Отзывы об автомобилях (2037)

BYD Seagull 2025

Выбор автомобиля — просмотр — заказ, всё за 3 дня. При выборе автомобиля я сравнивал различные модели в приложении "Дунчеди", это были самые популярные модели на рынке. Первое место заняла Geely Xingyue, второе — Wuling Bingo, третье — BYD Seagull. Geely Xingyue только что вышла на рынок, поэтому скидки небольшие, и к тому же нет нужды в пяти местах, поэтому она отпала. Wuling Bingo показалась мне слишком округлой и милой, поэтому тоже была исключена. В итоге остался BYD Seagull. В автосалоне жена сразу влюбилась в внешний вид и розовый интерьер Seagull. Изначально мы хотели взять модель "Vitality" за 69,800 юаней, но жене хотелось подогрев сидений и легкосплавные диски, поэтому мы остановились на версии "Freedom". Используем эту машину уже неделю, делюсь впечатлениями: внешний вид Seagull очень спортивный, качество отделки и материалов на высоте, комплектация хорошая. В модели "Freedom 305" 2025 года добавлены передние сиденья с подогревом и электрическая регулировка водительского кресла по сравнению с моделью 2024 года. Пространства достаточно, в основном жена использует машину для поездок на работу, ежедневно около 60 км. Полной зарядки хватает на 3 дня, что полностью удовлетворяет наши потребности в повседневных поездках. Самое главное — больше не нужно заправляться на автозаправках, что экономит деньги. Несмотря на то что заряжаем автомобиль на общественных зарядных станциях, каждая зарядка обходится всего в 20 с лишним юаней за 300 км удовольствия — это действительно стоит того! Фотографий много не сделали, недавно получили номера, наклеили защитную плёнку на стекла, а ещё жена купила розовые аксессуары и очень довольна. В будущем, когда будет время, я обязательно поделюсь с вами нашим опытом использования нашего маленького Seagull.

BYD Hai Bao X 2025

【Впечатления от вождения】Вождение BYD Seal 06GT, ориентированного на роль "маленького электрического спортивного автомобиля", демонстрирует ярко выраженные спортивные черты и удовольствие от вождения. Построенный на платформе e Platform 3.0 Evo, с заднеприводной компоновкой и передней подвеской МакФерсон с двумя шаровыми опорами и задней независимой пятирычажной подвеской, этот автомобиль имеет хорошо настроенное шасси с чёткой обратной связью с дорогой и упругостью, которые в сочетании с низкой посадкой создают эффект полёта по дороге. В спортивном режиме отклик на движение педали газа активный и быстрый, даже с запасом мощности версии 605 Hot Wave в 224 л.с. и 330 Нм, который, хотя и не считается самым мощным на бумаге, в сочетании с компактными размерами автомобиля, обеспечивает ускорение, впечатляющее чувством обратной связи и устойчивости, значительно превосходя официальные 7,5 секунд. Переключение полос и обгон выполняются уверенно и быстро. Топовая версия с мощностью 422 л.с. разгоняется до 100 км/ч всего за 4,9 секунды и требует от водителя осознанного отношения к мощностным характеристикам. Задний привод добавляет гибкости управлению задней части автомобиля, что позволяет точно контролировать наклон кузова в поворотах, обеспечивая превосходную точность и лёгкость в управлении, вместе с деликатным ощущением педали тормоза. Особенно в серии изогнутых дорог ощущается взаимодействие шин с дорогой, что придаёт водителю уверенность. Однако масса в 1,9 тонны является фактором ограничения, заметным при экстремальном прохождении поворотов из-за инерции. Ширина шин в 225 мм слегка недостаточна для обеспечения необходимого сцепления, а на высокоскоростных неровных участках стабильность автомобиля оказываются под влиянием массы. Хотя отсутствует звук бензинового спортивного автомобиля и механическая отзывчивость, плавность и мгновенная отдача электродвигателя в сочетании с природной гибкостью хетчбека позволяют Seal 06GT демонстрировать отличные игровые свойства как в городских условиях, так и на закрытых трассах. В целом, Seal 06GT — это модель, способная удовлетворить страсть к вождению у молодых людей, балансируя между удовольствием от управления и повседневной практичностью. Несмотря на ограничения по весу и ширине шин, он является честным представителем эпохи электрических хэтчбеков.

BYD Song L 2025

Купил машину из-за ее внешнего вида, хотя по оснащению она немного уступает Seahorse 07ev в этом классе, все равно выбрал BYD Song LEV. Функций достаточно для городского вождения, наличие интеллектуальной системы вождения особо не влияет (хотя, конечно, лучше бы она была). Цена сделана с хорошей скидкой, но все равно чувствую себя обманутым (программа замены стала выгоднее). Это заставляет задуматься, стоит ли снова обращаться к автомобилям BYD. Запас хода средний, что меня устраивает. В это время года реальный запас составляет более 90% указанного, а зимой, предположительно, сократится до 60–70%. Скорость зарядки тоже приемлема: на станции быстрой зарядки аккумулятор можно полностью зарядить за час при остатке 30–40%. В общем, я доволен. Часто упоминаемое всеми низкочастотное резонирование отсутствует, изоляция люка крыши от жары хорошая, но летом советую установить солнцезащитную шторку, так как физическая защита от тепла все равно более эффективна. Мощность достаточная, разгон не настолько быстр, как ожидалось, но достаточный. В заключение: если вы покупаете за 140–150 тысяч юаней, это хороший выбор, иначе советую подождать обновления модели, когда она будет включать электрошторки, платформу e для быстрой зарядки, HUD, усиленный мотор, холодильник, рулевую колонку и все прочие стандартные функции для автомобилей этой ценовой категории.

BYD Seagull 2025

Кроме того, что кондиционер не охлаждает, всем остальным доволен. Подозреваю, что с кондиционером что-то не так, зайду в автосервис проверить.

BYD Yuan UP 2024

Экстерьер BYD Yuan UP выглядит довольно стильно и спортивно, он приятен для глаза. Интерьер в белых тонах, чистый и аккуратный. Пространство удивительно большое, а комплектация весьма богатая. Однако как владелец версии 24, чувствую себя немного неловко, поскольку в версии 25 комплектации стали ещё более впечатляющими.

BYD Hai Shi 05 2025

Комплектация, на мой взгляд, не вызывает нареканий, учитывая её стоимость. Динамика вполне достаточная для повседневного использования. Запас хода не завышен, так как я чаще использую электричество для коротких поездок по городу, а на дальние расстояния перехожу на бензин. Единственный недостаток — автомобиль слишком длинный, из-за чего возникают трудности с разворотом.

BYD Tang DM 2025

【Довольны】 После покупки нового автомобиля, в сравнении с предыдущим машиной на бензине, стало значительно тише. На скоростных автомагистралях немного слышен легкий шум ветра, но для SUV это приемлемо. С появлением второго ребенка, хотя 7-местный вариант не был обязательным, его наличие оказалось удобным. Обычно использую 5 мест, третья ряд сложена, багажник достаточно большой. Машина оснащена интеллектуальным управлением и системой подвески, управляемость также хорошая, боковой наклон контролируется неплохо. 【Недовольны】 Сразу после получения нового автомобиля обнаружил, что видеорегистратор не работает должным образом. Позже выяснилось, что шлейф камеры был ослаблен. Это было неприятно, и мне пришлось долго обсуждать это с 4S. Не нравится, когда приходится разбирать интерьер из-за нового автомобиля, но в итоге проблему решили и сделали небольшой подарок в качестве компенсации. 【История покупки автомобиля】 К страхованию VW Sagitar срок истекал в мае, и страховые компании начали звонить с предложениями. В момент, когда спросили о продлении страховки, возникло желание заменить автомобиль. В 2023 году я рассматривал купить BYD Tang DMI, и у меня было небольшое предпочтение к этой модели. После праздника Цинмин решил заменить Sagitar, поскольку слышал, как днище цепляет о бетонный склон за домом во время подъема и спуска. Задача была ясна: BYD Tang. После праздника сразу начал звонить в салоны, узнал о репутации моделей, посетил шоурумы, посмотрел автомобили, провел тест-драйвы и обсуждал скидки. За 10 дней все определилось. Рассматривал также другие модели, включая Xingji 元 ET и версию Zengcheng PRO 2024, но распродажи не оправдали ожиданий. В итоге выбрал Tang DMI. История покупки завершилась 23-го числа: утром продал Sagitar, а вечером забрал новый автомобиль. Было множество бюрократических трудностей, и к 7 вечера я наконец забрал автомобиль. Цена обмена у 4S была невысокой, на рынке вторичного авто удалось бы продать дороже на 3000 юаней. Но я не люблю заниматься продажей и переговорами. Продал старый автомобиль всего за 40 000 юаней, все же благодарен за 7 лет совместного пути с Volkswagen Sagitar, прощание с ним сохранил на телефоне. 【Впечатления от вождения】 Проехал менее 50 километров на новом автомобиле, поэтому особо больших впечатлений нет. В сравнении с предыдущим Volkswagen, он значительно тише и просторнее. Выбрал цвет, который сам не уверен, что люблю (серый), но да ладно, по-прежнему не люблю менять. 【Обслуживание】 Еще не было 【Расход топлива】 Вожу мало, поэтому оценки нет 【Запас хода】 115 км может быть маловато, но для поездок на работу, менее 30 км, должно хватить. Планирую установить домашнюю зарядку, надеюсь, будет достаточно. В крайнем случае, заряжать чаще. 【Цена покупки】 Покупка прошла через несколько этапов. Итоговая цена вместе с страховкой и регистрацией составила немного больше 160 000 юаней. С учетом накладных затрат на пленку и защитное покрытие на автомобиль, это около 165 000 юаней. Забыл упомянуть, что у меня была скидка за обмен в размере 10 000 и еще 14 000 как субсидия, так что после вычета этих 24 000 получилась финальная цена, указанная выше.

BYD Sea Lion 07 2025

【Опыт покупки】 В марте и апреле обращался более чем в десять дилерских центров в провинции, никаких скидок не было. Через три дня после получения машины, к апрелю, заводская компенсация увеличилась с 6000 до 15000 (разочарование). 【Наименее понравившееся】 Низкая автономность, неприятные сюрпризы, есть мелкие проблемы, например, невозможно включить индикатор интеллектуального управления. 【Время зарядки】 От 10% до 80% я смог достичь максимум только 160+ кВт, пока не обнаружил, что можно достичь 240 кВт. Зарядка от 10% до 80% занимает 25 минут, а от 80% до 100% также занимает 25 минут. 【Система помощи водителю】 Мощная, устойчивая и плавная, но необходимо всегда уделять внимание безопасности. 【Энергоэффективность и автономность】 Низкая автономность, при температуре более 30 градусов в апреле в Гуандуне, 360 километров на полной скорости, со средней скоростью 110 км/ч, уровень заряда снизился с 100% до 6%. 【Пространство】 В повседневном использовании спереди и сзади достаточно места, но если разложить задние сиденья, человек может упираться головой в крышу, что делает пребывание в машине в качестве кровати для кемпинга не очень комфортным. 【Впечатления от вождения】 Шасси устойчивое, мощность достаточная, ускорение и торможение плавные, при перестроении задняя часть машины следует за траекторией, что вселяет в водителя уверенность за рулем.

BYD Destroyer 05 2024

В октябре 2023 года я купил Hyundai Elantra за 6000 юаней, чтобы практиковать навыки вождения, так как ещё не очень хорошо вожу. В 2024 году появилась государственная программа субсидий на утилизацию автомобилей, и я переживал, что она закончится в декабре, поэтому в ноябре приобрёл новый автомобиль Destroyer 05. Честно говоря, нисколько не жалею. Финальная стоимость составила 60 700 юаней (первоначальная цена 79 8000 юаней, скидка 3000, субсидия за утилизацию -20 000, остаточная стоимость утилизации -2700, оплата за регистрацию и финансовые услуги +1500, страховка +5100). При покупке я раздумывал, что выбрать: автомобиль с ДВС или электрический. После подсчётов выяснилось, что утилизационная субсидия для автомобиля с ДВС на 5000 меньше (для него субсидия составляет 15 000 юаней), и ещё у бензинового авто есть налоги. Разница в стоимости между ними составила 10 000 юаней, поэтому я решил взять электромобиль. Я искал обычный автомобиль для передвижения и выбирал между Destroyer 05 и Seal 06. В конце концов, выбрал Destroyer по нескольким причинам: 1. Обесценивание. В первой половине 2024 года электромобили значительно упали в цене, что связано с быстрым обновлением моделей и появлением новых технологий. 2. Соотношение цены и качества. Базовая комплектация Destroyer 05 обойдётся на 20 000 юаней дешевле, чем у Seal 06, при этом запас хода увеличится на 120 км (что важно: на сэкономленные 20 000 юаней я могу проехать 15 000 км за год, затратив 4.5 литра бензина на 100 км, и этих денег хватит на 4-5 лет вождения). В моём жилом комплексе есть зарядные станции, всего четыре, и если не получится зарядить, то и не буду, я не испытываю беспокойства по поводу запаса хода. Остальных существенных различий нет, так что Destroyer более выгоден. В моём представлении машины до 100 000 юаней имеют незначительные отличия в управляемости, так что выбор определяется внешним видом и ценой. 3. Мне очень нравятся внешний вид и интерьер, хотя в интернете многие критикуют его. Но мне он действительно по душе. Теперь о недостатках: жёсткость подвески и высокий уровень шума ветра. Я всегда езжу под музыку, так что шум не проблема, в основном езжу по городу, где мало неровностей. В итоге: одно слово — классно, очень классно!

BYD Qin Plus EV 2023

Езда плавная, но запас хода немного маловат, возможно, из-за постоянной работы кондиционера. Скорость зарядки приемлемая! Все же есть небольшой шум от шин, но в целом впечатления от вождения хорошие.

BYD Song Plus DM 2025

Как сказать... Я владею автомобилями уже более 10 лет, и эта модель действительно имеет довольно быстрый интерфейс в машине. Однако система L2 для помощи в вождении немного медлительна, она даже не может следовать навигации на съездах с дороги. Расход топлива средний, я предпочитаю ездить по шоссе со скоростью 120 км/ч, что потребляет больше топлива, чем у других водителей, но мне не нравится часто тормозить. Электропривод багажника открывается с большой силой, система распознавания голоса работает хорошо. Единственное, что раздражает, это капот, его приходится открывать несколько раз, это утомительно. На первом техническом обслуживании нужно будет его настроить. Переключение режимов в спортивный не запоминается, приходится каждый раз при запуске автомобиля устанавливать режим заново. Если покупаете этот автомобиль, обязательно приобретите брызговики, особенно на боковые стороны задних дверей. На сайте "Понимание автомобилей" указано, что есть режим "Sentinel", но на самом деле его нет, хотя можно использовать функцию "отдалённый доступ". Следовало бы выбрать модель с запасом хода в 160 км, так как на шоссе он значительно сокращается. У меня версия с запасом хода в 112 км, на практике она обеспечивает только около 70 км. Вода и грязь легко попадают в крышку бензобака и отсек аккумулятора, хотя они и имеют систему для отвода воды. Я сам обклеил их двухсторонним скотчем и теплоизоляционным материалом.

BYD Hai Shi 05 2025

【Пространство салона】 В общем, пространством я довольно доволен. На заднем сиденье – достаточно много места, а над головой, так как это SUV, тоже полностью хватает. Я специально выбрал версию без люка, чтобы летом не было так жарко. Багажное отделение тоже без сомнений просторное и вместительное. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупка началась еще примерно в январе, около праздников. В марте я посетил и сравнил цены в семи-восьми автосалонах. Отличий в стоимости почти не было. При полной оплате скидок не предлагали, новинки также без скидок. Однако здесь можно получить местную субсидию, что весьма неплохо. 【Цена приобретения】 Цена автомобиля составила 102,800 юаней. Вычли местную и государственную субсидии, плюс ещё за сдачу старого автомобиля в трейд-ин вычли около 20,000. Страховка обошлась в 5,000, продавец советовал взять за 6,000, но я отказался. Плюс на оформление документов ушло около 1,000 юаней. Торговаться не стал, так как выбрал вариант с полной оплатой. В итоге стоимость составила немного больше 80,000 юаней. 【Запас хода и расход энергии】 К настоящему моменту проехал более 600 км, на табло ещё 400 км запаса. Практически не заряжал, только однажды заправился на сумму 230 юаней, батарея держалась на уровне 30%. Поскольку в Гуандуне очень жарко, приходилось почти постоянно использовать бензин. Расход показывает около 3 литров на 100 км, что вдвое меньше моей предыдущей машины, которая была полностью на бензине. 【Системы помощи водителю】 Первый раз использую систему помощи водителю, чувствую себя непривычно. Вначале, когда она впервые скорректировала руль, был немного напуган, нужно время, чтобы научиться пользоваться этим устройством. Сейчас прошло около недели. На прямых участках дороги, если есть разметка, она работает нормально, но на высокой скорости или на дорогах без разметки — не справляется, особенно на поворотах. Она не распознает светофоры и сигналы тормоза машины впереди. Если светофор далеко, система его тоже не видит. За рулём она сама тоже не останавливается, и я не осмеливаюсь ей это доверять на поворотах при высокой скорости – всё нужно контролировать самому. Зато в пробках можно более спокойно дать ей управлять.

BYD Qin L 2024

Пространства вполне достаточно, расход топлива низкий, запас хода на электричестве для ежедневных поездок на работу более чем достаточен. Для поездок на отдых или если ехать домой, полный бак и зарядка позволяют совершить поездку туда и обратно дважды. Однако зарядное устройство в версии с низкой комплектацией Qin L не поддерживает быструю зарядку, но для повседневной зарядки достаточен обычный сетевой адаптер, который заряжает полностью примерно за пять-шесть часов. Внешний вид тоже вполне приемлемый. Интерьер я выбрал белый, хотя он легко пачкается. Места в переднем ряду достаточно, и родители, сидящие сзади, тоже говорят, что комфортно. Размер багажника подходит для семейного путешествия и для кемпинга. Когда мы с девушкой выезжаем на природу, все нужные вещи спокойно умещаются в багажнике. Конечно, есть и минусы: запас хода на электричестве кажется немного завышенным, а встроенная навигация немного неуклюжая. Если вы запланировали маршрут на трассе, но измените его или сойдете с трассы, маршрут будет пересчитан и может отличаться по затратам от первоначального. Это отличается от использования навигации на телефоне. Также немного заряжается не очень удобно, так как в версии с низкой комплектацией меньше зарядных станций, и их поиск может быть более сложным.

BYD Song L 2025

Газовая педаль не такая отзывчивая, как у [название модели на китайском языке], в остальном всё в порядке. 【Пространство】 Очень большое, у меня рост 178 см, и положение водителя позволяет полностью поддерживать мои бедра, на заднем сиденье можно даже закинуть ногу на ногу. 【Вспомогательное вождение】 Использую вспомогательное вождение только на шоссе. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка позволяет быстро набрать нужное количество километров. 【Внешний вид】 Внешний вид безупречный, купил именно из-за дизайна. 【Интеллектуальная кабина】 Звуковая система отличная, полностью кожаные сиденья очень удобные.

BYD Song L DM 2025

С учетом усиливающейся конкуренции на рынке, компания BYD продолжает представлять новые модели, чтобы охватить более широкий сегмент рынка. В категории от 100 до 150 тысяч юаней компания даже предложила четыре гибридных кроссовера, среди которых модель Song L DMi является одной из новинок. Поэтому я решил испытать этот автомобиль, чтобы оценить его характеристики в этом сегменте. Тестовая машина была топовой комплектацией 2025 года с ценой 175,800 юаней и запасом хода 160 км в версии "卓越". Двигательная система представляет собой знакомое сочетание 1.5-литрового атмосферного двигателя и двух электромоторов с последовательным и параллельным соединением. В плане динамики автомобиль показывает удовлетворительные результаты — до 100 км/ч разгоняется быстро, после чего мощь слегка утихает, но в рамках законных ограничений по скорости этого достаточно. Плавность также на высоте — работа двигателя практически не вызывает вибраций при подключении или отключении. Отклик на запрос мощности в комфортном режиме довольно адекватный, хотя при значительных нагрузках показатели могут слегка запаздывать и выходить более плавно. В спортивном режиме чувствительность на запросы мощности выше, но отклик все равно остается мягким. Полная мощность двигателя становится доступна только при нажатии на кнопку kick down, так что без ее нажатия мощность может казаться недостаточной. В режиме чисто электродвижения мощности для повседневного использования вполне хватает. В целом, учитывая позиционирование автомобиля, производительность оправдывает его класс. Подвеска этой топовой версии имеет регулируемую систему, что отличает ее от более простых моделей. По части комфорта автомобиль хорошо справляется с мелкими неровностями, а более крупные вибрации также поглощаются достойно, хоть и создается ощущение небольшой "напряженности". При этом общая комфортность не страдает. Также впечатляет работа подвески при серии ударов — отрабатывается четко без излишних колебаний. Динамические характеристики тоже на уровне, при слегка повышенной скорости маневрирования корпус автомобиля сохраняет устойчивость, а контроль бортового крена лучше, чем ожидалось. Управление рулем имеет некоторые нюансы: на низких скоростях не слишком легкое, но вполне удобное, а на более высоких скорость слабая обратная связь через руль, при этом при больших углах отклонения появляется заметная сила возврата. Хотя большинства водителей это не беспокоит. Тормоза работают отлично. Переход от электрического к механическому торможению выполнен грамотно, тормозное усилие подается линейно и просто в управлении для плавной остановки. На уровне акустического комфорта (NVH) автомобиль получает положительные отзывы: шумоизоляция от ветра, дороги и окружающего звука на высоте, для своей ценовой категории и в рамках законных скоростей — автомобиль остается достаточно тихим. При обычном подключении двигателя шума не сильно, а при резком ускорении через двигатель шумит больше, но ожидаемо. Однако на тест-драйве не удалось ознакомиться с задним сидением. Экстерьер выполнен в семейной стилистике BYD, с эффектным общим осмыслением дизайна, который, на мой взгляд, более приемлем, чем у некоторых других моделей от компании. Внутренний дизайн просто интригует тем, что он одновременно современный и простой, к нему трудно придраться, качество сборки и материалов соответствует заявленной цене. Система управления автомобилем функционирует на высшем уровне благодаря постоянным доработкам, меню интуитивно понятно благодаря знакомой схеме, а для часто используемых функций предусмотрены привычные кнопки. Передние места легко настраиваются под человека, посадка удобная, и читаемость приборов не страдает. Задние сидения обеспечивают достаточное пространство, но хотелось бы большего наклона для удобства. Размер багажника мал для этой категории, но для большинства обычных нужд этого достаточно. Техника в топовых версиях оборудована вентиляцией и подогревом, которые работают прекрасно. Аудиосистема средне оценена, без особых сюрпризов. На моделях с ценником от 155,800 юаней также имеется интеллектуальная система вождения, но кроме трассы я её протестировать не успел. В целом, Song L DMi заслуживает похвалы своими сбалансированными характеристиками и учетом пожеланий потребителей. Пусть и с некоторыми недостатками, но улучшения очевидны по сравнению с предыдущими моделями BYD. Однако стоит учитывать, что в этом ценовом сегменте конкуренция остаётся весьма высокой, поэтому все производители продолжают инновационные гонки.

BYD Seagull 2025

【Покупка автомобиля】 Из-за некоторых личных причин я не мог воспользоваться государственной и провинциальной субсидией, поэтому в марте автомобиль обошелся на 8000 юаней дешевле. Учитывая, что это был распродажный автомобиль, цена в нашем регионе была самой выгодной, поэтому я сразу оплатил всё наличными. 【Впечатления от вождения】 Я изначально хотел купить автомобиль примерно за 50 000 юаней и выбрал Geely Panda Karting из-за его привлекательного дизайна. Двухдверная модель удобна для вождения в городских условиях. Однако при управлении я обнаружил, что ощущения от вождения отличаются от реальных автомобилей, особенно это касается скорости и пространства. Я также протестировал четырехдверный Leapmotor T03, нашел его более похожим на полноценный автомобиль. Подвеска у него более устойчивая, и разгоняется он быстрее. Он также очень подходит для меня, девушки, в городских условиях. В ценовом диапазоне около 50 000 юаней Sea Gull предлагает высокую стоимость за свои деньги. 【Наиболее недовольные моменты】 Не уверена, обнаружили ли другие владельцы эту проблему, но меня больше всего разочаровывает подвеска. При парковке близко к краю автомобиль может задеть бордюр, и если вы открываете дверь, она не задевает бордюр, но закрыть её будет невозможно, так как она скорее всего упрется в бордюр. Не знаю, есть ли у кого-то ещё такая проблема, но иногда это сильно раздражает. При боковой парковке приходится сначала выходить из машины, а потом парковать.

BYD Hai Bao X 2025

【Впечатления от вождения】 Это причина, по которой я в итоге купил этот автомобиль! До тест-драйва я его называл маленьким Li Auto, предполагал, что ощущения от управления будут похожи на BYD Song и Deepal S07, но после пробной поездки я был просто поражён! Пришлось несколько раз ездить в разные дилерские центры для тест-драйва. Основные моменты: Рулевое колесо: Оно действительно отлично лежит в руках, достаточно большое и толстое, напоминает рулевое колесо BMW M. Я переключился в спортивный режим для вождения, и оно показалось тяжелым, за исключением заметного сопротивления в центре; управление линейное и отзывчивое. В городе при перестроении и поворотах автомобиль следует за руками, не ощущается как большой автомобиль. Очень приятные ощущения от вождения! Подвеска: Дает ощущение высокого уровня. Я тестировал множество автомобилей в этой ценовой категории, и даже выше: бензиновые, электрические, люксовые, спортивные. В жизни я тот, кто разбирается в машинах среди друзей. На плохих дорогах и «лежачих полицейских» подвеска обеспечивает глухой, плотный звук, в отличие от более высокочастотного звука у моделей типа BYD Song и Deepal S07, что делает поездку более комфортной. Самое важное, что при скорости 60-80 км/ч на городских дорогах в поворотах не ощущается сильный крен; поперечная поддержка подвески на высоте. Передние и задние колеса на неровностях или «лежачих полицейских» ведут себя стабильно, автомобиль не имеет заметных остаточных колебаний. Хорошо держится на дороге. 【Наименее доволен】 Этот момент я заметил только на трассе: на скорости свыше 100 км/ч при прохождении стыков на автостраде и небольших неровностях задняя подвеска начинает заметно колебаться. При полной загрузке это ощущается еще сильнее, в то время как передняя подвеска таких ощущений не дает!

BYD Song Plus DM 2025

Сначала о недостатках: На скорости 80 км/ч и выше шум от ветра и шин в машине становится заметным. Также при сильном повороте руля можно услышать звук шин. Опыт покупки: Я вместе с братом ездил смотреть автомобиль. Ранее мы тестировали модель Song в магазине Ocean, она показалась довольно комфортной! Из-за дождя и скользкой дороги в этот раз мы протестировали только новую версию Song Plus Zhijia. Выбрали комплектацию Prestige 112. Цена на машину в салоне не снижалась ни на цент, в итоге с учетом страховки, комиссии за кредит и оплаты регистрации составила 162,000 юаней! (беспроцентный кредит) Запас хода: Точно не изучал, производитель указывает, что от одной зарядки автомобиль может проехать 112 км, в реальных условиях в Цюаньчжоу с периодически включенным кондиционером можно проехать примерно 85 км, что приемлемо. Вместительность: Кузов довольно длинный, по ширине тоже нормально, но на самом деле три человека на задних сиденьях сидят не слишком просторно. Багажник очень вместительный, даже больше, чем у некоторых обычных кроссоверов. Это одно из лучших преимуществ! Удобство сидений: Сиденья оснащены множеством функций, включая память, вентиляцию и подогрев, много регулировок, что позволяет найти комфортное положение. Задний ряд просторный, есть двухзонный кондиционер. Семья говорит, что в поездке было очень комфортно, без каких-либо неудобств. Впечатления от вождения: На обратном пути ехали с временными номерами на низкой скорости, было очень тихо, использовали экономичный режим, управляемость отличная, машина легкая и динамичная, разгоняется быстро, обгон без труда. Подвеска приемлемая, не такая посредственная, как утверждают в интернете. Большинство функций можно контролировать голосом, это очень удобно, а проекционный дисплей настолько информативен, что практически не нужен приборный щиток.

BYD Seal 07 DM-i 2025

Этот автомобиль с интеллектуальной системой помощи при вождении практически не используется, но лучше иметь её, чем нет. Однажды она сработала, когда я ехал слишком быстро через перекрёсток, и помогла затормозить. Внешний вид очень привлекательный, вся наша семья считает его красивым. Фотографии интерьера выглядели некрасиво, но в реальности всё довольно неплохо. Поскольку у этой модели только одна комплектация, выбора не было, и на момент покупки не было даже доступных экземпляров в салоне, но в итоге качество превзошло ожидания. Звук аудиосистемы очень хороший, значительно лучше, чем у предыдущей машины. Предыдущий автомобиль был Great Wall ORA Good Cat, он тоже стоил около 100 000 (на тот момент), но с учётом обновлений, возможно, новая версия стала ещё лучше. Маленький недостаток - в начале, когда только получил автомобиль, иногда при высоких скоростях слышался электрический шум, возможно, он издавался динамиками в багажнике. Планировал проверить это при очередном обслуживании, но со временем шум пропал. Интерфейс автомобиля довольно удобный, хотя иногда слишком чувствительно реагирует на речь в салоне, когда просто общаешься, он может вмешиваться в разговор. Со временем я научился завершать диалог, нажимая кнопку вызова на руле. Недавно система Deepseek показала свою удобство и полезность, и в сравнении с ней встроенный интерфейс кажется немного примитивным. Например, он не понимает длительные диалоги, хотя, возможно, я слишком строг в оценке. Это мой первый электромобиль. Хоть я и ездил на автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, возможно, мне больше по душе электромобили. У старшей сестры в семье есть BMW 5-й серии, но по ощущениям вождения мне комфортнее и лучше подходит этот маленький электромобиль. BMW кажется тяжёлым, а электрокар лёгким и манёвренным. Разгон даже у предыдущего ORA был хорош - как ни нажимай, всё равно ощущается мощь. Этот заднеприводный автомобиль ощущается ещё лучше. Небольшой инцидент: на прошлой неделе в возврате домой, при развороте слишком малый радиус поворота привел к повреждению обода заднего правого колеса, и боковина шины тоже была повреждена. Обнаружил это спустя почти две недели, за это время ездил по шоссе без проблем, и сейчас не могу решить, стоит ли менять шину.

BYD Yuan Pro 2021

Приобрёл в августе 2022 года, прошло меньше трёх лет, и на данный момент пробег составляет 100 тысяч километров. Расстояние до работы и обратно довольно большое — 120 километров в обоих направлениях, поэтому пробег значительный. Недавно проходил техобслуживание, заменил масло в редукторе, и пришло время поделиться своими впечатлениями о вождении. 【Наименее доволен】 Качество вождения совсем не радует, управляемость практически отсутствует. Управление этим автомобилем напоминает управление детской электромашиной, использовать для ежедневных поездок вполне сойдёт. Кроме того, после выпуска с завода машина постоянно тянула вправо. Заезжал в сервис несколько раз для регулировки, сначала мне поменяли местами колёса, и ситуация немного улучшилась. Однако я привык регулярно менять местами шины, и проблема оставалась нерешённой до тех пор, пока не была выполнена регулировка углов колес. Сейчас симптомы практически не ощущаются, поскольку использую автомобиль как транспортное средство для передвижения. 【Пространство】 Общее пространство, конечно, небольшое, ведь это компактный SUV. Места на заднем ряду достаточно лишь для троих мужчин, и то тесно. Однако есть магические сиденья, и если их сложить вместе с багажником, пространства хватает. Смог разместить беговую дорожку после регулировки угла, а если разложить, то при росте ниже 165 см можно устроиться на ночь. 【Энергоэффективность и запас хода】 С учётом погоды, дорожных условий и других факторов, общий показатель запаса хода впечатляет, привожу несколько примеров: Наилучшие условия: весна или осень, температура 20-30 градусов, кондиционер не включен, городские дороги — результат 120% от заявленного пробега, это почти 500 километров, вы не ослышались. Среднее потребление энергии составляет 10-11. Если посчитать, то 50 кВт/ч делим на 11 кВт/100 км и получаем 454 км. Минимальное потребление может достигать 10.5. Летние условия: выше 30 градусов, кондиционер на 24 градуса автоматически, городской режим — 95% от заявленного пробега, кондиционер не сильно влияет на потребление. Наихудшие условия: зимой, ниже 5 градусов, кондиционер на 28 градусов в режиме отопления, на скорости около 120 км/ч по шоссе — пробег составляет 40-50% от заявленного, среднее потребление выше 20, максимум достиг 22. В итоге: спустя почти три года и 100 тысяч километров пробег батареи незначительно уменьшился — примерно на 5-10 км. 【Наиболее доволен】 В целом стоимость эксплуатации низкая. Расходы на электричество при зарядке дома составляют более 200 юаней в месяц (при большом пробеге). Страховка дороже, чем у бензиновых авто, на 1-2 тысячи в год. Замена масла в редукторе каждые 50 тысяч километров обойдётся в чуть более 300 юаней вместе с оплатой за работу. Другие виды обслуживания такие же, как у автомобилей на бензине. Данные комментарии предоставлены для потенциальных покупателей этого автомобиля. Если у вас есть вопросы по данной модели, можете написать мне в личные сообщения. Нет лучших автомобилей, есть только те, которые подходят вам.

BYD Seagull 2025

Внешний вид - это первый аспект, привлекающий внимание. Дизайн с острыми гранями выделяется на фоне современных обтекаемых форм и избавляет от ощущения однообразия. Напоминает небольшой Lamborghini, милую версию этой знаменитой марки. Основной же момент - это то, что BYD является лидером в сегменте нового поколения автомобилей в Китае. Огромное количество продаж, и, по крайней мере, прогуливаясь по улицам, вы встретите множество таких машин. Для обычных людей это важно - чем больше продаж, тем больше вероятность, что компания надежна, и вы не столкнетесь с проблемой обслуживания через два дня после покупки. Что касается пространства, то для семьи из трех человек его достаточно, хотя багажник оставляет желать лучшего. Используя задние сиденья, можно получить больше места для вещей. В городских условиях это простительно, но для поездок на дальние расстояния или путешествий с пятью людьми места не хватит. В городских условиях машина демонстрирует резкий разгон и удобство в парковке, управлять ею проще, чем большим автомобилем. Однако стоит отметить, что клаксон звучит слишком мягко, что, хотя и может быть полезно в городской среде, всё же чересчур нежно. Чувствуется обилие пластика в салоне, но за такую цену это не является недостатком. Наиболее значимая проблема для высоких водителей - это слишком высокое положение сидений. В итоге ощущается странное сочетание между минивэном и SUV. Также хотелось бы отметить небольшие зеркала и значительные "мертвые зоны" из-за широких стоек. А что касается уровня шума и вибраций (NVH), то, имея правильные ожидания, можно быть довольным за эту цену.

BYD Song Pro DM 2025

【Опыт покупки】 Продажа началась с некоторых хитростей: менеджер сказал, что есть автомобиль нужного мне цвета, я выбрал серый. После внесения залога он намекал, что лучше взять белый или другой цвет, и даже утверждал, что автомобиля нет. Я сказал, что в таком случае хочу возврат денег, но он не захотел. Потом заявил, что поможет найти машину по всей стране. Я продолжил наблюдение. В конце концов он сказал, что тот автомобиль, который должен был быть доставлен, забрали наличными, и мне, как покупателю в кредит, придется ждать. Я рассердился и сказал, что буду защищать свои права. После этого он сообщил, что может передать мне автомобиль, на который раньше кто-то внёс предоплату, но больше не выходит на связь. Он утверждал, что это потребовало больших усилий, но я настоял на выбранном цвете и автомобиле, выпущенном не более 3 месяцев назад. В итоге всё получилось. 【Комфорт внутри】 В целом всё нормально, но после нескольких поездок обнаружил два неудобства. Первое - держатель для бутылки находится за трансмиссией, и после установки бутылки она мешает переключению скоростей. Второе - при настройке сиденья в комфортное положение пространство между рулём и сиденьем становится узким, и на скоростной трассе, например, чтобы достать билет, нужно привставать, что неудобно для ног. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка с 16% до 98% заняла у меня час, что дольше, чем предполагалось и чем заявлено производителем. 【Помощь вождения】 Пользовался дважды, и L2 уровень помощи вполне достаточен. Основная цель - облегчение усталости при длительных поездках, не нужно нажимать на газ, можно использовать адаптивный круиз-контроль, что очень хорошо, но руль должен оставаться в руках. 【Запас хода и энергопотребление】 Заряжал дважды и рассчитал, что реальный запас хода в режиме чистой электричества составляет примерно 120-140 км, что вполне приемлемо.

BYD Hai Shi 05 2025

У автомобиля привлекательный и элегантный внешний вид, комфортное вождение, просторный салон и хорошая шумоизоляция. Однако эффективность работы на чистом электричестве оставляет желать лучшего. Весной пробег составляет всего 80-90 километров. Кроме того, при полном заряде в начале батарея расходуется особенно быстро — на 1 километр уходит примерно 4 процента заряда.

BYD Hai Shi 05 2025

По ощущениям, пространство немного маловато, при посадке и высадке часто задеваю ноги. Кузов автомобиля трудно чистить, и любая пыль в интерьере сразу бросается в глаза. Не видно температуры в салоне, некоторые функции отсутствуют или к ним непривычно. На некоторых узких улочках маневрировать очень неудобно, радиус поворота довольно большой.