BYD Tang DM 2025
Координаты Сиань, начал рассматривать гибриды с подключаемым модулем и с увеличенным запасом хода полгода назад. Варианты: Lynk & Co 08, Song Plus, Deep Blue 07, Tang:
1. У Lynk & Co 08 толщина кузова привела к некоторому недостатку внутреннего пространства, и часто встречаются мелкие неисправности.
2. Song Plus сбалансирован во всех аспектах, но постоянно кажется, что ему чего-то не хватает, а багажник слишком мал.
3. У SL07 нет приборной панели, а кнопок мало, слишком прогрессивный подход; заднее сиденье немного тесное, особенно когда водительское кресло отодвигается назад в режиме приветствия.
4. Хотя для одинокого человека 7 мест не нужны, большой багажник с сложенными тремя рядами у Tang все-таки практичен; общее качество лучше, чем у Song, и цена тоже приемлема, но платформа слишком старая.
Поэтому присоединился к "ждунам". Дождался Song Ldmi, во всех аспектах хорош, но внешний вид слишком округлый и полноватый, а цена не порадовала, чем больше думал, тем больше казалось, что невыгодно. Дождался Han EV, который мне нравится больше всего, но жаль, что это седан. В это время размышлял над Ideal L6 и Leopard 5, но аванс на покупку жилья плюс ремонт практически исчерпали трехлетние сбережения от работы, семья поддержала немало, но неудобно тратить слишком много. Семья хочет большой кроссовер, поэтому в итоге выбор пал на Tang. Семейный универсал, внешний вид солидный, три соединительных элемента привода не особо влияют на вождение с дзен-настроением.
Почему купил новую модель именно в это время: во-первых, из-за необходимости в работе часто ездить между двумя местами; во-вторых, упустил распродажу, так как был в командировке, а дилер сообщил, что на следующий день после выпуска 25 модели вся партия 24 года была раскуплена; в-третьих, дотации от города Сиань в этом году были доступны всего две недели, а программа обмена старого на новое спутала планы, даже субсидии на новый автомобиль были урезаны; в-четвертых, система привода все-таки обновилась, новый вариант с 200 кВт лучше старого с 200 л.с.
Выбрал вариант Prestige без уменьшения комплектации, цена автомобиля 187,800 юаней, кредит 100,000 на 5 лет с погашением через 1 год, ежемесячный платеж 2090 юаней и процент 423 юаня, первый год – процент 5080 юаней, компенсация на проценты – 10,000 юаней, страховка – 6300 юаней, регистрация – 500 юаней, что примерно равно 189,000 или почти 190,000 юаней "на дорогах". В подарок получили защиту батареи, коврики, пленку 3M; продавец сказал, что эта модель в магазине не имеет защиты мотора. В итоге практически никаких скидок, явно попасть под ножки.
С налогом на новую модель возникли некоторые сложности, в оповещении указано, что нет рыночной цены для расчета налога, продавец подготовил документы и предложил напрямую проехать на новой машине в налоговую, а потом в их пункт регистрации на учет, интересно, можно ли ехать без временного номера? На дороге ощущения от вождения нормальные, в салоне достаточно тихо, только постоянно слышно, как гравий от колес ударяет по дверям.
На 80% проехал более ста километров по шоссе, забыл включить функцию удержания заряда, и попал в пробку, что привело к снижению заряда до однозначных чисел, испугался, думал, что машина не вывезет. Обязательно помните на шоссе переключаться на режим удержания заряда.
Кроме того, есть проблема: почему-то каждый раз после глушения двигателя в приложении не отображается уровень топлива, сразу показывает "--", но при посадке в машину всё снова нормально отображается. Есть ли какое-то решение?
