【Впечатления от вождения】
У этого автомобиля довольно хорошая динамика. В режиме чисто электрической езды в городе он словно овечка, но комфорт при движении в пробках действительно на высоте. На шоссе, используя интеллектуальный режим с установкой на высокое поддержание заряда, уверенность при обгоне на высоте. Разгон на скорости выше 100 км/ч очень мощный — при обгоне грузовика можно завершить манёвр примерно за одну секунду. Что касается рывков при ускорении, я обычно избегаю резкого нажатия на педаль акселератора, так что на это можно не обращать внимания. Однако при полном нажатии педали рывки неизбежны. Подвеска настроена на комфорт, она довольно мягкая, а ощущения от вождения приятные. Автомобиль крупнее в своем классе, поэтому при поворотах руль нужно поворачивать сильнее, но он в целом удобен, и сила, необходимая для вращения, хорошо сбалансирована.
【Интеллектуальные помощники】
Автомобиль оснащён системой интеллектуальной помощи вождения L2. Круиз-контроль на шоссе очень удобен и снижает усталость от вождения. Чаще всего я использую круиз-контроль на 30 км/ч в пробках на виадуках. Даже при стоянии в пробках по 1-2 часа я не чувствую усталости.
【Место для пассажиров】
Основное пространство автомобиля сосредоточено на заднем ряду. Можно сказать, что даже после установки передних сидений в положение для вождения на заднем сиденье достаточно места, чтобы взрослый мог лечь на пол. Тем не менее, багажное отделение действительно небольшое, туда помещаются лишь три маленьких чемодана, но в целом этого хватает.
【Запас хода】
Привыкнув к электроскутеру, зимой я редко включаю кондиционер. В городе на чистой электрической тяге на полном заряде можно проехать до 100 км, что меня полностью устраивает. Дома у меня есть зарядная станция, заряжать удобно, и я делаю это только ночью, когда электроэнергия дешевле.
