В 2021 году, когда я покупал Song, уже присматривался к Tang. На тот момент обе машины были новыми моделями: Tang стоил 219,800 юаней, но в итоге я купил Song за 179,800 юаней (и, к счастью, не переплатил).
С появлением второго ребенка в этом году начал рассматривать возможность приобретения автомобиля с пятью и более сиденьями. К сожалению, в версии Tang нет опции на шесть мест. После долгих раздумий решил, что полностью электрическая машина слишком сложна (два раза в год мы совершаем поездки протяженностью 2300+ км и 3-5 раз — 1000 км), но для ежедневных поездок на работу можно использовать электромобиль (у нас есть домашняя зарядка). Появилась возможность воспользоваться субсидией на замену старого автомобиля (старый MG, изображён на третьей фотографии), поэтому решил приобрести Tang. С учетом субсидии он обошёлся даже дешевле, чем Song в 2021 году (тогда Song стоил 179,800 юаней, плюс страховка 6500, расширенная гарантия 3790, новая страховка за 3700, регистрация 500, процесс оформления кредита 3000 и проценты по кредиту за пять лет 20,000+; в итоге конечная цена была почти 200,000 юаней). Благодарен за такие хорошие условия.
Внешний вид: внешний вид скорее сдержанный (другое дело, что просто возраст берёт своё, и я больше не впечатляюсь молодежными дизайнами). У NIO хорошие автомобили, качественные, но это электромобили и стоят дорого, так что я их даже не рассматривал. Что касается брендов наподобие Leapmotor, то их вскоре забудут.
Двигатель мощнее, чем у Song (всё же 1.5T+большой электромотор). Пространство внутри ограниченное (кузов 4.8 метра, колесная база 2.8 метра, семь мест только для чрезвычайных обстоятельств). Расход топлива значительно выше, чем у Song (Song на техобслуживании на 50 км и в городских условиях потреблял около 4.5-4.9 литров, а у Tang при тех же условиях — 7.5-8.5 литров, электроника в Tang иногда странно работает, хотя Song 2021 года всё равно лучше с dmi4.0).
Интеллектуальные функции: Когда только забрал машину, не было никаких вспомогательных функций, даже круиз-контроля; пришлось проехать более тысячи километров, постоянно контролируя руль и педали, это было сложно, особенно ночью. Теперь добавили интеллекто-систему, но ещё не было возможности протестировать на трассе; пару раз пробовал автоматическую парковку - работает неплохо. Интеллектуальные функции лучше, чем ничего, и не нужно говорить, что они ненадёжны, ведь сейчас это всё равно только вспомогательная система, управление остаётся за водителем.
Относительно Song: У меня уже два года, пробег почти 40,000 км, никаких проблем не было (за исключением dlink, который никуда не годится; ни разу не обновлялся, даже звука двигателя нет; за два года было лишь два обновления, и никаких нововведений). У Tang за месяц уже дважды были проколы, по одному на каждом заднем колесе.
