Отзывы об автомобилях (40)

BYD Seal DM-i 2024

Изначально собирался купить новую модель Seal 07, но увидел, что на старую модель скидка 10 тысяч, и решил, что так не сильно прогадаю, тем более она произведена в сентябре. Поэтому выбрал старую модель Seal DMI, к тому же показалось, что пятое поколение DMI не сильно улучшилось по сравнению с четвёртым. Цена 159800 - 10000 скидка - 15680 возврат от кредита + страхование 6300 + регистрация 200. Взял кредит 112000 с возвратом 14%, через год можно досрочно погасить, годовые проценты составляют 5690. С учётом процентов стоимость составила 146300. Подарки включали зарядную станцию, внешнее зарядное устройство, защитную пленку, коврик в багажник, напольные коврики и 10 бесплатных техобслуживаний.

BYD Seal DM-i 2024

【Расход энергии на пробег】 На скоростной трассе около 7 литров, на низкой скорости 3-4 литра. 【Пространство в салоне】 Спортивный стиль, пространство на заднем сиденье достаточное, но нельзя сказать, что оно большое. 【Помощь при вождении】 Не так хорошо, как ожидалось. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка — 50 минут, чуть более 120 км. 【Что не устраивает】 Шум двигателя при разряженной батарее, но с 1.5T, при разряженной батарее мощность неплохая.

BYD Seal DM-i 2024

Для этой цены в целом все устраивает, можно сказать, что это довольно выгодный автомобиль. Есть некоторые моменты, которые можно улучшить, в основном интерьер. Маленький рычаг переключения передач слишком мал, до сих пор не знаю, как переключиться на нейтраль, часто переключаю на D или P. Держатель для стакана, если он гидроизоляционный, мешает переключению передач, касаясь запястья. Полностью черная обивка потолка немного давит, было бы лучше выбрать теплый цвет. Задний багажник действительно немного узкий по высоте, но довольно глубокий. 【Время зарядки】 Время зарядки не очень быстрое, при оставшихся 20% заряд обычно занимает около сорока-пятидесяти минут. 【Обслуживание】 Пока первое техническое обслуживание еще не настало, куплена страховка BYD, в течение года предоставляется два бесплатных обслуживания. 【Интеллектуальный салон】 Ожиданий особых нет, но голосовая обратная связь действительно хорошая, в основном все понимает.

BYD Seal DM-i 2023

【Покупка автомобиля】 Долго наблюдал за этой машиной, на самом деле сильно хотел купить топовую комплектацию с запасом хода 200 км, но цена была слишком высокой. Потом ждал модель 07 2025 года, сравнил, и, в общем, расход топлива ненамного отличался. Однако в старой версии мне больше понравились интерьер из натурального дерева и настоящая кожа Nappa. Поэтому я купил старую модель. Это был складской автомобиль, так что цена была чуть ниже, но всё равно не очень дёшево. Единственное разочарование - они больше не предлагали белый цвет. Честно говоря, перламутрово-белая краска вживую выглядит очень красиво, даже видно, как она блестит отдельными частичками при ближайшем рассмотрении. Но, с другой стороны, избежал сравнения с такси Didi. 【Наиболее неудовлетворён】 Неудовлетворён тем, что BYD не оснастил ножом флагманскую модель 121, и они не захотели добавить подвеску с изменяемым демпфированием. Новая модель имеет вентиляцию во втором ряду, чего нет в старой, а это кажется, должно быть стандартом. Нет теплового насоса в кондиционере, нет массажа сидений, нет поддержки "трона королевы" под ноги. У других автомобилей в аналогичной ценовой категории обычно комплектация лучше, чем у BYD. Ещё проблема возникла при получении автомобиля: разъём 12V как-то сгорел, но, к счастью, в ближайшем центре обслуживания быстро заменили предохранитель - всё в порядке. Автоматическая парковка неплохо работает, но иногда не распознает место парковки, а ручное перемещение не очень чувствительно. Но, честно говоря, паркуется лучше меня. Энергоэффективность - возможно, это из-за того, что я вожу как захочу - оказалась не такой низкой, как ожидалось. OTA-обновление только что начало рассылаться, скоро должна появиться функция обратного отсчёта на светофорах. В общем, всем остальным очень доволен. Всё равно ни один автомобиль не бывает абсолютно идеальным. Если бы и был, это точно не та покупка, которую я могу себе позволить.

BYD Seal DM-i 2024

【Цена приобретения автомобиля】 13,68 с большой скидкой, высокая стоимость за свои деньги. 【Наименее удовлетворён】 Руль иногда уходит вправо, на высоких скоростях расход энергии 18,6 кВт, на скоростях выше 120 км/ч руль становится нестабильным, большой радиус поворота, неудобно разворачиваться, система помощи при вождении не может менять полосу движения. 【Опыт покупки】 Скидка была большая, после учёта компенсации по обмену скидка составила более 3 000. Изначально планировал взять Haibao 06, но в результате купил его старшего брата. 【Производительность в пространстве】 Заднее сиденье довольно просторное, ведь колесная база большая. Все остальное — это преимущества: возможность работать как на бензине, так и на электричестве, отсутствие беспокойства; экономичный в городской черте, высокая оснащённость за эту цену, почти всё есть — автоматическое дальнее и ближнее освещение, автоматические дворники, автоматическое затемнение зеркал, адаптивные поворотные фары, электрический багажник, и подвеска вполне хорошая, приложение для смартфона очень удобно, позволяет заранее включить кондиционер и разблокировать автомобиль. Желательно, чтобы зарядный порт мог открываться автоматически, OTA пусть быстрее выходит — прошло полгода, а навигация со светофорным таймером мне ещё не доступна, Камера в режиме реального времени тоже не работает, побольше бы давали трафика каждый месяц. В целом я очень доволен, наконец-то стал частью уважаемой армии владельцев авто BYD 😂.

BYD Seal DM-i 2024

【Цена при покупке】 Приобрел новую модель 07, версию 24 DMI с теплым цветом интерьера "дымный чайный серый". Получил скидку от дилера в размере 1.2, итоговая стоимость составила около 14.5. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения в целом неплохие, но мелкие вибрации фильтруются не очень чисто. Однако шумоизоляция очень хорошая. 【Расход топлива】 В основном использую электричество. Проехал по шоссе, при 30% заряда использовал принудительное удержание заряда на 70%. Расход топлива составил 6 литров, зарядка происходила во время движения по шоссе. По сравнению с предыдущими автомобилями с ДВС, это достаточно низкий показатель, можно принять. Чистый запас пробега на электротяге, указанный на экране, кажется достаточно правдивым: 1% заряда соответствует примерно 1 километру. Лично считаю, что наличие функции быстрой зарядки очень важно: за полчаса зарядка увеличилась с 20% до 90%. 【Что не устраивает】 На всех площадках заявляется, что на три главные электроустановки пожизненная гарантия, а на весь автомобиль — 6 лет. Однако на самом деле существует множество условий и требований. Гарантия варьируется в зависимости от компонентов, от 6 месяцев до 6 лет, и это не очень приятно.

BYD Seal DM-i 2024

[Опыт покупки] Первая машина в моей жизни, Seal DMI меня полностью устроил. [Впечатления от вождения] Поскольку это мой первый автомобиль и ранее я водил только каршеринг, у меня нет четкого стандарта для оценки вождения, но, по моим ощущениям, управлять автомобилем довольно легко. На данный момент не встречал никаких проблем. [Запас хода] Прошло 10 дней с момента покупки, бензин использую мало, так что полный расход неизвестен. Электроэнергию использую больше, проехал 280 километров, и, как я подсчитал, запас хода на чистой электротяге составляет около 120 километров.

BYD Seal DM-i 2023

Внешний вид внушительный, мощность достаточная, шасси надежное, нет ощущения рывков, однако при трогании на склоне немного медлительный. Шасси расположено низковато, легко может поцарапаться, экран нельзя отключить вручную.

BYD Seal DM-i 2024

Внешний вид и интерьер в своем классе однозначно заслуживают высокой оценки, вживую автомобиль выглядит намного лучше, чем на фото. Двигатель мощный, при перестроении и обгонах внушает уверенность. Реальный расход топлива составляет около 5-6 литров, из-за особенностей моей манеры вождения иногда может доходить до 7 литров (у всех автомобилей с объемом двигателя более 1.5 литров, которыми я управлял, расход был больше 10 литров). Недостаток заключается в том, что задний ряд особо ничем не выделяется и по сравнению с сопоставимой по классу моделью Geely Lack, ему недостает ощущения роскоши.

BYD Seal DM-i 2024

Ещё неплохо, заявленный совокупный запас хода немного завышен, в салоне постоянно слышны какие-то щелчки, в режиме HEV при разгоне звук двигателя громкий. В целом, учитывая цену, всё неплохо.

BYD Seal DM-i 2024

Пользуюсь автомобилем полмесяца, в целом впечатления достаточно хорошие. Плюсы: интерьер роскошный и солидный, экстерьер молодёжный и энергичный, управляемость шасси достаточная, проверял уровень формальдегида (закрытый салон на три часа), оказалось довольно неплохо, нормы не превышены. 【Расход топлива】 На шоссе при круизе со скоростью 120 км/ч, принудительное удержание заряда приводит к расходу топлива около 6-7 литров. При скорости 110 км/ч расход составляет примерно 6 литров, в машине было трое человек, кондиционер установлен на 23 градуса, включены навигация, музыка, беспроводная зарядка для телефона и вентиляция сидений – всё в пределах приемлемого для меня. 【Цена при покупке】 Всё в итоге завершено, скидки по кредиту были довольно значительные. Розничная цена 179800 юаней, скидка 25000, замена автомобиля предоставила субсидию в 5000, билетная цена стала 149800, страхование 5340, регистрационный сбор 500, государственные субсидии так и не получили, пропустили момент. В подарок дали 8 технических обслуживаний, защитную пластину для аккумулятора, защитную пластину для электродвигателя, пленку (вешать её не планирую – слишком плохого качества), коврики и коврик для багажника (пока сойдёт), а также несколько мелочей. В итоге это примерно составляет 179800-25000-5000+5340+500=155640, взял кредит на 140000, проценты за первый год около 7000, подал заявку на погашение в день получения кредита, спустя несколько дней погасил, неустойка – 4200, проценты за несколько дней – 200, в итоге потратил на всё около 160000 юаней. 【Водительские впечатления】 В целом неплохо, лучше, чем на прежнем бензиновом Geely Emgrand. 【Запас хода】 Запас хода обычно завышен, 50 литров топлива хватает на примерно 800 км по шоссе, на чистой электротяге может проехать около 100 км. 【Техобслуживание】 Пока ещё не проходил ТО, получил в подарок 8 обслуживаний, в ближайшее время тратиться на это не придётся. Есть несколько моментов, которые мне не очень понравились: 1. Камеры на 360 градусов работают по принципу составных изображений, не стоит слишком на них полагаться, можно попасться. Даже я, как опытный водитель, не слишком на них полагаюсь. Начинающим надо быть осторожнее, чтобы не получить повреждения. 2. Нет режима «Сторож», BYD ссылается на правила и говорит, что его использование запрещено по причинам, связанным с конфиденциальностью. Почему тогда в других машинах он есть, а в Tesla можно? Если вас поцарапают, не найдёте виновного. 3. Плеер по умолчанию – KuGou, у меня же супер-аккаунт в QQ Music, и совместимость с QQ Music немного хуже, иногда плеер вылетает. 4. Отмечаемые некоторыми пользователями проблемы с калибровкой на трассе и смещением руля зачастую не подтверждаются моим опытом. На круизной скорости несколько сотен километров всё прошло стабильно. Возможно, система требует легкого контакта рук с рулём, и если приложить слишком много усилий, система может самостоятельно корректировать движение. 5. С днищем пока проблем не было, клиренс достаточный. 6. Видеорегистратор действительно плохой, номера автомобилей снимает плохо, не говоря уже о фиксации прохожих. 7. В коробке видеорегистратора на крыше есть место и источник питания для ETC (eletronic toll collection – системой электронного взимания платы), похоже, что производитель урезал комплектацию. У моделей Han BYD встроенный ETC имеется. Купил на интернете за 55 юаней, установил, спрятал внутри коробки видеорегистратора – идеально. 8. Багажник небольшой. Если что вспомню, добавлю. Также можно оставлять комментарии для обмена опытом.

BYD Seal DM-i 2024

Сначала вывод, это хорошая машина, дешевле, чем 12.98 Sea Lion 06, и поднялась от класса A+ до класса B. Подвеска замечательная, в конце концов, это пять рычагов, нижний предел неизменен, но клиренс действительно низковат, при въезде в подземный гараж дома цепляю днище. Внешний вид и интерьер - дело вкуса, не буду сильно комментировать, мне в целом очень нравится, но есть несколько предложений, например, рычаг переключения передач на центральной консоли можно расположить рядом с подстаканниками, а не перед и позади - это мешает переключению передач. Багажник очень большой и глубокий, но проем слишком мал, было бы лучше, если бы он был откидным. Управляемость: мощность неплохая, по крайней мере, значительно мощнее моего предыдущего 2.0 Jinxuan, достаточно для обгона. Честно говоря, руль не очень, хотя у меня он не тянет вправо, но направленность руля слишком неточная, особенно после того, как повернешь наполовину, это действительно как будто плывешь на лодке. Затем парктроник звучит слишком тихо, камера заднего вида не слишком точная, хорошо, что я опытный водитель и не полагаюсь на неё. Наконец, автономность. Находясь в Шэньяне, номинальная дальность - 120 км, но бывало и 140 км, а иногда 90 км, в зависимости от того, включен ли кондиционер. Эффективность кондиционера оказывает большое влияние на дальность, если выключить его, запас хода сразу увеличивается на 10 км. Я в основном езжу полностью на электричестве, по расходу топлива до сих пор не знаю и не забочусь.

BYD Seal DM-i 2024

Расход топлива при разрядке аккумулятора довольно высок, из дефлектора переднего пассажирского сиденья воздух чувствуется только при сильной работе кондиционера. Запах в салоне нового автомобиля довольно сильный и долго выветривается. Объем багажника немного мал, к тому же пол багажника немного высок, что затрудняет загрузку чемодана.

BYD Seal DM-i 2024

Поменял машину благодаря субсидии на замену, с возрастом нет особых требований к мощности. "Сил" как раз удовлетворяет мои потребности, внешний вид умеренно стильный, шасси в основном соответствуют ожиданиям, хотя в сравнении с новыми силами немного уступают. В семье уже есть чисто электрический внедорожник, поэтому рассматривал только гибридный седан, BYD был первым выбором, цена на Sea Lion DMI Honor Edition оказалась довольно привлекательной, а 4S магазин находится совсем рядом с домом, что тоже сыграло роль в выборе. На Sea Lion 07 спросил у продавца, но он сделал вид, что не знает, когда начнется продажа, за это минус. Основная причина не рассматривать 07 — это скидка, не надеюсь на DM5, разница в расходе топлива несущественна. Лучше купить раньше — раньше насладиться. Лично мне нравятся черный или молочно-белый, автомобиль моей жены молочно-белый, ей не нравится черный, поэтому пришлось выбрать "Атлантис Грей", серый салон тоже хорошо сочетается. 07 отказались от красного деревянного декора, ха-ха, деревянный декор добавляет ощущение роскоши, на данный момент я бы посоветовал покупать DMI, это очевидно выгодное предложение. По сравнению с Sea Lion 06, сейчас, когда на Sea Lion DMI действуют скидки, покупка DMI явно разумный шаг.

BYD Seal DM-i 2024

Просторный салон, при моем росте 182 см в этом автомобиле особенно просторно. Достаточно мощный, когда я ехал по трассе домой, ощущение было, что другие машины едут очень медленно, посмотрел на спидометр - уже 147 км/ч, пришлось сбавить скорость. Только вот система "Привет, Сяо Ди" иногда не очень четко выражается! Не заметил проблем, ведь прошло всего два дня с момента покупки! Также функция вентиляции сидений летом для такого человека, как я, который любит потеть, очень полезна! Покупка за 169,800 юаней, скидка наличными 9,000 юаней, в подарок 9 раз обслуживание, больше ничего.

BYD Seal DM-i 2024

Получение машины произошло полтора месяца назад, поделюсь простыми впечатлениями о пользовании. 【Расход топлива】 В городской черте в основном используется электричество, средний расход топлива составляет около 4 литров. При езде по шоссе с использованием топлива, расход обычно составляет около 6 литров, если скорость находится в диапазоне 130-140 км/ч, расход увеличивается до около 7 литров. В случае, если батарея разряжена и используется топливо, расход будет еще выше. 【Запас хода】 В состоянии полного заряда и полного бака можно проехать около 700 км, это далеко не те тысячу и более километров, о которых говорили при продаже. 【Впечатления от вождения】 При полном заряде автомобиля, мощность очень высокая, легкое нажатие на педаль газа позволяет машине мгновенно ускориться. В случае разряженной батареи, мощность значительно снижается. Система мультимедиа нуждается в доработке: невозможно установить QQ Music в качестве стандартного музыкального приложения, в стандартной навигации Gaode нет функции отсчета времени светофоров, голосовое управление Little Di не распознается слишком быстро. 【Комфорт при езде】 Передние сиденья из-за кожаной обивки довольно комфортны, пространство на задних сиденьях среднее, не такое большое как в Han. Задние сиденья можно разложить, однако высота багажника достаточно низкая.

BYD Seal DM-i 2024

Внешний вид в порядке до выхода модели Haval H6, после чего стал выглядеть дешевле и уже не такой привлекательный. Интерьер в оттенке текучего серого все еще выглядит весьма изящно, хотя, по правде говоря, первоначальная синяя комплектация тоже была неплохой, но, возможно, менее практичной в плане чистоты. Вождение вызывает смешанные чувства: у машины есть распространенная проблема — руль отклоняется вправо, поэтому приходится использовать систему удержания полосы. Однако, с включенной системой, руль становится слишком тугим и может перехватывать управление. Иногда, если на одной из сторон полосы есть препятствие, система не помогает избежать его, приходится самому крепко держать руль и маневрировать, что утомляет. Что касается пробега, то расход топлива на километр 5,5-6,5 литра считается нормальным при разрядке батареи.

BYD Seal DM-i 2024

Внешний вид довольно красивый, интерьер просторный, расход топлива не слишком высокий, качество хода среднее. 【Наименее удовлетворен】 На высокой скорости довольно сильный шум от шин. 【Впечатления от вождения】 На мелких ухабах впечатления не очень хорошие. 【Расход топлива】 На трассе 6 литров, в городе немного больше 4 литров. 【Опыт пассажира】 Задние сиденья особенно удобные.

BYD Seal DM-i 2024

Мощность средняя, хватает, выглядит хорошо, но черная машина легко пачкается, интерьер действительно на высоте, отсутствует вентиляция сидений на заднем ряду — минус, автоматическая регулировка зеркал заднего вида — плюс, пространство на заднем ряду приемлемое, шум от шин все еще недостаточно приглушен.

BYD Seal DM-i 2024

Машина очень красивая, внешний вид - это именно тот тип, который мне нравится. Её также очень приятно водить, рулевое управление лёгкое, очень комфортная, шумоизоляция хорошая, в режиме HEV тоже очень тихая. Однако подвеска посредственная, на плохих дорогах довольно трясёт, это сильно ощущается внутри машины. При высокой скорости наклон в поворотах заметен. Расход топлива в городских условиях средний, на нормальном уровне, обычно около 5 литров на 100 км. Расход топлива на трассе я не испытывал, не могу определить. В режиме чисто электрического привода потребление энергии действительно впечатляет, летом при поддержании скорости в пределах 40-50 км/ч, примерно на каждую 1% заряда можно проехать около 1.5-2 километра, запас хода кажется заниженным. Недостатки: 1. Опыт вождения с ассистентом в городе очень посредственный, машина легко уходит в сторону, не рекомендую его использовать. 2. Время зарядки медленное, лучшая мощность зарядки ограничена на 40 кВт, причём время поддержания этой мощности очень короткое, зарядка с 20% до 100% занимает около 45 минут. 3. Рулевое колесо смещено вправо, ездил в дилерский центр регулировать сход-развал, стало немного лучше.

BYD Seal DM-i 2024

Изначально я собирался купить Seals 06, потому что хотел заменить свой старый GAC. Боялся, что если его не продам, то он продолжит терять в цене, поэтому не удержался и купил новый автомобиль. Это было импульсивное решение, и потом я немного пожалел об этом, опасаясь, что Seals 07 dmi может быть намного лучше. Кроме того, обслуживание системы BYD dm4.0 настолько частое, что если в будущем они увеличат этот интервал, то мне будет немного проще на душе. Поискав в интернете, я нашел много негативных отзывов о dmi. Надеюсь, наша модель Seals 2023 года не будет иметь столько проблем. Что касается комплектации, я считаю, что версия люкс уже вполне достаточна. Версия повышенной роскоши имеет больше улучшений в отделке интерьера и премиальных функций. Когда кто-то впервые садится в мою машину, они сразу говорят, что она выглядит довольно престижно. Что касается запаса хода, то у нас во дворе есть розетка, и я могу заряжать машину каждый день прямо от нее. Однако зарядное устройство BYD слишком медленное. К тому же, поскольку это общественное парковочное место, установить зарядную станцию сложно. Поэтому я планирую купить более мощное зарядное устройство Red Bull, чтобы не заряжать машину по 10 часов. Я также собираюсь попробовать обратиться к местному совету за разрешением. Что касается управляемости, то хоть и говорят про систему пяти рычагов, машина большая и настроена на комфорт, поэтому об управляемости особо говорить не приходится.

BYD Seal DM-i 2023

1. На высокой скорости едет очень стабильно. 2. В ускорении на электричестве очень быстро, но в состоянии разряда батареи все же не хватает мощности. 3. Расход топлива на высокой скорости составляет 5,2 литра, что не так экономично, как я ожидал. Может быть, это из-за манеры езды? 4. Купил машину 2023 года в декабре, на самом деле не получил большой скидки. 5. Зарядка? Быстрая зарядка занимает пятьдесят минут, полная зарядка четыре-пять часов. 6. Размеры: 4980/1890/1495 мм, колесная база 2900 мм, длиннее, чем у Han, а колесная база дольше, чем у среднеразмерных японских автомобилей, Passat и Magotan. 7. Первоначально планировал купить Magotan B8, договорился на цену 330 тысяч юаней с учетом всех расходов, но когда начал оформлять, дилер сказал, что цена выросла на 10 тысяч, и это меня сильно разозлило. За 197 тысяч юаней лучше взять A4L, зачем вообще покупать Magotan, хотя B9 действительно не особо красив, как это может повлиять на цену B8... 8. С момента покупки проехал 600 километров, потратил 25 юаней на электроэнергию и менее 200 юаней на топливо. Экономичность действительно впечатляет, возможно, можно еще более экономично.

BYD Seal DM-i 2024

【Опыт покупки】 Почему я решил купить Seagull DMI? На самом деле изначально я планировал купить Seagull 06, но после того, как увидел интерьер Seagull 06 на месте, отказался от этой идеи. Приборная панель оказалась слишком мелочной, смотреть на неё было неудобно. Кроме того, дизайн дверных ручек Seagull 06 был такой, что на них легко проколоться; интересно, есть ли у кого-то ещё такое мнение? Хотя ручки Seagull DMI скрыты, их можно вытянуть даже если нет электричества, есть защита от защемления, что мне показалось отличным. Цена топовой комплектации Seagull 06 выходит около 150 тысяч, поэтому я решительно добавил денег и купил Seagull DMI, ведь эти два автомобиля несравнимы по качеству. 【Впечатления от вождения】 Плавное, 1.5T + электрический двигатель - вполне достаточно, разгон без проблем, обгон уверенный. Почему я не купил 1.5L? Сравнил параметры двигателя и электродвигателя, у 1.5T мощность немного больше. Если кто-то хочет купить этот автомобиль, тоже стоит сравнить, я обеспокоен возможным падением мощности в будущем, но если правильно настроить аккумулятор, проблемы с потерей мощности не возникнут. Рулевое управление немного склоняется вправо, но это не мешает, на руле тоже есть небольшое свободное пространство. Чтобы экономить топливо и электричество, надо переключаться между различными режимами при движении по шоссе и городу, что немного разочаровывает. Уровень шумоизоляции хороший. Подвеска предназначена для комфортного домашнего использования, так что о спортивном вождении можно забыть. При недостатке энергии звук включающегося двигателя является приемлемым, на месте звук громче, но когда машина на ходу, внутри слышно очень мало. 【Расход топлива】 В пределах допустимого; не хочу ждать Seagull 07 DMI, чем раньше купишь, тем раньше насладишься. Новые модели всегда будут выходить, и не собираюсь ездить на этом автомобиле всю жизнь. Если хотите экономить топливо, купите полностью электрическую машину; гибридная версия хороша потому, что нет беспокойства при длительных поездках по шоссе. 【Наиболее разочаровало】 При заказе ничего не говорили о продлении гарантии, но при получении автомобиля начали активно об этом рассказывать, продавец убедительно говорил, что это хорошая покупка, в итоге я купил продление гарантии за 4410 юаней. Решайте сами, нужна ли вам такая страховка: если 6 лет и 150 тысяч километров пробега недостаточно, то продление гарантии дает уверенность; если считаете, что этого хватит, то покупать не обязательно. Относительно сохранения стоимости, сейчас покупка автомобиля не является инвестицией; хотя этот автомобиль не особо сохраняет стоимость, мне приятно на нем ездить и он мне нравится. Покупать автомобиль нужно тот, который нравится вам. 【Цена при покупке】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 179 800 юаней, с учетом региональной компенсации в 5000 юаней. Когда она будет получена - неизвестно. Страховка в первый год действительно дорогая, около 7000 юаней, это просто порезало мой бюджет. В итоге, плюсы перевешивают минусы, и покупка была сделана потому, что автомобиль мне нравится. Желаю всем поскорее получить свои автомобили и выбрать то, что им по душе.

BYD Seal DM-i 2024

Самый ранний полностью электрический Sea Lion, как продукт платформы BYD e3.0, показал довольно хороший результат. Позже, по определенным причинам, BYD решила назвать модель, которая должна была быть Destroyer 07, Sea Lion DMI. Хотя его цена и позиционирование ниже, чем у Han, он также конкурирует на рынке среднеразмерных автомобилей вместе с Han. Мой друг проявил интерес к этой машине, и я решил её протестировать, чтобы посмотреть, как она себя ведет. Лично мне больше интересен 1.5-литровый атмосферный вариант, но в тот день был доступен только 1.5T вариант с двойным мотором в последовательном и параллельном приводе. Во время тест-драйва оставалось около 25% заряда, что было довольно низко. По фактической динамике, абсолютная мощность приемлемая, для целевой аудитории при скоростях в рамках закона хватит, хотя ожидать чего-то особенного не стоит. В полностью электрическом режиме можно достичь довольно высокой скорости, хотя на высоких скоростях мощность снижается. При глубоком нажатии педали газа двигатель включается для полного ускорения. Плавность хода нормальная, переход двигателя незаметен. В повседневной езде педаль газа линейная и удобная в управлении. Отзывчивость двигателя хорошая, на средние и малые запросы мощности реакция быстрая, а на большие запросы в стандартном режиме пусть и не моментально, но всё же приходит вовремя. В целом силовой агрегат показал себя вполне достойно. Ранее я думал, что шасси Sea Lion DMI схоже с Han, но на деле есть отличия. По комфорту, машина скорее мягкая, мелкие вибрации обрабатывает хорошо, создавая ощущение изоляции. С большими вибрациями справляется тоже неплохо, при прохождении лежачих полицейских ведет себя уверенно. Если ехать по одной стороне на кочке, то есть небольшие излишние колебания, но это приемлемо. По управляемости, учитывая позиционирование, всё неплохо. При быстрой езде через повороты кузов контролируется достаточно хорошо, но шины скрипят довольно рано, создавая впечатление низкого предела возможностей. Однако для целевой аудитории это более чем достаточно. Рулевое управление в целом хорошее, на низких скоростях очень легкое, с ростом скорости адекватное увеличение усилия. На высоких скоростях стабильность нормальная, но при высокой скорости руль становится "тупым", что похоже на другие модели BYD. Отзывчивость кузова средняя. Направленность рулевого управления в целом хорошая. Тормоза работают без проблем, переход между электрическим и механическим торможением плавный и легкий для освоения. NVH (шум, вибрации, жесткость) в целом хорошо. Двигатель при запуске издает немного шума, но это не сильно заметно. При резком ускорении усилие двигателя заметно, но это ожидаемо. Показатели шумоизоляции ветра и дороги в условиях законных скоростей в пределах нормы. На задних сиденьях шум от дороги немного более заметен, но для этого класса это типично. В статике, Sea Lion DMI использует довольно новый язык дизайна, стиль перекликается с другими моделями Ocean Network. Однако такой стиль на седане делает передок более "толстым". Внешний вид в целом – дело вкуса. Интерьер выполнен в традиционном для BYD стиле, атмосфера в салоне хорошая, некоторые детали, такие как кристаллический рычаг передач, добавляют премиальности, хотя это тоже дело вкуса. Качество сборки и материалы интерьера хорошие, много мягких материалов. Система автомобиля удобна, логика меню проста, скорость работы и отзывчивость хорошие, голосовой помощник работает с большинством функций машины, хотя реакция не сверхбыстрая, но приемлемая. Вопросы не по теме требуют доработки. Эргономика передних сидений хорошая, консоль немного высока, но сидеть комфортно, руль легко настроить, сами сиденья удобные. Задние сиденья просторные, консоль немного высока, но по сравнению с электромобилями приемлемая. Сиденья сзади комфортные, в целом, даже по сравнению с бензиновыми автомобилями, комфорт на уровне. Багажник не очень большой и не очень правильной формы, дверь небольшая, для такого размера это средний результат. В плане оснащения, базовая комплектация очень хорошая. На 1.5-литровом атмосферном двигателе все установлено, включая вентиляцию сидений и L2 помощь в вождении, что очень неплохо. 1.5T минимальная комплектация уже довольно высока, в наши дни конкуренция действительно высокая. Пробовал вентиляцию сидений – работает быстро, хотя сейчас не жарко, а установленная Dynaudio аудиосистема эффекта не вызвала. В общем, я считаю, что Sea Lion DMI очень удачен, как семейный автомобиль он показывает себя хорошо как в динамике, так и в статике. Гибридная конструкция имеет преимущества над чисто бензиновыми автомобилями как в ощущения от вождения, так и в затратах на эксплуатацию, что делает его конкурентоспособным. Лично мне интересно протестировать модель с 1.5-литровым атмосферным двигателем, ведь если основной упор на электропривод, возможно, мощность двигателя не так важна. Если будет возможность опробовать эту версию, расскажу больше.