Oтзыв владельца автомобиля BYD Seal 2022

BYD Seal 2025

【Цена покупки】 С учетом различных субсидий скидка составила чуть больше двадцати тысяч. 【Опыт покупки】 Пленка, которая была в подарок, оказалась ужасной, черная настолько, что ничего не видно. В тот же день пошел в другой магазин, чтобы ее снять и переклеить. Пленка оставила клей, на его удаление ушло два часа. 【Пространство】 Багажник немного маловат, остальное в порядке. 【Энергопотребление】 При экономичной езде около 13, если ездить более агрессивно, то около пятнадцати. Можно проехать более пятисот километров.

BYD Seal 2025

Внешний вид автомобиля довольно неплох, а что касается интерьера, то для моего первого автомобиля он был одним из множества выбранных мною вариантов и, сравнительно, выглядит неплохо. Так как это максимальная комплектация, качество тоже на уровне, цвет доступен только "Понтиак черный". Черный цвет неустойчив к загрязнениям, это немного неудобно. По части интеллектуального голосового управления, в основном требуется произношение стандартных слов функций для его активации, чувствуешь, что эту область нужно улучшать. Что касается запаса хода, то я живу в Синин, где погода довольно холодная, и при полном заряде запас хода уменьшается примерно на 30%, до 420-430 км. Комфорт подвески все еще довольно неплох. Ускорение и управляемость автомобиля ощущается великолепно! Эффект экстренной остановки при маневре между передними и задними машинами, испытанный на подземной парковке, сопровождался сильной толчкой, что немного пугало. Но учитывая защитную природу этой функции, это можно принять. Интеллектуальное ассистирование вождения я еще не испытал. Автоматическая парковка работает неплохо, в большинстве случаев автомобиль паркуется хорошо, хотя пару раз были случаи необъяснимого прерывания парковки и однажды неправильная парковка. Вероятно, это связано с тем, что автомобиль новый, поэтому я допустил некоторые ошибки в управлении (самостоятельное нажатие на тормоз во время процесса парковки). Кстати, от момента заказа до получения автомобиля прошел ровно месяц. В общем и целом, я доволен автомобилем. Потребление электроэнергии и запас хода можно увидеть на графике.

BYD Seal 2025

【Наиболее удовлетворен(а)】 Я давно планировал(а) приобрести электромобиль, и вот, после двух-трех лет работы, я накопил(а) определенную сумму. Вдобавок к этому, я готовлюсь к свадьбе, и моя семья немного помогла финансово, поэтому я решил(а) сразу приобрести чуть более дорогой электромобиль. Рассматривал(а) вариант с Tesla, но цена оказалась немного выше моего бюджета, который составляет до 200 тысяч юаней, чтобы не испытывать финансового давления. В последнее время автомобили BYD весьма популярны в секторе новых источников энергии, поэтому я решил(а) взглянуть на них. В автосалоне были модели как электрокроссоверов, так и двухместных компактных автомобилей, но мне больше понравилась паспорта полностью электрическая версия. Прежде всего, внешний вид этого автомобиля меня заворожил. Общий дизайн напоминает спортивный автомобиль с низкой посадкой и стильными линиями кузова. Особенно привлекает внимание обтекаемая боковая линия и изящная задняя часть. При пробной поездке я был(а) весьма впечатлён(а) — до этого я водил(а) только бензиновые автомобили. Вождение электромобиля оказалось настолько плавным и комфортным, что был(а) поражён(а). Ускорение происходит мгновенно, без рывков или задержек, и на светофорах ты фактически первый, кто уходит с места, возникает чувство свободы и драйва. Пространство в салоне достаточно комфортное, как на передних, так и на задних сиденьях, а передний багажник также весьма функционален для небольших предметов на подобие инструментов или полотенец, что очень удобно. Что касается цены покупки, изначально мой бюджет был до 200 тысяч юаней, и хоть это вышло без скидок, я предпочитаю больше опираться на первое впечатление. Если понравилось — покупаю. Моя семья также поддержала это решение. Голый автомобиль обошёлся в 189,800 юаней плюс 5000 юаней за страховку и 600 юаней регистрационного сбора, в итоге — 195,000 с небольшим. Цена приемлемая. Если вы планируете покупку, могу рекомендовать; использую машину около десяти дней, уже проехал(а) свыше 1000 км, и всё отлично. Для поездок по делам всегда использую её — заряжаю дома на зарядной станции, что очень удобно и просто.

BYD Seal 2022

Получив автомобиль немногим более двух месяцев назад, до сих пор не получил сертификат, на данный момент проехал более 8000 километров. Кратко расскажу о своем опыте покупки этого автомобиля и о том, что я думаю об этом автомобиле. Уже давно следил за этой машиной с момента выхода модели Seale, она была моей машиной мечты, но в то время я еще учился. Через два года после окончания магистратуры я нашел приличную работу в родном городе, понадобился автомобиль для поездок на работу. Сначала Seale не входила в наш бюджет, но как раз вышла новая модель, а на старую модели оставались запасы и цена сильно упала. Я посмотрел варианты в соседних городах и в столице провинции, но в итоге смог купить старую модель с хорошей скидкой у себя в городе. С момента покупки прошло чуть больше двух месяцев, наездил более 8000 километров (две межрегиональные поездки, остальные поездки были краткими по соседним городам и ежедневные поездки в и из работы). По ощущениям, по сравнению с бензиновыми автомобилями, на которых я ездил раньше (по моему личному мнению, по сравнению с Passat, Lingdu, Tiguan, A4L), эта машина доставляет больше удовольствия. Реакция на нажатие педали газа быстрая, ходовая часть спортивная и комфортная — в общем, отлично водится. Мне кажется, что Seale лучше подходит для вождения, чем Han. Что касается дальности: на высокой скорости следует ожидать пробег около 70% от заявленного, на низкой скорости — 80-90% (это может зависеть от скорости движения, температуры, количества людей в салоне и других факторов). Пока не установил зарядную станцию дома, в основном заряжаюсь на станциях, полная зарядка занимает около 45-60 минут, что весьма удобно. Внешний вид и интерьер — дело вкуса, лично мне нравятся и внешний вид, и салон старой модели (кстати, из-за низкой посадки машины она особенно быстро пачкается, особенно задняя часть). В заключение хочу сказать, что этот автомобиль действительно редкий; в нашем городе в провинции Хэнань почти не встречается, кажется, даже меньше, чем автомобилей Xiaomi su7. Остальные вопросы будут решаться по мере использования.

BYD Seal 2025

Это мой первый автомобиль на новых источниках энергии, и я очень доволен. Особенно мне нравится большое ощущение обратной отдачи, что делает управление более легким. А шумоизоляция просто потрясающая. Из всех автомобилей, на которых я ездил, в этом самая лучшая шумоизоляция. Позже я выяснил, что все двери имеют двухслойные стекла, поэтому шумоизоляция на высшем уровне. Единственный недостаток — это отсутствие проекционного дисплея (HUD). Ранее я тестировал предыдущую модель и ездил на автомобиле коллеги модели 007 и пришел к выводу, что HUD — это очень удобная функция. Даже в модели Han EV 2025 года в комплектации чуть ниже топовой есть HUD. Очень жаль, что здесь его нет, за это снижаю оценку на 1 балл. Есть ли группа владельцев Seagull EV? 🌚 Чтобы добавить еще немного впечатлений от вождения, скажу, что работа подвески по сглаживанию неровностей мне очень понравилась. При вхождении в повороты и обгонах на высокой скорости у меня полная уверенность. Когда забрал машину и впервые нажал на педаль, автомобиль не рванул вперед, возможно из-за режима «Комфорт», или просто я скромно обращался с педалью. Интерьер, на мой взгляд, достаточно средний. Конечно, он не плохой, но я просто сам по себе большой любитель минимализма. Выбрал черный цвет снаружи и внутри, планирую потом прикупить немного мелочей для декора.

BYD Seal 2025

Новый электрический седан Seagull EV от BYD теперь имеет более высокие характеристики и является одним из основных представителей чисто электрических спортивных автомобилей. Создан на основе новой платформы e 3.0 Evo, стандартно оснащен карбидом кремния для электрической передачи, платформой на 800 В и высокоскоростным двигателем с 23000 об/мин, максимальная скорость которого может достигать 240 км/ч, что делает его очень быстрым чисто электрическим купе. Визуально автомобиль оставляет впечатление, по сравнению с предыдущей моделью были внесены некоторые изменения, добавлена новая краска фиолетового цвета, что делает его более «скрытно привлекательным». Среди особенностей автомобиля можно выделить панорамную крышу, электрическую шторку, подогрев рулевого колеса, встроенный ароматизатор, проекционный дисплей W-HUD, стандартное оснащение всей линейки автомобилями ETC, 13 подушек безопасности и т.д. Он также оснащен высокоуровневой интеллектуальной системой вождения собственной разработки BYD, которая соответствует уровню L2+. Следует отметить, что общие впечатления от высокой комплектации нового Seagull EV весьма хороши, автомобиль задает новую планку, но цена, безусловно, немалая, и сумма более 200 тысяч юаней требует определенных финансовых возможностей.

BYD Seal 2025

【Рекомендация модели】 Если говорить о рекомендациях по покупке, то, как приверженец электромобилей, я предпочитаю полностью электрическую модель Seal 2025 года выпуска. Из конкретных моделей, я считаю, что наиболее выгодной покупкой является версия с длинным запасом хода за 189 800 юаней. Причина не только в том, что это модель с самым большим запасом хода, но и потому что она оснащена четырехпоршневыми суппортами, 19-дюймовыми шинами Continental, электродвигателем максимальной мощностью 230 кВт и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунд. В стандартную комплектацию также входят 12 динамиков бренда Dynaudio, имитация звука двигателя, многозонное атмосферное освещение, поддержка поясничного отдела сидений водителя и пассажира и множество других комфортных опций. Опционально можно установить серебристую крыши с интеллектуальной светочувствительной системой EC. Что касается двух более дорогих моделей, их стоимость превышает 200 000 юаней, что заметно дороже версии с длинным запасом хода. Среди них, версия с интеллектуальной системой вождения немного дороже благодаря наличию усовершенствованной системы помощи водителю “Божественный глаз”, а топовая комплектация оснащена системой интеллектуального управления крутящим моментом iTAC и системой интеллектуального управления демпфированием подвески YunNian-C с полным приводом. Таким образом, версия с длинным запасом хода, хотя и является второй снизу по комплектации, является лучшим балансом цены, производительности, эффективности, комплектующих и запаса хода среди четырех моделей. Разница в цене, намеренно или ненамеренно увеличенная, показывает, что это явно основная модель для продаж.

BYD Seal 2025

С тех пор, как модель «Сил» начала оснащаться лидаром и установкой систем интеллектуального вождения, многие автовладельцы решили попробовать новинку. Ведь сложно судить о месте интеллектуального вождения BYD в отрасли, однако очевидно одно: количество автомобилей BYD на дорогах говорит само за себя. С накоплением данных у BYD их системы интеллектуального вождения, скорее всего, будут гораздо эффективнее по сравнению с рекламируемыми конкурентами, так как количество данных значительно превосходит другие автопроизводители. Однако, не будем говорить о качестве интеллектуального вождения BYD. Есть момент, о котором стоит предупредить владельцев автомобиля «Сил» с системой интеллектуального вождения: лидар, установленный на BYD, может стать причиной головной боли для многих владельцев. Дело не в системе интеллектуального вождения, ведь эффективная работа требует сочетания программного и аппаратного обеспечения. Проблема в затратах на эксплуатацию автомобиля, поскольку ремонт может оказаться слишком дорогим. Ремонтные расходы слишком высоки. Ранее СМИ сообщали, что стоимость одного лидара для XPeng P5 составляет 8916 юаней. Включая установку и рабочие материалы, стоимость одного лидара достигает почти 10 тысяч юаней. Автомобильный лидар от Innoviz стоит 7999 юаней, а за рубежом механические лидары от Velodyne с 64 линиями стоят около 80 тысяч долларов, что соответствует сотням тысяч юаней. Некоторые автовладельцы могут полагать, что BYD, являясь крупной компанией по производству электромобилей, может разрабатывать многое самостоятельно, включая лидары. Даже если лидары не полностью разрабатывались компанией, их можно было бы приобрести по сниженной цене благодаря масштабам BYD. Вроде бы верно, но почему тогда вариант автомобиля «Сил» с интеллектуальным вождением дороже обычной версии на более чем 40 тысяч юаней? Даже модели с увеличенным запасом хода дороже только на 10 тысяч юаней, а те с интеллектуальным вождением — на несколько десятков тысяч. Это подтверждает, что лидары очень дорогие. В противном случае BYD не вводил бы такие высокие цены для своих моделей с интеллектуальным вождением. Ранее руководители BYD заявляли, что намерены установить цену на системы интеллектуального вождения около 150 тысяч юаней, однако первый автомобиль с такой системой стоит более 200 тысяч. Это свидетельствует о том, что текущую стоимость лидаров не удалось снизить, и они вынуждены устанавливать высокие цены для получения прибыли. Вот почему владельцы, даже имея возможность приобрести автомобиль, могут столкнуться с проблемой ремонта. Многие считают, что лидары являются внутренним оборудованием автомобиля и покрываются страхованием. Так, если они действительно сломаются, все можно урегулировать через страховую компанию. Это правда, но лидары относятся к износоупорным деталям, то есть имеют фиксированные сроки службы. При нормальном износе страхование не покрывает повреждения. И ещё не все страховые компании включили этот элемент в свои страховые выплаты. Поэтому владение автомобилем «Сил» приносит удовольствие, но при этом требует больших затрат. Лидары, хоть и выглядят высокотехнологичными, на самом деле имеют свои слабые места, и если они установлены на передней части автомобиля, при ударе первым повреждается именно лидар. Это может принести радость от использования, но риск знать о проблемах с лидаром очевиден. Неужели BYD не осознает этого? Я думаю, что BYD осознает проблему с лидарами. В настоящее время компания находится на стадии экспериментирования с интеллектуальным вождением, используя комбинированный подход. В дополнение к лидару они устанавливают шесть внешних камер. Это демонстрирует, что BYD считает лидар лишь одной составляющей системы интеллектуального вождения. Комбинация лидара и внешних камер позволяет достичь столь называемого интеллектуального вождения. Теперь понятно, в чем заключается их логика?

BYD Seal 2024

【Опыт покупки】 Пришлось подождать 2 недели, что немного медленно! 【Впечатления от вождения】 С заводскими шинами я чувствую, что могу поворачивать, как хочу, но собираюсь поменять на более качественные шины с хорошим сцеплением! Иначе пропадет весь потенциал шасси CTB! В общем, ощущения от вождения максимальные! 【Запас хода】 70%! В стандартном режиме при минимальном уровне рекуперации энергии. 【Пространство】 Пространство как у автомобиля среднего класса, сиденья на дальние поездки не очень удобны. 【Комфорт поездки】 Головокружение в электромобиле не ощущается, панорамная крыша летом пропускает слишком много солнца, нужна занавеска для лучшей защиты.

BYD Seal 2024

Постоянные посторонние звуки, скоро сойду с ума. Это та самая высококачественная Sea Lion, о которой так нахваливали продавцы. Кондиционер работает плохо, педаль газа издает посторонние звуки, и к тому же есть ощущение отторжения. Главный подвох в том, что после продажи говорят, что ничего страшного. Как вам это, смешно? Всем, кто интересуется BYD, разбегайтесь, у этого бренда проблемы. Прежде я 10 лет водил Mondeo, и кроме высокого расхода топлива никаких крупных проблем не было. Здесь же спустя месяц эксплуатации куча проблем, и все не мелкие. Надеюсь, потребители будут внимательны.