Отзывы об автомобилях (30)

BMW iX1 2024

【Внешний вид】 В остальном всё в порядке, полностью белый M тоже выглядит весьма стильно. Есть два момента в плане эстетики: 1. Черная спортивная деталь на задней части. 2. Машина всё же кажется немного низкой, по сравнению с X1 на топливе значительно ниже, из-за этого черная спортивная деталь немного провисает. Это дело вкуса, я считаю, что линии на крыше и задней части весьма привлекательные. 【Интерьер】 Довольно хороший, как водитель не вижу никаких проблем. Недостаток в том, что во многих местах слишком много пластика, раньше я не представлял, что значит «много пластика», но теперь я это полностью прочувствовал, что немного печально. Кроме того, центральная консоль слишком маленькая, несколько пластиковая, остальное в порядке. 【Пространство】 Явные преимущества в пространстве, не буду вдаваться в детали. 【Энергопотребление и запас хода】 Запас хода, на 90% показывает 400, возможно, это из-за того, что летом я слишком активно использую кондиционер, и часто сплю в машине, поэтому среднее энергопотребление около 20. Но, когда ехал по шоссе с нормальным использованием кондиционера и средней скоростью 90, энергопотребление около 14-15, это зависит от стиля вождения, но всё же неплохо. 【Помощь водителю】【Умный салон】 В плане интеллектуальной вождения и салона можно поставить 0 баллов, но учитывая BMW, возможность поднимать и опускать окна голосом уже впечатлила! После того как сел в iX1, понял, насколько важна вентиляция сидений. (К тому же, система NOP Nio действительно впечатляет), но что касается вождения, то там, где захотел, туда и едет, иногда удар по педали — это всё же приятно. 【Время зарядки】 Очень долго... ; Быстрая зарядка с 15% до 90% занимает примерно один час, но это терпимо, так как у меня нет больших требований к скорости зарядки. В противном случае, можно использовать медленную зарядку. 【Наименее удовлетворительно】 Несколько моментов: посторонние звуки при торможении, при частых нажатиях есть способы, но всё равно есть шум; кресло немного низковато, для южан это действительно проблематично...; и отсутствие маленького окна на стойке A! Остальное можно принять.

BMW iX1 2024

Случайно увидел в интернете, что можно купить BMW за чуть более 100 тысяч юаней, и решил проверить. От момента осмотра до заказа прошло меньше недели, по дороге я сравнил с EQB и Q4. EQB расходует больше, что меня испугало, а Q4 построен на той же платформе, что и ID4, и у него задние тормоза барабанные. В сравнении BMW iX1 показался более выгодным. От момента заказа до получения машины прошло два месяца, а в последний день августа я получил машину. Сейчас езжу на ней больше месяца, проехал более 3000 километров. Заднее место достаточно просторное, можно вытянуть ноги, сложение задних сидений в пропорции 40/20/40 очень удобно. Даже в машинах за несколько десятков тысяч крон в стандартной комплектации есть адаптивный круиз-контроль и бесключевой доступ, в BMW за это нужно доплачивать — немного скуповато. Однако стандартное оснащение достаточно хорошее: автоматическая парковка работает отлично, парковочная скорость довольно быстрая - если не до аварии, то тормоза не нажимаю. Системой очень доволен, хотя интеллект интерфейса посредственный, последнее большое обновление OTA включало функцию голосового управления окнами, все остальное можно считать довольно примитивным, много багов, но в любом случае, по сравнению с отечественными марками, на уровне не сравнится. В приложении на телефоне кондиционер нельзя регулировать, как выставишь температуру перед выходом из машины, такая и останется. В целом, я доволен покупкой.

BMW iX1 2024

Пробег 5000 км на новом автомобиле. Причина покупки - необходимость в новом электромобиле для поездок по городу. Почему выбрал марку "неизвестного бренда"? В основном, привык ездить на бензиновых BMW, Audi и Mercedes, поэтому выбор был закономерным, плюс цена очень привлекательная. Цена автомобиля, которую я заплатил, одна из самых низких в стране - 160 тысяч юаней за базовую модель без учета процентов (цена такая же, как наличной оплатой), государственная субсидия - 20 тысяч, в итоге базовая модель обошлась в 140 тысяч, страховка - 9 тысяч, сервисный сбор - 3980, плюс стоимость зарядной станции – общая цена меньше 160 тысяч. Это стало возможным благодаря различным скидкам для повторных покупок, так что советую посетить несколько дилеров. Внешний вид неплохой, можно заменить решетку на полностью черную, будет выглядеть лучше. Управление среднее, так как электромотор расположен спереди - довольно необычное решение. Подвеска мягкая, из-за этого есть лишние прыжки на лежачих полицейских. Вождение похоже на мой Cadillac XT5, чуть хуже, чем у BMW X3, и намного хуже Mini John Cooper Works. Простор, как всегда, большой, особенно сзади, что в X1 всегда было преимуществом. Однако передние сиденья не слишком удобные: угол наклона подголовника неудобный, подушка слишком короткая и нет поддержки для ног. Эффективность аккумулятора в основном выше 90%, что приятно радует. Недостатки: скрип в тормозах, уровень продвинутого вождения намного хуже, чем у других китайских электромобилей, голосовой помощник почти глухой. Автоматическая парковка всегда оставляет машину неправильно припаркованной, зато функция автоматического возврата на исходное место работает неплохо.

BMW iX1 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально планировал купить Seagull для передвижения, но после сравнений обнаружил, что стоимость ID.3 отличается незначительно. Когда собирался купить ID.3, скоро должна была выйти новая версия "Умный". Тогда я думал выбрать среднюю комплектацию за 11.3 и доплатить 2 тыс. за украшение, но настаивал на 11.2. Если продавец не соглашался, то планировал посмотреть BYD. Seagull оказался средней по качеству, посмотрел новую модель Dolphin 06, у которой интерьер действительно хороший. Попробовал тест-драйв, но качество хода оказалось средним. Так как автосалон BMW был напротив, решил заглянуть. В салоне первым делом увидел iX1, изначально хотел купить i3, раз уж цена на таком уровне. К тому же тогда BMW заявил о повышении цены, и i3 не был доступен, а цена на голый автомобиль составляла более 20 тыс. Спонтанно спросил про iX1, продавец сказал, что при 90% кредита цена будет около 17.6. Попытался взять меньшую сумму в кредит и в итоге договорился о 17.8 за голый автомобиль и кредит на 125 тыс. юаней на пять лет с погашением за два года. Дополнительно 5 тыс. на украшения, 3 тыс. на три ТО за шесть лет и страховка более 8 тыс. Через три дня после оплаты получил автомобиль в спортивной версии в карбоново-черном цвете. Поскольку в университете у меня уже была старая Litsche, я получил 2 тыс. в виде утилизационной скидки. 【Впечатления от вождения】 На момент покупки не было возможности провести тест-драйв, так как было поздно, поэтому сразу заказал автомобиль. Позже провел тест-драйв топовой комплектации и, честно говоря, 25-я комплектация была действительно низкой: нет Harman, нет проекционного дисплея, мощность средняя. Однако электромобиль ведет себя очень плавно, ускорение сначала кажется мощным, но после длительной езды ощущается обычным, поскольку мощность всего 200 л.с. К торможению с покачиванием вначале привыкнуть сложно, но позже адаптировался. Чувствуется средняя плавность хода и звукоизоляция, на плохих дорогах слышен шум от шин. Звуковая система без Harman, но в автомобиле звучит неплохо. Ускорение 0-80 достаточно мощное, после 80 - среднее. Прочность действительно велика, задний ряд по сравнению с X3 немного больше. 【Запас хода】 Сначала у дома не было зарядной станции, поэтому использовал быструю зарядку, заряжал до 80%, хватало на три дня, полная зарядка занимала полчаса. Заявленный запас хода 510, в городских условиях - около 400. После установки зарядной станции дома это уже не имело значения. 【Самое ценное】 Экстерьер нового поколения действительно красивый, интерьер обновленный, с новым рулевым колесом, который действительно удобный. Заднее пространство вполне просторное, остальное - как обычно.

BMW iX1 2023

作为宝马电动车的入门车型，它还是继承了一些优秀的宝马血统。满意的地方，相信买了这个车的人感受都一样，续航扎实、加长的轴距、宽敞的后排空间、舒适的操控、讨巧的外观、安全性高等等。 说几点个人不太满意的地方： - 车机智能化一般且容易故障黑屏，目前已经遇到两次，不去管它过一阵子自己会好。 - 成本控制比较明显，内饰基本都是塑料和超纤皮，各处都会有些异响，习惯就好。 - 五个车门的排水做得一般，经常会在门的底下缝隙处留有大量的积水污水，下车裤腿比较容易蹭到。 - 这个车是励磁电机，经常用B档容易出现传动故障，已经有不少车友遇到了，这是宝马的通病。 - 通病之二是挑选充电桩，功率无法达到最优值。 - 后排车门关门声巨响，啪啪声有点掉价。 提车两个月，已经5000公里了，总体还是相当满意的。国内市场宣传不够，iX1在海外市场销量不错，希望在路上能遇到更多的同款车友。

BMW iX1 2023

【Самое неудовлетворительное】 Запас хода немного подводит. Если нравится, действуйте, молодёжь, плюсы в отличных ощущениях от вождения, амортизация на высоте, динамика шикарная, но вот запас хода немного подкачал. На равнинной местности в городе можно проехать 450 километров без проблем, в гористой местности на подъеме хватает на 280 километров, на трассе при скорости 120 км/ч можно проехать 320 километров без проблем. Внешний вид мне лично очень нравится.

BMW iX1 2024

Неплохо, за более чем полмесяца проехал 1600 км, но бортовой компьютер так себе, тормоза немного неприятные. Главное, чтобы самому нравилось. В итоге переплатил, да еще и господдержку не получил – лоханулся.

BMW iX1 2023

Мелкие проблемы, конечно, есть, но если не переживать, то ничего страшного. Однако вот тормоза - не знаю почему, но каждый раз при остановке скрипят. У вас тоже такое бывает? Функцию автоматической остановки уже отключил.

BMW iX1 2024

Внешний вид обычный, интерьером очень доволен, сиденья немного жестковаты, ощущение от вождения намного лучше, чем у предыдущего автомобиля на бензине, разгон быстрый, отклик чувствительный, в целом все устраивает. Тормоза издают некоторые посторонние звуки, говорят, что это и есть настоящий BMW.

BMW iX1 2023

Больше всего меня устраивает управление — лучше, чем у всех других кроссоверов, которые я водил. Машина маневренная, мощная. Внешний вид значительно уступает X5, но гораздо гармоничнее, чем X3.

BMW iX1 2024

Для водителя с более чем 10-летним стажем, который впервые приобрел электромобиль, не жалко ездить куда угодно. Заряжается очень быстро, полностью заряжается за час, стоит около 40 юаней за одну зарядку – очень экономично! Теперь о других преимуществах. Ускорение от 0 до 100 км/ч очень радует, запас хода тоже неплохой – на шоссе можно проехать 450-480 км без проблем. Сзади пассажиры не испытывают укачивания, акустика немного лучше, чем ожидалось, внешний вид и пространство заднего ряда очень устраивают. Автоматическую парковку не использовала, так как уверенна в своих навыках. В остальном тоже всё хорошо, мне не нужно слишком много интеллектуальных функций. Дополнительно установила вентиляцию сидений, что очень полезно на юге. Размер автомобиля хороший, парковаться без проблем (у друзей ездила на Land Rover, Prado, Zeekr 001 – слишком большие, трудно парковаться). Недостатки: центральный подлокотник выглядит некрасиво, беспроводная зарядка и бесключевой доступ нужно заказывать отдельно, тормоза немного клюют носом, но при длительном вождении к этому можно привыкнуть. По соотношению цена-качество – просто супер!

BMW iX1 2024

Слабоватый интеллект, в остальном все очень хорошо, автоматическая парковка работает, но слишком быстрая, немного пугающая. Звук нормальный, отсутствие 360 обзора - это минус.

BMW iX1 2024

Внешний вид передней части действительно не так привлекателен, как у бензинового X1. Комплектация действительно немного скромная, для повседневного использования достаточно, но если хотите немного технологичности, то не надейтесь. Вместо того чтобы брать топовую комплектацию, лучше рассмотреть IX3. Так что эта базовая версия немного уж слишком базовая. По части пространства, багажник маловат — поставив одну коробку для хранения, место почти заканчивается, даже если вызвать водителя после выпивки, его машине негде припарковаться. В целом, выбрал этот бренд из-за надежности и спокойствия, разница с бензиновыми машинами минимальна. Дальние поездки почти не совершаю, поэтому про запас хода написал наугад. Часто включаю кондиционер в городе и жду людей в машине, так что реальное потребление не тестировал.

BMW iX1 2024

Честно говоря, без прикрас и очернения, оценка. Цена достигла желаемого психологического уровня, есть скидка в 6000 для старых клиентов BMW, а также поддержка в 7000 от автосервиса Хубэй и купон на 1500 от YunShanFu (поскольку он все еще на стадии проверки и пока не получен). С учетом этого решил купить эту машину, главное, чтобы она соответствовала потребностям. По сравнению с конкурентами, такими как C11 или высококлассовая Nezha L, у этой машины особо нет преимуществ, кроме марки. К сожалению, жене она понравилась, а деньги находятся под её контролем. Уровень интеллектуализации средний, голосовой ассистент иногда зависает. Проехал примерно 1000 километров, в основном в однопедальном режиме B, средний расход энергии нормальный, по показаниям приборов 12,4 кВт на 100 километров. Из-за ограниченного бюджета успокаиваю себя тем, что один двигатель означает дольше пробег (фактически не всего на 50 км, учитывая менее крупные шины), но на самом деле хочу купить версию за 30 тысяч. В целом, это выбор в условиях компромисса, обдуманный на 5-7 лет. BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) - это, конечно, автомобиль мечты, но сейчас - нет, если бы я мог сам распоряжаться деньгами, я бы подождал до выхода машины от Xiaomi. Ну, ладно, пора начинать учиться, человек должен научиться мириться с собой. Эх...

BMW iX1 2024

【Покупка автомобиля】 Узнав о снижении цен на BMW, решил посмотреть i3, но как только оказался в салоне, нахлынули эмоции от ix1. Посетил два дилерских центра — в первом был автомобиль на складе за 18 (без учета субсидий), а во втором не было машин, но цена составляла 17 (с учетом субсидий). В конечном итоге выбрал первый дилерский центр, провели длительную беседу, дали скрытый видеорегистратор, солнцезащитную пленку, коврики, подогрев сидений. Также потратил 2000 на защитное покрытие для автомобиля, итого вышло 19 на дороге. 【Наиболее неудовлетворен】 Информационная система подвисает, иногда при запуске экрана не видно. 【Впечатления от вождения】 Постоянно ощущение, что у автомобиля неисчерпаемый запас мощности, который толкает тебя вперед. Повороты и развороты ощущаются прекрасно благодаря хорошо настроенной подвеске, особенно в Шэньяне, где множество люков и ремонтных дорог. За исключением небольшой тряски, все остальное — плавно. В заключение — полюбил его всей душой. Даже если он не идеален, что с того?

BMW iX1 2024

Проехал на машине полмесяца, решил снова осмыслить это дело 😂 На второй день после получения новой машины начались посторонние звуки при торможении. Спрашиваю у продавца, а он говорит, что это из-за дождя и влажности. Потом, через две недели, поехал на сервис, там мне сказали, что это общая проблема у всех БМВ, ничего нельзя сделать, но на безопасность вождения это не влияет, значит так и останется. В остальном машина ездит довольно хорошо. Машина была приобретена в кредит с соотношением 28% на пять лет, с возможностью досрочного погашения без штрафных санкций через два года. Цена на голый автомобиль была 16.2 (цена, кажется, могла быть ещё обсуждена). Воспользовался субсидией на замену старой машины, которая составила всего 6000, из них магазин сделал скидку 3000 на машину, и ещё 3000 национальной субсидии мне пришлось оформить самому. Страховка обошлась в 10,000, постановка на учёт - 3200, итого вся машина встала в 17.54. (посчитав все, с учётом процентов за два года и вычитая национальную субсидию в 3000, общая стоимость составила 18.56, всё-таки для модели 25 цены не низкие.) В то время из-за наличия автомобиля я немного поспешил и не особο обсуждал цену, так и взял машину. Сейчас БМВ не предоставляют бесплатные зарядные станции, фирменные станции дорогие, поэтому купил зарядное устройство фирмы Bull, которое стоит намного дешевле и работает так же хорошо 😂

BMW iX1 2023

Электромобили действительно имеют большую проблему с запасом хода: в городе на короткие расстояния они еще пригодны, а для дальних поездок по шоссе лучше избегать. Минимальный уровень заряда не должен опускаться ниже 20%, то есть, если заряд менее 30%, необходимо искать способ зарядки. Кроме того, зарядку часто можно выполнить только до 80%. Это означает, что из заявленных 600 км пробега реально доступно только около 300 км. Однако управляемость и вождение электромобиля действительно на высоте.

BMW iX1 2023

Внешний вид и интерьер меня вполне устраивают, однако сравнивать эту машину с другими действительно сложно — если смотреть на нее отдельно, она выглядит нормально, но рядом с BMW X3 или X5 она похожа на игрушку. Однако двигатель действительно мощный. Полный привод, два электромотора, проекционный дисплей очень удобен, и запас хода тоже внушительный. Вы можете посмотреть на состояние батареи, когда она полностью заряжена. На самом деле, водить электромобиль по шоссе немного утомляет. Мне нужно проехать 880 километров до дома, и на дороге требуется трижды зарядить батарею. Сэкономить деньги и одновременно не тратить время — невозможно. Зарядка с 15% до 90% занимает около 45 минут, но время проходит быстро, если смотреть фильмы или сериалы через бортовую систему автомобиля. Я путешествую довольно активно — за полтора месяца я проехал 8279 километров, в основном из-за двух поездок домой и обратно. При этом затраты на электричество действительно низкие, в среднем около 1,6 цента за километр.

BMW iX1 2023

【驾驶感受】 До 80 км/ч мощность очень сильная, свыше 120 км/ч мощность обычная, всё-таки максимальная скорость всего 180 км/ч, на высокой скорости запас мощности недостаточен, отклик электромотора слишком быстрый, легко укачивает. 【Запас хода】 На скорости 120 км/ч запас хода около 18-19, в городе 15-16, показания оставшегося запаса хода на дисплее всё-таки довольно точны. 【Удобство пассажиров】 Задний ряд очень просторный, угол наклона спинок также очень комфортный, панорамная крыша создаёт хорошее ощущение пространства, кроме возможной укачивания, всё остальное очень хорошо. 【Вместительность】 Это же специальная версия для X1, пространство не только больше, чем у X3, но и одно из лучших в классе 4,6 метров, очень мощно. При открытии крышки багажника ещё много пространства, можно положить мелочи, багажник очень аккуратный. 【Самая большая неудовлетворенность】 Автоматический стояночный тормоз в BMW слишком чувствителен, при нулевой скорости автоматически включается стояночный тормоз, что очень неудобно, особенно при парковке, как будто тормозит. У соседнего Mercedes при сильном нажатии на педаль тормоза удержание намного комфортнее. Мультимедийная система всё ещё недостаточно умна, голосовой помощник даже не сравним с XiaoAi от Xiaomi, большинство отечественных брендов лучше. 【Опыт покупки автомобиля】 Давно задумывался заменить жене бензиновый автомобиль на электрический. Сначала думал взять Dolphin, но потом посмотрел и понял, что пространство в багажнике действительно слишком маленькое, а качество интерьера тоже не очень. Затем хотел купить Xiaomi, но не успел на версию основателя, что было очень обидно. Когда приехал посмотреть Xiaomi, обнаружил, что сейчас у BMW большие скидки на электрические автомобили, после тест-драйва впечатления тоже были положительные. Всегда считал, что автомобиль в конечном итоге — это средство передвижения, в холодильниках, телевизорах и больших диванах нет особого смысла. Есть они или нет — неважно, использовать их в качестве продажи автомобилей тоже бессмысленно. Моему старому C уже десять лет, всё ещё приятно ездить. Некоторым брендам ещё не десять лет, так что пусть пуля летит.

BMW iX1 2023

Внешний вид неплохой, пространство тоже довольно большое. Только при отпускании сцепления иногда возникает шум. При окончательной остановке тормоза машина немного дергается вперед, что немного влияет на впечатления, не знаю, нормально ли это.

BMW iX1 2023

Ускорение действительно не вызывает сомнений, ведь это автомобиль с двумя моторами, обгоняет очень легко. Но все же это SUV, весит 2 тонны, ощущения от управления, конечно, не такие, как у моей Mazda Atenza, но для SUV достаточно неплохо. Интерьер выполнен в спортивном стиле, достаточно простой. Встроенные спортивные сиденья на переднем ряду не подходят для полных людей. Практически нет интеллектуального помощника вождения, этот автомобиль подходит для тех, кто любит управлять сам. Тем, кто любит большие холодильники, телевизоры и диваны, лучше не смотреть в сторону этого автомобиля.

BMW iX1 2023

Как это сказать, сначала об интерьере. Интерьер, скажем так, центральная консоль выглядит не очень, но это не критично, всё необходимое есть. Хотя отказ от поворотных ручек доставляет неудобства. Что касается пространства, оно действительно большое — это неоспоримо. Оснащение тоже на высоком уровне, про полный привод ничего плохого не скажешь. Теперь о пробеге: у моего друга i3 показывает около 5 км на 1% заряда, у меня — чуть больше 3 км. Разница очевидная, и это чувствуется. Но так как мне всё равно нравится этот полноприводный SUV, за эту цену я о другом и не думаю. Что касается автомобильной системы – она, конечно, не так удобна, как ID8.5, но надеюсь, что BMW будет её постепенно обновлять. Чтобы сказать о рычаге переключения передач, для молодежи он, возможно, не выглядит так привлекательно, как «куриная ножка», но всё же довольно новаторски. Общий размер центральной консоли немного маловат, но это компенсируется увеличенным пространством, так что претензий нет. В городе всё работает прекрасно, но если вы хотите выезжать на трассу и путешествовать? Ха! Насчёт полного привода — стоит отметить, что я не взял i3, потому что у моего друга часто ударяется днище машины.

BMW iX1 2023

Мощность агрессивная, пространство большое, особенно легко водить... Запас хода хотя и меньше, но не так уж и обманчив. Вождение комфортное, оснащение среднее, нет ничего особенно умного... Но это не проблема, мне нравится.

BMW iX1 2023

Сначала о недостатках: низкий запас хода, в основном составляет только 200-300 километров. При торможении машина сильно клюет носом, к этому нужно привыкнуть. Теперь о преимуществах, которых больше: полный привод с двумя электромоторами, мощность, шасси, аудиосистема Harman Kardon, мини-приложение WeChat…