Отзывы об автомобилях (1186)

BYD Qin DM 2015

Я переехал в Шанхай на работу и через полгода купил подержанный Qin DM. Пробег у предыдущего владельца из Шанхая составлял менее 70 тысяч километров, состояние автомобиля очень хорошее, но запас хода на чистом электричестве слишком мал. Я уже записался в дилерский центр для проверки аккумулятора, надеюсь поменять на новый аккумуляторный блок. За два месяца я проехал уже 2000 километров. В общем, у машины очень высокий уровень оснащения, есть всё необходимое. Как первая машина для новичка, только что начавшего работать, она меня вполне устраивает. Но, как говорят пользователи сети, когда аккумулятор разряжен, машина по шуму напоминает трактор, двигатель очень шумный, а звукоизоляция оставляет желать лучшего. Если зарядка доступна, то машину стоит брать. Я арендовал парковочное место в жилом комплексе и могу заряжать машину от бытовой электросети, это очень выгодно. В пересчёте, расход топлива на 100 километров составляет 6-7 литров. Надеюсь найти группу владельцев моделей Qin DM 2015 года для общения.

BYD Han EV 2023

Полная комплектация Han EV. Практически сразу после объявления версии Champion пошёл в салон и внёс задаток, ждал полтора месяца, прежде чем получил машину. Она используется для ежедневных поездок и семейных выездов. Проехал почти 200 километров за неделю, в выходные объехал северную пригородную зону, пробовал как горные дороги, так и шоссе. В целом, очень доволен! Но! Есть одно "но", обязательно нужно учитывать, есть ли зарядные станции в пункте назначения. Автономность этой машины при движении не по шоссе вполне надёжна, особенно при спусках - рекуперация работает без проблем, запас хода держится. Однако стоит выйти на шоссе, включить кондиционер и ехать на разрешённой скорости, оставшийся пробег начинает резко снижаться, что довольно неожиданно. Перед покупкой долго раздумывал, выбирал среди Tesla, Xiaopeng, NIO и традиционных автопроизводителей вроде Geely и BYD. Связался со множеством продавцов - некоторые вызывали дискомфорт, вежливо, но постоянно подталкивали к визиту в салон и к заказу машины… Это утомляет. Продавец, с которым я столкнулся, оказался более лояльным, связывался только в рамках акций и специальных предложений. В конечном итоге помог с покупкой и доставкой авто, так что сервис BYD оставил приятное впечатление. Что касается самого автомобиля, то у нас уже есть машина на бензине, но она довольно старая, с магнитолой в центральной консоли и неудобна в эксплуатации. С Han таких проблем нет: в машине тише, сиденья комфортнее. Единственный недостаток - задние сиденья слишком наклоненные, что затрудняет общение с передним рядом. По динамике вопросов нет, хотя я не сторонник агрессивного вождения, но когда нужна мощность, Han никогда не подводит. Оценка - отлично!

BYD Seal 2022

Просматривал автомобили в течение года, от Han EV до Seagull, Deep Blue SL03, Feifan F7, GAC Aion GT... Пробовал тест-драйвы на Han и Yuan Plus, после тест-драйва Seagull решил, что это то, что нужно. Шасси довольно устойчиво, сцепление с дорогой очень хорошее, разгон плавный и мощный. Старый автомобиль разгонялся за 13 секунд, а этот за 7 секунд с лишним, и мне этого вполне достаточно. Когда тестировал версию с запасом хода в 700 и разгон за 5.9 секунды, ускорение было слишком сильным, и я чувствовал головокружение. Ранее из-за недостатка сбережений и высокой цены после выхода на рынок не решался купить. На Первомай увидел, что скидки на автомобили превысили мои ожидания, и сразу решил сделать заказ. Менеджер по продаже предложила добавить 30 тысяч на версию с запасом хода в 700 км, но я решил, что это не нужно – покупаю автомобиль исключительно для поездок на работу, и 550 км мне вполне достаточно. Выбрал версию Deluxe из-за Dynaudio, атмосферного освещения и вентиляции сидений (в южном климате без этого тяжело), разница в цене после скидки была всего около 10 тысяч, сразу решил взять эту версию. В тот момент была доступна модель с белым кузовом и черным салоном, но я медлил. На самом деле, черный с синим тоже неплох, полностью черный салон немного угнетающий... Все это судьба... Ха-ха. Забирал машину при работающем кондиционере в дождливый день и проехал 400 километров по трассе до дома, по пути зарядился один раз с 39% до 78%, дома оставалось еще 30% заряда. Точные расчеты не производил, должно быть, примерно 70% от заявленного пробега. Есть небольшое сожаление, что не дождался версии Чемпион. Добавление кожаных опций в этой версии для меня не столь важно... Но не уверен, смогу ли обновить базовое интеллектуальное управление через OTA. Сейчас по всему интернету обсуждают проблему ржавчины, надеюсь, что производитель даст хороший ответ. Было бы неплохо, если бы компенсировали старым владельцам, особенно тем, кто купил до февраля, когда не было скидок, и все поддерживали BYD своими реальными деньгами. Не разочаровывайте старых клиентов...

BYD Seal 2022

Полностью стеклянная крыша на самом деле не так сильно нагревается (возможно, потому что лето еще не наступило). 【Пространство】 Места на заднем сиденье тоже достаточно. Мой рост составляет 1,96 метра, и при полностью отодвинутом переднем сиденье на заднем сиденье все еще достаточно места по длине. В высоту головной пространство не ограничено, в ширину не пробовал посадить много людей, но в автомобиле шириной 1,8 метра тесно не будет. 【Впечатления от вождения】 Стоковые шины Continental обладают средними амортизационными свойствами, разгон действительно резвый, двигатель мощностью 230 кВт обеспечивает более 300 лошадиных сил, официально заявленный разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды, на дороге действительно можно быстро ускориться, при скорости за 100 км/ч мощность все еще достаточно. Двойные рычаги и пятизвенные подвески добавляют удовольствия в вождении. Когда я забирал автомобиль, в салоне зарядили его до 640 км, начальный пробег был 5 км. Когда я сделал снимок (фото 3), я только что проехал по скоростной дороге (со скоростью 80-110 км/ч) и еще провел более получаса в вечернем часе пик, общий пробег составил 66 км, остаточный запас хода — 573 км. Запас хода в 67 км был достигнут за 61 километр, что вполне неплохо. Все время был включен автоматический кондиционер при температуре 22 °C. 【Опыт покупки】 Первоначально я заказывал модель Han EV605 2023 года, но сниженная цена на автомобиль настолько привлекательна, что я решил купить его на следующий же день после осмотра. 【Цена покупки】 Поскольку вышла новая модель, была скидка 25 000 юаней, замена автомобиля - 6000 юаней (также можно передать старый автомобиль члену семьи), регистрация - 500 юаней, страховка - 6700 юаней, защитная пластина для мотора и батареи - 1300 юаней. В итоге общая стоимость автомобиля составляет 26.28 - 2.5 - 0.6 + 0.05 + 0.67 + 0.13 = 24.03 (в тысячах юаней).

BYD Qin plus 2023

Внешний вид очень красивый, окраска в цвете "нефритово-синий" действительно с легкостью побеждает большинство других цветов машин. Интерьер, на мой взгляд, обычный для этой ценовой категории. Я взял максимальную комплектацию, и это тот элемент, который меня больше всего радует, а интерьер кажется вполне обычным, в рамках нормы. Что касается впечатлений от вождения, система автоматизации работает хорошо. Поскольку это максимальная комплектация, ассистент вождения действительно хорош, и для меня, как новичка, это весьма ценно. Тем не менее, первоначальные ощущения от вождения были не самыми лучшими: подвеска действительно очень жесткая, а шум ветра и шин очень заметен. Эта машина подходит только для города и трассы, на менее качественных дорогах я бы не рискнул ездить. В целом, по ощущениям от использования этой машины, я уже ездил и по трассе, и по городу, и по горным извилистым путям. На трассе ярко выражены шумы ветра и шин, но расход топлива все же довольно экономичен. Ассистент вождения на трассе очень дружественный и отзывчивый, и в городе расход топлива также экономичен. Двигатель работает в таком режиме, что энергию для электродвигателя производит генератор. Единственный недостаток — это плохие дороги или неровные, песчаные пути, где общее впечатление от машины очень плохое.

BYD Qin plus 2023

4/1 забрал машину (модель 998), 4/5 вышел на автостраду, специально не обкатал. На данный момент общий пробег — 1930 км, интенсивное использование в течение месяца (800 км по автостраде), поэтому у меня сложилось довольно полное представление об этой машине. Но это лишь мои личные впечатления, они не представляют взгляды большинства и предназначены только для справки. Желающие приобрести автомобиль, больше тест-драйвов — вот правильный путь. О пространстве: все же это автомобиль класса A, не стоит сравнивать его пространство с автомобилями класса B. Но в целом, я считаю, что пространства все-таки достаточно, в большинстве случаев я езжу один, с женой и коллегами только на работу и обратно. О управлении: благодаря тому, что в начале движения используется электромотор, впечатления от вождения превосходные. Катался на гибридной Toyota Levin и Honda Civic моих коллег, из плюсов — быстрая разгонная динамика, хорошая управляемость и приятные ощущения от вождения. Об экономичности: автомобиль экономичен. Лишнее объяснять бессмысленно, лучше посмотреть на график (P.S.: на работу и обратно я в основном езжу по скоростной дороге и давлю газ в пол). Недостатки: Слишком жесткая настройка подвески/слишком широкий передний стойка, загораживающая обзор/недостаточно яркие фары, что ухудшает видимость при вождении ночью/удобство посадки водителя и переднего пассажира вызывает затруднения, можно удариться головой. Как итог, перечисленные недостатки характерны для большинства автомобилей класса A+ и вполне приемлемы. В целом, я ставлю этой машине 85 баллов, она стоит покупки.

BYD Frigate 07 2023

Правдивый отзыв старого автомобилиста о этой машине. Прошлой неделе воспользовался этой машиной, и теперь новые выводы (в прошлый раз для сертификации на Autohome написал несколько поспешно). Ранее я работал в автомобильной индустрии 6 лет, был задействован в таких брендах, как SAIC Volkswagen и FAW Audi. Работал и в продажах, и в управлении. В последние годы моя деятельность также часто пересекалась с 4S-дилерами. В целом, можно сказать, что я хорошо знаком с различными брендами среднего и высокого класса. Теперь по делу: Это моя пятая машина. Первую машину я купил во время работы в 2012 году — это был подержанный Volkswagen Polo 2003 года выпуска, который я продал через год. Сейчас владелец всё ещё ездит на ней, машина уже проехала более 200 тысяч километров без серьёзных проблем. Вторая машина была двухдверной Volkswagen Polo, которой я пользовался два года, а затем сменил её на Volkswagen Touran L (после приобретения автомобиля сразу же уволился и на Touran отправился в Тибет). Polo была без проблем и хорошо держала цену, но тесновата. Третья машина — недавно проданный Volkswagen Touran L, на замену которому я приобрел BYD Frigate 07, получив при этом 3000 юаней компенсации за замену. Четвёртая машина была подарком для жены на день рождения в 2019 году, снова Volkswagen Polo. За год она проехала менее тысячи километров, потому что моя жена, живущая в небольшом городе, предпочитала использовать свой электроскутер Yadea. Поэтому через год мы продали машину. Пятая машина — это текущий BYD Frigate. Опыт выбора машины: ранее моё внимание привлекала только Zeekr 001, дважды проходил тест-драйв, и впечатления от вождения были великолепными. Подвеска чувствовалась даже лучше, чем у Audi A6L (наибольшее впечатление произвел Audi A6 allroad). Zeekr устраивал меня по всем показателям, кроме мультимедийной системы. Рассматривал также Huawei AITO M7, но знакомый, владеющий новенькой машиной полгода, отметил сильную тряску руля на скорости свыше 120 км/ч на автостраде. Поэтому выбор отпал — машина замечательна только своей мультимедийной системой. Если бы Zeekr 001 имел мультимедийную систему Huawei Harmony OS, возможно, сейчас я бы публиковал отзыв в сообществе владельцев Zeekr 001. Месяц назад я вовсе не думал о BYD, но однажды мой друг стал генеральным директором салона BYD, и я тогда впервые обратил внимание на этот бренд. Он порекомендовал мне эту машину, и, несмотря на отличные впечатления от тест-драйва, я не чувствовал никакого восторга. Но затем я решил попробовать тест-драйв, и, ого… действительно классно, после чего сразу же оплатил покупку. Впечатления от использования: Преимущества: 1. Электрокар — это то, без чего сложно вернуться на обычный автомобиль: тишина, плавность, умные функции. 2. Огромное пространство (настоятельно советую, если нет крайней необходимости, не покупать шестиместные и семиместные машины. При полной загрузке объём багажника становится слишком малым, обращаться в сервис каждые два года — тоже проблема. Лучше время от времени арендовать или брать машину напрокат — это дешевле. Не нужно жертвовать долговременным комфортом ради редко происходящих ситуаций). Ранее я ездил на Honda Avancier у коллеги, заднее пространство было великолепным, но у Avancier маленький топливный бак, большой расход, короткий запас хода, да и это японская машина, что мне не нравится. В корабле BYD заднее пространство действительно превосходно. 3. Возможно, из-за потепления батарея не теряет заряд быстро. 4. Dynaudio звучит превосходно. Недостатки: 1. Подстаканники — это самое неудобное, что я видел: слишком маленькие и труднодоступные. Напиток из Eastroc Super Drink не помещается, через несколько дней один из вкладышей слетел. 2. Внутренняя дверная ручка имеет стильный вид, но требует инструкций для пассажиров, чтобы они могли открывать дверь. 3. После перехода на «электронную» мой бюджет на энергозатраты изменился: раньше тратил по 500 юаней за бак бензина и не задумывался, теперь отслеживаю, электроэнергия буде стоить 1 юань или 1.5 юаня. Итог: очень доволен покупкой. Наше производство всегда на высоте, крупные бренды развиваются, BYD, продолжай в том же духе, китайский автопром, развивайся!

BYD Qin Plus 2023

Сегодня вместе с мамой купил автомобиль, который идеально подходит для новичков. У него плавный разгон и хорошие тормоза, а на холостом ходу он двигается медленно, что удобно для заднего хода. Мощность двигателя действительно небольшая, но зато он экономит энергию и имеет высокую эффективность запаса хода. Пространства в нем достаточно, а внешность соответствует стандартам.

BYD Frigate 07 2023

### Личное мнение о позиционировании автомобиля: семейный автомобиль, действительно просто семейный автомобиль При покупке автомобиля важны были пространство и комфорт при посадке. Во время тест-драйва семья из пяти человек села в машину и всё равно казалось просторно, поэтому и решили купить. Другие машины, которые рассматривали, были ZRV, Haoying, Tang и Song Plus, ранее 6 лет водил Fit. Основная причина выбора Guardian — это простор и комфорт, у Tang третьего ряда сидений практически нет. Также плавный старт и разгон электромобиля, чего нельзя ощутить в бензиновом авто. Планировал сравнить с несколькими моделями Haval, но не нашёл, что бы удовлетворяло всех членов семьи, так что решили не мучиться (частично из-за лени и осознания, что придётся быть семейным водителем). ### Довольные моменты: Сначала расскажу, что понравилось, ведь ниже будет много критики, чтобы не подумали, что я ненормальный, купив машину с таким количеством минусов. Перед покупкой драйвил в Dichar Empire, конфигурация и характеристики на этом ценовом уровне соответствуют ожиданиям, главное слово — "баланс". 1. **Расход топлива**. В последние времена езжу на HEV при городских пробегах по Шэньянам. В режиме принудительного удержания заряда батареи, в эко-режиме менее 7 литров, в нормальном и спортивном режиме менее 8 литров. В режиме интеллектуального удержания заряда, независимо от выставленного процента, двигатель включается нечасто при уровне заряда ниже 25%, так что заряд не сохраняется, но и топливо почти не расходуется. На высоких скоростях включенный кондиционер показывает 6-8 литров, на праздники скорость непостоянна из-за пробок, поэтому точные цифры подтвержу позже. Но для такой большой машины расход ожидаем и не вызывает удивлений. 2. **Звукоизоляция**. Некоторые говорят, что у двигателя, шин и ветра шум большой, но для меня это почти не заметно, независимо от городской или скоростной езды. 3. **Акустика** (даже если не Dyna). На качество музыки это не влияет, хотя я не профессионал. Люблю управлять звуковым полем, сыну нравится слушать музыку сзади, а мне не мешает. 4. **Пространство для пассажиров**. С моим ростом 182 см места хватает, чтобы сидеть комфортно, даже при коротких руках легко настраивается рулевое колесо. 5. **Обзор**. Положение и угол колонок не загораживают вид, помогло избавиться от слепых зон. 6. **"Привет, Xiaodi"** реакции. Система выполняет основные команды, а также есть физические кнопки на панели, что удобно. 7. **Качество шасси**. Не разбираюсь, но нет кренов при движении, автомобиль стабилен на высоких скоростях. 8. **Разгон**. При скорости 170 км/ч никаких странных ощущений. Разница в эко, нормальном и спортивном режимах чувствуется в чувствительности педали и ускорении, без ощущения вялости на разных скоростях. ### Недостатки: В процессе выбора машины некоторые недостатки уже заметил, но все равно остался доволен общим балансом цены и качества, будучи на тот момент готовым смириться с минусами. 1. **Дизайн центральной консоли**. Кажется, что её проектировали, решая несколько задач одновременно, и получилось неудобно. Много кнопок, а подстаканники расположены неудобно, неглубокие и неустойчивые для напитков. Пространство снизу обширное, но доступ к нему неудобен, а подсветка слишком яркая по ночам. 2. **Возврат руля и устойчивость при поворотах**. При резких поворотах и разворотах несколько раз руль не возвращался в исходное положение, возможно из-за проскальзывания колёс, но это пока не проверено. 3. **Тяжесть руля и отсутствие ощущения дороги**. Подозреваю, что есть проблема, которую стоит проверить на сервисе. 4. **Бортовая система**. Ожидает обновлений, но нет совместимости с картами Baidu, а включённый трафик в 5 гигов недостаточен, хотелось бы функцию дублирования экрана смартфона. 5. **Интеллектуальное вождение**. Возможно мои ожидания завышены, но сейчас кажется, что функции адаптивного круиза и удержания в полосе не стоят того. Не использую их из-за доверия своим навыкам. 6. **Запах пластика**. После месяца использования всё ещё ощущается слабый запах пластика, особенно от дверей...

BYD Song MAX DM-i 2022

Поднятая крыша, мудрец смотрит по-своему, умный по-своему, в общем я не против? Лично мне очень-очень нравится административная версия светло-серого цвета, но, увы, ждал почти полгода и никаких новостей не было, так что, воспользовавшись майской акцией на автомобильной выставке и последним днем правительственных субсидий, как-то случайно забрал машину – административную версию в цвете кристально-белый. Сегодня только что получил номера, дальше планирую поклеить пленку, чтобы удовлетворить свою потребность в сером цвете. В семье двое детей, обычно любим путешествовать, изначально не рассматривал семиместную версию, поэтому административный вариант стал моим выбором: раскладка 2+2+2, задний ряд удобен для посадки и высадки, а во время путешествий простор для головы и обзор лучше. В основном пользуемся четырьмя сидениями, когда третий ряд сложен, получается огромный багажник, грузоподъемность превосходная! Только на праздники путешествуем с родителями, это и есть то самое радостное время, что я представлял и чего ждал, поэтому и выбрал Song MAX-DMI. В целом удовлетворяет мои личные потребности, так что другие модели даже не рассматривал. 【Пространство】В целом, удовлетворительно 【Комфорт】Мягкие и удобные сиденья, хорошая поддержка для поясницы 【Пространство на третьем ряду】Третьи ряды сидений немного узкие, для взрослых поддержка ног недостаточная, для коротких поездок сойдет, но на длинные расстояния будет неудобно. Для детей вполне достаточно. 【Самое разочаровывающее】При полном заполнении пассажиров даже небольшие сумки негде разместить, это недостаток. Беспроводная зарядка так сильно греется, что кажется, телефон вот-вот взорвется. 【Мнение】Не буду говорить о боковых дверях, если бы ширина автомобиля была на 20 см больше, а длина на 40 см больше, тогда было бы идеально. 【Опыт покупки】Планировал покупку с конца октября прошлого года, слышал, что друзья, заказавшие машину в апреле-мае, еще не получили её, поэтому временно отложил покупку. Переизбыточные ожидания озадачивают, так что ежедневно сидел на форуме, читал посты и учился. До покупки выявил множество недостатков, таких как отсутствие подогрева/вентиляции сидений, адаптивного круиз-контроля, отсутствие обогрева на воздуховодах заднего ряда, шум шин, подвеска на торсионной балке и т.д. К 2023 году на Новый год вся линейка BYD повысила цены, Song MAX-DMI также подорожал на 2000. Tesla же снизила цены, непонятно, какой логикой двигался BYD. Изначально планировал купить машину, как только появится в наличии, но остались только темно-синий и кристально-белый, так что не заказал. После долгих мучений и трех месяцев, наконец, забрал белую версию административной комплектации. 【Впечатления от вождения】В режиме EV стартует с явным ощущением толчка в спину. В режиме HEV это ощущение слабее. Пока еще исследую, уже дважды заряжал машину, топливный бак был пуст. В такой ситуации в режиме HEV заряд батареи быстро падает. На днях придется залить топливо и попробовать еще раз. 【Наиболее доволен】360° панорамной камерой, 15.6-дюймовым центральным экраном и функцией дистанционной парковки. Приборная панель: электронно-механическая - просто великолепна. Бесключевой доступ и запуск очень удобны, больше не нужно носить с собой ключи от машины. 【Расход топлива】См. на фото. Пока что написал это, продолжу в других аспектах позже. Мои два вопроса: 1. Пока неясно, какого точного объема топливный бак у этой машины? Если кто знает, сообщите в комментариях, спасибо. 2. Автовладельцы Song MAX-DMI из группового чата, пожалуйста, добавьте меня или сообщите, как присоединиться.

BYD Qin plus 2023

1. Информация о транспортном средстве (1) Модель: 2023 версию Qin PLUS, 55 км Leader Type (2) Время получения автомобиля: 18 апреля 2023 года (дата выпуска - март), почти не ждали автомобиль. (3) Затраты: стоимость автомобиля - 99,800 юаней, регистрация - 500 юаней, страховка - 4,300 юаней, комиссия - 3,000 юаней (кредит на 7 млн беспроцентный, на 2 года), скидка на выставке - 4,000 юаней, фактическая стоимость автомобиля (с учетом всех налогов и сборов) - 103,600 юаней. (4) Подарки: электрическая духовка, набор для приготовления хот-пота, двоих человек на семидневную поездку в Юньнань, 4 ТО, видеорегистратор, пленка, коврики и коврик в багажник. 2. Впечатления от вождения (1) Следуя рекомендации продавца, с момента получения автомобиля я проехал почти 1200 км, используя режим eco+EV и интеллектуальный режим сохранения заряда. При наличии заряда используется электрическая энергия, при его отсутствии автоматически переключается на HEV, а после зарядки возвращается в EV режим. Все это происходит автоматически, без необходимости ручной настройки, что очень удобно. (2) Основное впечатление от DMI супер-гибридного режима - это ощущение электромобиля. Для ежедневных поездок по городу, разница с бензиновым автомобилем большая - как в ускорении, так и в тишине работы. Ранее у меня был H6, 2.0T с двухсцеплением, который знает, что такое рывки на низкой скорости. С переходом на Qin, плавность хода стала очень комфортной. 3. Экономия топлива (1) Обычно я заряжаю автомобиль дома. Заряда хватает примерно на два дня. Поездка на работу составляет около 25 км в день. Если погода хорошая, на такую поездку уходит примерно 40% заряда, и два дня заряда почти хватает. Хотя аккуратность с точностью до нуля она не обеспечивает, но, строго говоря, это довольно впечатляюще. На пробег около 50 км уходит примерно 80% заряда, если бы я не испытал это лично, то никак бы не поверил. Но если погода плохая (недавно резко похолодало, дневная температура всего 10 градусов), уже при 30 км автоматически переходит в режим HEV. (2) Изначально я выбрал 55 км версию из-за отсутствия зарядных возможностей дома, чтобы использовать в основном как бензиновую машину. В городе расход топлива колеблется около 3.5, максимум доходил до 4 литров. На километр выходит меньше 0.3 юаня. Я стараюсь пользоваться педалями газа и тормоза аккуратно. Позже я обнаружил, что использование чисто электрического режима более экономично, поэтому решил создать себе условия: купил удлинитель на JD, и, когда хочу зарядить машину, просто спускаю его с окна. Заряжаю 1-2 раза в неделю, и это не слишком сложно. Стоимость электроэнергии дома 0.6 юаней за единицу, а в городе расход всего 10 юаней (7 копеек за километр). (3) Перед покупкой я также сомневался между версиями 55 и 120. Изначально плани срован был на версию для бензина, так как дома нет зарядки. На километр расход 0.3 юаня. С 55 км версией такая эксплуатация обходится дешевле на 26 тысяч юаней, чем с 120 км. Расчет основывался на 10 тысяч километров. 55 км версия использует топливо на 30 тысяч юаней, тогда как 120 км версия тратит около 8,500 юаней на зарядку (дешевые по ночам зарядные станции рядом с домом предлагают 0.85 юаней, днем 1.3-1.8 юаней за единицу). Разница в расходах составляет всего 21,500 юаней. То есть, потребуются пробег более 100,000 км, чтобы выровнять разницу в 26 тысяч юаней. Конечно, версия на 120 км предлагает не только больший аккумулятор, но и ряд других улучшений. (4) Экономия на трассе впечатляет. Так как это горная трасса, ограничение скорости 100 км/ч, я езжу на скорости 90-105 км/ч. Иногда в машине 3 человека, иногда 4, но разница минимальная. Расход топлива на и в положении зажигания составляет 4.0-4.5 литра, а в последние 50 км в среднем не превышает 5 литров. (5) Я не фанат и не противник марки, указанные показатели расхода не были намеренно протестированы, это всего лишь мои впечатления. Если не нравится, не ругайте, спасибо. 4. Пространство и интерьер (1) Вполне комфортно. Мой рост 176 см, в нормальной водительской позе с задним пространством достаточно для трех взрослых. На майские праздники с несколькими семьями делали барбекю, и на заднем сиденье было 3 взрослых без проблем. (2) К интерьеру у меня нет особых требований. Уровень исполнения достаточно молодёжный, семья одобряет. 5. Преимущества (1) Высокая стоимость на единицу площади, с ценой примерно 100,000 юаней, низкий расход топлива. (2) По сравнению с предыдущими бензиновыми машинами, заметное улучшение в ощущения от вождения - ускорение, тишина и комфортная устойчивость. (3) Система звука хоть и не идеальна, как говорят в интернете, но вполне подходит. Ранее я купил в Tuhu динамики JBL за более чем 2,000 юаней, сделал шумоизоляцию за такую же сумму и добавил оборудование для настройки звука, но итоговый результат не был значительно лучше. Я рекомендую, если есть высокая потребность в качестве звука, потратить несколько тысяч на улучшение, но если улучшение как у меня, лучше не заниматься. 6. Недостатки (1) Несмотря на то, что я знал, что подвеска в модели Qin обычная — передняя McPherson и задняя торсионная балка, за 99,800 юаней это было ожидаемо. Но это немного проблемно. На обычной асфальтированной дороге нет проблем, но при частых неровностях начинает трясти. У меня ситуация такова: каждый день утром и вечером отвожу детей через участок дороги в 200 метров около их школы, где добавлены белые полосы для замедления. Я никогда не управлял дорогими машинами, поэтому не знаю, будет ли другая подвеска лучше. Если это одиночный лежачий полицейский (металлический), то еще более-менее. (2) Шум от шин довольно заметен. После Майских я ездил к родственникам, и в одном туннеле дорога была новая, еще и достаточно широкая - на шоссе с шинами это вполне нормально, и на уровень общения в салоне не влияет. (3) Тормоза в начале мягкие, общавшись с другими автовладельцами, консультировался у продавцов и мастеров после продажи, у всех такое же. Отличается от бензиновых машин, с которыми я встречался, — тормоза реагируют иначе. Прежде чем покупать, обязательно стоит пробовать тест-драйв. Возможно, инженеры на данный манер были нацелены на лучшее рекуперацию энергии, но это не совсем понятно. (4) Фары не порадовали, особенно дальний свет. Хотя они хоть и не совсем бесполезны, доверия все равно не внушают. Если использовать автомобиль исключительно днем, особенно на работу, это не важно.

BYD Qin DM 2015

Я проехал на этой машине 270 тысяч км, больших проблем не было, один раз заменили аккумулятор, по гарантии. Мелких проблем тоже немного, только багажник слишком маленький.

BYD Qin Plus 2023

1. Внешний вид: Дизайн модели 23 года остался прежним по сравнению с предыдущей версией, с характерной передней частью и кузовом купе. Он обладает высокой узнаваемостью; по крайней мере, лично для меня он выглядит лучше, чем моя предыдущая Volkswagen Jetta. 2. Интерьер: Наиболее удовлетворяющим элементом являются цвет кресел и потолка. Спортивные сиденья обеспечивают хорошую поддержку и обволакивание, а мягкая набивка позволяет надеяться, что при длительной поездке не будет ощущаться дискомфорт. Потолок черного цвета, что делает его неприхотливым в уходе, и в сочетании с внутренним оформлением создает значительный контраст, благодаря чему восприятие внешнего вида автомобиля кажется более ясным. 3. Комплектация: В своем ценовом диапазоне (около 150 тысяч юаней) автомобиль обладает высоким соотношением цена-качество. Разница с топовой комплектацией заключается лишь в отсутствии системы помощи водителю уровня L2, которую я считаю малополезной для городских поездок. Другие различия, например, размер экрана, на мой взгляд, не имеют большого значения для вождения и редко используются. У меня есть две претензии: 1. Отсутствие функции NFC для iPhone, хотя другие автомобили на платформе 3.0 ее имеют. Почему же именно у Qin ее нет? 2. Отсутствие запасного колеса, хотя место в багажнике для него имеется! (Возможно, это сделано для снижения стоимости.) 4. Пространство: Как для компактного автомобиля, пространство вполне удовлетворительное, со складывающимися в пропорции 4:6 задними сиденьями, что является плюсом. 5. Запас хода: На данный момент я проехал всего 200 километров, поэтому пока сложно что-то сказать о запасе хода. Для городских поездок его более чем достаточно. За это время я однажды воспользовался станцией быстрой зарядки, зарядил аккумулятор с 44% до 99% за 42 минуты, что довольно быстро. 5. Интеллектуальные функции: На этой комплектации обсуждать интеллектуальные функции нечего, кроме способности голосового ассистента "Xiaodi". Если BYD не улучшит это, то им не стоит заниматься производством автомобилей. 6. Впечатления от вождения: Помимо шума шин, задняя подвеска кажется довольно жесткой. Электромобиль оставляет впечатление легкого вождения, дает отклик при нажатии на педаль. Что касается разгона до 100 км/ч за несколько секунд, это просто рекламный трюк, не имеющий практической пользы. В городах вокруг полно машин и людей, и разгон до 100 км/ч за несколько секунд окажется малополезным.

BYD Song MAX DM-i 2022

Эта машина изначально не входила в круг моих интересов, я собирался приобрести M6, но выбор в пользу Song MAX произошел неожиданно, поскольку размеры этого автомобиля кажутся слишком компактными и изначально он не рассматривался. Позже, учитывая семейные нужды и возможность установки зарядной станции, я решил провести тест-драйв, после чего и принял решение. Что касается размеров, они достаточны. Машина не слишком большая, жена управляет ею без затруднений. У нее компоновка 2+3+2, но семь человек обычно не садятся, используем как пятиместную. Мой рост 182 см, вес 85 кг, и при разумной расстановке сидений в трех рядах тесноты не ощущается, ведь другие члены семьи меньше меня. Во время майских праздников мы совершили поездку на более чем тысячу километров с четырьмя взрослыми и двумя детьми, и не почувствовали недостатка пространства. Но есть и явный минус — большой багаж не удастся взять, места недостаточно. Расход топлива меня порадовал. До этого у нас был Civic с двигателем объема 1.8, в городе он потреблял больше 8 литров, на трассе около 6. Я отказался от M6 именно потому, что переход с одного бензинового автомобиля на другой смысла не имел. В основном мы используем электричество, на первом баке было заправлено на 200 юаней, за счет чего проехали 600 километров, электричество заменили топливом. В поездке на первые майские праздники с шестью пассажирами и багажом общая масса машины превышала две тонны. Перед отъездом были полностью заправлены топливом и заряжены, режиме стандарт, скоростной режим до 115 км/ч, езда в спокойном ритме. На первой фотографии видно, что после более 700 километров снова долили топливо, где расход составил 37 литров. Пользователи могут рассчитать расход топлива самостоятельно. Внешний вид и комплектация — на любителя. Для меня этого вполне достаточно. Что касается динамики, если не бояться надавить на педаль, мощность ощущается достойно, ведь вес машины изначально немал. Управляется она плавно, шумоизоляция не идеальна, но после Honda я привык, можно просто сделать музыку погромче. Старый товарищ был продан, за десять лет почти не требовал замены запчастей, кроме вентилятора, который износился из-за щеток. О сохранении стоимости больше не думаю, ведь машина для себя. С 2006 года за рулем, и работал в автосалоне, принимаю плюсы и готов мириться с минусами. Надеюсь, этот отзыв будет полезен тем, кто рассматривает покупку.

BYD Han EV 2023

【Управление】 Сейчас мы пользуемся полноприводной флагманской версией, мощность которой аналогична версии 22-го года, максимальная мощность 380 кВт, пиковый крутящий момент 700 Нм. Честно говоря, у этого полноприводного варианта мощность ничуть не хуже по сравнению с любыми другими моделями, а даже явное преимущество. И тем более, если сравнивать с бензиновыми автомобилями, это просто разные уровни. С точки зрения ускорения этот двухмоторный вариант действительно способен дать вам ощущение американских горок, очень сильное ощущение ускорения. Разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды говорит сам за себя. Если нужно ускориться, просто нажмите педаль газа. Вау! Это ускорение вы точно ощутите, оно внезапно толкнет вас вперед, как будто в стену. Самое большое изменение в этой версии BYD Han EV связано с настройками и калибровкой подвески. С одной стороны, активно использованы детали из алюминиевого сплава, а также добавлена ​​FSD, стоящая во всех версиях. FSD — это пассивный адаптивный амортизатор, но у топовых моделей более продвинутый активный адаптивный амортизатор, который благодаря постоянному мониторингу дорожного покрытия регулирует свой демпинг, достигая баланса между управляемостью и комфортом. На асфальтированной дороге ощущается очень тонкое наличие подвески; большинство ударов эффективно сглажены, а мелкие вибрации практически устранены. Находясь внутри автомобиля, уровень комфорта соответствует тому, что ожидается от автомобилей с традиционной ценой в 20-30 тысяч. Также задний мост стал намного более устойчивым, чем в старых моделях, и это самое большое изменение в Han EV. Поскольку автомобиль сам по себе тяжелее бензиновых аналогов, обновленные настройки достигли почти идеального состояния, при котором он движется плавно и обеспечивает комфорт пассажирам на заднем сиденье. Помимо подвески, хочется отметить, что BYD Han стал намного умнее в вопросе рекуперации энергии. Он может адаптировать интенсивность рекуперации в зависимости от скорости, обеспечивая, с одной стороны, рекуперацию энергии, а с другой — не создавая резких ощущений. Это не сильно отличается от опыта вождения бензиновых автомобилей. В общем, улучшение настроек подвески, контроль крена и качки — все это сделано на высшем уровне. Рекуперация не столь резкая, поэтому сидеть внутри автомобиля комфортно. Еще одно улучшение касается уровня NVH (шум, вибрация, жесткость): при закрытых окнах звуки снаружи практически не слышны, и внутри машины становится очень тихо.

BYD Han EV 2023

【Запас хода】 Если учитывать запас хода, лучше не выбирать полноприводную модель, так как энергопотребление в серии Han довольно высокое. 【Динамика】 Разгон от 0 до 100 км/ч даже обсуждать не стоит — в городских условиях это самый быстрый парень. Разгон от 100 до 160 км/ч тоже очень быстрый, даже не замечаешь, как набираешь скорость. Я езжу в нормальном режиме, спортивный режим еще не пробовал, потому что мощность уже намного превосходит BMW 630gt моего друга и мой собственный Mercedes E260. 【Пространство】 Автомобиль длинный, поэтому места спереди и сзади достаточно. Особенно много пространства для водителя, я вожу, откинувшись далеко назад, и проблем с пространством на заднем ряду нет. Очень доволен. 【Интеллектуальные функции】 О помощи в вождении и не говорю, в сравнении с бензиновыми автомобилями это небо и земля, но по сравнению с новыми брендами далеко до совершенства. Несмотря на это, возможностей вполне хватает, так что можно сэкономить много усилий, хотя я не привык полагаться на помощь в вождении. Взаимодействие с автомобилем через бортовую систему тоже весьма достойное. В завершение хочется сказать, что комплектация очень роскошная, все необходимое есть. Интерьер нужно улучшать, цветов недостаточно. Цвет "жиринов оранж" меня разочаровал, на панелях легко остаются отпечатки пальцев из-за покрытия рояльным лаком, оригинальные коврики, идущие в комплекте, не очень хорошо прилегают, что мешает вождению (прикрепляю фото). Из 100 баллов я бы оценил на 90. В одном предложении: за 300 тыс. получаешь уровень комфорта на 600 тыс.).

BYD Han EV 2023

У нас в семье уже есть две машины, и мы не планировали быстро менять автомобиль. Даже если бы и сменили, то всегда смотрели в сторону Buick GL8, так как живем с родителями, в семье двое детей и на одной машине всей семье путешествовать неудобно. Первоначально не рассматривали BYD, но учитывая наши потребности в автомобиле, в основном для доставки детей в школу и поездок на работу, возможности совместных поездок всей семьей довольно редки. Поскольку за последние несколько лет тренд на электрические автомобили стал заметным, начали думать об электромобилях. Tesla нас не интересует, поэтому обратили внимание на BYD и присмотрели три модели: Han, Tang и Seal. Tang предлагался с шестью и семью местами, но при длине 4,8 метра показался нам коротковатым и тесным, а третий ряд оказался не особо функциональным. Кроме того, начальная цена на EV была довольно высокой, поэтому мы отказались от Tang. Seal и Han примерно в одной ценовой категории; хотя Seal построен на новой платформе e3.0 и ориентирован на молодежный и спортивный стиль, он не такой просторный, как Han. Поэтому основное внимание обратили на Han. В феврале, когда мы пришли посмотреть автомобиль, узнали, что скоро выйдет обновленная версия Han 2023 года. Мы дождались ее выхода 16 марта. Han EV Champion Edition 2023 привлек наше внимание своими характеристиками и запасом хода, в итоге выбрали самую выгодную версию с запасом хода в 605 км за 229 800 юаней. Она включает в себя практически все необходимые функции, такие как активная и пассивная безопасность, динамики Dynaudio и т. д. Самым неудовлетворительным моментом было время ожидания в автосалоне. После того, как новый автомобиль поступил в салон, мы полностью оплатили его, а также оформили услуги регистрации и страховку, и ожидали 6 дней, прежде чем забрать автомобиль. Также хочу пожаловаться на сервис тонировки в автосалоне. Услугу предоставляет сторонняя компания, и в подарок была предложена оригинальная пленка, которая оказалась черной и низкокачественной. Гарантия всего один год. Сотрудники отдела тонировки активно рекламировали и навязывали более дорогие варианты, предлагали апгрейд: первый вариант за 2000 юаней, второй за 3500 юаней и третий за 5700 юаней, и это уже после вычета 1280 юаней за оригинальную пленку. Это просто возмутительно...

BYD Qin Pro EV 2019

Автомобиль имеет неплохой внешний дизайн, но цифровизация и реальные впечатления от вождения оставляют желать лучшего, особенно настройка шасси и амортизации оказалась ужасной. Хотелось бы отметить, что обещанная BYD пожизненная гарантия на батарею - это не более чем уловка, не стоит воспринимать это как панацею. На самом деле, когда вам действительно нужно будет заменить или отремонтировать её, вас ждёт огромное разочарование. Помните, что при покупке электромобиля не стоит гнаться за быстрым разгоном и высокой скоростью, запомните это! Потому что таким образом ваш автомобиль выйдет из строя раньше срока, а даже если это и произойдет, ваши аккумуляторы всё равно не достигнут уровня, требуемого для замены производителем.

BYD Frigate 07 2023

В январе этого года я выбирал между автомобилями Tang и Han, но в марте, когда посетил Ocean Network, увидел Frigate 07. Он показался более молодёжным по сравнению с Tang. Посмотрев его дважды, я понял, что дизайн передней части и интерьера слишком вычурный. Мне совсем не понравилась выпуклая приборная панель! Еще и никаких скидок не было, а поскольку у нас в семье уже есть две машины, которые пока удовлетворяют наши нужды, решил подождать. В тот момент я обдумывал следующие моменты: Хотя у модели Tang появилась новая версия Champion с усиленным шасси, в ней используется дизайн передней части 2018 года, который остался неизменным. Внутреннее оформление в оранжевом цвете — на мой взгляд, это слишком и я отмел этот вариант. (Мне нравится передняя часть Tang DM) У модели Han лучший внешний вид и интерьер, но, возможно, новая версия будет только во второй половине года, и старая модель с задними перекрестными рычагами и железными стойками подвески не подходила, ведь шасси — это важно, поэтому я тоже отказался. Пока случайно снова не зашел в Ocean Network и не увидел Frigate 07. Вдруг все, что не мог принять ранее, казалось не таким неудобным при вождении. Подвеска с четырьмя рычагами и регулируемыми амортизаторами FSD очень комфортна, сняла мое беспокойство о шасси. Задние сиденья комфортнее, чем в нашей старой Teana с большим диваном. Даже задние фонари с мотивом "Китайский узел" и световые полосы на C-стойке выглядят более молодёжно и энергично, чем у Tang. После покупки он мне все больше нравится. Вентиляция сидений летом очень полезна, и при использовании практически не расходуется топливо: можно ездить 100 километров за 17 юаней с быстро зарядным устройством, что гораздо экономичнее топлива. В целом, я вполне доволен автомобилем. Однако за полгода эксплуатации я нашел несколько недостатков: 1. Чтобы обеспечить пространство для задних пассажиров, сиденья водителя и переднего пассажира не могут двигаться слишком далеко назад. Хотя на заднем сиденье достаточно места для отдыха во время зарядки, диапазон движения минимальный, и вытянуть ноги сложно. 2. Голосовое управление, когда хочешь послушать музыку, открывает только по умолчанию приложение Kuwo Music. Чтобы начать слушать NetEase Cloud Music, нужно вручную его включать, что не очень удобно.

BYD Seal 2022

Оставив в стороне мой драматичный процесс покупки, автомобиль BYD Sea Lion в целом неплох, это мои личные ощущения, на ваш суд: 1. Внешний вид - 4 балла. Если бы сделали безрамные двери, можно было бы поставить 5 баллов. Учитывая, что это купе, отсутствие безрамных дверей является недостатком. 2. Интерьер - 4 балла. Беспроводные зарядки в передней части салона скорее для вида: мощность слишком низкая, да ещё и связь плохая, датчики часто не срабатывают. Из десяти попыток примерно четыре без успешного отклика. За беспроводную зарядку снижена оценка. А по остальной цветовой гамме интерьера нареканий нет. 3. Сидения для пассажира на заднем сидении: моя семья утверждает, что всё в порядке, комфортный уровень, заднее пространство достаточное. 4. Ощущения от вождения (в сравнении с BMW 5-й серии и Mondeo, ведь эти автомобили у нас в семье, и я часто на них езжу): качество езды лучше, чем у Mondeo, всё более цельное. Однако на скорости 130 км/ч и более почему-то чувствуешь себя менее уверенно, чем в Mondeo, возможно, это просто моё воображение, но определённо не так стабильно, как 5-й серии. В городских условиях управлять им проще, возможно, из-за меньших габаритов, зад не заносит при поворотах. Наверно, схоже с 3-й серией (не управлял 3-й серией), за эти деньги управляемость вообще хороша. 5. Передняя часть подвески слишком низкая, легко повредить. При парковке надо быть осторожным: за десять с лишним дней дважды повредил, стоит быть внимательнее и избегать высоких бордюров. 6. Яркость фар недостаточна, даже хуже, чем у LED ламп за триста юаней, которые я установил ранее. 7. Самое важное – возможность предоставления доступа к совместному пользованию автомобилем и отображение местоположения в реальном времени. Теперь моя жена знает, куда я отправился и что делаю. Это плохая функция, её не должно быть, нет никакой приватности! Даже если не дам на это разрешение, она всё равно знает. Горе мужчин... 8. Скорость зарядки очень высокая, намного быстрее, чем у E3. Быстрая зарядка на трассе за 8 минут набрала 20%, результатом доволен. 9. При температуре 15°C и на загородных трассах при автоматическом климат-контроле 24°C запас хода около 320 км. В городских условиях — от 380 до 420 км с тем же климат-контролем на 24°C. Однако я особо не следил за потреблением электроэнергии, поскольку у меня в гараже есть зарядная станция. В общем, показатели средние, но я был к этому готов и не разочарован. Зимой, лишь бы хватало проехать 300 км по трассе — этого достаточно, самый дальний участок трассы был только 300 км. В общем, мне автомобиль Sea Lion в целом понравился, хотя я осуждаю официальные ведомства за изменение цены каждые полмесяца (настоящая профессиональная реализация). Пока не возникло никаких проблем.

BYD Qin plus 2023

1. Подвеска четко передает ощущения от дороги, я сам ездил на модели Malibu 2016 года семь лет и не водил другие машины длительное время. Сразу после того, как сел за руль и нажал на газ, стало ясно, что на неровностях дорога ощущается жестче, чем в Malibu, ведь цена соответствующая. 2. Звукоизоляция средняя, при движении слышно свист. У Malibu раньше было меньше шума от шин и ветра, у Qin он более заметен, особенно при скорости выше 80 км/ч. 3. Запас хода впечатляет, на национальных трассах и в городе показания чисто электрического режима неоправданно высокие, на скорости более 120 км/ч заряд уменьшается быстрее. После покупки заправил на 350 юаней, сейчас проехал 2800 км, осталось полбака топлива, заряжаю на каждой зарядной станции, пробег на HEV всего 500 км. 4. Расход топлива значительно ниже, чем у предыдущего Malibu. Раньше был примерно 9.0, сейчас около 4.0. Malibu прошел 200,000 км, нужно было раньше поменять на Qin, чтобы сэкономить. 5. Опыт вождения отличный, не уступает бензиновым 2.0T моделям и экономит топливо. В сравнении с Malibu 2016 года и ездил на Cadillac ATS-L друга. 6. По поводу умных функций автомобиля: моя жена после сравнения с Malibu говорит, что тот выглядит как продукт прошлого века. 7. Наиболее недовольным моментом является небольшой багажник, намного меньше, чем у Malibu, ведь цена соответствующая. 8. Я занимаюсь исследованиями и часто езжу по всему Гуандуну и Фуцзяню. Раньше у меня был бензиновый Malibu 1.6t. С прошлого года начал интересоваться гибридом Qin, думал о замене автомобиля, но руки не доходили. Жена говорила, что пока машина ездит, пусть едет до амортизации. Конечно, я понимаю, что это самый экономичный вариант. В конце прошлого года я заметил, что старый друг начинает расходовать масло. Он проехал со мной 180,000 км, регулярное обслуживание было регулярным, больших проблем не было, если не считать несколько случаев, когда меня обманули в автосервисе. Обычно я делал ТО на Tuhu или в мастерской друга в Шэньчжэне. Несколько раз были утечки охлаждающей жидкости, доливал (в машине есть запас антифриза и масла) и доезжал до автосервиса. Никогда не подвела меня на дороге. Огромное спасибо за поддержку. В начале года я подсчитал, что ежегодно езжу около 50,000 км, для этого требуется около 35,000 юаней на топливо и 5,000 на техобслуживание. Стоимость владения автомобилем растет, и если принять в расчет расход гибрида Qin даже на бензине, он составляет 4.5–5 литров. Если использовать его в качестве электромобиля, учитывая мой образ работы, это будет эффективнее. Ключевое то, что зарядные станции есть везде, кроме отдаленных мест, в деревнях часто есть быстрая зарядка возле администрации. В таком случае расход может быть еще ниже. Поэтому я договорился с женой о замене автомобиля. На 30 км по шоссе и 5 км по национальной дороге расход топлива, как показано на фото. Это мое личное мнение, не обижайтесь. Надеюсь, отечественные бренды смогут выйти на мировую арену и завоевать сердца людей.

BYD Qin plus 2023

Как новый владелец автомобиля, я не предъявляю высоких требований к внешнему виду машины – главное, чтобы было удобно водить. Сейчас в районе Гуйяна запас хода с полной зарядкой составляет 120 км, практически не использую бензин. Каждый день проезжаю 40 км до работы и обратно, на работе заряжаю автомобиль и по окончании рабочего дня отключаю его от сети. В день обычно проезжаю 42 км, расходуя 31% заряда. Купил машину за 125,800 юаней плюс страховка чуть больше 5300 юаней, оплатил полностью. В комплекте шли коврики, коврик для багажника, плёнка на стекла, автомобильный регистратор, защитная пластина для электродвигателя и 4 бесплатных обслуживания. Забрал машину в конце февраля. В марте, сдавая задним ходом в подземном гараже, задел передний бампер автомобиля Buick. Моей вины, предложил решить вопрос за 500 юаней, но другая сторона не согласилась, пришлось обращаться в страховую компанию, в итоге заплатил 400 юаней. В начале апреля во время нормальной поездки каршеринговая машина перестроилась и задела мою, другой водитель был полностью виноват. Сейчас ожидаем оценки убытков и ремонта. После оплаты покупки консультант перестал отвечать на мои сообщения, несколько раз писал в WeChat – без ответа. Только в послепродажной группе "Jianshe" несколько человек хоть как-то поддерживают связь, вероятно, это связано с вопросами ремонта. На первом фото видно, как я задел чужую машину в гараже, на фото 2 и 3 – как другая машина поцарапала мою. Новая машина уже дважды пострадала.

BYD Qin plus 2023

Только что приобрел автомобиль, прошло около двух-трех недель. Пока пишу столько. Позже посмотрю на динамику у друзей и дополню. 【Расход топлива】 Расход топлива немного удручающий, ведь после покупки машины я только езжу на бензине, не планировал заряжать, в ближайшее время заряжать тоже не собираюсь. Боюсь ограничений на электрических автомобилях, поэтому не решаюсь слишком сильно разряжать батарею, каждый раз стараюсь максимально экономить заряд. Средний расход топлива составляет примерно от четырех до пяти литров, так что в городских условиях довольно экономично, иногда удается снизить ниже четырех литров. Но стоит выехать на быструю дорогу или автомагистраль, расход сразу растет, сегодня съездил на быструю дорогу, и расход подскочил выше пяти литров. 【Запас хода】 Запас хода на электромоторе кажется немного снизился. Возможно, пробег на чистой электроэнергии составляет не более 55 километров, максимум -- около 40-50 километров. 【Впечатления от вождения】 Про первую машину для молодого человека особо говорить не о чем, как ни крути, все равно лучше, чем старая учебная машина из автошколы. Рулевое управление, тормоза все в порядке. Когда на тест-драйве, на скорости в 50-60 км/ч в поворотах машина не скользила, по ощущениям. 【Цена при покупке】 Цена в интернете такая, как есть, это правда, вообще никаких скидок, все честно и прозрачно. Кроме обслуживания, подарили коврик, видеорегистратор и небольшой бытовой прибор. Также был предоставлен защитный комплект для аккумулятора. 【Наиболее неудовлетворительное】 Шум от шин и подвеска. Но в конце концов, это же 998, что вы ожидаете? За какую цену покупаете, такую и автомобиль по качеству получаете.

BYD Qin plus 2023

Использовал месяц, только потом решил написать отзыв. Машину купил, потому что не люблю SUV, и как раз вышла новая модель Qin. Сравнивал с "Истребителем", но больше понравился Qin. Купил новую модель, а не старую. Приобретал 120 ведущая версия за 125 800 юаней + 6000 страховка на месте - 2000 субсидия от государства. Страховка в Фошане невыгодная. В подарок дали всего две техобслуживания + коврики + покрытие на шасси + коврик в багажник + подушку + страховка на 2 миллиона + кабель для зарядки. В целом авто среднее. Полной зарядки хватает примерно на 1100 километров. Кондиционер снижает запас хода. Без него возможно дотянуло бы до 1100-1200 километров. Изначально ожидал, что заявленные цифры могут быть завышены. Недостатки автомобиля: 1. Жесткая подвеска. Советую медленно проезжать лежачих полицейских. 2. Разгон очень быстрый. Стартует с места первым, но если на улице дождь, начинается пробуксовка. Лучше сменить шины. 3. Фары расположены слишком низко, даже при регулировке. Фары дальнего света на уровне обычных на моей старой машине. Можно решить заменой фар, но меня устраивает. 4. Дворники оставляют полосы, мешающие обзору водителя. Советы: Аудиосистема хорошая, настроив эквалайзер, почти как в Han. Коврики, подаренные официально, оставляют следы ног и быстро загрязняются. Советую купить еще один коврик и сделать их двойными. Центральная консоль быстро пылится, необходим автопылесос. Можно установить стороннюю систему кругового обзора за 2000 юаней, электрическую систему автомобиля менять не нужно. Главное – выбрать хорошую мастерскую для установки.