Отзывы об автомобилях (31)

BMW 5 (VI поколение) 2022

1: Причина покупки автомобиля — в семье родился ребенок, и понадобилась машина. BMW 5 серии я присматривал с прошлого года и все хотел купить, но работа была очень загружена, и отсутствие водительских прав тоже было одной из причин. В ноябре я наконец получил права, но обнаружил, что комплектация, которая мне нравилась, была уменьшена — убрали проекционный дисплей. Это меня сильно расстроило. 2: Процесс покупки — В начале ноября я обошел несколько дилеров в Наньчане и, сравнив предложения, нашел подходящую цену. После целого дня переговоров удалось приобрести машину за 5,5 млн юаней в полной комплектации с черным кузовом и красным салоном. Машина должна была прибыть 1 декабря, планировалось забрать ее до Нового года. Сейчас кажется, что цена была высоковатой, но на тот момент она была такой. 3: Ожидание автомобиля — Я ждал машину 73 дня, это было очень мучительно. Узнав об уменьшенной комплектации с января, где убрали задний планшет, я видел, как другие покупатели получили такие же автомобили дешевле. В итоге мне позвонили и сообщили, что 23 декабря будет выпущен автомобиль белого цвета с красным салоном такой же полной комплектации, но без уменьшений, и спросили, не хочу ли я поменять заказ. Я подумал ночь и решил заменить черный цвет на белый, не хотел долго ждать или отменять заказ, а просто хотел быстрее получить машину, к тому же позже можно было бы сделать переклейку пленкой, лишь бы ус успел до праздников. 4: Получение автомобиля — Из-за пандемии машина прибыла в свободный порт Нинбо еще 3 января, но была готова к отправке только 16 января. Цены были: 489,000 юаней за автомобиль, 2,100 юаней за аксессуары (пленка, коврики, регистратор, подсветка салона, коврик в багажник, чемодан, термос, зонт и рюкзак BMW), 43,353 юаней налог и 15,600 юаней страховка. 5: Впечатления от вождения — Машина хороша в управлении, повороты быстрые, обгоняет очень легко. 360-градусная камера, помощь при перестроении, предупреждение о выходе из полосы и распознавание дорожных знаков очень полезны — как для новичка, эти функции мне сильно помогают. Звук Harman Kardon оказался не таким плохим, как говорили, качество звука отличное. На высокой скорости очень тихо, шум от шин пока не заметен, возможно, из-за музыки. Проблему с клеванием при торможении пока не заметил. Также внешне машина в белом цвете мне очень нравится, черная задняя часть смотрится спортивно. До этого планировал установить обвес и выпускную систему, но увидев автомобиль вживую, передумал — смотрится и так хорошо. 6: Недостатки — Единственное, что не нравится во внешнем виде, это большая решетка радиатора, черная сетка кажется более спортивной, чем серебристая. Подумал о плане замены в будущем. Также не устраивает задержка при скорости ниже 20 км/ч, это немного раздражает, и использование функции автоматической остановки — иногда происходят небольшие толчки. 7: Пока что машина в эксплуатации всего один день, других проблем не было, если появятся, обсудим с друзьями. Также интересуют контакты владельцев BMW 5 серии в Цзянси для общения.

BMW 5 (VI поколение) 2021

由于上一篇写成了22款，无法修改，正好目前本人530尊享已经行驶了接近七千公里，对车有了更深入的了解，简单分享下这7000公里详细的用车感受。 【购车经历】 对比了很多品牌，首先凯迪拉克CT6内饰用料可以，但设计缺乏豪华感。沃尔沃S90新款用了安卓车机，功能太少。奥迪A6L内饰异味重，用双离合，性能可以，但是稳定性比不了AT，特别在拥堵的城市。北奔这两年口碑欠佳，但内饰设计确实无敌。通过综合对比，又打电话询问了当地汽车节目，最终确定了宝马530尊享。 【动力表现】 1、运动模式：开了运动模式动力非常爆炸，发动机声音很上头，跟脚，动力踩多少有多少，接近电车（肯定达不到），只要你舍得踩，6秒破百很轻松。很稳，无论多快，都会让我很从容自信，底盘和刹车等等都很扎实，由于是后驱，推背感也没有前驱那么强烈，整体就让我很淡定地享受6秒的激情，硬件配置能支持起强劲的动力。 2、舒适模式：动力也不差，是真的舒服，开着舒适模式，后排乘客基本坚持不了十分钟就要入睡。 3、经济模式：动力和我1.5T的昂科威差不多，开了这个模式对动力削减很多，低速顿挫也会更加明显，我现在很少开这个模式，体验太差。 【空间表现】 乘坐空间非常大，我身高181，体重190，我媳妇身高175，我小姨子178，前排调成我的舒适坐姿，她俩在后排依然能很舒适，绝对对得起5米的车长。后备箱空间也非常大，又宽又深，日常出行放些东西肯定够了。 【提车价格】 缺芯前定的，裸车优惠3万，强制包5000（本来一万多，有蓝色卡钳、碳纤维中网等，一万多，后来听网友说，这个蓝色卡钳就是喷了漆，由于去找4S理论，要回来5000块）玻璃膜➕隐形车衣一万多，其他杂七杂八的加起来也大几千，最终落地不到55万吧。 【亮点配置】 1、360°摄像头，非常灵敏、精确，很好用。 2、后排小平板，可以控制氛围灯、车窗、娱乐系统，很方便。 3、无线CarPlay，上车秒连，流畅度也高，在手机上设置了自动化，很智能、便捷。 4、手机App，可以通过汽车摄像头实时监控车辆、定位车辆，也可以远程控制加热制冷，燃油、机油状态监控，按喇叭、打开车灯等等。 5、防爆胎，530尊享豪华套装轮毂也是R19，视觉上非常大，很霸气，后轮更是夸张的275宽度，抓地力不是一般的强，能很好地驾驭后驱，看着就安心。 6、LED大灯很精致，亮度高，夜间视线很好。 7、11色车内氛围灯，颜色很丰富。 8、天使之翼迎宾灯，帅，一亮颜值瞬间提升。 【最不满意】 1、仿皮座椅质感太差，无论视觉还是触感上，都和真皮有很大差距，网上吹的再好也不要相信，而且在车友圈看到很多开裂情况，质量堪忧。 2、刹车点头，无论刹的多温柔都会点头。 3、低速顿挫，节能模式特别明显，看来想要德芙般的顺滑，只能上电车了。 4、哈曼卡顿前排音效太差，就是听个响，后排效果挺足。买5系这个级别的不可能去雇个司机开的，宝马这个音响逻辑很搞不懂。 5、有一段时间天窗出现异响，后来开了几次天窗，就不响了，没搞明白什么原因。 【油耗表现】 平均油耗8.2，目前7000公里，路况大概市区、高速各一半，运动模式开了有1500公里，其余大部分是舒适模式。宝马5系采用了大量铝合金材料，强度不减，轻量化也能做得很好，整车1775kg，是同级别中最轻的。B系发动机也很出彩，252马力，6秒破百，油耗却没多高，与老款N系发动机相比进步很大。 【保养】 在4S购买了两万多的保养包，大小保养都包括。 小结一下，目前接近7000公里，对宝马530尊享还是挺满意，依然是我心中这个级别最有性价比的车型！没有完美的车，只有选对的人，希望以上内容对车友选车能有所帮助。配了两块内饰表，一个碳纤维外观配运动模式，一个亮银色配舒适模式，效果还不错，颜值拉满。

BMW 5 (VI поколение) 2021

【Опыт покупки】 С 2020 года начал интересоваться BMW. Изначально рассматривал X3, но потом заметил, что цены на 525 и X3 28i перекрываются (до обновления), и стал обращать внимание на 5 серию. До тех пор, пока в прошлом году не вышла новая 5 серия, моя реакция была: "Мой бог! Новая 5 серия действительно хороша!" Сравнивал с Mercedes E, новые задние фонари мне не понравились, интерьер Mercedes хотя и хорош, но мне кажется немного вычурным, как будто отель с отличным ремонтом, но в котором я не хочу жить каждый день. Подумав, решил взять 530. Посмотрел на 530 в топовой комплектации, колебался между 530 стандарт и 530 Luxury. В конце апреля, так как я работаю в финансовой сфере, то чутко реагирую на новости, и, собрав информацию, пришел к выводу, что цена на 5 серию не снизится — во-первых, из-за резкого роста цен на сталь и алюминий, во-вторых, из-за глобальной нехватки автомобильных чипов, и в-третьих, потому что BMW, особенно 5 серия, продается хорошо. Поэтому в один из дней конца апреля я связался с продавцом, с которым был на связи более года, чтобы обсудить покупку автомобиля. Изначально хотел заказать 530 Luxury, но продавец сообщил, что ожидание составит 2 месяца. Как раз накануне в салоне появилась одна машина 530 стандарт в цвете "чёрный уголь" с красным "вулканическим" интерьером, именно такой, какую я хотел. Я пошел посмотреть, посчитал и решил, что не хочу ждать 2 месяца (последние новости — из-за нехватки чипов, модели в топовой комплектации либо урезаны, либо временно не производятся, если бы заказал, то забрал бы его только в августе или сентябре). Немедленно внес задаток! Продавец сказал, что на следующий день уже есть желающий купить эту машину, сейчас я понимаю, что тогда поступил очень мудро! Это действительно моя машина. 【Ощущения от вождения】 530 обладает мощным двигателем. Прежде у меня была маленькая Honda XR-V, я боялся, что 530 будет слишком большой, но в движении не чувствуется, что машина большая, только при парковании у обочины нужно привыкнуть! Шасси 5 серии очень качественно фильтрует неровности! Вибрацию чувствуется слабо, при серьезных неровностях это наверняка "лежачие полицейские" или большие выбоины! Шумоизоляция отличная! Очень тихо! 【Пространство】 Мой рост 185, довольно крупный, пространство впереди полностью устраивает, а сзади комфортно даже больше! 【Расход топлива】 Средний расход новой машины около 10 литров, в Тяньцзине при движении на работе и с работы в городе довольно много пробок. 【Комплектация】 Колебался по поводу аудиосистемы Harman Kardon в топовой комплектации, но при тест-драйве мне качество звука Harman Kardon показалось не таким хорошим, как я ожидал, а звук Burmester в Mercedes действительно отличен, слышится различие, сейчас в 530 стандарт установлена акустика высокого разрешения, и я считаю, что она неплоха. Если хотите качественный звук, лучше выбрать Bowers & Wilkins. 【Наиболее недовольны】 1. CarPlay неудобен! Иногда после успешного подключения телефон не подключается к интернету, сообщения в WeChat не приходят, в день получения авто навигатор CarPlay GaoDe завис и повел меня по кругу! 2. В стандартной комплектации нет бесключевого доступа, для такой цены это несоответствие. 3. В стандартной комплектации нет полного обзора на 360. Хотя, когда я тестировал топовую версию, показалось, что 360 обзор от BMW мало полезен и к нему трудно привыкнуть, в такой ценовой категории это должно быть в стандартной комплектации! В заключение, всех приглашаю присоединиться к клубу владельцев нового 5 серии в Тяньцзине!

BMW 5 (VI поколение) 2021

В 1995 году я работал в продаже стали и в третий раз покупал машину, выбрав 530 Li. В свободное время изучаю автомобили. Первая машина была семейной покупкой, известной в то время — старый Volkswagen Tiguan, которая безупречно служила мне четыре с половиной года, если не считать шума, повышенного расхода топлива и небольших утечек масла. За более чем четыре года я проехал на ней пол-Китая, и она не подводила ни разу. В конце апреля она перешла на второй план и была передана отцу. Машина была хороша, но уже не соответствовала современным требованиям, продать было жалко, и сейчас кажется, что она была стильнее нынешнего Tiguan. В прошлом году я купил своей жене 1.2T Corolla для повседневных поездок и покупок — она действительно экономная. В этом году я наконец смог купить для себя настоящий автомобиль. Решение о покупке и само приобретение заняло всего три дня, как будто во сне. Благодаря данным, предоставленным автопорталом, я уже был в курсе цен на интересующие модели и не стал долго выбирать. В своём городе я посмотрел E-класс, A6L и 5 серию, хотя изначально настроился на A6L 40. Он был самым доступным среди BBA, стоил чуть больше 330 000 юаней. Но жадность свойственна людям: A6L 45 оказался всего на 20 000 дороже, с более мощным движком, потом я подумал, что добавив ещё 20 000 можно взять E260 или 525LI с более престижной маркой. Так я дошёл до выбора между E300L и 530LI. В первый день я сразу опробовал три модели и в плане мощности, управляемости, и комфорта предпочёл 5 > 6 > E. Я поражён: Мерседес уже не тот Мерседес! Потерял интерес к нему и оставил в числе вариантов только A6 и 5 серию. Поговорил с женой, она задала лишь один вопрос: зачем тебе новая машина (неужели для престижа на деловых встречах?)? Если уж потратил такие деньги, лучше не оставлять себе сожалений. На следующий день я окончательно выбрал 530LI. На третий день утром мы с семьёй отправились в салон и купили её. Конечная цена без учёта дополнительных опций составила 428 000 юаней. Машина в чёрном цвете с коричневым салоном, с завода уже установлено регулирование поясничной опоры (без дополнительной оплаты), налоги — 33 800 юаней, страховка — 17 000 юаней, автоохранник — 2800 юаней, плата за обслуживание — 3000 юаней, без выбора дополнительных опций, 8900 юаней стоит 8-летнее/180 000 км продление гарантии. В подарок установили защитную плёнку на весь автомобиль и провели одну керамическую обработку, а также предоставили кучу купонов на обслуживание. Оформили рассрочку 24 месяца 50-50 с первым взносом 50% и общей суммой всех сборов 289 000 юаней, ежемесячный платёж составляет 880 юаней процентов, конечная общая стоимость 514 000 юаней с учётом процентов. Пробыл в салоне с 7:30 до 9 утра, подписал контракт, оплатил, ждал осмотра и регистрации автомобиля — всё завершилось за день, устал, но счастлив! Особая благодарность девушке-продавцу за её терпение и энтузиазм! Через 10 дней использования я поделюсь своими впечатлениями: Внешний вид: Лично мне кажется, что внешний вид роскошной версии не так хорош, как у спортивной (передний бампер и колёсные диски), но я предпочёл коричневый интерьер, кажется более роскошным и качественным. Спортивная версия могла быть только с красным салоном, который сначала впечатляет, но быстро надоедает. Коричневый спортивный салон предполагает ожидание машины в течение месяца, что невозможно. Мощность: Очень доволен, действительно нет слабых машин, есть лишь медленные водители. При желании 1.8T Tiguan никогда не казался тормозом, а у 530 разгон плавный и уверенный. На шоссе открывал до 120 км/ч без проблем, не так яростно, как у 45 A6, 5-я серия действует с достоинством и твёрдостью, иногда кажется, что едешь медленно, хотя уже превышаешь скорость. Коробка передач переключается легко и быстро, это действительно золотая комбинация автоиндустрии. На средних и низких скоростях бывает лёгкая вибрация при переключении вниз, но не стоит слишком беспокоиться о таких деталях. Комфорт: Однозначно лучше, чем у E300L и A6L, мягкость и упругость сидений в самый раз, не верится, что это BMW, в отличие от старой 3 серии, где сиденья были жёсткими и короткими, дискомфортно было. В A6 наилучшее обхватывание, но что-то неуловимо мешает. Шумоизоляция отличная, двигатели и ветровые шумы низкие, иногда хочется услышать звук мотора, но сложно. Кто со мной делит любовь к звуку холодного запуска BMW? Потерпеть приходится за недостаток места для ног по сравнению с предыдущей версией 5 серии и A6L, но салон по-прежнему просторный, задние сидения удобные. Управляемость: Водил много машин от Santana 3000 до Audi A8, и Mercedes S, GLE, опыт вождения на 530 оставляет только приятные впечатления. 5,2-метровый кузов чувствуется легким, манёвр перестроения простой, вначале был дискомфорт из-за длинного капота, но вскоре привык. В узких парковках чувствуется некоторый дискомфорт, но подвеска справляется с неровностями. Рулевое управление легче в сравнении со старыми версиями, что очень хорошо для женщин-водителей. E300 оставил чувство неуклюжести, A6 был слишком лёгким для моего вкуса. Беспокоит лишь зима, когда возможен снег... Недостатки на данный момент: Беспроводная зарядка медленная, функция практически бесполезная; на средних и низких скоростях лёгкие вибрации; датчики задней двери не чувствительны; шумы около B-стойки; мало места для хранения; отсутствие кнопки паузы на руле, отвечать на звонки неудобно, нужно выключать музыку через центральный дисплей. В общем, это очень значимый для меня опыт покупки автомобиля. В 26 лет чувствую себя в непростой возрастной категории: ещё детём в глазах родителей, одновременно — папой двухлетней дочери. С женой после окончания школы мы выбрали путь трудного входа в общество, оставив университет, теперь достигли того, что казалось когда-то недостижимым, отказываясь от развлечений в пользу мечты. Надеюсь, мои заметки будут полезны тем, кто ещё в раздумьях. Продолжу делиться опытом владения машиной в будущем!

BMW 5 (VI поколение) 2021

Сначала покайтесь и извинитесь: я пишу это для получения баллов, поэтому публикую заново с проклятыми 2000 (раньше было 4000, много лишнего). Братья, которые уже читали, не обижайтесь, если хотите, бейте, если хотите, ругайте, я не обижусь! Сначала немного о личных взглядах. Кто-то сравнивает машину с женой, что полнейший бред. Если считать её просто средством передвижения, это слишком уничижительно для вашей машины. Если вы покупаете автомобиль, который вам нравится водить как минимум в течение нескольких лет, значит, вы сделали правильный выбор. Поясню немного бэкграунд. Предыдущая машина: BMW 3-й серии, которой я пользовался 8 лет, полностью утратила к ней интерес. На шестом году началась утечка масла, ручка двери водителя начала отлипать и липнуть, что меня совсем вымотало. Разные требования: для бизнеса, в общем-то, можно и нужно, но не обязательно. Личные предпочтения в вождении: немного экстремальные. 1. Изначально. Была война 8 лет, изначально думал потянуть. А потом важная причина – в прошлом году BMW объявила отзыв для замены топливного бака. Получив звонок, я был в шоке: я использую её 8 лет, и вдруг отзыв? Вернулся в автосалон для замены. Пока ждал, просто бродил по салону, смотрел. Потом решил заменить машину. 2. Подготовка: покупка машины без подготовки – как сдача выпускных без репетитора. Смотрел кучу видео на TikTok, Docheti и других ресурсов, заметил, что 530 рекомендуют больше, чем E300. Также заходил на форумы владельцев обеих машин, в основном все презирают друг друга. 3. Осмотр и тест-драйв: порядок был примерно такой: Lexus 300 - Hongqi H9 - CT6 - A6 импортная версия - E300L - 530LI. Сейчас не помню, но все прошел, позавтракал несколько раз, добавил кучу девушек и парней в WeChat. E300L: изначально цель была этой моделью, уделил ей больше всего внимания. Продавец не подвёл, всегда был на связи. На тест-драйве вышла проблема: жена сидела сзади, забыла пристегнуть ремень. Продавец резко затормозил. Всё обошлось, но она возмущалась. Продолжили. На маршруте не было больших поворотов, только развороты. После теста: о, ускорение на прямой хорошее, мощность отличная. Продавец сказал, не слушайте злоумышленников в интернете, какое ускорение, какая мощь, хватает? С 3-й серии улучшение, двойной экран впечатляет. Жена и я были заинтересованы. У этой модели есть недостаток, не знаю, исправили ли сейчас, – плохо сделанная окантовка системы кондиционирования. Практически решил для себя E300L, оставался месяц до Нового года. Мой знакомый, обладатель GLC, пригласил в поездку в Чунцин и пожаловался на расколотую кожу, и я не очень впечатлился. Возвращаясь, решил взглянуть на 530LI, хотя BMW мне надоела. 530LI: нашёл ближайший автосалон, продавщица была красива и доброжелательна. Потом тест-драйв. Вот субъективные ощущения, если не нравятся, ругайте. Мощность: показалось, что на прямой немного быстрее, возможно, это только чувство. Повороты: разница заметна, 530 лучше. Разгон, смена полосы: лучше, чем у E300L. Общее впечатление: 530 явно легче, проще в управлении. Говорят, что для семейного автомобиля управляемость не важна, но это не так. Сравнения важны. Интерьер: у 530 всё ещё изысканный, но нет большого экрана и отличной аудиосистемы, как у 300. Шумоизоляция и подвеска: не обратил внимания. 4. Покупка: прошёл все тест-драйвы, всё ещё не мог определиться. Просмотрел снова видео на других платформах. Это время, когда та девушка-продавец из BMW меня завлекла, и я выбрал пакет с небесной крышей. В итоге за всю машину вышло 570000 (включая защитное покрытие за 12500). Недостаток: предвзятость магазина против покупателей, оплачивающих всю стоимость сразу. 5. Использование автомобиля: 1. Мощность: очень комфортная. 2. Гибкость: очень довольны, но, конечно, не такая гибкая, как у 3-й серии. 3. Харман Кардон сначала раздражал, но после настройки звук улучшился. Видео показывают, что сабвуферы находятся под сиденьем, лучше, чем у других брендов, но с высокими частотами не сравнится. 4. My BMW бесполезно, только проверка вентиляции и блокировки, иногда ошибочная информация. 5. Подсветка салона: всего 11 цветов, быстро наскучили, хотя модификацию не сделал. 6. CARLIFE Android только с проводом, что раздражает. 7. Небесная крыша: обычно красивая, но неудивительная, добавляет немного атмосферы. 8. Управление: без проблем, легкие толчки при низкой скорости можно принять. Управляемость – это всё же реальность, а не миф. 9. Защитное покрытие: против пожелтения краски, польза ещё не известна. Яркость особо не ощутил. 10. Сиденья: недостаточно поддержки поясницы, но подставка для ног вполне удобна. Переживаю об износе сидений. 11. Панель приборов: очень удобная. 12. 360-градусная камера: помогает улучшить навыки даже у опытных водителей. 13. Активное торможение: активировалось один раз, важная функция. 14. Расход топлива: около 7.7, в основном шоссе и скоростные дороги, немного городских. Дополнительно: не часто использую функции типа заказа через WeChat, не вижу пользы. Вспомнив всё, осталось небольшой сожаление, ведь так и не купил Mercedes!

BMW 5 (VI поколение) 2021

После того как я получил автомобиль три месяца назад, я решил поделиться впечатлениями от его использования, что может быть полезно для других автолюбителей. Выбор автомобиля: В прошлом году, находясь дома из-за пандемии, я много времени проводил на сайте "Донг Че Ди", изучая машины. Мой предыдущий автомобиль был Ford Mondeo 2013 года выпуска, и я хотел заменить его на SUV с бюджетом около 4 миллионов юаней. Я просмотрел все варианты в этой ценовой категории: BMW X3, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC, Lexus RX, Jaguar F-Pace и Volvo XC60. Начнем с RX и XC60 — они были первыми, кого я исключил из списка. Я не был впечатлен экстерьером и интерьером RX, а XC60 показался слишком простым. Jaguar F-Pace мне понравился, но низкая ликвидность остановила меня. Остались только SUV от BMW, Audi и Mercedes-Benz. Что касается Audi Q5, то после рестайлинга он мне понравился визуально, хотя не всем он понравился больше старой версии. Однако мне не хотелось покупать его, пока он не получил тот же самый интерьер, что и у A6 с тремя экранами, особенно учитывая, что жена тоже не любит Q5. Таким образом, остались только X3 и GLC. Mercedes-Benz GLC мне казалась очень привлекательной. Но после тест-драйва я пришел к выводу, что комфорт управления оставляет желать лучшего. Рулевое управление мне не показалось удобным, а многие владельцы жаловались на странные звуки тормозов. Тест-драйв X3 меня приятно удивил — управляемость оказалась весьма хорошей, но интерьер и дополнительные функции оставляли желать лучшего. Тем временем, в октябре 2019 года, моя жена заметила новый BMW 5 Series, который привлек наше внимание. Мы также рассматривали Mercedes E-Class, но позже исключили его из-за нескольких факторов, включая внешний вид и скандальные новости. Audi A6 также имела свои плюсы, но из-за специфического запаха в салоне мы решили на ней не останавливаться. Заказ автомобиля: Окончательно определившись с выбором седана, мы с женой начали посещать дилерские центры для переговоров и тест-драйвов. Мы побывали во всех BMW дилерских центрах в Хэфэй и смогли разгадать всю схему ценообразования. Первоначально мы не планировали выбирать модель в полном оснащении из-за бюджета, первоначально рассматривали только 530i. Однако после сравнения предложений мы решили остановиться на самой полной комплектации. Мы договорились на скидку в 7.5%, а дополнительно доплатили за услуги на несколько лет вперед. По факту, деньги за доукомплектацию добавили родители. Прием автомобиля: мы оформили заказ 10 декабря, а получили автомобиль 9 января. При получении не было торжественной церемонии, как у других покупателей, но машина оказалась в хорошем состоянии. Использование автомобиля: Плюсы: 1. Превосходная управляемость и отзывчивость рулевого управления. 2. Хорошая динамика, даже в комфортном режиме. 3. Удобная проекционная панель с актуальной информацией. 4. Красный интерьер выглядит молодёжно. 5. Просторное заднее сиденье. 6. 360-градусный обзор камер - отличная функция, особенно для парковки. Минусы: 1. Значительные рывки на низких скоростях. 2. Шум от покрышек на высокой скорости. 3. Отсутствие удобного места для телефона в центральной консоли. 4. Периодически появляются скрипы из пластиковых элементов. 5. Среднее качество звука аудиосистемы Harman. 6. Жесткая подвеска на неровной дороге. Хотя каждая машина имеет свои недостатки, я доволен своим выбором. На момент написания этого отзыва я проехал 3000 километров, расход топлива составляет 8,5 литров на 100 км, а в прошлом мой Ford Mondeo потреблял 11,5 литра. В случае длительных поездок расход снижается до 5 с лишним литров. После инцидента, когда мою машину поцарапали, я решил защитить её специальной плёнкой, что очень облегчило мое состояние. В итоге, моя рекомендация - обязательно тестировать несколько аналогичных моделей и выбирать ту, которая больше всего понравится.

BMW 5 (VI поколение) 2020

В январе 2020 года я приобрел автомобиль, и среди BMW 5-й серии, Audi A6L и Mercedes E-класса я без колебаний выбрал 5-ю серию. Далее я поделюсь своими впечатлениями. Внешний вид: Дизайн текущего поколения BMW 5-й серии очень удачный. Он выглядит более спортивно. Адаптивные фары и "двойная почка" на передке в фирменном стиле BMW придают автомобилю крутой и привлекательный вид. 19-дюймовые диски и почти 5,1-метровый кузов делают автомобиль очень длинным и элегантным, если смотреть сбоку. Интерьер: Все, что можно увидеть и потрогать в салоне, выполнено из кожи или мягких материалов. Единственный недостаток — центральная консоль немного снижает общий класс интерьера. Пластик кажется не очень качественным и при нажатии может издавать звуки. Для хранения вещей предусмотрено не так много места — в основном, для мобильного телефона и пары стаканов. Комплектация: Комплектация текущего поколения 5-й серии, на мой взгляд, не особо высока. Возможно, мои ожидания завышены, но автомобиль почти за 50 тысяч юаней не оснащен стандартной системой AEB, и сиденья регулируются только в четырех направлениях. Я выбрал пакет комфорта за 11 тысяч юаней, который включает 360-градусную камеру заднего вида, бесключевой доступ и беспроводную зарядку для телефона. Мне особенно нравятся адаптивные фары этой серии, которые придают автомобилю современность при встречах на дороге ночью. Также в стандартное оснащение входят электропривод багажника и вспомогательная тормозная система при парковке. Система, поддерживающая CarPlay, не нуждается в описании. В целом комплектация — неплохая. Пространство: С колесной базой 3,1 метра, простор в салоне отличный. Мой рост 175 см, и при установке передних сидений в удобное положение, на заднем сиденье можно легко вытянуть ноги. Плюс возможность регулировки спинки задних сидений и панорамная крыша делают пространство очень комфортным. Багажник достаточно вместительный для поездок семьей из четырех человек. Управляемость: Управляемость BMW оправдывает свою репутацию: куда направляешь — туда и едет. Доступны как спортивный, так и комфортный режимы. Здесь нет о чем спорить: все превосходно. Динамика: 2.0T вместе с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач представляют собой очень зрелую систему для 5-й серии. Мощность доступна в любой момент. Официально заявленный разгон до сотни — 7 секунд. Три режима вождения: в спортивном режиме подвеска очень жесткая, при нажатии на педаль газа чувствуешь "подхват", автомобиль находится в состоянии готовности для спринта. При обгоне чувствуешь уверенность. В комфортном режиме подвеска явно мягче, что делает поездку более комфортной. В экономичном режиме автомобиль становится менее отзывчивым, реакция на педаль газа запаздывает. Единственный недостаток — ощутимый рывок при скорости ниже 20 км/ч. Расход топлива в городе — около 8.1, на трассе — около 7.4. Комфорт: Возможно, из-за того, что на BMW 5-й серии установлены противоударные шины, шум от шин может быть слегка повышенным. Однако ощущение дороговизны автомобиля сохраняется как для водителя, так и для пассажиров. В семье также есть Cadillac CT6, но по сравнению с ним я больше склонен к BMW 5-й серии. Каждый автомобиль этого класса имеет свои преимущества, но 5-я серия BMW ничуть не уступает. В целом, мне очень нравится это поколение BMW 5-й серии.