Всего за 2 недели от тест-драйва до заказа и получения автомобиля процесс прошел гладко и быстро. После того как я сообщил консультанту по продажам свой ценовой диапазон, девушка-консультант предложила прийти в салон для дальнейшего обсуждения. Менее чем через час после приезда в салон я внес депозит и ушел. Через три дня автомобиль прибыл, но я ждал еще несколько дней, ожидая день правительственной субсидии. На автомобиль стоимостью более 300 тысяч юаней субсидия составила 6000 юаней, и в итоге общая стоимость с учетом всех затрат составила 380 тысяч юаней, без учета процентов по кредиту.
Преимущества: Внешний вид стильный, особенно понравился дизайн задних фонарей при их включении. Дизайн с 20-дюймовыми колесами тоже довольно приятен. Динамика автомобиля плавная, точность управления высокая, педаль газа отзывчивая, подвеска четко справляется с неровностями. Однако платформа в целом жестковатая, так как это не удлиненная модель, и для спортивного ощущения приходится жертвовать комфортом.
Недостатки: Тормоза кажутся мягкими, а функционал мультимедийной системы уступает даже китайским автомобилям стоимостью около 100 тысяч юаней. В автомобиле отсутствуют некоторые незначительные функции.
Пространство: Для нашей семьи места хватает, по сравнению с предыдущей Mazda 3 Axela автомобиль стал значительно просторнее. Моя мама, сидя сзади, отметила, что место над головой стало значительно больше, и ей не так тесно.
Расход топлива: Для автомобиля массой почти 1,9 тонны на данный момент, после пробега чуть более 100 километров, расход топлива составляет около 9.3 литров при поездках на работу и обратно, что превышает мои ожидания. В дальнейшем на трассе расход топлива должен быть еще ниже.
Я уже заказал комплект тормозных суппортов TEI P60 series, чтобы заменить оригинальные однопоршневые суппорты, а также обновлю модуль комфорта до второй версии.
