【Впечатления от вождения】
① Ускорение: У меня версия с низкой мощностью, для разгона и обгона на городских дорогах её вполне достаточно. До 80 км/ч переключение передач проходит активно и плавно, практически без толчков. Ускорение на скорости выше 100 км/ч на автостраде я ещё не полностью протестировал, поэтому пока не оцениваю.
② Подвеска: Чувствуется массивной, с тонким ощущением дороги, практически без остаточных колебаний, придаёт ощущение высокого уровня, присущего роскошным автомобилям, отлично!
③ Управление: Лёгкое и подвижное, радиус поворота довольно малый, водить очень удобно.
④ Шум: На низкой скорости в городе очень тихо, на скоростной дороге тоже неплохо, шум от шин и ветра хорошо фильтруется. Но на автостраде шум от ветра значительно заметен, в сравнении с автомобилями друзей типа E или 5, шум у SUV уступает.
【Комфорт】
① Сиденья: Компромисс между поддержкой и комфортом, говорят, что улучшено по сравнению со старой моделью, но заметно уступает мягкости в GLC и тем более не сравнимо с серией Li Xiang (разные позиции, неправильное сравнение);
② Оборудование: Неплохо, даже в минимальной комплектации есть электропривод крышки багажника и обогрев передних сидений, более щедро, чем у Mercedes, но в сравнении с электромобилями... пожалуй, что роскошные бренды учитывают настройку низкого уровня, чтобы выделить людей, которые готовы платить за дизайн и культуру бренда;
③ Аудиосистема: Несомненно, звук Harman Kardon в высоких комплектациях лучше, звук в низкой комплектации тоже сносный, мои деревянные уши слышат лишь звуки;
④ Медиа система: Экран достаточно большой, поддерживает беспроводную CarPlay, что очень удобно, качество изображения хорошее, задержка минимальная и отзывчивость отличная.
【Пространство】
Сойдёт, если говорить объективно, меньше чем у 3-й серии, GLC и ES6 как минимум на один кулак, но с моим ростом ниже 170 см заднего пространства достаточно.
【Управляемость】
Не разбираюсь в управляемости и не буду выдумывать, ездить действительно комфортно, руль лёгкий, хорошая поддержка на поворотах, крен минимальный.
【Расход топлива】
Новое авто с пробегом 400 км, средний расход 9,1 литра на 100 км, это малозначимо, снова проверю на 5000 км.
【Что раздражает】
① Самое неприятное — это клевки при торможении, трудно добиться плавной остановки, у меня десятилетний опыт вождения, но я не могу найти подходящую технику, это расстраивает! Не знаю, поможет ли отключение автоматической стоянки решить проблему клевков?
② Двери довольно тяжёлые, ещё не привык, иногда они остаются недозакрытыми;
③ Система старт-стоп раздражает, каждый раз нужно отключать её после посадки, можно ли это как-то отключить навсегда?
④ Панель управления и декоративные панели дверей на модели 25i выполнены в чёрном глянце, собирают пыль, оставляют отпечатки пальцев, ухаживать за ними сложнее, чем за панелями под дерево в средних и высоких комплектациях.
【Цена приобретения】
Местоположение Иу, обязательное условие - рассрочка на 5 лет, общая стоимость до 310 тысяч юаней без учёта процентов, не скажу точно, но ценой доволен. За такую цену покупать X3, даже если его скоро заменят на новую модель, всё равно считалось бы выгодным приобретением!