★ Два варианта дизайна комплектов: синий — это M спортивный пакет, серый — это X дизайнерский пакет. Я считаю, что X пакет более изысканный.
★ iX1 — единственная модель серийной BMW, оснащенная двумя электродвигателями. Мощность в 313 лошадиных сил уже превосходит четырехцилиндровый X5 и также превосходит однодвигательный Model Y.
★ Почему у iX3 один двигатель, а у iX1 — два? Мы спросили у официальных представителей, и они сказали, что iX3 был выпущен раньше, когда стоимость двух двигателей была выше, а теперь она снизилась. В следующем поколении iX3 также будет доступна версия с двумя двигателями.
★ В режиме низкого рекуперации энергии ускорение и замедление очень линейны, общие ощущения от вождения будут очень близки к ощущениям от мощного атмосферного бензинового автомобиля.
★ Что касается управляемости, iX1 по-прежнему остается очень европейским. Подвеска по жесткости превосходит другие внедорожники того же класса, при этом обеспечивает хорошую изоляцию.
★ По сравнению с прежними BMW, рулевое колесо iX1 ощущается более легким на низких скоростях.
★ Модель iX1 с пакетом M Sport оборудована цельными сиденьями из алькантары, которые обеспечивают отличное чувство обхвата и поддержку. Также имеется функция регулировки боковых валиков, но их дизайн не нацелен на комфорт.
★ И iX1, и X1 оснащены самой последней версией iDrive 9. Общая логика, дизайн интерфейса (UI) и звуковые эффекты такие же, как у iDrive 8. Различия два: во-первых, убрали поворотный контроллер iDrive, во-вторых, интерактивные карты заменены прокруткой вверх-вниз.
★ Заднее пространство очень большое! Как и в версии с двигателем внутреннего сгорания, после локальной адаптации автомобиль стал длиннее. Для сравнения, колесная база по сравнению с предыдущим поколением удлинилась на 22 мм.
★ Потребление энергии по спидометру на высокой скорости составляет 16,8 кВт∙ч/100 км, а в пригородах — 14,1 кВт∙ч/100 км. Последняя цифра соответствует запасу хода в 471 километр, что уже превышает заявленные 450 километров по стандарту CLTC.
