Из-за второго ребенка пришлось сменить автомобиль. Машина, купленная в 2014 году, вот-вот должна пройти техосмотр, поэтому задумались о замене. Услышал, что скоро выйдет Tang L, но передок меня не привлек, а после мартовской презентации он понравился мне еще меньше. У нас есть Yuan Pro, впечатления от BYD хорошие, и с постпродажным обслуживанием все в порядке. Однако в то время Yuan стоил около 100 тысяч юаней, что действительно много. Изначально планировали купить D9 или Xia, но у Xia только топовая комплектация хорошая. Жена не хочет брать кредит или обращаться за деньгами к родителям, и с учетом того, что ребенок только что родился, снизили планку до 200 тысяч юаней. После поисков выбрали Leapmotor C16 и Tang с интеллектуальным вождением. Пробовали на тест-драйве и нашли, что бренд BYD надежнее. Также попробовали Honda Elysion, Odyssey, Buick GL8 и Kia Carnival. В итоге, после голосования с женой, выбрали Tang за 189,8 тысяч юаней. Этот автомобиль оснащен шасси Yunlan и имеет высокий клиренс, что безопаснее для поездок на природу, плюс он оснащен интеллектуальной системой вождения. Обычно используем как пятиместный. Разницы в шасси не почувствовал. В дилерском центре сказали, что при покупке за 189,8 тысяч можно получить скидку в 15 тысяч, но необходимо взять кредит на 100 тысяч. Производитель BYD и региональное субсидирование дают скидку в 8 тысяч, а в провинции – только 13 тысяч (хотя в чеках указали всего 162 тысячи). Думаю, что не стоит переживать о сохранении стоимости и расходе топлива. Раньше у нас был американский седан с 2.4-литровым расходом топлива, который никогда не опускался ниже 11 литров на 100 км, а его остаточная стоимость была также удручающей — машину, купленную за 220 тысяч юаней, продали за 20 тысяч через 10 лет с пробегом менее 50 тысяч км.
В целом парковка с Tang достаточно ясна. Интеллектуальное вождение еще не проверили. Лично я считаю цвет Weiyang Grey просто великолепным!
