкшим к цифровой панель смотреть на стрелочные приборы немного непривычно. 7. Багажное отделение не очень просторное, если необходимы все 7 сидений, стоит добавить багажник. 8. На третьем ряду с моим ростом 1.6 метра удобно, есть место для ног и головы.

BYD Song MAX DM-i 2022

В целом, я вполне доволен этим автомобилем. Изначально хотел купить Tang, но, к сожалению, он оказался слишком дорогим, поэтому решил приобрести BYD Song MAX. Мне нужен был 7-местный автомобиль, который экономично расходует топливо, и чтобы можно было ездить как на бензине, так и на электричестве. В итоге выбрал этот автомобиль, так как он подошел мне больше всего. Я также сравнивал его с гибридами Geely Jiaji и Chery Tiggo 8 Plus. В конечном итоге, решил приобрести гибрид от BYD. Если сравнивать с предыдущими двумя моделями, у него есть несколько преимуществ: Во-первых, он экономичнее в плане топлива. Во-вторых, автомобиль уже прошел проверку на рынке, и многие люди его покупали. В-третьих, здесь электродвигатель является основным, а двигатель внутреннего сгорания — вспомогательным. Geely Jiaji PHEV имеет трехцилиндровый двигатель, из-за чего я его не выбрал. Chery Tiggo 8 Plus Kunpeng E+ имеет слишком высокий расход топлива, поэтому я его тоже не рассматривал. Если говорить о недостатках этого автомобиля, то у него есть один критичный — слишком низкий клиренс. Кроме того, за эту цену в топовой комплектации отсутствует подогрев и вентиляция сидений, из-за чего мне пришлось потратить 300 юаней и докупить чехлы с поддержкой вентиляции и подогрева. В остальном все приемлемо. Если бы я сейчас выбирал, возможно, рассмотрел бы Changan Oshan Z6 PHEV, у которого запас хода на электричестве достигает 150 км. Но я не знаю, будет ли он столь же экономичным в гибридном режиме, как BYD, стоит это проверить. Сводная информация о расходах на покупку автомобиля: Цена без учета скидок — 162800 юаней. Плюс 1500 за услуги, страховка — 5000 юаней, проценты — 9700 юаней, регистрация — 200 юаней. В общей сложности обошлось в 179200 юаней. Это мой опыт покупки автомобиля, надеюсь, он будет вам полезен.

BYD Song MAX DM-i 2022

Подъем крыши значительно увеличивает внутреннее пространство; в режиме чистой электроэнергии разгон быстрый, ощущения от вождения плавные, на средних и низких скоростях в городских условиях тихо; потребление энергии лучше, чем ожидалось. Большую часть времени я езжу в режиме чистой электроэнергии. При переключении на гибридный режим есть легкие движения, но они незначительны. Ощущается, что пробега на чистой электроэнергии не хватает, так как я использую автомобиль на 40-50 километров в день, и в основном заряжаюсь раз в два дня. Пространство ни большое, ни маленькое, шесть мест в основном достаточно для семьи. Подъем крыши очень удобен, внутри высокое вертикальное пространство, особенно для детей, они могут стоять, плюс экран на рулевой панели большой, просмотр мультфильмов доставляет удовольствие, чем еще можно успокоить ребёнка. Качество хода вполне неплохое, подвеска мягкая, это напоминает японские автомобили, на скоростной дороге стабильна, на резких поворотах при высокой скорости можно почувствовать наклона. Недостаток в том, что нет обогрева сидений и их вентиляции, второй ряд невозможно сложить. В целом впечатление неплохое, на данный момент ощущения не сильно уступают автомобилям совместного производства за более чем 200 тысяч юаней, автомобиль стоит своих более 100 тысяч юаней. На шоссе расход топлива составляет примерно 5-7 литров на 100 километров, что сопоставимо с обычным топливным автомобилем. В городе расход электроэнергии зимой немного меньше, около 80 километров, летом и весной достигает 100 километров. Пройдено более 10 000 километров, общее качество немного уступает роскошным автомобилям за 300 000 юаней, но ощущение не так уж и сильно отличается, общее впечатление неплохое, продолжу ездить, чтобы протестировать дальше.

BYD Qin DM 2015

16 августа 2016 года заказал автомобиль, 20 августа уже забрал. В то время оформление автомобиля было довольно быстрым, комплектация была достаточно высокой. Только расход топлива увеличивался при низком заряде батареи, когда оставалось 5% заряда, заметно ощущалась нехватка мощности при старте, сильная тряска. Проехал почти 120 тысяч километров, из них на топливе свыше 70 тысяч, на электричестве свыше 40 тысяч. Качество изготовления кажется хорошим, за более чем шесть лет поменял только одну подушку двигателя.

BYD Tang 2022

Расскажу о своей ситуации: мужчина, с координатами в провинции Хэнань, мне 31 год. Окончил университет в 2015 году и начал работать в сфере продаж недвижимости. В 2016 году накопил немного и купил свою первую машину — Ford Escort. Довольно надежная машина, не хочу много о ней говорить, но больше я никогда не буду рассматривать Ford как вариант. В 2019 году я получил повышение и прибавку к зарплате, и с легкостью решил поменять машину. Я вырос в сельской местности и никогда не водил автомобили премиум-класса, в свои двадцать я мечтал купить BMW, Mercedes или Audi. Я сравнивал Mercedes CLA и Audi A4, но решительно выбрал BMW 320. Помню, что при получении машины первая мысль была: "Наконец-то я за рулем BMW!" За 3 года я проехал на BMW 320 90 тысяч километров. Управление было отличным, не было никаких проблем, но в плане оснащения машина заметно уступала. К 2022 году прошло еще 3 года, я накопил немного денег, и так как квартира уже была, захотелось купить машину с богатыми функциями. Я готов был рассмотреть вариант стоимостью от 30 до 50 миллионов. Учитывая свой возраст и предстоящий брак, требование к новой машине было следующим: SUV, 6 мест, чтобы можно было ехать с женой, детьми и старшими в поездку. Из-за торговой войны последних лет, пандемии и тайваньского вопроса я все больше убеждаюсь в том, что хочу купить отечественный автомобиль. Я понимаю, почему молодежь любит BMW, Mercedes и Audi — это престижно? Это человеческая слабость. Лично я исключил японские марки, особенно Toyota. Я рассматривал Mercedes E, но чувствовал, что переплачиваю за эту модель из-за бренда более 20 миллионов. Опять думал о BMW, но не нашел подходящей модели SUV. Рассмотрение отечественных электромобилей кажется более перспективным. В итоге, после обсуждения с женой, решили остановиться на электромобиле, так как на работе удобно заряжать, а дома есть место для зарядного устройства. В торговом центре я посмотрел множество электромобилей и выбрал Li Xiang ONE и AITO M5. Tesla не рассматривалась из-за интерьера. Volkswagen ID.6 был отвергнут из-за тесного пространства. Cadillac Lyriq сразу заинтересовал, но затем мы случайно зашли в магазин BYD и понравилась конструкция и запас хода шестиместного Tang EV. Дома я изучил характеристики, и из-за материалов днища исключил Li Xiang. Рассмотрел Lyriq, BMW iX3, новый AITO M5 и BYD Tang EV. Lyriq был самым непрактичным по соотношению цена/качество и сразу был исключен. После внутренней работы я убедил себя, что новая машина нужна в первую очередь для комфорта, а не для престижа. Идея увенчалась успехом, и я избрал BYD Tang EV730. Крейсерская электроника BYD, богатое оснащение, 6 сидений с вентиляцией и массажем, дальний запас хода — все мелкие проблемы можно игнорировать. Выбор между 730 и полным приводом 630 пал на 730 из-за дополнительного запаса хода. Динамика в 4.4 секунды для нас не важна, так как мы не участвуем в гонках. Теперь о первых впечатлениях: 1. Внешний вид достаточно сдержанный, выглядит как машина примерно за 20 миллионов. Компоновка салона с 6 местами отличная, интерьер аккуратный и комфортный, но панели лака оставляют желать лучшего. 2. Оснащение заполняет все пробелы, единственное недовольство — при цене 32 миллиона можно было бы добавить электрическую регулировку руля. 3. Запас хода почти соответствует заявленному. В обычном режиме на 70% трассы со скоростью не более 120 и 30% городского движения без резких ускорений пробег составляет чуть более 600 км. Если ехать на высокой скорости, с полной загрузкой и включенным кондиционером, реальный пробег составит 480 км. Поэтому при покупке электромобиля важно понимать, что агрессивная езда и превышение скорости негативно скажутся на запасе хода. 4. Места в переднем ряду и ряду пассажиров достаточно, третий ряд подходит для детей и взрослых, лучше, чем в одноклассниках. 5. По уровню интеллекта эта машина превосходит многие импортные и национальные аналоги, кроме Huawei и BYD. Иногда система 360 перегружается. При использовании карты Gaode и прослушивании музыки кнопка переключения треков на руле срабатывает как пауза. Приложение для смартфона, которое управляет автомобилем, очень удобно. Блокировка автомобиля, открытие окон и запуск кондиционера доступны через приложение — очень нравится! 5. Управление и ходовые характеристики можно описать как хорошие: мало свободного хода руля, средняя работа амортизаторов на неровностях, шумоизоляция приемлема, но слышен дорожный шум. Угол поворота достаточно широкий. В целом поездка значительно комфортнее, чем в моей предыдущей BMW 3 на длинных дистанциях. В заключение я искренне надеюсь, что отечественная промышленность будет развиваться, и что BYD будет больше прислушиваться к своим клиентам и улучшать сервис, не подводя доверие каждого покупателя к бренду! Делайте машины качественными, с заботой и без маркетинговых уловок!

BYD E2 2021

【Покупка автомобиля】 Ранее, до прошлого года, я водил старую американскую машину класса B, в основном по загородным дорогам и окружным трассам, редко по городским улицам. Расход топлива составлял 11-12 литров, а в чисто городском режиме на работу и обратно было не меньше 15 литров. Жена все время говорила, что хочет купить маленький электрический автомобиль Baojun (такой же у ее подруги, которая уже два-три года его водит) или Wuling Hongguang Mini. Я отвечал, что эти машины слишком маленькие и небезопасные. Потом увидел, что цена на Changan Benben снизилась, и показатели соотношения цены и качества были неплохими. В июле, на день рождения жены, решил заказать модель 2020 года с цифровым дисплеем за 54 тысячи юаней. После этого началось долгое ожидание. К празднику 1 октября новостей все еще не было, и я начал искать варианты на платформе Xianyu, где наткнулся на скидку в размере 10 тысяч юаней на модель в Фошане, а также наличием автомобиля на складе. В итоге выбрали именно ее. Мы подумали, что электрический автомобиль BYD был вполне хорошим выбором. Во время рассмотрения онлайн также смотрели двухлетний Ora Black Cat за более чем 40 тысяч юаней и подержанный E2, но, учитывая субсидии, отсутствие процентов, отсутствие комиссии и наличие машины, мы приняли решение о покупке через Xianyu, внеся залог. В других городах субсидии не было, и у нас в Гуанси цена была на 10 тысяч юаней дороже при единовременной оплате, плюс при кредите добавлялась комиссия, в итоге получалось дороже более чем на 10 тысяч юаней. 【Пробег】 Расход зависит от стиля вождения. Я не употребляю меньше 11-12 кВтч, часто езжу на такой скорости, как будто педаль газа в пол. Моя жена прошлой ночью ехала по деревенской дороге – с 11 до 8 кВтч, поскольку ночь не была жаркой, кондиционер не включали, немного приоткрыли окно. По моим расчетам, она проехала более 60 километров, потратив 14% заряда. Если перевести это в пробег, то при таком стиле вождения можно преодолеть более 400 километров. У меня обычно получается максимум 300. На максимальной скорости 100-110 км/ч я однажды проехал 280 км, оставалось 2% заряда, после чего машина стала плохо разгоняться. В обычном режиме проезжаю около 220 км, после 20% остатка заряда нужно заряжать. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает чуть больше часа от нескольких процентов до полного заряда, за полчаса можно зарядить от 30 до 80. Начиная с 90% зарядка замедляется по мощности, возможно, у большинства машин так же. Медленная зарядка занимает 6-7 часов до полного заряда, так как BYD поставляет зарядные станции на 7 кВт, хотя обычно это 6,2 кВт. Но это неважно, вечером можно подключить зарядку, что даже удобнее, чем заправка, так как у меня есть возможность установить зарядную станцию на свое парковочное место, что стало одним из моих мотивов купить электромобиль. К счастью, пару лет назад мест на парковке было достаточно, и можно было выбрать место для электромобиля, цена такая же, управляющая компания помогла провести проводку и установить электросчетчик. Тариф на электроэнергию составляет 0,56 юаня за кВтч в любое время. Думаю, что мой выбор зарядной станции был правильным. 【Впечатления от вождения】 Мощность приемлемая, разгон быстрый. Особо в спортивном режиме благодаря тому, что это электромобиль. По сравнению с бензиновым автомобилем того же веса и той же мощности электромобиль всегда стартует быстрее, но как будет позднее — неизвестно. 【Самое удачное приобретение】 Конечно же, экономия средств. Так как я проезжаю 30-40 тысяч километров в год и имею зарядную станцию, причем живу на юге, покупка электромобиля была очень кстати. Жалею, что не сделал это раньше. Перед покупкой автомобиля я искал информацию в интернете и в TikTok, можно ли приобрести электромобиль и какие требуются условия для покупки, и оказалось, что всем условиям я соответствую. Сначала хотел добавить в семью маленький Changan Benben или Ora Black Cat, чтобы ездить могла жена, которая говорила, что предыдущий автомобиль американского класса B был слишком большим и неудобным. Потом, в сентябре, друг хотел продать Suzuki Swift с механической коробкой передач, я его купил, продал свой автомобиль и на выходные купил E2. Возрадовало, что при кредите приходится платить только 200 юаней за ипотеку без комиссий и процентов, это заслуживает похвалы. Сейчас заказал Deep Blue, но заказ еще не подтвержден, хочу подождать и попробовать проехаться на Seal, чтобы сравнить и выбрать. Тест-драйв Deep Blue прошел успешно, машина быстро разгоняется и имеет высокую степень интеллектуальности. На данный момент для меня покупка электромобиля — лучший выбор. Не понимаю, почему некоторые критикуют электромобили, возможно, это не для них, но не нужно хаять других, ведь главное — чтобы автомобиль подходил вам. Те, кто ездит мало, и, не имея возможности зарядки, покупают следуя за модой, вполне логично, что они могут пожалеть. Также говорят, что нельзя ехать по автостраде, но я за год поездил по ней около 20 раз на расстояние около 300 км. В будние дни мне даже больше нравится ездить на электромобиле по автостраде, и вернуться к бензиновым автомобилям весьма проблематично. Раньше даже задумывался о покупке Toyota Yaris или Fit, но в этом году электромобили подорожали, и увеличение цен на бензин заставило задуматься, что для моего стиля езды выбор электромобиля – правильное решение!

BYD Song MAX DM-i 2022

Внешний вид автомобиля сохраняет классическую семейную дизайнерскую концепцию с элементами стиля "Драконья морда", а также многие черты модели Song MAX. Шестиугольная конструкция воздухозаборника, салон с выраженной горизонтальной структурой и матричные светодиодные фары соединены в верхней части. Передняя часть выглядит довольно многослойной. Сбоку Song MAX DM-i использует широко распространенный ныне дизайн с двойной поясной линией, а затемки на стойках B, C и D создают визуальный эффект "парящей" крыши. Серебристая полоска на дверях и декоративные элементы на переднем и заднем бамперах обрамляют весь кузов. У нас топовая версия модели, она оснащена люком-панорамой для полного комфорта, увеличивающим пространство над головой. Хотя позиционируется как MPV, в этом автомобиле нет классической конструкции боковой сдвижной двери, а используются стандартные боковые двери. Задние фонари выполнены в сквозном дизайне и украшены хромированной полосой по центру. Нижняя часть кузова довольно проста, с интегрированной выхлопной системой. В целом задняя часть автомобиля смотрится многослойно и внушительно. Салон оформлен в молодежном стиле с теплым оттенком бежевого цвета. Сиденья имеют градиентную расцветку и достаточно плотные наполнители, обеспечивающие хорошую поддержку. Центральная панель обтянута мягкими материалами, а нижняя часть имеет волнообразную текстуру с приятным на ощупь эффектом. Руль выполнен в трехспицевом дизайне, за ним расположена комбинированная приборная панель. Центральная консоль имеет большой плавающий и вращающийся экран, через который управляется большинство функций. Эта модель рассчитана на шесть мест, второй ряд сидений очень просторный и имеет большую амплитуду регулировок, а сверху есть панорамный люк, создающий эффект дивана. Переход к третьему ряду стал удобнее, но он более компактный по сравнению со вторым, с низкой посадкой, из-за чего колени находятся выше — детям будет удобнее. В плане мощности используется гибридный двигатель 1.5L, специально разработанный для MPV, масса которого превышает 1.8 тонны. Несмотря на это, разгон до 100 км/ч происходит впечатляюще быстро, так как DM-i система в основном использует электродвигатель. Начальный разгон очень плавный, поскольку переключение передач практически без рывков, а когда подключается двигатель, мощность передается плавно и без задержек. Подвеска состоит из передней макферсоновской системы и задней балочной системы, обеспечивая жесткую езду на неровностях, максимально передавая ощущения от дороги. Для семейных авто здесь также обеспечена хорошая звукоизоляция, и на больших скоростях внешний шум минимален. Расход топлива очень низкий, большинству водителей удается ехать с меньшими показателями, чем заявлено производителем, а также автомобиль можно оснастить зелеными номерами. Выбирающие MPV наверняка любят спонтанные поездки на автомобиле в выходные, и в этом автомобиле предусмотрена функция VTOL мобильной электростанции с возможностью внешней зарядки, что поможет в реализации идеи выезда на пикник за город. В целом, это автомобиль с хорошим соотношением цены и качества.

BYD Destroyer 05 2022

【Опыт покупки】 24 июля у нас была свадьба. Изначально планировал использовать свой внедорожник как свадебную машину, но катализатор сломался, кондиционер внезапно перестал работать, и все планы пошли под откос. К счастью, свадьба прошла довольно гладко, но с старой машиной уже было невозможно ничего сделать. На следующий же день после свадьбы мы с женой отправились в автосалон. Ранее я просматривал много автомобилей в интернете, в основном это были бензиновые машины и чаще всего внедорожники, так как у меня была такая же. Однако расход топлива у моей машины был слишком велик, особенно с учетом текущих цен на бензин, это стало настоящей проблемой. Поэтому новая покупка автомобиля была нацелена на экономию топлива. Раньше я не слишком обращал внимание на гибриды, так как думал, что они бегут сначала на электричестве, а потом на бензине, и расход может быть выше, чем у обычного автомобиля. Но однажды, общаясь с другом, мы обсудили марку BYD, и он посоветовал мне посмотреть на Qin p DMI, который, по его словам, даже с низким зарядом потребляет всего около 4 литров. Поэтому я отправился сразу в салон BYD. По пути жена предложила рассмотреть новую модель Destroyer 05. Придя в автосалон, мы не нашли ни Qin, ни Song, позже узнали, что у BYD теперь две линейки: Dynasty и Ocean. Войдя, мы сразу же увидели Destroyer, обошли его со всех сторон, и мне очень понравился его внешний вид. Как только сел за руль, почувствовал полную технологичность. Сразу заинтересовался и после короткого общения с менеджером отправился в другой салон для осмотра Qin. На тот момент я всё ещё строил иллюзии, что внешний вид Qin окажется лучше, хоть и видел много жалоб в интернете на маленькую приборную панель у этой модели. Но когда увидел это своими глазами, действительно разочаровался. Эта панель была не просто маленькой, она была такого же размера, как экраны у старых игровых приставок GBA из моего детства. Совершенно невозможно не возмутиться. Менеджер предложил ещё посмотреть на "гоночный" приборный дисплей, но на этом я окончательно разочаровался и даже не стал записываться на тест-драйв, просто ушёл. Вернулся в "морской" салон, вновь обратил внимание на Destroyer и он мне всё больше нравился. Сравнивая, я понял, что экран Destroyer значительно больше, чем у Qin. Прошу прощения за критику, но панель у Qin — откровенно нереальная вещь. Пообщавшись с менеджером, договорился о тест-драйве и в тот же день сделал заказ. Похоже, это была судьба. Просмотрев множество автомобилей, в итоге я нашёл свою мечту. Свадьба была 24 июля, машину заказали 25-го. В процессе переговоров попросил ускорить процесс. Изначально я заказал модель стоимостью 119 800 юаней с пробегом 55 км, но 1 августа менеджер позвонил и сообщил, что есть аналогичная модель в наличии стоимостью 129 800 юаней. Обсудив с женой, решили, что за дополнительную тысячу долларов (10 000 юаней) я получу 360-градусное панорамное изображение, складывающиеся зеркала заднего вида, электрическое сиденье водителя, панорамную крышу, приветственный свет и другие функции — очень удобно, особенно 360-градусное изображение. Когда жена получит водительские права, ей будет намного проще. Мы обсудили всё это с менеджером и сделали финальную покупку в этот же день. Кратко о цифрах: заказали автомобиль 25 июля, получили 1 августа, стоимость автомобиля 129 800 юаней, страховка — 4700, регистрация — 500, кредит на 6 лет, первый взнос — 80 000, ежемесячный платёж — 974. Процентная ставка особо не вычислялась, но все вышло менее 140 000 юаней. Шесть дней на получение автомобиля — возможно, я один из самых быстрых покупателей BYD в последнее время. 【Впечатления от вождения】 Ранее я водил в основном автомобили с механической коробкой передач, пробовал АКПП, но мне показалось, что тормоза в автомобиле AION Y моего друга слишком жёсткие из-за моей привычки к агрессивному стилю вождения. Поэтому я избегал тест-драйвов автомобилей с АКПП. Тестирование Destroyer было немного волнительным, но раз уж я планировал купить этот автомобиль, то решил смело попробовать. Перед тест-драйвом предупредил инструктора, что у меня сильное давление на педали, и он сказал, что в автомобиле есть два режима торможения: стандартный и комфортный, комфортный более мягкий. Когда я впервые сел в автомобиль и нажал на тормоза, был приятно удивлён: ощущение было такими же, как у моего старого автомобиля. Кто-то может сказать, что тормоза у Destroyer слишком мягкие, и, возможно, так оно и есть, поскольку тормозной путь довольно длинный. Но я обычно держу долгую дистанцию и не люблю быструю езду, обычно предпочитаю ехать со скоростью около 60 км/ч и начинаю притормаживать заранее — возможно, это мой стиль вождения. По части динамики, Destroyer стартует с электродвигателя, и хотя я не вожу агрессивно, на светофоре всегда ухожу впереди других за счёт мгновенного старта. 【Качество пространства】 Пространство очень хорошее, задние сиденья даже можно сравнить с SUV. При росте выше 170 см, на водительском сидении и в задних рядах достаточно места: перед коленями около двух кулаков, над головой — больше трёх пальцев. Багажник просторный, но, учитывая стиль корпуса "фастбэк", может немного недоставать высоты, но этого вполне достаточно для повседневного использования. 【Расход топлива】 Расходы на топливо, вероятно, интересуют многих. Моя версия позволяет проехать 55 км, и обычно я не заряжаю авто, поэтому езжу в основном на бензине. За месяц средний расход составляет около 4 литров на 100 км, что для езды в основном по городу выгодно. Заправлял несколько раз, бак ещё никогда не пустел, обычно заливаю полный бак за примерно 400 юаней. 【Итоги】 В целом, главный плюс этого автомобиля — экономия топлива и высокая технологичность, что особенно понравится молодым людям. Минусы — немного мягкие тормоза и длинный тормозной путь. Бывают проблемы с функцией "маленький Диди" (цифровой ассистент), особенно в жару при запуске автомобиля, но это мелочи. Это мой первый подобный пост, писал вживую, извиняюсь, если это оказалось немного слишком пространно. Спасибо за внимание.

BYD Yuan Plus 2022

Приобрел машину около 20 дней назад, успел немного покататься, решил поделиться опытом использования. Пишу без структуры, возможно, будет немного хаотично, потерпите. Во-первых, хочу пожаловаться на два округлых выступа по бокам центрального дефлектора: правая нога, когда нажимает на педаль газа или расслабляется, упирается в шар и дискомфортно, а длинная строчка шва в жаркое время года может вызывать боль в ноге. Во-вторых, проблема с направлением: у автомобиля руль склонен уходить вправо. Ранее я читал, что при резком ускорении руль может увлекаться в сторону, но у меня такого не было. На данный момент, при равномерной езде или накате руль уходит вправо. Пока нет времени, но планирую заняться этим на первом ТО в пункте сервисного обслуживания. Третье: опять про руль. При моментальном полном нажатии на газ он становится очень нечетким в управлении, особенно если делать перестроение с полным дросселем. Действительно кидает в пот. Четвертое: подвеска. Она слишком мягкая, с размытой реакцией дороги. Это сочетание с предыдущим пунктом не дает уверенности в управлении автомобилем на высоких скоростях. Остерегайтесь рисковать, используйте преимущество быстрого отклика электромобиля, чтобы обгонять по прямой, избегайте динамичных маневров на скорости. Пятое: шины. На шинах с фабрики предел сцепления очень низкий. Во время нескольких торможений на национальной трассе срабатывал ABS, хотя на других машинах такого не было. Думаю, это из-за недостаточной цепкости шин. Жаль, что отсутствует возможность автоматически включать аварийку при экстренном торможении с ABS. Шестое: темная тонировка. На день получения авто мне сообщили, что запись на тонировку полна. Пришлось прийти через две недели, где мне предложили апгрейд с доплатой. Я отказался и выбрал стандартную пленку. Вгодня это заметно только днем из-за отражений, но ночью действительно темно: зеркала — одно сплошное черное пятно. Хотелось бы узнать у BYD, как они выбирали пленку и не думали ли они о безопасности? Позднее на базе сервиса сказали, что можно заменить на более светлую, но не уточнили, будет ли это бесплатно. Седьмое: отсутствие вентиляции сидений и подогрева руля. Это должно быть доступно хотя бы как опция. Восьмое — а вот и похвала: тормозная система. Это большое улучшение! И я даже не знал об этой функции при тест-драйве. По возвращению домой выключил и попробовал еще раз — это действительно BYD. Девятое: центральный подстаканник: находится в неудобном месте между подлокотником и ручкой переключения передач. Можно ли его переместить? Десятое: кондиционер отличный. Пока использовал только охлаждение, и оно работает хорошо, кроме одного дня, когда температура превышала 43 градуса. Машина все еще новая и запах стойкий, поэтому не использую внутреннюю циркуляцию. Одиннадцатое: мощность. Я рассматривал Dolphin и Yuan, и Dolphin с высокой мощностью оказался удовлетворительным. Единственное, о чем хочу попросить BYD, это снизить чувствительность педали акселератора в режиме ECO. На текущей версии электромобиля легко укачивает из-за высокой чувствительности педали. Возможно ли сделать так, чтобы при небольших изменениях нажатия скорость изменялась только на 1-2 км/ч, как на бензиновых авто? Это помогло бы пассажирам избежать укачивания, а рейтинг положительных отзывов взлетел бы. Двенадцатое: мультимедиа. Она меня устраивает, но нужно улучшить качество звука при Bluetooth-соединении. При разговорах голос тихий, приходится кричать. Тринадцатое: поддержка движения по полосе и адаптивный круиз-контроль. Хотелось бы добавить расширенное звуковое оповещение при запуске функции и при потере ее эффективности. Обзор через центральное зеркало ограничен, но это особенность SUV и тут уже ничего не поделаешь. В заключение, серьезных проблем с автомобилем нет, но есть моменты, которые требуют оптимизации. Хотелось бы, чтобы BYD, как национальная компания, смогла завоевать больше доверия к своему бренду, уделив больше внимания не только дизайну и конфигурации, но и улучшив само ощущение вождения, создавая эффект старого друга. Пример: первый раз моя жена села за руль моего BMW 3-й серии и сказала, что чувствует себя уверенно и уверенно, как будто давно знакома с автомобилем.

BYD Yuan Plus 2022

Изначально мне очень нравился Zeekr 001, но учитывая быстрое развитие технологий в области электрических автомобилей, а также то, что у нас дома уже есть две машины: Odyssey и Volkswagen GTI, которую я продал в начале года после девяти лет эксплуатации, я решил выбрать электромобиль от BYD. У него хорошее соотношение цена-качество, передовые технологии, и для первого опыта с электромобилем он подходит. Сейчас проехал уже около тысячи километров на этой машине. В обычном режиме можно получить почти равный запас хода, даже с включенным кондиционером и при активной езде примерно 380 км. Я заряжаюсь, когда уровень заряда достигает 20%, поэтому точный полный запас хода еще не знаю. Немного расстроил черный солнцезащитный козырек, замененный на белый для экономии. Хромированную рамку вентиляционного отверстия слева можно заклеить черной пленкой, но это незначительно отвлекает. Проблемы с кондиционером - он не слишком холодный, хотя установленная пленка тоже помогает бороться с жарой. Я не люблю, когда воздух дует прямо в лицо, поэтому это не проблема для меня, хотя другим это может быть важно. Первая зарядка была на быстрой станции, но я заметил, что заряд от домашней сети более стабильный - лучше заряжаться дома. Быструю зарядку использую в экстренных случаях, и раз в месяц заряжаю автомобиль до 100%. Проблем с подключением интернета не хватает, но можно использовать точку доступа для решения этой проблемы. У моей машины небольшие проблемы с отклонением от курса, незначительные, но если они станут серьезными, то сделаю развал-схождение. Камера не полностью перекрывается номерной рамкой, но лучше выбирать более тонкий держатель для номеров или вовсе без него. В целом я очень доволен, сейчас на Odyssey даже не езжу, привык к электромобилю. Через пару лет, когда батарея Kirin от Ningde станет полностью готовой, можно будет выбрать Zeekr 001 с запасом хода в 1000 км, и я с нетерпением жду второго поколения батарей BYD, Kirin от Ningde и Tesla. Я верю, что через несколько лет электромобили за несколько сотен тысяч рублей станут полноценными конкурентами BMW 5, Audi A6 и Mercedes E, и станут массовым выбором для семей, без сомнений, за исключением тех, кто хочет испытать новинку, не считая средства. Многие мои друзья спрашивают, почему я выбрал этот электромобиль, ведь за ту же цену можно было купить более дешевую машину на бензине и сэкономить на топливе. Все зависит от семейных обстоятельств. Если у вас одна машина, может быть неудобно выбирать электромобиль, но при выборке автомобилей за 15 миллионов юаней электромобиль конкурирует только с аналогичным бензиновым автомобилем, а не с моделями на 10 миллионов юаней. Я считаю, что выбор электромобилей, выбор BYD и отечественного производителя - это хороший выбор. Надеюсь, что отечественные марки будут становиться все лучше, конкуренция между Geely и BYD приведет к созданию лучших электромобилей, и мы покажем миру, что наша продукция - на высшем уровне!

BYD Qin 2020

Управляемость довольно сильная, комфорт на среднем уровне, подвеска настроена жестко (возможно, чтобы не повредить батарею). Лично мне нравится передняя часть внешнего вида, боковая и задняя часть автомобиля просто обычные. Зарядка на хорошем уровне (достаточно быстрая). В этом ценовом сегменте электромобиль все равно очень неплохой!

BYD Song MAX DM-i 2022

Бюджет 150 000, шесть мест, зелёная регистрация, полностью электрический пробег 105 км, гибридный пробег 1090 км, средний расход топлива 4,4 л на 100 км, в целом очень доволен! 【Пространство】 В целом доволен, второй ряд с отдельными сиденьями, очень комфортно, семья очень довольна, особенно с панорамной крышей, очень удобно, не давит. Единственный минус — с полным салоном багажник слишком маленький, только для рюкзаков. 【Комфорт】 В целом неплохо, сиденья достаточно мягкие, подвеска нормальная, но на третьем ряду заметно трясёт, крены в поворотах чувствуются из-за задней подвески, можно понять. 【Пространство третьего ряда】 Рост членов семьи невысокий, с ростом до 1,7 метра на третьем ряду удобно, поскольку есть отдельный кондиционер, подстаканники, сиденья тоже достаточно мягкие. 【Наименее доволен】 1. Подстаканник в боксе подлокотника неглубокий, ставишь бутылку, и из бокса не достать ничего, мелкие недоработки. 2. С полным салоном багажник слишком маленький, не просто маленький. 【История покупки】 Первая машина — Chery E3, назвали "маленькая троечка", машина надёжная, объём 1,5, механика, проехали 90 000 км за 9 лет, родился второй ребёнок, никто не умеет водить, поэтому захотели поменять на шести-местную машину, желательно новую энергию, с бюджетом около 150 000. После поиска в интернете остались только Джили и Сунгмакс DMI. В марте появилась в продаже, в апреле пошли в автосалон. Жена и дети посмотрели и остались довольны, сразу заказали серую версию (после тридцати появляется страх облысеть, без крыши как-то плешиво). В майские праздники вместе с отцом сделали тест-драйв семиместной версии с панорамной крышей, действительно хорошее, если бы не производили шести-местные, может, выбрал бы серый флагман шесть мест. В конце июня неожиданно позвонили и спросили, не против ли я синего цвета, я согласился. Через пару дней сообщили о выдаче автомобиля, так быстро, думал, будет долгий процесс, ведь в моей старой машине, кроме слабой мощности с полным салоном, небольшого пространства и шума, ничего не было, расход около 6,5 литров, довольно экономично. 【Цена получения автомобиля】 Первая замена при покупке автомобиля, неправильно понял, думал, что менять можно только в дилере, в итоге потерял 3-4 тысячи, сам мог бы продать за 8-9 тысяч, а дилеру отдали за 5000. После выяснения расстроился, цена 172 800, ни на цент меньше, в наборе три обслуживания, коврики, плёнка и летнее покрывало. 【Впечатления от вождения】 Два слова: просто класс! С полностью электрической тягой автомобиль разгоняется мгновенно и очень тихо, даже если заряд на исходе, двигатель подключается с небольшим шумом, возможно, из-за тишины это заметнее. По сравнению со старой машиной, конечно, лучше. Подвеска достаточно комфортная, за исключением кренов в резких поворотах по городу. 【Расход топлива】 Два слова: очень экономично! В городе в основном на электричестве, а если бы не нужно было обкатать двигатель, мог бы не использовать бензин вообще, даже с низким зарядом средний расход около 5 литров. При включённом кондиционере в городе 7 литров, на трассе до 120 км/ч — 6,5 литра, выше 120 км/ч по другой причине, ведь объём 1,5 литра. 【Отношение продажи】 Связался со знакомым, обслуживанием остался доволен, только цена за обмен немного огорчила.

BYD Qin 2021

Прежде всего, я купил машину для коммерческих целей. Внешний вид автомобиля обычный, салон немного тесноват, с моим ростом 178 см на водительском сиденье достаю головой до потолка. 【Время зарядки】 Время зарядки неплохое, на данный момент полностью заряжается за 1 час. 【Запас хода】 Всегда езжу в спортивном режиме с кондиционером, пробега хватает на 80-90% от заявленного. Не знаю, насколько сократится пробег зимой.

BYD Tang 2022

5 июля поменял заказ с версии Han 4WD на Tang 635 4WD, забрал машину 25 июля. Цена за автомобиль 33.98 тысяч + страховка 8800 (страховая компания Renshou) + 10 тысяч за отделку 6-местного салона + регистрация 500 + 500 + 4000 без процентов за финансовые услуги рассрочки (10 тысяч на два года, 24 месяца). Проехал уже 3326 километров меньше чем за месяц, 80% поездок по трассе, легко проходит 300 километров за поездку, пока никаких проблем с пробегом. Двигатель отличный, в стандартном режиме на городских дорогах мощность кажется избыточной. Педаль акселератора очень легкая, еще не привык, машина черного цвета с защитной пленкой (ощущение, что черный лак легко царапается, даже ткань может оставить следы), брызговики нужно установить (куплены через приложение BYD)! Коврики куплены на Таобао за 580, полная защита днища в приложении за 1770, электроподножки в приложении за 4879 еще не установлены, планирую купить на зарплату, садиться и выходить из машины действительно неудобно, ноги не достают. О недостатках при ежедневной эксплуатации: есть небольшое заметное клевание при торможении, тормоза уже настроены на легкий режим, иногда возникает посторонний звук при остановке на светофоре. На трассе система интеллектуального круиз-контроля склоняет вправо, особенно при движении по второй полосе, каждая поездка создает ощущение, что соприкоснется с грузовиком. Проблема со склонением вправо на первой полосе не столь значительна и не вызывает беспокойств. После активации системы помощника руля увеличивается нагрузка, особенно ощущается при смене полосы, все еще есть чувство, что машина пытается конкурировать с водителем за контроль. Внешний вид безупречен, запас хода на трассе слегка уменьшен, где-то на 20-30%, но это приемлемо. Автопоездки по шоссе в пределах провинции Чжэцзян не вызывают проблем. В общем, уровень комфорта без нареканий: тихо, удобно, быстрый старт, в стандартном режиме быстрое ускорение, на средних скоростях тоже есть ощущение давления в спину, спортивный режим почти не нужен. Я включил систему предотвращения столкновений на экстренной полосе, один раз сработала, автоматически включила правый указатель поворота, но, так как справа была другая машина, сама вернулась в исходное положение. Зарядка: быстрая зарядка постоянного тока на 120 кВт позволяет зарядиться от 90 до 110 кВт за час. Домашнюю зарядную станцию нужно зарегистрировать в WeChat-приложении, установка в течение 24 часов, до 30 метров бесплатно, если провод очень длинный, можно купить 6 квадратных миллиметров, а для длины в 100 метров лучше 10 квадратных миллиметров (как сказал установщик, провод ни в коем случае нельзя обрезать самим, иначе испортите!!!). За автоматический выключатель взимается плата в размере 60 юаней, но все зависит от ваших условий, у меня удобно.

BYD Song Plus 2021

Это мой третий автомобиль. Первый был Jetta 2015 года с ручным управлением, который был хорош во всех отношениях, но поскольку дороги становятся все более загруженными, а путь в 10 км занимает полчаса, мою левую ногу стало тяжело держать, я задумался об автоматической коробке передач. Прошлым летом мой брат уволил свою Nissan Teana, и я унаследовал её. Машина очень удобная, знаменитое "японское кресло" не подводит, но Teana слишком медлительная: когда нажимаешь на педаль газа — не двигается, ты торопишься, а она нет. Эту машину лучше для женщин и людей, которые не торопятся, так как управление и динамика не очень, а вот комфорт подвески превосходный, даже лучше, чем у Song Plus DMI. В связи с ростом цен на бензин, электромобили становятся все более популярными. Ежемесячные расходы на бензин около 1500 юаней начинают беспокоить, и я подумал, что можно было бы обменять Teana на гибрид. Чисто электрический вариант я не рассматриваю, так как у нас одна машина в семье и парковка в Ухане также требует большого бюджета. Я долгое время следил за развитием Song Plus Dmi, и причина, по которой я не купил его в прошлом году, — не хотелось быть подопытным. Однако с улучшением откликов от рынка, в начале этого года я уже настроился на обмен авто. У моей жены есть привязанность к марке Volkswagen, так как моя Jetta была очень надёжной и хорошо маневрировала. Сначала я выбрал Volkswagen Tuyue 280, начальная цена была 195 000 юаней. Потом я пошёл сам посмотреть на Song Plus от BYD. Жена сначала была настроена скептически по отношению к этому бренду, но после моей настойчивой уговорки мы вместе сходили посмотреть машину и решили, что и Tuyue, и Song P хороши по-своему, но в Song интерьер лучше. Так мы заказали машину 28 марта, и после ожидания в течении 3+ месяцев, забрали её 20 июля. На данный момент проехали 2000 км. Теперь о минусах: 1. Шины у этой машины плохого качества, сцепление с дорогой не очень. На асфальтированной дороге с водой она может пробуксовывать, даже если я не давлю на педаль газа сильно, а использую половину мощности в режиме Normal, встречается подобное явление. Хоть у шин и низкое сопротивление качению, безопасность оставляет желать лучшего, рекомендую производителю заменить их. 2. Внутренний пластик машины довольно мягкий, при лёгком повреждении белеет и образуются царапины. У моего друга на Buick интерьер выполнен из более жёсткого пластика, на нем не так заметны повреждения. 3. Когда я забирал машину, в салоне зарядили её полностью, но не сказали сразу заправиться. Через два дня, перед поездкой по трассе, я залил бензин на 300 юаней, установил 50% заряд для режима HEV, но режим не работал, скорость держалась только между 80-90 км/ч. Сильно надавить не удавалось. Это сильно расстроило меня, жена тоже начала уговаривать вернуться к Tuyue... После многих попыток перезапуска двигателя автомобиль начал работать нормально, но с остатком заряда в 17% я не рискнул снова выйти на трассу. Несколько дней спустя во время установки плёнки на окна я заехал в 4S-сервис и объяснил ситуацию. Мне сказали, что в топливной линии могло образоваться воздушное пробка, из-за чего двигатель не получал топливо. Это соответствует тому, что я наблюдал на практике. Чтобы избежать подобных ситуаций, всегда имеет смысл держать в баке хотя бы на 200 юаней бензина. 4. При запуске двигателя слышны странные звуки, похожие на шорох, надо будет уточнить в сервисе, что это такое. Плюсов много, как упоминалось в отзывах, так что не стану повторяться здесь. Надеюсь, мой опыт будет полезен другим владельцам.

BYD Song Plus 2021

Внешний вид очень красивый, об этом не стоит много говорить, большинство людей считают, что у этой машины стильный внешний вид. Кузов очень широкий, позиционируется как компактный, но пространство действительно большое, пол полностью ровный, сидеть очень комфортно. Комплектация не самая высокая, но достаточно. В салоне есть несколько недостатков: белый цвет быстро пачкается, коричневый не производится, подстаканник довольно узкий, лаковая отделка легко царапается и ночью отражает свет в зеркала заднего вида. По поводу автономности и интеллектуальных технологий вопросов нет, функции работают хорошо, пробег достаточно точный. Управляется мягко, немного как на корабле, но поддержка на поворотах все-таки приемлемая, тишина в салоне отличная. Ожидание машины было слишком долгим: я заказал 1 декабря прошлого года и ждал почти семь месяцев до июня. Сейчас пробег 3000 км, пока не столкнулся с большими проблемами, есть лишь два места с периодическими странными звуками, но, по моему мнению, это не проблема: при остановке на тормозе раздается скрип, а при старте с места с большим углом поворота слышны несколько скрипов, пока они исчезли, я не ремонтировал. А еще, домашняя зарядка внезапно отключилась, затем сама переподключилась, в последнее время этот дефект не повторялся, но при ночной зарядке это сильно влияет на использование машины на следующий день. Ладно, после описания плюсов перейду к главному. Хочу пожаловаться на проблемы с управлением дилерскими центрами BYD. Машина, безусловно, хорошая, но послепродажное обслуживание действительно ужасное, вы не можете игнорировать эти проблемы только из-за высокого объема продаж. На днях в Тяньцзине я получил послепродажное ремонтное обслуживание после инцидента и был крайне недоволен. Я также подал жалобу, посмотрим, как будет обработано дальше. Вот содержание моей жалобы: 9 августа 2022 года мой автомобиль попал в аварию, виновник — другая сторона, затем я доставил машину для ремонта в салон «Хуанбо Хай», район Хэси, город Тяньцзинь. 17 августа мне сообщили, что ремонт закончен, и пригласили забрать машину в 8:30 утра 18 августа. После забирания обнаружил повреждение лакокрасочного покрытия на нижней части багажника и небольшую вмятину на заднем бампере, отношение обслуживания было пренебрежительным, крайне хаотичное управление, в итоге заменили бампер и частично нанесли краску на багажник. Сейчас имеются четыре вопроса. 1. В центре низкий процент успешной однократной ремонтоспособности, хотя не было сложных технических задач, из-за недобросовестного отношения персонала пришлось проводить повторную дезинтеграцию и ремонт, что затянуло наш драгоценный срок и оставило проблемы с качеством. 2. Вызывают сомнения отношение и уровень сервиса в данном центре. После выявления проблем персонал сначала пытался уйти от ответственности, заявляя, что позже можно приехать для ремонта, а затем сообщил, что в дождь покраску провести нельзя, и в этот день ее не завершить. После переговоров была проведена покраска, но в ремонтной документации было указано, что сделана полная покраска поверхности. 3. Проблемы с обслуживанием и управлением. После ремонта заряд снизился с 40% на момент въезда до 19% на момент выезда, зарядка не производилась, а энергия наоборот истратилась. При передаче машину не помыли. Без тестирования передали машину. Документацию о ремонте в бумажной форме не предоставили. 4. Что касается проблемы с лакокрасочным покрытием на нижней части. Отношение ремонтного персонала было крайне небрежным, в присутствии клиента просто нанесли краску на нижнюю часть без нужного уровня отделки и надежности, за день было проведено три краски, только после настоятельных требований вынудили снять неровную краску и нанести новую, но без термообработки, и есть опасения, не потрескается ли она в дальнейшем. В итоге хочу сказать, моя основная претензия в отношении подхода к ремонту свежей аварии, может, это не влияет негативно на репутацию производителя, а автосалон много на этом не заработает, но выражаю недовольство, я владельцем машины на протяжении двух месяцев, столкнувшись с аварией из-за удара сзади я и так взволнован, а они проводят с таким крайне недоброжелательным отношением, что неприемлемо, ко всему прочему, у меня есть сомнения по поводу уровня профессионализма механика в салоне, без осмотра даже внешнего вида передали машину клиенту. Не выбивалась проверка на наличие повреждений после столкновения – во всех этих аспектах столько вопросов. И наконец, если BYD требует ремонта в их дилерских центрах для получения гарантии, то прошу вас строго регулировать стандарты обслуживания и ремонта в ваших филиалах, чтобы не испортить репутацию.

BYD Tang 2022

Я приобрел модель 2022 года BYD Tang EV в серебристом цвете с дополнительными 6 сиденьями за 10 000 юаней. Забрал автомобиль 9 августа. При полной зарядке автомобиль показывает запас хода в 730 километров. На практике за 7 дней использования, проехав 300 километров, у меня осталось 22% заряда, и я впервые зарядил автомобиль. Из-за того, что у нас дома есть домашние животные, я несколько дней держал кондиционер постоянно включенным, что израсходовало большую часть заряда (когда ходил по магазинам, оставлял питомца в машине, и это давало уверенность). В первый раз зарядка обошлась в 100 юаней, я довел заряд до 85%. Машина в эксплуатации очень комфортная, жене тоже очень понравилась. Коллеги оценили этот бренд по-новому после того, как испытали автомобиль. Однако при полной загрузке в пятеро человек машина слабее разгоняется в начале, а далее лучше. Хотя я сам не планирую дальние поездки, покупка автомобиля с такой батареей всё же вызвала некоторое беспокойство по поводу пробега. Но, учитывая все обстоятельства, зарядка примерно раз в 7 дней вполне достаточна. Главное — заранее планировать, ведь расход на бензин у обычных машин всё равно неприятно высокий! На первой фотографии показан мой автомобиль рядом с ES8, а на второй — с Macan. Изначально автомобиль был серебристым, сейчас обклеен в чёрный цвет, но это было неудачным решением, так как цвет сильно пачкается. В будущем, возможно, изменю что-то в дизайне.

BYD Song MAX DM-i 2022

BYD наконец-то оснастила MPV модель гибридной системой DM-i. Основными преимуществами этой гибридной системы являются экономия топлива, плавность хода и достаточно неплохая мощность. Для семейных пользователей важны простор, экономия и комфорт, и именно на эти критерии ориентирован Song MAX DM-i. 【Наиболее удовлетворяет】1. Расход топлива: В ходе нескольких дней тест-драйва этот автомобиль в экстремальных условиях при исчерпанной энергии демонстрировал расход топлива 4 литра на 100 км, а при более активной езде - 5-6 литров. Если автомобиль полностью заряжен, расход топлива может быть еще ниже, что для MPV модели очень хороший показатель. 2. Комфорт: Этот автомобиль отличается очень мягкой подвеской и сиденьями. Вибрации от дороги сначала поглощаются амортизаторами, затем сиденьями, и в итоге передаются на тело минимально, обеспечивая довольно комфортные ощущения при поездке. 3. Пространство: Топовая комплектация оснащена "возвышенной крышей" в виде багажника на крыше, что увеличивает изначальное пространство примерно на 20 см, делая пространство для головы более просторным; дети могут даже встать и ходить по салону. 【Наименее удовлетворяет】1. Багажное пространство: При разложенных третьих рядах сидений заднее пространство становится довольно маленьким, туда помещаются только чемодан и один рюкзак. Если в выходные вы хотите взять с собой всю семью с вещами на кемпинг, этой машины точно будет недостаточно. 2. Интерьер: Автомобильная система BYD и вращающийся экран все еще на хорошем нормальном уровне, но мягких накладок на приборной панели и дверных панелях слишком мало, все довольно жесткое, со слишком сильным пластиковым ощущением, и это делает интерьер дешевым. 【Суммарно】Продажи серии Song MAX всегда были хорошими, а добавление гибридной системы DM-i стало приятным дополнением. Низкий расход топлива, поддержка чистой электрической тяги и быстрая зарядка; запас хода в 105 км у топовой комплектации достаточно для поездок на работу. Исходя из этих пунктов, Song MAX DM-i является хорошим выбором в сегменте семейных MPV автомобилей.

BYD Qin 2020

【Самое понравившееся】 Прежде всего, я лично очень признаю этот автомобиль BYD Qin, особенно в новой модели eV. Во-первых, его цена по сравнению с предыдущей моделью значительно снизилась, что делает его очень подходящим для семейного использования. Затем, его запас хода также значительно увеличился по сравнению с прошлым, а уж особенно мне нравится его дизайн фар в форме орлиного глаза. Качество исполнения также стало намного лучше, чем раньше. В целом, это очень подходящий автомобиль для семейного использования. 【Самое не понравившееся】 Звукоизоляция этого автомобиля не очень хорошая, особенно когда автомобиль едет по шоссе — шум ветра действительно заметен, и людям в салоне трудно слышать друг друга. Надеюсь, это можно исправить.