1. Выбор автомобиля: я выбирал из трех моделей 56E. Начну с впечатлений от Mercedes: салон, безусловно, роскошный, но единственное, что мне не понравилось, это переключение передач на руле, хотя я несколько раз пробовал, оно оказалось неудобным. Далее рассмотрел Audi A6: внутренний интерьер с тройным экраном вызывает ощущение технологии, но внешний вид слишком деловой и не достаточно молодой, создается впечатление водителя, а не владельца. Протестировал BMW 530 Executive: как в плане динамики, так и внешнего вида он мне понравился, подходящий и для бизнеса, и для семьи.
2. Дневник ожидания: прошло 116 дней с момента заказа. 27 февраля я заказал BMW 530 Executive. В то время сообщили, что с мая снова появится большой поворотный регулятор, и я сразу попросил менеджера выделить мне слот на май. Начались долгие дни ожидания автомобиля, каждый день читал на форумах про утечки масла, различные шумы и мелкие проблемы, но меня это не беспокоит, главное — нравится ли самому. Нет идеальных автомобилей, как и людей; у каждого из них есть свои проблемы. Сначала при заказе мне сказали, что получу машину 29 мая, однако все отложилось до июня. В июне выпущенные машины имели урезанную функцию открытия багажника движением ноги.
3. Стоимость покупки: цена на BMW 530 Executive M Sport была 499,900 юаней, скидка составляла 50,000 юаней, в подарок дали 5 полуплатных ТО (с учетом рабочей силы) и 5 полных ТО, пленку на окна, коврики, поддон багажника, кристаллизацию и т.д. Комиссия за кредит составляла 7,980 юаней, стоимость декорирования 6,980 юаней, из-за задержки с поставкой пересмотрели цены в автосалоне, в итоге убрали комиссию за кредит и декорирование. Дополнительные опции включали HUD и ароматизатор за 14,200 юаней, страховка — 14,200 юаней, налог на приобретение — 41,079 юаней, окончательная стоимость составила 520,000 юаней. Также получил государственный купон на 5,000 юаней.
4. Об опыте вождения: при скорости ниже 30 км/ч чувствуется заметная вибрация, но по сравнению с моим предыдущим автомобилем, подвеска здесь значительно лучше, особенно в поворотах, создается устойчивое ощущение, так что не возникает опасений спин-аута. При обгонах достаточно нажать на газ — мощность сразу чувствуется, никакой остановки. На моем предыдущем 2.0-литровом автомобиле после нажатия педали газометр быстро поднимался, но машина не сразу начинала разгоняться. Проехал уже 1500 км и общее впечатление очень положительное: динамика, интерьер, удобство сидений — все на высоте. Пока не возникло шумов, шумоизоляция салона превосходная. Ароматизатор и HUD стали отличным выбором! Единственное, что жалею, это не взял 5AU. Когда уже имеешь, понимаешь, насколько это приятно, лучше купить быстрее и наслаждаться дольше.
5. Доработки: на второй день после покупки добавил спортивный модуль, теперь сиденья могут складываться при входе/выходе, окна автоматически поднимаются при блокировке. Есть множество других модификаций, но не буду все описывать, смотрите на фото. Также добавил регистратор и изменил светящиеся накладки на 10 частей.
6. Недостатки: HUD в использовании действительно удобен, но единственный минус в том, что он не поддерживает карты Gaode, только отображает данные с автомобиля и Apple Maps. Голосовая навигация на автомобиле раздражает, а сама навигация работает медленно; на трассе даже ввела в заблуждение. Думаю, лучше использовать навигацию через телефон. Пока не обнаружил каких-либо шумов или утечки масла, если в будущем будут проблемы, обязательно поделюсь.
