Самый ранний полностью электрический Sea Lion, как продукт платформы BYD e3.0, показал довольно хороший результат. Позже, по определенным причинам, BYD решила назвать модель, которая должна была быть Destroyer 07, Sea Lion DMI. Хотя его цена и позиционирование ниже, чем у Han, он также конкурирует на рынке среднеразмерных автомобилей вместе с Han. Мой друг проявил интерес к этой машине, и я решил её протестировать, чтобы посмотреть, как она себя ведет.
Лично мне больше интересен 1.5-литровый атмосферный вариант, но в тот день был доступен только 1.5T вариант с двойным мотором в последовательном и параллельном приводе. Во время тест-драйва оставалось около 25% заряда, что было довольно низко. По фактической динамике, абсолютная мощность приемлемая, для целевой аудитории при скоростях в рамках закона хватит, хотя ожидать чего-то особенного не стоит. В полностью электрическом режиме можно достичь довольно высокой скорости, хотя на высоких скоростях мощность снижается. При глубоком нажатии педали газа двигатель включается для полного ускорения. Плавность хода нормальная, переход двигателя незаметен. В повседневной езде педаль газа линейная и удобная в управлении. Отзывчивость двигателя хорошая, на средние и малые запросы мощности реакция быстрая, а на большие запросы в стандартном режиме пусть и не моментально, но всё же приходит вовремя. В целом силовой агрегат показал себя вполне достойно.
Ранее я думал, что шасси Sea Lion DMI схоже с Han, но на деле есть отличия. По комфорту, машина скорее мягкая, мелкие вибрации обрабатывает хорошо, создавая ощущение изоляции. С большими вибрациями справляется тоже неплохо, при прохождении лежачих полицейских ведет себя уверенно. Если ехать по одной стороне на кочке, то есть небольшие излишние колебания, но это приемлемо.
По управляемости, учитывая позиционирование, всё неплохо. При быстрой езде через повороты кузов контролируется достаточно хорошо, но шины скрипят довольно рано, создавая впечатление низкого предела возможностей. Однако для целевой аудитории это более чем достаточно.
Рулевое управление в целом хорошее, на низких скоростях очень легкое, с ростом скорости адекватное увеличение усилия. На высоких скоростях стабильность нормальная, но при высокой скорости руль становится "тупым", что похоже на другие модели BYD. Отзывчивость кузова средняя. Направленность рулевого управления в целом хорошая.
Тормоза работают без проблем, переход между электрическим и механическим торможением плавный и легкий для освоения.
NVH (шум, вибрации, жесткость) в целом хорошо. Двигатель при запуске издает немного шума, но это не сильно заметно. При резком ускорении усилие двигателя заметно, но это ожидаемо. Показатели шумоизоляции ветра и дороги в условиях законных скоростей в пределах нормы. На задних сиденьях шум от дороги немного более заметен, но для этого класса это типично.
В статике, Sea Lion DMI использует довольно новый язык дизайна, стиль перекликается с другими моделями Ocean Network. Однако такой стиль на седане делает передок более "толстым". Внешний вид в целом – дело вкуса.
Интерьер выполнен в традиционном для BYD стиле, атмосфера в салоне хорошая, некоторые детали, такие как кристаллический рычаг передач, добавляют премиальности, хотя это тоже дело вкуса. Качество сборки и материалы интерьера хорошие, много мягких материалов. Система автомобиля удобна, логика меню проста, скорость работы и отзывчивость хорошие, голосовой помощник работает с большинством функций машины, хотя реакция не сверхбыстрая, но приемлемая. Вопросы не по теме требуют доработки.
Эргономика передних сидений хорошая, консоль немного высока, но сидеть комфортно, руль легко настроить, сами сиденья удобные. Задние сиденья просторные, консоль немного высока, но по сравнению с электромобилями приемлемая. Сиденья сзади комфортные, в целом, даже по сравнению с бензиновыми автомобилями, комфорт на уровне. Багажник не очень большой и не очень правильной формы, дверь небольшая, для такого размера это средний результат.
В плане оснащения, базовая комплектация очень хорошая. На 1.5-литровом атмосферном двигателе все установлено, включая вентиляцию сидений и L2 помощь в вождении, что очень неплохо. 1.5T минимальная комплектация уже довольно высока, в наши дни конкуренция действительно высокая. Пробовал вентиляцию сидений – работает быстро, хотя сейчас не жарко, а установленная Dynaudio аудиосистема эффекта не вызвала.
В общем, я считаю, что Sea Lion DMI очень удачен, как семейный автомобиль он показывает себя хорошо как в динамике, так и в статике. Гибридная конструкция имеет преимущества над чисто бензиновыми автомобилями как в ощущения от вождения, так и в затратах на эксплуатацию, что делает его конкурентоспособным. Лично мне интересно протестировать модель с 1.5-литровым атмосферным двигателем, ведь если основной упор на электропривод, возможно, мощность двигателя не так важна. Если будет возможность опробовать эту версию, расскажу больше.
