Отзывы об автомобилях (39)

BMW 5 (VI поколение) 2022

Когда 530 встречает 530... **Описание** 2022 530 Luxury M Sport рестайлинг 2, серебристый, коричневый салон. Заказал в мае, получил в сентябре. Цена автомобиля 46,2, налог на покупку 4,1, страховка 1,8. Покупка за наличные без кредита, без навязанных украшений. **Причины покупки** В ценовом диапазоне 40-50 миллионов большинство людей выбрало бы 56E (я избегал A7L из-за риска стать "машиной-для-нарезки", а электромобили кажутся мне слишком быстро устаревающими, как телефоны, и я не хочу тратить деньги, чтобы быть подопытным кроликом). Новые бренды или модели могут уйти с рынка, и я не хочу рисковать. На мой взгляд, A6 лидирует как по внешнему виду, так и по интерьеру. Я планировал купить A6L 55 Luxury Sport, но мои родители уже имели A6L 45 quattro Dynamic, поэтому не поддерживали покупку нового A6. Среди оставшихся вариантов (обновление моделей не ожидается до 2024 года), Mercedes E имеет привлекательный интерьер, но слишком скромную внешность. У BMW 5 серии классический интерьер, но впечатляющее качество внутри, особенно системы автомобиля и приборная панель ярче и плавнее, чем у Mercedes E. Я предпочитаю высокие комплектации: наличие электрического руля означает большее ощущение премиальности. **Впечатление от пространства** Как автомобиль C-класса, пространство отличное, а длина и ширина добавляют ощущение солидности. Он полностью занимает паркоместо. 530 Luxury оснащен 360-градусной камерой, и, на мой взгляд, для таких размеров это обязательная опция — помогает в узких проходах и сложных парковках. **Динамика** Я не использовал старт с места, но разгон на светофоре впечатляет. Обгон в обычных условиях не проблематичен. Для двигателя 2.0 530 является одним из лучших. Нет смысла переходить с 525 на 530, так как это заметно по колесным дискам. Я предпочитаю режим комфортного вождения и переключаюсь на «s» для ускорения. **Самое неудовлетворительное** Урезанная комплектация! Хоть мультимедиа не пострадала, но 530 Luxury потерял проекционный дисплей, задние iPad, и функцию бесконтактного открытия багажника. Говорят, в следующей модификации убрано ещё больше. **Опыт покупки** Проверка, тест-драйв, сравнение цен, переговоры, заказ, получение. Обслуживание было хорошим, недостатком была лишь нехватка девушек в черных чулках... **Цена автомобиля** Покупка в одной из областных городских провинций Ляонин. Автомобиль 46,2, налог 4,1, страховка 1,8, общая стоимость 52,1. Регистрация 235 (временная 15, основная 120, посредник 100). Дополнительные особенности такие как люкс-светодиоды, подголовники, коврики и многое другое, вышли на общую сумму 5200, апгрейды внешнего вида на 20000. В итоге в сравнении с другими предлагает помощника. **Вождение** Несмотря на легкие толчки на малых скоростях, ускорение мощное. Более спортивное вождение по сравнению с A6L. Задний ряд более удобен, а сиденья выглядят лучше, чем сетка A6L. Mercedes E по впечатлению "как лодка". **Обслуживание** Я только что получил автомобиль, поэтому пока не обслуживал и не покупал пакет обслуживания. **Удобство для пассажиров** Задний ряд с электрорегулировками и подголовниками выглядит привлекательно. Единственное разочарование — замена заднего планшета на беспроводное зарядное устройство. Задний подлокотник не совсем ровный. **Особенности** 360-градусная камера, панорамный люк, комфортные сиденья, комфортный доступ, электроусилитель руля и память сидений... Не самые передовые функции, но достаточно. Лучше выбрать высокую комплектацию для удовольствия. **Будущие планы на покупку** Конечная цель — внедорожник. Недавно смотрел на X5, Q7 и Range Rover, но нужно больше денег. Может, напишу следующий обзор в конце года.

BMW 5 (VI поколение) 2022

【Приобретение автомобиля】 Машину купил в апреле 2021 года. От выбора до покупки путь был очень сложным. Как раз хотел заменить автомобиль, и тут в Пекине получил номерной знак, поэтому начал выбирать машину. В течение этого времени тестировал 3-й класс, CT5 и ещё дореформенный старый C-класс. Моя первая машина — тоже 11 летний импортный старый 3-й класс с двигателем N55, качество техники было прекрасным, но масло она жгла сильно и пост-гарантийный ремонт слишком частый. В то время выбрал 325iL с черным внешним и красным внутренним исполнением. Уже внес залог в размере 20 тысяч и готов был ждать месяц (этот процесс был мучительным!). Через полмесяца менеджер по продажам сообщил, что может быть задержка, при этом конкретное время поступления они тоже не знали!!! Я действительно не мог больше ждать, это было непреодолимо сложно. Потом начал договариваться о возврате залога, но мне сказали, что в этом месяце залог вернуть не может, хотя на момент отказа было только середина месяца, я был возмущен!!! В этот момент менеджер по продажам начал говорить о 5-м классе, пятиэтажка была доступна сразу, сегодня заказал, послезавтра получил машину. В голове уже сидела мысль о 5-й серии, ночью было трудно уснуть, одна сторона — неизвестная 3-я серия, другая — выходящая за бюджет 5-я. Мне срочно нужна была новая машина, и я связался с отцом (за деньгами). Остальное очевидно — я купил. Взял 530Li в спортивной комплектации (у BMW обязательно должен быть T-образный руль), тогда мне казалось, что 525 слабоват по мощности, а бюджет «Престиж» действительно не покрывал, теперь жалею, что не взял «Престиж». Разница в функции между «Премиальной» и «Престиж» действительно ощутимая, отдал 500 тысяч и все равно не получил функцию бесключевого доступа и удаленного запуска. Советую, если бюджет позволяет, берет «Престиж». 【Цена приобретения】 В наличии был комплектация с четырёхзональным климатом и плавающими колпаками на колеса, стоимость без учета других затрат должна быть около 43 тысяч. Классический комплект в BMW дилере на 13 800. Транспортный налог около 40 тысяч. Страховка — настоящая яма. За первый год заплатил 16 тысяч, в этом году стабильно около 8 тысяч. Итого вся покупка обошлась в 51 тысячу. 【Впечатления от вождения】 Проехал чуть больше года, уже преодолел 30 тысяч километров, много времени провожу на больших дорогах. Поговорим о плюсах: управление не сравнить с предыдущей старой 3-й серией, с первого раза пятерка давала ощущение как будто управляешь кораблем, но чем больше водишь, тем больше чувствуешь утонченность и контроль. Сейчас уже управляю по своему желанию, в этом, видимо, и есть прелесть BMW. Мощность плавная, большинство дорожных условий удовлетворяет. Если не хватает, переключаюсь на ручное понижение передачи, добавляю топлива, и все супер. Часто езжу по трассе с автоматическим дальним светом и NVH на высоте. Из недостатков — переключение между передачами иногда дергается, как старая BMW с 6АТ, переключение с 2-й на 3-ю передачу доставляет проблемы, на малых скоростях ощущается замедление. Не знаю, связано это с функцией «старт-стоп» или нет, но при остановке на светофоре есть легкая вибрация, да и в такой ситуации перед девушкой немного неудобно. 【Пространство】 Пространства достаточно, моя девушка 160 см может вести, я сижу сзади, и это похоже на 7-й класс. Багажник подходит для нашей семьи из трех человек (двое людей и собака) с багажом, можно также уместить местные продукты, когда возвращаемся. 【Техническое обслуживание】 Обслуживание, откровенно говоря, не дешевое. При покупке получил 4 бесплатных базовых ТО. Каждое малое ТО стоит порядка 1200, крупное ТО стоит немало. В 20,000 км потратил более 5000. Всем советую смотреть в руководство по техническому обслуживанию и менять только необходимое. Кстати, кто знает этот двигатель, нужно ли менять свечи зажигания на 20,000 км? В заключение скажу, что в течение года эксплуатации у меня сломался кислородный датчик двигателя, заменили по гарантии, больше проблем не возникало. 5-я серия — это такое авто, которым чем дольше водишь, тем больше она нравится. Желаю всем скорее приобрести автомобиль своей мечты.

BMW 5 (VI поколение) 2022

1. Выбор автомобиля: Я всегда любил пятую серию BMW, это длилось уже несколько лет. До этого я водил модель 2015 года Volkswagen Magotan. В этом году экономическая ситуация была не очень, поэтому я не планировал менять автомобиль. Но однажды клиент, пришедший за товаром, сказал, что рассматривает покупку пятой серии BMW, и что сейчас на нее большие скидки. Он только упомянул это, и моё желание сменить автомобиль заново разгорелось. Примерно через десять дней я отправился с женой и друзьями в автосалон на тест-драйв. Мы также испытали Mercedes E300. Во время теста я заметил, что у E300 звук двигателя при разгоне громче, чем у пятой серии, и было ощущение, что управляешь лодкой. Задние сиденья короче, чем в пятой серии. Хотя интерьер E-класса более роскошный и привлекательный, управлять пятой серией проще. Сиденья мягче и комфортнее. С учетом всех факторов, таких как комплектация, цена и впечатления от вождения, я выбрал BMW 530 в комплектации «Respect». Друг мой выбрал E300 в стильной комплектации за 51.13. 2. Цена: Перед покупкой я читал много различных постов, а затем начал обсуждать цену в 49.5 в финальном расчете. 28 мая мы не смогли договориться, и я продолжал общаться с продавцом через мессенджер. Поскольку в нашем городе только один автосалон, цену снизить больше не получалось, а покупка в другом городе, хотя и экономила трех - пяти тысяч, имела проблемы с дальнейшим использованием обслуживания. В итоге 8 июня мы договорились о цене в 49.88 в финале (основная цена 44 + налог 3.9 + страховка 1.3 + оформление и регистрация 0.68 = 49.88). В комплекте шли защитная пленка, коврики, видеорегистратор, шесть бесплатных технических обслуживаний, чемодан, зонт, чехол для ключей. Хотя цена была не самой низкой, но и не самой высокой. К счастью, государство дало субсидию в размере 3000 юаней на покупку автомобиля + 2000 юаней наличными, что дополнительно сэкономило 5000 юаней на стоимости автомобиля. 25 июня мы проверили автомобиль, оплатили его, выбрали номер с датой рождения жены, и 3 июля забрали автомобиль. 3. Внешний вид: Несмотря на то, что пятой серии не хватает престижности черного эмблемы E-класса, мне больше нравится удлиненный спортивный дизайн кузова пятой серии. Поскольку предыдущий автомобиль был черным, в этот раз жена решительно настояла на изменении цвета. В итоге мы выбрали белый с внешней стороны и красный в интерьере. Хотя лично мне больше нравится внешний вид цвета "угольный черный" с красным интерьером. 4. Управляемость и динамика: Рулевое колесо легкое и точное, управление простое. В начале автомобиль казался слишком большим, и я привыкал к парковке задним ходом, необходимо было действовать осторожно. Но позже я освоился, и всё прошло хорошо. Чувства комфорта при вождении были отличными. Мощности достаточно, быстрое ускорение, на трассе устойчив. Совершил две поездки на длиные дистанции, один раз разгонялся до 170 км/ч, и ничего не чувствовал: автомобиль оставался стабильным. 5. Расход топлива: За первый месяц проехал более 2800 километров, из них 1200 по трассе. На обычной дороге расход составляет около 10 литров, на трассе 6.6 литра. В среднем всего 8.8 литра. В режиме «эконом» реакция педали акселератора напоминает японские автомобили, но Econ режим экономичнее, чем у Magotan. 6. Интерьер: Классический и консервативный подход BMW, хотя не такой роскошный, как у Mercedes E-класса, на мой взгляд, вполне неплох. Мне лично нравится физическое управление кнопками, так как это более удобно и придает ощущение солидности. Однако места для хранения немного, а центральная консоль быстро запачкивается. 7. Аудиосистема: В комплектации «Respect» мне нравятся контуры, 360-градусная камера, вентилируемые сиденья и аудиосистема Harman Kardon. По сравнению с предыдущей моделью Volkswagen Magotan звук гораздо лучше, но не оправдал ожиданий. Пока я не занимался переустановкой линий, да и не хочу ничего разбирать, чтобы избежать появления впоследствии посторонних звуков. 8. Впечатления от вождения и комфорт: Плюсы: точное управление, быстрое ускорение, а также хороший комфорт, как в вождении, так и в сидении. Родственники и друзья говорят, что на задних сиденьях 530 очень комфортно. Сиденья широкие, угол наклона идеален. Качество езды и комфорт сидений намного лучше, чем у Magotan. Минусы: на низкой скорости есть ощущение рывков, но по сравнению со старой машиной это гораздо лучше. Со временем я привык. Шум от шин все же находится в приемлемом диапазоне. Иногда на ухабистых дорогах есть легкие посторонние звуки с крыши, что, как говорят в интернете, является общей проблемой. После температурных изменений отделка консоли также иногда издает звук, но это ожидаемо для материалов, которые расширяются и сжимаются из-за температуры, но это на самом деле не мешает. Почему я не купил 525? Потому что динамика и комплектация 525 мало отличаются от моей старой модели Magotan. При смене автомобиля, помимо бренда, желательны также повышение динамики и комплектации. Изначально я планировал приобрести версию Executive, но автосалон не позволял сделать заказ, поэтому я выбрал версию Top Exclusive. Единственное, о чем жалею, это отсутствие HUD и сенсорного управления задней дверью. Но в конечном итоге, будь для бизнеса или для личного использования, 530Li — это все равно отличный выбор.

BMW 5 (VI поколение) 2022

1. Выбор автомобиля: я выбирал из трех моделей 56E. Начну с впечатлений от Mercedes: салон, безусловно, роскошный, но единственное, что мне не понравилось, это переключение передач на руле, хотя я несколько раз пробовал, оно оказалось неудобным. Далее рассмотрел Audi A6: внутренний интерьер с тройным экраном вызывает ощущение технологии, но внешний вид слишком деловой и не достаточно молодой, создается впечатление водителя, а не владельца. Протестировал BMW 530 Executive: как в плане динамики, так и внешнего вида он мне понравился, подходящий и для бизнеса, и для семьи. 2. Дневник ожидания: прошло 116 дней с момента заказа. 27 февраля я заказал BMW 530 Executive. В то время сообщили, что с мая снова появится большой поворотный регулятор, и я сразу попросил менеджера выделить мне слот на май. Начались долгие дни ожидания автомобиля, каждый день читал на форумах про утечки масла, различные шумы и мелкие проблемы, но меня это не беспокоит, главное — нравится ли самому. Нет идеальных автомобилей, как и людей; у каждого из них есть свои проблемы. Сначала при заказе мне сказали, что получу машину 29 мая, однако все отложилось до июня. В июне выпущенные машины имели урезанную функцию открытия багажника движением ноги. 3. Стоимость покупки: цена на BMW 530 Executive M Sport была 499,900 юаней, скидка составляла 50,000 юаней, в подарок дали 5 полуплатных ТО (с учетом рабочей силы) и 5 полных ТО, пленку на окна, коврики, поддон багажника, кристаллизацию и т.д. Комиссия за кредит составляла 7,980 юаней, стоимость декорирования 6,980 юаней, из-за задержки с поставкой пересмотрели цены в автосалоне, в итоге убрали комиссию за кредит и декорирование. Дополнительные опции включали HUD и ароматизатор за 14,200 юаней, страховка — 14,200 юаней, налог на приобретение — 41,079 юаней, окончательная стоимость составила 520,000 юаней. Также получил государственный купон на 5,000 юаней. 4. Об опыте вождения: при скорости ниже 30 км/ч чувствуется заметная вибрация, но по сравнению с моим предыдущим автомобилем, подвеска здесь значительно лучше, особенно в поворотах, создается устойчивое ощущение, так что не возникает опасений спин-аута. При обгонах достаточно нажать на газ — мощность сразу чувствуется, никакой остановки. На моем предыдущем 2.0-литровом автомобиле после нажатия педали газометр быстро поднимался, но машина не сразу начинала разгоняться. Проехал уже 1500 км и общее впечатление очень положительное: динамика, интерьер, удобство сидений — все на высоте. Пока не возникло шумов, шумоизоляция салона превосходная. Ароматизатор и HUD стали отличным выбором! Единственное, что жалею, это не взял 5AU. Когда уже имеешь, понимаешь, насколько это приятно, лучше купить быстрее и наслаждаться дольше. 5. Доработки: на второй день после покупки добавил спортивный модуль, теперь сиденья могут складываться при входе/выходе, окна автоматически поднимаются при блокировке. Есть множество других модификаций, но не буду все описывать, смотрите на фото. Также добавил регистратор и изменил светящиеся накладки на 10 частей. 6. Недостатки: HUD в использовании действительно удобен, но единственный минус в том, что он не поддерживает карты Gaode, только отображает данные с автомобиля и Apple Maps. Голосовая навигация на автомобиле раздражает, а сама навигация работает медленно; на трассе даже ввела в заблуждение. Думаю, лучше использовать навигацию через телефон. Пока не обнаружил каких-либо шумов или утечки масла, если в будущем будут проблемы, обязательно поделюсь.

BMW 5 (VI поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 94 года рождения, несколько лет работал в Пекине, накопил немного денег. Квартира, сын и жена уже обеспечены, подумав несколько лет, решил поддержать свою мечту и заказал белую Mocha Enjoy. Заказал машину за день до Нового года, ждал более трех месяцев, чтобы получить ее. Сначала была эпидемия в Харбине, потом в Шэньяне, задержки с обеих сторон, и так как машин Enjoy в Северо-Восточном Китае мало, еще два дня ожидания, и она стала бы старой моделью. Я уже десять лет езжу на B7 Passat, все проблемы уже проявились. Второе поколение двигателя 888 потребляет литр масла на тысячу километров. В автомобильной отрасли теперь ситуация очевидная - правительство не дает шансам бензиновым авто, изменения каждый год большие. Я хотел купить машину до полной электрификации, поэтому выбрал между A6, E300, 540i и 530li. Сначала E300. С учетом бренда и текущей хорошей цены на Mercedes я сделал все возможное, чтобы заинтересоваться E300, но в итоге так и не впечатлился. Салон без кожаной отделки слишком пластмассовый, панели у мыши при нажатии трещат, ощущения роскоши не нашел. При тест-драйве на S+ полном газе мощность подается с небольшим отставанием в несколько десятых секунды. Я не спец в данных и не тестировал профессионально, но на уровне чувства вождения это дискомфорт. Управление среднее, когда-то я любил плоские рули, а при тест-драйве спортивной версии мне впервые было неудобно с плоским рулем. У E300 аудиосистема Burmester стоит 7800 юаней, звучит посредственно, хуже моего домашнего Bluetooth-динамика. Малый Burmester и 16 Harman тоже средние, но после 1900W большого Burmester на GLS был потрясен - мощь творит чудеса. Сейчас цена действительно дешевая, в августе на Mercedes скидок не было, так что для любителей марки - хороший выбор. A6: На тот момент 55 без машин, недавно появились, попробовал 55 A8 и 45 A6, основывалось на предположениях о 55. Покрутил аудиосистему, экранов много, но содержание интерактивности не выделяется, дома есть 13-й C7 A6, поэтому 45 тоже отпал. В BMW был несколько раз, хотел бы 540i Night Silver B58 3.0T. При стоимости 70 тысяч принять решение, но жена напомнила о семье, водителей мало, на полную машину много трат будет. Не смог рационально оправдать выбор, взял Mocha Enjoy. 【Доволен】 Я не ездил на пятерках E и F, но G38 дает самое надежное ощущение шасси среди BBA, и BMW славится управлением. Это самое прямое взаимодействие с машиной, BMW рулит идеально, если не был бы на Porsche, друзья могут рассказать каково это. 【Неудовлетворен】 Две вещи: 1. Пространство 2. Снижение комплектации. Машина 5.1 метров, почти нет мест для хранения, в салоне тесно как в Passat. Вещи из кармана вытащить некуда, потом купил пару деталей для хранения, место для телефона и ключей, в подлокотнике только кошелек и регистрация. Даже пачка бумаги не влезет, насколько сложно было спроектировать место? G38 так урезали в комплектацию, что уже почти B-класс. 【Расход топлива】 Обычно агрессивен на дороге, как по лезвию ножа, но шины 40 перед и 35 зад, дорожные условия Харбина заставляют успокоиться, сейчас 900 км, расход 7.8, примерно 60 центов за км. 【Цена】 Цена авто 46.7, дополнительные вещи бесполезны, не обсуждаю, цена в пределах возможности, немного договорился, не жёстко. В пандемию всем тяжело, с пониманием относился. Ответы на популярные вопросы: 1. B48tU жжет масло, это ожидаемо, в принципе терпимо. Хожу в автомобиле с литром масла из носу, как и на предыдущих EA888, сжигать пару литров в обслуживание - это норма, смотрю как BMW с этим справится. Немецкие авто все такие. 2. Harman против Bowers & Wilkins. Bowers стоит ли брать? Если деньги есть - можно, но необязательно. В январе в Пекине нашел подержанный авто с Bowers, специально послушал, хорош, но не стоит 36 тысяч. Зато даст атмосферную подсветку, если нравится эта функция от Mercedes. 3. 5AU: Если есть деньги, стоит взять, фантастический, лучшая автономия второго уровня, BMW интерфейс продуман, очень удобен.

BMW 5 (VI поколение) 2022

1: Причина покупки автомобиля — в семье родился ребенок, и понадобилась машина. BMW 5 серии я присматривал с прошлого года и все хотел купить, но работа была очень загружена, и отсутствие водительских прав тоже было одной из причин. В ноябре я наконец получил права, но обнаружил, что комплектация, которая мне нравилась, была уменьшена — убрали проекционный дисплей. Это меня сильно расстроило. 2: Процесс покупки — В начале ноября я обошел несколько дилеров в Наньчане и, сравнив предложения, нашел подходящую цену. После целого дня переговоров удалось приобрести машину за 5,5 млн юаней в полной комплектации с черным кузовом и красным салоном. Машина должна была прибыть 1 декабря, планировалось забрать ее до Нового года. Сейчас кажется, что цена была высоковатой, но на тот момент она была такой. 3: Ожидание автомобиля — Я ждал машину 73 дня, это было очень мучительно. Узнав об уменьшенной комплектации с января, где убрали задний планшет, я видел, как другие покупатели получили такие же автомобили дешевле. В итоге мне позвонили и сообщили, что 23 декабря будет выпущен автомобиль белого цвета с красным салоном такой же полной комплектации, но без уменьшений, и спросили, не хочу ли я поменять заказ. Я подумал ночь и решил заменить черный цвет на белый, не хотел долго ждать или отменять заказ, а просто хотел быстрее получить машину, к тому же позже можно было бы сделать переклейку пленкой, лишь бы ус успел до праздников. 4: Получение автомобиля — Из-за пандемии машина прибыла в свободный порт Нинбо еще 3 января, но была готова к отправке только 16 января. Цены были: 489,000 юаней за автомобиль, 2,100 юаней за аксессуары (пленка, коврики, регистратор, подсветка салона, коврик в багажник, чемодан, термос, зонт и рюкзак BMW), 43,353 юаней налог и 15,600 юаней страховка. 5: Впечатления от вождения — Машина хороша в управлении, повороты быстрые, обгоняет очень легко. 360-градусная камера, помощь при перестроении, предупреждение о выходе из полосы и распознавание дорожных знаков очень полезны — как для новичка, эти функции мне сильно помогают. Звук Harman Kardon оказался не таким плохим, как говорили, качество звука отличное. На высокой скорости очень тихо, шум от шин пока не заметен, возможно, из-за музыки. Проблему с клеванием при торможении пока не заметил. Также внешне машина в белом цвете мне очень нравится, черная задняя часть смотрится спортивно. До этого планировал установить обвес и выпускную систему, но увидев автомобиль вживую, передумал — смотрится и так хорошо. 6: Недостатки — Единственное, что не нравится во внешнем виде, это большая решетка радиатора, черная сетка кажется более спортивной, чем серебристая. Подумал о плане замены в будущем. Также не устраивает задержка при скорости ниже 20 км/ч, это немного раздражает, и использование функции автоматической остановки — иногда происходят небольшие толчки. 7: Пока что машина в эксплуатации всего один день, других проблем не было, если появятся, обсудим с друзьями. Также интересуют контакты владельцев BMW 5 серии в Цзянси для общения.

BMW 5 (VI поколение) 2021

由于上一篇写成了22款，无法修改，正好目前本人530尊享已经行驶了接近七千公里，对车有了更深入的了解，简单分享下这7000公里详细的用车感受。 【购车经历】 对比了很多品牌，首先凯迪拉克CT6内饰用料可以，但设计缺乏豪华感。沃尔沃S90新款用了安卓车机，功能太少。奥迪A6L内饰异味重，用双离合，性能可以，但是稳定性比不了AT，特别在拥堵的城市。北奔这两年口碑欠佳，但内饰设计确实无敌。通过综合对比，又打电话询问了当地汽车节目，最终确定了宝马530尊享。 【动力表现】 1、运动模式：开了运动模式动力非常爆炸，发动机声音很上头，跟脚，动力踩多少有多少，接近电车（肯定达不到），只要你舍得踩，6秒破百很轻松。很稳，无论多快，都会让我很从容自信，底盘和刹车等等都很扎实，由于是后驱，推背感也没有前驱那么强烈，整体就让我很淡定地享受6秒的激情，硬件配置能支持起强劲的动力。 2、舒适模式：动力也不差，是真的舒服，开着舒适模式，后排乘客基本坚持不了十分钟就要入睡。 3、经济模式：动力和我1.5T的昂科威差不多，开了这个模式对动力削减很多，低速顿挫也会更加明显，我现在很少开这个模式，体验太差。 【空间表现】 乘坐空间非常大，我身高181，体重190，我媳妇身高175，我小姨子178，前排调成我的舒适坐姿，她俩在后排依然能很舒适，绝对对得起5米的车长。后备箱空间也非常大，又宽又深，日常出行放些东西肯定够了。 【提车价格】 缺芯前定的，裸车优惠3万，强制包5000（本来一万多，有蓝色卡钳、碳纤维中网等，一万多，后来听网友说，这个蓝色卡钳就是喷了漆，由于去找4S理论，要回来5000块）玻璃膜➕隐形车衣一万多，其他杂七杂八的加起来也大几千，最终落地不到55万吧。 【亮点配置】 1、360°摄像头，非常灵敏、精确，很好用。 2、后排小平板，可以控制氛围灯、车窗、娱乐系统，很方便。 3、无线CarPlay，上车秒连，流畅度也高，在手机上设置了自动化，很智能、便捷。 4、手机App，可以通过汽车摄像头实时监控车辆、定位车辆，也可以远程控制加热制冷，燃油、机油状态监控，按喇叭、打开车灯等等。 5、防爆胎，530尊享豪华套装轮毂也是R19，视觉上非常大，很霸气，后轮更是夸张的275宽度，抓地力不是一般的强，能很好地驾驭后驱，看着就安心。 6、LED大灯很精致，亮度高，夜间视线很好。 7、11色车内氛围灯，颜色很丰富。 8、天使之翼迎宾灯，帅，一亮颜值瞬间提升。 【最不满意】 1、仿皮座椅质感太差，无论视觉还是触感上，都和真皮有很大差距，网上吹的再好也不要相信，而且在车友圈看到很多开裂情况，质量堪忧。 2、刹车点头，无论刹的多温柔都会点头。 3、低速顿挫，节能模式特别明显，看来想要德芙般的顺滑，只能上电车了。 4、哈曼卡顿前排音效太差，就是听个响，后排效果挺足。买5系这个级别的不可能去雇个司机开的，宝马这个音响逻辑很搞不懂。 5、有一段时间天窗出现异响，后来开了几次天窗，就不响了，没搞明白什么原因。 【油耗表现】 平均油耗8.2，目前7000公里，路况大概市区、高速各一半，运动模式开了有1500公里，其余大部分是舒适模式。宝马5系采用了大量铝合金材料，强度不减，轻量化也能做得很好，整车1775kg，是同级别中最轻的。B系发动机也很出彩，252马力，6秒破百，油耗却没多高，与老款N系发动机相比进步很大。 【保养】 在4S购买了两万多的保养包，大小保养都包括。 小结一下，目前接近7000公里，对宝马530尊享还是挺满意，依然是我心中这个级别最有性价比的车型！没有完美的车，只有选对的人，希望以上内容对车友选车能有所帮助。配了两块内饰表，一个碳纤维外观配运动模式，一个亮银色配舒适模式，效果还不错，颜值拉满。

BMW 5 (VI поколение) 2021

【Опыт покупки】 С 2020 года начал интересоваться BMW. Изначально рассматривал X3, но потом заметил, что цены на 525 и X3 28i перекрываются (до обновления), и стал обращать внимание на 5 серию. До тех пор, пока в прошлом году не вышла новая 5 серия, моя реакция была: "Мой бог! Новая 5 серия действительно хороша!" Сравнивал с Mercedes E, новые задние фонари мне не понравились, интерьер Mercedes хотя и хорош, но мне кажется немного вычурным, как будто отель с отличным ремонтом, но в котором я не хочу жить каждый день. Подумав, решил взять 530. Посмотрел на 530 в топовой комплектации, колебался между 530 стандарт и 530 Luxury. В конце апреля, так как я работаю в финансовой сфере, то чутко реагирую на новости, и, собрав информацию, пришел к выводу, что цена на 5 серию не снизится — во-первых, из-за резкого роста цен на сталь и алюминий, во-вторых, из-за глобальной нехватки автомобильных чипов, и в-третьих, потому что BMW, особенно 5 серия, продается хорошо. Поэтому в один из дней конца апреля я связался с продавцом, с которым был на связи более года, чтобы обсудить покупку автомобиля. Изначально хотел заказать 530 Luxury, но продавец сообщил, что ожидание составит 2 месяца. Как раз накануне в салоне появилась одна машина 530 стандарт в цвете "чёрный уголь" с красным "вулканическим" интерьером, именно такой, какую я хотел. Я пошел посмотреть, посчитал и решил, что не хочу ждать 2 месяца (последние новости — из-за нехватки чипов, модели в топовой комплектации либо урезаны, либо временно не производятся, если бы заказал, то забрал бы его только в августе или сентябре). Немедленно внес задаток! Продавец сказал, что на следующий день уже есть желающий купить эту машину, сейчас я понимаю, что тогда поступил очень мудро! Это действительно моя машина. 【Ощущения от вождения】 530 обладает мощным двигателем. Прежде у меня была маленькая Honda XR-V, я боялся, что 530 будет слишком большой, но в движении не чувствуется, что машина большая, только при парковании у обочины нужно привыкнуть! Шасси 5 серии очень качественно фильтрует неровности! Вибрацию чувствуется слабо, при серьезных неровностях это наверняка "лежачие полицейские" или большие выбоины! Шумоизоляция отличная! Очень тихо! 【Пространство】 Мой рост 185, довольно крупный, пространство впереди полностью устраивает, а сзади комфортно даже больше! 【Расход топлива】 Средний расход новой машины около 10 литров, в Тяньцзине при движении на работе и с работы в городе довольно много пробок. 【Комплектация】 Колебался по поводу аудиосистемы Harman Kardon в топовой комплектации, но при тест-драйве мне качество звука Harman Kardon показалось не таким хорошим, как я ожидал, а звук Burmester в Mercedes действительно отличен, слышится различие, сейчас в 530 стандарт установлена акустика высокого разрешения, и я считаю, что она неплоха. Если хотите качественный звук, лучше выбрать Bowers & Wilkins. 【Наиболее недовольны】 1. CarPlay неудобен! Иногда после успешного подключения телефон не подключается к интернету, сообщения в WeChat не приходят, в день получения авто навигатор CarPlay GaoDe завис и повел меня по кругу! 2. В стандартной комплектации нет бесключевого доступа, для такой цены это несоответствие. 3. В стандартной комплектации нет полного обзора на 360. Хотя, когда я тестировал топовую версию, показалось, что 360 обзор от BMW мало полезен и к нему трудно привыкнуть, в такой ценовой категории это должно быть в стандартной комплектации! В заключение, всех приглашаю присоединиться к клубу владельцев нового 5 серии в Тяньцзине!

BMW 5 (VI поколение) 2021

В 1995 году я работал в продаже стали и в третий раз покупал машину, выбрав 530 Li. В свободное время изучаю автомобили. Первая машина была семейной покупкой, известной в то время — старый Volkswagen Tiguan, которая безупречно служила мне четыре с половиной года, если не считать шума, повышенного расхода топлива и небольших утечек масла. За более чем четыре года я проехал на ней пол-Китая, и она не подводила ни разу. В конце апреля она перешла на второй план и была передана отцу. Машина была хороша, но уже не соответствовала современным требованиям, продать было жалко, и сейчас кажется, что она была стильнее нынешнего Tiguan. В прошлом году я купил своей жене 1.2T Corolla для повседневных поездок и покупок — она действительно экономная. В этом году я наконец смог купить для себя настоящий автомобиль. Решение о покупке и само приобретение заняло всего три дня, как будто во сне. Благодаря данным, предоставленным автопорталом, я уже был в курсе цен на интересующие модели и не стал долго выбирать. В своём городе я посмотрел E-класс, A6L и 5 серию, хотя изначально настроился на A6L 40. Он был самым доступным среди BBA, стоил чуть больше 330 000 юаней. Но жадность свойственна людям: A6L 45 оказался всего на 20 000 дороже, с более мощным движком, потом я подумал, что добавив ещё 20 000 можно взять E260 или 525LI с более престижной маркой. Так я дошёл до выбора между E300L и 530LI. В первый день я сразу опробовал три модели и в плане мощности, управляемости, и комфорта предпочёл 5 > 6 > E. Я поражён: Мерседес уже не тот Мерседес! Потерял интерес к нему и оставил в числе вариантов только A6 и 5 серию. Поговорил с женой, она задала лишь один вопрос: зачем тебе новая машина (неужели для престижа на деловых встречах?)? Если уж потратил такие деньги, лучше не оставлять себе сожалений. На следующий день я окончательно выбрал 530LI. На третий день утром мы с семьёй отправились в салон и купили её. Конечная цена без учёта дополнительных опций составила 428 000 юаней. Машина в чёрном цвете с коричневым салоном, с завода уже установлено регулирование поясничной опоры (без дополнительной оплаты), налоги — 33 800 юаней, страховка — 17 000 юаней, автоохранник — 2800 юаней, плата за обслуживание — 3000 юаней, без выбора дополнительных опций, 8900 юаней стоит 8-летнее/180 000 км продление гарантии. В подарок установили защитную плёнку на весь автомобиль и провели одну керамическую обработку, а также предоставили кучу купонов на обслуживание. Оформили рассрочку 24 месяца 50-50 с первым взносом 50% и общей суммой всех сборов 289 000 юаней, ежемесячный платёж составляет 880 юаней процентов, конечная общая стоимость 514 000 юаней с учётом процентов. Пробыл в салоне с 7:30 до 9 утра, подписал контракт, оплатил, ждал осмотра и регистрации автомобиля — всё завершилось за день, устал, но счастлив! Особая благодарность девушке-продавцу за её терпение и энтузиазм! Через 10 дней использования я поделюсь своими впечатлениями: Внешний вид: Лично мне кажется, что внешний вид роскошной версии не так хорош, как у спортивной (передний бампер и колёсные диски), но я предпочёл коричневый интерьер, кажется более роскошным и качественным. Спортивная версия могла быть только с красным салоном, который сначала впечатляет, но быстро надоедает. Коричневый спортивный салон предполагает ожидание машины в течение месяца, что невозможно. Мощность: Очень доволен, действительно нет слабых машин, есть лишь медленные водители. При желании 1.8T Tiguan никогда не казался тормозом, а у 530 разгон плавный и уверенный. На шоссе открывал до 120 км/ч без проблем, не так яростно, как у 45 A6, 5-я серия действует с достоинством и твёрдостью, иногда кажется, что едешь медленно, хотя уже превышаешь скорость. Коробка передач переключается легко и быстро, это действительно золотая комбинация автоиндустрии. На средних и низких скоростях бывает лёгкая вибрация при переключении вниз, но не стоит слишком беспокоиться о таких деталях. Комфорт: Однозначно лучше, чем у E300L и A6L, мягкость и упругость сидений в самый раз, не верится, что это BMW, в отличие от старой 3 серии, где сиденья были жёсткими и короткими, дискомфортно было. В A6 наилучшее обхватывание, но что-то неуловимо мешает. Шумоизоляция отличная, двигатели и ветровые шумы низкие, иногда хочется услышать звук мотора, но сложно. Кто со мной делит любовь к звуку холодного запуска BMW? Потерпеть приходится за недостаток места для ног по сравнению с предыдущей версией 5 серии и A6L, но салон по-прежнему просторный, задние сидения удобные. Управляемость: Водил много машин от Santana 3000 до Audi A8, и Mercedes S, GLE, опыт вождения на 530 оставляет только приятные впечатления. 5,2-метровый кузов чувствуется легким, манёвр перестроения простой, вначале был дискомфорт из-за длинного капота, но вскоре привык. В узких парковках чувствуется некоторый дискомфорт, но подвеска справляется с неровностями. Рулевое управление легче в сравнении со старыми версиями, что очень хорошо для женщин-водителей. E300 оставил чувство неуклюжести, A6 был слишком лёгким для моего вкуса. Беспокоит лишь зима, когда возможен снег... Недостатки на данный момент: Беспроводная зарядка медленная, функция практически бесполезная; на средних и низких скоростях лёгкие вибрации; датчики задней двери не чувствительны; шумы около B-стойки; мало места для хранения; отсутствие кнопки паузы на руле, отвечать на звонки неудобно, нужно выключать музыку через центральный дисплей. В общем, это очень значимый для меня опыт покупки автомобиля. В 26 лет чувствую себя в непростой возрастной категории: ещё детём в глазах родителей, одновременно — папой двухлетней дочери. С женой после окончания школы мы выбрали путь трудного входа в общество, оставив университет, теперь достигли того, что казалось когда-то недостижимым, отказываясь от развлечений в пользу мечты. Надеюсь, мои заметки будут полезны тем, кто ещё в раздумьях. Продолжу делиться опытом владения машиной в будущем!

BMW 5 (VI поколение) 2021

Сначала покайтесь и извинитесь: я пишу это для получения баллов, поэтому публикую заново с проклятыми 2000 (раньше было 4000, много лишнего). Братья, которые уже читали, не обижайтесь, если хотите, бейте, если хотите, ругайте, я не обижусь! Сначала немного о личных взглядах. Кто-то сравнивает машину с женой, что полнейший бред. Если считать её просто средством передвижения, это слишком уничижительно для вашей машины. Если вы покупаете автомобиль, который вам нравится водить как минимум в течение нескольких лет, значит, вы сделали правильный выбор. Поясню немного бэкграунд. Предыдущая машина: BMW 3-й серии, которой я пользовался 8 лет, полностью утратила к ней интерес. На шестом году началась утечка масла, ручка двери водителя начала отлипать и липнуть, что меня совсем вымотало. Разные требования: для бизнеса, в общем-то, можно и нужно, но не обязательно. Личные предпочтения в вождении: немного экстремальные. 1. Изначально. Была война 8 лет, изначально думал потянуть. А потом важная причина – в прошлом году BMW объявила отзыв для замены топливного бака. Получив звонок, я был в шоке: я использую её 8 лет, и вдруг отзыв? Вернулся в автосалон для замены. Пока ждал, просто бродил по салону, смотрел. Потом решил заменить машину. 2. Подготовка: покупка машины без подготовки – как сдача выпускных без репетитора. Смотрел кучу видео на TikTok, Docheti и других ресурсов, заметил, что 530 рекомендуют больше, чем E300. Также заходил на форумы владельцев обеих машин, в основном все презирают друг друга. 3. Осмотр и тест-драйв: порядок был примерно такой: Lexus 300 - Hongqi H9 - CT6 - A6 импортная версия - E300L - 530LI. Сейчас не помню, но все прошел, позавтракал несколько раз, добавил кучу девушек и парней в WeChat. E300L: изначально цель была этой моделью, уделил ей больше всего внимания. Продавец не подвёл, всегда был на связи. На тест-драйве вышла проблема: жена сидела сзади, забыла пристегнуть ремень. Продавец резко затормозил. Всё обошлось, но она возмущалась. Продолжили. На маршруте не было больших поворотов, только развороты. После теста: о, ускорение на прямой хорошее, мощность отличная. Продавец сказал, не слушайте злоумышленников в интернете, какое ускорение, какая мощь, хватает? С 3-й серии улучшение, двойной экран впечатляет. Жена и я были заинтересованы. У этой модели есть недостаток, не знаю, исправили ли сейчас, – плохо сделанная окантовка системы кондиционирования. Практически решил для себя E300L, оставался месяц до Нового года. Мой знакомый, обладатель GLC, пригласил в поездку в Чунцин и пожаловался на расколотую кожу, и я не очень впечатлился. Возвращаясь, решил взглянуть на 530LI, хотя BMW мне надоела. 530LI: нашёл ближайший автосалон, продавщица была красива и доброжелательна. Потом тест-драйв. Вот субъективные ощущения, если не нравятся, ругайте. Мощность: показалось, что на прямой немного быстрее, возможно, это только чувство. Повороты: разница заметна, 530 лучше. Разгон, смена полосы: лучше, чем у E300L. Общее впечатление: 530 явно легче, проще в управлении. Говорят, что для семейного автомобиля управляемость не важна, но это не так. Сравнения важны. Интерьер: у 530 всё ещё изысканный, но нет большого экрана и отличной аудиосистемы, как у 300. Шумоизоляция и подвеска: не обратил внимания. 4. Покупка: прошёл все тест-драйвы, всё ещё не мог определиться. Просмотрел снова видео на других платформах. Это время, когда та девушка-продавец из BMW меня завлекла, и я выбрал пакет с небесной крышей. В итоге за всю машину вышло 570000 (включая защитное покрытие за 12500). Недостаток: предвзятость магазина против покупателей, оплачивающих всю стоимость сразу. 5. Использование автомобиля: 1. Мощность: очень комфортная. 2. Гибкость: очень довольны, но, конечно, не такая гибкая, как у 3-й серии. 3. Харман Кардон сначала раздражал, но после настройки звук улучшился. Видео показывают, что сабвуферы находятся под сиденьем, лучше, чем у других брендов, но с высокими частотами не сравнится. 4. My BMW бесполезно, только проверка вентиляции и блокировки, иногда ошибочная информация. 5. Подсветка салона: всего 11 цветов, быстро наскучили, хотя модификацию не сделал. 6. CARLIFE Android только с проводом, что раздражает. 7. Небесная крыша: обычно красивая, но неудивительная, добавляет немного атмосферы. 8. Управление: без проблем, легкие толчки при низкой скорости можно принять. Управляемость – это всё же реальность, а не миф. 9. Защитное покрытие: против пожелтения краски, польза ещё не известна. Яркость особо не ощутил. 10. Сиденья: недостаточно поддержки поясницы, но подставка для ног вполне удобна. Переживаю об износе сидений. 11. Панель приборов: очень удобная. 12. 360-градусная камера: помогает улучшить навыки даже у опытных водителей. 13. Активное торможение: активировалось один раз, важная функция. 14. Расход топлива: около 7.7, в основном шоссе и скоростные дороги, немного городских. Дополнительно: не часто использую функции типа заказа через WeChat, не вижу пользы. Вспомнив всё, осталось небольшой сожаление, ведь так и не купил Mercedes!

BMW 5 (VI поколение) 2021

После того как я получил автомобиль три месяца назад, я решил поделиться впечатлениями от его использования, что может быть полезно для других автолюбителей. Выбор автомобиля: В прошлом году, находясь дома из-за пандемии, я много времени проводил на сайте "Донг Че Ди", изучая машины. Мой предыдущий автомобиль был Ford Mondeo 2013 года выпуска, и я хотел заменить его на SUV с бюджетом около 4 миллионов юаней. Я просмотрел все варианты в этой ценовой категории: BMW X3, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC, Lexus RX, Jaguar F-Pace и Volvo XC60. Начнем с RX и XC60 — они были первыми, кого я исключил из списка. Я не был впечатлен экстерьером и интерьером RX, а XC60 показался слишком простым. Jaguar F-Pace мне понравился, но низкая ликвидность остановила меня. Остались только SUV от BMW, Audi и Mercedes-Benz. Что касается Audi Q5, то после рестайлинга он мне понравился визуально, хотя не всем он понравился больше старой версии. Однако мне не хотелось покупать его, пока он не получил тот же самый интерьер, что и у A6 с тремя экранами, особенно учитывая, что жена тоже не любит Q5. Таким образом, остались только X3 и GLC. Mercedes-Benz GLC мне казалась очень привлекательной. Но после тест-драйва я пришел к выводу, что комфорт управления оставляет желать лучшего. Рулевое управление мне не показалось удобным, а многие владельцы жаловались на странные звуки тормозов. Тест-драйв X3 меня приятно удивил — управляемость оказалась весьма хорошей, но интерьер и дополнительные функции оставляли желать лучшего. Тем временем, в октябре 2019 года, моя жена заметила новый BMW 5 Series, который привлек наше внимание. Мы также рассматривали Mercedes E-Class, но позже исключили его из-за нескольких факторов, включая внешний вид и скандальные новости. Audi A6 также имела свои плюсы, но из-за специфического запаха в салоне мы решили на ней не останавливаться. Заказ автомобиля: Окончательно определившись с выбором седана, мы с женой начали посещать дилерские центры для переговоров и тест-драйвов. Мы побывали во всех BMW дилерских центрах в Хэфэй и смогли разгадать всю схему ценообразования. Первоначально мы не планировали выбирать модель в полном оснащении из-за бюджета, первоначально рассматривали только 530i. Однако после сравнения предложений мы решили остановиться на самой полной комплектации. Мы договорились на скидку в 7.5%, а дополнительно доплатили за услуги на несколько лет вперед. По факту, деньги за доукомплектацию добавили родители. Прием автомобиля: мы оформили заказ 10 декабря, а получили автомобиль 9 января. При получении не было торжественной церемонии, как у других покупателей, но машина оказалась в хорошем состоянии. Использование автомобиля: Плюсы: 1. Превосходная управляемость и отзывчивость рулевого управления. 2. Хорошая динамика, даже в комфортном режиме. 3. Удобная проекционная панель с актуальной информацией. 4. Красный интерьер выглядит молодёжно. 5. Просторное заднее сиденье. 6. 360-градусный обзор камер - отличная функция, особенно для парковки. Минусы: 1. Значительные рывки на низких скоростях. 2. Шум от покрышек на высокой скорости. 3. Отсутствие удобного места для телефона в центральной консоли. 4. Периодически появляются скрипы из пластиковых элементов. 5. Среднее качество звука аудиосистемы Harman. 6. Жесткая подвеска на неровной дороге. Хотя каждая машина имеет свои недостатки, я доволен своим выбором. На момент написания этого отзыва я проехал 3000 километров, расход топлива составляет 8,5 литров на 100 км, а в прошлом мой Ford Mondeo потреблял 11,5 литра. В случае длительных поездок расход снижается до 5 с лишним литров. После инцидента, когда мою машину поцарапали, я решил защитить её специальной плёнкой, что очень облегчило мое состояние. В итоге, моя рекомендация - обязательно тестировать несколько аналогичных моделей и выбирать ту, которая больше всего понравится.

BMW 5 (VI поколение) 2020

В январе 2020 года я приобрел автомобиль, и среди BMW 5-й серии, Audi A6L и Mercedes E-класса я без колебаний выбрал 5-ю серию. Далее я поделюсь своими впечатлениями. Внешний вид: Дизайн текущего поколения BMW 5-й серии очень удачный. Он выглядит более спортивно. Адаптивные фары и "двойная почка" на передке в фирменном стиле BMW придают автомобилю крутой и привлекательный вид. 19-дюймовые диски и почти 5,1-метровый кузов делают автомобиль очень длинным и элегантным, если смотреть сбоку. Интерьер: Все, что можно увидеть и потрогать в салоне, выполнено из кожи или мягких материалов. Единственный недостаток — центральная консоль немного снижает общий класс интерьера. Пластик кажется не очень качественным и при нажатии может издавать звуки. Для хранения вещей предусмотрено не так много места — в основном, для мобильного телефона и пары стаканов. Комплектация: Комплектация текущего поколения 5-й серии, на мой взгляд, не особо высока. Возможно, мои ожидания завышены, но автомобиль почти за 50 тысяч юаней не оснащен стандартной системой AEB, и сиденья регулируются только в четырех направлениях. Я выбрал пакет комфорта за 11 тысяч юаней, который включает 360-градусную камеру заднего вида, бесключевой доступ и беспроводную зарядку для телефона. Мне особенно нравятся адаптивные фары этой серии, которые придают автомобилю современность при встречах на дороге ночью. Также в стандартное оснащение входят электропривод багажника и вспомогательная тормозная система при парковке. Система, поддерживающая CarPlay, не нуждается в описании. В целом комплектация — неплохая. Пространство: С колесной базой 3,1 метра, простор в салоне отличный. Мой рост 175 см, и при установке передних сидений в удобное положение, на заднем сиденье можно легко вытянуть ноги. Плюс возможность регулировки спинки задних сидений и панорамная крыша делают пространство очень комфортным. Багажник достаточно вместительный для поездок семьей из четырех человек. Управляемость: Управляемость BMW оправдывает свою репутацию: куда направляешь — туда и едет. Доступны как спортивный, так и комфортный режимы. Здесь нет о чем спорить: все превосходно. Динамика: 2.0T вместе с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач представляют собой очень зрелую систему для 5-й серии. Мощность доступна в любой момент. Официально заявленный разгон до сотни — 7 секунд. Три режима вождения: в спортивном режиме подвеска очень жесткая, при нажатии на педаль газа чувствуешь "подхват", автомобиль находится в состоянии готовности для спринта. При обгоне чувствуешь уверенность. В комфортном режиме подвеска явно мягче, что делает поездку более комфортной. В экономичном режиме автомобиль становится менее отзывчивым, реакция на педаль газа запаздывает. Единственный недостаток — ощутимый рывок при скорости ниже 20 км/ч. Расход топлива в городе — около 8.1, на трассе — около 7.4. Комфорт: Возможно, из-за того, что на BMW 5-й серии установлены противоударные шины, шум от шин может быть слегка повышенным. Однако ощущение дороговизны автомобиля сохраняется как для водителя, так и для пассажиров. В семье также есть Cadillac CT6, но по сравнению с ним я больше склонен к BMW 5-й серии. Каждый автомобиль этого класса имеет свои преимущества, но 5-я серия BMW ничуть не уступает. В целом, мне очень нравится это поколение BMW 5-й серии.

BMW 5 (VI поколение) 2021

Автомобиль был приобретен 24 января 2021 года, и на данный момент он прошел 2000 километров. Впечатления от вождения очень положительные. 1. Внешний вид. Я никогда не был большим поклонником старых фар в форме ложек или ангельских глаз, поэтому мне сразу приглянулась новая модель. За это время я посмотрел на множество автомобилей и считаю, что ни один из них не может сравниться с 5-й серией. Я рассматривал Audi A6, но она показалась мне недостаточно молодой, Mercedes E-класс меня не впечатлил, интерьер Cadilac мне совсем не понравился, Jaguar F-Pace был неплох, но в этом сегменте жена настояла на приобретении автомобиля класса люкс, чтобы потом не жалеть. Поэтому мы сразу выбрали 5-серию. Лицевая часть автомобиля более впечатляющая и привлекательная по сравнению с предыдущей моделью, решетка радиатора более объемная, а "двойные почки" стали крупнее. Насчет задней части старой модели я тоже был в сомнениях, но в обновленной версии она выглядит отлично. Задние фонари объемные и слегка затемнены. В целом, я очень доволен внешним видом автомобиля. Цвет в стиле "угольный черный + вулканический красный" сильно впечатлил нашу семью: он отлично подходит как молодым людям, так и для деловых встреч. 2. Впечатления от вождения: Первое впечатление — комфорт при вождении. Подвеска очень надежная, при этом чувствуются неровности дороги, но с хорошей амортизацией. Второе — управление. Я водил K3, компактный автомобиль, но в плане поворотов он не сравним с 5-й серией, особенно на узких участках города. На K3 нужно было дважды поворачивать руль, чтобы повернуть, а на 5-й серии всегда достаточно одного поворота рулем. Управление руля без задержек, очень комфортное. Третье — ускорение. Для меня, так как я не сильно увлекаюсь автомобилями, это просто превосходно. Чувствуется стягивание, ускорение отличное. Я вожу почти 10 лет и никогда не превышал скорость на шоссе, но на новом автомобиле впервые превысил, даже не заметив. При скорости 130-140 км/ч ощущение как при 50-60 км/ч на предыдущих машинах. При обгоне в городе хватает чуть нажать на газ. 3. Интерьер и пространство. Говорят, что у Audi сильная технологичность, но при этом не всегда удобна в управлении. Мне же больше нравится дизайн 5-й серии — много кнопок и механических элементов управления. У Mercedes, напротив, акцент на роскошь чрезмерный, и я не люблю селекторные рычаги переключения. В BMW же все качественно сделано, включая подсветку салона, зарядник беспроводной, педали водителя. Все не выглядит слишком напыщенно. По пространству все комфортно: те, кто сидел на задних сиденьях, отмечали комфорт, девушки ростом 165 см могут свободно сидеть, вытягивая ноги. Передние сиденья также удобны, моя жена ростом 163 см, и для нее тоже все в порядке. Багажник хорошо укомплектован: он вмещает, например, 5 коробок с напитками и другие мелочи. 4. Конфигурация и цена. И тут есть моменты критики. Мы купили 530 Leading Sport, начальную модель, но по сравнению с конкурентами, в плане цены и конфигурации она не так выгодна. Первое - ключ автомобиля изготовлен из пластика, выглядит дешево и не настолько солидно, как у других автомобилей стоимостью 10 миллионов юаней. Второе - безключевой доступ отсутствует, и каждый раз, прежде чем сесть за руль, нужно доставать ключ из кармана. У более дешевых автомобилей уже есть такая функция. Третье - за 50 миллионов не хватает технологий, и задний ряд не оснащен отдельным кондиционером. Если бы не необходимость срочной покупки, мы бы не торопились. Машина была куплена в декабре 2020 года в Ухане, а получена 24 января. Цена на момент покупки составила около 49.4 миллионов в кредит. Цены такие же, как на Mercedes E, и это совершенно не обсуждается; Mercedes мы не рассматривали, другие машины тоже не очень нравятся... Надеюсь, за эту цену, если улучшат конфигурацию, я готов за это заплатить. Также слышал, что в официальных дилерских центрах много нюансов в плане обслуживания. 5. Проблемы при эксплуатации: Первое - на низких скоростях бывают рывки. В первые дни все было нормально, если плавно разгоняться, рывков нет. В сети писали, что могут быть рывки, поэтому я обращал на это внимание. Возможно, это улучшено или мои требования низки. Проявляется, в основном, если не добавить газ, снижая скорость или, медленно разгоняясь. Особенно это заметно, когда хочешь двигаться накатом и переключается передача. Второе - в городском движении автоматическое автозапуск-останов иногда не работает, если не достигнута определенная скорость, это доставляет неудобства. Третье - если дверь автомобиля не закрыта, подсветка с этой стороны будет гореть, но система не отображает, в чем проблема. Было бы лучше указывать это на экране. Сначала я об этом не знал. Четвертое - шины слишком жесткие, поэтому шум на дороге заметен, особенно при проезде неровностей. Пока я очень доволен. Посмотрим, как все будет с эксплуатацией в дальнейшем.

BMW 5 (VI поколение) 2021

Первоначальный текст: Сначала я тоже сомневался между BMW 525Li и Mercedes E260L, но культовая эмблема Mercedes E так привлекательна! Однако 1.5T двигатель не мог успокоить мой разум. Вдобавок мне всего 25 лет, и родственники и друзья посоветовали, что BMW 5 мне более подходит. Кроме того, мне не особо нравятся передние и задние фары новой модели Mercedes E, они выглядят не так элегантно, как предыдущая модель. Поэтому я выбрал 525Li. Авто заказал в начале ноября прошлого года, и только 14 января получил. Ждал действительно долго! Но, к счастью, успел забрать машину до Нового года. Цена не была особенно выгодной, просто дали 4 бесплатных ТО. Пользуюсь машиной больше месяца, и хотел бы поделиться впечатлением. Снаружи все выглядит неплохо, особенно нравятся задние фары новой модели. Они настолько круты, что это повлияло на мой выбор между 5 и E, хотя не хватает ощущения роскоши и статуса, 5-ка все же немного похожа на 3-ку, но и похожесть с 7-кой тоже имеется, у каждого свои плюсы и минусы. Интерьер довольно простой и это не сильная сторона BMW, все как обычно. Из низшего комплектаций, конфигурация адекватная, но не хватает безключевого доступа, 360-камеры, Harman Kardon и других компонентов, что важны, но бюджет ограничен. Пространства достаточно, на заднем сиденье можно вытянуть ноги, что даже по сравнению с Mercedes E является преимуществом. Это плюс (кроме пространств для хранения). Управляемость хорошая, кроме ощущений рывков и торможения на скорости около 20 км/ч, в остальном все без проблем. Динамика... не тестировал 530-ю, так как бюджет не позволял, но для обычного использования 525 более чем достаточно. На трассе нажав на газ, легко достигается скорость в 140-150 км/ч, чего вполне хватает. Больше 150 км/ч не стоит, берегите жизнь. В плане комфорта, плавный ход, тихо, жесткость шасси, на трассе есть немного шума от ветра и колес, но это приемлемо, особенно в сравнении с прежней Honda Accord, которую я водил пять лет. BMW 5 все еще оставляет приятные впечатления. Пробовал сидеть сзади и на пассажирском месте, как ни сядешь, комфортно. Глаза любимого видят красоту, ха-ха. Итог: не гонюсь за эмблемой, выбираю BMW 5 для себя. Не жалею и в данный момент очень доволен! —————————————————————————— 12.06.2021 Обновление Проехал уже 11 000 км и завершил первое ТО. Полностью привык к ощущению рывков на низкой скорости, а когда скорость выше, все просто отлично, плавно и комфортно! Задумываюсь, есть ли смысл устанавливать аудиосистему Harman Kardon, не знаю, каков будет эффект. Есть 12-элементные и 16-элементные комплекты, недешево, может у кого-то из владельцев есть совет? Заранее спасибо! В комментариях многие сомневаются между 525 и 530, но, как мне кажется, в моем сценарии использования (поездки на работу и периодические визиты на родину) 525 — более чем достаточно. Мощность всегда на месте, никаких проблем. Если бюджет ограничен, не стоит слишком мучиться. Конечно, если бюджет позволяет, лучше выбрать 530, там уже и мощность и комплектация на другом уровне, ощущения будут другими. Но выбирать следует, исходя из своего бюджета. 525 не настолько хуже 530, как можно подумать, выбирайте по возможностям! Оставьте немного сожалений, чтобы был стимул к следующей покупке. Новая цель уже планируется: Cayenne/Range Rover Sport/GLS. Удачи! PS: Мне 25 лет, я мало учился, рано вошел в мир труда. Работал официантом, грузчиком, водителем Didi (предыдущая машина была Accord, заработал на нее именно так), агентом по продаже недвижимости и многое другое. Эту машину я приобрел благодаря собственным усилиям, я не сын богатого человека, просто обычный человек, добивающийся мечты своим трудом! ————————————————————————— 06.11.2021 Обновление Проехал уже 22 000 км, завершил второе ТО. При покупке дали четыре базовых ТО, но второе обошлось в 3356, довольно дорого! Послепродажное обслуживание предложило пакет: второе ТО + четвертое ТО, с бесплатной регулировкой развала-схождения и дворниками, за 6888. С учетом третьего бесплатного ТО без затрат, можно считать, будто бы заплатил за четыре ТО 6888. Так в мыслях оправдываю траты, хотя это не делает меня богаче. Сделал небольшие изменения: сменил решетку радиатора на глянцевую черную, передний и задний спойлеры тоже в глянцевом черном цвете. Внешний вид стал намного стильнее. Боюсь, что слишком большое количество замен может понизить класс автомобиля, пока не решил, ставить ли боковые юбки и задний спойлер, может кто-то из владельцев посоветует? Ха-ха! На данный момент все работает нормально, привыкнув, теперь можно избегать рывков на низкой скорости, общее ощущение по-прежнему комфортное.

BMW 5 (VI поколение) 2021

В целом автомобиль оставляет хорошее впечатление, хотя и есть небольшие недостатки. Приобрел машину 28 июня 2020 года. Расскажу о впечатлениях от использования за несколько месяцев. 1. Если не правильно поставить ремень безопасности на пассажирском сиденье, во время движения он может биться о стойку B, издавая посторонние звуки. 2. В городском режиме иногда ощущается легкая задержка, но это происходит редко. В спортивном режиме задержка не ощущается. 3. В жаркую погоду даже при включении автоматического кондиционера по-прежнему жарко. Приходится вручную ставить вентиляторы на третью скорость и выше. Эффективность кондиционера средняя. 4. При включении холодного режима в жаркую погоду в центральной консоли раздается треск, вызванный тепловым расширением и сжатием. После снижения температуры внутри автомобиля звук исчезает. 5. Для автомобиля класса C наличие пустой декоративной вставки на стойке A удивительно. Звук штатной аудиосистемы не впечатляет. 6. Все предупреждали меня быть осторожнее с ямами, так как диски и шины BMW считаются хрупкими (пока у меня не было проблем с шинами). 7. Штатная информационно-развлекательная система немного ограничена в функциях, но после подключения CarPlay можно вызвать Siri и все устроит. 8. Ощущения от вождения мне нравятся, хотя я не особо разбираюсь в спортивности. До этого я водил Honda Accord. После пересадки на BMW заметил, что ездить стало приятнее, комфорт салона хороший, шумоизоляция на уровне, но шум от шин заметен — возможно, из-за 19-дюймовых дисков. За ежедневное вождение и комфорт я бы поставил высокую оценку. 9. Беспроводная зарядка в автомобиле практически бесполезная, так как телефон быстро нагревается. Можно использовать лишь в экстренных случаях, но не как основную зарядку. Это всё, на что я мог пожаловаться и о чем мог подумать в отношении этого автомобиля. Теперь о тюнинге, что, возможно, будет полезно для других владельцев. 1. Настройка скрытых функций. Я активировал амбиентную подсветку, теперь она может светиться розовым и красным. Также добавил логотип M5 на приборную панель. Фотографий розовой подсветки на телефоне не сохранилось, но зеркало заднего вида при парковке поворачивается на 45 градусов вниз — это удобно и защитит диски от ударов. Разблокировка скрытых функций не влияет на гарантию: эти функции есть в автомобиле изначально, просто они были выключены производителем при выпуске. 2. Улучшение звука. Так как мой автомобиль — версии "Лидер", и штатные колонки мне не нравились, я немного потратился и заменил на акустику Bowers & Wilkins для внутреннего китайского рынка с подсвеченными панелями, а также поменял четыре передние колонки. Звук стал значительно лучше, да и общая атмосфера в салоне с подсветкой красивее. 3. Защитная пленка для автомобиля. В целях защиты машины от случайных ударов соседних автомобилей при парковке я решил наклеить защитную пленку. Использовал известный бренд с гарантией, так что беспокоиться о лакокрасочном покрытии не нужно. После этого машина стала выглядеть ярче. 4. Радиаторная решетка. Я считал, что оригинальная серебристая решетка не выглядит достаточно "боевой", поэтому купил черную глянцевую решетку в Интернете. Обошлась она недорого, всего в 300 с лишним. Подробности об установке и производителе рассказывать не буду, чтобы не выглядеть как реклама. Надеюсь, мои впечатления и советы будут полезны всем, кто уже является владельцем или только планирует покупку BMW 5 серии.