Отзывы об автомобилях (489)

BYD Qin L 2024

Ранее я уже рассказывал о версии высокой комплектации Qin L, а недавно друг тоже приобрел автомобиль, и я взял его на тест-драйв. Заодно, на основе недавнего опыта использования друга, расскажу о модели с запасом хода 80 км. Так как некоторые моменты я уже освещал достаточно подробно, в этот раз сосредоточусь на отличиях от версии высокой комплектации и новых обнаруженных моментах. Для сравнения можно посмотреть мою предыдущую статью. Друг приобрел автомобиль версии средней комплектации или, скажем, версии с запасом хода 80 км, стоимостью 109 800 юаней. Хотя параметры двигателя немного отличаются от более высокой комплектации, разница в ощущениях не такая значительная, что подтверждается и результатами тестов. До скорости 100 км/ч динамика довольно хорошая, а выше 100 км/ч немного медленнее, но для целевой аудитории этого вполне достаточно. В сравнении с некоторыми конкурентами-гибридами тоже есть преимущество. Однако в этой модели сохранилась логика традиционных автомобилей с ДВС: для максимальной мощности необходимо полностью нажать педаль газа. В режиме Normal логика подачи мощности вполне адекватна, небольшие и средние запросы на мощность обрабатываются своевременно, а большие запросы хотя и не очень быстры, но тоже справляются. Переход из полностью электрического режима к запуску двигателя для полного ускорения также происходит достаточно быстро. В целом по динамическим показателям версия средней комплектации почти не уступает высокой. Ходовая часть неплохо обрабатывает мелкие и средние колебания, подвеска достаточно быстро реагирует на серии среднеамплитудных вибраций. При проезде «лежачих полицейских» на скорости 20-30 км/ч возникает небольшое подрагивание, задняя ось немного подпрыгивает, но это не критично. В плане комфортности эта модель на своем уровне ценового сегмента вполне хороша и имеет явное преимущество перед Qin Plus. В плане спортивности все тоже неплохо. Если в прошлый раз из-за дорожных условий не удалось оценить повороты, то в этот раз при простом прохождении поворотов контроль кренов оказался вполне удовлетворительным и сбалансированным. Конечно, это новая машина друга, и я не хотел загонять ее на предельные режимы, но целевая аудитория все равно не будет так делать. С усилием на руле все в порядке, демпфирование тоже на уровне. Однако при увеличении скорости управляемость становится несколько «тугой», немного менее острой, чем хотелось бы. Кроме того, следует отметить, что эта модель с меньшей комплектацией имеет меньший экран, который работает не так плавно. Хотя основные функции и подключение к Интернету присутствуют, интерфейс иногда тормозит, запаздывая на одну-две секунды после команды, что несколько портит общее впечатление. В целом эта версия по конфигурации довольно неплоха. В отличие от самой низкой комплектации, добавляется ряд полезных вещей, таких как круговой обзор и электрические сиденья. Если вы не собираетесь использовать автомобиль как электромобиль, а планируете ездить как на бензиновом авто, то более высокая комплектация будет лучше. Прочие моменты я уже подробно освещал при тест-драйве версии высокой комплектации, поэтому повторяться не буду. Но скажу пару слов о расходе топлива: в летнее время расход в городской черте составляет примерно 4 литра с небольшим, а на трассе около 5 литров. Хотя конкретные условия и манера вождения не уточнялись, это дает некоторое представление. За месяц после покупки автомобиль прошел около пяти тысяч километров, в основном по трассе, и был заряжен только один раз. В повседневном использовании установлен принудительный режим экономии на уровне 60%, никаких проблем не возникло. Я продолжу следить за ситуацией и, если будут какие-то проблемы, обязательно поделюсь с вами.

BYD Destroyer 05 2024

Расход топлива: в городе 4-6 литров, на трассе при полной зарядке и принудительном поддержании 70% расход составляет 5-6 литров. На скорости 120 км/ч заряд не удерживается. Разгон: при обгоне на дорогах государственного и районного значения чувствуется уверенность, достаточно нажать на педаль. На трассе свыше 120 км/ч разгон тоже быстрый. Шасси: балка кручения без каких-либо ощущений, соответствует ожиданиям по цене. Сразу при выходе установил защитную пластину, купленную онлайн, в мастерской — необходимость очевидна. При прохождении бетонных замедлителей поцарапал передний спойлер. Пространство: глубина багажника приемлемая, высота не очень. В салоне передние сиденья позволяют разместить только две бутылки воды. Комфорт: кондиционер охлаждает хорошо. Сиденья отличные, мягкие и поддерживающие, в долгих поездках не устаешь. Задний ряд без аудиосистемы, музыка только спереди. Хорошая звукоизоляция, на скорости 120 можно тихо разговаривать с пассажиром на переднем сиденье. Уровень интеллектуальных систем: комплектация 798 включает круиз-контроль, задние датчики и камеру заднего вида. Скорость зарядки: постоянный ток 3.5-4 кВт, бытовая розетка переменного тока — до 1.8 кВт. Заправка бака на 300 с лишним юаней занимает пять минут. В целом, по первоначальным впечатлениям от машины, она полностью оправдывает свою цену. Обслуживание BYD также на высоком уровне, в нашем регионе это лучший опыт (кроме люксовых брендов, которые я не тестировал). При покупке я воспользовался программой обмена старого автомобиля на новую модель. На тот момент по политике Министерства коммерции предоставлялась субсидия в 10 000 юаней, однако министр сказал, что покупатели не должны быть в проигрыше и должны получить новые субсидии в размере 20 000 юаней.

BYD Qin L 2024

【Причина покупки автомобиля】 Прошлый автомобиль был Geely Emgrand S1 с ручной коробкой передач. Я ездил на нем почти 6 лет, был доволен во всех аспектах, но так как каждый год нужно дважды ездить домой, а расстояние в один конец составляет более 1100 км, ручное управление на трассе в праздничные дни превращалось в настоящее испытание. Поэтому я начал думать о замене автомобиля. 【Опыт выбора автомобиля】 До выпуска Qin L, я рассматривал Geely Xingrui. Когда началась промоция Qin L и Seagull 06, я следил за ней постоянно. 28 мая Qin L и Seagull 06 официально представили, и ценой от 99 800 до 139 800 юаней я был вполне доволен. Но в дилерском центре рядом с домом машины для тест-драйва появились только 22 июня. В субботу я с женой отправился на тест-драйв, ощутил, что автомобиль всем хорош, и нам понравился больше Qin L. Поэтому мы решили купить Qin L! 【Основные функции】 Учитывая ежегодные поездки домой на праздники, функция L2 помощника при вождении стала необходимостью. А в южных регионах вентиляция сидений особенно полезна. В итоге решили выбрать Qin 120KM Excellence. 【Цена автомобиля】 23 июня договорился с продавцом по цене: 139 800 юаней за голый автомобиль, две года кредита с нулевыми процентами, без сборов за финансовые услуги, страховка за 5 500, и получили шесть бесплатных технических обслуживаний. Внесли 5 000 юаней в качестве депозита, начали ждать машину. 8 августа, в четверг, продавец сообщил, что автомобиль отправлен с завода, и прибудет 12-го числа, в понедельник. Но 9-го числа рано утром продавец позвонил и сказал, что автомобиль уже прибыл в салон. Договорились на полдень для осмотра, предварительного оформления кредита, внесения первого взноса и оформления страховки. После этого оставалось только ждать, когда будет выдан кредит и временный номер. 14 августа днем продавец сообщил, что все оформлено, и можно забирать автомобиль. Договорились на 15 августа в полдень, чтобы забрать машину. 【Расход топлива】 На данный момент я езжу на машине уже 9 дней. В условиях постоянной работы кондиционера и частых остановок с включенным кондиционером расход топлива составил 3,7 литра. Очень доволен. Пока что так, дальнейшие впечатления расскажу позже.

BYD Yuan UP 2024

Удовлетворяет мои потребности, не надо стремиться к высокой комплектации, езжу туда-обратно 42 километра в день, заряжаю раз в три-четыре дня, и нет тревоги по поводу дальности хода. Раз в год редко куда-то выезжаю, у меня уже было три машины с люком, который я редко открывал, так как не курю, поэтому не особо чувствуется его отсутствие. Из недостатков: первое, нет видеорегистратора; второе, нет электрической задней двери.

BYD Destroyer 05 2024

Внешний вид: синий и черный смотрятся очень хорошо, у меня синий цвет, редко встречается в комбинированных цветах! Намного красивее, чем у модели Qin, ха-ха-ха! Интерьер: более высокого класса по сравнению с моей старой машиной, конечно, старая машина была произведена в другой эпохе. Нравится, что выглядит более престижно. Поворотный переключатель передач легче использовать, чем электронный, возможно, из-за привычки к механическому переключателю, не слишком привык к электронному. Цветовая гамма интерьера хорошая, в местах, куда можно дотронуться, везде черный цвет, не так легко испачкать, особенно для детей дома! Зарядка: в базовой комплектации нет быстрой зарядки, но поскольку для моей жены это будет в основном бензиновая машина, переживем! Чувство вождения: тормоза действительно отстойные, очень мягкие, при сильном нажатии машина резко тормозит, при легком нажатии не тормозит вовсе. Пробовал все предлагаемые в интернете настройки, ничего не помогло! Подвеска жестковата, но за такую цену само собой разумеется, что лучше, чем велосипед! Фары действительно не яркие, особенно в дождь. Переход с SUV на этот автомобиль в плане обзора оказался непростым! Интересно, повлияет ли замена лампочек на пожизненную гарантию на основные электрические компоненты? Честное мнение, сугубо личное. Прошу не судить строго капитанов и будущих капитанов!

BYD Seal 06 DM-i 2024

25 июля заказал машину, модель 1098, потому что считаю, что зеленый цвет более живой, поэтому не раздумывая заказал зеленый. Внутреннюю отделку выбрал черную, так как боюсь, что белая быстро запачкается (те, кто носит джинсы и садится на белые сиденья, поймут). Залог внес через продавца, планирую оплачивать в рассрочку. Продавец сказал, что машина точно придет в течение месяца, и мы даже не подписывали контракт. С наилучшими надеждами и благословениями продавца я вернулся домой. Только вернувшись домой, я узнал, что на платформе Ocean могут оплатить залог. Я не уверен, где вносить залог быстрее, поэтому скачал приложение Dongchedi и каждый день изучал информацию о модели Seal 06, узнал много нового. 7 августа я начал терять терпение и спросил у продавца о статусе заказа. Оказалось, что срок ожидания увеличился до полутора месяцев. Продавец сказал, что зеленого цвета и черной внутренней отделки заказывают меньше, поэтому это займет больше времени. Что ж, остаётся только ждать. 19 августа в шесть вечера, когда я был в полусонном состоянии, мне позвонил продавец и сообщил, что машина пришла и ее можно забрать на следующий день. На следующий день я поехал в автосалон, и моя зеленая пантера уже стояла у входа с подключенным зарядным кабелем. В салоне я оформил рассрочку: 15% первоначального взноса, 5 лет кредита, первые 2 года без процентов, а с 3-го года либо выплачиваю всю сумму без процентов, либо продолжаю платить, но уже с процентами. Я выбрал заявку через банк Транспорт, но она не прошла. Тогда продавец предложил кредит через Pingan с общей процентной ставкой в 21 тысячу за 5 лет. Если выплатить досрочно через 2 года, штраф будет около 1000, и я посчитал, что лучше выплатить всю сумму сразу. Страховку оформил через Sunshine Insurance за 4600. После оплаты взял коврики, коврик в багажник, оригинальный видеорегистратор и пленку на все окна. За двойную защитную пластину пришлось доплатить 750 с учетом рабочей силы, так как бесплатно не давали. Когда устанавливали защитное покрытие, я посмотрел и увидел, что оно в целом хорошее, в отличие от тонкого и слабого, о котором писали в интернете. Мы провели торжественную церемонию передачи автомобиля, все необходимое установили, видеорегистратор и пленку нужно будет установить 27 сентября. Вернулся домой. С зарядом 96% я проехал 40 км на чистой электротяге, осталось 50% заряда. На Shell залил 200 юаней 92-го бензина, оставшиеся 13 км доехал на чистом бензине, когда добрался до дома, заряд поднялся до 60%. На следующий день, к полудню, проехал на станцию техосмотра, мне сказали сходить в административный зал для получения свидетельства об уплате налога. В зале все сделал за 5 минут, взял документы и полис, вернулся на станцию для техосмотра и ждал полчаса до завершения оформления. Номерные знаки придут на следующей неделе, жена купила красную ленту для зеркала. Ожидание в 20 с лишним дней того стоило, этот цвет на солнце действительно красив, 2000 юаней потрачены не зря! Правда, на фотографиях сложно передать всю красоту оттенка "Moss Green». В итоге, почему выбрал версию с диапазоном в 80 км. У предыдущей машины был люк, который я никогда не использовал, так что для меня он бесполезен. Версия на 120 км оснащена быстрой зарядкой, но, во-первых, она вредит аккумулятору, во-вторых, покупаю эту машину, в основном, как бензиновую, так что быстрая зарядка мне не нужна. Это мое личное мнение, прошу не критиковать. Желаю всем ожидающим модель Seal 06, чтобы ваша машина прибыла скорее и дарила радость! 😊

BYD Seal 2025

【Рекомендация модели】 Если говорить о рекомендациях по покупке, то, как приверженец электромобилей, я предпочитаю полностью электрическую модель Seal 2025 года выпуска. Из конкретных моделей, я считаю, что наиболее выгодной покупкой является версия с длинным запасом хода за 189 800 юаней. Причина не только в том, что это модель с самым большим запасом хода, но и потому что она оснащена четырехпоршневыми суппортами, 19-дюймовыми шинами Continental, электродвигателем максимальной мощностью 230 кВт и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунд. В стандартную комплектацию также входят 12 динамиков бренда Dynaudio, имитация звука двигателя, многозонное атмосферное освещение, поддержка поясничного отдела сидений водителя и пассажира и множество других комфортных опций. Опционально можно установить серебристую крыши с интеллектуальной светочувствительной системой EC. Что касается двух более дорогих моделей, их стоимость превышает 200 000 юаней, что заметно дороже версии с длинным запасом хода. Среди них, версия с интеллектуальной системой вождения немного дороже благодаря наличию усовершенствованной системы помощи водителю “Божественный глаз”, а топовая комплектация оснащена системой интеллектуального управления крутящим моментом iTAC и системой интеллектуального управления демпфированием подвески YunNian-C с полным приводом. Таким образом, версия с длинным запасом хода, хотя и является второй снизу по комплектации, является лучшим балансом цены, производительности, эффективности, комплектующих и запаса хода среди четырех моделей. Разница в цене, намеренно или ненамеренно увеличенная, показывает, что это явно основная модель для продаж.

BYD Seal 06 DM-i 2024

【Опыт покупки】 С 8 июня по 22 июля, прошло около 40 дней, и автомобиль наконец-то в руках. Бонусов не было, только первое техобслуживание, коврики, ароматизатор. Пленка, которую подарили, оказалось плохого качества. Поскольку нужно было сразу ехать на длинное расстояние по трассе, пришлось доплатить 3000 юаней и поменять на хорошую пленку (большие потери, рекомендую искать время и подбирать самостоятельно). Но пленка действительно хорошая, температура выше 30 градусов, а очки могут затуманиваться от холода. 【Расход топлива】 На сегодняшний день проехано 1500 км. Обычно заряжаюсь на работе, так как это экономнее. Однако при движении по шоссе с круиз-контролем на скорости 120 км/ч расход топлива составляет около 5-6 литров. Реальный расход и показания на приборной панели приблизительно в соотношении 1:2. 【Впечатления от вождения】 Функций много, интеллектуальный круиз-контроль на шоссе просто незаменим, освобождает руки. Однако автомобиль чаще смещается влево, что вызывает опасения на узких участках. Когда рядом машины перестраиваются, интеллектуальный круиз-контроль не снижает скорость, это может быть опасно. Надеюсь, в будущем это можно будет улучшить. Панорамная крыша и люк добавляют много света в салон. К рычагу переключения передач «Маленькое сердце океана» привыкаешь достаточно быстро. Мультимедийная система работает не тормозя, но для открытия приложений нужно несколько секунд ожидания. Звук тоже вполне приемлемый. Самая полезная функция — это обнаружение слепых зон. В боковых зеркалах показываются машины сзади и сбоку, также предусмотрены голосовые подсказки при открытии дверей. В паре с системой 360-парковки это позволяет получать предупреждения о рисках в зависимости от скорости. 【Что не понравилось】 Капот слегка выпуклый, с двух сторон и спереди соединение не очень идеальное, возможно, для защиты от воды. Нет подсветки кнопки багажника, поэтому вечером её трудно найти. В режиме разряженного аккумулятора двигатель работает шумно, особенно в режиме AI, когда автоматически переключается между EV и HEV, и этот шум двигателя заметно слышен.

BYD Song Plus 2025

Оценка отражает мою довольно высокую признательность за этот автомобиль. Но есть и несколько небольших недостатков, которые я считаю допустимыми. 1. При повороте на пределе возможного угла наклона настоящая скорость не снижается, ощущается значительный крен. 2. Общий пространственный объем очень велик, на заднем сиденье можно полностью расслабиться. Багажник иногда оказывается недостаточно вместительным для моих нужд, изогнутая верхняя часть ограничивает размещение предметов. 3. В передней части есть два держателя для чашек, но в городских условиях держатель для чашек на водительском сиденье невозможно использовать нормально, так как он мешает правой руке, поэтому туда можно класть только небольшие предметы. 4. На уровне левого колена водителя есть кнопка для открытия багажника, но для его закрытия можно использовать только голосовое управление или нажатие на центральном дисплее. Возможно, я еще не до конца разобрался. 5. Оценка времени зарядки не совсем точная, в последние 10% мощности снижается (возможно, для защиты аккумулятора), а увеличенное время не учитывается, и расчетное время продлевается приблизительно на 10 минут. 6. После предупреждения 360 при парковке и последующем продолжении движения сигнал исчезает, если только не проехать опять через ту же зону. 7. В режиме автонавигации при резком повороте система автоматически отключается, и в этом же время на панели приборов появляется предупреждение. 8. Кондиционер на задних сиденьях небольшой, но есть функция быстрого охлаждения, что не оказывает значительного влияния. 9. Интеллектуальное техническое обслуживание можно настроить только по дням, но не по датам, пробег указывается только в километрах и целыми числами (подразумевает настройку в день получения автомобиля, иначе придется потом подсчитывать самому). Соответственно, достоинства также очевидны. 1. Энергопотребление потрясающее: 0,11 юаня за километр. По городским дорогам это аналогично езде на электровелосипеде. На шоссе затраты будут составлять около 0,3-0,4 юаня за километр при условии, что специально не экономишь. 2. Интеллектуальная навигация на шоссе снижает нагрузку на водителя. За два дня я проехал 2700 километров, и единственная неудобство — небольшая усталость поясницы (похоже на поездку в жестком вагоне поезда). Если не гнаться за скоростью, можно всю дорогу ехать с автопилотом. 3. Есть беспроводная быстрая зарядка (для водителя и пассажира), проводная быстрая зарядка (для передних и задних пассажиров), а также прикуриватель на 100W для быстрой зарядки.

BYD Seal DM-i 2024

Расход топлива при разрядке аккумулятора довольно высок, из дефлектора переднего пассажирского сиденья воздух чувствуется только при сильной работе кондиционера. Запах в салоне нового автомобиля довольно сильный и долго выветривается. Объем багажника немного мал, к тому же пол багажника немного высок, что затрудняет загрузку чемодана.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Автомобиль заказал 13 июня, а получил только 17 августа, ждал больше двух месяцев, чуть с ума не сошёл. Думаю, это из-за того, что в нашем небольшом городке поставок меньше, поэтому всё так медленно. Однако машиной я в итоге доволен. Если говорить только о расходе топлива, то тут вообще никаких претензий, хотя я за рулём не так уж давно. Автомобиль весьма мощный, педаль газа реагирует быстро, шасси тоже в порядке. Для обычной семьи наш первый автомобиль был, наверное, пределом на данный момент. Продавец практически не подарил ничего, даже не удалось уговорить на бесплатное обслуживание, всего лишь дали какую-то фритюрницу за сто с лишним юаней, мало что с ней сделаешь. Взял кредит на 114000 юаней, первоначальный взнос составил 14400 юаней, субсидия по процентам 11400 юаней. Кредит на пять лет с отсрочкой погашения основного долга и процентов на два года без комиссии. Страховка обошлась в 4960 юаней. В целом, пока всем доволен, разве что система управления автомобилем не самая новая, не DiLink 50, что немного разочаровывает. С новой системой было бы лучше, но цена всё же определяет выбор. Беспроводная зарядка на 15 Вт едва хватает, а электроника задней двери тоже отсутствует, но я могу с этим смириться. Места в автомобиле достаточно, два месяца ожидания стоили того.

BYD Seal 2025

С тех пор, как модель «Сил» начала оснащаться лидаром и установкой систем интеллектуального вождения, многие автовладельцы решили попробовать новинку. Ведь сложно судить о месте интеллектуального вождения BYD в отрасли, однако очевидно одно: количество автомобилей BYD на дорогах говорит само за себя. С накоплением данных у BYD их системы интеллектуального вождения, скорее всего, будут гораздо эффективнее по сравнению с рекламируемыми конкурентами, так как количество данных значительно превосходит другие автопроизводители. Однако, не будем говорить о качестве интеллектуального вождения BYD. Есть момент, о котором стоит предупредить владельцев автомобиля «Сил» с системой интеллектуального вождения: лидар, установленный на BYD, может стать причиной головной боли для многих владельцев. Дело не в системе интеллектуального вождения, ведь эффективная работа требует сочетания программного и аппаратного обеспечения. Проблема в затратах на эксплуатацию автомобиля, поскольку ремонт может оказаться слишком дорогим. Ремонтные расходы слишком высоки. Ранее СМИ сообщали, что стоимость одного лидара для XPeng P5 составляет 8916 юаней. Включая установку и рабочие материалы, стоимость одного лидара достигает почти 10 тысяч юаней. Автомобильный лидар от Innoviz стоит 7999 юаней, а за рубежом механические лидары от Velodyne с 64 линиями стоят около 80 тысяч долларов, что соответствует сотням тысяч юаней. Некоторые автовладельцы могут полагать, что BYD, являясь крупной компанией по производству электромобилей, может разрабатывать многое самостоятельно, включая лидары. Даже если лидары не полностью разрабатывались компанией, их можно было бы приобрести по сниженной цене благодаря масштабам BYD. Вроде бы верно, но почему тогда вариант автомобиля «Сил» с интеллектуальным вождением дороже обычной версии на более чем 40 тысяч юаней? Даже модели с увеличенным запасом хода дороже только на 10 тысяч юаней, а те с интеллектуальным вождением — на несколько десятков тысяч. Это подтверждает, что лидары очень дорогие. В противном случае BYD не вводил бы такие высокие цены для своих моделей с интеллектуальным вождением. Ранее руководители BYD заявляли, что намерены установить цену на системы интеллектуального вождения около 150 тысяч юаней, однако первый автомобиль с такой системой стоит более 200 тысяч. Это свидетельствует о том, что текущую стоимость лидаров не удалось снизить, и они вынуждены устанавливать высокие цены для получения прибыли. Вот почему владельцы, даже имея возможность приобрести автомобиль, могут столкнуться с проблемой ремонта. Многие считают, что лидары являются внутренним оборудованием автомобиля и покрываются страхованием. Так, если они действительно сломаются, все можно урегулировать через страховую компанию. Это правда, но лидары относятся к износоупорным деталям, то есть имеют фиксированные сроки службы. При нормальном износе страхование не покрывает повреждения. И ещё не все страховые компании включили этот элемент в свои страховые выплаты. Поэтому владение автомобилем «Сил» приносит удовольствие, но при этом требует больших затрат. Лидары, хоть и выглядят высокотехнологичными, на самом деле имеют свои слабые места, и если они установлены на передней части автомобиля, при ударе первым повреждается именно лидар. Это может принести радость от использования, но риск знать о проблемах с лидаром очевиден. Неужели BYD не осознает этого? Я думаю, что BYD осознает проблему с лидарами. В настоящее время компания находится на стадии экспериментирования с интеллектуальным вождением, используя комбинированный подход. В дополнение к лидару они устанавливают шесть внешних камер. Это демонстрирует, что BYD считает лидар лишь одной составляющей системы интеллектуального вождения. Комбинация лидара и внешних камер позволяет достичь столь называемого интеллектуального вождения. Теперь понятно, в чем заключается их логика?

BYD Seagull 2025

【Опыт покупки】 Купил Sea Gull, потому что автомобиль жены Lynk & Co 01 слишком много потреблял топлива в городе, в пределах 10-11 литров, поэтому решил купить электрокар для передвижения по городу. Сначала хотел продать Lynk & Co и купить Xiaomi или Tesla, но жена отказалась, она хотела оставить его и приобрести дешевый электромобиль дополнительно. После тест-драйва в пределах 80,000 юаней Sea Gull оказался самым лучшим выбором, поэтому остановились на нем. 【Пространство】 Теперь подробно расскажем про Sea Gull, начнем со статических характеристик автомобиля. Модель передних сидений удобная, нет неудобств, но для длинноногих колени могут упираться в середину воздуховода. Самый неожиданный аспект - заднее пространство. Несмотря на небольшой размер автомобиля, пространство на заднем ряду можно сравнить с автомобилями класса A. Хотя задний ряд двухместный, он больше, чем у моего хэтчбека Civic, сидеть в нем тоже удобно, так как головой место напоминает SUV. 【Впечатления от вождения】 Что касается вождения, то руль на ощупь вполне приемлемый, настройка EPS хорошая, но есть ощущение, что наклон главной стойки передней подвески слишком маленький, и усилие на возврат рулевого колеса создается мотором, а не возвращается само по себе. Подвеска и NVH (шум, вибрация, жесткость) похожи на Mercedes S, Zeekr 009 и новую версию Zeekr 001 с воздушной подвеской. На волнистых дорогах и мостах создается ощущение плавания, но не хватает устойчивости и изоляции, присущей роскошным автомобилям. На неровных дорогах подвеска не справляется, вибрации чувствуются больше, при прохождении препятствий типа лежачего полицейского проявляется хорошая гибкость, что редкость для автомобилей A0 класса, хотя мосты подпрыгивают 1-2 раза. NVH на уровне автомобилей A0 класса, возможно, чуть лучше, чем у Fit, на сильном боковом ветре резинотехнические изделия дверей шумят, как будто пропускают воздух. Двигатель и тормоза. Разгон 0-60 км/ч происходит плавно, напоминает 1.5T дизельный двигатель, после 60 км/ч становится мягче, как у 1.5 атмосферного автомобиля, после 90 км/ч становится еще медленным, динамика неплохая, нет задержек, мощности не хватает, в городе до 80 км/ч ездить можно. Тормоза равномерные и линейные, при обычном нажатии нет резких увеличений или уменьшений тормозного усилия, есть функция CRBS. Интеллектуальность автомобиля: обычно использую навигацию Gaode и музыкальное ПО, что достаточно для повседневного использования, но не позволяет загружать другие приложения. Интерфейс управления кондиционером до сих пор не освоен, неудобен, зато голосовое распознавание точное и быстрое. 【Стоимость эксплуатации】 Расход электроэнергии 9-10 кВтч на 100 км при быстрой зарядке на улице, в пересчете на один километр - 0,1 юаня. Техническое обслуживание предоставляется бесплатно шесть раз, большое ТО - раз в три года за 800 юаней, самая высокая стоимость - страховка. Вывод: если уже есть бензиновый или крупный автомобиль и нужен низкозатратный авто для города, с маленькими размерами для удобной парковки и вождения по узким улицам, выбирайте Sea Gull. Если же это единственный автомобиль в семье, лучше рассмотреть более дорогие на 10-20 тысяч PHEV модели, они более выгодны.

BYD Qin L 2024

В начале июня захотел купить автомобиль для дома, как раз тут вышел Qin L. Также друзья порекомендовали эту модель. На праздничных выходных в 4S магазине посмотрел машину, провел тест-драйв и остался доволен, поэтому там же и сделал заказ. Ждал более пяти недель, машину забрал 20 июля. На автомобиль скидок не было, хотел сразу купить за наличные, но под давлением продавца оформил пятилетний кредит. Если погасить кредит через год, можно сэкономить 4-5 тысяч. Проехал на машине месяц, накатал 1500 километров, в целом ощущение положительное, соотношение цена-качество высокое, можно сказать, автомобиль подходит для домашнего использования. Расход топлива не такой впечатляющий, как заявлено, но все же хороший. В городе при нормальной езде потребляет около 3,5 литров на 100 километров, на трассе - около 4,5-5 литров на 100 километров. В плане пространства все в порядке, багажник довольно вместительный, задние сидения чуть тесноваты, было бы лучше, если бы багажное пространство немного урезали в пользу задних сидений. В интерьере разочаровывает пластиковая отделка перед пассажирским сиденьем - легко пачкается, оставляет отпечатки пальцев. Было бы неплохо установить туда еще один экран. Подстаканники расположены за рычагом переключения передач, если туда поставить чашку, это немного затрудняет переключение. В плане интеллектуальных функций система вспомогательного вождения не очень удобна и требует доработки. Функция удержания в полосе не всегда идет по центру, выглядит ненадежно. Поэтому, даже включив автопилот, я все равно сам рулю. Функция удержания скорости и полосы работает, но тормозит резко: если передняя машина тормозит, то я тоже подтормаживаю, а автопилот срабатывает с задержкой в одну-две секунды, из-за чего торможение получается резким. Один раз столкнулся с зависанием навигации на бортовом компьютере: голос продолжал вещать, а картинка замерла. Пришлось перезапустить навигацию. Чувствуется, что система требует оптимизации, при длительном использовании начинает тормозить. Других проблем не было, в целом доволен. Надеюсь, BYD продолжит развиваться и в следующий раз я смогу купить L5 со встроенным автопилотом за 100 тысяч.

BYD Sea Lion 07 2024

С момента получения автомобиля прошло менее двух месяцев, и он уже проехал 2119 километров. С исключением начальных 6 километров, показанных на одометре при получении, фактически пройденное расстояние составляет 2113 километров. За этот период автомобиль зарядился на 429,718 кВт·ч, но с учетом потерь энергии при зарядке реальное количество оказанной энергии составило примерно около 60 кВт·ч (включая потери около 6 кВт·ч). Эти потери происходят на различных коммерческих зарядных станциях, и их невозможно полностью избежать ни при быстрой, ни при медленной зарядке. В среднем, с учетом потерь, потребление энергии составляет около 20,34 кВт·ч на 100 километров. При оценке пройденного расстояния, приблизительно половина приходится на шоссе, а вторая половина - на городские дороги и скоростные трассы; хотя эти данные не являются точными, они могут служить ориентиром. Поскольку у меня дома не установлена зарядная станция, я обычно езжу на коммерческие зарядные станции с более дешевыми тарифами ночью, где стоимость одной кВт·ч составляет 0,7 юаня. Таким образом, средняя стоимость проезда одного километра составляет всего 0,14 юаня.

BYD Seal DM-i 2024

Поменял машину благодаря субсидии на замену, с возрастом нет особых требований к мощности. "Сил" как раз удовлетворяет мои потребности, внешний вид умеренно стильный, шасси в основном соответствуют ожиданиям, хотя в сравнении с новыми силами немного уступают. В семье уже есть чисто электрический внедорожник, поэтому рассматривал только гибридный седан, BYD был первым выбором, цена на Sea Lion DMI Honor Edition оказалась довольно привлекательной, а 4S магазин находится совсем рядом с домом, что тоже сыграло роль в выборе. На Sea Lion 07 спросил у продавца, но он сделал вид, что не знает, когда начнется продажа, за это минус. Основная причина не рассматривать 07 — это скидка, не надеюсь на DM5, разница в расходе топлива несущественна. Лучше купить раньше — раньше насладиться. Лично мне нравятся черный или молочно-белый, автомобиль моей жены молочно-белый, ей не нравится черный, поэтому пришлось выбрать "Атлантис Грей", серый салон тоже хорошо сочетается. 07 отказались от красного деревянного декора, ха-ха, деревянный декор добавляет ощущение роскоши, на данный момент я бы посоветовал покупать DMI, это очевидно выгодное предложение. По сравнению с Sea Lion 06, сейчас, когда на Sea Lion DMI действуют скидки, покупка DMI явно разумный шаг.

BYD Song MAX DM-i 2022

На самом деле, выставлять оценку пять звезд несколько сложно. При покупке я не сильно сравнивал машины, только эту и GAC M8. Жене понравились внешний вид и гибридная модификация этой модели, в итоге мы остановились на версии с максимальной комплектацией за 105 тысяч. Спустя более двух лет могу подвести итоги. Понадобилась машина на семь мест для нашей семьи — шесть мест не вариант, обязательно семь. Сравнивая шести- и семиместную версии, можно сказать, что шестиместная имеет более деловой стиль, а семиместная больше напоминает улучшенный микроавтобус. Хоть это и звучит грубо, но таково реальное ощущение. На момент покупки за эту цену соотношение цены и качества было очень высоким, да и дизайн был неплохим — и до сих пор машина выглядит хорошо. Однако хочу отметить недостатки по конфигурации: отсутствие вентиляции и обогрева сидений, отсутствие теплого воздуха на задних сиденьях. Летом на этой машине комфортно ездить, а вот зимой — настоящая пытка для пассажиров на задних сиденьях, потому что там слишком холодно, теплый воздух туда не доходит. Могу сказать, зимой эта машина не подходит для нашего северного региона. По мощности меня все устраивает. При сравнении с бензиновыми машинами, смысла обсуждать мощность просто нет. Еще одна проблема — поток воздуха для левой ноги водителя. Зимой левая нога мерзнет. 【Пространство】 Третий ряд сидений практически не используется из-за габаритов автомобиля, сидеть там неудобно, в полностью загруженном состоянии места мало и для пассажиров, и для багажа. Это все недостатки, остальное в принципе плюсы. Личный опыт: вождение стабильное, подвеска тоже неплохая. Машинное ПО работоспособное. Две бесплатные года трафика, конечно, ерунда — все равно приходится платить за него ежемесячно, проблему я решил через точку доступа с телефона. Летом средний расход топлива 4.5-6 литров. Зимой заряжаюсь реже, из-за чего расход бензина примерно 6.5 литров, что приемлемо. Обслуживание тоже несложное, каждый раз обходится примерно в 300-400 юаней.

BYD Seagull 2024

【Впечатления от вождения】 В режиме ECO машина не слишком медленная, при нажатии на педаль акселератора до половины можно почувствовать мощность. Но я чаще всего использую режим NORMAL, так как в нем отзывчивость на ускорение быстрее. Электромобили в этом плане значительно лучше бензиновых авто — нет задержек и рывков, ускорение довольно линейное. При хороших дорожных условиях машина ведет себя отлично. Однако для обгона на высокой скорости я предпочитаю переключаться в спортивный режим SPORT, чувствую себя увереннее. Но нельзя разгоняться слишком сильно, так как машина маленькая, и при высокой скорости на неровностях дороги можно потерять контроль. 【Наименее удовлетворен】 Фары расположены слишком высоко, и при выезде из парковки их датчики не очень чувствительны. Еще один недостаток — слишком узкие шины, подходящих брендов для замены почти нет. Также немного мал размер центрального дисплея.

BYD Seal DM-i 2024

Просторный салон, при моем росте 182 см в этом автомобиле особенно просторно. Достаточно мощный, когда я ехал по трассе домой, ощущение было, что другие машины едут очень медленно, посмотрел на спидометр - уже 147 км/ч, пришлось сбавить скорость. Только вот система "Привет, Сяо Ди" иногда не очень четко выражается! Не заметил проблем, ведь прошло всего два дня с момента покупки! Также функция вентиляции сидений летом для такого человека, как я, который любит потеть, очень полезна! Покупка за 169,800 юаней, скидка наличными 9,000 юаней, в подарок 9 раз обслуживание, больше ничего.

BYD Sea Lion 07 2024

Вопрос о колесных арках зависит от личных предпочтений, привыкнув к ним, кажется, что ничего такого. Две мастерские обсуждали между собой, в конце концов, я выбрал официальный магазин, показался более надежным, чем дилерский. Интерьер и пространство удовлетворительные, возможно, немного не хватает в умных функциях, но для человека, который часто ездит по скоростным дорогам и эстакадам, этого достаточно. Даже если бы автомобиль был умнее, я бы всё равно не водил его на обычных дорогах. Что касается запаса хода, то в городе это около 15, а на трассе со скоростью 120 км/ч — около 18, я думаю, что это вполне нормально. Езжу уже полмесяца, пока никаких проблем не заметил. Автоматическая парковка кажется немного бесполезной, но пару раз воспользуюсь для новизны, в основном паркуюсь сам.

BYD Qin L 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Купил 16 июня, забрал 31 июля. Общие впечатления от Qin L превзошли ожидания. Ранее рассматривал Qin PLUS, но несмотря на цену в 7.98 юаней, не решился на покупку, ждал выхода Qin L. Новая модель оснащена задней подвеской на четыре рычага, полностью ровным полом в задней части салона и на шасси, увеличенными размерами кузова и, соответственно, более просторным салоном, что привлекло внимание. Дизайн передней части поначалу казался обычным, мне больше нравилась "драконья морда", но постепенно привык. Дизайн задней части приятно удивил, стало гораздо красивее. Обновление системы DMI с версии 4.0 до 5.0 показалось не слишком заметным, хотя и обеспечило лучшую тепловую эффективность. Однако, из-за веса машины реальный расход топлива при разряженной батарее оказался не таким низким, как заявлено, и даже выше, чем у Qin P. Тем не менее, по сравнению с другими автомобилями этого класса, экономия топлива все же значительная. 【Цена при получении】 Автомобиль стоил 10.98 юаней без скидок. Взял кредит у производителя на два года без процентов на сумму 63,000 юаней, ежемесячный платеж 2,625 юаней. Номерные знаки обошлись в 300 юаней, получил автомобиль с номерами, полный пакет страховки - 6,200 юаней у People's Insurance Company of China. Также получил 600 юаней субсидии на покупку, что очень приятно, не забывайте при подаче заявки на счет. Некоторые дилеры не поддерживают выбор моего 4S салона, пришлось переплатить. В пакет включены: заводская пленка, коврики для передних и задних сидений, 10 технических обслуживаний (включая первое), 1,000 юаней на услуги после продажи, две покраски, автомобильный пылесос, регистратор (пока не установлен), защита аккумулятора, два электронных устройства с акции 6.18, стоимостью в JD 2,500-3,000 юаней. Окна заклеены заводской пленкой, заднее стекло без пленки, передние боковые с обрезанными углами. 【Расход топлива】【Запас хода】 В будни езжу на чистой электричестве, отображаемый расход около 10 кВт·ч, что эквивалентно потреблению топлива примерно 2.8 литра на 100 км. Запас хода на одном заряде по AI-системе 73 км, в реальных условиях можно проехать около 80 км. При поездках на средние и дальние расстояния, при разряженной батарее, реальный расход топлива около 4.5 литра на 100 км. В жаркое время года на кондиционер уходит больше энергии, в прохладное время может быть более экономичным. Общий расход топлива за весь бак не замерял, каждый раз заливаю по 200 юаней.

BYD Han 2024

Сдал работу, друзья. Раньше я долго думал, как выбрать между Shenlan и Han, недавно у меня появилось свободное время, и вместе с родителями мы решили провести тест-драйв. Два года назад я только закончил университет, так что, учитывая комфорт и практичность для семьи, выбрал модель, которая, по моему мнению, обладает хорошим соотношением цены и качества. Предыстория: Возможно, потому что я до этого ездил на старом Nissan, которому больше десяти лет, первое ощущение от Han — это плотное шасси, большее ускорение и лучшая шумоизоляция по сравнению с предыдущим автомобилем (хотя это машины разных эпох). Опыт покупки: Вся процедура заняла три дня. Как обычный потребитель, я сосредоточился на соотношении цены и качества. Первый день: в основном смотрел подержанные автомобили. Недавно видел кучу подержанных автомобилей на сайте DCD, таких как Mazda 3 2021 года и Honda XR-V с пробегом 34 000 км и ценой около 70 000 юаней. В онлайн-описании говорится лишь об окраске, но осмотрев машины на месте, я обнаружил различные дефекты, несоответствие заявленным характеристикам, в итоге родители посоветовали отказаться от подержанных авто. Во второй половине дня мы посетили салон Volkswagen. Моя мама приметила Lingdu, а я заодно попробовал ID.3 (очень крутое управление за 99 900 юаней — нет крена на поворотах и отсутствие клевка при резком торможении), но родным он показался слишком «мягким» для мужчины. К тому же у Lingdu не было значительных скидок (разные кредиты дотянули бы до 140 000 юаней), так что мы сразу потеряли интерес. Второй день: утром поехали в Honda, сразу взглянули на Accord — надежная и долговечная модель, обсуждали цену около 150 000 юаней. Однако внешний вид одиннадцатого поколения вызвал смешанные чувства: мне он понравился, а отец счел задние фонари слишком «старомодными». Не было тест-драйва, а выставочный образец не дал полной картины. Визуально материалы использованы скромно, интерьер из жесткого пластика, продажа проходила вроде как под принуждением — «закажите, и мы позволим вам протестировать выставочный автомобиль». Единственный плюс — двигатель и шасси, которые невозможно оценить без тест-драйва, так что мы сразу ушли. После обеда отправились в BYD (ранее уже тестировали машину), впечатления изменились после Honda: салон показался более качественным, лакокрасочное покрытие смотрелось прилично, хотя не сказать, что лучше черного пластика. Родители начали обсуждать цены с продавцом. Итоговая цена составила 140 000 юаней за автомобиль, плюс страховка 6 000 юаней и кредит — 130 000 юаней, который можно досрочно погасить. Считали до вечера. На третий день утром для процедуры получения субсидии по использованию старого автомобиля мы отправились на рынок подержанных авто и переоформили автомобиль отца на меня — это обошлось в 300-400 юаней. Во второй половине дня занимались страховкой и покупкой автомобиля. Итог: Плюсы: хорошее соотношение цены и качества, приятный опыт, цена седана C-класса и предыдущего Lingdu A-класса примерно одинакова, экономичность топлива на уровне, гибридное потребление топлива ниже. Заправляли машину при покупке (сразу отмечу, что топливный бак машины был почти пустым, салон не добавил топлива). Минусы: процесс обслуживания кажется немного хаотичным, пару раз менеджеры исчезали, не уведомляя о прогрессе, что замедляло процесс. Вероятно, потому что менеджер, ответственный за продажу, была новенькой. Но до самого конца, когда все деньги, кредиты и временные номера уже были оформлены, никто не показал, как управлять автомобилем и не объяснил основные функции. Я, как молодой человек, разобрался быстро, но этот процесс был бы крайне неудобным для людей в возрасте, как мои родители. Многие мелкие вопросы пришлось решать самому, было затрачено много умственных усилий — этот момент требует улучшений. Поясню, почему не выбрал Shenlan. Ранее тестировал, выглядит круто, подходит для молодежи, но, возможно, я немного старомоден: 1. Не понравилась система управления всеми функциями через центральный блок, например, регулировка зеркал заднего вида. 2. Шасси не такое стабильное, немного мягковатое (Xiaomi показался слишком жестким). Конструкция без рамок обеспечивает хорошую шумоизоляцию, но не так изолирует шум, как у Han. Цена примерно такая же, выбирал преимущественно на основе функциональности. В будущем буду говорить о расходе топлива, дальности поездок, объеме пространства и полезных аксессуарах. Если кто-то из читателей состоит в автомобильном сообществе, буду благодарен за помощь и поддержку. PS: пока не успел сделать фото, использую взятые фото, заранее спасибо за понимание и удаление по запросу!

BYD Seal 06 DM-i 2024

Новая машина вышла на рынок без каких-либо скидок, первоначальный взнос 50%, поэтому есть комбинированный сервисный сбор 3000, плата за регистрацию 1000. Отличный способ подсадить клиентов. Так называемый беспроцентный кредит, на самом деле, просто превращает проценты в сервисный сбор — это сказал продавец. Машину заказали 15 июня, получили 1 августа, полтора месяца ожидания можно смириться. Про экономичность и запас хода говорили уже много, в интернете полно обзоров. Машина действительно очень красивая, серый цвет снаружи и белый внутри, интерьер минималистичный и стильный, хорошо подходит молодежи. Мультимедийная система работает плавно, это практически планшет, навигация очень точная. Я заранее купил держатель для телефона, но ни разу не использовал его, все время пользовался встроенной навигацией и слушал музыку через систему. Ежемесячно система имеет 5 ГБ интернет-трафика, работает на 4G, но мои требования невысокие, главное, чтобы работало плавно. У BYD много кнопок на китайском языке, ничего лишнего, показывает национальную уверенность — это очень круто. Год не водил машину, но сразу легко поехал в ГАИ ставить номера без практики, значит управление простое, лично мне кажется, что даже девушки легко справятся. Запах у новой машины не сильный, терпимо, можно заказать на Taobao средства для удаления формальдегида. В общем, пока ощущение, что покупка стоила того, соотношение цены и качества высокое, можно смело брать.

BYD Song Pro 2024

Довольно хорошая, подходит для автопутешествий и ежедневных поездок на работу. Просторная, но экономичная. Самое большое преимущество перехода с бензинового автомобиля на гибрид - это возможность включать кондиционер на стоянке, не беспокоясь о расходе топлива. Первые 100 км средний расход топлива и электроэнергии составил 0.13 юаня на 1 км. Раньше такое даже представить было невозможно. Ранее ездил на BYD S6, выбирал из-за большого пространства для автопутешествий, но расход топлива был действительно высоким. Решил воспользоваться официальной программой обмена автомобилей BYD и приобрел новую модель Song Pro. Цена на гибрид с запасом хода 110 км составила 12.98 тысяч юаней. Скинул 5000 при торге, затем 5000 по программе обмена, в итоге итоговая цена составила около 125000 юаней. В комплекте шли защитные пластины для батареи, брызговики, защитные пластины для двигателя, пленка на окна и защитная пленка для всего кузова. Пока всё нравится. Звук при запуске двигателя негромкий. Всё ещё нет неприятного запаха, хахаха. Если у кого-то есть вопросы по этой модели, спрашивайте. В общем и целом, машина стоит своих денег. Интересно, что вы думаете? Давайте обсудим!