Отзывы об автомобилях (30)

BMW 4 2024

Это первая машина, которую купили мне родители после выпуска, и она мне очень нравится. Подходит для молодежи и выглядит очень привлекательно, каждый раз, когда паркуюсь, стараюсь посмотреть на нее еще разок. О пространстве не беспокойтесь, для семейного использования выбирайте четырехдверную, а если ездишь сам — выбирай двухдверную. Лично мне всё еще больше нравится старый рычаг переключения передач и разделенный экран, но я постепенно привыкаю к этому общему экрану и новому рычагу. Что касается расхода топлива, то он сейчас примерно 7.5 (городские дороги для поездок на работу, иногда на шоссе).

BMW 4 2024

【Управляемость】 Наконец-то купил свою первую машину, долго следил за серией 4, все параметры и конфигурации запомнил наизусть. Поверьте, спортивные опции обязательно нужно выбрать, без них разница между серией 4 и серией 3 не велика. Часто мои друзья колебались между выбором Mustang и серией 4, утверждая, что у Mustang больше лошадиных сил и больше опций, и, соответственно, на треке должен показать лучшие результаты. Но теперь официальные испытания показали, что серия 4 в полной комплектации серьезно опровергла это мнение. Что касается шасси с опциями, то критиковать его не за что, оно не такое тряское, как говорят. Оно достаточно гибкое и умеренно спортивное (конечно, оно явно превосходит серию 3). 【Внешний вид】 Ничего особенного сказать, он выглядит потрясающе, лично я считаю, что это самая красивая машина/купе стоимостью до миллиона (исключая M4 и спортивные автомобили). Большинство людей покупают эту машину из-за любви к её внешнему виду. Моя досталась с завода на шинах Pirelli P0, буду использовать их, а потом планирую заменить на PS4S. 【Расход топлива】 Утренние и вечерние пробки, каждая по 15 км, в нормальном режиме расход примерно 7-8 литров, в условиях экстремальной загруженности был 9-10 литров. В пригороде на 50 км расход 7 литров при обычной езде. В спортивном режиме при агрессивном разгоне расход начинается с 12 литров. На шоссе при соблюдении скоростного лимита расход чуть более 6 литров.

BMW 4 2024

Внешний вид безупречный, просто шикарный. На самом деле, я купил эту машину именно из-за её красивого дизайна. Двигатель с большей мощностью достаточно сильный, хватает для любых ситуаций, управление точное, даже моя мама, которой за 50, говорит, что ей легко водить. Правда, видимость не очень, возможно, потому что привыкли к кроссоверам, неудобно садиться в спортивный седан. Функциональность оборудования лишь на среднем уровне, за такую цену хотелось бы большего. Зато аудиосистема Harman Kardon очень хорошая. Расход топлива около 10 литров на 1000 км. По моему мнению, кроме немного слабоватого по функционалу оснащения, всё остальное идеально!

BMW 4 2023

BMW 4 серии не только имеет внешний вид, полный спортивного духа, но и общий дизайн наполнен модной атмосферой, которая, вероятно, привлечет многих девушек. Во-первых, дизайн этого автомобиля действительно "ловит взгляд". Огромная решетка радиатора с двойными почками сразу выдает индивидуальность, а с элементами затемнения M Sport и особым дизайном ночной серии весь кузов излучает ощущение высокого класса. Для дам, которые любят моду и индивидуальность, этот автомобиль просто "ходячий фон для селфи". Он непременно сделает вас центром внимания, будь то на парковке или на дороге. Во-вторых, хотя этот автомобиль обладает спортивными генами, при вождении он не кажется чрезмерно яростным или "трудноуправляемым". Напротив, его управление очень легкое: даже новички за рулем почувствуют себя уверенно. Повороты точные, кузов стабилен, а плавное ускорение при легком нажатии на педаль газа избавляет от нагрузки и вызывает скорее чувство, что "вождение может быть таким увлекательным". Внутренний интерьер также является заметным плюсом: несмотря на его простой дизайн, качество очень хорошее. Сиденья M Sport не только выглядят круто, но и очень удобны для сидения. В салоне также есть разнообразные технологические функции: сенсорный экран и центральная консоль соответствуют привычкам молодых пользователей, просты в освоении и придают автомобильному интерфейсу ощущения технологичности. Что касается пространства, хотя это и купе, передние сиденья просторные и комфортные, с хорошим ощущением обволакивания, дающим ощущение "объятия". А заднее пространство хоть и не очень велико, но вполне достаточно для повседневного использования девушками. Выбираясь на шопинг или прогулки, багажник сможет вместить несколько крупных пакетов без проблем.

BMW 4 2023

Приблизительно год прошел с момента покупки автомобиля, поделюсь своим мнением о данной модели. 【Опыт покупки】 С конца марта прошлого года семья решила купить мне автомобиль, выбор пал на 4-ю серию после двух месяцев колебаний. Начальный бюджет был 40-50 тысяч юаней, так как тесть купил моей жене автомобиль Sea Lion, семья решила купить мне бензиновый внедорожник, выбирали между Q5L, GLC и X3. Лично я предпочитаю седаны, поэтому продолжал искать подходящий вариант, пока на празднике Цинмин случайно не натолкнулся на серо-голубой автомобиль 4-й серии, который до того нигде не видел. Когда увидел его впервые, даже не узнал, что это был 4-я серия, просто отметил, что машина выглядит очень красиво. Позже рассмотрели X4, думал, что если уж покупать внедорожник, то спортивный, но GLC оказался слишком дорогим, а X4 с версией 25i можно было уложить в 50 тысяч. Изначально заказал X4, даже внес депозит. В день помолвки, обсуждая машины с другом, услышал, что она хочет купить 4-ю серию, и тогда решил узнать больше. Оказалось, что это именно та модель, которая мне понравилась раньше. Из автосалона сообщили, что X4 нет в наличии и придется ждать, поэтому начал убеждать родителей, что лучше взять 4-ю серию, что сопровождалось жаркими спорами. В итоге договорились на 430 с условием, что сумма не превысит 530 тысяч юаней. После некоторых переговоров и случайного стечения обстоятельств удалось получить более приемлемую цену и 1 августа я получил машину. 【Внешний вид】 Внешний вид – очень субъективный аспект, но для меня дизайн 4-й серии безупречен. Я выбрал её именно из-за внешности. С таким же бюджетом мог бы взять просторную 5-ю серию, но ведь дизайн 4-й серии меня покорил. Хотя некоторые говорят, что четырёхдверная модель хуже A5, но у A5 нет стандартного HUD, к тому же не хотелось ждать полгода. Лично за несколько дней использования разницы в «душе» между двухдверной и четырёхдверной моделями 4-й серии не заметил. 【Впечатления от вождения】 Ездить на ней одно удовольствие. Ранее пользовался маминой A6L, пробовал GLC, X3, 5-серию, A5 и A7, но 4-я серия оставила самые яркие впечатления: двигатель мощный, разгон плавный, отклик коробки передач при резком нажатии на педаль газа быстрый. Несмотря на то, что это L4, высокие обороты придают определённый дух внутреннего сгорания; рулевое управление точное, и весь автомобиль при повороте чувствуется собранным. Это машина, которая четко понимает ваши желания и выполняет их на «отлично». Однако есть минусы: переключения с 1-й на 2-ю передачу иногда бывают резкими, и на низких оборотах на 3-й и 4-й передачах иногда ощущается давление в ушах, возможно, это только у меня. 【Комфорт пассажиров】 Четырехдверная модель по уровню комфорта находится на среднем уровне, с различными китайскими удлиненными моделями не сравнится, но задние сиденья не тесные. Если в семье есть люди выше 180 см, особенно плотного телосложения, перед покупкой стоит тщательно попробовать попользоваться этим автомобилем. Сиденья довольно удобные, даже после двух часов езды или нахождения на пассажирском месте спина не будет болеть. Дорожные неровности ощущаются, но не чрезмерно, для купе это вполне нормально. В целом, 4-я серия более подходит для пары, нежели для семейных поездок, комфорт для двух человек отличный, для четырех — средний. 【Расход топлива】 Расход топлива не высок. Средний расход топлива с момента выпуска составляет 7,2 л/100 км. На трассе расход около 6 л, по шоссе доходил до 4,9, в среднем около 5,5. В жаркое время года с включенным кондиционером - плюс 0,5 л. В городе расход чуть выше — около 10-12, но с учетом того, что мой маршрут до работы составляет всего 3 км с несколькими светофорами, это уровень выше среднего для городских условий. 【Плюсы】 В числе положительных аспектов особое место занимают лазерные фары, которые автоматически регулируются в зависимости от дорожной обстановки, избегая ослепления встречных водителей, и освещают обочину, чтобы вы четко видели ширину дороги. Яркость фар достаточна для комфортного вождения ночью. 【Заключение】 Эта машина ориентирована на определённую аудиторию. Для большинства это не лучший выбор как семейный автомобиль. Она более подходит тем, у кого уже есть комфортная машина или внедорожник, или же тем молодым людям, кто ищет что-то особенное и неповторимое, стремится к харизме и высокой привлекательности. Цель этой статьи – предоставить информацию тем, кто рассматривает эту машину, пусть мой взгляд неполон и изложение не столь блестяще, но если эта статья вам помогла, значит, она имела смысл.

BMW 4 2023

Так как я использовал машину в Санье, кабриолет – это отличный выбор. Цвет турмалин-серый в сочетании с "джинсовым" верхом смотрится довольно гармонично. Управление и внешний вид зависят от предпочтений каждого, ведь низкая мощность 2.0T не позволяет говорить о высоких показателях производительности, она просто удовлетворяет потребности в повседневной эксплуатации. Но благодаря логике переключения передач коробки передач ZF, при обгоне на скорости 120 км/ч на автостраде машина чувствует себя уверенно. Наиболее неожиданным для меня стало качество шумоизоляции. До покупки я думал, что шумоизоляция у кабриолета будет сильно уступать, но на самом деле она лучше, чем у моих двух других автомобилей (GLB35 и нового X5); и шум ветра, и шум от шин здесь очень низкий. Еще один приятный сюрприз — расход топлива. За более чем год эксплуатации и после проезда более 20 тысяч километров, средний расход составил 7,8 литра на 100 километров. На праздник я проехал из Внутренней Монголии до Шанхая, потратив только полторы бака топлива — это было удивительно. На GLB35 на то же расстояние понадобилось около 5 баков... Я считаю, что экономичность определенно должна быть одним из продающих аспектов этого автомобиля. Рекомендую при выборе максимально рассмотреть модели 430i. В то время в районе Внутренней Монголии был только один доступный кабриолет, поэтому другого выбора не было. По оснащению рекомендую добавить вентиляцию и подогрев сидений, а также мониторинг слепых зон, так как из-за низкой посадки автомобиля обзор ограниченный. Однозначно выбирайте обогрев шеек, чтобы можно было комфортно наслаждаться кабриолетом даже в прохладную погоду.

BMW 4 2023

В 99 году, наконец-то, смог полностью заплатить за машину своими силами. Эта машина с момента редизайна три года назад казалась особенно стильной, она стала моей мечтой. И вот наконец-то в этом году оплатил её полностью. (Изначально хотел взять M4 в кредит, но поскольку нужно было ждать, передумал) Что касается пространства, то тут и говорить нечего, обычно езжу один, иногда друзья садятся на заднее сиденье, все четверо помещаются без проблем (мисс снаружи кажется маленькой, но когда садишься, оказывается, что пространства вполне достаточно), только залезать и вылезать из машины неудобно. 【Внешний вид】 Внешний вид без вопросов, покупал именно из-за него. Внутренний дизайн новых моделей с большим экранами мне не нравится, но это не важно, я ценитель внешности, меня интересует только внешность. 【Динамика】 Динамика - единственное сожаление. В то время 430 модель была только в Бруклинском сером цвете, который мне не нравился, так что я выбрал 425 в цвете Бирюзовый Грей на ночь. Но если честно сказать, для езды по городу этого достаточно. 【Цена покупки】 Машину покупал за наличные, сама машина стоила 430 тысяч плюс 8 тысяч за защитное покрытие и 12 тысяч за стеклянную плёнку, всего получилось 462 500. 【История покупки】 Изначально думал купить Mercedes E 24 модели, но на тот момент он был новым и не было никаких скидок (и слава богу, что не купил). Затем посмотрел на A7, но мне не понравился излишне длинный задний свес (у всех разные вкусы). 【Впечатления от вождения】 Здесь нельзя не отметить болезнь BMW: скрип тормозов. При очень низкой скорости, когда нажимаешь на тормоза, действительно раздается скрип. Подвеска особенно чутко реагирует на качество дороги. 【Наименее удовлетворённый аспект】 Почему кнопка открытия окна расположена так далеко назад, каждый раз при открытии или закрытии окна рука находится в неудобном положении (возможно, из-за моей длины руки).

BMW 4 2023

Личные цели при выборе автомобиля были довольно четкими: 1⃣️ Не рассматривал электромобили (хотя в стране популярность электромобилей растет, и коллеги, друзья в основном предпочитают их, я пока решил понаблюдать). 2⃣️ Не рассматривал кроссоверы/SUV (для повседневного использования вдвоем с женой, с учетом городской проходимости и ощущений от вождения - PASS). 3⃣️ Смотрел в сторону "малой четверки" (PS: мне больше нравятся 4-дверные хэтчбеки), у A5 привлекательная внешность и хорошее соотношение цена-качество (но средняя консоль устарела, PASS), также смотрел на CLS (немного превышает бюджет, для обычного работника слишком вызывающе), поэтому в итоге выбрал малую четверку. 4⃣️ Возможно кто-то из вас задастся вопросом: почему не 330 Yao Night Edition с высоким оснащением и низкой ценой, а 425 с низкой мощностью? Извините, но мой ответ: "не нравится", 430 слегка выходит за бюджет, да и скоро будет обновление модели, в автосалоне не было наличия. В условиях города мощности вполне хватает. Впечатления от использования: 1. Пробег новой машины всего 300 км, не пользуюсь ежедневно (каждую неделю регулярно катаюсь на велосипеде, экологичный транспорт), поэтому расход топлива пока не имеет значения. 2. Внешний вид впечатляющий (серый цвета цоизит выглядит элегантнее и круче, особенно на солнце с его блестящими золотистыми отливами), интерьер можно пропустить⏭. 3. Пространство: у таких машин общая проблема - заднее пространство действительно ограничено (сравнимо с автомобилями класса А), можно сказать что для повседневного использования достаточно, но ведь нет ничего идеального, любя её нужно принимать все её особенности. 4. Вождение: новичок в этом деле, не буду показывать свое искусство; если говорить честно, то отклик автомобиля достаточно быстрый, боковая поддержка при поворотах тоже неплохая (возможно благодаря стабилизатору поперечной устойчивости), хотя мощность и невысокая, но для повседневного ускорения и обгона вполне хватает. Наконец, считаю, что успел поймать последние экземпляры этого поколения (новая модель с фарами мне лично не нравится, считаю их чрезмерно лаконичными🉐️). Выбор автомобиля - это в конечном итоге для собственного удовольствия, держитесь своего выбора. 💪 Спасибо за внимание, желаю всем водителям удачных поездок! 🙏

BMW 4 2023

Ранее водил e300, динамика примерно такая же, но у 430 разгон более резвый, руль и сама машина легкие, очень удобны в управлении. Что касается цены: живу в Хэфэй, воспользовался правительственной субсидией в 9000, договорился о скидке через связи, плюс это был демонстрационный автомобиль, произведенный 20 сентября, введённый в систему в декабре и прибывший в салон в феврале. Плюс к этому добавился сервисный сбор в размере 4000. Итого все обошлось примерно в 445,000 юаней без малого. Обязательным условием было оформление кредита на 80% стоимости на 2 года с возможностью досрочного погашения, процентов набежало около 30,000, итого с учетом всех доплат машина обошлась примерно в 475,000 юаней. Четырехдверная в серо-золотистом цвете, с красным салоном, сейчас таких машин немного, плюс многие выбирают версию 2024 года, у которой значительно меньше опций, к тому же, даже если она только что поступила в продажу, машин может быть не так много. Цвет серо-золотистый у версии 2023 года может быть в дефиците, боялся повышения цены, так что решил взять машину, воспользовавшись субсидией 9000. По сравнению с другими предложениями цена оказалась приемлемой: ниже, чем местные, чуть лучше, чем в Цзянсу и Чжэцзяне, и на уровне цены в Северо-Западном регионе. Также подарили кучу подарков, включая 5 сервисных обслуживаний и 2 раза покраску. В общем, ценой доволен. Машина выглядит очень стильно, серебристо-золотистый цвет при солнечном свете имеет золотистый оттенок, что касается того, как быстро загрязнится, это будет уже другой вопрос. Покрышки брендовые, Pirelli, тоже в целом устраивают.

BMW 4 2023

【Внешний вид】 Про внешний вид не буду много говорить, те, кто рассматривает или уже приобрели этот автомобиль, в основном делают это из-за его внешнего вида. Этот дизайн не устареет даже через семь-восемь лет. Рассматривал A5, но после тест-драйва понял, что он не подходит, к тому же его внешний вид не очень узнаваем. 【Динамика】 У меня версия с мощностью 184 лошадиные силы. В обычном режиме по городу ездить без проблем, если переключить на спортивный режим, то ощущается хороший толчок. Конечно, если бы были деньги, лучше было бы взять 430 л.с. Моя предыдущая машина была с американским двигателем LTG мощностью 261 л.с. В сравнении можно сказать, что у этого BMW на низких оборотах нет рывков, разгоняется быстро, но на высоких оборотах не хватает мощности. Однако средний расход топлива около 7 литров - это тоже неплохо. 【Управляемость】 В обычном режиме по городу автомобиль не очень длинный, маневрировать и обгонять на нем легко. Единственное, тормоза иногда сильно срабатывают, отчего машина немного кивает, не знаю, как на других моделях BMW. Подвеска не очень хорошо фильтрует неровности, ведь это спортивная модель, так что на неровных дорогах управлять сложно. 【Наименьшее удовлетворение】 Мало опций. Машина стоит 40 тысяч, но у нее меньше функций, чем у моей предыдущей за 20 тысяч. Уже 2024 год, а BMW все еще экономит: нет электрического багажника и системы бесключевого доступа, окна не закрываются автоматически при запирании, сигнализацию тоже убрали, центральный экран иногда ведет себя нестабильно. Система и интерьер такие же, как у 3-й серии, нет ощущения премиальности. (В 3-й серии же все-таки стоит id8.5). 【Опыт покупки】 Целенаправленно шел покупать 4 серию. Семья была против, настаивала на большей машине: A6, Es, Sienna. В итоге решил взять по своему, жена предлагала рассмотреть версию с четырьмя дверями, но я считал, что если брать 4 серию, то нужно брать более чистую версию. Если бы я хотел машину с четырьмя дверями, то купил бы 5 серию. В итоге после долгих поисков перед Новым годом нашел магазин с наличием нужной модели, так как импортные машины нужно ждать. 【Цена покупки】 Льготная цена 32.9, общая до выхода 37.4. После Нового года стала немного дешевле, в Шэньчжэне еще есть правительственные субсидии.

BMW 4 2023

【Внешний вид】 Каждому своё, но, на мой взгляд, в этом ценовом диапазоне внешний вид этой машины однозначно в числе лидеров. 【Интерьер】 Интерьер вполне приемлем для мужчины, не дотягивает до уровня Mercedes, но лучше, чем у A5. Однако большой дисплей и «перекати-поле» — это минус. 【Комплектация】 В сравнении с современными электрическими автомобилями с большими холодильниками и телевизорами, комплектация 425 M Sport Night Package удовлетворяет ежедневные потребности. Ради быстрой доставки выбрал машину, которая уже в пути, добавили только обогрев сидений — на севере это обязательно. Нет подогрева рулевого колеса, Harman Kardon и 360-градусной камеры это немного подкачало. 【Пространство】 Мне, не высокому и не полному, водительского места достаточно. Задний ряд используется редко, но, когда туда садятся люди, вполне удобно. Четыре двери и большой багажник с возможностью складывать сиденья — это очень радует. 【Управление】 Я не любитель агрессивной езды и раньше не водил хорошие автомобили. Для повседневной поездки машина очень комфортная, и еще экономичнее в расходе топлива по сравнению с предыдущим Buick. 【Двухдверный или четырёхдверный】 Если бы у меня была вторая машина, я бы купил двухдверный. Пробовал двухдверный, но посадка пассажиров и размещение вещей в нем не очень удобные. Четырёхдверный с большим багажником оказался более практичным, поэтому выбрал его. Не спрашивайте, почему я не купил 3 или 5 серию. Эти модели предназначены для другой целевой аудитории. Мне 3-я серия кажется слишком молодежной, а 5-я — немного устаревшей. 4-я серия — это как раз то, что нужно. Узнаваемая передняя часть, производятся на заводе в Мюнхене, при этом можно немного похвастаться. 【Почему не 430】 Не стремлюсь к высоким показателям производительности, выбирал машину для повседневных нужд. Дополнительные опции, которые есть у 430, для меня не важны. 【Замечания】 Основные претензии — это большой дисплей и перекати-поле. Цвет тёмно-серый красивый, но в Пекине через полмесяца обязательно нужно мыть машину. Приложение BMW отвратительное, слишком много багов. Проблемы со звуком карданного вала мне не встречались.

BMW 4 2023

【Внешний вид】 Двухдверка - это навсегда. 【Управление】 Точное. 【Динамика】 Бесконечная. Если есть деньги, лучше взять 430, так как 425, на мой взгляд, не лучше, чем 330. 【Наиболее неудовлетворительно】 Выходить из машины неудобно, двери длинные, легко ударить соседнюю машину, штатные шины Bridgestone не очень хорошие. 【Впечатления от вождения】 Заказал машину 2,5 месяца назад, сейчас проехал уже 2000 км. На трассе расход топлива около 5,5 литров. Надо сказать, что для мощности 2.0T на 430 расход топлива отличный, в городском режиме около 8 литров тоже очень удовлетворительно. Проездить 10 км за 30 минут — 0,8 литра. Стоимость эксплуатации низкая. 【Опыт покупки】 На второй день отпуска, вернувшись домой, изначально собирался с друзьями погулять, но планы изменились, и решил заглянуть в автосалон. Протестировал Mercedes E300 Люкс и BMW 530 M Sport. Должен признать, что новый Mercedes впечатляет, но стоимость обеих машин около 590–600 тысяч юаней с учетом пошлин. Когда тестировал BMW, увидел зеленую 430 и решил обсудить цену с продавцом. Продавец не проявил особого интереса, вероятно, подумал, что я не куплю. На следующий день я пошел в другой автосалон, самый крупный в нашем городе, где были три машины в наличии — зеленая, сапфирово-синяя и серо-голубая. Вместе с отцом сразу подписали контракт на покупку сапфирово-синей двухдверки 430. Машину получили через 2,5 месяца, получили местную субсидию в размере 5 тысяч юаней, отказались от дополнительных аксессуаров, только выдали коврики (довольно хорошие). Все вместе обошлось чуть меньше 500 тысяч юаней.

BMW 4 2023

Почему я не выбрал электромобиль нового поколения? Честно говоря, электромобили меня никогда не привлекали, мне кажется, в них чего-то не хватает, чего-то, что я называю "душой". Определения "души" могут быть разными: это может быть звук двигателя, вековые традиции бренда или синхронизация работы трансмиссии и двигателя, но точно не что-то, собранное из огромного блока батарей. Покупая электромобиль, вы поддерживаете только предприятие, а покупая автомобиль на бензине, вы вносите несколько десятков тысяч налогов, поддерживая развитие страны. 【Внешний вид】 На мой взгляд, модель 4-й серии всегда была красивой, а после изменения дизайна с большой решеткой радиатора она стала еще более выразительной. Говорят, что в 2024 году будет новый редизайн, не знаю, правильный ли выбор сейчас покупать модель 2023 года. Изначально планировал взять базовую комплектацию, но жена настояла на фарах синего цвета и черных колёсных дисках, поэтому пришлось взять комплектацию с более высоким уровнем оснащения. Она сказала, что эта синяя полоска — душа этой машины. 【Динамика】 Для девушки, чтобы возить детей и ездить за покупками, мощности достаточно. 【Управляемость】 Нормально? В конце концов, я никогда не водил модель из серии M, сравнить не могу. 【Наименее удовлетворён】 Честно признаюсь, центральная консоль очень пластмассовая на ощупь, нет вентиляции и подогрева, нет аудиосистемы Harman, ничего, что придает ощущение премиальности и удовольствия от владения. Всё это компенсируется только внешним видом. Высокопроизводительные тормоза M тоже не в стандарте, хотя это и средний спортивный седан. Заводское дополнительное оборудование дешевое, стоит больше десятка тысяч, но срок доставки и даты получения автомобиля остаются неопределёнными, придется долго ждать. 【Обслуживание】 Повторная покупка у старого клиента, получили пятилетнее обслуживание на 100 000 километров бесплатно, удобно и без забот. 【Опыт покупки】 После заказа смотрел машину один-два раза, все проверял внешний вид. В день получения автомобиля оказалось, что люк неисправен, невозможно починить. Подозреваю, что во время мойки перед передачей воды попала в систему управления люком, повреждена плата. Предложили бесплатную замену детали, но запчасти нужно заказывать из Германии, ожидать придется месяц-два. В дополнение предложили другие компенсации, подписали соглашение, содержания не разглашаю. Хорошее настроение, не придаю значения тому, выиграл или проиграл. 【Цена при получении】 На сайте выгодная акция, в реальности цена с учетом процентов составила чуть больше 500 000. Не было времени сравнивать цены, разница около 10 000. 【Больше всего понравилось】 Хочу похвалить моего консультанта по продажам, в целом остался доволен.

BMW 4 2023

Внешний вид: Выбрал цвет ткани серый, без вопросов. Изначально выбирал между этим автомобилем и моделью от Lexus. Один пользователь в сети сказал (Lexus можно водить в любое время, а этот не факт). Интерьер: Кроме цельного экрана и кучки жестких кнопок, особо хвалить нечего. Огненно-красный действительно впечатляет и радует глаз. Пространство: За полмесяца никто еще не сидел на задних сиденьях, так что главное - получить удовольствие самому. Места для хранения действительно маловато, поэтому заказал много различных внешних аксессуаров для хранения. Ощущения от вождения: Так как по умолчанию включается комфортный режим, в основном ездил в нем. Нормально, не больше. Режим экономии сильно не отличается от комфортного. На эстакаде попробовал спортивный режим, работает отлично, очень отзывчиво. (У меня есть привычка при повороте не включать поворотник, поэтому сам отключил систему удержания в полосе). При скорости 60 км/ч смена полосы без включения поворотника завершается автоматическим возвращением в полосу, от этого сильно испугался. Недовольства: Система открытия задней двери по жесту - сущий кошмар, в точку срабатывания приходится пинаться, пока нога не заболит, а потом дверь открывается. Цвет подсветки салона - просто нет слов. Зазоры в местах для ног передних сидений настолько велики, что можно увидеть внутренний наполнитель (все-таки машина стоит 4 миллиона рублей!), и физические кнопки - действительно жесткие, никакого ощущения амортизатора...

BMW 4 2023

Координаты: Нанкин. С детства очень нравились золотистые BMW с характерными крупными ноздрями, поэтому давно мечтал о "голубом небе и белых облаках" (логотип BMW), но в семье были машины других брендов, что было очень жаль. На самом деле, я давно присматривался к 4-й серии, с момента, как новинка еще не была выпущена, и мнения о её больших "ноздрях" были неоднозначными, до настоящего момента, когда наконец-то получил машину своей мечты. Для 26-летнего человека, у которого это первая машина, моя оценка может быть не самой практичной, объективной и профессиональной, но я пишу это для таких же молодых автолюбителей, чтобы у них тоже был полный опыт покупки. 【Цена автомобиля】 Координаты: Нанкин. Общая стоимость автомобиля составила 520 тысяч юаней, цена без дополнительных услуг — 452,200 юаней. Салон принудительно включил в стоимость услуги по комплектации и обслуживание на 1.4 миллиона юаней. Изначально думал обратиться к дилеру, но по личным причинам все же выбрал автосалон, хоть цена и не была выгодной. Так как автомобиль был в наличии, после оплаты все прошло довольно гладко, мне не пришлось, как другим владельцам, ждать долгое время. Магазин подарил 6 небольших ТО и кучу бесполезных аксессуаров; для меня, уже обманутого, это было безразлично… 【Опыт покупки】 Перед покупкой я посмотрел много машин с разным диапазоном цен. Лично мне больше нравится текущая версия E300, но понравившаяся конфигурация и цена не совпадали, что меня весьма раздражало в некоторых автосалонах. A7 был настоятельно рекомендован отцом, но я все равно считал его немного устаревшим (отговорка). В итоге колебался между 5-й и 4-й сериями. Новая 5-я серия привлекала больше, но цена на неё была не особо выгодной, что делало заказ вслепую невозможным. Итогом стал выбор в пользу 430. 【Экстерьер】 Экстерьер безупречен, мне он очень нравится. В отличие от спортивного стиля, я больше люблю элегантность 4-й серии. Хотя двухдверная версия кажется более элегантной, четырехдверная шире и спортивнее, и это шло вразрез с моими предпочтениями, но я следовал принципу "кто платит, тот и решает", поэтому выбрал "четыре двери", хотя и пришлось жертвовать немного элегантностью. 【Динамика】 Так как до этого у меня были только японские машины и Mercedes S, объективно оценить динамику сложно. Могу сказать, что она лучше, чем у двух предыдущих. Пробег пока только 100 километров, без агрессивного вождения, но движение на максимальной мощности в спортивном режиме впечатляет. Моя партнерша называет это "режим укачивания". Для городской езды мощность 430 избыточна, звук турбированного двигателя особенно заметен на загруженных дорогах. 【Управление】 Управление очень точное, руль легкий. Ранее читал, что водители описывают это как "куда укажешь, туда и поедет". Теперь могу выразить это сам: руль направляет машину, и не нужно корректировать движение. Особенно это заметно на средних скоростях при поворотах, управление намного точнее, чем можно ожидать. 【Опыт вождения】 Я не профессиональный водитель, поэтому могу только поделиться своими ощущениями. "Четкое ощущение дороги" - это когда автомобиль чувствует каждую неровность, что вызывает ощущение тряски всего автомобиля, а не только колеса с одной стороны. Чувствуется разница на старых дорогах, но это не непредсказуемая тряска, а своеобразное ощущение. Шум от шин тоже присутствует, но есть решения для его уменьшения, которые я планирую попробовать позже и поделиться результатами. Из между Harman Kardon и шумом шин, на скорости шум шин немного перевешивает. 【Пространство】 Многих интересует размер заднего пространства. Хотя я не планирую часто возить пассажиров, объективно для человека ростом около 1.80 м, сидящего сзади, место будет немного ограниченным: не будет касаться ногами спереди, но особого комфорта тоже нет. Если правое переднее сиденье немного отодвинуть, комфортная посадка невозможна. 【Итог】 У меня не было срочной необходимости в автомобиле: раньше семья была готова купить, но я не хотел из-за высоких эксплуатационных расходов. Но постоянные дожди в Нанкине, мокрые поездки на скутере вместе с партнершей, подтолкнули меня к решению о покупке. Во время покупки многие давали советы и критиковали, но я считаю, если бы я упустил 430 сейчас, возможно, не появилась бы другая возможность владеть таким автомобилем, который мне по-настоящему нравится. Будущее принадлежит E, A6, X5 и другим гибридам и электромобилям. Я принимаю это, и когда-нибудь обязательно ими воспользуюсь. Но сейчас, если бы я упустил 430, возможно, больше не было бы шанса. Я не профессионал, и этот текст — моя личная радость и утешение. Приглашаю всех к обсуждению и обмену мнениями. Люблю покупать автомобильные аксессуары, так что поделитесь хорошими находками! И непременно хотелось бы познакомиться с автомобильными энтузиастами из Нанкина и региона Цзянсу-Чжэцзян-Шанхай.

BMW 4 2023

2000-е годы, вторая машина в жизни. Первая была Yingbao J15. Обзор: Машину взял в конце августа, ждал больше двух месяцев. В общем, машина очень легка в управлении. По сравнению с трёхсерийной моделью, подвеска и шасси намного жёстче и спортивнее. Если вы ищете комфорт для семейного использования, откажитесь от этой модели. Цена: Сначала о цене. Большинство дилеров в Гуанчжоу предлагают скидки около 1–2%, но для получения 2% требуется взять машину в кредит. Я купил за полную стоимость, скидка составила только 1.4%. Обязательно выбрал пакет с пожизненным обслуживанием за 13 000 юаней (изначальная цена 18 000 юаней), страхование обошлось в 16 000 юаней, комплексный сервисный сбор — 4000 юаней (удалось договориться, чтобы не платить). В итоге стоимость составила 467 000 юаней. Считаю, что переплатил, но в других салонах цены были примерно такие же, выбрал машину из наличия, иначе цена была бы ещё выше. Причина выбора четырехдверной модели: Скорее всего, те, кто покупают эту машину, не рассматривают трёхсерийную модель, они выбирают за большие ноздри. Почему выбрал четырёхдверную модель? Две причины: 60% из-за поддержки отца и 40% потому что нет кузова хэтчбек у двухдверных (Лично мне очень нравятся купе-хэтчбеки, поэтому и купил!). Сравнение вождения: Ранее водил Yingbao, и разница по сравнению с ним разительная. Самое заметное — это контроль шума, он гораздо лучше. Шасси также заметно лучше. Отдача на педаль газа чуть задерживается по сравнению с Yingbao, у того она слишком отзывчивая, а здесь чувствуется некоторая задержка. Внутренняя отделка и качество сборки значительно выше. Что касается спаренного экрана, мнения тут могут разниться. Качество: Тут я хочу пожаловаться. Хоть у моей модели (выпущенной в апреле) нет звонких стуков в валу, но качество экрана действительно плохое. При получении обнаружил некоторые дефекты, это неприятно. Пусть и бесплатно, но всё равно немного раздражает! Расход топлива: В Гуанчжоу расход топлива действительно пугающе высокий, в пробках — около 10 литров, что ужасающе много (при том что я считаю, езжу довольно экономно). В непробочных городских условиях — около 8 литров, на шоссе — 6.8 литров. Не понимаю, как некоторые заявляют расход 6.5 литров, возможно, в других городах. Недостатки: Недоволен большим количеством пластиковых деталей в экстракционных элементах снаружи машины, а также атмосферной подсветкой в салоне, она очень обычная, хуже чем у Mercedes. Самый большой недостаток — это звук системы: неторопливо, но некачественно. Сожалею, что не выбрал систему Harman Kardon, хотя бы не было бы разочарования от звука (QAQ). Планирую позже установить что-то более качественное из отечественного производства.

BMW 4 2023

Пока молод, быстро купи себе двухдверную машину и поиграйся Раньше, когда впервые покупал машину, толком не разбирался в автомобилях, купил CT6, поездил полтора года и решил, что 5,2 метра длины машины - это утомительно. Поэтому, пока нет необходимости считать семью, решил поменять на машину поудобнее для себя. Внешний вид Думаю, самый большой плюс этой машины - внешность. Независимо от того, это серия 4 или серия 7, их крупная решетка радиатора кажется супер стильной (возможно, у меня проблемы со вкусом). Двухдверное четырехместное купе в зеленом цвете San Remo с красным салоном выглядит элегантно и солидно. Жаль только, что багажник не такой большой, как у четырехдверной версии. Изначально очень нравился кабриолет, но задние линии у кабриолета четвертой серии мне не понравились. А еще заводская комплектация выглядит немного скучно, с добавлением тюнинговых элементов было бы лучше. Динамика Перед покупкой в интернете встречал два противоположных мнения: одни говорят, что начальная версия двухдверного 425 - это только внешний вид и поза, другие настаивают, что даже в долг он стоит того, чтобы потратиться на 430, так как у 425 слабая динамика. По моему мнению, все зависит от бюджета. Динамика 430 очень радует, иногда можно и агрессивно прокатиться, но в экономичном режиме машина ведет себя спокойно и отлично подходит для городского передвижения. Если удовлетворяет 325, то и 425 точно не подведет. Управляемость Управляемость отличная, за два месяца эксплуатации, неважно в спортивном или экономичном режиме, машина едет прекрасно, две разные стили вождения. Короткая база обеспечивает превосходную управляемость. Самое неудовлетворительное Шум, очень шумно. Возможно, это связано с тем, что до этого ездил на CT6. В серии 4 один слой стекла, безрамочные окна и проблемные шины, поэтому на некоторых дорогах возникает много шума. Это единственная проблема, которая возникла за все время эксплуатации. Опыт покупки На этот раз не сравнивал с другими машинами, сейчас по этой цене это оптимальное решение, кроме небытового использования нет никаких недостатков. Новая система iD8 с двойным экраном очень удобна, количество использований CarPlay заметно снизилось. Самое удовлетворительное 2.0-литровый двигатель, звук отличный. При холодном запуске мотор шумит, есть небольшая обратная вспышка при резком газовании, в спортивном режиме звук становится еще громче. Плохая звукоизоляция вызывает желание ездить активно. Другие проблемы Как машина для небытового использования, размещение четырех человек может быть проблематичным, багажник неплох, посадка людей на задний ряд неплохая, но если пытаться положить что-то крупное, сиденья мешают. Крупная решетка радиатора, две двери, четыре места и плавная линия крыши делают эту машину очень стильной. Превосходная управляемость BMW с короткой базой, мощный двигатель и хорошее сочетание с 8-ступенчатой АКПП делают эту машину легкой в управлении. Обычно машина только для жены, не нужно думать о семейных нуждах, это идеальная модель для меня на данный момент. Решение о покупке принял менее чем за две недели. В следующий раз, когда буду менять машину, возьму M4.

BMW 4 2022

Я владею автомобилем уже 5 месяцев, сначала был слишком ленив, чтобы написать отзыв, но все это время я не сидел сложа руки и сделал много модификаций, о которых сегодня хочу рассказать. 【Внешний вид】 По моему мнению, самая совершенная форма 4 серии - это двухдверная версия с плавной линией крыши и скромными расширениями кузова, которые в сочетании с 19-дюймовыми колесами и задним спойлером создают одновременно элегантный и спортивный облик. Конечно, удобство посадки в задний ряд хуже, чем у четырехдверной версии, но это вопрос личных предпочтений, я никому не навязываю свою точку зрения, просто выбрал то, что мне нравится. 【Модификации】 Шины: Шум шин с оригинальными шинами Bridgestone RTF был очень высоким, и учитывая их низкий профиль 35/40, накачать их было непросто. Поэтому на второй день после покупки я решительно заказал Michelin PS4S. Суппорты: Замена суппортов была не только вопросом стиля, но и безопасности. Оригинальные суппорты были с одним поршнем, и торможение было жестким на начальном этапе, но мягче на втором. Я заменил их на шестипоршневые AP9561 с дисками 380 мм и тормозными колодками Dixcel (их преимущество - низкая пылеобразование и минимальный шум). Внешние детали: задний диффузор из карбона от Cabur, карбоновый хвостовой участок выхлопной системы M, зеркала заднего вида с карбоновыми «рогами» и эмблема, посвященная 50-летию M-серии. Многие советовали мне добавить передний сплиттер и боковые юбки, чтобы внешний вид стал более агрессивным, но я решил сохранить элегантность 4 серии. В будущем, возможно, заменю диски на HRE FF10, так как штатные немного скрывают AP. Что касается выхлопной системы, то я пока раздумываю, поскольку на 430 уже имеется контролируемый клапан, который в режиме S+ полностью открыт, создавая приятный звук с небольшой детонацией. Мне нравится низкий глубокий звук, если у кого-то есть хорошие рекомендации, оставьте комментарий! Интерьер: комплект кристаллов в наследство от прошлых поколений, оригинальные кнопки M1 и M2, карбоновые лепестки переключения передач и крышка из влажного карбона на руле. 【Динамика】 Изначально я заказал модель 425 Lyao, но затем появилась возможность приобрести 430 благодаря отказу предыдущего клиента. Не жалею, что решился на это: это последняя версия с мощностью 258 л.с., теперь именно такие двигатели снижены до 245 л.с. На тест-драйве мне показалось, что двигатель 425 тоже неплох, особенно в городских условиях, но когда я сел за руль 430, то был приятно удивлен, так как двигатель моментально реагирует на любые ускорения, а контролируемый вручную клапан выхлопа позволяет выбрать любой режим. Несмотря на небольшую потерю момента на низких оборотах, это восхитительный опыт! 【Вождение】 Автомобиль сохранил лучшие традиции управления BMW - точный и плотный. Подвеска и шасси заметно жестче и устойчивее, чем у 3 серии, благодаря передним и задним стабилизаторам и более низкой посадке, что минимизирует крен при вхождении в повороты на высокой скорости, внушая уверенность водителю. Коробка передач ZF 8 - лучшая в своем классе, безоговорочно. Очень интеллектуально и активно реагирует при переходе на пониженную передачу, лепестки переключения передач также работают мгновенно и удобно. Единственный недостаток - ощущение "дергания" при резком отпускании педали газа, но это извечная проблема ZF. Можно активировать режим Comfort Plus через OBD, чтобы смягчить этот эффект. 【Комфорт】 Подвеска 430 в линейке BMW скорее жесткая, но не такая, чтобы причинять дискомфорт, как на AMG или 911, и в целом ездить на ней комфортно. Задний ряд предлагает много места для двухдверного авто, с моим ростом 175 см впереди для колен есть место с кулак, однако, сидя прямо, моя голова тоже упирается в кулак, и отсутствие люка немного ограничивает ощущение пространства. Самым неудобным в эксплуатации является шумоизоляция, так как безрамные двери с одинарными стеклами не могут эффективно блокировать шум. Либо увеличивайте громкость музыкальной системы, либо наслаждайтесь звуком двигателя! 【Заключение】 В общем, я очень доволен этой 430. Это один из лучших дизайнов BMW, что я видел в последние годы, и каждый раз, когда выхожу из машины, любопытство заставляет меня оборачиваться. Видимо, это любовь. Раньше у меня было много автомобилей, но 430 - первый, который я купил полностью сам. Интересно наблюдать, как я постепенно модернизирую его, как ребенок, который растет и развивается, становясь все более уверенным и сильным. Я хочу продолжать расти вместе с ним. Извините за столь длинный рассказ, надеюсь, это будет полезно для автолюбителей.

BMW 4 2021

Всегда хотел четырехместный кабриолет, рассматривал 4 серию, 8 серию, S5 и E. Изначально хотел 8 серию кабриолет. К сожалению, задние сиденья в 8 серии довольно тесные, и, когда водительское кресло настроено под себя, задние сиденья даже в случае крайней необходимости кажутся стесненными, поэтому я переключил свое внимание на более практичную 4 серию, где на заднем сиденье могут разместиться как минимум двое взрослых. Эти большие ноздри радиаторной решетки, честно говоря, изначально не понравились. Но увидев машину вживую и внимательно изучив её, я начал находить её вполне привлекательной. Честно говоря, тот факт, что она сразу же отличилась от 3 серии, несомненно, является главным успехом в дизайне и маркетинге этой генерации 4 серии. Определившись с целью, начал искать автомобиль. Локальные и близлежащие дилеры, автосалоны, знакомые продавцы автомобилей, все доступные каналы я прорабатывал не по одному разу. Параллельно искал ресурсы сам через XiaoRedBook. Сначала заказал ближайшую машину в процессе доставки, что было быстро, но практически без опций. Поэтому, пока ждал автомобиль, ежедневно искал ресурсы, надеясь найти автомобиль с более высоким уровнем комплектации, который может подойти. В итоге мне действительно повезло, и я нашел автомобиль с полным пакетом опций. Без долгих раздумий внес залог, полетел в другой город посмотреть автомобиль, оплатил и ждал, пока его привезут. Во время процесса мне даже пришлось столкнуться с пандемией, когда мой комплекс был заблокирован и т.д. Но в итоге всё завершилось удачно, и я получил машину. Для этого 430 я вложил немало усилий, это был первый раз, когда я посвятил столько времени и энергии одному автомобилю. Однако разве человек не должен страстно стремиться к тому, что ему нравится или чего он хочет? Иначе, когда постареешь и обернешься назад, какие истории можно будет рассказать? Конечно, каприз имеет свою цену, так что в будущем продолжу усердно работать! Спасибо всем~ 【Внешний вид】 Радиаторная решетка отлично узнаваема, кузов выглядит гармонично как со сложенной, так и с поднятой крышей. Опциональные колеса и зеленый цвет Santorini прекрасно сочетаются. Хотя крыша мягкая, в ней есть жесткий слой, который добавляет чувство безопасности. 【Производительность】 258 лошадиных сил неплохо, с легкостью управляется, на низких оборотах демонстрирует себя отлично. Раньше я водил Beijing E300L, где управление напоминало вождение корабля. Теперь я впервые действительно вожу автомобиль. 【Управляемость】 Выбрал LSD, суппорты, подвеску. Даже на скорости прохождение поворотов безопасно. 【Пространство】 Для четырехместного кабриолета пространство вполне достойное, на задних сиденьях удобно сидят взрослые. В этом плане практичность на высоте. 【Наименее удовлетворён】 Дизайн интерьера в порядке, как у всех BMW, главное, чтобы был функциональным. Но материал кажется немного простым, качество кнопок и ручек, а также их тактильные ощущения средние.

BMW 4 2021

В Шэньчжэне слишком мало автомобилей, процесс покупки этой машины был немного тернистым. Сначала я хотел черный 430 с M-тормозами, M-сиденьями и пакетом помощи водителю Pro, но в итоге согласился на модель Yao Ye Night Edition в любом цвете и комплектации, которую я смог найти. В апреле прошлого года я обзвонил все автосалоны в Шэньчжэне, но в наличии автомобилей не было, квоты были расписаны до следующего года. Я подписался на уведомления более чем в 10 автосалонах и, наконец, нашел один с квотой на август, и в ноябре мог прибыть 425 Yao Ye (добавлено 2 опции). Но вскоре другой автосалон сообщил, что в конце месяца прибудет 425 Yao Ye (добавлено 5 опций) с M-тормозами и системой помощи в управлении, поэтому я отменил предыдущий заказ и сделал новый. «Самое впечатляющее»: - Внешний вид. У 4-й серии должен быть двухдверный дизайн, как мне кажется, именно за это платят владельцы таких автомобилей. Это чисто эмоциональная покупка, не в плане соотношения цена-качество. За цену 425 можно купить 530-ю модель; чем больше переплата, тем явнее разница в привлекательности дизайна. - Удобство вождения. Для каждого понятие "удобно" в вождении субъективно: некоторым нравится, как управляются внедорожники, другим нравятся тяжелые или легкие рули. Мне нравится у этой машины электронное усиление руля - легкое, но полосы удерживаются точно. Очень отзывчивая педаль газа, машину чувствуешь. Минимальный крен при повороте, подвеска качественная и четкая. «Менее приятное»: - Длительный процесс получения и дополнительная плата сверху. Понимаю причины, но все равно это вызывает недовольство. Хочется воспользоваться последними моментами молодости, платить за эмоции. - Недостатки хорошо известны, кроме двигателя - он действительно не оправдывает ожиданий. «Внешний вид»: - Внешний вид 4-й серии привлекательный для всех. Хотя передняя часть вызывает споры в интернете, в жизни она кажется гармоничной. Больше мощи и гармонии по сравнению с 8-й серией. Боковые стороны автомобиля сбалансированы, задние фары не такие сложные, как у 8-й серии. - В этом классе у A5 двухдверная версия не имеет наклонной крыши, а наклонная - только у 4-дверных моделей. Купе CCoupe больше подходит женщинам. «Интерьер»: - Интерьер довольно скучный, как у 3-й серии. Если есть возможность выбрать M-сиденья, выбирайте их, они значительно стильнее. Внешний вид A5 хорош, но интерьер оставляет желать лучшего. «Комплектация»: - Стандартная, вариант Yao Ye с лазерными фарами - это плюс. Обязательно выбирайте 4-поршневые тормоза за 6600, спортивную подвеску за 5700 и систему помощи в управлении поворотами. Высокая цена оправдана. - Настоятельно рекомендую Harman за 8500 - найдем где угодно. - Если бюджет позволяет, добавляйте пакет помощи водителю Pro, это удобство для дальних поездок. - В первой партии все есть: кожаные сиденья, камеры на 360 градусов, дистанционный запуск. «Пространство»: - Если не часто используете полную загрузку пассажирами, машина подходит для семейного использования. Для двухдверной машины задние сиденья удивительно просторны для роста до 180 см, хотя посадка и высадка немного неудобны. Багажник мало отличается от седана, идеально, если это единственная машина в семье. «Управление»: - «Лучше управляется, чем седан, подходит для повседневного вождения лучше, чем спортивные модели» - именно так лучше всего описать 4-ю серию. С M-подвеской и системой помощи поворотам управление точное и легкое. - Прямолинейное ускорение не впечатляет, но в спортивном режиме педаль газа отзывчива и повороты удачны. Тормоза тоже нормальные, достаточно плотные. - Если есть возможность приобрести 430, не выбирайте 425. Когда искал в Шэньчжэне, 430 не было в наличии, поэтому пришлось купить 425. Двигатель разочаровывает. «Надежность»: - Пробег 25000 км, никаких серьезных проблем. - Активная система торможения работает, но на большой скорости она может не срабатываться. На малых скоростях при обнаружении пешехода тормоза срабатывают полностью. «Стоимость владения»: - Сервисное обслуживание аналогично 3-й серии, потребление топлива низкое. На светофоре - полный газ, при хороших условиях - вдавливаю педаль, на крутых поворотах сносно дрифтует. Раньше использовал Reiz, и его расход топлива был больше 12 литров даже при самой мягкой езде. Решение о покупке не было столь сложным, в Шэньчжэне каждая семья, вероятно, имеет более одной машины. Эта может использоваться в экстренных ситуациях. Внешność - это «ключ», который открыл для меня внутреннее содержимое автомобиля. После тест-драйва сбалансированность автомобиля убедила меня, что он идеально подходит для меня.

BMW 4 2022

Покупка этого автомобиля была действительно полна перипетий: я звонил более 20 раз, связываясь с представителями как внутри, так и за пределами провинции. В октябре 2021 года я сделал предзаказ на BMW 425 Sport в Тяньцзине, но до декабря получал только сообщения о том, что квоты отсутствуют. В декабре я случайно увидел в сообществе автолюбителей, что один человек передает заказ на BMW 425 Yaoye из Гуанчжоу, который скоро прибудет. Я обратился к нему, и когда заказ был передан, дилерский центр выдвинул мне требование доплатить ещё 10 000 юаней. Поскольку это была версия Yaoye и автомобиль должен был поступить очень скоро, я согласился. На данный момент машина проехала более 2500 километров за чуть более месяца, включая 1200 километров в день доставки, когда я ехал из Гуанчжоу в Чжэцзян. В плане мощности, так как автомобиль всё ещё на обкатке, я не осмеливался сильно разгонять, но для 1000 километров на автомагистрали мощности было вполне достаточно — без проблем разгонялся без превышения 3000 оборотов в минуту. По интерьеру ничего особенного сказать нельзя — это традиционный интерьер BMW, но заднее пространство действительно одно из самых просторных среди автомобилей с двумя дверями, и друзья, которые сидели на задних сиденьях, все говорят, что пространства гораздо больше, чем они ожидали. Есть три момента в машине, которые мне не нравятся. Первый и самый-самый-самый невыносимый — это громкий шум при повороте на месте, совершенно не соответствующий автомобилю такой ценовой категории. Второй пункт — при подключении беспроводного CarPlay иногда бывает невозможность подключения или после подключения отсутствует сеть, что требует перезапуска автомобиля. Третий момент — слишком чувствительные датчики: они начинают издавать сигнализацию уже на расстоянии 30 сантиметров от препятствия, и я постоянно боюсь, что врежусь во что-то при парковке, хотя, выйдя из машины и проверив, нахожу, что до препятствия ещё далеко. Также шумоизоляция не самая лучшая: на высокой скорости и плохой дороге шум от шин гудит в ушах, но это приемлемо, так как двери без рамок. В целом, я доволен опытом эксплуатации. В будущем планирую сделать оклейку в другую цветовую плёнку, так как серия 4 подходит для ярких цветов, и это привлекает много внимания.

BMW 4 2021

В конце октября 2020 года заказал автомобиль, а получил его 20 мая 2021 года - в цвете "Ультра-голубой" с интерьером "Вулкан-красный". После пандемии и проблем с Суэцким каналом я наконец-то получил свою машину из Баварии. Это мой второй BMW, на данный момент я проехал около 600 км. Ранее, в студенческие годы, я купил BMW X1 благодаря поддержке родителей, так как тогда не мог позволить себе выбирать самостоятельно. Но после 4 лет усердного труда я наконец-то смог купить то, что хотел, и решил приобрести двухдверную машину. 《О стоимости》 Базовая цена автомобиля составила 364 000 юаней, к ней добавилось 26 800 юаней за опции, которые я выбрал самостоятельно (например, аудиосистема Harman Kardon и синие тормозные суппорты M). Также были дополнительные принудительные расходы в 18 000 юаней за комплект стеклянной пленки, коврики и другие аксессуары. Страховка обошлась в 13 000 юаней, налог на покупку - в 36 000 юаней. В итоге, с учетом всех затрат, автомобиль обошелся в 470 000 юаней. 《Почему не 425i Яо Е》 После добавления опций цена моего автомобиля оказалась выше базовой стоимости 425i Яо Е. Я считаю, что Яо Е не имеет выгодного соотношения цена-качество. Он дороже на 30 000 юаней, но не включает аудиосистему и тормозные суппорты, которые все равно нужно выбирать дополнительно. Я предпочел выбрать те опции, которые использую каждый день, например, Harman Kardon и подогрев сидений. Кроме того, считаю, что серебристая хромированная решетка радиатора смотрится лучше, чем черная у Яо Е. 【Динамика】 Говоря о динамике, у меня в основном городская езда, где заторы не позволят особо поразогнаться. Но стоит отметить, что турбина начинает работать при 1350 оборотах, и в диапазоне 30-80 км/ч машина очень динамична. С помощью режима sport plus разгон до 100 км/ч занимает около 7,38 секунды. На шоссе машина также проявляет себя динамичной, и в каждом режиме есть значительные изменения в мощности. 【Управляемость】 Я пока не ездил по извилистым дорогам Куньмина, но при движении по кольцевым дорогам в мокрую погоду машина слегка заносит. Тем не менее, рулевое управление четкое и более тяжелое, чем у Audi. M-спорт подвеска делает крены минимальными. 【Комфорт】 Благодаря M-спорт подвеске подвеска жестче, чем у тест-драйв машины. При проезде лежачих полицейских это чувствуется. Однако салон просторный, на заднем сиденье могут комфортно расположиться пассажиры. Вполне хватит для поездок на 2-3 часа. 【Самое приятное】 Эстетика модели притягивает внимание, многие хотят сфотографировать машину. Также отмечу систему управления BMW, которая проста и надежна - отдельные кнопки предпочтительнее, чем панели типа iPad. 【Неудовлетворительно】 Из-за норм Евро 6B и фильтра твердых частиц звук выхлопа невнятный, проявляется лишь на холодном старте. Также, B48TU A двигатель убрали систему охлаждения турбины - это упрощает конструкцию, но снижает возможность доработки. Передний бампер низкий, уже поцарапал нижнюю кромку, но внешний вид, конечно, привлекает. В приложении: визуализация с моими любимыми оттенками синего – «Ультра-голубой» и «Альпина-синий».

BMW 4 2020

Я являюсь автомобильным техником с более чем десятилетним опытом работы. В своей ремонтной деятельности я очень люблю инновации, и, конечно, мне также нравится BMW 4 серии с его духом новаторства. В конце концов, чтобы двигаться вперед, нужно постоянно преодолевать себя. Благодаря высокому качеству данного автомобиля, он крайне редко выходит из строя, хотя месяц назад мне пришлось ремонтировать его предыдущую модель. Владелец привез машину с жалобой на неисправность системы старт-стоп двигателя. По моему многолетнему опыту, это обычно вызвано низким зарядом аккумулятора. И действительно, моя догадка подтвердилась: сниженная емкость аккумулятора не может поддерживать функцию автоматического старт-стопа. Посоветовавшись с владельцем, я заменил аккумулятор, и проблема была решена. Стоимость ремонта составила около 400 юаней. Я рекомендовал владельцу разработать хорошие привычки в использовании автомобиля, чтобы избежать подобных проблем в будущем. Модель 2020 года BMW 4 серии 425i Gran Coupe M Sport Night Edition — это автомобиль среднего класса. Внешний вид этой машины имеет революционный дизайн: большая решетка радиатора под низким капотом выделяется особенно отчетливо. Вместе с узкими фарами передняя часть автомобиля приобретает острую агрессивность, что становится запоминающимся элементом. Гладкие боковые линии вместе с низким кузовом и безрамными дверями создают очень сильное спортивное ощущение, в то время как плоская обработка задней части и скромная система выхлопа с одиночными выходами по обе стороны также создают агрессивный вид. Весь внешний вид автомобиля смотрится круто и стильно. В плане динамики, автомобиль оснащен 2.0T двигателем L4 мощностью 184 лошадиные силы, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. При вождении этой машины мощность точно не оставит вас равнодушным. Уход за этой моделью не требует особых забот. Гарантия составляет 3 года или 100,000 километров. Первое техобслуживание требуется на 10,000 километрах или через 12 месяцев эксплуатации, с заменой моторного масла, масляного фильтра и других компонентов. Стоимость составляет около 1,100 юаней. После первого обслуживания требуется ежегодное техобслуживание, в зависимости от состояния автомобиля, включая замену моторного масла, масляного фильтра, фильтрующего элемента кондиционера, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания. Маленькое техобслуживание стоит около 1,500 юаней, крупное обслуживание — около 2,800 юаней.

BMW 4 2021

【Опыт покупки】 В начале октября прошлого года я посетил автоцентр для тест-драйва и только тогда решил купить машину. Изначально выбор стоял между Mercedes-Benz E Coupe, Audi A5 и BMW 4 серии. Поскольку она предназначалась для жены и ей хотелось двухдверную модель, выбор был ограничен. У Mercedes-Benz не было тест-драйва, а мотор 1.5 литра с ценником в пять-шесть миллионов казался мне излишним, поэтому я не советовал её к покупке. Однако женщинам обычно важен интерьер, а не мощность. У Audi A5 не было ни выставочного образца, ни возможности тест-драйва, хотя я долго ездил на Audi и был доволен. Поскольку даже выставочной модели не было, пришлось отказаться. Последней стала возможность протестировать BMW 4-й серии, модель 425, которая произвела на меня сильное впечатление своим внешним видом. Решение о предоплате было незамедлительным — нужно было только подождать машину. Я был, возможно, первым, кто заказал 430, так как базовая комплектация уже достаточно хороша, и не имело смысла выбирать 425. Разница в комплектациях не столь велика, поэтому было решено взять 430, добавив лишь функцию обогрева рулевого колеса. Были выбраны оттенок кузова "Синий сапфир", чёрные диски, чёрный салон Alcantara, алюминиевые вставки, а также дополнительно установили на 20 000 рублей обивку, предоставили защитное покрытие для кузова, видеорегистратор, плёнку "Quantum" и коврики на весь салон. Это действительно крутая машина. После долгих семи с небольшим месяцев, 10 мая я наконец получил машину. Реальная машина оказалась очень хорошей для вождения, качество окружающего вида на дисплее очень высокого разрешения, мощности двигателя вполне хватает для этой ценовой категории. Интерьер хоть и типичный для BMW, но приятно радует такими новинками, как беспроводная CarPlay. Также очень удобен проекционный дисплей. 【Впечатления от вождения】 Управляемость схожа с BMW 5-й серии, очень точная благодаря заднему приводу, без каких-либо особенностей. Подвеска жестче, чем в седанах, и на неровностях дороги будет трясти, но кто покупает такую машину для комфорта? Мотор 2.0 с высокими мощностными показателями вполне подходит для городской езды. Когда хочется проветриться, переключаешь на режим S и жмешь на педаль газа, а для экономии топлива на трассе включаешь eco, и расход составляет всего 6.8 литра. Это оправдывает цену машины. Пространство в салоне оптимально для двух человек, задние сиденья удобны в случае необходимости, но для высокого человека (182 см) там может быть тесно. Высокий порожек делает выход и вход в заднюю часть малокомфортными. Но главная идея этой покупки — использовать машину вдвоем, не заботясь о практичности, так как в семье также есть A8 и бизнесмобиль. 【Наиболее понравилось】 Внешний вид действительно эффектный Мультимедиа система удобна в использовании Отличная управляемость Сильные функции активной безопасности 【Наименее понравилось】 Долгое ожидание автомобиля. Продавец сказал, что в будущем эта модель автомобиля будет доступна только на заказ, без массового производства, и из-за пандемии и нехватки чипов, вероятно, придется доплачивать за машину. Двери слишком длинные, что затрудняет маневры в гараже рядом со стеной. Беспроводная зарядка нагревает телефон и заряжает медленно. Вот и все. Главное при покупке автомобиля — это чтобы он нравился вам лично, обязательно пробуйте машину перед покупкой!