Четыре человека отправились в поездку с двумя ящиками воды и пятью рюкзаками в багажнике, группой поехали на гору Угуншань. С полным зарядом и топливом совершили поездку туда и обратно на более чем 1000 километров, придерживаясь ограничений скорости на всем пути, с кондиционером на уровне 22-24 градусов. Вернулись с оставшимися примерно 70-80% топлива. После поездки посмотрел приложение, которое показало энергопотребление на 40% меньше ожидаемого. Как вы смогли достичь таких показателей на первых 60% пути? В городских условиях, даже при самой экономичной езде, удавалось достигать экономии лишь на 60%.
На трассе ехать очень комфортно, нажимаешь на газ - сразу набираешь скорость, обгонять очень легко. Когда нажимаешь на газ, чтобы обогнать, двигатель немного шумит, и мы с друзьями удивленно восклицали «Вау!», звук был приятным.
Во время поездки по трассе также использовал вспомогательное вождение: оно особенно полезно для новичков или тех, кто не так давно за рулем. Система контролирует дистанцию до впереди идущей машины и заранее помогает при перестроении и обгоне. Несмотря на это, вмешательство не столь эффективно, как управление опытного водителя. Когда впервые использовал интеллектуальную навигацию, казалось, что борешься с машиной за рулевое колесо, но потом привык и стало нормально. Интеллектуальное дальнее освещение в городе работает хорошо, а на трассе не очень: ночью на трассе автоматически переключается на ближний свет.
В целом, поездка доставила большое удовольствие.
