Отзывы об автомобилях (1340)

BMW iX1 2023

★ Два варианта дизайна комплектов: синий — это M спортивный пакет, серый — это X дизайнерский пакет. Я считаю, что X пакет более изысканный. ★ iX1 — единственная модель серийной BMW, оснащенная двумя электродвигателями. Мощность в 313 лошадиных сил уже превосходит четырехцилиндровый X5 и также превосходит однодвигательный Model Y. ★ Почему у iX3 один двигатель, а у iX1 — два? Мы спросили у официальных представителей, и они сказали, что iX3 был выпущен раньше, когда стоимость двух двигателей была выше, а теперь она снизилась. В следующем поколении iX3 также будет доступна версия с двумя двигателями. ★ В режиме низкого рекуперации энергии ускорение и замедление очень линейны, общие ощущения от вождения будут очень близки к ощущениям от мощного атмосферного бензинового автомобиля. ★ Что касается управляемости, iX1 по-прежнему остается очень европейским. Подвеска по жесткости превосходит другие внедорожники того же класса, при этом обеспечивает хорошую изоляцию. ★ По сравнению с прежними BMW, рулевое колесо iX1 ощущается более легким на низких скоростях. ★ Модель iX1 с пакетом M Sport оборудована цельными сиденьями из алькантары, которые обеспечивают отличное чувство обхвата и поддержку. Также имеется функция регулировки боковых валиков, но их дизайн не нацелен на комфорт. ★ И iX1, и X1 оснащены самой последней версией iDrive 9. Общая логика, дизайн интерфейса (UI) и звуковые эффекты такие же, как у iDrive 8. Различия два: во-первых, убрали поворотный контроллер iDrive, во-вторых, интерактивные карты заменены прокруткой вверх-вниз. ★ Заднее пространство очень большое! Как и в версии с двигателем внутреннего сгорания, после локальной адаптации автомобиль стал длиннее. Для сравнения, колесная база по сравнению с предыдущим поколением удлинилась на 22 мм. ★ Потребление энергии по спидометру на высокой скорости составляет 16,8 кВт∙ч/100 км, а в пригородах — 14,1 кВт∙ч/100 км. Последняя цифра соответствует запасу хода в 471 километр, что уже превышает заявленные 450 километров по стандарту CLTC.

BMW iX 2023

Лотус Eletre и BMW iX я оба пробовал, также ездил на других электромобилях моих друзей. Могу с уверенностью сказать, если ты не ездил на этих двух машинах, ты не поймешь разницу по сравнению с другими электромобилями. Конечно, я не ездил на Taycan, поэтому не буду давать оценку. В серьез можно сказать, что ощущений от вождения почти не отличается от бензиновых машин. Ускорение не завышенное, чувство отдачи на спинке сидения отличное, ты реально можешь почувствовать характеристики вождения. Не все этим ограничивается, используются действительно другие материалы. Надеюсь, что новые отечественные бренды будут становиться все лучше, а материалы также подтянут. В сравнении новые отечественные марки все еще производят ощущение дешевизны.

BMW 6 (IV поколение) 2022

Сначала расскажу о процессе покупки автомобиля. Мне пришлось выбирать между BMW X5, 6GT, Mercedes GLE и Porsche Macan. Поскольку у нас в семье уже есть внедорожник и минивэн, после сравнений мы все же решили остановить свой выбор на бренде BMW. Мы с женой сначала протестировали X5 (мне всегда нравился 6GT, а другие три машины больше по душе моей жене). X5 тест-драйвила моя жена (я сидел на заднем сидении), она осталась довольна. Сидя сзади, я заметил простоватые задние вентиляционные отверстия X5 и сразу потерял интерес. Для 6GT не было тест-драйва, поэтому я решил пойти в другой автосалон, чтобы рассмотреть его там. Через несколько дней я отправился в другой салон (также без тест-драйва) и, предварительно подсчитав стоимость автомобиля, понял, что цена в пределах приемлемого. Оформление покупки и получение заняли примерно месяц. Расход топлива на трассе и в городе составил в среднем 9.0 литров на 100 км, и я этому доволен. Внешний вид — это дело вкуса, но мне очень нравится. Интерьер на первый взгляд обычный, но материалы качественные и у нового авто нет запаха. Комплектация достойная, однако если бы были адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выходе из полосы, было бы еще лучше. Просторность не вызывает вопросов: достаточно места для ног и багажник очень вместительный. В плане вождения можно сказать, что автомобиль очень легко управляется. Конфигурация 2.0 от BMW полностью удовлетворяет при езде по городу и шоссе. Конечно, этот автомобиль покупают не ради ускорения, скорее, для семейной жизни и с ноткой элегантности.

BMW X4 (II поколение) 2022

Когда я выбирал машину, рассматривал Mercedes GLC300 или E300. Сходил на тест-драйв, но продажи у Mercedes оказались слишком высокомерными, словно я у них в долгу. Переключился на BMW. Ранее не обращал внимания на X4, но тут почувствовал любовь с первого взгляда. На тест-драйве мой консультант дал попробовать все, включая лосиный тест. Машина управлялась изумительно, и я сразу решил ее купить. Взял полный комплект 28 августа, обошлось чуть менее 52 тысяч. Прошло менее двух месяцев, и пробег уже достиг 7000 км, так как совершил длинную поездку в 3000 км. Моя работа в Юньнане чаще связана с горными дорогами, и поначалу машина казалась жестковатой, вероятно, потому что привык к легковым автомобилям. Сейчас уже привык, и машина на лежачих полицейских ведет себя более естественно, чем у друга на его GLC260. Внутреннее убранство, конечно, уступает Mercedes по удобству, но управлять этим автомобилем одно удовольствие. Многие друзья спрашивали, почему я выбрал X4, а не X3 или GLC, которые лучше держат цену. Я вообще об этом не думал, главное, чтобы мне нравилось. Что не понравилось? Больше всего разочаровал мультимедийный комплекс. Пользуюсь Huawei, посему система непривычная и плохо работает. При использовании переходника занимает разъем зарядки, а при подключении по голосу отсутствует звук. Еще хочу отметить, что покрытие кузова не слишком удобно. Даже при легких царапинах много головной боли. Лучше бы наклеил пленку. Кроме того, выбрал темно-черный цвет, который немного отдает синим. Жаль, что не выбрал "Бруклинский серый", он действительно стильный. Система открывания багажника ногой тоже разочаровала, ни разу не открыла багажник успешно за один раз. Вообще, я крайне доволен вождением, хотя эта машина не слишком дружелюбна к пассажирам. Мне нравится нажимать на газ, на трассе разгоняюсь до 200 км/ч, так что пассажирам может быть немного плохо. Многие говорят, что машина не стоит своих денег, но мне всё равно. Если бы я взял GLC300, возможно, действительно пожалел бы, так как она не соответствует моему стилю.

BMW 3 (VI поколение) 2023

Комплектация: действительно низкая, отсутствуют ассистенты вождения, ACC адаптивный круиз-контроль, активное удержание полосы, вентиляция и подогрев сидений. Дистанционный запуск нужно покупать отдельно. Создается ощущение, что укомплектованная версия не имеет смысла, лучше взять базовую, так как дополнительных функций не стоит таких денег. Впечатления от вождения: ранее я водил Фокус, Гольф, Кадиллак, также пробовал Теслу, Нио, Элизон, Q7, E300 и другие. Ощущается, что у 3 серии клевание носом при торможении действительно серьезное. Сначала я думал, что нажимаю на тормоз слишком сильно, но потом понял, что как ни тормози – это не помогает. Однако управляемость очень хорошая, удалили стабилизатор поперечной устойчивости, что сказалось, поддержка на высоких скоростях в поворотах все еще ощущается. Это отличается от вождения CTS, но весьма хватает. Если действительно важны ощущения от вождения, то короткая база 330 подойдет, управление и мощность лучше, или 325, которую можно доработать самостоятельно. Расход топлива: нужно признать, расход топлива очень хороший, на низких скоростях очень высок, а на высоких – низкий, минимально достиг 4,9 на 80 милях в час. На шоссе в праздники полный бак – свыше 1000 километров. Расход топлива при низком крутящем моменте поражает, поэтому в начале следует ездить аккуратнее, а в дальнейшем уже можно ехать быстрее.

BMW X2 (I поколение) 2022

После 10 лет вождения механической коробки передач на Chevrolet Sail я пересел на BMW X2, который часто называют "маленьким хэтчбеком с мощным двигателем". Что касается динамики, без вопросов - она на высоте. Возможно, мне довелось водить не так уж много автомобилей, но у X2 даже в комфортном режиме есть ощущение ускорения, а управляемость очень гибкая. Внутреннее оформление, конечно, не сравнится с Porsche Macan или Mercedes, выглядит достаточно старым (не нравятся кнопки под экраном мультимедийной системы). Сравнивал с Audi Q2L, Q3 и Cadillac, но исключил Audi и колебался между Cadillac GT4 и X2. Но GT4 вышел только в мае, цены на него еще снизятся, понравился большой экран и система мягкого гибрида на 48V с мощностью 211 л.с., которая может работать на бензине АИ-92. Но семья предпочла BMW, и, в конце концов, это BMW. В сентябре модель уже была снята с производства, получил свой первый автомобиль из BBA (BMW, Benz, Audi). Для покупки X2 я посетил два дилера, еще два находятся далеко от дома, с ними общался по телефону. Один предлагал базовую комплектацию за 1,78 миллиона юаней, страховка обходилась в более 7 тысяч, но я отказался от автомобиля из июньского запаса. В итоге итоговая сумма составила 2,04 миллиона юаней, ничего от дилера в подарок не получил, но доплатил 2 тысячи за пятилетнее техническое обслуживание. У X2 действительно небольшой салон, но для семьи из трех человек достаточно. Урезанный функционал мультимедийного экрана и невозможность полностью отключить систему автоматического старт-стопа – большие минусы, но учитывая цену, это ожидаемо. В период обкатки в основном ездил в комфортном режиме, средний расход топлива был 9,5 литров, возможно, из-за недостаточно экономного стиля вождения и неиспользования экономичного режима. Все же оценка в 4,5 более чем заслужена.

BMW X1 (II поколение) 2023

Проехал 1200 км после покупки машины, сегодня решил поделиться своими впечатлениями, ведь перед покупкой два месяца изучал обзоры на "Дунгчеди" (автофорум), так что не могу просто так оставаться простым наблюдателем. 😃 【Опыт покупки】 Заказал машину в конце августа, тогда скидка в 80 тысяч юаней сразу подкупила, кредит от BMW Finance с годовой процентной ставкой 1.5%. Выбрал опции HUD, бесключевой доступ, 20-дюймовые колёса и Harman Kardon. Если бы знал, что выйдет M-спортивный полноприводный вариант, то, наверное, не заказывал бы, так как он на 8000 юаней дороже, но имеет спортивные сиденья и полный привод. А систему кругового обзора и L2 добавлять не стал, через пять лет точно буду переходить на электромобиль. 【Пространство】 Габариты снаружи не очень большие, но внутри места много, особенно на заднем ряду. Сравнивать с C-классом не буду, но скажу, что в заднем ряду 3-й серии, если сесть прямо, то волосы цепляются. GLB не тестировал, не понравился внешний вид, X3 предлагали с хорошей скидкой, но в заднем ряду почти нет места для ног. К тому же, он скоро сменится на новую модель, так что старую уже не рассматривал. 【Комфорт】 Сиденья не слишком жесткие, мощности хватает. По прямой и при небольших поворотах машина двигается легко, больше похожа на седан, чем на SUV. Но через высокие лежачие полицейские нужно ехать очень медленно, звук как от выстрела. 【Наименее удовлетворительное】 Загрузка системы слишком долгая, всегда показывается анимация, неизвестно, можно ли отключить. И только после полной загрузки включается приветственная функция сиденья. Парковочная камера тоже запускается медленно, долго появляется изображение. Самое раздражающее — чтобы отключить автоматическую остановку двигателя, нужно выполнить три действия, будто управляешь самолётом. Сначала ждешь полминуты старта экрана, потом отключаешь автоматическую остановку. Автоматическая парковка тоже бесполезна, хочу её удалить. А приветственный фильм каждый раз появляется, не удаляется. 【Наиболее удовлетворительное】 Внешний вид крутой, амбиентная подсветка хорошая, колёса стоят своих денег, Harman для меломанов нормальный, можно просто посмотреть на подсветку. Бесключевой доступ очень удобен, HUD отображает карту BMW, текущая версия этой карты очень удобна, немного чувствуется технологичность. В общем, все улучшения в основном за доплату. Пишу всё, что приходит в голову, может быть немного хаотично. Машина в целом хорошая, не жалею, даже если сейчас она стала дешевле. Касательно давления в шинах на 20-дюймовых колёсах, прошу помощи от владельцев такой же машины — какое давление оптимально? На водительской двери написано перед 2.9, зад 2.6, на экране написано перед 3.1, зад 2.8, у меня сейчас во всех четырех по 2.6, не знаю, какое правильное. Если кто знает, пожалуйста, подскажите.

BMW i3 2023

3 серии на бензине всё ещё довольно классическая, а переход на электричество - это вообще одно преимущество! Управление действительно очень комфортное, чувствуется легко и приятно. При тест-драйве версии 40L немного укачивало, а вот на 35L тяга слабее, но не укачивает. Похоже, что на одной платформе электрические версии на 20-30 тысяч юаней дороже бензиновых. В марте ходил смотреть автомобили Changan и BYD, они оставили такое впечатление. Сейчас не знаю, снизилась ли цена на батареи, и насколько сильно изменилась разница в стоимости. В целом, по сравнению с бензиновыми версиями, i3 без дополнительных опций дешевле 3 серии на несколько десятков тысяч юаней, соотношение цена-качество просто отменное, это действительно стоит этих денег. В Чунцине цены, похоже, выше, чем в других местах. В июне цена выходила на 250 тысяч, обошёл три магазина, а в сентябре цена упала до 245 тысяч, сразу решился на покупку. Сейчас вижу, что цены продолжают падать, но это уже не имеет ко мне отношения, автомобили всегда дешевеют со временем. Что касается эмблемы авто, сам по себе товарный знак также является нематериальным активом, который оценивается с точки зрения ценности, а наценка за бренд и так уже очень низкая. Что касается покупки машины ради престижа, кто не хочет произвести впечатление? Покупка косметики и хорошей одежды - зачем это всё? Чтобы выглядеть хорошо на людях. Кроме того, автомобиль прежде всего является механическим продуктом, а уже затем электронным. Многие основательные функции новых энергетических автомобилей связаны с электричеством, мне кажется, это немного перевёрнутая логика. Tesla Model 3, кроме недостатка в комфорте, во всём остальном довольно хороша, но повышение цены на 30 тысяч моментально отпугивает. Han и Seal тоже неплохи, но мне не нравится имя BYD. У Xiaopeng внешний вид симпатичный, но опять же, из-за названия даже не поехал на тест-драйв. В диапазоне 200-250 тысяч юаней лидером по продажам остаётся i3. В плане интеллекта отстаёт, но мне для вождения достаточно навигации, музыки, регистратора и парктроника, всё остальное необязательно, поэтому мне всё равно. У минимального комплекта 35L есть всё необходимое, а система автоматического торможения уже идёт в стандартной комплектации, дополнительные функции не требуются.

BMW i7 2023

Сегодня был приглашен на мероприятие BMW, протестировал долгожданный топовый электромобиль BMW — i7, чтобы увидеть, как старый производитель понимает роскошные электромобили. Тестовый автомобиль — i7 60L с разгоном от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды, с двумя электродвигателями и полным приводом, оснащен системой интегрального активного управления и интеллектуальной пневматической подвеской "волшебный ковёр". Качество езды действительно очень высокое: автомобиль устойчивый, массивный и упругий — это как разница между сном на матрасе Simmons и жесткой кроватью. Сначала думал, что слишком близкое расстояние сверхширокого экрана к лицу во втором ряду повлияет на впечатления, но на самом деле это расстояние приемлемое. Хотя оно и не достигает эффекта, когда родители просят посмотреть телевизор издалека, но сверхширокий экран видно целиком. Однако, при просмотре фильмов изображение отображается только в центральной части экрана, и не заполняет весь экран, что немного расточительно. Самое важное, в сочетании с аудиосистемой Bowers & Wilkins Diamond Surround 4D создаётся эффект полного погружения, за что во многом отвечают три алмазных высокочастотных динамика Nautilus (наутилус). Двери могут открываться и закрываться одной кнопкой, как у Rolls-Royce, также с электрическим приводом. Это не только добавляет функциональности, но и повышает ощущение престижа при посадке и высадке пассажиров.

BMW i3 2022

Во-первых, целью покупки автомобиля было передвижение, без особых требований к бренду. Просто до этого я привык ездить на BMW, а i3 по ощущениям значительно превосходит предыдущую длиннобазную 3 серию в максимальной комплектации. Сейчас она еще и стоит дёшево, поэтому я купил её за наличные. Честно говоря, мой семейный бюджет уменьшился, доходы в прошлом году сократились вдвое, и в этом году улучшений я также не вижу. Экстерьер: решетка радиатора, установленная заводом, была очень уродливой, я заменил её на "звездное небо". Интерьер: лучше, чем у моего BMW 2018 года. Этот красный интерьер замечательный. Оснащение: так как это самая низкая комплектация, ничего лишнего нет. По сравнению с моей предыдущей 330li Night Edition, во многих аспектах уступает. Пространство: уступает предыдущему автомобилю, но сидения стали более комфортными, как отметили члены моей семьи, так что в целом довольны. Запас хода: он вполне надёжен, я не ездил на других электромобилях, так что после тест-драйва других моделей у меня нет возможности их сравнивать. Могу лишь сказать, что запас хода BMW меня устраивает, не в последнюю очередь благодаря наличию домашней зарядки. Интеллектуальные функции: лучше, чем раньше, но, возможно, все еще уступает отечественным электромобилям. Водительские ощущения: в этой области я могу щедро осыпать похвалой. Ускорение i3 не самое быстрое среди электромобилей, но из всех электромобилей, которые я тестировал, только i4 и Tesla Model 3 Performance предложили более приятное вождение. Машины вроде Zeekr 001, Nezha, NIO ET5 и IM не смогли дать такие же ощущения от вождения, как i3. Эта машина меня увлекла прежде всего благодаря отличным водительским впечатлениям.

BMW X1 (II поколение) 2023

В момент покупки я долго сравнивал автомобили Lynk & Co 01, Lynk & Co 06, Audi Q3, BMW X1, Lincoln Aviator и Volvo XC40. После посещения автосалона и личного осмотра решил выбрать X1. Внешний вид: Выбрал черный цвет. Неважно, что говорят о потере 5000 юаней, главное, что жене нравится (смеющийся смайлик). По размеру не уступает X3, только собирает немного пыли, никаких других проблем пока не обнаружил. Интерьер: Выбрал черный салон, так как для других цветов нужно было ждать. Черный был в наличии, и его сразу заказали. В этой ценовой категории интерьер BMW значительно лучше, чем у Q3, без явного ощущения пластика. Комплектация: Не выбирал дополнительные опции, стандартная комплектация. Хотел установить камеру 360°, но сказали, что нужно ждать, а на тест-драйве выяснил, что камера у BMW значительно хуже, чем у китайских автомобилей, поэтому не стал устанавливать. Остальное не критично. Пространство: Наибольшее значение для меня имеет пространство на задних сиденьях. Мой брат, ростом 186 см, может сидеть там, задрав ноги, хотя мы не ездили далеко. У нас в семье все невысокие, поэтому короткие сиденья пока не вызывают неудобств. Багажник, о котором много спорят, по моему мнению, вполне приемлем. Для коротких поездок семьи из четырех человек достаточно места; можно даже положить два складных стула и один навес. Впечатления от вождения: Автомобиль отзывчивый, мощный, все ок. Недостатки: Мультимедиа: 1. Навигация посредственная, уступает умным приложениям, таким как Gaode и Baidu, с заметной задержкой на загруженных участках дорог, не предлагает объездные пути при пробках. 2. Поддерживается только Bluetooth-соединение, причем нужно подключить как Bluetooth, так и Wi-Fi к автомобилю BMW для работы. 3. Музыка и аудио в машине иногда перестают звучать без причины; нужно нажимать кнопку голосового управления или открывать музыкальный плеер, чтобы звук снова появился. Вождение: 1. При медленном движении чувствуется заметная задержка, особенно в районе 10 км/ч. При легком нажатии на педаль газа, а затем отпускании, машина делает "клевок". 2. При открытых окнах и на малых скоростях при нажатии на педаль газа или тормоза слышен четкий треск в передней части автомобиля (не знаю, вызвано ли это карданным валом или чем-то другим; на моем предыдущем автомобиле 2019 VW Lavida иногда был подобный звук при переключении передач). Если это будет повторяться часто, планирую посетить автосервис для проверки. Хранение: 1. Подвесная панель управления неудобна: предметы доставать сложно, больше декоративный элемент! Пустая трата пространства. Остальные недостатки ещё выявляются.

BMW X5 (IV поколение) 2023

Внешний вид у всех свои мнения, я считаю, что новый дизайн просто взрывно классный. Фары и передок изменены очень круто, автомобиль стал более молодёжным и спортивным. Как минимум, эта машина теперь подходит для людей в возрасте от 20 до 30 лет. Интерьер обычный, большой экран не вызывает большого отторжения. Рычаг передач для автоматической коробки передач не имеет большого значения, даже мешает общению водителя и пассажира. Подвеска и амортизация, а также контроль крена выполнены хорошо, на больших поворотах при скорости 70 км/ч не наблюдается значительного крена. Цена без учета дополнительных опций составляет 808100 юаней (с опцией белого ясеня и трехцветными ремнями безопасности). Налог — 71513 юаней. Страховка и защита — 2,3 млн юаней (она включает замену автомобиля при ущербе, а также защиту от наводнений и крупных аварий, которых обычной страховки недостаточно). Плёнка на машину — 2 млн юаней. Трехлетняя полная гарантия на весь автомобиль — 2,68 млн юаней (изначальная цена 2,98 млн юаней, правительственная субсидия 3000 юаней). Регистрация — 300 юаней, первый бак топлива — 700 юаней. После выхода из автосалона затраты составили 950000 юаней. Бруклинский серый реально классный, очень хорошо сочетается с дизайном передка. В будущем нужно будет найти хорошую пленку для перекраски. Не выбрал диски 742, потому что дороги не подходят для 22 дюймов, а диски 744 тоже неплохо выглядят. Huachen BMW не позволяет клеить пленку, это просто жуть.

BMW X1 (II поколение) 2023

(Модель выбрана неправильно, отправляю заново.) Как владелец Porsche Panamera, приобретение второго автомобиля X1 для поездок за покупками было сделано в расчете на простор и наличие бренда. Но после более чем десяти дней эксплуатации, я могу с уверенностью сказать, что X1 в плане общей комфортности и приятности повседневного городского вождения превосходит Panamera. Это выражается в сбалансированной жесткости подвески, легкости рулевого управления, большом пространстве, широком обзоре, подавлении рывков двойного сцепления, балансе жесткости сидений и прочих аспектах. Panamera требует более напряженного и внимательного вождения как спортивный седан, а X1 позволяет расслабленно и комфортно перемещаться по городу как городской кроссовер. Конечно, это касается удобства использования в условиях городского движения, больших просторных парковочных мест и высокой комфортности для поездок за покупками. Тролли и критики с клавиатурой могут воздержаться от комментариев. 【Пространство】 Доволен 【Комфорт】 Кроме отсутствия поясничной поддержки, массажа сидений и невозможности установки вентиляции сидений на всю серию, все остальное устраивает. 【Наименее доволен】 Запах нового автомобиля слишком сильный. В некоторых местах материалы ощущаются слишком пластиковыми. Логика мультимедийной системы несколько неудобна, например, нельзя отключить автоматический старт-стоп одной кнопкой... Также тормоза: первые моменты слабые, в конце вдруг срабатывают резко, к этому нужно привыкнуть. 【Опыт покупки】 Долго торговался с продавцом, в начале августа наконец-то заказал автомобиль, в середине-конце сентября забрал. В общем, все прошло гладко, продавец оказался довольно контактным. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без дополнительного оборудования 2,24 миллиона юаней, с учетом налога на покупку, страховки и годовых процентов итоговая цена составила 2,6 миллиона юаней. Это было довольно выгодное предложение на август, сейчас, вероятно, можно получить скидку 1 миллион при покупке в кредит. 【Впечатления от вождения】 Двойное сцепление оказалось не таким плохим, как я ожидал. Оно отличается от AUDI, но тоже обеспечивает плавность без рывков. Возможно, оно менее надежно и не такое быстрое, как PDK от Porsche, но с точки зрения управления, подавление рывков лучше, чем у PDK. 【Расход топлива】 Пробег всего 200 км, расход топлива немного больше 10 литров, пока не показательно. Посмотрю на показатель после 2000 км. В заключение, фото! В этот раз совместное фото двух автомобилей в виде коллажа.

BMW 5 Gran Turismo 2011

Эта машина обеспечивает отличный опыт вождения, но для семейного использования она не совсем подходит, так как место на задних сиденьях и объем багажника довольно ограничены. Ускорение и управление хороши, комплектация тоже на высоком уровне.

BMW X7M (I поколение) 2023

Накануне праздника забрал машину и оставил дома проветриваться, практически не ездил, пока на одометре всего 143 км. Перед покупкой автомобиля я уточнял у продавцов в автосалоне, можно ли использовать Baidu Carlife, и меня заверили, что можно. Однако после получения машины оказалось, что Carlife не поддерживается. Я использую телефон Huawei, и раньше пользовался сторонним устройством для подключения Huawei Hicar. Но в BMW система Apple Carplay беспроводная, поэтому невозможно переключиться на Hicar. К тому же в версии iDrive8 для BMW X7 2023 года Carlife вообще урезан, из-за чего пользователи Android не могут нормально проецировать экран мобильного телефона и пользоваться другими функциями. Я уже обратился в службу поддержки BMW и подал жалобу на автосалон и продавца, жду их предложений. Если предложенный вариант меня не устроит, планирую обратиться в обществозащитную организацию. Мое требование – чтобы автосалон возместил стоимость внешнего Carlife-блока (около 1000 юаней, дело не в деньгах, а в принципе), а также бесплатно обновили систему iDrive8 при добавлении модуля Carlife. Надо признать, действия BMW вызывают недоумение. Неужели владельцам BMW можно пользоваться только айфонами? В противном случае они не могут пользоваться экранным проецированием?

BMW X7M (I поколение) 2023

Я считаю, что эстетика BMW довольно передовая, и не требует излишнего описания. Слова "модно" и "впечатляюще" вполне подходят для его оценки. Через несколько лет этот автомобиль, скорее всего, будет всё так же соответствовать эстетическим стандартам. В интерьере использованы качественные материалы: кожаные сиденья, высококачественная кожа, комфорт на высшем уровне. В этом ценовом диапазоне отсутствие системы 5AU просто смешно, но за исключением ACC, другие опции в основном включены: вентиляция и обогрев сидений, проекционный дисплей, пневматическая подвеска, двойные ламинированные стекла – очень тихо. Эти детали добавляют плюсов. Единственный минус – 21-дюймовые колеса на этой комплектации, как у большого человека в маленькой обуви. Пространство достаточно гибкое: передний ряд просторный и комфортный, второй ряд сидений немного коротковат, третий ряд – немного тесный, но у всех SUV, кроме MPV, третий ряд схожий. Для коротких путешествий семьей из семи человек автомобиль довольно удобен. Если сложить задние сиденья, багажник превращается в подобие кровати, словно небольшое грузовое пространство. Считаю, что этот автомобиль – король дороги среди аналогичных по размеру и классу!

BMW 8 (II поколение) 2022

Автомобиль очень красив, внешность безупречна, бескаркасные двери, стремительный силуэт придают ему молодёжный спортивный вид. Однако пространство является типичной проблемой спортивных моделей, задние сиденья расположены довольно прямолинейно, чувство обхвата сидений весьма сильное. В режиме sport отклик на нажатие педали газа очень активный, даже при легком нажатии возникает сильное ощущение ускорения. В режиме eco автомобиль тихий, отклик на педаль плавный, впечатления от вождения и поездки схожи с автомобилями класса D. Он не такой агрессивный, как M power, и не такой компромиссный по комфорту, как автомобили классов C или D. Спокойный как вода, резвый как кролик. Интерьер — классический для BMW, комбинация 13-дюймовой центральной панели и множества физических кнопок выделяется на фоне современных двухэкранных панелей, лишенных физических кнопок. Версия xDrive оснащена динамической системой рулевого управления, что делает повороты для этого 5,1-метрового гиганта точными и маневренными. Но самое впечатляющее — это аудиосистема Bowers & Wilkins с пятью настраиваемыми режимами, мой любимый — сочетание режима "Сцена" и песен Джея Чоу. Звук как на живом концерте.

BMW X7M (I поколение) 2023

Прежде всего о водительских впечатлениях 【Впечатления от вождения】 Производительность: тут надо сказать побольше. Разгон с 5.x секунд очень впечатляет, обгон этой машиной - проще простого, чуть зазеваешься - уже превышаешь скорость. При круиз-контроле на ограничении скорость держится на тысяче с небольшим оборотов. Подвеска регулируется очень удобно. При движении на высокой скорости машина автоматически прижимается к земле, что значительно улучшает управляемость, а на поворотах поддержка просто великолепная. Рулевое управление показалось мне очень точным, практически нет свободного хода и руль довольно легкий, регулировка руля электрическая и очень удобная. По логике вещей, такая совершенная автоматическая коробка передач не должна давать толчков, но я действительно иногда ощущаю толчки при старте на светофорах. Недостатки: Несмотря на отличную производительность, эта машина не очень подходит для маневрирования, так как она довольно длинная. Есть некоторый страх касания при изменении полосы движения, и парковаться тоже непросто. 【Пространство】 В этом классе пространства много, достаточно сказать - огромное. 【Комфорт】 Возможно, из-за слишком тонких боковых стенок шин поездка по кочкам не слишком мягкая, но все-таки без лишнего подпрыгивания. 【Интерьер】 Чувство роскоши все же уступает Mercedes, тут ничего не скажешь. 【Третий ряд сидений】 Не только для экстренного использования, даже на немного длинных поездках ощущения от сидения на третьем ряду вполне приемлемы. 【Опыт покупки】 Сам работаю в этой сфере, поэтому получил хорошую цену, если устраивает - бери, слишком много сомнений могут вызвать ненужные хлопоты. Написал спонтанно, в этом телефоне нет сохраненных фото, нашел две картинки в интернете. Конец Желаю всем приятной покупки и эксплуатации автомобиля.

BMW 6 (IV поколение) 2022

1. Цена не является показательным, так как есть специальные субсидии. 2. Внешний вид и интерьер очень сильно понравились, машину покупал исключительно из-за внешнего вида цвета "небоскребный серый" и сочетания интерьера цвета "коньяк". Прямо-таки шикарно выглядит. Белая снаружи покажется "немужской", черная хоть и солидная, но "небоскребный серый" выглядит более модно. В интерьере белый не практичен из-за маркости, черный или темно-коричневый обычный и старомодный, а коньячный цвет, на мой взгляд, выглядит довольно элегантно. 3. Общая комплектация средняя, но опытному водителю помощь при вождении и не нужна. Стоит отметить, что в автомобиле стоимостью около 50 тысяч рублей установлены кожаные сиденья, что является приятной неожиданностью, учитывая, что сегодня даже в марках как BMW, Mercedes и Audi в базовой комплектации серии X5/X6 и серий 7 установлены сиденья из искусственной кожи. Другие характеристики оставляют желать лучшего, только задние колеса имеют пневматическую подвеску, довольно скуплено. Уже 2023 год, а удаленного запуска нет, электронный ключ упрощен. Регулировка подстраивания сидений вручную, и боковые обжимные элементы для ног жестко зафиксированы, их нельзя регулировать. В остальном комплектация средняя, еле подходящая, но импортные автомобили обычно "бедно укомплектованы". 4. Место: багажник огромный, необычно большой, однозначно пять из пяти, очень практичный, почти как в SUV. Заднее сиденье также приятно радует, не как в A7, где упираешься головой. 5. Ощущения от вождения: неплохие, не судите строго. Недостаток в том, что двигатель 2.0T не тянет равномерно, и можно случайно дожать до 5k оборотов в минуту, где шум двигателя довольно приличный. Хотя 2.0T - требования к нему не высокие, но он соответствует большинству сценариев использования. Тормоза и газ не особо "чувствительные" или линейные. Ощущения от вождения в целом нормальные, так как задний привод. Подвеска машины ощущается достаточно хорошо. Преодоление "лежачих полицейских" тоже пристойно, но было бы лучше, если бы у нее была пневматическая подвеска и впереди, и сзади. В узких паркоместах нужно парковаться аккуратно. Общие впечатления от вождения - посредственные, но не плохие. В автомобиле нет крупных недостатков, но много маленьких достоинств, таких как пространство, цветовая гамма, кожаные сиденья и т.д. Самое главное, он полностью соответствует моим требованиям к использованию. Изначально выбирал между X6/GLE, цена у них выше на 100-200 тысяч, сиденья из искусственной кожи, и в семье уже есть Porsche Cayenne с повторяющимся функционалом. К тому же, покупая X6/GLE в 25 лет, в следующий раз сменить машину будет осложнено высокими ожиданиями. Цена X6/GLE высоковата, и тратится не с большим удовольствием. Когда зашел в автосалон посмотреть X6, то случайно заметил в углу 6GT в наличии, дешевле, к тому же оставляет возможности для следующей замены, более практичен и с утонченным внешним видом, а цвет интерьера выглядел более престижно. И произведен на заводе BMW в Дингольфинге, а не как X6 в Таиланде или Северной Америке. Суммируя, 6GT - это тот автомобиль, который полностью удовлетворяет мои требования. 6GT за 52 тысячи, зачем велосипед?

BMW X1 (II поколение) 2023

10.7 числа смотрел автомобиль. После двух дней раздумий наконец-то решил купить, выбрал модель 25li передний привод. Следил за предыдущим поколением уже давно, после смены поколения автомобиль понравился ещё больше, и после снижения цены решил не раздумывать и взять. Изначально рассматривал версию с двигателем 1.5t, тест-драйв показал, что автомобиль не вибрирует, едет очень плавно, но из-за опасений по поводу возможных проблем в будущем и жадности — захотелось дополнительные 50 лошадиных сил, решил доплатить почти 3 тысячи и взять версию с 2.0 и четырьмя цилиндрами. Автомобиль полностью оправдал ожидания — внешний вид достойный, большой экран в салоне выглядит впечатляюще, качество отделки отличное (искусственная кожа и декоративные элементы гораздо качественнее, чем пластиковые детали Ауди). В управлении автомобиль очень плавный, разгоняется бодро, легко обгоняет с легким нажатием на педаль газа, руль очень легкий. Звукоизоляция в салоне на высоте, даже на высокой скорости шум ветра почти не слышен, двигатель работает настолько тихо, что я несколько раз не мог понять, заведен ли он или заглушен. По сравнению с тест-драйвом 3 серии, я считаю, что управляемость X1 даже лучше. В переднем ряду немного тесно, чувствуется узость и некоторое давление, но заднее пространство действительно отличное, даже просторнее, чем у X3. В интернете пишут про явные рывки от двойного сцепления, но я их особо не почувствовал. Не доволен тем, что убрали опору для ног в передних сиденьях, убрали люк на крыше, убрали двухзонный климат-контроль, убрали шины Run-Flat, при этом не предоставили запасное колесо... Логика управления мультимедийной системой немного не понятна: кондиционер не имеет физических кнопок, интерфейс управления немного запутанный, функция автоматического старт-стопа не может быть отключена навсегда, каждый раз нужно отключать вручную в системе, логика физических кнопок фар тоже непонятна… Придётся привыкать. В целом, автомобилем пока доволен. На данный момент проехал 350 км, расход топлива 7.4 л/100 км. По информации, онлайн-сети мультимедийной системы на данный момент бесплатны, но через 3 года неизвестно, будут ли взимать плату... В будущем подумываю установить систему улучшенного ассистента вождения плюс (для комфортных поездок по трассе) и функцию удаленного прогрева автомобиля. Буду благодарен более опытным за советы.

BMW X3 (III поколение) 2023

总结: По моему личному вкусу, BMW и Mercedes выглядят одинаково привлекательно, но обе эти марки значительно лучше Audi. Управление у X3 мне нравится, отклик педали газа и тормоза чрезвычайно чувствителен. Дополнение: Первая машина, которую я купил в возрасте за тридцать. Хотя она и не дорогая, все равно переживаю, когда ее водят другие люди. Из-за особых отношений неловко не дать порулить. Ха-ха-ха 😆😄🤣 Интерьер: По состоянию на 2023 год, можно сказать, что интерьер средний. Но мне лично нравится, и этого достаточно. Оснащение: Хотя не такое умное, как у электромобилей, но я считаю, что достаточное. Пространство: Многие пользователи в сети критикуют пространство, но при моем росте 176 см мне не кажется, что места мало. Если у вас очень крупная семья и вы не помещаетесь даже в салоне, вероятно, стоит выбрать более большой автомобиль. На что хватило 400 000 юаней, то и сделали. Нельзя иметь идеальный автомобиль без недостатков, можно лишь иметь недостаток денег. В общем, я доволен. Единственное, чем я недоволен, это недостатком собственных средств. Планы — больше зарабатывать, поезжу несколько лет и продам, чтобы потом купить машину более высокого класса.

BMW 7 (VI поколение) 2023

По сравнению с предыдущим поколением 7, внешность и интерьер этого поколения действительно революционные. Теперь уже никто не спутает его с пятым поколением, и салон больше не выглядит консервативно. Внешний вид этого поколения очень впечатляющий, не уступает модели S. Интерьер также имеет свои особенности, он полон чувства моды. Сиденья в этом поколении заслуживают дополнительной похвалы, демонстрируют важность больших сидений, но возможно, из-за утолщения сидений, пространство для ног немного уменьшилось по сравнению с предыдущим поколением 7 и текущей моделью S. Ходовая часть и управляемость все еще остаются в духе BMW. Так как моя предыдущая семерка была полноприводной с активным рулевым управлением и системой "волшебного ковра", управляемость была великолепной. В этом поколении 7, она немного уступает, хотя остается такой же маневренной. Однако отсутствие полноприводной комплектации, системы "волшебного ковра" и активного рулевого управления вызывает недоумение по отношению к BMW. Новая звуковая система Bowers & Wilkins однозначно превосходит ту, что была в предыдущем поколении 7, и лучше, чем система Burmester в S450, но непонятно, почему в самой богатой комплектации 740 нет большой системы Bowers & Wilkins, как в i7. Даже если бы цена возросла на пару десятков тысяч, это было бы оправдано. Лазерные фары, которые были в предыдущем поколении, в этом убрали, но это не особо важно, так как я редко ездил по трассе, и за шесть лет включал их всего шесть раз. Почему в итоге я все же выбрал 7? Потому что в этом поколении изменений было слишком много, и оно стало более впечатляющим.

BMW M4 2023

【Внешний вид】 Абсолютно внушительный, жаль, что в Нинбо нет автомобилей с карбоновыми компонентами внешнего вида, в реальности автомобиль выглядит лучше, чем на фото, особенно сбоку. 【Управление】 Управление серии M не вызывает нареканий, руль немного тяжелее, чем у моего предыдущего Maserati Ghibli, но контроль лучше, подвеска очень жесткая, дорожное ощущение четкое, даже маленькие камешки, катящиеся по дороге, ощущаются в салоне, как будто идет дождь. 【Динамика】 510 лошадей действительно откликаются мгновенно, изначально планировал выбрать между этим и GT50, но после тест-драйва однозначно выбрал M4. 【Пространство】 Больше, чем я думал, после установки ковшеобразных сидений в заднем ряду остается расстояние в один кулак, но из-за купеобразной формы крыши немного тесновато, но в целом приемлемо. 【Тюнинг】 Пока нет особо что менять, может быть, позже заменю выхлопную систему, а вот у меня стоят шины Pirelli, а не Michelin, что немного жаль, в дальнейшем, возможно, поменяю. В общем, все нормально, ковшеобразные сидения действительно крутые, сидеть не особо неудобно, просто немного жесткие, с комфортом проблем нет, правда, садиться и выходить из машины сложновато, но стиль важен на всю жизнь, для M ковшеобразные сиденья обязательны.

BMW M2 2023

Изначально планировал взять Supra, даже не рассматривал это поколение G87. Но в тот день я пошел посмотреть новый автомобиль в салон и неожиданно обнаружил, что вживую он выглядит довольно хорошо. Основная причина покупки — это последнее поколение с чисто бензиновым двигателем Mpower, и к тому же с двигателем S58, поэтому практически отказался от Supra (еще одна причина — M2, по меньшей мере, четырехместный, удобнее класть сумку на повседневку). Дома еще есть модель Tesla Model 3 с увеличенным запасом хода, которую уже вожу три-четыре года. В общем, впечатления следующие: Tesla удобнее в эксплуатации, обслуживание тоже экономичнее. Вождение на новом автомобиле в целом нормальное, не слишком жесткое, даже в экономичном режиме достаточно комфортное. Расход топлива зависит от стиля вождения — на шоссе можно добиться 7-8 литров на 100 км, а при резком разгоне расход может быть и 20 литров. В любом случае, это последний этап для чисто бензиновых автомобилей, если хотите испытать удовольствие — поспешите реализовать свою мечту. Следующее поколение BMW уже будет гибридным.