Отзывы об автомобилях (1355)

BMW i3 2022

Во-первых, целью покупки автомобиля было передвижение, без особых требований к бренду. Просто до этого я привык ездить на BMW, а i3 по ощущениям значительно превосходит предыдущую длиннобазную 3 серию в максимальной комплектации. Сейчас она еще и стоит дёшево, поэтому я купил её за наличные. Честно говоря, мой семейный бюджет уменьшился, доходы в прошлом году сократились вдвое, и в этом году улучшений я также не вижу. Экстерьер: решетка радиатора, установленная заводом, была очень уродливой, я заменил её на "звездное небо". Интерьер: лучше, чем у моего BMW 2018 года. Этот красный интерьер замечательный. Оснащение: так как это самая низкая комплектация, ничего лишнего нет. По сравнению с моей предыдущей 330li Night Edition, во многих аспектах уступает. Пространство: уступает предыдущему автомобилю, но сидения стали более комфортными, как отметили члены моей семьи, так что в целом довольны. Запас хода: он вполне надёжен, я не ездил на других электромобилях, так что после тест-драйва других моделей у меня нет возможности их сравнивать. Могу лишь сказать, что запас хода BMW меня устраивает, не в последнюю очередь благодаря наличию домашней зарядки. Интеллектуальные функции: лучше, чем раньше, но, возможно, все еще уступает отечественным электромобилям. Водительские ощущения: в этой области я могу щедро осыпать похвалой. Ускорение i3 не самое быстрое среди электромобилей, но из всех электромобилей, которые я тестировал, только i4 и Tesla Model 3 Performance предложили более приятное вождение. Машины вроде Zeekr 001, Nezha, NIO ET5 и IM не смогли дать такие же ощущения от вождения, как i3. Эта машина меня увлекла прежде всего благодаря отличным водительским впечатлениям.

BMW X1 (II поколение) 2023

В момент покупки я долго сравнивал автомобили Lynk & Co 01, Lynk & Co 06, Audi Q3, BMW X1, Lincoln Aviator и Volvo XC40. После посещения автосалона и личного осмотра решил выбрать X1. Внешний вид: Выбрал черный цвет. Неважно, что говорят о потере 5000 юаней, главное, что жене нравится (смеющийся смайлик). По размеру не уступает X3, только собирает немного пыли, никаких других проблем пока не обнаружил. Интерьер: Выбрал черный салон, так как для других цветов нужно было ждать. Черный был в наличии, и его сразу заказали. В этой ценовой категории интерьер BMW значительно лучше, чем у Q3, без явного ощущения пластика. Комплектация: Не выбирал дополнительные опции, стандартная комплектация. Хотел установить камеру 360°, но сказали, что нужно ждать, а на тест-драйве выяснил, что камера у BMW значительно хуже, чем у китайских автомобилей, поэтому не стал устанавливать. Остальное не критично. Пространство: Наибольшее значение для меня имеет пространство на задних сиденьях. Мой брат, ростом 186 см, может сидеть там, задрав ноги, хотя мы не ездили далеко. У нас в семье все невысокие, поэтому короткие сиденья пока не вызывают неудобств. Багажник, о котором много спорят, по моему мнению, вполне приемлем. Для коротких поездок семьи из четырех человек достаточно места; можно даже положить два складных стула и один навес. Впечатления от вождения: Автомобиль отзывчивый, мощный, все ок. Недостатки: Мультимедиа: 1. Навигация посредственная, уступает умным приложениям, таким как Gaode и Baidu, с заметной задержкой на загруженных участках дорог, не предлагает объездные пути при пробках. 2. Поддерживается только Bluetooth-соединение, причем нужно подключить как Bluetooth, так и Wi-Fi к автомобилю BMW для работы. 3. Музыка и аудио в машине иногда перестают звучать без причины; нужно нажимать кнопку голосового управления или открывать музыкальный плеер, чтобы звук снова появился. Вождение: 1. При медленном движении чувствуется заметная задержка, особенно в районе 10 км/ч. При легком нажатии на педаль газа, а затем отпускании, машина делает "клевок". 2. При открытых окнах и на малых скоростях при нажатии на педаль газа или тормоза слышен четкий треск в передней части автомобиля (не знаю, вызвано ли это карданным валом или чем-то другим; на моем предыдущем автомобиле 2019 VW Lavida иногда был подобный звук при переключении передач). Если это будет повторяться часто, планирую посетить автосервис для проверки. Хранение: 1. Подвесная панель управления неудобна: предметы доставать сложно, больше декоративный элемент! Пустая трата пространства. Остальные недостатки ещё выявляются.

BMW X5 (IV поколение) 2023

Внешний вид у всех свои мнения, я считаю, что новый дизайн просто взрывно классный. Фары и передок изменены очень круто, автомобиль стал более молодёжным и спортивным. Как минимум, эта машина теперь подходит для людей в возрасте от 20 до 30 лет. Интерьер обычный, большой экран не вызывает большого отторжения. Рычаг передач для автоматической коробки передач не имеет большого значения, даже мешает общению водителя и пассажира. Подвеска и амортизация, а также контроль крена выполнены хорошо, на больших поворотах при скорости 70 км/ч не наблюдается значительного крена. Цена без учета дополнительных опций составляет 808100 юаней (с опцией белого ясеня и трехцветными ремнями безопасности). Налог — 71513 юаней. Страховка и защита — 2,3 млн юаней (она включает замену автомобиля при ущербе, а также защиту от наводнений и крупных аварий, которых обычной страховки недостаточно). Плёнка на машину — 2 млн юаней. Трехлетняя полная гарантия на весь автомобиль — 2,68 млн юаней (изначальная цена 2,98 млн юаней, правительственная субсидия 3000 юаней). Регистрация — 300 юаней, первый бак топлива — 700 юаней. После выхода из автосалона затраты составили 950000 юаней. Бруклинский серый реально классный, очень хорошо сочетается с дизайном передка. В будущем нужно будет найти хорошую пленку для перекраски. Не выбрал диски 742, потому что дороги не подходят для 22 дюймов, а диски 744 тоже неплохо выглядят. Huachen BMW не позволяет клеить пленку, это просто жуть.

BMW X1 (II поколение) 2023

(Модель выбрана неправильно, отправляю заново.) Как владелец Porsche Panamera, приобретение второго автомобиля X1 для поездок за покупками было сделано в расчете на простор и наличие бренда. Но после более чем десяти дней эксплуатации, я могу с уверенностью сказать, что X1 в плане общей комфортности и приятности повседневного городского вождения превосходит Panamera. Это выражается в сбалансированной жесткости подвески, легкости рулевого управления, большом пространстве, широком обзоре, подавлении рывков двойного сцепления, балансе жесткости сидений и прочих аспектах. Panamera требует более напряженного и внимательного вождения как спортивный седан, а X1 позволяет расслабленно и комфортно перемещаться по городу как городской кроссовер. Конечно, это касается удобства использования в условиях городского движения, больших просторных парковочных мест и высокой комфортности для поездок за покупками. Тролли и критики с клавиатурой могут воздержаться от комментариев. 【Пространство】 Доволен 【Комфорт】 Кроме отсутствия поясничной поддержки, массажа сидений и невозможности установки вентиляции сидений на всю серию, все остальное устраивает. 【Наименее доволен】 Запах нового автомобиля слишком сильный. В некоторых местах материалы ощущаются слишком пластиковыми. Логика мультимедийной системы несколько неудобна, например, нельзя отключить автоматический старт-стоп одной кнопкой... Также тормоза: первые моменты слабые, в конце вдруг срабатывают резко, к этому нужно привыкнуть. 【Опыт покупки】 Долго торговался с продавцом, в начале августа наконец-то заказал автомобиль, в середине-конце сентября забрал. В общем, все прошло гладко, продавец оказался довольно контактным. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без дополнительного оборудования 2,24 миллиона юаней, с учетом налога на покупку, страховки и годовых процентов итоговая цена составила 2,6 миллиона юаней. Это было довольно выгодное предложение на август, сейчас, вероятно, можно получить скидку 1 миллион при покупке в кредит. 【Впечатления от вождения】 Двойное сцепление оказалось не таким плохим, как я ожидал. Оно отличается от AUDI, но тоже обеспечивает плавность без рывков. Возможно, оно менее надежно и не такое быстрое, как PDK от Porsche, но с точки зрения управления, подавление рывков лучше, чем у PDK. 【Расход топлива】 Пробег всего 200 км, расход топлива немного больше 10 литров, пока не показательно. Посмотрю на показатель после 2000 км. В заключение, фото! В этот раз совместное фото двух автомобилей в виде коллажа.

BMW 5 Gran Turismo 2011

Эта машина обеспечивает отличный опыт вождения, но для семейного использования она не совсем подходит, так как место на задних сиденьях и объем багажника довольно ограничены. Ускорение и управление хороши, комплектация тоже на высоком уровне.

BMW X7M (I поколение) 2023

Накануне праздника забрал машину и оставил дома проветриваться, практически не ездил, пока на одометре всего 143 км. Перед покупкой автомобиля я уточнял у продавцов в автосалоне, можно ли использовать Baidu Carlife, и меня заверили, что можно. Однако после получения машины оказалось, что Carlife не поддерживается. Я использую телефон Huawei, и раньше пользовался сторонним устройством для подключения Huawei Hicar. Но в BMW система Apple Carplay беспроводная, поэтому невозможно переключиться на Hicar. К тому же в версии iDrive8 для BMW X7 2023 года Carlife вообще урезан, из-за чего пользователи Android не могут нормально проецировать экран мобильного телефона и пользоваться другими функциями. Я уже обратился в службу поддержки BMW и подал жалобу на автосалон и продавца, жду их предложений. Если предложенный вариант меня не устроит, планирую обратиться в обществозащитную организацию. Мое требование – чтобы автосалон возместил стоимость внешнего Carlife-блока (около 1000 юаней, дело не в деньгах, а в принципе), а также бесплатно обновили систему iDrive8 при добавлении модуля Carlife. Надо признать, действия BMW вызывают недоумение. Неужели владельцам BMW можно пользоваться только айфонами? В противном случае они не могут пользоваться экранным проецированием?

BMW X7M (I поколение) 2023

Я считаю, что эстетика BMW довольно передовая, и не требует излишнего описания. Слова "модно" и "впечатляюще" вполне подходят для его оценки. Через несколько лет этот автомобиль, скорее всего, будет всё так же соответствовать эстетическим стандартам. В интерьере использованы качественные материалы: кожаные сиденья, высококачественная кожа, комфорт на высшем уровне. В этом ценовом диапазоне отсутствие системы 5AU просто смешно, но за исключением ACC, другие опции в основном включены: вентиляция и обогрев сидений, проекционный дисплей, пневматическая подвеска, двойные ламинированные стекла – очень тихо. Эти детали добавляют плюсов. Единственный минус – 21-дюймовые колеса на этой комплектации, как у большого человека в маленькой обуви. Пространство достаточно гибкое: передний ряд просторный и комфортный, второй ряд сидений немного коротковат, третий ряд – немного тесный, но у всех SUV, кроме MPV, третий ряд схожий. Для коротких путешествий семьей из семи человек автомобиль довольно удобен. Если сложить задние сиденья, багажник превращается в подобие кровати, словно небольшое грузовое пространство. Считаю, что этот автомобиль – король дороги среди аналогичных по размеру и классу!

BMW 8 (II поколение) 2022

Автомобиль очень красив, внешность безупречна, бескаркасные двери, стремительный силуэт придают ему молодёжный спортивный вид. Однако пространство является типичной проблемой спортивных моделей, задние сиденья расположены довольно прямолинейно, чувство обхвата сидений весьма сильное. В режиме sport отклик на нажатие педали газа очень активный, даже при легком нажатии возникает сильное ощущение ускорения. В режиме eco автомобиль тихий, отклик на педаль плавный, впечатления от вождения и поездки схожи с автомобилями класса D. Он не такой агрессивный, как M power, и не такой компромиссный по комфорту, как автомобили классов C или D. Спокойный как вода, резвый как кролик. Интерьер — классический для BMW, комбинация 13-дюймовой центральной панели и множества физических кнопок выделяется на фоне современных двухэкранных панелей, лишенных физических кнопок. Версия xDrive оснащена динамической системой рулевого управления, что делает повороты для этого 5,1-метрового гиганта точными и маневренными. Но самое впечатляющее — это аудиосистема Bowers & Wilkins с пятью настраиваемыми режимами, мой любимый — сочетание режима "Сцена" и песен Джея Чоу. Звук как на живом концерте.

BMW X7M (I поколение) 2023

Прежде всего о водительских впечатлениях 【Впечатления от вождения】 Производительность: тут надо сказать побольше. Разгон с 5.x секунд очень впечатляет, обгон этой машиной - проще простого, чуть зазеваешься - уже превышаешь скорость. При круиз-контроле на ограничении скорость держится на тысяче с небольшим оборотов. Подвеска регулируется очень удобно. При движении на высокой скорости машина автоматически прижимается к земле, что значительно улучшает управляемость, а на поворотах поддержка просто великолепная. Рулевое управление показалось мне очень точным, практически нет свободного хода и руль довольно легкий, регулировка руля электрическая и очень удобная. По логике вещей, такая совершенная автоматическая коробка передач не должна давать толчков, но я действительно иногда ощущаю толчки при старте на светофорах. Недостатки: Несмотря на отличную производительность, эта машина не очень подходит для маневрирования, так как она довольно длинная. Есть некоторый страх касания при изменении полосы движения, и парковаться тоже непросто. 【Пространство】 В этом классе пространства много, достаточно сказать - огромное. 【Комфорт】 Возможно, из-за слишком тонких боковых стенок шин поездка по кочкам не слишком мягкая, но все-таки без лишнего подпрыгивания. 【Интерьер】 Чувство роскоши все же уступает Mercedes, тут ничего не скажешь. 【Третий ряд сидений】 Не только для экстренного использования, даже на немного длинных поездках ощущения от сидения на третьем ряду вполне приемлемы. 【Опыт покупки】 Сам работаю в этой сфере, поэтому получил хорошую цену, если устраивает - бери, слишком много сомнений могут вызвать ненужные хлопоты. Написал спонтанно, в этом телефоне нет сохраненных фото, нашел две картинки в интернете. Конец Желаю всем приятной покупки и эксплуатации автомобиля.

BMW 6 (IV поколение) 2022

1. Цена не является показательным, так как есть специальные субсидии. 2. Внешний вид и интерьер очень сильно понравились, машину покупал исключительно из-за внешнего вида цвета "небоскребный серый" и сочетания интерьера цвета "коньяк". Прямо-таки шикарно выглядит. Белая снаружи покажется "немужской", черная хоть и солидная, но "небоскребный серый" выглядит более модно. В интерьере белый не практичен из-за маркости, черный или темно-коричневый обычный и старомодный, а коньячный цвет, на мой взгляд, выглядит довольно элегантно. 3. Общая комплектация средняя, но опытному водителю помощь при вождении и не нужна. Стоит отметить, что в автомобиле стоимостью около 50 тысяч рублей установлены кожаные сиденья, что является приятной неожиданностью, учитывая, что сегодня даже в марках как BMW, Mercedes и Audi в базовой комплектации серии X5/X6 и серий 7 установлены сиденья из искусственной кожи. Другие характеристики оставляют желать лучшего, только задние колеса имеют пневматическую подвеску, довольно скуплено. Уже 2023 год, а удаленного запуска нет, электронный ключ упрощен. Регулировка подстраивания сидений вручную, и боковые обжимные элементы для ног жестко зафиксированы, их нельзя регулировать. В остальном комплектация средняя, еле подходящая, но импортные автомобили обычно "бедно укомплектованы". 4. Место: багажник огромный, необычно большой, однозначно пять из пяти, очень практичный, почти как в SUV. Заднее сиденье также приятно радует, не как в A7, где упираешься головой. 5. Ощущения от вождения: неплохие, не судите строго. Недостаток в том, что двигатель 2.0T не тянет равномерно, и можно случайно дожать до 5k оборотов в минуту, где шум двигателя довольно приличный. Хотя 2.0T - требования к нему не высокие, но он соответствует большинству сценариев использования. Тормоза и газ не особо "чувствительные" или линейные. Ощущения от вождения в целом нормальные, так как задний привод. Подвеска машины ощущается достаточно хорошо. Преодоление "лежачих полицейских" тоже пристойно, но было бы лучше, если бы у нее была пневматическая подвеска и впереди, и сзади. В узких паркоместах нужно парковаться аккуратно. Общие впечатления от вождения - посредственные, но не плохие. В автомобиле нет крупных недостатков, но много маленьких достоинств, таких как пространство, цветовая гамма, кожаные сиденья и т.д. Самое главное, он полностью соответствует моим требованиям к использованию. Изначально выбирал между X6/GLE, цена у них выше на 100-200 тысяч, сиденья из искусственной кожи, и в семье уже есть Porsche Cayenne с повторяющимся функционалом. К тому же, покупая X6/GLE в 25 лет, в следующий раз сменить машину будет осложнено высокими ожиданиями. Цена X6/GLE высоковата, и тратится не с большим удовольствием. Когда зашел в автосалон посмотреть X6, то случайно заметил в углу 6GT в наличии, дешевле, к тому же оставляет возможности для следующей замены, более практичен и с утонченным внешним видом, а цвет интерьера выглядел более престижно. И произведен на заводе BMW в Дингольфинге, а не как X6 в Таиланде или Северной Америке. Суммируя, 6GT - это тот автомобиль, который полностью удовлетворяет мои требования. 6GT за 52 тысячи, зачем велосипед?

BMW X1 (II поколение) 2023

10.7 числа смотрел автомобиль. После двух дней раздумий наконец-то решил купить, выбрал модель 25li передний привод. Следил за предыдущим поколением уже давно, после смены поколения автомобиль понравился ещё больше, и после снижения цены решил не раздумывать и взять. Изначально рассматривал версию с двигателем 1.5t, тест-драйв показал, что автомобиль не вибрирует, едет очень плавно, но из-за опасений по поводу возможных проблем в будущем и жадности — захотелось дополнительные 50 лошадиных сил, решил доплатить почти 3 тысячи и взять версию с 2.0 и четырьмя цилиндрами. Автомобиль полностью оправдал ожидания — внешний вид достойный, большой экран в салоне выглядит впечатляюще, качество отделки отличное (искусственная кожа и декоративные элементы гораздо качественнее, чем пластиковые детали Ауди). В управлении автомобиль очень плавный, разгоняется бодро, легко обгоняет с легким нажатием на педаль газа, руль очень легкий. Звукоизоляция в салоне на высоте, даже на высокой скорости шум ветра почти не слышен, двигатель работает настолько тихо, что я несколько раз не мог понять, заведен ли он или заглушен. По сравнению с тест-драйвом 3 серии, я считаю, что управляемость X1 даже лучше. В переднем ряду немного тесно, чувствуется узость и некоторое давление, но заднее пространство действительно отличное, даже просторнее, чем у X3. В интернете пишут про явные рывки от двойного сцепления, но я их особо не почувствовал. Не доволен тем, что убрали опору для ног в передних сиденьях, убрали люк на крыше, убрали двухзонный климат-контроль, убрали шины Run-Flat, при этом не предоставили запасное колесо... Логика управления мультимедийной системой немного не понятна: кондиционер не имеет физических кнопок, интерфейс управления немного запутанный, функция автоматического старт-стопа не может быть отключена навсегда, каждый раз нужно отключать вручную в системе, логика физических кнопок фар тоже непонятна… Придётся привыкать. В целом, автомобилем пока доволен. На данный момент проехал 350 км, расход топлива 7.4 л/100 км. По информации, онлайн-сети мультимедийной системы на данный момент бесплатны, но через 3 года неизвестно, будут ли взимать плату... В будущем подумываю установить систему улучшенного ассистента вождения плюс (для комфортных поездок по трассе) и функцию удаленного прогрева автомобиля. Буду благодарен более опытным за советы.

BMW X3 (III поколение) 2023

总结: По моему личному вкусу, BMW и Mercedes выглядят одинаково привлекательно, но обе эти марки значительно лучше Audi. Управление у X3 мне нравится, отклик педали газа и тормоза чрезвычайно чувствителен. Дополнение: Первая машина, которую я купил в возрасте за тридцать. Хотя она и не дорогая, все равно переживаю, когда ее водят другие люди. Из-за особых отношений неловко не дать порулить. Ха-ха-ха 😆😄🤣 Интерьер: По состоянию на 2023 год, можно сказать, что интерьер средний. Но мне лично нравится, и этого достаточно. Оснащение: Хотя не такое умное, как у электромобилей, но я считаю, что достаточное. Пространство: Многие пользователи в сети критикуют пространство, но при моем росте 176 см мне не кажется, что места мало. Если у вас очень крупная семья и вы не помещаетесь даже в салоне, вероятно, стоит выбрать более большой автомобиль. На что хватило 400 000 юаней, то и сделали. Нельзя иметь идеальный автомобиль без недостатков, можно лишь иметь недостаток денег. В общем, я доволен. Единственное, чем я недоволен, это недостатком собственных средств. Планы — больше зарабатывать, поезжу несколько лет и продам, чтобы потом купить машину более высокого класса.

BMW 7 (VI поколение) 2023

По сравнению с предыдущим поколением 7, внешность и интерьер этого поколения действительно революционные. Теперь уже никто не спутает его с пятым поколением, и салон больше не выглядит консервативно. Внешний вид этого поколения очень впечатляющий, не уступает модели S. Интерьер также имеет свои особенности, он полон чувства моды. Сиденья в этом поколении заслуживают дополнительной похвалы, демонстрируют важность больших сидений, но возможно, из-за утолщения сидений, пространство для ног немного уменьшилось по сравнению с предыдущим поколением 7 и текущей моделью S. Ходовая часть и управляемость все еще остаются в духе BMW. Так как моя предыдущая семерка была полноприводной с активным рулевым управлением и системой "волшебного ковра", управляемость была великолепной. В этом поколении 7, она немного уступает, хотя остается такой же маневренной. Однако отсутствие полноприводной комплектации, системы "волшебного ковра" и активного рулевого управления вызывает недоумение по отношению к BMW. Новая звуковая система Bowers & Wilkins однозначно превосходит ту, что была в предыдущем поколении 7, и лучше, чем система Burmester в S450, но непонятно, почему в самой богатой комплектации 740 нет большой системы Bowers & Wilkins, как в i7. Даже если бы цена возросла на пару десятков тысяч, это было бы оправдано. Лазерные фары, которые были в предыдущем поколении, в этом убрали, но это не особо важно, так как я редко ездил по трассе, и за шесть лет включал их всего шесть раз. Почему в итоге я все же выбрал 7? Потому что в этом поколении изменений было слишком много, и оно стало более впечатляющим.

BMW M4 2023

【Внешний вид】 Абсолютно внушительный, жаль, что в Нинбо нет автомобилей с карбоновыми компонентами внешнего вида, в реальности автомобиль выглядит лучше, чем на фото, особенно сбоку. 【Управление】 Управление серии M не вызывает нареканий, руль немного тяжелее, чем у моего предыдущего Maserati Ghibli, но контроль лучше, подвеска очень жесткая, дорожное ощущение четкое, даже маленькие камешки, катящиеся по дороге, ощущаются в салоне, как будто идет дождь. 【Динамика】 510 лошадей действительно откликаются мгновенно, изначально планировал выбрать между этим и GT50, но после тест-драйва однозначно выбрал M4. 【Пространство】 Больше, чем я думал, после установки ковшеобразных сидений в заднем ряду остается расстояние в один кулак, но из-за купеобразной формы крыши немного тесновато, но в целом приемлемо. 【Тюнинг】 Пока нет особо что менять, может быть, позже заменю выхлопную систему, а вот у меня стоят шины Pirelli, а не Michelin, что немного жаль, в дальнейшем, возможно, поменяю. В общем, все нормально, ковшеобразные сидения действительно крутые, сидеть не особо неудобно, просто немного жесткие, с комфортом проблем нет, правда, садиться и выходить из машины сложновато, но стиль важен на всю жизнь, для M ковшеобразные сиденья обязательны.

BMW M2 2023

Изначально планировал взять Supra, даже не рассматривал это поколение G87. Но в тот день я пошел посмотреть новый автомобиль в салон и неожиданно обнаружил, что вживую он выглядит довольно хорошо. Основная причина покупки — это последнее поколение с чисто бензиновым двигателем Mpower, и к тому же с двигателем S58, поэтому практически отказался от Supra (еще одна причина — M2, по меньшей мере, четырехместный, удобнее класть сумку на повседневку). Дома еще есть модель Tesla Model 3 с увеличенным запасом хода, которую уже вожу три-четыре года. В общем, впечатления следующие: Tesla удобнее в эксплуатации, обслуживание тоже экономичнее. Вождение на новом автомобиле в целом нормальное, не слишком жесткое, даже в экономичном режиме достаточно комфортное. Расход топлива зависит от стиля вождения — на шоссе можно добиться 7-8 литров на 100 км, а при резком разгоне расход может быть и 20 литров. В любом случае, это последний этап для чисто бензиновых автомобилей, если хотите испытать удовольствие — поспешите реализовать свою мечту. Следующее поколение BMW уже будет гибридным.

BMW X3 2016

Довольно неплохо, ощущения от вождения и управляемость очень хорошие, поездка также безопасна. Единственное, обслуживание немного дорогое. С тех пор как в 2017 году я приобрел свой X3, я понял, что вождение может быть таким приятным и плавным. Управляемость отличная, не нужно говорить лишнего, поворотные характеристики на высоте. На шоссе вождение не вызывает прежней усталости, очень легкое и приятное. Внешний вид всего автомобиля также выглядит великолепно, узнаваемость высокая. Чувствую, что общая целостность автомобиля все еще очень хороша, сохраняет отличную управляемость BMW, поворотные характеристики достаточно хороши, а вовлеченность в рулевое управление тоже превосходная. Весь автомобиль выглядит красиво, дизайн обтекаемый, интерьер также профессионально оформлен, большой экран, цвета очень приятные. Зеркало заднего вида немного маловато. В общем, ощущения очень хорошие. Незначительных недостатков немного. Управляемость BMW X3 по-прежнему столь же хороша, целостность превосходная, устойчивый и комфортный, отличные поворотные характеристики, отличная подвеска, легкость управления, хорошая динамика разгона. Дух BMW живет вечно!

BMW iX3 2023

Замена автомобиля на электрический SUV, рассматривал много новых брендов и традиционных марок, в итоге выбрал BMW. 【Пространство】 Не впечатлило, но для семьи из трех человек достаточно, багажник обычный. 【Время зарядки】 Зарядка обычная, около сорока минут до часа, обычно заряжаю во время обеда, это очень удобно. 【Запас хода】 Не заряжал батарею до полного разряда, смотрел много обзоров и тестов владельцев, кажется, что хватит, но после покупки оказалось по-другому. Изначально автомобиль активно использовался, хватало примерно на триста километров, потом расход стал снижаться до 17 кВтч на 100 км, иногда до 15, но это требует много внимания, постоянно следишь за потреблением, не можешь резко нажимать на педаль газа. Ключевое то, что обычно заряжаю до 80%, использую до 20%, реально использую только около 60% емкости, поэтому планирую зарядку каждые триста километров. Но зарядка удобная и дешевая, езжу как хочу (ранее на бензиновом авто каждый километр стоил 1,2 юаня, бак бензина на два дня — больше шестисот юаней, невозможно, поэтому решил перейти на электромобиль, это действительно экономит деньги). 【Интеллектуальность】 Система никуда не годится, не стоит сильно надеяться, достаточно проигрывания музыки и аудиокниг, но помощь при вождении действительно полезна, особенно в пробках, автоматическое следование за машиной впереди — это находка. 【Цена автомобиля】 Сухая цена автомобиля 311500 юаней, страховка 9000, сервисный сбор и украшения 2000, итоговая цена 322500. Потом купил обслуживание на 6 лет за 2500, продление гарантии на 6 лет без ограничения пробега за 10300. Езжу много, около 4000-5000 км в месяц, так что для тех, кто ездит меньше, такая доплата не нужна. Взял кредит на 20000. 【Впечатления от вождения】 Вождение действительно безупречное, значительно лучше, чем на прежнем бензиновом автомобиле, хорошая шумоизоляция, быстрый разгон (но и высокий расход энергии). 【Наименее удовлетворительное】 Наименее удовлетворительный аспект — это ограниченный запас хода и слабая система. Изначально планировал купить AITO M5 с интеллектуальной системой, но не знал, чем это обернется. В конце концов, уступил жене, но не жалею, машина удобна в использовании, с ней чувствуешь уверенность, все-таки бренд с вековой историей, управление отличное. И действительно, бензиновая версия хуже, электрическая — это находка. Оплатил первый взнос 14 сентября, забрал машину 19 сентября, к 2 октября наездил 2000 километров, потратил 200 юаней на зарядку, все быстрое зарядка, медленной еще жду от производителя.

BMW Z4 (III поколение) 2023

Цена голого автомобиля составляет 435,000 юаней, украшения стоили 17,800 юаней, включая коврики, видеорегистратор и тонировку стекол. Страховка, оформленная в салоне, обошлась в 10,461 юаней. Итого с налогами практически 500,000 юаней. Автомобиль выбран исключительно из-за того, что он нравится женской половине семьи. Положение при вождении довольно низкое, входить и выходить из машины не слишком удобно, мой рост довольно крупный. Хотя у машины есть зажимы на сиденьях, даже в самом широком состоянии человек все равно немного зажат. После трех тысяч километров практически привык, не так тесно. При закрытом верху (если это кабриолет) есть посторонние звуки, тормоза тоже издают скрипы на низкой скорости после двух тысяч километров. Продавец сказал, что это типично для BMW. При открытии правой двери есть слабый скрип, в салоне смазали проверили, не помогло. Сказали, что нужно разбирать дверь, решил пока не делать этого, можно потерпеть. Автомобиль действительно куплен ради внешнего вида. 【Управляемость】 Неплохо, особенно при перестроениях ощущение гироскопичности, руль немного возвращается на место с некоторым усилием, немного тяжелый. Но боковая поддержка немного мягкая, если на развязке с большим поворотом прибавить скорость, то кажется немного мягковатой, зато Zeekr 001 в этом плане хороший, тоже с механической подвеской. Чувствительность тормозов отличная! 【Динамика】 Разгон за 6 с лишним секунд в наш век электромобилей — это с трудом на грани приемлемости. В первый раз на низкой скорости при переключении передач была явная задержка, после трех тысяч километров этот эффект пропал. В режиме Sport Plus звук мотора хороший. В городских условиях машина подходит для повседневной езды, но на бездорожье она некомфортна. 【Наименее доволен】 В нескольких местах посторонние шумы, и за почти полгода с момента покупки в машине все еще присутствует сильный запах, который начал исчезать только после более чем трех тысяч километров.

BMW X3 (III поколение) 2023

Всего за 2 недели от тест-драйва до заказа и получения автомобиля процесс прошел гладко и быстро. После того как я сообщил консультанту по продажам свой ценовой диапазон, девушка-консультант предложила прийти в салон для дальнейшего обсуждения. Менее чем через час после приезда в салон я внес депозит и ушел. Через три дня автомобиль прибыл, но я ждал еще несколько дней, ожидая день правительственной субсидии. На автомобиль стоимостью более 300 тысяч юаней субсидия составила 6000 юаней, и в итоге общая стоимость с учетом всех затрат составила 380 тысяч юаней, без учета процентов по кредиту. Преимущества: Внешний вид стильный, особенно понравился дизайн задних фонарей при их включении. Дизайн с 20-дюймовыми колесами тоже довольно приятен. Динамика автомобиля плавная, точность управления высокая, педаль газа отзывчивая, подвеска четко справляется с неровностями. Однако платформа в целом жестковатая, так как это не удлиненная модель, и для спортивного ощущения приходится жертвовать комфортом. Недостатки: Тормоза кажутся мягкими, а функционал мультимедийной системы уступает даже китайским автомобилям стоимостью около 100 тысяч юаней. В автомобиле отсутствуют некоторые незначительные функции. Пространство: Для нашей семьи места хватает, по сравнению с предыдущей Mazda 3 Axela автомобиль стал значительно просторнее. Моя мама, сидя сзади, отметила, что место над головой стало значительно больше, и ей не так тесно. Расход топлива: Для автомобиля массой почти 1,9 тонны на данный момент, после пробега чуть более 100 километров, расход топлива составляет около 9.3 литров при поездках на работу и обратно, что превышает мои ожидания. В дальнейшем на трассе расход топлива должен быть еще ниже. Я уже заказал комплект тормозных суппортов TEI P60 series, чтобы заменить оригинальные однопоршневые суппорты, а также обновлю модуль комфорта до второй версии.

BMW 4 2023

Координаты: Нанкин. С детства очень нравились золотистые BMW с характерными крупными ноздрями, поэтому давно мечтал о "голубом небе и белых облаках" (логотип BMW), но в семье были машины других брендов, что было очень жаль. На самом деле, я давно присматривался к 4-й серии, с момента, как новинка еще не была выпущена, и мнения о её больших "ноздрях" были неоднозначными, до настоящего момента, когда наконец-то получил машину своей мечты. Для 26-летнего человека, у которого это первая машина, моя оценка может быть не самой практичной, объективной и профессиональной, но я пишу это для таких же молодых автолюбителей, чтобы у них тоже был полный опыт покупки. 【Цена автомобиля】 Координаты: Нанкин. Общая стоимость автомобиля составила 520 тысяч юаней, цена без дополнительных услуг — 452,200 юаней. Салон принудительно включил в стоимость услуги по комплектации и обслуживание на 1.4 миллиона юаней. Изначально думал обратиться к дилеру, но по личным причинам все же выбрал автосалон, хоть цена и не была выгодной. Так как автомобиль был в наличии, после оплаты все прошло довольно гладко, мне не пришлось, как другим владельцам, ждать долгое время. Магазин подарил 6 небольших ТО и кучу бесполезных аксессуаров; для меня, уже обманутого, это было безразлично… 【Опыт покупки】 Перед покупкой я посмотрел много машин с разным диапазоном цен. Лично мне больше нравится текущая версия E300, но понравившаяся конфигурация и цена не совпадали, что меня весьма раздражало в некоторых автосалонах. A7 был настоятельно рекомендован отцом, но я все равно считал его немного устаревшим (отговорка). В итоге колебался между 5-й и 4-й сериями. Новая 5-я серия привлекала больше, но цена на неё была не особо выгодной, что делало заказ вслепую невозможным. Итогом стал выбор в пользу 430. 【Экстерьер】 Экстерьер безупречен, мне он очень нравится. В отличие от спортивного стиля, я больше люблю элегантность 4-й серии. Хотя двухдверная версия кажется более элегантной, четырехдверная шире и спортивнее, и это шло вразрез с моими предпочтениями, но я следовал принципу "кто платит, тот и решает", поэтому выбрал "четыре двери", хотя и пришлось жертвовать немного элегантностью. 【Динамика】 Так как до этого у меня были только японские машины и Mercedes S, объективно оценить динамику сложно. Могу сказать, что она лучше, чем у двух предыдущих. Пробег пока только 100 километров, без агрессивного вождения, но движение на максимальной мощности в спортивном режиме впечатляет. Моя партнерша называет это "режим укачивания". Для городской езды мощность 430 избыточна, звук турбированного двигателя особенно заметен на загруженных дорогах. 【Управление】 Управление очень точное, руль легкий. Ранее читал, что водители описывают это как "куда укажешь, туда и поедет". Теперь могу выразить это сам: руль направляет машину, и не нужно корректировать движение. Особенно это заметно на средних скоростях при поворотах, управление намного точнее, чем можно ожидать. 【Опыт вождения】 Я не профессиональный водитель, поэтому могу только поделиться своими ощущениями. "Четкое ощущение дороги" - это когда автомобиль чувствует каждую неровность, что вызывает ощущение тряски всего автомобиля, а не только колеса с одной стороны. Чувствуется разница на старых дорогах, но это не непредсказуемая тряска, а своеобразное ощущение. Шум от шин тоже присутствует, но есть решения для его уменьшения, которые я планирую попробовать позже и поделиться результатами. Из между Harman Kardon и шумом шин, на скорости шум шин немного перевешивает. 【Пространство】 Многих интересует размер заднего пространства. Хотя я не планирую часто возить пассажиров, объективно для человека ростом около 1.80 м, сидящего сзади, место будет немного ограниченным: не будет касаться ногами спереди, но особого комфорта тоже нет. Если правое переднее сиденье немного отодвинуть, комфортная посадка невозможна. 【Итог】 У меня не было срочной необходимости в автомобиле: раньше семья была готова купить, но я не хотел из-за высоких эксплуатационных расходов. Но постоянные дожди в Нанкине, мокрые поездки на скутере вместе с партнершей, подтолкнули меня к решению о покупке. Во время покупки многие давали советы и критиковали, но я считаю, если бы я упустил 430 сейчас, возможно, не появилась бы другая возможность владеть таким автомобилем, который мне по-настоящему нравится. Будущее принадлежит E, A6, X5 и другим гибридам и электромобилям. Я принимаю это, и когда-нибудь обязательно ими воспользуюсь. Но сейчас, если бы я упустил 430, возможно, больше не было бы шанса. Я не профессионал, и этот текст — моя личная радость и утешение. Приглашаю всех к обсуждению и обмену мнениями. Люблю покупать автомобильные аксессуары, так что поделитесь хорошими находками! И непременно хотелось бы познакомиться с автомобильными энтузиастами из Нанкина и региона Цзянсу-Чжэцзян-Шанхай.

BMW X3 (III поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 В июне я услышал, что цены на автомобили с двигателем внутреннего сгорания снижаются, и поскольку моей жене нужно рожать маленького ребенка к концу года, я задумался о замене автомобиля. Вначале я постоянно был в командировках и не имел времени посмотреть автомобили. В начале июля я наконец вернулся в Пекин и в выходные отправился в автосалон на улице Jianguo Road в Восточной четверти, чтобы посмотреть автомобили. Обслуживание было очень хорошим. Я хотел купить модель 25i. Мы обсудили мои требования, и как раз была тестовая машина x4 25i, тогда как у x3 не было 25i, а только 30i. После тест-драйва я почувствовал, что машина довольно устойчивая и мощности достаточно. Мы начали обсуждать цену, договорились о цене 31.6 тысяч за машину без учета других расходов, а с учетом всех - около 35.7 тысяч. Я подумал о предложении и ушел. Затем начались бесконечные командировки. После сильного дождя в Пекине я снова вернулся и случайно зашел в автосалон Jaguar Land Rover. Мне сразу понравился Jaguar XFL. Я посетил три магазина, чтобы обсудить цену, и чуть было не купил, но жена не разрешила платить. Позже мы решили купить BMW X3, так как у меня много дальних поездок, и за год я проезжаю около 5000 километров по трассе. Внедорожник с откидным задним рядом позволяет спать. Мы посетили шесть дилеров BMW в нашем городе и в конце концов выбрали салон с хорошим обслуживанием и подходящей ценой. 【Наименее удовлетворительная характеристика】 Выставочная машина не имела вообще никакого запаха, но у моей новой машины довольно сильный запах. Отсутствие 360-градусной камеры заставляет меня, человека с восьмилетним водительским стажем, бояться ездить по узким улицам. 【Пространство】 В основном мы с женой сидим на передних сиденьях, задний ряд не так важен. 【Впечатления от вождения】 Качество BMW бесспорно, моя предыдущая Corolla была немного посредственной в этом смысле. 【Расход топлива】 На данный момент новая машина проехала 200 км, расход топлива составляет примерно 11-12 литров. 【Комфорт】 В городе вполне удобно, хотелось бы протестировать на трассе.

BMW 7 (VI поколение) 2023

Я являюсь давним владельцем BMW, в 2018 году купил 530, продал его, и все равно снова купил BMW. Потому что это повторная покупка, производитель подарил 5-летнее сервисное обслуживание на 100 тысяч километров. Пять дней назад я получил новую BMW 735, ощущения от использования весьма глубокие. Простор – одно из больших преимуществ, как передние, так и задние сиденья имеют достаточно комфортабельного места, багажное отделение также достаточно вместительное. Что касается мощности, её уже хватает, разгон плавный, обгон тоже не проблема. Однако понятно, что производитель BMW дифференцируется от модели 740, снижая мощность, но понизили слишком сильно, разница в 109 лошадиных сил, двигатель 3.0T настроен на 272 л.с., а у 740 - 381 л.с. Не могу понять, зачем инженеры BMW сделали это, ведь это не увеличивает стоимость. Если бы мощность была где-то около 300 л.с., что примерно на 80 л.с. меньше, чем у 740, и сравнима с 2.5T S400, многие люди купили бы 735, а не S. По крайней мере, S и E трудно отличить, а седьмой серии легко узнать, она имеет высокий показатель узнаваемости и хороший контроль. Экстерьер BMW 735 выглядит внушительно, а интерьер роскошный, кристаллические атмосферные огни придают благородный вид. Для сравнения, внешний вид Mercedes S более элегантный, но BMW 735 более молодёжный и стильный. Что касается ощущения от вождения, у BMW 735 лучше управляемость, обратная связь на руле умеренная, опыт вождения более точный. В сравнении с этим, вождение у Mercedes S немного уступает. Сначала я посмотрел S, затем пошел смотреть 7-ю серию, и был привлечен ею, отказался от S и выбрал 735, кажется, что 7-я серия более роскошная и внушительная, при этом на 10 тысяч дешевле. Что касается интерьера, BMW 735 использует упрощенный и жесткий стиль дизайна, центральная консоль и световое оформление в салоне очень изысканны. BMW 735 больше внимания уделяет технологичности и молодёжности. В целом, обе машины имеют свои преимущества, выбор зависит от личных предпочтений и нужд. Для меня BMW 735 с её молодёжным, стильным и технологичным подходом более соответствуют моему вкусу. И, наконец, S400 и 735 не имеют 360-градусной камеры, для таких больших автомобилей, во дворе или на парковке без 360-градусной камеры не так удобно. Электронное оснащение этой машины очень современное, телефон можно использовать в качестве ключа, что очень удобно. L2-помощник вождения, использовал несколько раз в пробках, помогает разгрузить ноги. Сначала немного нервничал, но потом привык и всё нормально. Вдобавок, запах в салоне действительно не сильный, примерно такой же как у моего старого Volvo, запах нового автомобиля очень слабый. Возможно, это связано с тем, что импортные автомобили проходят более долгий цикл производства, либо материалы более экологически чистые. Если новая машина пахнет сильно, причина может быть в новых ковриках, которые вы только что купили. Я считаю, что экологичность и безопасность бесценны, и уделяю этому большое внимание, сильного запаха в машине не переношу. Особенно поразило меня качество звука в BMW, звук от аудиосистемы Bowers & Wilkins очень удовлетворяет. Слушание музыки во время езды — это истинное наслаждение. В завершение, несколько предложений производителю: 1. Все машины с двигателем 3.0T6 должны иметь мощность 735 до 330, 740 до 420! 2. Во всех моделях должна быть установлена 360-градусная камера по умолчанию. 3. Добавить поддержку навигационных систем Baidu и AutoNavi в автомобильной спутниковой системе, тогда не нужно будет поддерживать Carplay!

BMW 1 Series (imported) 2012

BMW 116i, чисто импортная машинка, управление и маневренность очень хорошие, есть все необходимые опции, только немного тесновата. Сейчас начала немного потреблять масло, расход топлива тоже немного повысился. В целом, все еще неплохо.

BMW 7 phev 2018

【Цена покупки автомобиля】 Место: Шэньчжэнь, в конце 2018 года увидел автомобиль на автосалоне. Поскольку в автомобиле имелись обязательные дополнительные опции, после нескольких переговоров окончательная цена составила 1 062 000 юаней. Скидка на автомобиль составила 100 000 юаней, затем освободили от платы за номер (скидка 50 000 юаней), освободили от налога на покупку (скидка 100 000 юаней), скидка на дополнительные опции составила 20 000 юаней (дополнительные опции на сумму около 100 000 юаней: HUD 12 000 юаней, проекционный дисплей 36 000 юаней, комфортный доступ 7 000 юаней, развлекательная система на заднем сиденье 26 000 юаней, вентилируемые сиденья 11 000 юаней, административная система управления задним сиденьем 12 000 юаней), страхование 18 000 юаней + 3 000 юаней за финансовую комиссию + 1 000 юаней за регистрацию. Итак, итоговая цена составила 1 062 000 - 100 000 - 20 000 + 100 000 + 22 000 = 1 062 200 юаней. Преимущества: 【Мощность двигателя】 Одно из преимуществ: Мощность 740le на 70 лошадиных сил больше, чем у бензиновой версии 740li. У бензиновой версии разгон до 100 км/ч за 5,5 секунд, у моей версии - 5,2 секунды. 【Расход топлива】 Второе преимущество: Из-за наличия гибридной системы расход топлива 740le составляет 8-9 литров (возможно, из-за спокойного стиля вождения, ведь это моя собственная машина), тогда как у бензиновой версии расход составляет 12-13 литров. 【Комплектация】 Третье преимущество: 740le имеет две стандартные опции, которые отсутствуют у 740li того же ценового диапазона: беспроводная зарядка (без дополнительной установки) и автомобильный пульт дистанционного управления с жидкокристаллическим ключом (с боковой кнопкой P, что позволяет управлять автомобилем без нахождения в нем). Четвёртое преимущество: Освобождение от налога на покупку, экономия 100 000 юаней, освобождение от платы за номер в Шэньчжэне, экономия 50 000 юаней (в 2019 году рег. номер в Шэньчжэне стоил более 50 000 юаней). Ниже перечислены недостатки: 【Цена покупки】 Руководящая цена 740le на 80 000 юаней выше, чем у 740li, но благодаря освобождению от налога на покупку и небольшому количеству автомобилей на рынке, скидка значительная. Окончательная цена на 20 000 юаней ниже, чем цена покупки 740li (включая налог на покупку бензиновой версии около 95 000 юаней). 【Запас хода】 Запас хода малоэффективен, чистая автоматическая работа и освобождение от налога на покупку и платы за номер. Полная зарядка занимает 2,5 часа, а пробег всего около 35 км. Единственное преимущество - экономия 1/3 топлива (благодаря рекуперации энергии), это пробное изделие BMW по переходу с бензина на электро. 【Пространство】 В продуктах с переходом с бензина на электро все знают, что пол заднего ряда возвышенный. Багажное отделение на 1/3 меньше по объему, чем у бензиновой версии, плюс автомобиль на 350 кг тяжелее бензиновой версии, поэтому большая инерция и тормозной путь. 【Впечатления от вождения】 Управляемость BMW известна, мощность доступна в любой момент, это несомненно. Недовольство: Первый недостаток: 【Затраты на обслуживание】 Я всегда использовал машину как бензиновую, поэтому затраты на техническое обслуживание такие же, как у бензиновой версии. В 2021 году у BMW был отзыв, но из-за рабочей нагрузки я не сразу откликнулся, и автомобиль столкнулся с проблемой батареи, пришлось заменить батарею. В рамках гарантии на 6 лет или 120 000 км замена бесплатная, но она заняла почти месяц, что было неприятно. Если замена происходит за свой счет, то, по словам продавца, это стоит около 18 000 юаней. Второй недостаток: Низкий уровень интеллектуализации и высокие затраты на дополнительные опции (по сравнению с новыми энергетическими автомобилями 2023 года). В 2019 году комплектующие и материалы были роскошными, но сейчас это не так. Я не люблю традиционные автомобильные компании типа BBA, потому что для установки любых интеллектуальных устройств требуется доплата, превышающая 100 000 юаней. В отличие от современных отечественных новых энергетических автомобилей, которые предлагают полный комплект оснащения, теперь почти все автомобили за 300-400 тысяч юаней оснащены полным приводом и пневматической подвеской. BBA всё еще требует доплату, что разочаровывает. Первая и вторая фотографии показывают изначальные колеса и цвет автомобиля после покупки, третья фотография - это внешний вид после оклейки пленкой и замены колес (брутальный черный стиль). Интерьер не сильно отличается от бензиновой версии 740li. На девятой фотографии показана система дистанционного управления ключом ночью. В 2019 году выбора особо и не было, сейчас есть отечественные компании с инновационными решениями, все конкурируют. В плане бензиновых автомобилей, всё же советую выбирать BMW из BBA, у Mercedes слабая мощность и непривлекательный вид. Audi - это всегда скидки, моя предыдущая A6 также была из-за этого продана, слабая мощность и комплектация. В общем, этот 740le спустя почти 5 лет (текущий пробег около 120 000 км) я использую как бензиновый автомобиль, никаких проблем с шасси и основными компонентами, всё надежно, только расходы на обслуживание значительные, всё же для бензиновых автомобилей лучше выбирать традиционные бренды. Однако для покупки новых энергетических стоит смотреть на отечественные или полностью электрические автомобили, сейчас покупка BBA в этом сегменте затея безумная. В этом году я купил два отечественных автомобиля, планировалось потратить более 1 миллиона юаней на статью "Смотрящий", но потом изменил планы и взял Warrior 917 (полная стоимость 870 000 юаней, получение 10 октября) и Leopard 5, который планируется забрать в декабре. В дальнейшем напишу обзор новых автомобилей. Фото 8. В прошлом году я сказал семье, что куплю отечественный автомобиль, поддержу отечественного производителя, чтобы они возвысились. Надеюсь, что такие водители, как я, могут способствовать развитию отечественных автомобилей, чтобы больше китайцев могли наслаждаться автомобилями с хорошей комплектацией по доступной цене. В заключение скажу: при выборе электрических или новых энергетических автомобилей стоит смотреть в сторону отечественных брендов, забудьте BBA, сейчас нужно оценивать функциональность и комплектацию.