【Опыт покупки автомобиля】
На самом деле, я заказал машину в апреле, выбрал цвет и комплектацию сам, а забрал машину в августе. Когда я заказывал машину, скидка была не такой большой, при оформлении кредита дали только 80 тысяч юаней наличными, в подарок дали солнцезащитную пленку, бархатные коврики и пакет обслуживания (высококачественное моторное масло). Позже скидка увеличилась, после дружественных переговоров с автосалоном мы договорились о дополнительной скидке в 30 тысяч юаней наличными, а также мне дали чехол для машины и пожизненное бесплатное базовое обслуживание, которое недействительно при передаче прав на машину.
【Отношение продавца】
Продавцы и менеджер автосалона были очень эффективны, каждый раз встречали с энтузиазмом и были очень разумны. Когда я подписывал контракт, машина была дороже, но когда я получал ее, контракт был изменен. Я очень доволен.
【Общие впечатления】
Это седьмое поколение 7 серии. Хотя у меня особая привязанность к цифре «7», я также сравнивал с S450. S450 — это хорошая машина, но мне кажется, что этот выпуск S-класса выглядит немного странно и нет ничего особенного внутри, поэтому я прислушался к своему внутреннему голосу.
【Экстерьер】
Во-первых, она выглядит очень особенной. Можно сказать, что она выглядит уродливо, на первый взгляд она действительно не такая красивая, как я представлял. Но чем дольше смотришь, тем больше она нравится. Я выбрал цвет «танзанитовый синий», который хорошо сочетается с черными глянцевыми элементами М. Внутренние части выбрал в цвете мокка. Обнаружил, что у моих предыдущих трех BMW тоже был интерьер в мокка, моя жена говорит, что это универсально. Характерная линия на капоте высокая, нос тоже высокий — похож на Rolls-Royce Ghost, с большим радиатором решетки, напоминающей храм Парфенон. Двухцветные колесные диски выглядят динамично и вместе с выразительным передком придают машине агрессивный вид. Единственное, что мне не нравится, это дизайн задней части — выглядит слишком обычным, только фары более-менее хорошие.
【Пространство】
Пространство салона для машины класса D не требует обсуждения. Но действительно разочаровало место для хранения вещей. Есть только один подстаканник, пассажиру нужно держать кофе в руках. Нет подстаканников с подогревом и охлаждением, нет очешника и ящика с левой стороны водителя, водительские права и документы можно хранить только в центральном подлокотнике, а бутылка минеральной воды в дверце будет переворачиваться и ее неудобно доставать. Неужели инженеры не оценивают место для хранения при разработке?
【Вождение】
Седьмое поколение 7 серии делится платформой с i7, поэтому тормоза и рулевое управление электрические. Я выбрал опцию поворота задних колес, что делает управление легким на низких скоростях и маневренным на высоких! Однако, благодаря подчеркнутому удобству для автомобиля класса D, подвеска показывает недостаточную поддержку, в поворотах кузов сильно наклоняется, а из-за больших сидений, при быстрых и резких поворотах, кажется, что пассажир может выскользнуть. Также рулевое управление легкое, а тормоза iBooster как бы «пружинистые», это не совсем в стиле BMW. Мне кажется, что управлять ей не так удобно, как моей старой 530Li, в городе она не такая быстрая. Но, возможно, в городе автомобилю класса D не нужно быть слишком быстрым, это элегантный BMW. На трассе ускорение плавное, работа трансмиссии неощутима, двигателю хватает мощи, легко набирает 150 км/ч, даже в плотном движении легко ускоряется. Подвеска очень умная: на средней и низкой скорости можно ощутить удары, но они не раздражают; на высокой скорости энергия удара сначала поглощается, а затем переходит в один низкочастотный «всплеск», как у корабля, и удар исчезает! Это высший уровень настройки! Очень доволен!
【Комплектация салона】
Эта секция больше для жалоб. Я купил комплектацию с бензиновым двигателем, но двойное остекление и аудиосистему Bowers & Wilkins с 33 динамиками надо заказывать отдельно! Также нельзя установить систему Magic Carpet Ride! Я колебался при заказе, и на выходных хотел добавить стеклопакет и аудиосистему, но система показала, что заказ уже в производстве, и я не смог изменить комплектацию! Это, возможно, самая большая моя досада при покупке этой 7 серии... Рекомендую будущим покупателям заказывать эти опции, если можно.
【Удобство】
На низкой скорости никаких проблем: ни шума, ни вибрации, все отлично. Но на скорости 110 км/ч начинается сильный шум ветра на передних сиденьях! Это не научно! Не знаю, как в задней части, так как у меня нет водителя, и когда моя жена ведет 7 серию, она хочет, чтобы я сидел на пассажирском, иначе она чувствует себя водителем. В остальном по удобству нареканий нет: сиденья, кондиционер, вентиляция, подвеска — почти совершенны.
【Интеллектуальные функции】 разделим на две части
Часть салона
Звук, система Bowers & Wilkins лучше, чем Harman Kardon в 5 серии. Высокие частоты четкие, низы упругие, вокал чистый, инструменты хорошо различимы. Это вызывает во мне желание испытать более премиальную систему Bowers & Wilkins Nautilus. Голосовые команды, увы, точность средняя. По сравнению с системой id7 особого прогресса нет. Дисплей, будь то HUD, AR-экран или изогнутый дисплей, все чрезвычайно четкие и содержательные. Интерфейс пользователя, у него нет логического иерархического отношения, нужно привыкать, едва ли можно назвать его удовлетворительным. Приложение для смартфона, ключ-сканер довольно глупый! Когда он нужен, он не распознает, а когда в нем нет необходимости, он разблокирует... Приложение слабое, даже окна дистанционно открыть-закрыть не позволяет.
Часть автопилота
Здесь немного удивило! iACC очень стабилен, помощник при перестроении решителен, дистанция до впереди идущего автомобиля приемлемая, устройство не вызывает напряжения, ускорение и замедление плавные, комфортные, функция сопровождения на низких скоростях очень полезна. По дороге на работу и с работы, при пробках, всегда включаю помощника, до 60 км/ч руки можно не держать на руле, очень легкое управление, как у опытного водителя.
【Расход топлива】
Я не люблю следить за показаниями, с момента покупки до настоящего времени машина показывает расход 10 л/100 км, как водитель, который всегда включает кондиционер и интенсивно использует педаль газа, я считаю этот расход очень приемлемым. Но в приложении расход показывает всего 8 литров с чем-то, это, видимо, ради самодовольства.
【Наиболее неприятные моменты】
Переходный ток не в норме. В сентябре я не использовал машину неделю, и батарея разрядилась до такой степени, что я не смог открыть двери. Вызвал техническую помощь, поскольку рулевое управление и тормоза электрические, система всю дорогу выдавала ошибки! Самое отвратительное, что когда я приехал на сервис, мне сказали, что для BMW нормально разрядиться за неделю, и они не могут найти причину разряда. Такого уровня обслуживания, конечно, быть не должно: это отсутствие профессионализма и здравого смысла! Срочно требуется реорганизация!
Итоговая комплексная оценка:
BMW хотела доказать свои способности в области интеллектуальных технологий, но оказалось, что способности средние. Механические характеристики все еще на месте, но не стоит оценивать их с точки зрения спортивного гена. В остальном все хорошо, но цена слишком высокая! Сервис знает только как зарабатывать деньги, выкладывает ловушки, абсолютно не профессионален!
На этом все, надеюсь, кому-то поможет!
Прилагаются фото:
