Сначала покайтесь и извинитесь: я пишу это для получения баллов, поэтому публикую заново с проклятыми 2000 (раньше было 4000, много лишнего). Братья, которые уже читали, не обижайтесь, если хотите, бейте, если хотите, ругайте, я не обижусь!
Сначала немного о личных взглядах. Кто-то сравнивает машину с женой, что полнейший бред. Если считать её просто средством передвижения, это слишком уничижительно для вашей машины. Если вы покупаете автомобиль, который вам нравится водить как минимум в течение нескольких лет, значит, вы сделали правильный выбор.
Поясню немного бэкграунд.
Предыдущая машина: BMW 3-й серии, которой я пользовался 8 лет, полностью утратила к ней интерес. На шестом году началась утечка масла, ручка двери водителя начала отлипать и липнуть, что меня совсем вымотало.
Разные требования: для бизнеса, в общем-то, можно и нужно, но не обязательно.
Личные предпочтения в вождении: немного экстремальные.
1. Изначально. Была война 8 лет, изначально думал потянуть. А потом важная причина – в прошлом году BMW объявила отзыв для замены топливного бака. Получив звонок, я был в шоке: я использую её 8 лет, и вдруг отзыв? Вернулся в автосалон для замены. Пока ждал, просто бродил по салону, смотрел. Потом решил заменить машину.
2. Подготовка: покупка машины без подготовки – как сдача выпускных без репетитора. Смотрел кучу видео на TikTok, Docheti и других ресурсов, заметил, что 530 рекомендуют больше, чем E300. Также заходил на форумы владельцев обеих машин, в основном все презирают друг друга.
3. Осмотр и тест-драйв: порядок был примерно такой: Lexus 300 - Hongqi H9 - CT6 - A6 импортная версия - E300L - 530LI. Сейчас не помню, но все прошел, позавтракал несколько раз, добавил кучу девушек и парней в WeChat.
E300L: изначально цель была этой моделью, уделил ей больше всего внимания. Продавец не подвёл, всегда был на связи. На тест-драйве вышла проблема: жена сидела сзади, забыла пристегнуть ремень. Продавец резко затормозил. Всё обошлось, но она возмущалась. Продолжили. На маршруте не было больших поворотов, только развороты. После теста: о, ускорение на прямой хорошее, мощность отличная. Продавец сказал, не слушайте злоумышленников в интернете, какое ускорение, какая мощь, хватает? С 3-й серии улучшение, двойной экран впечатляет. Жена и я были заинтересованы.
У этой модели есть недостаток, не знаю, исправили ли сейчас, – плохо сделанная окантовка системы кондиционирования.
Практически решил для себя E300L, оставался месяц до Нового года. Мой знакомый, обладатель GLC, пригласил в поездку в Чунцин и пожаловался на расколотую кожу, и я не очень впечатлился. Возвращаясь, решил взглянуть на 530LI, хотя BMW мне надоела.
530LI: нашёл ближайший автосалон, продавщица была красива и доброжелательна. Потом тест-драйв. Вот субъективные ощущения, если не нравятся, ругайте.
Мощность: показалось, что на прямой немного быстрее, возможно, это только чувство.
Повороты: разница заметна, 530 лучше.
Разгон, смена полосы: лучше, чем у E300L.
Общее впечатление: 530 явно легче, проще в управлении. Говорят, что для семейного автомобиля управляемость не важна, но это не так. Сравнения важны.
Интерьер: у 530 всё ещё изысканный, но нет большого экрана и отличной аудиосистемы, как у 300.
Шумоизоляция и подвеска: не обратил внимания.
4. Покупка: прошёл все тест-драйвы, всё ещё не мог определиться. Просмотрел снова видео на других платформах. Это время, когда та девушка-продавец из BMW меня завлекла, и я выбрал пакет с небесной крышей. В итоге за всю машину вышло 570000 (включая защитное покрытие за 12500).
Недостаток: предвзятость магазина против покупателей, оплачивающих всю стоимость сразу.
5. Использование автомобиля:
1. Мощность: очень комфортная.
2. Гибкость: очень довольны, но, конечно, не такая гибкая, как у 3-й серии.
3. Харман Кардон сначала раздражал, но после настройки звук улучшился. Видео показывают, что сабвуферы находятся под сиденьем, лучше, чем у других брендов, но с высокими частотами не сравнится.
4. My BMW бесполезно, только проверка вентиляции и блокировки, иногда ошибочная информация.
5. Подсветка салона: всего 11 цветов, быстро наскучили, хотя модификацию не сделал.
6. CARLIFE Android только с проводом, что раздражает.
7. Небесная крыша: обычно красивая, но неудивительная, добавляет немного атмосферы.
8. Управление: без проблем, легкие толчки при низкой скорости можно принять. Управляемость – это всё же реальность, а не миф.
9. Защитное покрытие: против пожелтения краски, польза ещё не известна. Яркость особо не ощутил.
10. Сиденья: недостаточно поддержки поясницы, но подставка для ног вполне удобна. Переживаю об износе сидений.
11. Панель приборов: очень удобная.
12. 360-градусная камера: помогает улучшить навыки даже у опытных водителей.
13. Активное торможение: активировалось один раз, важная функция.
14. Расход топлива: около 7.7, в основном шоссе и скоростные дороги, немного городских.
Дополнительно: не часто использую функции типа заказа через WeChat, не вижу пользы.
Вспомнив всё, осталось небольшой сожаление, ведь так и не купил Mercedes!
