Координаты: Нанкин. С детства очень нравились золотистые BMW с характерными крупными ноздрями, поэтому давно мечтал о "голубом небе и белых облаках" (логотип BMW), но в семье были машины других брендов, что было очень жаль. На самом деле, я давно присматривался к 4-й серии, с момента, как новинка еще не была выпущена, и мнения о её больших "ноздрях" были неоднозначными, до настоящего момента, когда наконец-то получил машину своей мечты. Для 26-летнего человека, у которого это первая машина, моя оценка может быть не самой практичной, объективной и профессиональной, но я пишу это для таких же молодых автолюбителей, чтобы у них тоже был полный опыт покупки.
【Цена автомобиля】
Координаты: Нанкин. Общая стоимость автомобиля составила 520 тысяч юаней, цена без дополнительных услуг — 452,200 юаней. Салон принудительно включил в стоимость услуги по комплектации и обслуживание на 1.4 миллиона юаней. Изначально думал обратиться к дилеру, но по личным причинам все же выбрал автосалон, хоть цена и не была выгодной. Так как автомобиль был в наличии, после оплаты все прошло довольно гладко, мне не пришлось, как другим владельцам, ждать долгое время. Магазин подарил 6 небольших ТО и кучу бесполезных аксессуаров; для меня, уже обманутого, это было безразлично…
【Опыт покупки】
Перед покупкой я посмотрел много машин с разным диапазоном цен. Лично мне больше нравится текущая версия E300, но понравившаяся конфигурация и цена не совпадали, что меня весьма раздражало в некоторых автосалонах. A7 был настоятельно рекомендован отцом, но я все равно считал его немного устаревшим (отговорка). В итоге колебался между 5-й и 4-й сериями. Новая 5-я серия привлекала больше, но цена на неё была не особо выгодной, что делало заказ вслепую невозможным. Итогом стал выбор в пользу 430.
【Экстерьер】
Экстерьер безупречен, мне он очень нравится. В отличие от спортивного стиля, я больше люблю элегантность 4-й серии. Хотя двухдверная версия кажется более элегантной, четырехдверная шире и спортивнее, и это шло вразрез с моими предпочтениями, но я следовал принципу "кто платит, тот и решает", поэтому выбрал "четыре двери", хотя и пришлось жертвовать немного элегантностью.
【Динамика】
Так как до этого у меня были только японские машины и Mercedes S, объективно оценить динамику сложно. Могу сказать, что она лучше, чем у двух предыдущих. Пробег пока только 100 километров, без агрессивного вождения, но движение на максимальной мощности в спортивном режиме впечатляет. Моя партнерша называет это "режим укачивания". Для городской езды мощность 430 избыточна, звук турбированного двигателя особенно заметен на загруженных дорогах.
【Управление】
Управление очень точное, руль легкий. Ранее читал, что водители описывают это как "куда укажешь, туда и поедет". Теперь могу выразить это сам: руль направляет машину, и не нужно корректировать движение. Особенно это заметно на средних скоростях при поворотах, управление намного точнее, чем можно ожидать.
【Опыт вождения】
Я не профессиональный водитель, поэтому могу только поделиться своими ощущениями. "Четкое ощущение дороги" - это когда автомобиль чувствует каждую неровность, что вызывает ощущение тряски всего автомобиля, а не только колеса с одной стороны. Чувствуется разница на старых дорогах, но это не непредсказуемая тряска, а своеобразное ощущение. Шум от шин тоже присутствует, но есть решения для его уменьшения, которые я планирую попробовать позже и поделиться результатами. Из между Harman Kardon и шумом шин, на скорости шум шин немного перевешивает.
【Пространство】
Многих интересует размер заднего пространства. Хотя я не планирую часто возить пассажиров, объективно для человека ростом около 1.80 м, сидящего сзади, место будет немного ограниченным: не будет касаться ногами спереди, но особого комфорта тоже нет. Если правое переднее сиденье немного отодвинуть, комфортная посадка невозможна.
【Итог】
У меня не было срочной необходимости в автомобиле: раньше семья была готова купить, но я не хотел из-за высоких эксплуатационных расходов. Но постоянные дожди в Нанкине, мокрые поездки на скутере вместе с партнершей, подтолкнули меня к решению о покупке. Во время покупки многие давали советы и критиковали, но я считаю, если бы я упустил 430 сейчас, возможно, не появилась бы другая возможность владеть таким автомобилем, который мне по-настоящему нравится. Будущее принадлежит E, A6, X5 и другим гибридам и электромобилям. Я принимаю это, и когда-нибудь обязательно ими воспользуюсь. Но сейчас, если бы я упустил 430, возможно, больше не было бы шанса. Я не профессионал, и этот текст — моя личная радость и утешение. Приглашаю всех к обсуждению и обмену мнениями. Люблю покупать автомобильные аксессуары, так что поделитесь хорошими находками! И непременно хотелось бы познакомиться с автомобильными энтузиастами из Нанкина и региона Цзянсу-Чжэцзян-Шанхай.
