Пробег 5000 км на новом автомобиле. Причина покупки - необходимость в новом электромобиле для поездок по городу. Почему выбрал марку "неизвестного бренда"? В основном, привык ездить на бензиновых BMW, Audi и Mercedes, поэтому выбор был закономерным, плюс цена очень привлекательная.
Цена автомобиля, которую я заплатил, одна из самых низких в стране - 160 тысяч юаней за базовую модель без учета процентов (цена такая же, как наличной оплатой), государственная субсидия - 20 тысяч, в итоге базовая модель обошлась в 140 тысяч, страховка - 9 тысяч, сервисный сбор - 3980, плюс стоимость зарядной станции – общая цена меньше 160 тысяч. Это стало возможным благодаря различным скидкам для повторных покупок, так что советую посетить несколько дилеров.
Внешний вид неплохой, можно заменить решетку на полностью черную, будет выглядеть лучше.
Управление среднее, так как электромотор расположен спереди - довольно необычное решение. Подвеска мягкая, из-за этого есть лишние прыжки на лежачих полицейских. Вождение похоже на мой Cadillac XT5, чуть хуже, чем у BMW X3, и намного хуже Mini John Cooper Works.
Простор, как всегда, большой, особенно сзади, что в X1 всегда было преимуществом. Однако передние сиденья не слишком удобные: угол наклона подголовника неудобный, подушка слишком короткая и нет поддержки для ног.
Эффективность аккумулятора в основном выше 90%, что приятно радует.
Недостатки: скрип в тормозах, уровень продвинутого вождения намного хуже, чем у других китайских электромобилей, голосовой помощник почти глухой. Автоматическая парковка всегда оставляет машину неправильно припаркованной, зато функция автоматического возврата на исходное место работает неплохо.
