Отзывы об автомобилях (2037)

BYD Qin L 2024

【Покупка автомобиля】 Посмотрел автомобиль сразу после выхода на рынок, два дня раздумывал перед заказом, потому что демонстрационная модель была ледяного голубого цвета, который мне очень понравился. Ждал 44 дня, чтобы получить машину. 【Цена автомобиля】 В салоне предложили скидку 3000 юаней за обмен старой машины, 7500 юаней за списание автомобиля категории «Го III». Купил расширенную гарантию на 7 лет за 1993 юаня, страховка оказалась слишком дорогой — более 5500 юаней у компании Ping An. Получил бесплатное обслуживание на весь срок службы, но для страхования и ремонта нужно обращаться только в салон. За ожидание автомобиля компенсировали 2200 юаней, обновили пленку Long膜, проверил на официальном сайте, не знаю, правда это или нет. Выиграл настольную индукционную плиту Joyoung. Родные коврики оказались неудобными, покрытие недостаточное, планирую заменить на мягкий комплект 360. 【Впечатления от вождения】 После начала эксплуатации ощущения в целом положительные, раньше водил Qida, которая тоже была маломощной, но отклик на педаль газа здесь неплохой, устойчивость на поворотах хорошая, преодоление препятствий значительно лучше, чем у прежней Qida. Очень доволен интеллектуализацией салона. 【Самое неудовлетворительное】 Программное обеспечение на головном устройстве неудобное, сменил на стартовый экран Difun, но даже с ним неудобно, в итоге использую Diyou. Настроил беспроводной ADB для удаления предустановленного ПО и установки любимых музыкальных и картографических приложений по умолчанию. Не нравится покрытие панели в стиле "рояльный лак", защита, которая идет в комплекте, не подходит по цвету, выглядит не эстетично, позже куплю новую. Подстаканник действительно неудобный, старый многофункциональный подстаканник оказался намного удобнее. Слева поставлю мини-ароматизатор, справа можно поставить большую чашку или кофейный стакан. 【Расход топлива】 За последние пару дней не зарядился, залил топлива на 100 юаней, сегодня поездка была резвой, поэтому расход увеличился. 【Запас хода】 Запас хода кажется не точным. 【Отношение продавца】 Qianyuan Xinjing — это фирменный магазин. Моим продавцом был Лю Бовэнь, очень заботливый молодой человек, отличный сервис. 【Динамика】 Мощности для меня достаточно, тем более, что раньше ездил на более слабом автомобиле 😂.

BYD Han EV 2023

Самое большое удовлетворение вызывает внешний вид. Сравнивал с Zeekr 007, Galaxy e8, Audi A4L, Seals EV, и, по моему мнению, это лучший автомобиль по красоте в этой ценовой категории. Пробег на одном заряде в апреле-мае составляет около 550 км, кондиционер используется редко. В июле в Чанше, при постоянной работе кондиционера и в спортивном режиме, пробег составляет всего около 330 км, что разочаровывает. Мой Yuan Pro 401 тоже может проезжать 300 км, при тех же водителе и привычках. Интерьер высокого класса и пространств для пассажиров не вызывает никаких нареканий. Пока мелких проблем нет, лишь щетки стеклоочистителя из завода через два месяца перестали очищать должным образом – слишком слабые, в салоне 4S только очистили, и в гарантийный период сказали, что производитель их не заменит. Мощности достаточно, стоит лишь утопить педаль газа, и в городе можно обогнать большинство машин. Дома установили два зарядных устройства, поэтому никаких проблем со строительством: просто заряжай. Ранее на трех бензиновых машинах в семье уходило более 3000 юаней на бензин каждый месяц, что сильно беспокоило, и экономить не получалось. Сейчас с двумя машинами на электричестве уходит чуть больше 200 юаней в месяц. В пересчете на километр это меньше 0,1 юаня, и кондиционер можно не выключать, если парковка не превышает полчаса. Если не нужно ехать на дальние расстояния, использование электрического автомобиля для городских поездок оптимально. Зимой, на Yuan Pro, ехал из Чанши до Гуандуна, 1200 км, при включенном или выключенном обогреве, зарядка требовалась каждые 120-150 км, что было очень неудобно. Han пока не использовался на дальних расстояниях, но возможность зарядки каждые 200 км вполне приемлема, ведь за год таких поездок не более одной-двух, и времени не в обрез.

BYD Qin L 2024

【Самое удовлетворительное】 Никто не не знает модель 998 и систему DM5.0, но возможно, кто-то не знает, что Qin L может потреблять всего 3 литра топлива на 100 км. Экономичность в потреблении топлива действительно является главным достоинством Qin L, также как и отличное пространство сзади и комфортность сидений. Самое главное, что бак теперь находится перед задней осью! Нет больше беспокойства о безопасности при столкновении сзади. 【Самое неудовлетворительное】 Чип автомобиля устарел, система автомобиля также немного старомодна. При низком уровне заряда при скорости выше 100 км/ч на шоссе мощность для ускорения недостаточна. 【Внешний вид】 Передняя часть Qin L — одна из самых привлекательных среди всех моделей Dynasty. Длина кузова составляет чуть более 4,8 метра, а колесная база — менее 2,8 метра, что делает его почти автомобилем среднего класса. Пропорции кузова также более сбалансированные, без ощущения громоздкости, как у многих электромобилей, из-за батарейного блока. Линии кузова также более чистые. Дизайн задней части прост, а "китайские узлы" в виде сквозного заднего фонаря стали фирменной чертой. 【Интерьер】 Дизайн интерьера стал проще по сравнению с предыдущими моделями BYD, без ненужных украшений. Единственное, что выглядит немного нелепо, это черная рамка вокруг встроенного экрана приборной панели. Несмотря на отсутствие современного чипа Qualcomm 8155, система работает довольно плавно. Материал сидений из искусственной кожи хорош, они средней жесткости, но нет функции вентиляции и подогрева сидений. 【Пространство】 Пространства сзади немного больше, чем у Qin PLUS, но чуть меньше, чем у BYD Han. Угол и наполнение сидений хорошие. Кроме того, багажник очень вместительный — объем составляет 550 литров, но проем багажника немного узковат. 【Динамика】 Стиль настройки мощности мягкий и плавный, общая подача мощности похожа на 2.0L атмосферный двигатель в сочетании с вариатором (CVT). Запас хода, согласно NEDC, составляет 120 км чисто на электротяге, чего достаточно для большинства городских поездок на работу. Единственным недостатком является слабое ощущение ускорения в средней части диапазона скоростей, а отклик на нажатие педали газа для электромобиля также средний. 【Управление и комфорт】 На небольших неровностях дороги вибрации фильтруются хорошо, но на больших "лежачих полицейских" подвеска кажется жестковатой и немного рыхлой. Рулевое усилие настроено нормально, передняя часть автомобиля также отзывчивая, но точность рулевого управления немного расплывчатая. Звукоизоляция Qin L также средняя, так как на передних стеклах не используется двухслойное ламинированное стекло, изоляция от внешнего шума недостаточна. 【Итог】 BYD Qin L — это очень подходящее транспортное средство для повседневных поездок: красивый дизайн, просторный салон, низкий расход топлива, и в своем ценовом диапазоне ему практически нет равных, выгодное соотношение цены и качества. Однако, как автомобиль для молодой аудитории, ощущение от подвески и управления все же уступает некоторым компактным моделям зарубежных брендов, а с точки зрения повседневного использования есть еще возможности для улучшения звукоизоляции и фильтрации вибраций. Надеемся увидеть больше улучшений в модели Song L DM-i.

BYD Song 2019

Начальная разгонная динамика автомобиля немного медленная, используется старая модель двигателя, реакции слегка запаздывают. Тормоза ощущаются мягкими, увеличивая тормозной путь, но в экстренных случаях нужно надавливать на педаль до упора, иногда это немного непривычно. В целом, качество довольно хорошее, за пять лет эксплуатации, кроме ремонта в результате аварий, серьезных поломок не было. Небольшие дефекты тоже редки, в общем, машина довольно комфортная в использовании. Пространство внутри автомобиля в своем классе удовлетворительное, но из-за уменьшения комплектации у некоторых моделей потерялись определенные функции, что сказывается на удобстве использования. При покупке автомобиля обязательно внимательно изучите контракт, цена, о которой договорились, и конечная цена покупки могут не совпадать, в результате чего конечная стоимость оказалась значительно выше. Процентные ставки по кредиту также оказались выше, чем у аналогичных моделей. Покупка автомобиля должна быть радостным событием, а у меня процесс покупки превратился в неприятность. Если вы берете автомобиль в кредит, сначала согласуйте условия кредита, а потом забирайте машину, иначе после получения автомобиля могут включить дополнительные условия по кредиту, и отказаться уже не получится. Это нужно учитывать, это одна из значительных сложностей при покупке автомобиля.

BYD Yuan Plus 2024

【Самое неудовлетворительное】 При касании двух выступов сбоку от воздуховода возникает шум. 【История покупки автомобиля】 При получении автомобиля увидел ряд автомобилей Yuan PLUS, черный выглядел немного меньше по сравнению с другими цветами, но, как мне кажется, он выглядит более изящно по сравнению с белым или синим цветами. Черный и фиолетовый цвета бросались в глаза сразу. 【Цена при получении автомобиля】 Поскольку я смотрел автомобиль в апреле, на черный цвет не было скидок. На модели белого и серого цвета, которые смотрели в декабре, была скидка 5000, но цвет интерьера мне не понравился. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные. По сравнению с другим автомобилем на бензине, отклик мощности быстрее. Электромобиль быстро стартует и разгоняется. По сравнению с Dolphin он значительно лучше, на скорости 100 км/ч все еще легко ускоряется, тогда как у Dolphin ускорение замедляется на этой скорости. Для разных дорог есть различные режимы вождения. Обычно я выбираю режим рекуперации энергии. При этом нет ощущения торможения. В городе езжу в экономичном режиме, а на шоссе выбираю другие режимы. 【Расход энергии】 Кондиционер всегда включен. С момента покупки расход на 100 км составляет примерно 11,4 кВт·ч, суммарный расход — 13,9 кВт·ч на 100 км. Пробег в городе и на национальной дороге соответствует ожиданиям, однажды проехал 530 км на одном заряде, сам не знаю, как это получилось. 【Запас хода】 В городе Сямэнь запас хода автомобиля надежен, на шоссе приходится уменьшать на 30%. Недавно случайно заехал в яму, в результате в сервисной зоне было слишком много людей, решил ехать до следующей. Просчитал, что заряда должно хватить, но когда оставалось проехать 10 км до сервиса, на экране показывало запас в 23 км. Когда осталось 20 км запаса, вдруг началось быстрое снижение на 1 км за каждую секунду, через 20 секунд ограничилось до 5 км и полностью остановилось до сервиса. В результате пришлось вызвать эвакуатор, стартовая цена 420 юаней в Чжанчжоу. Надо упомянуть, что если скорость снизилась до 80 км/ч при оставшихся 4%, то последние 20 км не следует учитывать, так как система резервирует электричество для аварийных огней и других базовых нужд. При планировании заряда лучше учитывать, что последние 20 км как будто нет. 【Пространственное расположение】 Хотя длина автомобиля всего 4455 мм, внутреннее пространство достаточно большое. Мой рост 178 см, вес 75 кг. На водительском сиденье достаточно места, не касаюсь головой и ногами. Возможно, это потому что я не опираюсь на дверцу, поэтому не касаюсь также подлокотника. На заднем сиденье также достаточно места, над головой остаётся примерно полтора кулака, перед коленями — три кулака. Эффективное использование пространства. 【Мощностные характеристики】 Мощности достаточно, разгон быстрый. 【Обслуживание】 Предоставлено несколько раз бесплатное обслуживание, но, кажется, только для базового обслуживания. 【Эффективность зарядки】 Медленный зарядный столб заряжает на 10% за час; для полной зарядки нужно более 9 часов, но обычно зарядка идет не с совсем пустого состояния, поэтому обычно хватает 8 часов. Зарядное устройство на 7 кВт за час добавляет 7 кВт·ч, с учетом потерь это примерно 10% за час. Быстрая зарядка: на приложенной фотографии показаны скорости быстрой зарядки Yuan PLUS на первых 20% и после 80%, чтобы было понятно, что каждая машина имеет защиту заряда на начальных и конечных уровнях. Yuan PLUS заряжает с мощностью 108,4 кВт на первых 20%, что очень быстро для этого уровня цены. На аналогичных моделях, таких как Aion YP и Volkswagen ID, таких показателей не достигнуть. После 80% скорость зарядки Yuan PLUS составляет 48 кВт. Сравнивая с машинами на 400В платформе, Yuan PLUS находится на хорошем уровне, хотя сам он не на платформе 400В.

BYD Han 2024

Описание: Цена без учета скидок составляет 227 800 юаней, с учетом всех скидок, которые система посчитала. Плюсы: 1. Отличный внешний вид: затемненная внешность, желтые суппорты, спортивный салон (черный с желтым), замшевый салон. 2. Почти нет посторонних запахов. После воздействия высоких температур в течение нескольких дней появляется немного, но не особенно заметно. 3. Все необходимые функции в наличии (укажу только дополнительные, базовые функции не рассматриваю): полный привод на два двигателя, разгон до 100 км/ч за 3.7 секунды (не измерял, но ускорение действительно очень сильное); четырехпоршневые суппорты передних колес; адаптивная подвеска; полностью электрические регулировки, подогрев, вентиляция и массаж сидений как спереди, так и сзади; бортовая система ETC; кондиционер с ионизацией и ароматизацией воздуха; четкий проекционный дисплей; акустическая система Dynaudio (звучание неплохое, ничего особо впечатляющего). Система управления автомобилем достаточно плавная, интерфейс человек-машина быстрый и точный, в целом всё хорошо. 4. Отличная дальность пробега. За это время в городских условиях пробег составляет около 190-200 км (см. изображение), при сильной загруженности — около 170 км (может быть чуть меньше), при идеальных условиях дороги (едешь 70 км/ч, дорога ровная и мало машин) пробег превышает заявленные 200 км. Примечание: я рассчитываю дальность от 100% заряда до примерно 30-50% и пересчитываю на полный заряд, кондиционер всегда включен. В целом пробег почти соответствует заявленному. 5. Несмотря на критику трехрычажной подвески, общие впечатления от шасси довольно неплохие. Я использую спортивный режим подвески, она становится жесткой, и при экстренной смене полосы и на высоких скоростях в поворотах поддержка хорошая. Единственная проблема в том, что при неровностях дороги есть небольшие излишние колебания (мой друг считает, что я слишком чувствителен, но это индивидуальное восприятие). Не люблю использовать комфортный режим, он создает ощущение качелей, хоть и разработан для комфорта, но мне это не нравится. Минусы: 1. Большой радиус поворота — типичная проблема данной модели, но не серьезная. 2. Система умного вождения не очень хорошая, лучше использовать адаптивный круиз-контроль. Умную навигацию и удержание полосы лучше не включать, это просто смешно. Плохая система вождения признана многими. 3. Лакокрасочное покрытие кажется тонким и не очень качественным (исключительно личное мнение). 4. Заводской ароматизатор практически не имеет запаха. 5. Расход топлива на остатке заряда немного высок: 6.8 л/100 км (при 110 км/ч на круиз-контроле). Что касается других вопросов, таких как деградация батареи, я недавно купил машину и не могу сказать, продолжение следует в будущем. Ниже приводятся дополнительные замечания, обновляемые по мере выявления проблем в процессе эксплуатации: 1. Через две недели после покупки была нарушена память сидений, в сервисе обновили систему, всё восстановлено. В общем, я очень доволен этой машиной и рекомендую её.

BYD Sea Lion 07 2024

Эта машина выглядит по-разному для каждого: кого-то привлекает, а кто-то оценивает скептически. Мне нравится белый цвет, хотя черный салон немного простоват, но для семейного использования он всё равно практичен. Но у этой модели Zhihang версия с функцией NOA на шоссе пока ещё недоступна, нужно ждать официального обновления OTA, и неизвестно, когда оно будет выпущено. Про заднее центральное сиденье могу сказать, что оно действительно вызывает нарекания: спинка слишком выпуклая и жёсткая, даже жёстче, чем у модели Sealy. Говоря о запасе хода, машина сама по себе достаточно тяжёлая, на сто-две сотни килограммов тяжелее, чем Xiaopeng. При краткосрочных поездках на работу в комфортном режиме с обычным режимом рекуперации, расход энергии по приборной панели составляет около 14-15.5, возможно, потому что я больше нажимаю на педаль. На прошлой неделе на другой платформе был проведён тест потребления энергии на шоссе, и максимальный расход энергии Hai Shi составил 23.85, а у G6 - 23.65. Таким образом, потребление энергии у Hai Shi на шоссе вполне приличное, тем более что коэффициент лобового сопротивления у Hai Shi, вероятно, ниже, чем у G6. К сожалению, у Hai Shi батарея с меньшей ёмкостью на 6 кВт·ч, и на одном заряде она проезжает на несколько десятков километров меньше. Скорость быстрой зарядки достаточно высокая, время зарядки с 8% до 100% примерно такое же, как заявлено производителем, по ощущениям похоже на быструю зарядку смартфона. В общем, я доволен большинством характеристик Hai Shi и с нетерпением жду момента, когда Hai Shi полностью войдёт в мою повседневную жизнь.

BYD Seagull 2024

Купил в качестве второго автомобиля для семьи, используется как средство передвижения. Раньше пользовался smart, возможно, из-за того что у smart сильная неудобная отдача, поэтому нынешний автомобиль кажется очень плавным. На высокой скорости при 120 км/ч чувствуется неустойчивость, поэтому дальше ездил на скорости 100 км/ч, тогда как smart можно было уверенно контролировать и на 130 км/ч.

BYD Sea Lion 07 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Планировал поездку по Цзянсу, Чжэцзяну и Шанхаю, из-за размеров кузова седаны в основном не очень подходят, поэтому задумался о покупке внедорожника. Недавно получил водительские права, поэтому не хотелось больших автомобилей. Ранее уже тестировал Zeekr 001, XPeng G6 и Leapmotor C11. 001 хорош во всем, но слишком дорогой. G6 слишком старый, а ручками дверей несколько раз прищемил себе руки -_-||, у C11 подвеска не подходит, ездить очень тряско. После тест-драйва Sea Lion показался лучшим выбором в ценовом диапазоне около 200 тысяч юаней. Тестировал Geely Preface и NIO ES8 ради удовольствия, поэтому на них не остановился. Машину заказал 1 июня, из-за работы и задержек с номерами получил ее только 16 июля. Ранее рассматривал BYD Song L, тест-драйв прошел удовлетворительно, но платформа у Sea Lion была обновлена, поэтому остановился на нем. 【Цена автомобиля】 Первоначальный взнос 50 тысяч юаней, оставшуюся сумму взял в кредит и полностью выплатил через год без штрафных санкций, таким образом, после трех месяцев выплат магазин вернул мне проценты за два года. Страховка обошлась в 5800 юаней, общая стоимость составила около 197 тысяч юаней. Магазин подарил разные мелочи, которые не стали учитывать в стоимости. 【Динамика】 В спортивном режиме автомобиль очень маневренный, но до первого техобслуживания рекомендовали использовать экономичный режим, чтобы пройти обкатку. В экономичном режиме езда становится медленнее, зато педали акселератора и тормоза работают линейно, и нет рывков, как у прежнего Acura. 【Объем пространства】 Пространство спереди и сзади очень большое, багажник тоже вместительный, заслуживает высшей оценки. 【Наименее понравившийся момент】 При покупке привлекла функция автоматической парковки у Sea Lion, тест-драйв показал неплохую работу (хотя уступает NIO). Однако при въезде в подземный гараж система не смогла распознать парковочные места, и в итоге пришлось несколько раз самостоятельно маневрировать, чтобы припарковаться.

BYD Seal EV 2024

Постоянные посторонние звуки, скоро сойду с ума. Это та самая высококачественная Sea Lion, о которой так нахваливали продавцы. Кондиционер работает плохо, педаль газа издает посторонние звуки, и к тому же есть ощущение отторжения. Главный подвох в том, что после продажи говорят, что ничего страшного. Как вам это, смешно? Всем, кто интересуется BYD, разбегайтесь, у этого бренда проблемы. Прежде я 10 лет водил Mondeo, и кроме высокого расхода топлива никаких крупных проблем не было. Здесь же спустя месяц эксплуатации куча проблем, и все не мелкие. Надеюсь, потребители будут внимательны.

BYD Qin L 2024

Первая машина для молодых людей! 3 июля 24 года связался с продавцом и внёс задаток, 14 июля сообщили о готовности забрать машину. Изначально хотел купить версию с запасом хода 80 км за 109 800 юаней, но в итоге решил, что версия с запасом хода 120 км будет более популярной. 15 июля, в понедельник, зарегистрировал машину. До этого три года не водил. Qin L очень легок в управлении, возможно, благодаря режиму EV. Подвеска очень мягкая, комфортно преодолевает лежачие полицейские, мощность вполне устраивает. Выбрал цветовую комбинацию: белый снаружи, серый внутри, так как белая машина безопаснее для вождения ночью, также днём меньше нагревается. В плане интерьера я очень доволен, по этому ценовому сегменту намного лучше японских машин, много кожаных материалов. Внешний вид – вопрос вкуса, но лично мне нравится больше, чем у Seal 06, выглядит более внушительно, что также отражается на продажах. По оснащению я считаю, что искренность производителя средняя – у версии за 119 800 юаней есть только круиз-контроль, нет системы L2 для помощи водителю, у пассажира нет электрического сиденья. В целом, так себе. По части запаса хода автомобиль действительно экономичен – гибрид, нет беспокойства о дальности поездки. Однако самая большая претензия к системе – мультимедийная система не особо быстрая и это старая версия Dlink 4.0, не знаю, будет ли обновление в будущем. Она удовлетворяет базовым потребностям, но не впечатляет. В целом, как первая машина для молодых людей, определенно стоит рекомендовать. Как первая семейная машина тоже оправдывает свою стоимость, так как это универсальная модель, достаточно хорошая как в плане мощности, так и экономичности. На данный момент я лично очень доволен и буду продолжать обновлять свои впечатления от использования этой машины.

BYD Tang DM 2024

Моя предыдущая машина — Geely Emgrand 1.5 с атмосферным двигателем, у нее была очень слабая тяга. Когда в семье стало больше людей, места в машине перестало хватать. Уже долгое время следил за отечественными электромобилями, особенно интересовался BYD Tang, который много лет был моей машиной мечты. В прошлом году собирался купить Tang DMI средней комплектации за более чем 220 тысяч юаней, но так как средства не поступили вовремя, отложил покупку. Не ожидал, что в этом году BYD существенно снизит цены, и теперь можно купить DMP по такой стоимости — это замечательно. Рекомендованная цена — 229,800 юаней, кредит — 150 тысяч юаней, возврат процентов и скидка составили 17,500 юаней, субсидия производителя за обмен — 6 тысяч юаней, регистрация — 500 юаней, страховка — 8,100 юаней (очень дорого). Подарили четыре мелкие электроприборы, которые не стоят много. Подаренные коврики не полноразмерные — фигня. Подарили защитную пластину для двигателя, защитную пластину для моторного отсека и подножки. Подарили пожизненное бесплатное техобслуживание: малая техобслуживание — бесплатно работа и материалы, условие — покупка страховки у дилера; завтра сам BYD выпустит свою страховку, ждем с нетерпением. Подарили пленку для тонирования, говорят, много нюансов и не очень качественная. 【Пространство】 Смена машины для меня — это как смена ружья на пушку, поэтому все кажется отличным. Большой салон, третий ряд сидений подходит только для экстренных ситуаций. 【Динамические характеристики】 Об этом можно не говорить, 4.3 секунды — больше чем достаточно уверенности. 【Запас хода】 Запас хода еще не измерен. 【Умные функции】 Умных функций мне достаточно, они намного лучше, чем у моей старой машины. 【Самое неудовлетворительное】 Большой радиус поворота.

BYD Sea Lion 07 2024

Сначала поразил внешний вид и интерьер, чем больше смотрел, тем больше нравилось, конечно, на боковые арки колес лучше меньше смотреть 😂. Пространство внутри больше, чем я ожидал, сидеть и водить машину весьма комфортно. По хорошей дороге все в порядке, но на ухабах возникает ощущение плавания на корабле. В целом все достаточно сбалансировано, больших проблем нет. Если говорить о недостатках, то подстаканник действительно неудобный, поставишь бутылку с колой — мешает переключению передач. И еще лак на центральной консоли и экран у пассажира, который показывает только подсветку, просто собирают отпечатки пальцев. И напоследок немного критики в адрес дилерского центра BYD. Их сотрудники по сравнению с другими автопроизводителями показывают крайне низкий уровень профессионализма и плохое отношение к клиентам. Описывают машину как попало, а процесс от тест-драйва до получения автомобиля вызывает постоянное раздражение. Даже за регистрацию номера, которую я оплатил, из-за проблем с налоговой системой пришлось самому проверять машину и регистрировать номер.

BYD Tang EV 2024

Мощность автомобиля впечатляет, более чем достаточная. В режиме экономии энергии даже прижатие педали до конца вызывает дискомфорт. Корпус машины превзошел мои ожидания, возможно, из-за системы фетровки, отсутствует ощущение "плавания" на большой машине. Подвеска довольно плотная. Даже в комфортном режиме автомобиль лучше, чем, например, Passat, не понимаю, почему в интернете такие плохие отзывы. Возможно, версия "Glory Edition" была доработана. Моя предыдущая машина была Yuan EV360, и ощущения от вождения Tang значительно превосходят. Шумоизоляция автомобиля отличная, подвеска также хорошо справляется с неровностями. Я использую спортивный режим, крен и кивающий эффект при торможении практически не ощущаются. Запас хода очень реалистичен: при круиз-контроле на скорости около 105 км/ч соотношение пробега почти 1:1. В городе, с постоянно включенным кондиционером и пробками, оставшийся пробег плюс уже пройденное расстояние всегда превышают 600 км. В весенне-осенний сезон, когда кондиционер не требуется, и дорога лучше, можно достичь заявленных 635 км. Большой аккумулятор действительно оправдывает ожидания. В общем, я очень доволен. Автомобиль стоит чуть более 200 тысяч юаней, оснащен полным приводом и большим аккумулятором на 100 кВтч — другие производители на такое не способны. В плане интеллектуального вождения машина несколько уступает. В настоящее время у неё стоит автоматизация уровня L2. Во время интеллектуального вождения, если дорожная разметка нечеткая или есть помехи, система может отключиться. По сравнению с Tesla — ни в какое сравнение.

BYD Tang EV 2024

Внешний вид: Вполне неплохо! Особенно боковой профиль, соответствует моим эстетическим предпочтениям! Интерьер: Тоже довольно хороший! Но легко пачкается! Комплектация: Не сравнивал с другими машинами, поэтому нечего сравнивать! Лично мне достаточно! Пространство: Это большой пятиместный автомобиль с возможностью разместить семь человек! Третий ряд сидений не очень удобен, но в экстренной ситуации подойдет! Если сложить третий ряд, багажник становится достаточно большим! В семье четыре человека, в будущем будет достаточно места и для ребенка! Запас хода: Принял автомобиль 5 июля с зарядом 98%, 13-го осталось 6%! Проехал 540 км, с запасом на 70%! Нет требований к дальним поездкам, поэтому нет беспокойства о времени зарядки и запасе хода, круговой диапазон 500 км вполне достаточен для местных поездок! На самом деле можно считать расход топлива у авто с ДВС! Понимаю! Но не понимаю, зачем считать расход электроэнергии у электромобиля? Купил – значит купил, нет заряда – заряди, есть заряд – просто езди! Интеллектуальность: Нет особых комментариев! В основном функционал у разных марок схожий, это всего лишь вспомогательная функция! На нее не стоит полагаться! Интеллектуальность автомобиля не означает быть ленивым! Однажды функция автомобильного компьютера может спасти жизнь и сэкономить несколько миллионов! Но также может привести к гибели всей семьи! Вождение: Честно говоря, не водил хорошие автомобили, в целом управляемость приемлема! Одним словом, если пассажирам комфортно, то мне все равно, какую машину водить! Цена: Автомобиль стоит 204500 юаней,+ страховка 6000,+ регистрация 500,+ процент за первый год 7958 = 219000 юаней, плюс 10000 юаней за пленку на машину, механические ступени, пленку 3M, пленку для люка, защиту батареи и двигателя, коврики, брызговики. Автомобиль – это товар для потребления, поэтому вопрос его стоимости не важен! Через десять лет большая часть автомобилей стоит как металлолом! Главное, чтобы автомобиль нравился самому себе, в конце концов, никто не станет тратить свои деньги на покупку автомобиля, который нравится кому-то другому!

BYD Qin L 2024

Машина уже у меня несколько дней, хочу поделиться своими впечатлениями. Сначала о плюсах. Рассматривал несколько моделей: Xingrui, Sagitar, Arrizo 8 и Civic. В итоге выбрал Qin L. Хотя пространство не самое большое, сиденья самые комфортные, и на переднем, и на заднем ряду. Хорошая поддержка для ног, плоский пол заднего ряда — тоже плюс. Запас хода на 80 км по электрической тяге как раз подходит для поездок на работу, и бензина тратится мало — в среднем 3,5 литра, хоть и не получается достичь заявленных 2,9 литра. Мультимедийная система довольно шустрая, шумоизоляция на уровне. Теперь о минусах. Внешне передняя и задняя часть выглядят очень стильно, считают, что могут конкурировать с Xingrui. А вот интерьер не такой впечатляющий, в сравнении с тем же Xingrui. Хотелось бы заменить встроенный приборный щиток на модель, похожую на Han, пусть даже за дополнительную плату. И этот большой участок черного лака хотелось бы тоже поменять. При открытии багажник имеет небольшой проем, а при поворотах машина ведет себя не очень уверенно. Но в итоге это экономичная и комфортная машина для поездок по делам, за 9,98 тысяч юаней особо и не к чему придраться. В общем, за 100 тысяч рублей сейчас сложно найти что-то лучше.

BYD Sea Lion 07 2024

Модель: 2024, версия 610 Zhihang Двигатель: задний, один электромотор Параметры двигателя: 313 л.с. Запас хода на электроприводе: 610 км по стандарту CLTC Разгон 0-100 км/ч: 6.7 секунд Официальная цена: 21.98 млн юаней Плюсы: высокая эстетичность, отличная производительность силового агрегата, низкое энергопотребление Минусы: слабое интеллектуальное управление, слишком жёсткая подвеска Опыт вождения Haici 07 EV: краткий обзор Дизайн экстерьера в рамках семьи BYD выглядит довольно привлекательно: передняя часть органична, пропорции кузова неплохи, задние сквозные фонари и светящийся логотип красивы; в целом, автомобиль не обременен излишними линиями, что радует глаз. Интерьер выполнен из качественных материалов: большинство поверхностей, которых можно коснуться, мягкие, много кожи, пластик с матовым покрытием и чешуйчатой текстурой выглядит неплохо. Однако центральная консоль выглядит скучно, пластик на ней имеет низкое качество, а форма атмосферного освещения некрасива. Стоит отметить, что из-за спортивного кузова SUV задние окна очень маленькие, а обзор через зеркала заднего вида ограничен; установка дополнительного цифрового зеркала заднего вида была бы кстати. Вентиляция сидений имеет всего два режима, что в июне может быть недостаточным; добавление третьего режима улучшило бы ситуацию. В пространственном аспекте: запас для ног задних пассажиров - два кулака, для головы - один кулак, верх автомобиля оснащен шторкой от солнца. Задние сиденья имеют регулируемую спинку, объём багажника достаточен, вертикальное пространство среднее, но в целом багажник удобен: сиденья складываются почти полностью плоско, плюс есть передний багажник, что добавляет практичности. С точки зрения силового агрегата, задний мотор на 313 л.с. мощный, разгон 0-100 км/ч за 6.7 секунд ощущается даже быстрее. Максимальная скорость - 225 км/ч, что сравнимо с многими люксовыми SUV с 2.0T двигателями. До 180 км/ч Haici 07 EV не уступает любым бензиновым SUV с двигателем 2.0T. Что касается шасси, топовая комплектация оснащена регулируемой подвеской (Yunyan-C), остальные комплектации имеют пассивную регулировку демпфирования (FSD). У меня FSD: шасси обеспечивает комфорт и приятные ощущения, но кажется слишком "прыгучим". На малых и средних скоростях при проезде неровностей кузов сильно и часто раскачивается. На средней и высокой скорости при встрече с мелкими дорожными частицами, подвеска передаёт слишком много дорожных вибраций, что раздражает. В интеллектуальном управлении, Haici 07 EV оснащен двухглазой визуальной системой, которая разочаровывает. Базовая поддержка L2 (адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе) работает хорошо: на средней и высокой скорости система адекватно сохраняет дистанцию до переднего автомобиля и удерживает полосу. Однако в плотных пробках остановка и повторный старт происходят с задержкой, что даёт возможность другим машинам вклиниться. Что касается продвинутых ассистентов, автомобили поддерживают навигацию по шоссе, но не в городских условиях. Автоматическое движение на съездах, регулировка скорости в соответствии с ограничением и автоматическое перестроение не работают, как заявлено. Что касается выбора комплектации, я бы рекомендовал версию 610 Long Range за 19.98 млн юаней. Она включает в себя те же базовые функции, что и 610 Zhihang, за исключением менее важного интеллектуального управления, AR-HUD и подогрева/вентиляции задних сидений, за которые нет смысла переплачивать 2 млн юаней. Таким образом, 610 Long Range с 800V системой и базовой поддержкой L2 оказалась бы наилучшим выбором по соотношению цена-качество.

BYD Destroyer 05 2024

Внешний вид и интерьер — это дело вкуса. Главный акцент на дальность хода. Я купил этот автомобиль, чтобы ездить на работу и обратно, около 75 км в день. За эту цену можно было купить базовую комплектацию Haibao 06 с дальностью хода 80 км. Почему же я его не купил? Во-первых, на новый Haibao 06 не удалось получить ни единой скидки, а на Destroyer удалось договориться на скидку в 5000 юаней. Во-вторых, быстрая зарядка. Мне она не так сильно нужна, но лучше, чтобы она была. Через неделю использования заметил, что Destroyer 05 показывает немного завышенные значения? Или же последние 25% принудительного гибридного режима не учитываются в чисто электрическом пробеге? За 75 км пути около 40 км можно ехать со скоростью 70 км/ч, на других участках пробок нет, но скорость около 40-50 км/ч. Потребление: 24.07.05. Чисто электрический режим 100%-80%, 35 км, 20% = 1.75 Чисто электрический режим (кондиционер 26°C) 71%-57%, 27 км, 14% = 1.93 24.07.06. Гибридный режим 56%-45%, 25 км, 11% = 2.27; бензин 7 км Чисто электрический режим (кондиционер 26°C) 41%-30%, 22 км, 11% = 2 24.07.07. Гибридный режим 100%-81%, 33 км, 19% = 1.7; бензин 2 км Гибридный режим (кондиционер 26°C) 81%-66%, 26 км, 15% = 1.7; бензин 10 км 24.07.08. Гибридный режим 66%-54%, 26 км, 12% = 2.7; бензин 10 км Чисто электрический режим 52%-41%, 22 км, 11% = 2 24.07.09. Гибридный режим 100%-85%, 26 км, 15% = 1.7; бензин 7 км Чисто электрический режим 80%-61%, 37 км, 19% = 1.9 24.07.10. Чисто электрический режим 61%-43%, 34 км, 18% = 1.9 Чисто электрический режим 43%-28%, 30 км, 15% = 2.0 24.07.11. Чисто электрический режим 100%-81%, 32 км, 19% = 1.7 Чисто электрический режим (кондиционер 26°C) 75%-60%, 27 км, 15% = 1.8 24.07.12. Чисто электрический режим 57%-41%, 32 км, 16% = 2.0 Некоторые короткие поездки, такие как установка защиты днища, наклейка пленки, получение номеров, не учтены. В Шаояне эти дни температура также была высокой, около 30 градусов. Утром кондиционер не включаю, только по дороге домой около 5 вечера под жарким солнцем. Но если судить по расчетам, первые 40% позволяют проехать около 70 км, а от 60% до 30% — еще около 60 км, итого 130 км. Заряжаю автомобиль каждые два дня. Самый длинный участок, где можно ехать выше 70 км/ч, составляет около 5 км, поэтому режим гибридного привода используется редко. В следующем месяце собираюсь прокатиться до Шэньчжэня, чтобы снова проверить расход топлива и проехать необходимое для обкатки расстояние. На данный момент дальность хода меня устраивает, номинальные 120 км достигли 150, причём при включенном кондиционере и прохладной погоде (но зимой увидим, насколько снизится дальность хода). Те, кто ездил на чисто электрических автомобилях, знают страх перед включением кондиционера, чтобы экономить заряд. Здесь же можно не беспокоиться за кондиционер, так как есть гибридный режим. Самое важное — в аналогичной комплектации гибридный автомобиль стоит на 20 тысяч юаней дешевле чисто электрического, за исключением люксовых автомобилей. Так что же еще можно желать? Этот автомобиль обошелся мне в 9.98 тысяч юаней, после скидки в 5000 юаней. Скидка практически покрывает страхование: страхование от ущерба, третьих лиц и обязательное страхование обошлись в более чем 5 тысяч юаней. Добавьте к этому 500 юаней за регистрацию, и конечная цена составила 10.09 тысяч юаней. Можно было бы еще получить скидку в 2000 юаней за обмен старого автомобиля, но машина была у меня меньше 180 дней. Также я подал заявку на государственную субсидию в 10 тысяч юаней (еще на рассмотрении). Я опасался, что рассмотрение затянется до конца года, и не стал откладывать. В подарок дали четыре бесплатных техобслуживания, включая первое; защиту днища и панели; видеорегистратор (не заводской). Остальные подарки — это не очень ценные коврики, солнцезащитные пленки, пылесос и рисоварка. Последний момент: мы договорились о поставке автомобиля в июле, но когда я решил забрать автомобиль, выяснилось, что он выпущен в апреле, что соответствовало срокам.

BYD Han EV 2024

Автомобиль был куплен 8 июля. Довольные моменты: внешний вид, интерьер и пространство - это субъективные вещи, но по моему мнению, в своем классе автомобиль безупречен. Что касается пробега на одной зарядке, пока сложно судить, так как проехал примерно 600 километров, но текущие показатели выглядят неплохо. В городе, согласно показателям, автомобиль показывает 9,7 из 10, на шоссе – 9 из 10. Езжу в основном с включенным кондиционером, что немного пугает, но с учетом пройденного расстояния пока рано делать выводы. Возможно, новый автомобиль и тот факт, что я еду медленно, немного влияют на этот показатель. Использую экономичный режим, пробовал включить спортивный режим – чувствуется мощь. Интеллектуальные функции достаточно функциональны для повседневной эксплуатации, но система автономного вождения пока слабовата. Я не питаю больших надежд на автопилот, все равно управление автомобилем должно оставаться у человека, чрезмерная автоматизация – не всегда хорошо. Что касается подвески и шасси, то не стоит ожидать слишком многого. Разговоры о "трех рычагах на палочках" явно преувеличены. Если не являться техническим специалистом, разница не особо ощущается. Главное, что автомобиль достаточно комфортен – поездки по неровностям и лежачим полицейским проходят плавно, шасси не слишком жесткое, и на высокой скорости машина остается стабильной. Проблем с дрожанием рулевого колеса не заметил, возможно из-за непродолжительного использования или включенной функции предупреждения о смещении, где вибрация могла быть воспринята как дрожание. В общем, я доволен этой машиной. Единственное замечание – сиденье. После двух часов в пути начинает болеть спина, не могу найти оптимальную настройку. Друзья из Чунцина, которые уже купили или планируют покупать этот автомобиль, могут обменяться информацией об условиях покупки и состоянии машин.

BYD Tang EV 2024

Получил автомобиль из-за «Тан» и 6-местной компоновки; пространства достаточно для коротких поездок с шестью пассажирами, особенно комфортен первый и второй ряды после модернизации до 6 мест; удаленный мониторинг не работает, недостаточно места для хранения, багажного отделения достаточно для повседневного использования, но недостаточно для длительных поездок; кузов не оснащен электрическими подножками, что делает посадку и высадку немного неудобными; искусственный интеллект нуждается в улучшении.

BYD Tang DM 2024

1. Сначала посмотрел автомобиль, потому что в этом году вышла версия Honor, говорят, что она стала дешевле и с более богатой комплектацией. Пошел в салон, чтобы осмотреть машину и протестировать ее. После тест-драйва чувство было знакомым, но, так как раньше у меня были седаны, немного непривычно. Однако пространство действительно достаточно. 2. Анализ покупки автомобиля. Сначала посмотрел обзоры и форумы в интернете, чтобы примерно понять качество и характеристики. BYD в последние годы стал очень популярным брендом, а модель Tang - флагманский продукт (как я считаю). В целом материалы неплохие, а безопасность внушает доверие. По сравнению с моими предыдущими бензиновыми машинами, ежемесячные эксплуатационные расходы можно снизить на тысячу и более. 3. Переговоры в салоне. BYD остается BYD: ни на что не снизят цену. В 2022 году даже коврик не подарили, а в этом году хотя бы пленку на машину и защитные накладки дали. За сервис ни копейки не сэкономят. 4. Забрал машину. Позвонил, узнал, что есть черная машина в наличии, и в три часа дня пришел в салон, чтобы оформить документы. Сначала провели процедуру предварительной квалификации на кредит с двухлетней рассрочкой без процентов при покупке через BYD, а оставшуюся сумму оплатил сразу. После этого специалисты по сервису и страхованию начали разъяснять важные моменты. Я купил продленную гарантию и дополнительную страховку, что мне показалось очень разумным: небольшие затраты на большую выгоду, надежность и спокойствие. После завершения страховки машину привели в порядок и отвезли на зарядку в зону передачи. Когда страховка вступила в силу, напечатали временные номера, и я поехал домой. Все дела уладил за один день. Заключение: все прошло достаточно гладко. Раз я решил остановиться на этой машине, действовал решительно. Представление о том, что нужно ждать автомобиль, но вот он - в наличии, невероятно радует. На первой неделе заметил, что машина ускоряется быстро, имеет много пространства и намного комфортнее моего предыдущего бензинового автомобиля. Ускорение линейное, а мультимедийная система, возможно, одна из последних версий, очень удобная и быстро реагирует. Доволен.

BYD Sea Lion 07 2024

【Покупка автомобиля】 Я смотрел автомобили в течение полугода, просматривал различные онлайн-презентации у блогеров. Затем вместе с супругой отправились на тест-драйвы: я за рулем, а она на заднем сиденье. Тестировали около десяти моделей электромобилей, включая Song L, Yuan P, Xiaopeng G6/G9, Tesla Y, Zeekr 001 и 007, Nio ET5T, Li Auto L6, Denza D7 и другие. Поскольку покупка автомобиля — это значительные расходы, пришлось сравнивать множество вариантов. В конечном итоге выбрали HaiShi, проходили тест-драйв дважды. Общие впечатления от вождения, комфорта и соотношения цены и качества нас удовлетворили. 【Цена покупки】 Я купил модель с черным салоном и черным кузовом, версию с длинным запасом хода за 199,800 юаней. Так как машина была в наличии, нам предоставили скидку в 5000 юаней, плюс 10,000 юаней за обмен и местные субсидии. Страховка обошлась в 5500 юаней, итоговая цена с учетом всех расходов составила чуть более 190,000 юаней. Мы остались довольны. В комплекте также шли коврики, пленка, защитная пластина для аккумулятора и футбольный мяч. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал немного, установил зарядную станцию. В целом, впечатления от вождения отличные: подвеска хорошо справляется с неровностями дороги. Жене и детям тоже понравилось, в жару кондиционер работает хорошо, есть электрическая шторка, так что в салоне не жарко. При температуре кондиционера 23° в комфортном режиме, с нормальным откликом и при 1-3 пассажирах, расход энергии составляет около 15,5 кВт⋅ч/100 км. Когда я еду один, вожу агрессивно, с пассажирами — более спокойно. На этой неделе погода была прохладной, кондиционер не включал, количество пассажиров тоже было 1-3, комфортный режим с большим откликом, расход энергии составил 12,3 кВт⋅ч/100 км, и запас хода практически соответствует заявленному. В общем, энергоэффективность зависит от стиля вождения и использования автомобиля. Кондиционер сильно увеличивает расход энергии, если долго стоять с включенным кондиционером, потребление может достигать 17 кВт⋅ч. Используйте автомобиль интенсивно — больше расход. 【Что не устраивает】 Интеллектуальные функции работают нормально, но иногда они неполностью функциональны. Например, при проезде под аркой (въездные ворота жилого комплекса) система может предложить включить фары, вероятно, считая это как заезд в тоннель. 360-градусный радар немного запаздывает в реакции. Заднее окно небольшое, видимость ограничена. Других недостатков пока не выявлено.

BYD Sea Lion 07 2024

Купил этот автомобиль в основном из-за передней двухрычажной и задней многорычажной подвески, а также подвески с изменяемым демпфированием FSD. Однако на практике эти характеристики не так заметны при вождении. Автомобиль довольно тяжелый, скорость зарядки вполне удовлетворительная. Больше всего впечатляет просторный салон – благодаря платформе 3.0, это полностью электрический автомобиль. Функция интеллектуального круиза хороша, хотя у меня не версия с интеллектуальным вождением, некоторые функции немного превзошли ожидания. Спинка сиденья в середине заднего ряда жесткая, а из-за скошенного дизайна крышки видимость через заднее окно не лучшая. Уже попал на этот автомобиль, так что пусть будет так, как есть – предыдущий автомобиль водил 11 лет, этот автомобиль планирую использовать 10 лет. Внешний вид привлекает внимание, именно тот стиль, который мне нравится, хотя и имеет скошенный зад, но внутреннее пространство очень хорошее. Заднее пространство лучше, чем у Song L. 【Впечатления от вождения】 Высокая комплектация шасси, клиренс достаточный, однако у внедорожников часто наблюдаются колебания на неровностях. Мощность двигателя впечатляющая, разгон отличный, мощность нарастает – максимальная скорость 230 км/ч. В зеркале заднего вида обзор через заднее окно небольшой, охотничий стиль заднего окна. 【Запас хода】 Автомобиль тяжелый, поэтому расход энергии выше среднего, однако скорость зарядки действительно очень быстрая. 【Пространство】 Простор очень хороший, большая колесная база, заднее пространство огромное. Водителям, не привыкшим к такой колесной базе, потребуется некоторое время для адаптации. 【Посадочные места】 Комфорт в целом хороший, угол наклона спинок задних сидений можно регулировать. Спинка среднего заднего сиденья жесткая, сидеть на ней неудобно.

BYD Yuan Plus 2024

Автомобиль куплен в июне. На данный момент пробег составляет 2600 километров. Сначала о плюсах~ Внешний вид мне кажется очень внушительным и красивым, общая комплектация тоже неплохая. Днем в автомобиле можно отдохнуть и посмотреть фильм, очень удобно 😌 Но минусов тоже очень много!!! 1️⃣ Подвеска плохая и шины тоже, на ровной дороге в парке при скорости 20 км/ч автомобиль трясет из стороны в сторону, а на высокой скорости при прохождении лежачих полицейских трясет еще сильнее. Ехать и сидеть в автомобиле очень неудобно, шум большой. 2️⃣ Эффективность работы кондиционера очень, очень, очень низкая. В июне при температуре 30 градусов на улице кондиционер, установленный на 20 градусов и максимальный уровень обдува, не справляется. 3️⃣ Запас хода тоже оставляет желать лучшего. Я каждый день езжу на работу и с работы по окружной, воздух обычно не очень горячий, поэтому кондиционер работает на 25 градусов и на первом уровне обдува, а летом автомобиль может проехать меньше 300 километров. Не могу представить, как это будет зимой, по расчетам запас хода зимой, вероятно, составит меньше 200 километров. Снижение на 50%??? 4️⃣ Шум при торможении. В подземном гараже при движении задним ходом/парковке/разъезде необходимо часто медленно нажимать на тормоз, и тормоза издают громкий скрежет. Остальных недостатков еще много, но я пока не могу их припомнить. В общем, честно говоря, я очень сожалею о покупке этого автомобиля...