Система требует определённое количество слов, так что напишу немного, как нравится.
По традиции начну с недостатков:
1. Ручки дверей не очень удобные, потому что тянуть вверх не совсем комфортно, иногда рука соскальзывает, и приходится пытаться снова 😅
2. Центральный дисплей нагревается, особенно летом.
3. Застёжка ремня безопасности пассажирского сиденья трётся о стойку B и издаёт щелкающие звуки, я приклеил амортизационную полоску, и это решило проблему.
4. Речевое распознавание посредственное, я его вообще отключил. Когда нужно воспользоваться какой-то функцией, приходится внимательно искать глазами. По правде говоря, управление мультимедиа немного затруднительно.
5. Кажется, нет кнопки электронного ручного тормоза, я всегда опасаюсь давать жене водить эту машину, потому что ремонт дорогой и нет чувства безопасности. Даже когда я сижу на пассажирском, мне немного страшно непредвиденных обстоятельств 😂
6. У меня версия 530 с максимальной комплектацией, профиль шин немного слабоват, их легко повредить (фактически правое переднее колесо уже серьёзно поцарапано).
7. Однажды меня слегка ударили сзади, повредился защитный плёнка, левый винт рамки номерного знака вдавился чуть внутрь, краска поцарапана. Сервис назвал стоимость ремонта — 13 000 юаней. Тот парень на пикапе не имел ни осмотра, ни страховки, с трудом выпалил 9900 юаней, оставшиеся 3100 никак не мог заплатить, поэтому отдал свою Fengjun 5 2023 года в залог, слишком высокие затраты на ремонт.
Преимущества: недостатков перечислил 7, а преимуществ должно быть хотя бы 8 — всё-таки 8AT 😛
1. Мощность безупречная, я люблю быть первым на светофоре и сразу стартовать, как только загорится зелёный. Удовольствие. Да и нечего беспокоиться о расходе топлива на такой дорогой машине.
2. Тишина в салоне заметно лучше, чем у моего старого пятой серии, на высокой скорости очень тихо. Исключение — резкое ускорение в городе 😂
3. Пространство — плюс пятой серии, удобно как спереди, так и сзади, особенно на заднем сиденье.
4. Расход топлива значительно ниже, чем у моего старого пятой серии. В среднем был 12 литров, а новый в пиковых моментах 12,6, а минимальный расход 3,2, в среднем 8,1 — действительно низкий. Без преувеличений.
5. Управляемость, по моему мнению, отличная. Не пробовал стандартную колесную базу пятой серии, но перед покупкой тестировал E300L — совсем другое ощущение, всё же пятёрка лучше.
6. Панорамная крыша добавляет возможность для экстренной эвакуации, а также красивый вид, особенно в пятницу после работы — классно смотреть на звёзды.
7. Широкие задние шины 275 мм, не знаю о качестве, но на снегу куда лучше держат, чем старые модели с зимними шинами Continental. Моей первой машиной был Jetta 2016 года выпуска, однажды зимой я чуть не разбил её, поэтому я очень боюсь скользить по снегу. Сейчас при снеге я просто её не трогаю.
8. Дизайн экстерьера, передок отражает настоящий дух BMW, большие решётки радиатора фары придают машине дух и динамичность, а хвостовая часть выглядит более спортивно.
9. Звук при запуске двигателя напоминает какое-то устройство, не помню название, но создаёт впечатление полной силы.
10. Звук при ускорении похож на мотор Boeing 737, раньше я этого не знал, потом обнаружил в настройках машины 😂
Вот и всё. Это личные впечатления на пробеге 10889 километров и через 8 месяцев после покупки. Надеюсь, это будет полезно при выборе машины. Если кто-то не согласен или хочет раскритиковать, пусть будет так, это ведь мои честные наблюдения. Не могу сказать что-то хорошее о плохом или наоборот ради спора.
