Отзывы об автомобилях (1186)

BYD Frigate 07 2023

Автомобиль и мультимедийная система мне очень нравятся во всех аспектах. Пространство, мощность и интеллектуальные функции полностью удовлетворяют мои личные и семейные потребности, а детям больше всего нравится большой экран телевизора 😂. У нас есть XRV 2015/16 года, он тоже довольно экономичный (по показаниям 6.8/6.9), но, безусловно, не сравнится с Guardian 07. Пространство просто не сравнится, мой рост 175 см, в XRV за рулем чувствуешь себя немного тесно. Что касается мощности, никаких жестких требований у меня нет, поэтому я особо не вникал в вопрос 1.5/2.0 и про наличие турбо. В моем обычном вождении все потребности удовлетворяются: я ездил на XRV по городу и трассе, хотя машина немного медленная, но всё равно нормально идёт на обгон, на скорости 120+ вполне устойчивая. На 07 пока не выезжал на трассу, в городе в режиме EV проехал около 60 км (в режиме HEV, думаю, 0), на ней обгонять и стартовать со светофора - всё быстро и без проблем (я езжу в режиме обычной отдачи мощности, также включен ECO). Машина резвая, ощущается сильное ускорение! Внешний вид и интерьер обсуждать не буду, ведь у всех свои предпочтения, каждому своё! Что касается комплектации, я всё равно больше езжу на скутере, работа недалеко, поэтому большой пробег на полностью электрической тяге мне не нужен, с полным баком и заряженной батареей машина проезжает до 1200 километров (даже с поправкой на кондиционер летом и зимой получится около 1000 км), для меня этого более чем достаточно. В нашем жилом комплексе есть зарядные станции, можно зарядиться в любое время, никто не планирует долгие автопутешествия, поэтому выбрал версию на 100 км. Почему выбрал премиум, а не флагман? Я чувствую, что дополнительные опции служат для редкого использования, поэтому флагман и не взял. На текущий момент я очень доволен во всех аспектах, единственный недостаток - это отсутствие функции закрытия всех дверей и окон одним касанием (детский замок контролирует лишь задние сиденья, проверено, работает - с внутренней стороны задних сидений двери и окна открыть нельзя, а мне хотелось бы системного управления всеми дверями, включая водительскую и переднего пассажира). В предыдущем XRV были физические кнопки, это было удобно и безопасно. Если в будущем это можно будет настроить через мультимедийную систему, тоже подойдет, ведь это будет безопаснее. В заключение желаю всем автолюбителям найти автомобиль своей мечты и безопасной дороги! Крепкого здоровья и успехов! В будущем постараюсь дополнить отзыв впечатлениями об эксплуатации и потреблении топлива и электроэнергии. Своих фото машины пока нет, прилагаю телевидение и скриншоты из приложения. 【Наиболее неудовлетворительно】 В автосалоне я купил две страховки, помимо обязательной и коммерческой, стоимость 9000+, добровольно 😂! Также был сервисный сбор 3000, броня днища 1048, в подарок дали первое ТО и еще 9 технических обслуживаний, гриль, автомобильный пылесос, коврики, два стеклянных стакана, пленку на окна и ящик для хранения.

BYD Song DM 2017

В 2017 году установил зарядное устройство на своем парковочном месте, сейчас проехал более 50 тысяч километров на электрическом автомобиле и 25 тысяч километров на гибриде. Деградация батареи составила примерно на 4-7 километров меньше, чем заявлено. Новый автомобиль с запасом хода около 60 километров может проехать приблизительно 90 километров на чистой электрической энергии. Максимальная дистанция на одной баке топлива составила 761 километр, когда в 2018 году я ездил из Куньмина в Гуйчжоу и заправил 45.7 литра топлива, оставив 63% заряда батареи. В 2018 году перед праздником Весны я за один день проехал из Куньмина в Бэйхай более 1000 километров. В 2020 году пережил сильный ливень в Куньмине, максимальный уровень воды достигал лобового стекла. В 2022 году на машине ездил на запад Сычуани в Новый год, у меня нет опыта вождения по снегу, снег был довольно глубокий (казалось, что достигал шасси), но тем не менее я, без цепей противоскольжения, успешно пересек гору Цзяцзинь. С тем, что у Song DM есть полный привод и блокировка дифференциала на задней оси, машина устойчивее на таких дорогах. Центральный экран сломался за 10 дней до окончания гарантии, заменили бесплатно, с тех пор больше никаких проблем не возникало. Езжу на заводских шинах, готовлюсь к техосмотру, машине скоро будет 6 лет.

BYD Han EV 2023

Хан EV 2023 версия Чемпион 506 км Премиум 【Что нравится】 1. Если говорить о покупке электрического автомобиля за чуть более 20 тыс. долларов, который удовлетворит всю семью, с хорошей комплектацией и внешним видом, я думаю, что Хан, возможно, лучший выбор в этой ценовой категории по этим параметрам. 2. Внешний вид мощный и современный. Мне нравится эстетика дизайна, стилизованная под дракона. Этот стиль вывел внешний вид BYD на новый уровень, и я думаю, мало кто найдет его уродливым. Продажи это подтверждают, ведь внешний вид — это главное преимущество. 3. Внутренний интерьер с большим количеством кожаных вставок создает ощущение высокого качества, которое не уступает конкурентам в этой ценовой категории. Мультимедийная система работает довольно плавно, есть множество приложений. С вращающимся экраном можно комфортно смотреть фильмы, ожидая в машине. 4. Сиденья заслуживают похвалы — они широкие, мягкие и поддерживающие, что делает дальние поездки менее утомительными. Удобство сидений как спереди, так и сзади на хорошем уровне, что гарантирует комфорт всем пассажирам. 5. Автомобиль оснащен знаменитой литий-железо-фосфатной батареей BYD, что гарантирует безопасность. Запаса хода по CLTC из 506 км более чем достаточно для повседневных поездок. Если дома можно установить зарядную станцию, эксплуатационные расходы будут очень низкими. 6. Хотя официальное время разгона 0-100 км/ч составляет 7,9 секунд, благодаря электродвигателю старт все равно очень бодрый, мощности достаточно. 7. Воздушные подушки безопасности оборудованы одинаково как на базовой, так и на топовой версии — это похвально. Количество подушек также щедро. 8. Системы передних и задних датчиков парковки + 540-градусного панорамного видения делают автомобиль дружелюбным для новичков. 【Что не нравится】 1. Функции помощи при вождении средние, особенно это касается круиз-контроля: распознавание полос движения не очень точное, есть отставание от моделей как Xpeng. 2. Функции обогрева и вентиляции доступны только для водительского сиденья. 3. На данный момент нет скидок на новый выпуск по сравнению с предыдущей моделью, так что желающие приобрести могут подождать. 4. У нового автомобиля в салоне чуть выражен запах. 5. Голосовое распознавание иногда не очень чувствительное. 【Опыт вождения】 CLTC запас хода Han EV 2023 версии Чемпион - 506 км, максимальная мощность монодвигателя составляет 150 кВт, пиковый крутящий момент — 310 Нм, официальное время разгона до 100 км/ч — 7,9 сек. С точки зрения реального опыта вождения, ускорение этой модели остается на хорошем уровне благодаря свойствам электродвигателя, быстрый старт и плавный разгон делают повседневное движение по городу и обгоны достаточно легкими. 【Опыт сидения】 Сиденья в целом широкие, мягкие и плотные, комфорт передних и задних сидений на хорошем уровне. Пространство — это сильная сторона Han; он лидирует среди автомобилей на новых источниках энергии в своем классе. В целом, этот автомобиль прекрасно подходит для семейного использования, так как большое пространство обеспечивает комфорт при поездках.

BYD Frigate 07 2023

С 19 марта, когда я получил машину, на ней проехал 2000 километров, и хочу поделиться впечатлениями. В целом впечатления очень хорошие. Преимуществ много, и большинство из них, отмеченных в отзывах в интернете, соответствуют действительности. Сегодня я расскажу о некоторых недостатках: 1. Руль тяжелый. Во время тест-драйва, возможно, из-за волнения, я не обратил на это внимания. После длительной поездки стало понятно, да и моя первая реакция друзей, когда они брали машину на управление, тоже руль показался тяжелым. 2. При регулировке водительского сиденья слышен посторонний звук (при сдвигании сиденья назад, если дойти до конца, и снова пытаться сдвинуть, будет слышен звук тока, но на пассажирском сиденье этого нет. Возможно, это разовый случай, и я проверю это в сервисе). 3. При скорости от 89 до 90 миль в час появляется слабое дрожание, возможно, это связано с двигателем прямого привода? Точно не знаю. 4. Запас хода немного преувеличен: полный бак и полный заряд батареи дают примерно 800-900 километров. 5. На зарядной станции при отсутствии других автомобилей на заправке с 26% до 100% зарядка заняла 50 минут. 6. Контроль качества сборки не очень хороший: зазоры слева и справа багажника разные, а при внимательном осмотре задних фонарей можно заметить небольшие вмятины, оставленные, вероятно, при формовке пластиковых деталей. Это недостатки, которые я заметил в последнее время. Что касается расхода топлива, то на трассе при скорости около 120 километров в час он составляет примерно 7-8 литров, что приемлемо для машины весом почти 2.5 тонны. В среднем, на две тысячи километров расход составил 6.8 литра (я записывал количество заправленного топлива и переводил это значение на общую пробег в HEV). Я видел в интернете, что кто-то жаловался на удержание в полосе, но я с этим не согласен. На данный момент считаю, что удержание в центре полосы вполне надежное.

BYD Qin plus 2023

【Покупка автомобиля】: Это наш первый автомобиль в семье, планировался для поездок на работу. Сначала думали о покупке Yuan с чисто электрическим двигателем или бензиновую машину за семь-восемь тысяч, но потом учли поездки на отдых, решили взять новый, не подержанный автомобиль. Электромобиль обеспечивает больший комфорт и мощность, поэтому выбрали DMI. 【Опыт покупки】: 10 февраля посмотрели презентацию, затем протестировали Geely Emgrand четвертого поколения и Changan CS55, но в итоге выбрали Qin Plus DMI. Посетили два дилера, и используя условия скидки первого, договорились со вторым. На новый автомобиль скидок не было, но освободили от уплаты страховки на сумму 950, дали коврики и одну бесплатную замену масла на первое техобслуживание. Советую тем, кто живет рядом с крупными городами, покупать там из-за местных субсидий и скидок автосалона. Обязательно торгуйтесь, не спешите вносить депозит, добивайтесь максимальных уступок. 【Расход топлива】+【Запас хода】: Купили версию с запасом хода в 120 км, обычно ездим по деревенским и национальным дорогам, средняя скорость 45 км/ч, используется EV (чистое электричество) режим, расход топлива 2.8-3.0 л/100 км. На спусках и при торможении идет рекуперация энергии, подзарядка аккумулятора. Дорога на работу и обратно составляет 26 км, можно проехать туда и обратно 4 раза, зарядка дома стоит около 8 юаней. При скорости 70-80 км/ч расход топлива повышается до 3.4-3.6 л/100 км. По трассе еще не ездили, но пользователи говорят, что расход 4.2 л на 100 км. 【Интеллектуализация】: Как электромобиль, система управления более интеллектуальная относительно бензиновых машин. Голосовая система управляет большинством функций: переключение треков, открытие окон, запуск приложений. Система аналогична Android планшету, можно загружать приложения. Особо полезным оказалось приложение "Pomocник фаната Di", созданное медиадизайнером, где много уникальных функций: синхронизация с камерой 360, напоминания об открытии дверей, настройка приветствия, автоматический запуск приложений, настройка работы радио или навигатора. 【Динамика】: Стоимость около 100 тысяч, разгон до 100 км/ч за 7.3 секунды. В начале движения светофора большинство автомобилей стоимостью до 200 тысяч остаются позади. Система управления позволяет настроить режимы спорт и комфорт, включая руль, тормоза и акселератор, быстро реагирует на голосовые команды. 【Впечатления от вождения】: Получил права семь лет назад, поменял их один раз, перед покупкой трижды тестировал машину. В день покупки друг помог привезти домой, легко освоился через пару километров. Дорога перед домом шириной 2 метра, из-за ограниченного бюджета пришлось платить дополнительно за вторую топовую комплектацию с камерой 360, что заметно помогает при поворотах или на узких дорогах, почти безошибочно. При быстрой езде руль становится жестче, чтобы предотвратить случайные маневры. Новичкам советую установить режим торможения на спорт для повышения чувствительности торможения. 【Пространство】: С моим ростом 1.73, при полностью поднятом сиденье, над головой остается много пространства. Сиденье чуть отодвинуто к заднему пассажиру, ему комфортно, не тесно, есть место для ног. Центральный туннель в ногах задних пассажиров отсутствует, как в бензиновых машинах. Багажник глубокий и просторный, можно много чего хранить. 【Минусы】: 1. В сравнении с машиной Han заметен высокий шум от шин. До 50 км/ч нормально, но при дальнейших скоростях звук усиливается, хотя Han другая категория автомобилей. 2. Центральная консоль, ручки дверей и панели перед водителем с глянцевым покрытием легко оставляют отпечатки пальцев. 3. По поводу сидений, светло-серый синее кресло лучше, чем заводской коричневый. Серые с белыми стали бы легко пачкаться, да и коричнево-желтые так же. Возможен вариант с наборами чехлов. Также, на заднем сиденье угол наклона вызывает неудобство, раскладывание переднего сиденья облегчит отдых. 4. При ночных поездках освещение очень слабое, даже при регулировке фар на 1.5, увеличивается дистанция, но свет все равно слабый. 5. За 120-километровую топовую версию пришлось доплатить 10 тыс, т.к. хотел камеру 360, но получила только она и электрорегулировка водителя, а регулировки пассажира нет. Рекомендации: Если раздумываете, ознакомьтесь с технологией DMI - когда есть энергия, используйте, а нет - работайте на топливе. Гарантия пожизненная на электрооборудование, лезвийные батареи BYD считаются очень надежными. Если имеете место для зарядки - выбирайте вариант на 120 км, экономия удивительна. При отсутствии возможности зарядки - берите вариант на 55 км, потребление ниже 4 л/100 км. Аксессуары: - Брызговики (28 юаней): Не слушайте консультанта о их ненужности. При скорости двери и ручки испачкаются грязью. - Виниловые наклейки на салон (47 юаней): Улучшают интерьер, добавляют защиту ручкам посередине, центральной консоли. Посредственно легки в установке. - Маленькие зеркала (11 юаней): Видим задние колеса, опытным водителям не нужны. - Салфетки для чистки автомобиля (15 юаней): Набор из 5 штук, нормально удаляют грязь, не оставляют волокон. - Накладки на пороги (22 юаня): Защищают порог, легко чистить. - Уплотнительные резинки (48 юаней): Изолируют часть шума и пыли, но полную тишину не обеспечат. - Кондиционируемые чехлы на сиденья (30 юаней): Минимизируют загрязнение и износ, есть подушки для головы для удобства. - Коврик в багажник (137 юаней): Универсальный, необходим, поскольку оригинал не имеет. - Коврики (80 юаней): Неудобные в чистке, лучше открытые элементы. - Беспроводная аккумуляторная мойка (157 юаней): Хватает на 30-40 минут, экономична в воде, три ведра обычно достаточно для полного мытья. - Автомобильный шампунь (28 юаней): Рекомендуется для домашней мойки, удаляет пятна, сохраняет идеальную чистоту.

BYD Qin plus 2023

По этой цене комплектация действительно впечатляет. Было бы идеально, если бы версия 55km имела 8 динамиков. Меня приятно удивило наличие приветственной подсветки, я думал, что ее нет. Больше особо нечего добавить. Внешний вид стандартный, но черный цвет выглядит элегантнее по сравнению с другими (кажется, белый или красный с черной крышей тоже смотрелись бы неплохо). Интерьер в тёплом коричневом цвете заслуживает похвалы! Материал отделки центральной консоли и приборной панели с глянцевым покрытием легко собирает пыль и отпечатки пальцев, поэтому я купил наклейки с узором под карбон на Taobao. Не очень легко наклеить, но после выглядит хорошо, рекомендую клеить в специализированных магазинах. Что касается пространства, оно стандартное, однако для высоких людей на заднем сиденье пространство для головы немного ограниченное. Автономность и уровень технологий на высоком уровне, особо выделить нечего. Итог: предложенная цена в 998 действительно нравится, но с учетом субсидии на новые энергоресурсы в 7000 юаней в районе Баоань, Шэньчжэнь свыше 10 000, цена в 11.58 становится очень выгодной. После реального использования мне автомобиль ещё больше понравился, и кажется, что даже без субсидии стоит доплатить 16 000. В общем, очень рекомендую! Что касается ощущений от вождения, наиболее заметным является жесткая подвеска и плохой обзор (слепая зона от передних стоек велика, кроме того, крыша довольно низкая, и обзор немного ограничен). Также руль очень легкий в поворотах, что в первый раз меня немного напугало (возможно, я привык к вождению SUV), но это нельзя назвать недостатком, так как если не нравится, можно отрегулировать помощь в поворотах.

BYD Han EV 2023

Мартовская покупка машины, была представлена 16 числа, а 18 уже оплатил и забрал. Скидок на цену машины не было, но удалось получить 6000 юаней субсидии в Пекине (район Миюнь), 10000 юаней за обмен по программе BYD и 8000 юаней от Министерства коммерции, что вместе составило экономию 24 000 юаней. Страховка составила чуть больше 5900 юаней, регистрация – 1500 юаней, в подарок дали некоторое количество мелкой техники и коврики, а также установили отражающий плёнку и защиту для батареи и двигателя. Когда только появилась модель Han, я на нее обратил внимание, но тогда задняя часть показалась некрасивой, и не было необходимости в смене машины, поэтому не стал рассматривать. В прошлом году вышла версия Founder’s Edition, которая выглядела круто. Поскольку в этом году я планировал перейти на электромобиль и ждал субсидии в районе Миюнь, дождался выпуска Champion Edition Han EV по подходящей цене и купил. Интерьер, на мой взгляд, зависит от предпочтений. Все говорят, что он для пожилых людей, но мне, как молодому человеку, он показался неплохим. Центральная консоль легко пачкается, поэтому заказал панель для защиты. В моей предыдущей машине было много пространства по горизонтали, Han EV такой же, но с вертикальным пространством действительно всё супер. Мой рост 1,8 метра, и после настройки переднего сиденья остается две кулака места на заднем. С точки зрения интеллектуальных функций, всё хорошо, кроме системы помощи при вождении. Машинная система работает плавно и открыта – можно даже установить и смотреть видео через приложение iQIYI. Запас хода: недавно температура в Пекине повысилась, и дальность стала стабильнее. Сегодня проехал 90 километров, израсходовал 17% заряда – это включает в себя 60 км по трассе Jingcheng на скорости около 110 км/ч и 20 км по Третьей кольцевой дороге. По этой логике можно проехать примерно 530 километров. Скоро в Пекине похолодает, посмотрим, на сколько хватит заряда. Раньше я водил SUV, и на больших скоростях они были неустойчивы, в отличие от Han – он устойчив даже на грубых дорогах и трассе, где он делает вождение более расслабленным. Мой коллега владеет Long Range Han EV 2021 года и говорит, что шасси в моей новой машине кажется выше. Han EV 2023 был обновлён до поддержки NFC-ключа Apple, который мне очень нравится – можно использовать смарт-часы или телефон для разблокировки машины. Говорят, что в версии Founder’s Edition установка этой опции стоит 1599 юаней. Хочу поделиться интересными моментами из опыта покупки. Я менял бензиновую машину на электромобиль. Перед регистрацией у меня долго не было времени, и многие говорили, что в регистрационных центрах Пекина еще нет информации о модели Champion, так что нельзя было зарегистрироваться. Повезло, что у меня было свободное время в день, когда это стало возможно, и я стал одним из первых счастливых владельцев Champion Edition в Пекине. Услуга по установке зарядной станции от BYD действительно на высоте – после заявки на счетчик в государственной сети пришли в гараж и установили всё за три часа. Теперь могу воспользоваться дешёвой электроэнергией и не думать о ценах на бензин.

BYD Frigate 07 2023

Фрегат 07 - моя первая машина, и у меня нет опыта вождения других автомобилей, поэтому я не могу сравнивать. Я лишь поделюсь своими ощущениями от автомобиля и тест-драйва перед покупкой на основе смутных и неопределенных мыслей о машине. (Я купил 100 флагманскую версию, а в заголовке указал неправильную модель). 【Опыт покупки】 Изначальная идея была купить просторный автомобиль за около 200,000 юаней с зеленым номером (чтобы не ограничивали в передвижении), гибридный (чтобы не переживать о запасе хода), с шестью (семью) местами (с расчётом на семейные поездки). Автомобиль в основном используется для поездок в город на работу, требования - комфорт и отсутствие забот. Сначала я посмотрел такие модели: Voyah M7 (очень впечатляющая система), Ideal L8 (просто посмотреть, как выглядит автомобиль за более чем 300,000 юаней), Lynk & Co 09 (пространство на третьем ряду стоит отдельного упоминания с критикой), и Tang DM, но в итоге сделал вывод - SUV не решает коренную проблему комфортабельных мест на третьем ряду (только для экстренных случаев). Плюс, сцена с использованием шести (семи) мест крайне редка, поэтому я решил всё же перейти на большой пятидверный автомобиль. Затем я посмотрел Geely Xingyue L Hybrid, но почувствовал, что места маловато, немного давит на голову, система - что-то есть, но совсем простое. После праздников я пошёл на тест-драйв, но они сказали, что тестовая машина не заряжена, поэтому я ушёл. Ещё я смотрел Tiguan L PHEV, но отказался от него по трём причинам: во-первых, продавец упорно пытался уговорить меня взять кредит, вероятно, чтобы заработать на финансовом сервисе, что мне показалось нечестным; во-вторых, второй ряд сидений не совсем плоский, с небольшой выпуклостью, что меня беспокоит; в-третьих, нет внешнего питания, что делает затруднительным приготовление еды на выходных на природе. Ещё взглянул на Buick Envision и Enclave, но американские машины действительно выглядят круто, но интерьер предательски пластиковый, и продавцы не обращали на меня внимания, поэтому я ушёл. Сообщили, что в Toyota и Honda продают "голую" комплектацию, поэтому я туда и не поехал. Наконец я посмотрел на Фрегат 07, и почувствовал, что система по сравнению с Voyah оставляет желать лучшего, по пространству уступает Ideal, и по шасси Lynk & Co. Однако я подумал, что в кармане всего 200,000 юаней, и не стоит иметь слишком много претензий. Когда средств недостаточно, всегда будут места, которые не понравятся, и приходится идти на компромисс. Общее впечатление от Фрегата 07 - среднего уровня, без явных недостатков (хотя панель приборов действительно ужасная), и без явных преимуществ (но он дешевле, чем другие авто, которые я смотрел), поэтому я остановился на нём (основная причина - нехватка средств, если бы были деньги, возможно, выбрал бы Ideal). Эта машина проехала около 3000 километров, поделюсь простыми ощущениями от вождения. 【Внешний вид и интерьер】: На вкус и цвет товарищей нет, не буду оценивать. Практически всё, до чего можно дотронуться - мягкое, мне кажется приемлемо. Самое неприятное - это панель приборов, выглядит так, будто её поставляет Yadea. 【Комплектация】: Нет обогрева рулевого колеса, отсутствует интеллектуальная зарядка-разрядка. 【Пространство】: Это одна из важных причин покупки. Кажется немного больше, чем у Tiguan L PHEV, багажник не плох. Нет чувства стесненности вверху, мой рост - 180 см. 【Запас хода】: В EV (чисто электрический) + SPORT (спортивный) режиме от 100% до 25% заряда, в городской среде может проехать около 80 километров, это не завышенные показатели. В HEV (гибридный) + ECO (экономичный) режиме (заряд 50%, поддержка заряда 50%, в основном используется бензин) в городе потребляет около 5 литров. На трассе в HEV (гибридный) + SPORT (спортивный) режиме показывает около 7 литров. Если то, что показывает приложение на телефоне, верно, то расход топлива более или менее приличный. Однако показания запаса хода на индикаторе топлива - ерунда, он может упасть на 10 километров, когда я проезжаю всего 2 километра, этому доверять нельзя. 【Интеллектуальность】: Интерфейс системы допустим, логика работы не соответствует современности. Систему можно обновить и настроить DIY, последнюю версию карты Amap нужно искать на форумах, что подразумевает root-доступ и так далее. Разве это не все ещё в эпоху становления Android? Свобода действия высокая, но зрелости не хватает. В целом достаточно, связи с уровнем это не имеет. 【Впечатления от вождения】: 1. Шум от шин действительно громкий, на неравномерной дороге при низкой скорости ощущается низкочастотный шум, вероятно, он усилен из-за хорошей звукоизоляции, это особенно неприемлемо. На шоссе всё нормально, когда двигатель только включается - шум заметен, но потом не так ощутимо. 2. При повышенной скорости входа в поворот чувствуется сильный крен, надёжнее упираться в подлокотник. 3. На крупных ямах или неровностях чувствуется, но никаких неудобств. Плавно проехали, без резких толчков. 4. Помощь при вождении работает, удержание в полосе в основном по центру, иногда приближается к правой стороне, и приходится корректировать, но без постоянного "рисования змейки". В городских пробках расстояние от впереди едущей машины кажется далёким, и часто бывают подрезания. На шоссе использование адаптивного круиза ACC ощущается хорошо. 5. О таких вещах, как ощущение связи с дорогой, точность рулевого управления, свободный ход рулевого колеса и прочее - я особо не заметил, может, просто не понимаю. 【Самые неудовлетворительные моменты】: Шум от шин большой, дизайн панели приборов оставляет желать лучшего. 【Итог】: Эта машина просто удовлетворила три моих требования: зеленый номер, большой простор и отсутствие тревоги о запасе хода, цена также в рамках моего бюджета. Покупка этого авто - компромисс между пожеланиями и кошельком, редкая вещь может быть идеальной с обеих сторон, если только у вас не очень много денег. Что касается мнения, что тратить более 200,000 на BYD это ошибка, и что покупка электромобилей - налог на интеллектуальность, все такие комментарии я игнорирую. Я уже "вступил" и чувствую себя хорошо. Я лично считаю, что эпоха, когда автомобили иностранных марок продавались по вере и ностальгии, скоро будет позади, и я полон ожиданий в отношении китайских автомобилей, пусть "пуля летит ещё немного!"

BYD Qin DM 2015

Сначала о недостатках. В 2017 году купил модель 2015 года за 150 тысяч, через год начала барахлить сигнализация, неоднократно чинил, но проблема так и не решилась. В сервисном центре сказали, что так и должно быть, просто сильнее нажимайте. Зимой 2019 года переднее правое колесо начало издавать странный звук, летом прошло, но теперь звук стал постоянным и усилился. Честно говоря, за 6 лет и 80 тысяч километров больших проблем не было, но обслуживание привело к тому, что в следующий раз я не куплю автомобиль от BYD. В сервисном центре всегда загружены, относятся к клиентам спустя рукава, а во время технического обслуживания проявляют особое рвение, чтобы добавить платные услуги. Если не обслуживаешься у них, гарантия не действует. Выступающая часть колеса не очень удобна для новичков, легко можно поцарапать. Достоинства: если зарядка доступна, мало нужно использовать топливо. Мотор очень мощный, но в спортивном режиме лучше не нажимать педаль газа резко, поскольку это первая генерация гибридов, и коробка передач может быть не слишком надежной. Многие любители агрессивного стиля вождения сломали коробку передач, но её все же заменили по гарантии. Ранее я также следил за новыми моделями Dynasty от BYD, но больше их не куплю. В конце скажу, что надеюсь, что отечественные бренды станут все лучше и лучше!

BYD Yuan EV 2019

Рекомендованная цена 130 тысяч юаней для версии BYD Yuan EV на втором по модификациям уровне. Yuan EV и Yuan Pro — это прямые родственники, а Yuan Plus — боковой. Часто вижу, как внедорожники BYD занимают первые места в различных ежемесячных рейтингах продаж, что свидетельствует о том, что, какой бы красивой ни была реклама, в конечном итоге нужно уважать выбор рынка, и это уделять внимание основным технологиям для долговременного успеха электромобилей. 【Впечатления от вождения】 Я провел тест-драйв длиной чуть меньше ста километров. В общем и целом, в категории почти новых электромобилей стоимостью 70-80 тысяч юаней этот Yuan EV второго по модификациям уровня весьма хорош и по своим характеристикам, и по соотношению цены и качества. Ощущения от вождения схожи с бензиновым автомобилем, рекуперация энергии не создает ощущения торможения — автомобиль весьма прост в управлении. Подвеска больше склоняется к комфорту, достаточная поддержка в конце, но не слишком влияет на комфорт. Что касается мощности, я не нашел точных данных о времени разгона до ста километров в час. На практике в обычном режиме поведение машины более сдержанное, достаточно для повседневного использования; в спортивном режиме мощности вполне хватает для ускорения и обгонов. 【Запас хода】 Отношение между Yuan Pro и этой моделью Yuan EV такое, что первая является обновлением последней, с улучшениями во внешнем виде, двигателе и головном устройстве; батарея была заменена с трехкомпонентной на лезвийную. Кроме того, версия с запасом хода более 400 км в Pro имеет меньший аккумулятор: 50,1 кВт⋅ч против 53,22 у EV. NEDC запас хода составляет 401 и 410 километров соответственно. С точки зрения повседневных поездок, разница незначительная. При запасе хода NEDC в 410 км и аккумуляторе на 53,22 кВт⋅ч, при среднем расходе энергии 15,5 кВт⋅ч на 100 км, получаемых на 30 тысячах км, фактически можно проехать 343,35 км, что вполне достаточно для городского использования. Также поддерживаются медленная и быстрая зарядка. Для быстрой зарядки, по официальным данным, от 30% до 80% можно зарядиться за 30 минут. Я протестировал это, пока обедал, и, используя зарядный столб мощностью 120 кВт, зарядил машину с 60% до 84% за 20 минут, максимальная мощность достигала 50,4 кВт. Это показывает, что, фактически, можно пополнить заряд просто сходив пообедать в торговом центре — это очень удобно. 【Недостатки】 1. Головное устройство реагирует медленно при запуске автомобиля. Примерно через 2 минуты становится приемлемо (но все еще немного медленно). 2. Внутренняя отделка несколько пластиковая, но за такую цену выбирать не приходится. 【Комплектация】 Панель приборов довольно большая, интерфейс понятный. Экран, как и в новых моделях BYD, может поворачиваться на 180 градусов. Есть также и хорошо работающий голосовой помощник "Привет, Маленький Ди". На экране автомобиля указано, что можно связать приложение и удаленно управлять кондиционером и замками двери, что почти аналогично функциям Han DMI. В головное устройство встроен интернет-трафик, так что для прослушивания музыки можно подключить Netease Cloud и запускать музыку, используя поток автомобиля — это очень удобно. Кроме того, высокие и средние частоты звуковой системы особенно ясны и чисты. 【Пространство】 Боковая дверь багажника добавляет характеру, что очень хотелось бы отметить для маленького внедорожника. Внутреннее пространство довольно компактное.

BYD Qin plus 2023

Когда Qin Champion только вышел, сразу пошёл смотреть, выбирая между седаном и SUV. У SUV проходимость лучше, а седан удобнее в управлении. В 4S магазине посмотрел две модели. Старая версия Song Pro мне не понравилась из-за задней части. Увидел фото новой версии, хотел заказать новый Song Pro, но не знал, когда он поступит в продажу. Седан более экономичен и проще в управлении, в основном использую для поездок на работу и обратно, редко езжу по плохим дорогам. В итоге выбрал Qin Champion Zhuoyue с полным набором опций - лучше либо минимальная комплектация, либо максимальная, иначе средняя комплектация неудобна. Проехал неделю, очень доволен. Разгон быстрый, легко обгоняю на улице самых вялых, мощность довольно высока. 【Запас хода】 После покупки один раз зарядил быстро, потратив 23 юаня, зарядился с 20 до 100% за 1 час 5 минут. На полностью электрической тяге можно проехать более 100 километров, с включенным кондиционером. На данный момент проехал более 300 километров: более 200 на электричестве и более 100 в гибридном режиме. В целом ожидается запас хода более 900 километров, что экономичнее, чем мой предыдущий автомобиль с двигателем 1.5 от Honda. 【Расход топлива】 Сейчас потребление топлива при низком заряде варьируется от 4.1 до 4.3 литров на 100 км. 【Интеллектуализация】 Неплохо. Xiao Di может помочь разобраться, использовал ACC, весьма прилично, на поворотах всё точно, рулевое колесо не дрожит, функция удержания полосы тоже работает хорошо. 【Чем не доволен】 Качество сборки действительно требует улучшения, в основном это небольшие проблемы с деталями, в остальном всё хорошо. И еще вопрос с держателями для телефона - попробовал несколько моделей, ни одна не подошла. 【Опыт покупки】 Заказал автомобиль прямо в 4S, получил в подарок два техобслуживания, подушку для головы, оригинальную защитную пластину для двигателя, полный комплект ковриков, коврик для багажника и тонировку. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без дополнительных затрат 145800 юаней, полная цена с оформлением 151800 юаней, плата за услугу кредита 2000 юаней, регистрация 500 юаней, страхование 5500 юаней.

BYD Qin plus 2023

I. Информация о покупке автомобиля Чемпионская версия 2023 года Qin PLUS-DMI 120KM перегруженная версия, черный цвет. Цена: Рекомендованная цена автомобиля 135800 юаней, фактическая цена 132800 юаней, скидка на замену 3000 юаней, оформление номеров 400 юаней, страховка 4100 юаней, сервисный сбор 800 юаней, беспроцентная рассрочка на 2 года с суммой 70000 юаней, итоговая цена 138100 юаней. Подарки: Защита батареи, шесть ТО, пленка для всего автомобиля, защитная пленка на переднее стекло, коврики для всего салона, чехлы на сиденья, коврик в багажник. II. Опыт покупки автомобиля 26 февраля 2023 года я побывал в местном дилерском центре, в итоге выбрал магазин, где машину можно было получить быстрее. Через полмесяца после заказа автомобиль был в наличии. В этом магазине отличное обслуживание и профессиональный подход, цена оказалась вполне приемлемой, поэтому я внес депозит в размере 1000 юаней за заказ модели 120 черного цвета. III. Впечатления от использования автомобиля 1. Вождение С момента покупки проехал более 600 км, преимущественно в городских условиях, также ездил по скоростным трассам. Рассмотрим преимущества и недостатки. Преимущества: Автомобиль едет плавно, мощность всегда под рукой, в спортивном режиме можно ощутить толчок при разгоне. Обгоны на трассе не проблема, управление педалями газа и тормоза линейное, легко контролировать усилие, система привода отличная. Недостатки: Заводская резина посредственная, шины шумные, особенно на гравийных дорогах. Подвеска слегка жестковата, свет фар недостаточно яркий, для города сойдет, но на трассе требуется больше света, комфорт подвески средний. 2. Пространство Благодаря разработке BYD, автомобильное пространство очень функционально. В передней части достаточно мест для хранения: телефоны, ароматизатор, бутылка с водой легко помещаются. Бардачок глубокий, можно разместить документы. Пространства для головы в передней части салона хватает. Глубокий багажник удобно использовать для хранения повседневных вещей. Заднее сиденье мы не используем, так как нас с женой двое, пространства для городской поездки более чем достаточно. 3. Конфигурация автомобиля Довольные моменты: Электрическая регулировка и складывание зеркал заднего вида, шесть направлений регулировки сиденья водителя, бесключевой доступ в переднюю часть, автоматическое складывание зеркал при блокировке. Восьмисистемные динамики, 360-градусная камера – все это очень практично в повседневной жизни. Например, с помощью 360-градусной камеры четко видны расстояния по бокам в узких местах. Недовольные моменты: За 135800 юаней, в этой модели с почти максимальной комплектацией, регулировка сиденья пассажира остается ручной, это неудобно. Вначале кожа в автомобиле имела резкий запах, который хотелось бы, чтобы производитель улучшил. Ассистент смены полосы и подогрев сидений есть только в максимальной комплектации, а они были бы полезны для новичков. 4. Потребление энергии За неделю с момента покупки проехал более 600 км, и сейчас поделюсь опытом о потреблении энергии. Электрический режим: В городе средняя скорость около 35 км/ч, расход топлива около 2,8 л – достаточно экономично. На трассе при 120 км/ч – около 5,0 л, также неплохо, учитывая преимущества в городе. При снижении уровня заряда: Средний расход в городе около 3,6 л, с кондиционером – около 4,2 л, это приемлемо. В сравнении с нынешними затратами на топливо, которые были выше 1000 юаней в месяц, расход значительно уменьшился. IV. Интеллектуальные функции: Автомобильный модуль использует IoT карточку от компании Unicom, вначале сигнал был плохим, использовали мобильный хотспот. Автоматическая навигация Gaode изначально была устаревшей с ограниченными функциями. Недавно обнаружил, что после переключения навигации на задний план и возвращения она зависает, но звук навигации остается, приходится перезапускать, что не очень удобно. Нашел способ обновления, который хочу попробовать. Стандартное музыкальное приложение не поддерживает QQ Music, что не очень дружелюбно. Хороший помощник Xiao Di справляется с большинством технических операций, что весьма удобно. Заключение и рекомендации: Автомобиль полностью соответствовал моим ожиданиям во всех отношениях, с низким уровнем потребляемой энергии и без страхов относительно пробега. Управление автомобилем, плавность хода и функциональность приборной панели вызывают удовлетворение. Рекомендую при покупке сравнивать цены. Хорошо, что цены на автомобили BYD фиксированы по всей стране, поэтому можно сэкономить на сервисных, страховых и регистрационных сборах. При оплате наличными, не платите за дополнительную плату и лишние расходы, только за страховку и регистрационный сбор (до 500 юаней, страхование ~4200 юаней в зависимости от региона). При оформлении кредита, сервисный сбор не должен превышать 2000 юаней. Из подарков советую запросить защиту батареи, техническое обслуживание, полный комплект ковриков, коврик в багажник, чехлы на сиденья и пленку на весь автомобиль с защитной пленкой на переднее стекло, а также прочие подарки от дилера. Желаю вам быстрее получить машину вашей мечты, задавайте вопросы, если они возникнут, будем рады обсудить.

BYD Qin plus 2023

Примечание: почти 10 000 километров, делюсь впечатлениями от использования. Купил машину примерно 20 февраля. 1. Когда заряд аккумулятора падает, двигатель подключается, появляются посторонние звуки в люке; это проявилось через четыре месяца использования. 2. На неровностях при подъеме в гору появляются посторонние звуки от потолка на заднем сиденье (это случилось в последний месяц). 3. Легкие посторонние звуки при торможении приемлемы, иногда ощущается небольшой толчок. 4. Сиденье очень жесткое, самому пришлось купить латексную подушку, и так уже трясет. 5. В плане интеллектуального вождения адаптивный круиз-контроль использовался в местах без движения, постоянно отклоняется от полосы, поэтому практически не использую. 6. Разгон быстрый, быстрый отклик на педаль газа. 7. "Ежедневные эксплуатационные расходы низкие". 8. Дальний свет действительно слабый, ребята. Это моя первая покупка автомобиля, нет опыта, мало тест-драйвов. В следующий раз при покупке в первую очередь обращу внимание на комфорт. В целом, просто делюсь своими впечатлениями от проблем за это время: в двух словах, сойдет. Подкоплю денег через несколько лет и заменю. Всегда впереди!

BYD Frigate 07 2023

100 км, воспользовавшись случаем установки защитной пластины на днище, заехал в дилерский центр получить документы на машину и свидетельство о регистрации транспортного средства. Заодно расскажу о своих впечатлениях от вождения на первых 100 километрах. 【Впечатления от вождения】 [Автомагистраль]: EV + умная защита батареи 50 + стандартный режим Выезжал из дилерского центра с полным баком и заряженной батареей, чтобы доехать до дома по автомагистрали, где ограничение скорости 80. Максимальная скорость, которую я набрал, была 88 км/ч. В целом, уровень шума был прекрасно контролируемым, и машина была очень тихой. Динамика отвечала моим требованиям. По сравнению с моей предыдущей машиной, тормоза немного выше, возможно, из-за большего веса. Руль более жесткий, чем у моей старой машины, но после разворота он автоматически возвращается в прежнее положение достаточно плавно. Управляемость хорошая, в целом машина легка в эксплуатации. Единственной неудачей было то, что я не разобрался, как настраивать автостоянку. Я думал, что она включена по умолчанию, но обнаружил, что после отпускания тормоза на светофоре машина слегка продвинулась вперед! Машина была полностью загружена, пассажиры заднего ряда чувствовали себя комфортно, спинка сиденья регулируется в пяти положениях, очень удобно! [Город]: HEV + soc50 + режим эко, стандартная рекуперация энергии, начат с полным бензобаком и 21% заряда После использования заряда батареи в понедельник поехал на работу и специально отправился чуть позже в утренний час пик, чтобы "маленький кораблик" попробовал себя в стрессе. После запуска двигателя звук был слышен, но не слишком громкий, значительно тише, чем у моей старой машины, но немного громче, чем в режиме чистого электрохода. Снаружи машины звук был более заметен, но внутри ощущения были намного лучше. Легкая вибрация присутствовала, но также незначительная. При температуре около -5°C я был довольно доволен работой. На светофорах и в пробках более 30 секунд я использовал автостоянку, в остальное время просто отпускал тормоз и ехал, добирался до работы примерно за 40 минут, что на 20 минут больше, чем обычно в свободное время. В целом это позволяло беречь ноги, но рекуперация энергии была не настолько эффективной, показательная экономия топлива составляла 5.8 л/100 км, но если я не буду подзаряжаться, вероятно, она увеличится примерно на 1 литр. [Автострада]: Добирался 20 км по кольцевой автостраде с ограничением 100 км/ч. Вся езда показала, что расход энергии был быстрым, и я неосознанно постоянно превышал скорость, едва нажимая на педаль – уже 120 км/ч. На высокой скорости управление и торможение были хорошими. Шум шин не значительный, однако уровень ветрового шума немного увеличился. Вот такие впечатления на первые 100 км. В эти выходные планирую поездку в Даньдун для длительного теста, и если появится больше опыта, поделюсь им с друзьями! Желаю всем капитанам преодолевать волны и уверенно двигаться вперед!

BYD Frigate 07 2023

Автомобиль в целом нормальный, обслуживание при покупке так себе, после полной оплаты пришлось ждать две недели, прежде чем забрать. Пространство в машине устраивает, но после маленькой машины привыкнуть к парковке стало сложнее, приходится адаптироваться. Расход топлива приемлемый, на шоссе HEV примерно 5.6 л на 100 км, если поддерживать заряд не менее 60%, можно достичь такой экономии. 【Впечатления от вождения】 На шоссе подвеска неплохо фильтрует вибрации, но кажется мягковатой, после серии выбоин возникают колебания, мне не по душе такой стиль фильтрации. В городской езде таких проблем нет. 【Расход топлива】 В городе настоятельно рекомендую использовать EV. Я не устанавливала зарядное устройство, но примерно за 30 минут можно зарядить с 35% до 85%, я обычно заряжаю до 85%. Думаю, если заряжать больше, это может повлиять на батарею, как и с мобильным телефоном. 【Запас хода】 За месяц EV проехал примерно 200 км, HEV — 350 км (в основном из-за поездки на шоссе). Я заправлялась один раз и сейчас уровень топлива около 32%. В целом, запас хода меня устраивает, возможно, еще протестирую позже. 【Отличительные особенности】 ACC и интеллектуальный автопилот — это благодать на шоссе. Голосовой помощник тоже хорош, но когда играется музыка, ему сложно услышать команды, приходится говорить громче. 【Вместительность】 Пространства достаточно, большой 5-местный автомобиль с размерами 4820 на 2820 мм — что здесь может не устраивать? Если все же не устраивает, рассмотрите покупку Yangwang U8. 【Что не нравится】 В целом, предупреждения о столкновении и различные сигналы вспомогательных систем вождения идут шквалом, и может испугать тех, кто не привык. Что касается сигнала при открытии двери в машине, скажу так: он довольно сносный, но занимает место и иногда цепляет детей. NFC-ключ разочаровал — есть бренды на Android, которые его не поддерживают, в то время как у Apple поддержка идет начиная с iPhone X и выше. Мне даже пришлось купить iPhone в качестве резервного телефона, чтобы использовать этот NFC-ключ, что очень неудобно.

BYD Han EV 2023

Внешний вид и пространство - если не 10 баллов, то 8 или 9 точно, думаю, никто не будет спорить. Что касается интерьера, его роскошь - вопрос вкуса; для меня соответствует ожиданиям (но интерьер только коричневого оттенка, других вариантов цвета нет). Первоначально теплонасосный кондиционер в версии чемпион был большим плюсом, но понижение уровня шин радует меньше. Акустика Dynaudio имеет незначительные преимущества по сравнению с обычной, но незначительные. Особых изменений в шасси нет, кто в теме - поймут. Система авто выглядит плавнее, чем в старых моделях, хоть что-то. Навигация не улучшена, нужно искать другие способы для установки новой версии. Выбор встроенных плееров скуден, и удивительно, что за всё это время Dynasty Series так не должили внимание софтверной части, эх. Что касается ощущений от вождения, заметил на несовершенных дорогах, что руль немного вырывается из рук, это нормально? Немного забыл, было ли так на прошлых машинах на таком покрытии. Шум от шин терпимый, в целом звукоизоляция автомобиля хорошая, а амортизация средняя в этом ценовом сегменте. Но, как говорится, лучше один раз попробовать, чем сто раз услышать - тест-драйв ведь бесплатный. Однако везде предлагают тест-драйв полноприводных версий, а это ведь совершенно разные машины по сравнению с переднеприводными. Фотографии я обычно не делаю, просто наспех сделал несколько снимков для приличия.

BYD Qin plus 2023

55 модель уже приобретена, стоимость автомобиля без учета дополнительных опций составила 115,800 юаней, страховка обошлась в 4,600 юаней, в подарок получил первое ТО, еще одно обслуживание и автомобильную пленку с ковриками. Вождение: Лично для меня это весьма неплохо, в любом случае я никогда не водил люксовые автомобили и не знаю, каково это, но по сравнению с ранее использованным мной Nissan Sylphy это гораздо комфортнее. Хотя это может быть и психологический момент, зависит от восприятия каждого. Внешний вид: На самом деле я хотел заказать синий цвет, но, к сожалению, его никогда не было в наличии, так что решил не ждать, и серый цвет все же выглядит довольно хорошо. Запас хода и расход топлива: Проехал всего 60 километров, чтобы давать какую-то оценку в этой области. Мне кажется, у каждого своя манера езды, и разница в расходе не больше 1 литра на 100 километров. Машина - это просто инструмент, не стоит заморачиваться, главное - чтобы она выполняла свою функцию. Интеллектуальные системы: Я хотел бы отметить систему автомобиля. Когда я включаю музыку во время навигации, по умолчанию происходит разделение экрана, и тогда все зависает. Пробовал трижды, и каждый раз случалось то же самое. Могу советовать не использовать разделение экрана. Кроме этого, быстродействие и другие функции вполне удовлетворительны. Прочее: Когда я заправлял автомобиль, пистолет несколько раз отключался, не знаю, в чем дело, в 4S сказали, что раньше не было бензина, поэтому был перепад давления? Посмотрим в следующий раз.

BYD Qin DM 2018

Если у вашей семьи есть возможность медленно заряжать автомобиль, данный автомобиль очень подходит для ежедневного использования и дальних поездок, и выбор этой модели вызывает удовлетворение. Сочетание двигателя 1.5T и электромотора мощностью 110 кВт обеспечивает мощную динамику, разгон от 0 до 100 км/ч за 4-6 секунд. Двухтонный вес автомобиля гарантирует стабильность на высоких скоростях. Размер кузова класса А внушительный, независимая подвеска на всех четырех колесах обеспечивает комфорт вождения и езды, а тормоза с дисковыми механизмами на всех колесах работают отлично. Интерьер — сиденья из искусственной кожи премиум-класса лучше натуральной кожи. Пространство в салоне и все функции полностью достаточны: большой центральный дисплей, камера заднего вида, круиз-контроль, запуск с кнопки. В режиме EV чистая электрическая езда достигает скорости 130 км/ч, в гибридном режиме 185 км/ч. В гибридном HeV режиме (при скорости от 0 до 50 км/ч работает электродвигатель, а после 60 км/ч подключается двигатель, в чисто бензиновом режиме — спортивный режим). При движении в режиме EV с превышением скорости 130 км/ч или при резком ускорении двигатель автоматически подключается для повышения мощности. Недостаток — сухое двойное сцепление, оно изнашивается довольно быстро, что увеличивает затраты на ремонт, а также удовлетворительная работа подвески.

BYD Frigate 07 2023

【Цена автомобиля】 Рекомендованная розничная цена + 1000 юаней за услуги (оформление номеров) + страховка 5500 юаней, в комплекте: тонировочная пленка (на передние боковые стекла и лобовое стекло), автомобильные коврики (без коврика для багажника). Субсидия при обмене старого автомобиля -5000 юаней. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально планировали купить Song Plus DMI и в прошлом году заказали красный Song с максимальной комплектацией с двигателем 1.5 л за около 180 000 юаней. Главным водителем должна была быть моя жена, ей понравился красный цвет. После Нового года нашли время поговорить с продавцом. Оказалось, что есть автомобиль защитного синего цвета Guard 07 в наличии. Решили сразу же его приобрести. 【Особенности конфигурации】 Вспомогательные функции очень хорошие. Камера на поворотах очень удобная. Задняя камера показывает, на сколько сантиметров до препятствия. Парковочный радар с предупреждающими звуковыми сигналами может немного напрягать. Моя жена имеет водительские права уже 5 лет, но редко водила машину. Я сопровождал ее две недели, теперь она уже самостоятельно ездит полмесяца и делает это неплохо. 【Расход топлива】 Расход топлива. У нас есть зарядный столбик, парковка обходится дороже, чем электрозарядка. 【Комфорт при поездке】 При разблокировке дверей и открытии двери водительского сиденья запускается функция приветственного сиденья. Сиденье отъезжает, и, после того как человек садится, возвращается в прежнее положение. Заднее пространство большое, можно удобно сидеть, закинув ногу на ногу. 【Пробег】 При чисто электрическом режиме в марте моя жена может проехать 95 км. Я проезжаю около 90 км. Когда забирали машину, заправили на 300 юаней, и сейчас осталось 21 литра топлива (жена водит аккуратно, не пользуется резким ускорением). 【Подвеска】 Говоря о подвеске этого автомобиля, она довольно четкая и отскок также четкий. Нет ощущения мягкости. У меня не так много опыта вождения разных автомобилей, но таковы мои личные ощущения. Отмечу отдельно. Версия на 100 км также поддерживает домашнюю зарядку мощностью 7 кВт. Добавив 200 юаней, это действительно отличная сделка.

BYD Qin plus 2023

Моя оценка основана на соотношении цены и качества. Ранее я бы никогда не поверил, что можно будет купить такой автомобиль по данной цене. Сначала о внешнем виде: у версии Чэньган есть два аспекта, которые мне особенно нравятся. Это дизайн передней части в стиле драконьего облика и задние сквозные фонари — очень эффектно. Однако, из-за выбранной концепции, общий дизайн автомобиля выглядит довольно скучно со стороны, кажется обычной машиной класса А. Для этой ценовой категории, если не брать в расчет некоторые крайние примеры (где только внешний вид, но нет практичности), можно считать, что Чэньган выглядит достойно. Далее мне понравилась интеллектуальная система головного устройства в автомобиле, которой я часто пользуюсь. У предыдущего автомобиля иностранного производства такого уровня интеллекта не было, я использовал лишь Bluetooth. Сейчас в машине много развлечений, всё работает плавно, видно, что BYD приложили немало усилий в этой сфере. Наконец, стоит отметить общие впечатления от вождения. Я месяц водил машину после тест-драйва и с тех пор за рулем чувствую себя превосходно. В городских условиях мощности достаточно: когда нужно обогнать, педаль газа откликается отлично. На трассе ощущения чуть слабее — начальный разгон быстрый, но при дальнейшем ускорении или обгоне мощность нарастает плавнее. Для данной ценовой категории я считаю, что мощность впечатляющая, и, главное, общий расход топлива невелик. У меня довольно агрессивный стиль вождения, и средний расход топлива составил всего 4.6 л/100 км. В сообществе владельцев всегда найдутся те, кто соревнуется в минимальном потреблении, достигая даже 3-х или 2-х литров, и это действительно экономично. Хоть я и не особо доверяю показателю на приборной панели, но после заправки на 300 юаней и езды в течение месяца, при пробеге в 1100 км (и нескольких зарядках), в баке осталось 41% топлива. В общем, за эти деньги этот автомобиль стоит своих затрат, и я надеюсь, что Чэньган будет служить долго, пока я не заработаю на замену его на Танг.

BYD Song DM 2017

Я лично считаю, что внешний вид модели 2017 года красивее новой (каждому свое), но по комплектации все хорошо. У автомобилей той же ценовой категории нет такого хорошего оснащения, как у этой модели: передний и задний двойной двигатель, постоянный полный привод, ассистент при старте в гору, система помощи при спуске, четыре режима работы на разных дорожных покрытиях, камера заднего вида, мониторинг слепой зоны с правой стороны, поворотные фары и т.д. Внешние розетки 3,3 кВт, кнопки четкие и понятные (управление несложное), эти характеристики вполне могут удовлетворить семейные нужды. Подвеска средней жесткости, комфорт при вождении хороший, рулевое управление точное, разгон мгновенный, ощущение ускорения сильное, обгон очень удобен, иногда возникают пробуксовки (вероятно, из-за частого использования полностью электрического режима), средний расход топлива на 100 км составляет 5,6 литра (7,3 литра без заряда), что довольно неплохо. Сложив задние сиденья, можно разложить ровную и комфортную кровать 😄. Быстрая зарядка 3,3 кВт (фактически 2,8 кВт) от 20% до 100% заряжается примерно за 3,5 часа, при медленной зарядке от домашней розетки 220 В (1,6 кВт) требуется около 10 часов, можно заряжать на равномерной скорости или в режиме стоянки, но оба способа позволяют зарядить только до 70%. Официальный запас хода составляет 80 км, за вычетом обязательного запаса в 15% SOC, фактически можно проехать чуть больше 60 км, что достаточно для ежедневных поездок на работу в полностью электрическом режиме.

BYD Frigate 07 2023

【Опыт покупки】 Изначально я хотел приобрести Han dmi, но члены семьи предложили зайти в Ocean Network и посмотреть Seal. Как только я вошел, заметил огромный Hu Wei Ship 07. Первое впечатление - большой размер. Затем, после объяснения продавца о 4-связном механизме и NFC от Apple, мне показалось, что дисплей для водителя слишком мал, и я решил повременить. Попробовав снова на тест-драйве, я был впечатлен HUD и, не устояв, после тестирования Han, выбрал Hu Wei Ship. 【Наименее доволен】 1. Подстаканник! Кто знает, тот поймет - даже бутылка содовой с трудом помещается! Поставив бутылку воды, это сильно влияет на опыт вождения. 2. Также изображение с обзорной камеры 360 не такое четкое, как у Han, но в целом может сойти. 3. Экран на стороне водителя слишком мал, но благодаря HUD это можно игнорировать во время движения. 【Наиболее доволен】 Учитывая размер автомобиля, разгон впечатляет, и стоимость 6 феней за километр вызывает зависть моих коллег. Особенно приятно в дождливую погоду под возгласы окружающих удаленно подогнать машину. У коллеги с Tesla такая функция стоит 30 тысяч юаней. Когда друг заказал Tang, я подумал, кто только потратит более 200 тысяч юаней на BYD. После того как я увидел Han с другом, понял, что это просто отлично, и мгновенно сделал заказ без раздумий. 【Отношение продавцов】 Отношение эммм, трудно описать, может, это проблема конкретных сотрудников в моем салоне. До оплаты вы их главный, после - они ваш, постоянно откладывают и уклоняются. После полной оплаты, обычно, через 3-5 дней можно зарегистрировать, но у меня с банком постоянно что-то не так. На WeChat сказали, что регистрация только в следующий понедельник, а после жалобы оказалось, что можно в среду (в этот же день). Это меня утомило. В общем, опыт эксплуатации автомобиля очень хорош. Каждый, кто заходит в задний ряд, первым делом говорит: «Вау, сзади так просторно!», и второе: «А как эту дверь открыть?» Машина отличная, возможно, известность не такая как у других моделей, поэтому надеюсь, что новых владельцев не разочарует.

BYD Qin 2021

【续航】 Моя модель — Qin EV450 в версии для сетевого такси. Не включая обогрев, при скорости около 110 км/ч расход энергии составляет примерно 15.8. Может показать и 8% меньше. В городских условиях, с моим стилем вождения, расход энергии около 10, что гарантированно превышает 450 км. Официальный заявленный расход — 12.2. Пока я не включал обогрев, но погода уже не холодная. Зимой попробую. В целом, доволен запасом хода! 【Время зарядки】 Пробовал заряжаться на нескольких станциях, заявлены 120 кВт, но при уровне заряда 30%-80% максимальная мощность зарядки показывала 46-58 кВт. Не знаю почему так. При уровне заряда свыше 80%, мощность всего 20 кВт. В любом случае быстрая зарядка занимает около часа. Медленную еще не тестировал, так как дома зарядную станцию пока не установил, как установлю — попробую. 【Цена приобретения автомобиля】 Об этом нет смысла говорить — покупал через Didi. Высокая комплектация за 145,8 тыс. юаней с скидкой 3800. Кроме страховки, все оформлено через Didi. Личное удостоверение обошлось в 630 юаней. Наш город действительно дорогой — кредит 100 тыс. юаней под 3.8% годовых, ежемесячный платеж около 3200 юаней. 【Впечатления от вождения】 Очень плавно. В режиме Eco есть задержка на педали акселератора, но в спортивном режиме ощущения просто потрясающие: нажимай и машина сразу ускоряется! 【Наименее понравилось】 Новый автомобиль на трассе вызывает ощущение, что в районе стойки B водительского сиденья есть посторонние шумы, что раздражает. Хоть шум тихий, но настроение портит. Они говорят, что приложение для поездок через телефон не работает — это полный мусор.

BYD Qin plus 2023

Дизайн автомобиля неплох, и он довольно крупный, скорее всего, относится к сегменту A+. Динамика автомобиля очень хорошая, разгоняется плавно, без вибрации. Автомобиль обошелся в 12,58 тысяч, плюс 500 за регистрацию и 5000 за страховку, а также была субсидия от правительства в размере 2000. Я заказал автомобиль 19 февраля, и 5 марта он был уже готов к получению. Дата производства, указанная в идентификационном номере кузова, совпала с днем оформления заказа. Проехал уже более 600 километров, заряжал три раза и заправил бензин на 200 юаней. Сейчас топлива осталось около 35%. BYD не предлагает особых скидок, так что, увидев машину, сразу решил купить, особенно учитывая, что на гибрид тоже можно получить зеленые номера. Изначально хотел покупать бензиновый автомобиль, но в Ханчжоу очень сложно выиграть лотерею на номерные знаки, поэтому решил приобрести автомобиль с зеленым номером. В целом, автомобилем доволен. Надеюсь, прослужит семь-восемь лет без проблем. Я обычно езжу экономно, не сильно ускоряюсь, и езда в основном соответствует потреблению энергии около десятка киловатт-часов. Если настроить режим интеллектуальной батареи, то на трассе заряд падает до 25%, и его невозможно удержать. Если выбрать режим удержания заряда, когда заряда остается меньше определенного процента, двигатель будет использоваться для зарядки батареи, что приводит к более высокому расходу топлива. Рекомендую использовать медленную зарядку, если есть время, так как электричеством все же дешевле, чем топливом. Я часто езжу по трассе, и обычно, после одной поездки на длинные дистанции, использую режим интеллектуальной зарядки, а затем по прибытии заряжаю аккумулятор полностью. О дальнейших впечатлениях расскажу позже.