Отзывы об автомобилях (25)

BMW iX1 2023

【Самое неудовлетворительное】 Запас хода немного подводит. Если нравится, действуйте, молодёжь, плюсы в отличных ощущениях от вождения, амортизация на высоте, динамика шикарная, но вот запас хода немного подкачал. На равнинной местности в городе можно проехать 450 километров без проблем, в гористой местности на подъеме хватает на 280 километров, на трассе при скорости 120 км/ч можно проехать 320 километров без проблем. Внешний вид мне лично очень нравится.

BMW iX1 2024

Неплохо, за более чем полмесяца проехал 1600 км, но бортовой компьютер так себе, тормоза немного неприятные. Главное, чтобы самому нравилось. В итоге переплатил, да еще и господдержку не получил – лоханулся.

BMW iX1 2023

Мелкие проблемы, конечно, есть, но если не переживать, то ничего страшного. Однако вот тормоза - не знаю почему, но каждый раз при остановке скрипят. У вас тоже такое бывает? Функцию автоматической остановки уже отключил.

BMW iX1 2024

Внешний вид обычный, интерьером очень доволен, сиденья немного жестковаты, ощущение от вождения намного лучше, чем у предыдущего автомобиля на бензине, разгон быстрый, отклик чувствительный, в целом все устраивает. Тормоза издают некоторые посторонние звуки, говорят, что это и есть настоящий BMW.

BMW iX1 2023

Больше всего меня устраивает управление — лучше, чем у всех других кроссоверов, которые я водил. Машина маневренная, мощная. Внешний вид значительно уступает X5, но гораздо гармоничнее, чем X3.

BMW iX1 2024

Для водителя с более чем 10-летним стажем, который впервые приобрел электромобиль, не жалко ездить куда угодно. Заряжается очень быстро, полностью заряжается за час, стоит около 40 юаней за одну зарядку – очень экономично! Теперь о других преимуществах. Ускорение от 0 до 100 км/ч очень радует, запас хода тоже неплохой – на шоссе можно проехать 450-480 км без проблем. Сзади пассажиры не испытывают укачивания, акустика немного лучше, чем ожидалось, внешний вид и пространство заднего ряда очень устраивают. Автоматическую парковку не использовала, так как уверенна в своих навыках. В остальном тоже всё хорошо, мне не нужно слишком много интеллектуальных функций. Дополнительно установила вентиляцию сидений, что очень полезно на юге. Размер автомобиля хороший, парковаться без проблем (у друзей ездила на Land Rover, Prado, Zeekr 001 – слишком большие, трудно парковаться). Недостатки: центральный подлокотник выглядит некрасиво, беспроводная зарядка и бесключевой доступ нужно заказывать отдельно, тормоза немного клюют носом, но при длительном вождении к этому можно привыкнуть. По соотношению цена-качество – просто супер!

BMW iX1 2024

Слабоватый интеллект, в остальном все очень хорошо, автоматическая парковка работает, но слишком быстрая, немного пугающая. Звук нормальный, отсутствие 360 обзора - это минус.

BMW iX1 2024

Внешний вид передней части действительно не так привлекателен, как у бензинового X1. Комплектация действительно немного скромная, для повседневного использования достаточно, но если хотите немного технологичности, то не надейтесь. Вместо того чтобы брать топовую комплектацию, лучше рассмотреть IX3. Так что эта базовая версия немного уж слишком базовая. По части пространства, багажник маловат — поставив одну коробку для хранения, место почти заканчивается, даже если вызвать водителя после выпивки, его машине негде припарковаться. В целом, выбрал этот бренд из-за надежности и спокойствия, разница с бензиновыми машинами минимальна. Дальние поездки почти не совершаю, поэтому про запас хода написал наугад. Часто включаю кондиционер в городе и жду людей в машине, так что реальное потребление не тестировал.

BMW iX1 2024

Честно говоря, без прикрас и очернения, оценка. Цена достигла желаемого психологического уровня, есть скидка в 6000 для старых клиентов BMW, а также поддержка в 7000 от автосервиса Хубэй и купон на 1500 от YunShanFu (поскольку он все еще на стадии проверки и пока не получен). С учетом этого решил купить эту машину, главное, чтобы она соответствовала потребностям. По сравнению с конкурентами, такими как C11 или высококлассовая Nezha L, у этой машины особо нет преимуществ, кроме марки. К сожалению, жене она понравилась, а деньги находятся под её контролем. Уровень интеллектуализации средний, голосовой ассистент иногда зависает. Проехал примерно 1000 километров, в основном в однопедальном режиме B, средний расход энергии нормальный, по показаниям приборов 12,4 кВт на 100 километров. Из-за ограниченного бюджета успокаиваю себя тем, что один двигатель означает дольше пробег (фактически не всего на 50 км, учитывая менее крупные шины), но на самом деле хочу купить версию за 30 тысяч. В целом, это выбор в условиях компромисса, обдуманный на 5-7 лет. BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) - это, конечно, автомобиль мечты, но сейчас - нет, если бы я мог сам распоряжаться деньгами, я бы подождал до выхода машины от Xiaomi. Ну, ладно, пора начинать учиться, человек должен научиться мириться с собой. Эх...

BMW iX1 2024

【Покупка автомобиля】 Узнав о снижении цен на BMW, решил посмотреть i3, но как только оказался в салоне, нахлынули эмоции от ix1. Посетил два дилерских центра — в первом был автомобиль на складе за 18 (без учета субсидий), а во втором не было машин, но цена составляла 17 (с учетом субсидий). В конечном итоге выбрал первый дилерский центр, провели длительную беседу, дали скрытый видеорегистратор, солнцезащитную пленку, коврики, подогрев сидений. Также потратил 2000 на защитное покрытие для автомобиля, итого вышло 19 на дороге. 【Наиболее неудовлетворен】 Информационная система подвисает, иногда при запуске экрана не видно. 【Впечатления от вождения】 Постоянно ощущение, что у автомобиля неисчерпаемый запас мощности, который толкает тебя вперед. Повороты и развороты ощущаются прекрасно благодаря хорошо настроенной подвеске, особенно в Шэньяне, где множество люков и ремонтных дорог. За исключением небольшой тряски, все остальное — плавно. В заключение — полюбил его всей душой. Даже если он не идеален, что с того?

BMW iX1 2024

Проехал на машине полмесяца, решил снова осмыслить это дело 😂 На второй день после получения новой машины начались посторонние звуки при торможении. Спрашиваю у продавца, а он говорит, что это из-за дождя и влажности. Потом, через две недели, поехал на сервис, там мне сказали, что это общая проблема у всех БМВ, ничего нельзя сделать, но на безопасность вождения это не влияет, значит так и останется. В остальном машина ездит довольно хорошо. Машина была приобретена в кредит с соотношением 28% на пять лет, с возможностью досрочного погашения без штрафных санкций через два года. Цена на голый автомобиль была 16.2 (цена, кажется, могла быть ещё обсуждена). Воспользовался субсидией на замену старой машины, которая составила всего 6000, из них магазин сделал скидку 3000 на машину, и ещё 3000 национальной субсидии мне пришлось оформить самому. Страховка обошлась в 10,000, постановка на учёт - 3200, итого вся машина встала в 17.54. (посчитав все, с учётом процентов за два года и вычитая национальную субсидию в 3000, общая стоимость составила 18.56, всё-таки для модели 25 цены не низкие.) В то время из-за наличия автомобиля я немного поспешил и не особο обсуждал цену, так и взял машину. Сейчас БМВ не предоставляют бесплатные зарядные станции, фирменные станции дорогие, поэтому купил зарядное устройство фирмы Bull, которое стоит намного дешевле и работает так же хорошо 😂

BMW iX1 2023

Электромобили действительно имеют большую проблему с запасом хода: в городе на короткие расстояния они еще пригодны, а для дальних поездок по шоссе лучше избегать. Минимальный уровень заряда не должен опускаться ниже 20%, то есть, если заряд менее 30%, необходимо искать способ зарядки. Кроме того, зарядку часто можно выполнить только до 80%. Это означает, что из заявленных 600 км пробега реально доступно только около 300 км. Однако управляемость и вождение электромобиля действительно на высоте.

BMW iX1 2023

Внешний вид и интерьер меня вполне устраивают, однако сравнивать эту машину с другими действительно сложно — если смотреть на нее отдельно, она выглядит нормально, но рядом с BMW X3 или X5 она похожа на игрушку. Однако двигатель действительно мощный. Полный привод, два электромотора, проекционный дисплей очень удобен, и запас хода тоже внушительный. Вы можете посмотреть на состояние батареи, когда она полностью заряжена. На самом деле, водить электромобиль по шоссе немного утомляет. Мне нужно проехать 880 километров до дома, и на дороге требуется трижды зарядить батарею. Сэкономить деньги и одновременно не тратить время — невозможно. Зарядка с 15% до 90% занимает около 45 минут, но время проходит быстро, если смотреть фильмы или сериалы через бортовую систему автомобиля. Я путешествую довольно активно — за полтора месяца я проехал 8279 километров, в основном из-за двух поездок домой и обратно. При этом затраты на электричество действительно низкие, в среднем около 1,6 цента за километр.

BMW iX1 2023

【驾驶感受】 До 80 км/ч мощность очень сильная, свыше 120 км/ч мощность обычная, всё-таки максимальная скорость всего 180 км/ч, на высокой скорости запас мощности недостаточен, отклик электромотора слишком быстрый, легко укачивает. 【Запас хода】 На скорости 120 км/ч запас хода около 18-19, в городе 15-16, показания оставшегося запаса хода на дисплее всё-таки довольно точны. 【Удобство пассажиров】 Задний ряд очень просторный, угол наклона спинок также очень комфортный, панорамная крыша создаёт хорошее ощущение пространства, кроме возможной укачивания, всё остальное очень хорошо. 【Вместительность】 Это же специальная версия для X1, пространство не только больше, чем у X3, но и одно из лучших в классе 4,6 метров, очень мощно. При открытии крышки багажника ещё много пространства, можно положить мелочи, багажник очень аккуратный. 【Самая большая неудовлетворенность】 Автоматический стояночный тормоз в BMW слишком чувствителен, при нулевой скорости автоматически включается стояночный тормоз, что очень неудобно, особенно при парковке, как будто тормозит. У соседнего Mercedes при сильном нажатии на педаль тормоза удержание намного комфортнее. Мультимедийная система всё ещё недостаточно умна, голосовой помощник даже не сравним с XiaoAi от Xiaomi, большинство отечественных брендов лучше. 【Опыт покупки автомобиля】 Давно задумывался заменить жене бензиновый автомобиль на электрический. Сначала думал взять Dolphin, но потом посмотрел и понял, что пространство в багажнике действительно слишком маленькое, а качество интерьера тоже не очень. Затем хотел купить Xiaomi, но не успел на версию основателя, что было очень обидно. Когда приехал посмотреть Xiaomi, обнаружил, что сейчас у BMW большие скидки на электрические автомобили, после тест-драйва впечатления тоже были положительные. Всегда считал, что автомобиль в конечном итоге — это средство передвижения, в холодильниках, телевизорах и больших диванах нет особого смысла. Есть они или нет — неважно, использовать их в качестве продажи автомобилей тоже бессмысленно. Моему старому C уже десять лет, всё ещё приятно ездить. Некоторым брендам ещё не десять лет, так что пусть пуля летит.

BMW iX1 2023

Внешний вид неплохой, пространство тоже довольно большое. Только при отпускании сцепления иногда возникает шум. При окончательной остановке тормоза машина немного дергается вперед, что немного влияет на впечатления, не знаю, нормально ли это.

BMW iX1 2023

Ускорение действительно не вызывает сомнений, ведь это автомобиль с двумя моторами, обгоняет очень легко. Но все же это SUV, весит 2 тонны, ощущения от управления, конечно, не такие, как у моей Mazda Atenza, но для SUV достаточно неплохо. Интерьер выполнен в спортивном стиле, достаточно простой. Встроенные спортивные сиденья на переднем ряду не подходят для полных людей. Практически нет интеллектуального помощника вождения, этот автомобиль подходит для тех, кто любит управлять сам. Тем, кто любит большие холодильники, телевизоры и диваны, лучше не смотреть в сторону этого автомобиля.

BMW iX1 2023

Как это сказать, сначала об интерьере. Интерьер, скажем так, центральная консоль выглядит не очень, но это не критично, всё необходимое есть. Хотя отказ от поворотных ручек доставляет неудобства. Что касается пространства, оно действительно большое — это неоспоримо. Оснащение тоже на высоком уровне, про полный привод ничего плохого не скажешь. Теперь о пробеге: у моего друга i3 показывает около 5 км на 1% заряда, у меня — чуть больше 3 км. Разница очевидная, и это чувствуется. Но так как мне всё равно нравится этот полноприводный SUV, за эту цену я о другом и не думаю. Что касается автомобильной системы – она, конечно, не так удобна, как ID8.5, но надеюсь, что BMW будет её постепенно обновлять. Чтобы сказать о рычаге переключения передач, для молодежи он, возможно, не выглядит так привлекательно, как «куриная ножка», но всё же довольно новаторски. Общий размер центральной консоли немного маловат, но это компенсируется увеличенным пространством, так что претензий нет. В городе всё работает прекрасно, но если вы хотите выезжать на трассу и путешествовать? Ха! Насчёт полного привода — стоит отметить, что я не взял i3, потому что у моего друга часто ударяется днище машины.

BMW iX1 2023

Мощность агрессивная, пространство большое, особенно легко водить... Запас хода хотя и меньше, но не так уж и обманчив. Вождение комфортное, оснащение среднее, нет ничего особенно умного... Но это не проблема, мне нравится.

BMW iX1 2023

Сначала о недостатках: низкий запас хода, в основном составляет только 200-300 километров. При торможении машина сильно клюет носом, к этому нужно привыкнуть. Теперь о преимуществах, которых больше: полный привод с двумя электромоторами, мощность, шасси, аудиосистема Harman Kardon, мини-приложение WeChat…

BMW iX1 2023

Эта машина как раз была в наличии, убрал расходы на регистрацию и украшение, страховка составила 9500. Субсидии города Ханчжоу и замена составили в общей сложности 10000. Я протестировал Y, m7, L7, ES6, FREE, нет идеальных автомобилей, главное чтобы машина была достаточной. Пробег зимой действительно сокращается. В этом году зарядные станции BMW бесплатные, а в следующем, возможно, придется платить.

BMW iX1 2024

【Впечатления от вождения】 В этот раз iX1 во всех комплектациях оснащен двумя электродвигателями, обозначение на задней части машины – xDrive30L, передние и задние двигатели по 140 кВт, но общая мощность составляет всего 230 кВт, 494 Н·м. Даже при "всего лишь" 230 кВт, разгонные характеристики iX1 весьма впечатляющие, особенно по сравнению с моделями с двигателем 2.0Т, ощущение притяжения к сиденью при ускорении сильнее. Более того, представители BMW объясняют, что при старте iX1 больше использует задний привод, а передний двигатель в основном работает на высокой крейсерской скорости, поэтому начальный крутящий момент iX1 сильнее. Навыки настройки BMW также проявляются в плавности выхода мощности двигателей, а отсутствие рывков при переключении передач в спортивном режиме устраняет любое чувство внезапности и головокружения у пассажиров. Для тех, кто много ездил на дешевых электромобилях или привык к такси-сервисам, такое ощущение является просто потрясающим. Тонкий контроль крутящего момента отвечает высоким стандартам "премиального бренда". BMW также внедрила адаптивное управление рекуперацией энергии: сильная рекуперация с тормозным эффектом около 2-3 м/с², низкая рекуперация с замедлением около 1 м/с², что ближе к опыту вождения автомобилей с ДВС. Что касается шасси, различия между iX1 и X1 не только в том, что у iX1 под шасси установлено несколько сотен килограммов батарейного блока, но и в том, что амортизаторы полностью изменены. Амортизаторы iX1 занижены на 15 мм и имеют более жесткие настройки, что лучше поддерживает более тяжелый кузов из-за батарей. При проезде по неровной дороге, благодаря более жестким амортизаторам iX1, нагрузка при сжатии и восстановлении более равномерная, подвеска обеспечивает более плавную обратную связь. У модели X1 при тех же условиях кузов погружается быстрее, с более выраженными колебаниями. На ухабистых дорогах iX1 демонстрирует более стабильное поведение, а X1 – более подвержен скачкам.

BMW iX1 2023

Внешний вид: на вкус и цвет товарищей нет, немного выглядит мелковато, но это ведь компактный внедорожник, не стоит ожидать слишком многого. По моему мнению, синий цвет Portimao Blue выглядит лучше. Интерьер: выглядит красиво, но не практичен, почти нет мест для хранения. Ковшеобразные сиденья смотрятся хорошо, но сидеть неудобно. Рекомендую выбрать чёрную алькантару с синими швами, выглядит солидно и комфортно. Комплектация: достаточно, но ничего выдающегося. Цифровой ключ UWB plus очень крут и удобен, но все функции доступны только на iPhone. С ним телефон становится полноценным ключом со всеми функциями. На Android это не работает, нет удобного доступа без NFC. Звуковая система Harman Kardon разочаровывает, 12 динамиков - хуже, чем прежние 12 динамиков Hi-Fi. С 16/17 динамиками серии L7 вообще не сравнить. Определил бы качество на уровне базовых 6 динамиков. Дизайн света в багажнике и заднего освещения просто ужасен, посмотрите сами. Пространство: довольно просторный, для семейного использования хватает. Однако задние сиденья короткие и некомфортные. Это всё-таки компактный внедорожник, не следует ожидать многого. Но те, кто говорят, что он больше X3 или X5, явно преувеличивают. Запас хода: без комментариев, в зимнее время падает до 50%, составляет 200-300 километров в зависимости от погоды. Интеллектуальные системы: автомобильный компьютер—это просто идиот. Так называемый новейший iD9 — это полный хлам, тормозит, зависает, и вообще напоминает старый детский обучающий планшет. Водительские ощущения: посредственные, не сравнятся с i3 и iX3. В сегменте выше среднего, но не выдающийся. BMW все равно ездит хорошо, но шум от шин и ветра очень заметен. Основная проблема — небольшой запас хода, что заставляет экономить заряд и использовать режим экономии энергии и B-режим постоянно, что лишает удовольствия от вождения.

BMW iX1 2023

Хотя это и электрический BMW, честно говоря, управление все еще очень "BMW". Этот xDrive30L оснащен пятого поколения технологией eDrive от BMW, с общей мощностью 230 киловатт и пиковым крутящим моментом 494 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает всего 5,7 секунды. С точки зрения производительности он даже сильнее заднеприводной версии Tesla Model Y. Благодаря прямому приводу двигателя, на загруженных городских улицах, при частом разгонянтии и торможении, вождение BMW iX1 практически не вызывает никаких рывков, плавное и комфортное. Судя по реальному опыту, BMW iX1 имеет довольно линейную калибровку стиля, ускорение, замедление, снова ускорение — у него нет внезапного ощущения ускорения и головокружения, как у новых электрических моделей; при этом механизм рекуперации энергии также очень удобен, соответствует ожиданиям и включается без задержек. Весь процесс прохождения чрезвычайно плавный, увлекательный и легкий в управлении. Если ваш бюджет около 30 тысяч, и вы заинтересованы в вождении, то BMW iX1 определенно стоит порекомендовать.

BMW iX1 2023

★ Два варианта дизайна комплектов: синий — это M спортивный пакет, серый — это X дизайнерский пакет. Я считаю, что X пакет более изысканный. ★ iX1 — единственная модель серийной BMW, оснащенная двумя электродвигателями. Мощность в 313 лошадиных сил уже превосходит четырехцилиндровый X5 и также превосходит однодвигательный Model Y. ★ Почему у iX3 один двигатель, а у iX1 — два? Мы спросили у официальных представителей, и они сказали, что iX3 был выпущен раньше, когда стоимость двух двигателей была выше, а теперь она снизилась. В следующем поколении iX3 также будет доступна версия с двумя двигателями. ★ В режиме низкого рекуперации энергии ускорение и замедление очень линейны, общие ощущения от вождения будут очень близки к ощущениям от мощного атмосферного бензинового автомобиля. ★ Что касается управляемости, iX1 по-прежнему остается очень европейским. Подвеска по жесткости превосходит другие внедорожники того же класса, при этом обеспечивает хорошую изоляцию. ★ По сравнению с прежними BMW, рулевое колесо iX1 ощущается более легким на низких скоростях. ★ Модель iX1 с пакетом M Sport оборудована цельными сиденьями из алькантары, которые обеспечивают отличное чувство обхвата и поддержку. Также имеется функция регулировки боковых валиков, но их дизайн не нацелен на комфорт. ★ И iX1, и X1 оснащены самой последней версией iDrive 9. Общая логика, дизайн интерфейса (UI) и звуковые эффекты такие же, как у iDrive 8. Различия два: во-первых, убрали поворотный контроллер iDrive, во-вторых, интерактивные карты заменены прокруткой вверх-вниз. ★ Заднее пространство очень большое! Как и в версии с двигателем внутреннего сгорания, после локальной адаптации автомобиль стал длиннее. Для сравнения, колесная база по сравнению с предыдущим поколением удлинилась на 22 мм. ★ Потребление энергии по спидометру на высокой скорости составляет 16,8 кВт∙ч/100 км, а в пригородах — 14,1 кВт∙ч/100 км. Последняя цифра соответствует запасу хода в 471 километр, что уже превышает заявленные 450 километров по стандарту CLTC.