Отзывы об автомобилях (2037)

BYD Qin L 2024

Внешний вид неплохой, бренд BYD становится все сильнее, машина выглядит хорошо, интерьер неплохой, но конфигурация немного подводит. Видеорегистратор, электроскладывание зеркал - эти функции у меня были даже на Geely Emgrand за 80 тысяч 2017 года, а у QinL за 10.98 на 2024 год этого нет, хотя это очень простые функции, не понимаю, почему они не включены в базовую комплектацию. Салон немного разочаровал, я купил за наличные, не было никаких скидок, подарили только коврики, пленку и одно техобслуживание, даже коврика в багажник нет. Возможно, позже скидки будут больше. Я пошел смотреть машину сразу после выпуска, заказал 7 июня, а забрал только 31 июля, время ожидания было долгим, но когда увидел машину, был рад, она выглядит лучше, чем Qinplus, зеленый цвет тоже неплохой, соответствует ожиданиям. Приложение Dynasty APP удобное, много функций для замка, кондиционера, NFC позволяет открывать машину без ключа, управление с телефона практически реализовано. Впечатления от вождения нормальные, для обычного использования машины проблем нет, в интерьере почти все мягкое, за такие деньги (выше 100 тысяч) это серьезное превосходство над конкурентами. Разгон все же не такой бодрый, мощность ощущается средней, но все-таки лучше, чем у предыдущего Emgrand. Поддержка с 360-градусной камерой отличная, особенно нравится моей жене. Самое недовольство вызывает зарядка, я не изучил это заранее, за 10.98 предусмотрена медленная зарядка, зарядное устройство слишком медленное, дома для зарядки с 37% до 100% потребовалось около 6 часов, у зарядных станций медленной зарядки на улице мало, особенно вблизи работы, почти все зарядки быстрые, зарядка неудобна. Вчера зарядил до 100%, утром выехал, проехал около 3 км, а уже осталось 91%, кажется, запас хода не соответствует заявленному. Посмотрим, как будет дальше. На данный момент кажется, что за 115 тысяч покупать эту машину все же стоит, а если еще удастся получить компенсацию в 8000 за старую машину, то будет еще лучше. Уровень интеллекта обычный, маленький Di немного милый, но не понимает опытных водителей.

BYD Yuan UP 2024

Самое неудовлетворительное, конечно, это цена, даже нет ни копейки скидки! Хотя включена полная страховка! Если бы удалось уложиться в пределах 100 тысяч юаней, то был бы очень доволен! Интерьер: неудовлетворен рулевым колесом, оно оказалось пластиковым. Интеллектуальные технологии: отсутствует помощь в вождении уровня L2. Комплектация: больше всего недоволен отсутствием многорычажной подвески, хотя и эта подвеска едет неплохо, все же остаются некоторые сомнения. Внешний вид: безупречен, очень нравится. Запас хода: сейчас проехал только около 70 километров, стоит учитывать, что это не сильно показательно. Мощность: в экономичном режиме не хватает мощности, а в нормальном и спортивном режимах все в порядке.

BYD Tang DM 2024

Новый автомобиль оказался больше и выше, чем я ожидал. Ранее имел BYD Song MAX, который обменял с доплатой 8000 при том же бренде. Обменная цена была действительно низкой — 32000 при пробеге в 23000 километров и возрасте в пять с половиной лет, а исходная цена составляла 110000. Сделка была в убыток, но импульс взял верх, и я решился на покупку. Изначально я смотрел на GAC E8. У моего друга была такая машина, и, по его словам, поначалу никаких проблем не было, но потом появились незначительные неполадки и посторонние шумы, которые так и не удалось устранить, а электродверь закрывалась не точно. Со временем разница в цене и комфорте стала слишком очевидной, поэтому я от неё отказался и переключился на BYD Tang DM и Han DM. Оба автомобиля я протестировал. У Han DM просто потрясающая подвеска и шумоизоляция, Tang DM показался более средним, при езде напоминала лодку, хотя и имела отличную обзорность. Привыкнуть к SUV после низкого автомобиля оказалось сложно. 360-градусная камера оказалась немного неудобной: при парковке постоянно смотрел на неё, изображение ближней дистанции вызывало опасения ударов, хотя проходимость отличная. У первого владельца BYD аккумулятор на пожизненной гарантии при условии отсутствия ударов. Если это так важно, почему бы не предоставить защиту днища? В конечном итоге моя жена выбрала Tang, потому что иногда нужно перевозить шесть человек. Места в третьем ряду достаточно для людей ростом до 165 см, а моих 177 см там почти не вписываются, путешествие более получаса будет невыносимым. Во втором ряду невозможно вытянуть ноги, место такое же, как в Han. Первые ряды очень удобны с множеством необходимых особенностей, особенно в максимальной комплектации. Пока ожидал номеров, новый владелец BYD похвалил отечественный бренд, называя его "светочем китайского автопрома." Обслуживание в автосалоне было вежливым, но медленным. Пришел в 8:15 утра и получил временный номер в пять вечера, это был очень утомительный день с церемонией передачи ключей. Предлагаю BYD упростить процесс выдачи автомобилей. Получил машину вчера, а на установку пленки записали только на 18 августа — очень долго. Волнение от покупки сразу пропало. При покупке менеджер настоятельно рекомендовал взять кредит, обещая большие скидки. Не хотел пользоваться услугами банка, ведь это может не так легко, как кажется. Технические впечатления: машина большая и высокая с отличной обзорностью. В пробках удобна автоматическая парковка, но зеркала заднего вида недостаточно хороши как у Han, а рычаг переключения передач ужасно выглядит. В остальных аспектах, электронная система очень удобна. Заряд аккумулятора с завода оказался 97%, на чистом электричестве с кондиционером проехал 35 километров, осталось 44% заряда, что оказалось хуже ожиданий. Сиденья хоть и удобные, но массаж на ходу противопоказан, так как слишком расслабляет. Подсветка и голосовое управление — это просто отличный "понты". Сегодня идеально наклеил защитное покрытие. Привыкаю к автомобилю!

BYD Song Plus DM 2024

【Пространство】 Достаточно. 【Запас хода】 На городских дорогах практически нет потерь. 【Интеллектуальные функции】 Управление с телефона довольно удобно, ключом даже не пользовались. Приложения на платформе автомобиля работают плавно, а неавтомобильные приложения иногда подвисают, но практически все адаптируются к различным моделям телефонов. 【Наибольшее недовольство】 Шины ужасные, через два месяца одна взорвалась, до сих пор не могу понять, как это произошло. Ездила только по городским дорогам, новичок, ехала довольно медленно. Может быть, не повезло и ударилась о бордюр? Основная проблема в том, что это не покрывается гарантией, пришлось самому платить за замену. Было много неприятностей из-за этого. 【Впечатления от вождения】 Это мой первый автомобиль, трудно оценить, но мне было довольно комфортно. 【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид и внутреннее убранство соответствуют моим эстетическим предпочтениям, шумоизоляция тоже хорошая. В целом нормально, только шины доставили проблемы на некоторое время. В остальном всё в порядке, не выдающийся, но и не плохой, довольно средний. Главное, что бренд крупный. В противном случае по соотношению цена-качество лучше были бы другие малые бренды электромобилей.

BYD Qin L 2024

998 не имеет других недостатков, есть только один – шум двигателя, который становится более заметным с увеличением скорости, вызывая болевые ощущения в левом ухе. Почувствовал это, как только пригнал машину домой. Ручное отключение звукового оповещения пешеходов не принесло никакого эффекта. Пошел на проверку в сервис, где сотрудник в пассажирском сиденье слушал несколько секунд и заявил, что все нормально. Собираюсь снова на проверку и попросить, чтобы они провели тест-драйв. На данный момент могу только закрывать окна, чтобы уменьшить шум. По совету пользователей сам закрутил амортизирующие резинки в багажнике – через два дня заметного эффекта не было. Не могу понять, как ведущий производитель электромобилей мог выпустить продукт, у которого такой шум и недостаточная изоляция звука двигателя. Неужели перед выходом на рынок не проводились дорожные испытания, или у испытателей железные уши? Если 998 не в состоянии создать нормально работающий автомобиль, то незачем пытаться изо всех сил. Я поддерживаю отечественного производителя, но из-за этого автомобиль вызывает звенящий шум в ушах. Тем, кто хочет купить 998, рекомендую сначала найти и протестировать его, чтобы понять, сможете ли вы это вынести. На тест-драйве высококомплектного авто шума не было слышно, но тут вы пытаетесь сэкономить на маломощном двигателе, хотя даже бюджетные модели Byd E-Start лучше. Думаю, это не единичный случай: в сети тоже находил жалобы на шум двигателя. Если у вас есть совесть, делайте автомобили качественно. Не разочаровывайте тех, кто предпочитает ваши машины иностранным маркам. Перед покупкой я рассказывал друзьям и семье, какой BYD крутой, а теперь чувствую себя клоуном.

BYD Sea Lion 07 2024

Я ещё до выхода на рынок обратил внимание на HaiShi 07ev. В Пекине получить лицензию на новый энергетический автомобиль можно только для покупки электромобиля. Обычные седаны имеют слишком маленькое пространство над головой, поэтому пришлось рассматривать только SUV. Но чисто электрических SUV с ценой около 200 тысяч юаней очень мало, а модели стоимостью около 100-150 тысяч юаней имеют как небольшие размеры, так и скромные характеристики. Впервые увидел HaiShi 07 на Пекинском автосалоне в этом году и сразу отметил, что автомобиль выглядит очень хорошо. Когда сел на заднее сиденье, пространство оказалось действительно огромным и очень просторным. Раньше слышал, что у этой машины есть электрическая шторка, но на выставочной модели было установлено панорамное стекло, а продавцы утверждали, что шторки нет (позже выяснилось, что её просто не было на выставочной модели), поэтому временно отложил её как запасную опцию. Позже я посмотрел на Yuan Plus и Song Plus EV. Пространство в Yuan было больше, чем я ожидал, интерьер тоже был приемлемым, но приборная панель была слишком маленькой, даже меньше экрана на маленьком электроскутере. Пространство и приборная панель в Song Plus были неплохими, был люк и шторка, хорошая комплектация, но платформа старовата, задняя подвеска трёхрычажная, и батарея, по слухам, выступает из-под днища. Говорили, что она скоро будет заменена, поэтому от этого варианта отказался. Затем я обнаружил Arcfox Alpha T5. Машина, в принципе, тоже неплохая: пространство большое, батарея от CATL, есть HUD, позволяющий не отвлекаться на приборную панель или центральный экран, что очень помогает в безопасности на дороге. Это окончательно убедило меня в необходимости покупки автомобиля с HUD. Но у Alpha T5 нет вентиляции сидений, при торможении машина кивает, продавцы не слишком приветливы, и цена колебалась значительно. Прежние скидки даже отменили, поэтому тоже отказался от этого варианта. В конечном итоге, сравнив с Song L, я всё-таки выбрал HaiShi 07 и взял версию с HUD. E3.0evo — новейшая технология от BYD, и с ней можно не беспокоиться о смене технологий в ближайшее время, что является её преимуществом перед Song L. Кроме того, у HaiShi есть 800В быстрая зарядка и намного лучшая шумоизоляция по сравнению с Song L. Что касается цены, то выбрал вариант с кредитом, который давал значительные скидки. С учетом процентов первого года, скидка составила более 20000 юаней, и обошлась машина менее чем в 205 тысяч юаней, что меня вполне устроило. Думаю, что за полгода она вряд ли сильно подешевеет, поэтому лучше купить и наслаждаться уже сейчас. После недели использования автомобиль произвёл очень хорошее впечатление: HUD очень удобен, отображает навигацию и всю необходимую информацию. Ускорение быстрое, обгонять легко, подвеска обеспечивает очень стабильное движение без явных кренов, тормозить можно, не кивая автомобилем. Шумоизоляция отличная, иногда разгоняешься до 100 км/ч и не замечаешь шума. Качество звука аудиосистемы Dynaudio отличное, слушать музыку одно удовольствие. Пространства много — все, кто видел машину, говорят, что оно большое, но заднее среднее сиденье слишком жесткое для длительного сидения. В плане комфорта — кондиционер быстро охлаждает, вентиляция сидений работает хорошо, панорамные камеры дают чёткое изображение. В плане интеллектуальных функций — на трассе функция автопилота работает без проблем, машина хорошо держится за другими, достаточно чувствительна. Функция автоматической парковки работает быстро, но иногда слишком агрессивно, хотя ни разу не совершала ошибок. Что касается потребления энергии, то при смешанном режиме (половина на трассе, половина в городе) иногда достигает 13 кВт⋅ч на 100 км, в большинстве случаев около 15 кВт⋅ч, что приемлемо. Если бы машина была легче, то энергопотребление было бы ещё ниже. Пока что это всё, позже добавлю, если вспомню что-то ещё.

BYD Qin plus 2024

Я вожу машину уже 8 лет, пробовал множество моделей, как своих, так и друзей, но до сих пор не покупал новую машину. Благодаря субсидиям на утилизацию, я, наконец, решился приобрести новую машину. Сегодня погода была не очень, весь путь до автосалона шел дождь. В салоне мой продавец оказался в отпуске, так что меня обслуживал другой сотрудник. Поскольку я выбрал базовую комплектацию, то подарков особых не было: бесплатно подарили коврики и светоотражающую пленку. Однако, заводская пленка мне не понравилась, поэтому решил установить свою. Завидую политикам из других регионов. 【Пробег】 Поговорим о пробеге. Когда я забрал машину, на одометре было 9 километров, сегодня я проехал более 40 км. Заправка до полного бака (40 литров) стоила 315 юаней. Сейчас осталось 43% батареи, и дисплей показывает, что запас хода составляет более 1080 км. Первоначально машина ехала в режиме EV, но проехав около 30 км, я переключился на HEV, так как зарядка дома не очень удобна. 【Расход топлива】 Сейчас дисплей показывает расход 4.1 литра, думаю, что при обычной езде расход будет колебаться около 4 литров. 【Впечатления от вождения】 Отдельно хочу отметить впечатления от вождения. Первое — руль немного наклонен (немного криво), если выровнять руль, машина быстро начнет уходить в сторону. Связался с местной службой поддержки (так как машину купил сегодня), они готовы завтра проверить углы схождения. Самое лучшее в вождении — это тишина, особенно когда машина неподвижна, вообще никаких звуков. Самое неприятное — вибрация машины; при равномерном движении по ровной грунтовой дороге вибрация действительно неприятная, как будто уши закладывает, как в момент взлета самолета. В итоге, эти деньги были потрачены не зря. В модели Qin Plus за 90 000 юаней можно найти много недостатков, а вот в модели Qin за 70 000 юаней практически нет, за 50 000 юаней я бы даже похвалил ее за "громкость". Это самое честное мнение. Сегодня я не сделал много фотографий, поэтому они могут быть не очень качественными. Вечером очень захотелось написать пост, увидеть, как это делают другие, самому стало нестерпимо. Может, добавите меня в группу? И еще: все забыли упомянуть, что на проверку владельца в приложении уходит до трех рабочих дней (продавец не сказал, я сам подал заявку на изменение данных владельца в приложении). Если получится добавить фотографии, завтра сделаю несколько и добавлю их в комментариях. Желаю вам, читая это, успехов в жизни, финансового благополучия и карьерного роста!

BYD Destroyer 05 2024

"Ни за что не куплю BYD." Destroyer 05, минимальная комплектация, 79800 юаней, кредит 50 тысяч на 2 года без процентов. Цена машины без скидок, затем страховка обошлась в 7180 юаней, страховка на замену при полной утрате — 2500 юаней. В результате потратил около 90 тысяч юаней. У других видел, что машина обошлась им минимум на несколько тысяч дешевле, а то и на 10 тысяч юаней. Думал, будучи новичком, что меня обманут на 2000 юаней, это можно принять, но обманули меня на столько много. Потратил 99 юаней на участие в акции, в которую входили: полная тонировка, коврики, коврик для багажника, одно бесплатное техобслуживание, два базовых обслуживания (неизвестно, включена ли стоимость рабочих часов), зарядное устройство, вентилятор. Купил в автосалоне BYD Ocean Network в поселке Тунчуань в районе Доншэн города Ордос в автономном районе Внутренняя Монголия (этот автосалон тоже был ужасен, после завершения всех процедур менеджеры стали грубыми, менеджер был еще грубее). Когда покупал, даже полис не видел, просто заставили платить за страховку. Так как это была моя первая покупка машины, не обратил внимания, а в результате обманули. Впоследствии пытался вернуть страховку через страховую компанию и автосалон — ни в какую не возвращают. У кого-то есть советы, как вернуть деньги? Автосалон обманул меня минимум на 5000 юаней."

BYD Seal EV 2024

【Опыт покупки】 Пришлось подождать 2 недели, что немного медленно! 【Впечатления от вождения】 С заводскими шинами я чувствую, что могу поворачивать, как хочу, но собираюсь поменять на более качественные шины с хорошим сцеплением! Иначе пропадет весь потенциал шасси CTB! В общем, ощущения от вождения максимальные! 【Запас хода】 70%! В стандартном режиме при минимальном уровне рекуперации энергии. 【Пространство】 Пространство как у автомобиля среднего класса, сиденья на дальние поездки не очень удобны. 【Комфорт поездки】 Головокружение в электромобиле не ощущается, панорамная крыша летом пропускает слишком много солнца, нужна занавеска для лучшей защиты.

BYD Seagull 2024

Был привлечен внешним видом и интерьером, как только увидел, сразу захотел иметь. Электромобиль экономичен в плане топлива, подходит для передвижения по городу, запас хода в 405 км вполне приличный, заряжаю три раза в месяц, это не так часто. Удаленное управление открытием и закрытием дверей, кондиционером, сенсорный замок открывается через смартфон, не нужно брать ключи, удобно для спонтанных поездок. Быстрая зарядка за 40 минут тоже хороша, я считаю, что соотношение цены и качества достаточно высокое.

BYD Sea Lion 07 2024

Внешний вид неплохой, но колёсные арки ужасно некрасивые. На чёрном цвете это не так заметно, но, к сожалению, семье не нравится чёрный цвет и он не практичен в плане чистоты, поэтому в итоге выбрали универсальный белый. Я уже заранее настроился, что у этого автомобиля интеллектуальные функции не очень, и тем более "глаз ангела" с чисто визуальным решением, поэтому не рассматривал версию с интеллектуальными функциями, а выбрал вариант с большим запасом хода. Однако, версия с интеллектуальными функциями включает в себя HUD, вентиляцию в задних сиденьях и 220V в багажнике, что, честно говоря, мне действительно хотелось бы иметь! Что касается интеллектуальных функций, то голосовой помощник явно уступает новым конкурентам; режим «страж» предусмотрен только для Denza (эта машина стоит как минимум 200 тысяч юаней, а такое предпочтение); даже видеорегистратор может записывать только вид перед автомобилем. Конечно, это всё не критичные проблемы. Самый большой недостаток заключается в высоком потреблении электроэнергии. Хотя вес автомобиля составляет 2,2 тонны, при уличной температуре около 30 градусов и автоматическом кондиционере, настроенном на 25 градусов, запас хода в городе с учётом быстрых дорог составляет примерно 400-500 км, а на шоссе при скорости 100-120 км/ч — около 300-400 км. Также потери при зарядке составляют около 5-10%, особенно велики потери при медленной зарядке (кабель длиной 50 метров). Чтобы зарядить 50% аккумулятора, нужно 50 кВт, в то время как ёмкость аккумулятора составляет всего 80 кВт. Показания приложения и бортового компьютера указывают на потребление 14-18 кВт⋅ч/100 км, но по моим расчётам с использованием специального прибора оно составляет 20-29 кВт⋅ч/100 км (возможно это потому, что потери при зарядке также учтены). Впрочем, даже при таких цифрах стоимость одного километра по тарифу на электроэнергию выходит всего 0,11 юаня. Поначалу я думал, что платформа e3.0 evo очень продвинутая, но она не может соперничать даже с Tesla MY и XPeng G6 по показателям потребления энергии, а также уступает в этом показателе даже родственной модели Song Plus EV, которую переделали из бензиновой. Скорость зарядки тоже не так впечатляет, как ожидалось: однажды я заряжал её вместе с электромобилем Zeekr, и мощность там была немного ниже, хотя на финальной стадии заряда она была довольно стабильной. Кроме вышеупомянутых недостатков, у автомобиля много преимуществ. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя на пять рычагов за 200 тысяч юаней — это прилично. Управляемость действительно хорошая, подвеска достаточно сбалансированная. Однако, при езде по неровной дороге боковая устойчивость кузова ниже, возникает эффект покачивания. Ещё один момент: на шоссе шум ветра от водительского зеркала кажется высоким, вероятно, из-за дефекта конструкции. Пространство в салоне и багажнике достаточно, передний багажник тоже удобен, электрические солнцезащитные шторки — это высокотехнологичный элемент, заслуживающий 5 звёзд (необходим при покупке электроавтомобиля в Чунцине) и так далее. В целом, автомобиль неплохой, но для электромобиля стоимостью 200 тысяч юаней этого недостаточно.

BYD Yuan UP 2024

【Запас хода】 В первый день после получения автомобиля проехал более 50 км, час использовал кондиционер при стоянке, заряд аккумулятора и количество километров соответствуют, но пока еще не совсем понимаю всех нюансов. 【Впечатления от вождения】 В режиме комфорта рулевое колесо мягкое и маневренное, точное управление, подвеска жестковата, но шасси не расхлябанное, хороший обзор, маленькая мертвая зона у стойки А. 【Цена автомобиля】 401 Leading обошелся в 10.72. 【Опыт покупки автомобиля】 В пятницу вечером зашел в официальный аккаунт BYD в WeChat, чтобы узнать цены на модели и условия скидок. UP идеально подходит для поездок дочери на работу и обратно, у нас есть бензиновый Citroen Versailles, поэтому решили выбрать полностью электрический UP. В субботу утром посмотрели машину, оформили заказ (как раз была в наличии, выпущена в июне), в понедельник забрали автомобиль. 【Пространство в салоне】 При моем росте 1.73 м, сидя как на передних, так и на задних сиденьях, остается кулак пространства над головой, пространство достаточно хорошее. 【Что нравится больше всего】 Цена, сервис, яркость ближнего и дальнего света – все устраивает. 【Комфорт при поездке】 Пространство на передних и задних сиденьях не тесное. 【Что не устраивает】 Стекла в автомобиле тонковаты.

BYD Song Pro DM 2024

Я не так долго использую автомобиль, на данный момент пробег составляет около 5500 километров, пополам на электричестве и бензине. Что касается ощущений от вождения, трудно что-то конкретно оценить, так как у меня не так много опыта с другими моделями. Однако, что касается мультимедийной системы автомобиля, тут все очень печально. Прежде всего, система очень медленная, чтобы посмотреть фильм, нужно полдня открывать видеопрограмму. Также хочу рассказать про систему 360: с момента покупки прошло менее четырех месяцев, и уже дважды возникала проблема с отсутствием видеосигнала на 360 и видеорегистраторе. Когда я направился в сервис, проблема как-то сама собой исчезла, что очень странно. Однако, когда я попросил сотрудников проверить, они сказали, что ошибок нет и проблемы они обнаружить не могут. Это все заставляет меня задуматься, не пытаются ли они просто снять с себя ответственность? После того, как я сбросил настройки системы до заводских, 360 снова заработала, но не прошло и полумесяца, как видеорегистратор теперь показывает только рябь, а все записанные видео и фото — сплошные помехи. Ни отключение питания, ни сброс до заводских настроек не помогают. Ах!!! Просто нервы на пределе.

BYD Han 2024

BYD Han 2024 модель, цена 189,800 юаней Общая стоимость: 175,610 юаней Стоимость автомобиля: 161,800 юаней Первоначальный взнос: 8,900 юаней Страховка: 6,000 юаней Регистрация: 30 юаней Кредит: 152,900 юаней, погашение через год без штрафа за досрочное погашение Первый год погашения: 38,360.16 юаней (включая проценты за первый год 7,720 юаней) Полное погашение во второй год: 122,319.84 юаней (без процентов, только погашение основного долга) Государственная субсидия за утилизацию 20,000 юаней (при покупке утилизированного автомобиля 2,500 юаней) Субсидия на покупку автомобиля в районе Аньцзы: 3,000 юаней Обслуживание 30 раз (каждый раз стоит 150 юаней) Защитная пластина для поддона

BYD Qin L 2024

Путь к приобретению автомобиля оказался нелегким. В начале июня я обратился в несколько автосалонов, где мне сообщили, что придется ждать машину более месяца. Поскольку мне срочно нужен был автомобиль, я решил поискать варианты с наличием на складе или более быстрые. На праздник Драконьих лодок один из салонов заявил, что у них есть автомобили в наличии, но когда я приехал туда, оказалось, что их уже нет. Тем не менее, они предложили мне небольшую скидку. После некоторых переговоров я оформил заказ через приложение, полагая, что его можно будет отменить в любой момент. Менеджер заверил, что автомобиль будет готов в течение месяца. Однако, когда настал срок по договору, начались отговорки и задержки, обещали, что машина будет через месяц. Я решил отменить заказ, но столкнулся с многочисленными причинами и отказами возврата. Тогда я подал жалобу на различных платформах для контроля прогресса. После этого я обратился в другой, официальный дилерский центр, где мне удалось оформить заказ и получить машину в течение недели. В общем, поведение менеджеров при покупке автомобиля имеет большое значение. Мой первый менеджер оказался нечестным, и если бы я не имел некоторого опыта, мог бы попасть в многочисленные ловушки. Менеджер в официальном дилерском центре проявил себя как честный человек, общение было легким и понятным. Купить автомобиль дороже можно, но обманывать клиента нельзя.

BYD Qin 2018

Я купил этот автомобиль для работы в качестве водителя такси. На тот момент электромобилей было немного, поэтому пришлось заплатить высокую цену. Проехал на нем 340,000 километров, чуть больше 5 лет. В прошлом году продал его за 35,000 юаней и купил другой автомобиль Han! Ремонт и покупка запчастей были действительно неудобны и дорогие в официальных сервисных центрах. Менял амортизаторы, рулевые тяги, вентилятор, компрессор — на все ушло более 10,000 юаней! Быстрая зарядка занимала чуть больше часа, запас хода в городе был около 400 км, на шоссе — более 200 км, это зависело от стиля вождения. Если ехать со скоростью 80 км/ч, можно было проехать больше 100 км. Комплектация хорошая, но и цена высокая!

BYD Han 2024

Уже два года мечтаю о Han DM-I и наконец-то решился купить. Поскольку в следующем году у нас планируется переезд, я понял, что если не сменю машину сейчас, то в ближайшие три-четыре года не будет возможности обновить автомобиль. После месячных переговоров с четырьмя автосалонами, в конце концов, я заключил сделку в нашем фирменном магазине при заводе в Цзинане и в тот же день забрал машину домой. Внешний вид Han мне вполне нравится, так как у нас в районе каждый день видно EV, и говорят, что передняя часть EV выглядит лучше, но, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. За несколько дней, что я владею машиной, все домашние говорят, что она отличная, возможно потому, что до этого у нас была ручная Bora, и при переходе на такую машину сразу чувствуешь, насколько он отличается: плавный старт электромобиля, удобство автоматической трансмиссии — это не то, с чем можно сравнить маленькую Bora. Учитывая, что я самый высокий в семье, и мой рост составляет 175 см, отрегулировав сидение до удобного положения, у моей жены немного не достают ноги до пола на заднем сидении. Мы не имели ранее хорошей машины, так что смена на Han создает ощущение перехода от "воробья к ружью". Поскольку я работаю на заводе BYD, расход топлива меня не особо беспокоит. Зарядка бесплатная, и путь от дома занимает всего 15 км, так что на EV-режиме можно сделать пять-шесть поездок без проблем. Возможно, из-за моего агрессивного стиля вождения, однако расход топлива и электроэнергии у меня не самый низкий, но поскольку я не водил машину с большей производительностью, могу сказать, что Han меня полностью устраивает как семейный автомобиль.

BYD Qin L 2024

Когда начал выбирать автомобиль в 2023 году, сразу привлекли внимание модели Qin Plus/Destroyer 05 с ценой 99800 юаней. Они сразу бросились в глаза, ведь было невозможно поверить, что за такую цену можно приобрести машину, причем с "зелеными" номерами и без ограничений на номера, как в случае с семейным Haval. С тех пор я постоянно присматривался к электромобилям. В этот период я перешел от BYD к Geely, затем к Chery, метался между седанами и SUV. Вначале сконцентрировался на BYD, подробно изучил систему гибридного привода DMI, протестировал Qin Plus, Destroyer 05, Song Pro, Song Plus, Song L, Yuan Plus, Yuan Up и Han DM. В итоге практически "обосновался" в автосалоне. В начале 2024 года, как только появились версии Honor, цена 79800 юаней показалась доступной, и я понял, что смогу приобрести машину самостоятельно, без помощи семьи. После этого снова обсудил цены на Qin Plus и Destroyer 05 с продавцами, также протестировал Galaxy L6, Lynk&Co 07 и Wind Cloud A8. После тест-драйва понял, что хочу седан с топовой или предпоследней комплектацией. Wind Cloud A8 произвел хорошее впечатление, а у друга был Arrizo 8, который также выглядел круто. Было желание сразу взять автомобиль, но жена его не одобрила. Ее не устроила акустика и низкая комплектация, да и малый спрос на эту модель вызывал опасения. Жена упорно настаивала на Han DM. Она также протестировала этот автомобиль и осталась довольна его комфортом и внешним видом. Мне тоже понравился Han DM, но финансовые ограничения не позволяли купить даже модель с базовой комплектацией, а жена не соглашалась на компромиссы. Поэтому я оставался в "режиме ожидания". До тех пор, пока не вышел Qin L. После осмотра и увиденной трансляции премьеры с женой, цена и комплектация автомобиля порадовали, и я сразу сделал заказ через приложение. Выбрал цвет "Ледяной синий" с белой отделкой интерьера, потому что жене понравилась выставочная машина в этом цвете. На следующий день мы пошли на тест-драйв, и впечатления остались положительными. Однако мне не понравилась белая отделка из-за её маркости, поэтому поменял на серую. Через полтора месяца, 16 июля, наконец получил свой Qin L120km цвета "Ледяной синий" с серым интерьером. Цена: Топовая версия за 139800 юаней, ни больше ни меньше. За это время не попал под льготы в Сиане. Честно говоря, терпение уже на исходе, жена настаивала, что если автомобиль не приедет до середины июля, возьмем Lynk&Co 07. Изначально планировал двухлетнюю беспроцентную рассрочку, но в итоге благодаря усилиям взял за наличные. 500 юаней за регистрацию, около 5100 юаней за страховку, никаких других расходов не было. Стоимость регистрации могла быть включена в сумму с дополнительными услугами, но я предпочёл минимальный вариант. Получил в подарок коврики и плёнку, несколько бесплатных обслуживаний в салоне, больше ничего. Дополнительные подарки предлагают только при оформлении кредита. Впечатления от вождения: После недели езды в режиме HEV, ощущается, что подвеска стала более качественной по сравнению с Qin Plus. На трассу ещё не выезжал, в основном городские дороги и скоростные магистрали. Шум шин терпимый, звук ветра значительно уменьшился в сравнении с Qin Plus. Не сравниваю с другими авто, поскольку считаю, что анализ лучше проводить по сравнению с предыдущими версиями модели. Расход топлива: Проехал около 500 километров в режиме HEV с 70% силы, залил 200 юаней топлива в день получения машины. Приблизительный расход составил 4.7 литра. По дороге на кольцевую дорогу Южного Кагуя активно использовал газ, но расход меня устраивает, ведь это моя машина. Дальность хода: Заявленный запас хода на электричестве составляет 120 км, в городском режиме, при остатке в 15%, переключаюсь на режим принудительного сохранения заряда для обеспечения 70% емкости аккумулятора. Наиболее понравилось: Внешний вид в цвете "Ледяной синий" наделяет автомобилем уникальной харизмой и привлекает внимание прохожих, что не может не вызывать улыбку. Наименее понравилось: Мультимедийная система уступает аналогичной системе DM5.0 в Song L. Обновление от 6 августа. Провели выходные, путешествуя с друзьями из Сианя через Ганьсу до Тенггерийской пустыни в Алашане. Протяженность маршрута составила 1500 км. Зарядил машину быстрой зарядкой в пятницу вечером, затем забрал друзей. Включил спортивный режим и режим принудительного сохранения заряда на 70%, ехал на максимальной скорости, снижая её до 50 км/ч в случае дождя. Средняя скорость была 120-130 км/ч, иногда до 150 км/ч, за что получил выговор от жены за безопасность. Машина справилась отлично, несмотря на беспокойства из-за ребёнка на заднем сидении. Мощность: При движении в горы приходилось увеличивать обороты, что вызывало повышенный шум двигателя. Друзья отметили, что моя машина тише в сравнении с их Song Plus DMI 2024. Расход топлива: В режиме принудительного сохранения заряда 70%, с расходом 5.0 на трассе, что является хорошим показателем. Использование машины исключительно как бензиновой я считаю нерациональным.

BYD Qin L 2024

【Впечатления от вождения】 Во-первых, ощущение руля довольно тяжёлое, и это ощущение отличается от традиционного гидроусилителя рулевого управления, изменение демпфирования в зависимости от угла поворота едва заметно. Поворачивать руль похоже на толкание тяжелого толстого куска резины по земле, и момент возвращения руля в исходное положение также не совсем естественный. Ещё более важно то, что этот автомобиль имеет явную тенденцию к смещению вправо. Это определённо не связано с крутящим моментом, проблемы наблюдаются даже при обычном круизировании, что для серийного автомобиля явно ненормально и не решается через обновление программного обеспечения OTA. Однако пока не ясно, является ли это распространенной проблемой или редкой для отдельных автомобилей. На первых полуходах тормоз кажется немного ватным, но тормозной силы достаточно. Подвеска отрегулирована очень жестко: на ровном асфальте это приемлемо, но на мелких неровностях и ямах возникают ощутимые жесткие удары, а на более высоких лежачих полицейских подвеска проявляет свои слабости. необходимо максимально снизить скорость, иначе удары, сопровождаемые мелкими шумами, будут передаваться по всему телу. Крен при поворотах также заметен, но общий контроль над автомобилем остаётся на допустимом уровне, без излишних затруднений. Уровень шумоизоляции можно сравнить с гибридными моделями Toyota двух-трёхлетней давности. Шум от силового агрегата контролируется неплохо, управление аэродинамическим шумом также в порядке, но основная проблема заключается в изоляции от внешнего шума. В передней части автомобиля не используется многослойное стекло, поэтому такие внешние шумы, как гудки грузовиков, сильно ощущаются.

BYD Qin L 2024

Сначала о цене Рекомендованная розничная цена 12.98 Стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов 11.78 Нулевой первоначальный взнос, кредит на 5 лет, досрочное погашение процентов за два года составляет 11780 Страхование 6025 Регистрация 300 Плата за установку 200 (не хотел пленку, коврики установил сам, но все равно взяли 200 за установку) Документы на утилизацию автомобиля 0.7w или 1.7w (не спрашивайте, почему за новый энергетический автомобиль нужно на 3k меньше, сами догадайтесь) 117800+11780+300+200+6025-7000=129105 117800+11780+300+200+6025-17000=119105 8 июня внес задаток в размере 2000 в дилерском центре, заказал машину с черными деталями, экстерьером цвета "ледяное изумрудное синее", интерьером "серый ксеноновый". Машина прибыла только 19 июля. Изначально хотел оплатить всю сумму сразу (потому что на тот момент за кредит нужно было доплатить), позже, 21 июня, дилер позвонил и сообщил, что доступна модель с экстерьером "ледяное изумрудное синее" и интерьером "хаотичное рисовое поле", и что при кредите можно будет забрать автомобиль сразу, при этом предложили скидку, итоговая сумма почти такая же, как и за полную оплату. В тот момент я торопился получить машину, согласился на кредит, но в итоге машина была отдана другому клиенту (я подружился с тем владельцем). Потом ждал дальше, 18 июля дилер снова позвонил и спросил, подтверждаю ли я кредит, я подтвердил. Вечером в 6 часов позвонили, чтобы я пришел за автомобилем на следующий день. Процесс получения автомобиля прошел нормально, но сертификат соответствия еще не был получен, что не позволило сразу зарегистрировать машину. Регистрацию удалось провести только 21 июля. (Без кредита не отдадут машину, если бы выбрал полную оплату, ждал бы как минимум 2,5 месяца, уже ждал 41 день). Опыт эксплуатации Раньше не водил электромобили, ездил на автомобилях с ДВС. Электромобили действительно крутые, особенно старт и обгон; скорость разгона и отзывчивость не сравнятся с бензиновыми машинами, особенно с турбированными. Турбированные машины также обладают мощностью, но есть задержка турбины, эти медленные 0,5 секунды могут помешать выполнить обгон. Амортизация хорошая, у меня мало опыта вождения разных машин, но я могу оценить, что амортизация лучше, чем у большинства с торсионной балкой. У меня экстерьер "ледяное изумрудное синее", на фото выглядит хорошо, когда машина только приехала, не думал, что она так крута, но потом все больше нравится. Считаю, что выглядит намного лучше белого или серого, и не напоминает автомобиль для такси. Расход топлива/энергии Я склонен к агрессивному вождению, не люблю ехать за другими машинами, поэтому часто разгоняюсь и обгоняю. На чистом электроприводе 120 км я могу проехать около 95-100 км, соответствующий расход топлива составляет примерно 3.3 л. Сейчас использую гибридный режим (HEV). Руководство по эксплуатации советует, чтобы на первых 5000 км пробега пробег в HEV режиме составлял не менее 50%. Полный бак и полный заряд, сейчас пробег составляет 232.5 км, средний расход топлива около 4.2-4.4 л. Добавлю данные, когда использую весь заряд и бензин. Зарядка занимает примерно 1 час 15 минут, на бензин я потратил всего 520 юаней.

BYD Yuan Plus 2024

Модель: версия 2024 года Glory Edition 510KM Premium Мощность: один передний электродвигатель Характеристики: 204 л.с. Запас хода на электричестве: стандарт CLTC 510 км Разгон 0-100 км/ч: 7,3 секунды Рекомендованная розничная цена: 147 800 юаней Плюсы: Высокая внешняя эстетика, мощный двигатель, достаточное пространство Минусы: Показатели трёх компонентов системы электропитания немного отстают, ходовая часть требует улучшения, стоимость в 2024 году уже не такая выгодная BYD Yuan PLUS, на рынке уже два с половиной года и считается "старым" автомобилем. Ежегодные продажи составляют 300 тыс. штук, его можно увидеть повсюду на дорогах. Давайте коротко рассмотрим его плюсы и минусы. Что касается дизайна, автомобиль выглядит привлекательно, дизайн компактного автомобиля сбалансирован. Включая интерьер: центральная консоль имитирует волны, рычаг переключения передач выполнен в стиле корабельного рычага ускорения и замедления, отверстия для вентиляции напоминают шкалу мощности, а бардовые панели можно использовать для игры на пианино – это, вероятно, самый креативный дизайн интерьера от BYD. Однако, будучи одной из ранних моделей серии Ocean, зона управления рычагом имеет низкую степень интеграции, и весь интерьер не отличается большой вместительностью и функциональностью. Хотя длина автомобиля составляет всего 4455 мм, его колёсная база – 2720 мм, поэтому внутреннее пространство для пассажиров достаточно велико. С моим ростом в 182 см, после настройки переднего сидения, за ним остаётся два кулака пространства для ног и две пальцы пространства над головой. Кроме того, в автомобиле есть панорамный люк с солнцезащитной шторкой и полностью ровный пол заднего ряда. Даже для перевозки трёх взрослых пространство вполне достаточно. Багажник выглядит немного маленьким, но высота пола может регулироваться в двух уровнях, при установке на нижний уровень пространство в вертикальном положении увеличивается на 15 см, так что в общем автомобиль достаточно вместительный. Я лично предпочитаю такие маленькие электромобили с запасом хода 400-500 км. Компактный кузов делает парковку лёгкой, а за счёт длинной колёсной базы пространства в салоне достаточно, что идеально подходит для городских поездок. По части мощности, передний электродвигатель выдает максимальную мощность в 204 л.с. и максимальный крутящий момент в 310 Н·м, разгон 0-100 км/ч занимает 7,3 секунды, что делает его мини-ракетой на дороге. Однако в режиме NORMAL машина немного дергается, и при резком ускорении передний двигатель вызывает проблему с направлением крутящего момента (когда руль начинает бороться за контроль). Я рекомендую использовать режим ECO для вождения. Что касается подвески, то настройка в целом довольно жесткая, ощущение дороги чёткое. При прохождении неровностей на средней и низкой скорости автомобиль может немного трясти, а при высоких скоростях и резких поворотах возникает значительный крен кузова. У многих моделей BYD такие же проблемы с подвеской: слишком жестко там, где нужно мягче, и наоборот. В сочетании с проблемой крутящего момента, Yuan PLUS прекрасно подойдет для обгона, но не для агрессивного вождения. По части потребления энергии, тестирование запаса хода не проводилось. При агрессивной езде потребление составляет около 15 кВт·ч/100 км, а при езде в режиме ECO – примерно 13 кВт·ч/100 км. Мощность зарядки составляет около 50 кВт, модели с запасом хода 510 км требуют около часа для зарядки с 30% до 95%, что несколько медленно. В плане выбора моделей, базовой комплектации 430KM и 510KM будет достаточно, поскольку система помощи водителю уровня L2 в Yuan PLUS не особенно полезна, и нет смысла переплачивать за более высокую комплектацию. Начальная цена модели 430KM составляет 119 800 юаней, что в 2024 году дорого, особенно когда более доступные электрические модели, такие как Wuling Xingguang, iCAR 03, Baojun Yueye PLUS и готовящийся к выпуску Geely Galaxy E5, также доступны. Если цена модели 430KM начального уровня снизится до 99 800 юаней или менее, тогда я бы считал его выгодным предложением, но если цена останется на уровне более 110 000 юаней или оригинальной цены, то я не рекомендую его особо.

BYD Seal 06 DM-i 2024

【Самое удовлетворительное】 Мне очень нравится динамика этого автомобиля. Подходящий мне подключаемый гибрид. В основном я езжу по городу, и в городских условиях он в основном работает на чисто электрической тяге. Газ, тормоз — и динамика все равно очень плавная, не чувствуется никакой задержки или рывков. А на шоссе он также имеет хорошую дальность и возможность продолжительного использования. Заправка бензином позволяет обеспечить нормальную эксплуатацию автомобиля, поэтому для меня подключаемый гибрид идеально подходит. 【Самое неудовлетворительное】 Мне не слишком нравится запах нового салона. Я забирал машину в июне, и сейчас прошло меньше двух месяцев. После того как автомобиль постоит день, при открытии двери запах в салоне все еще заметен. Сейчас машина стоит на открытом парковочном месте, и после недели на солнце запах значительно уменьшился. Еще одно замечание — это шум колес. Когда я выезжаю на шоссе и скорость превышает 100 км/ч, шум от движущихся колес проходит сквозь стекла и слышен в салоне. 【Впечатления от вождения】 Динамика автомобиля очень плавная. Даже утром, когда я еду на работу и попадаю в пробки, с частыми ускорениями и торможениями, весь процесс очень плавный, без резких рывков. При движении на крейсерской скорости по шоссе автомобиль очень стабилен благодаря грузу аккумулятора, который удерживает автомобиль на дороге. Даже на неровных и ухабистых участках шоссе автомобиль остается устойчивым и комфортным в управлении. 【Запас хода】 На данный момент электрический запас хода более 100 км. Для меня это означает, что зарядка два или три раза в неделю полностью удовлетворяет потребности автомобиля. В городских условиях электрическая тяга не только улучшает качество вождения, но и снижает эксплуатационные расходы, ведь зарядка намного дешевле бензина. 【Внешний вид】 Дизайн экстерьера кажется мне модным и современным. Линии кузова сбоку резкие и стремительные, создавая спортивный образ. 【Интерьер】 Размер сидений в салоне довольно большой, создавая ощущение обволакивания. Используется много кожи, но запах нового салона довольно сильный. 【Интеллектуальные функции】 Система управления автомобилем работает очень плавно, без задержек. Часто использую голосовое управление, но вот распознавание команд на диалекте не всегда точное.

BYD Qin L 2024

【Покупка автомобиля】 Следил за Qin L больше года. Сначала хотел купить Qin P за 998, очень хотелось, но сдерживался. На презентации снова увидел цену 998 и не смог устоять. В семье уже есть F0 третьего поколения, можно получить государственную субсидию в 10 тысяч и скидку 5 тысяч от автосалона. Случайно оказался на автосалоне, прогулялся. Испытал Qin L, ощущения были похожи на ожидания, но потом попробовал Galaxy E8, и он показался мне комфортнее! Даже захотел пересесть на E8 😂😂. В итоге, посчитав бюджет и учтя беспокойство по поводу дальности хода на электричестве, все-таки выбрал Qin L. 【Цена автомобиля】 Около 130 тысяч юаней, часть суммы покрыта кредитной картой в рассрочку. Цена за машину без учета дополнительных расходов составила 119800 юаней, без какой-либо скидки. Обзвонил все соседние автосалоны, спрашивал в живых стримах, цена была одинаковой, без возможности торга. Разница была лишь в подарках: в Гуйяне обещали 4 бесплатных ТО, защитные пластины для днища, участие в розыгрыше бытовой техники, палатки и навесы. Однако из-за удобства последующего обслуживания все же решил купить машину у себя в городе. Регистрация обошлась в 500 юаней, страховка в 4900 (добавил медстраховку, которую увидел на Douyin). Также приобрел расширенную гарантию за 3580 юаней (8 лет или 210 тысяч километров, включено большое ТО и гарантия на замену и ремонт, кроме износных деталей), а также наклеил пленку и установил видеорегистратор за 1200 юаней (скидка по знакомству). 【Впечатления от вождения】 Во время тест-драйва руль показался немного тяжелым, но при получение авто ощущения стали комфортными. Ранее водил Haval H9, Passat, Tiguan, Bora, RAV4. В сравнении с ними, кроме Passat, который немного лучше, Qin L превзошел ожидания. Руль Passat в нашей компании действительно очень легкий, в ускорении и уровне шума тоже почти не уступает Passat. В целом, очень доволен! 【Расход топлива】 В последнее время часто бываю в командировках, езжу мало, расход около 3.6 л/100 км. Рядом с домом есть парковка с зарядкой, стоимость зарядки составляет 0.78 юаней за кВт·ч, что в пересчете на километры выходит около 0.11 юаней за км, так что меня устраивает. Обычно переключаюсь между режимами EV и гибридным, кондиционер работает на полную, много подъемов и спусков. Иногда включаю кондиционер дистанционно на 10 минут, чтобы освежить воздух в салоне, но не уверен, было ли вообще неприятный запах или его изначально не было. Обоняние у меня не самое лучшее. 【Дальность хода】 Кажется, что настройка принудительного сохранения заряда не работает как следует, заряд не сохраняется. Нужно будет изучить это вопрос. 【Наиболее понравилось】 Внешний вид, простор (багажник тоже вместительный), впечатления от вождения, расход топлива — все замечательно. За такие деньги не было высоких ожиданий. 【Отношение продавца】 Обычное. Попросил у него микрофон, так и не разобрался. Когда оформляли субсидию в 5000 юаней, чуть было не сорвалось из-за того, что не нашли копию свидетельства о регистрации старого автомобиля. Ранее уверял, что проблем не будет, а документацию не объяснил. 【Наименее понравилось】 Почему я не могу использовать систему Tianliyan? Когда она будет доступна? Кто-нибудь знает? Подарки: один технический осмотр. Один микрофон, который даже не заряжается, придется менять. Новые коврики не пришли, пока использую от Qin P 😓. Пленку не дали, просил, но не дали. Из оборудования для зарядки только один переходник! Придется снова идти к продавцу! Ах да, дали два футбола. Какие жадины!

BYD Sea Lion 07 2024

1. На вкус и цвет товарищей нет, выбирайте автомобиль исходя из своих потребностей, а затем уже принимайте решение. 2. Внешний вид: у каждого свои предпочтения. У Hai Chiang нет выдающихся черт, но и критических недостатков тоже нет. С первого взгляда ничего особенного, но чем больше смотришь, тем больше понимаешь, что он действительно хорош. 3. Интерьер: кожаные сиденья, большой диван, большой телевизор — вполне устраивает. 4. Оснащение: большой аккумулятор на 80 градусов, 360-градусное изображение, вспомогательное вождение — все необходимое есть. 5. Пространство довольно большое, чуть больше, чем у Song L. Почти 3-метровая колесная база, сидеть очень комфортно. 6. Пробег: на вкус и цвет товарищей нет. По крайней мере, у нас с мной 2 человек и полуполный багажник, кондиционер на 25 градусов, пробег приближается к соотношению 1:1. Если плавно трогаться с места, слегка нажимать на газ и тормоз, электроэнергия расходуется стабильно. Если резко нажимать на газ и тормозить, то естественно, расход электроэнергии увеличивается. 7. Интеллектуальное вождение: не испытал, не уверен. Если у системы нет максимальной оценки, то использовать её рискованно. Говорят, что интеллектуальное вождение у этой модели средней паршивости. Если это главный критерий, то можно исключить Dynast и Ocean, но я считаю, что интеллект все-таки является вспомогательным. Покупаем мы автомобиль. 8. Вождение: разгон, торможение, подвеска — все неплохо. Сейчас идет обкатка, машину немного трясет на ухабах из-за высокой посадки. 9. Зарядка: приблизительно 10%-20% потерь.