1. Выбор автомобиля:
Я всегда любил пятую серию BMW, это длилось уже несколько лет. До этого я водил модель 2015 года Volkswagen Magotan. В этом году экономическая ситуация была не очень, поэтому я не планировал менять автомобиль. Но однажды клиент, пришедший за товаром, сказал, что рассматривает покупку пятой серии BMW, и что сейчас на нее большие скидки. Он только упомянул это, и моё желание сменить автомобиль заново разгорелось. Примерно через десять дней я отправился с женой и друзьями в автосалон на тест-драйв. Мы также испытали Mercedes E300. Во время теста я заметил, что у E300 звук двигателя при разгоне громче, чем у пятой серии, и было ощущение, что управляешь лодкой. Задние сиденья короче, чем в пятой серии. Хотя интерьер E-класса более роскошный и привлекательный, управлять пятой серией проще. Сиденья мягче и комфортнее. С учетом всех факторов, таких как комплектация, цена и впечатления от вождения, я выбрал BMW 530 в комплектации «Respect». Друг мой выбрал E300 в стильной комплектации за 51.13.
2. Цена:
Перед покупкой я читал много различных постов, а затем начал обсуждать цену в 49.5 в финальном расчете. 28 мая мы не смогли договориться, и я продолжал общаться с продавцом через мессенджер. Поскольку в нашем городе только один автосалон, цену снизить больше не получалось, а покупка в другом городе, хотя и экономила трех - пяти тысяч, имела проблемы с дальнейшим использованием обслуживания. В итоге 8 июня мы договорились о цене в 49.88 в финале (основная цена 44 + налог 3.9 + страховка 1.3 + оформление и регистрация 0.68 = 49.88). В комплекте шли защитная пленка, коврики, видеорегистратор, шесть бесплатных технических обслуживаний, чемодан, зонт, чехол для ключей. Хотя цена была не самой низкой, но и не самой высокой. К счастью, государство дало субсидию в размере 3000 юаней на покупку автомобиля + 2000 юаней наличными, что дополнительно сэкономило 5000 юаней на стоимости автомобиля. 25 июня мы проверили автомобиль, оплатили его, выбрали номер с датой рождения жены, и 3 июля забрали автомобиль.
3. Внешний вид:
Несмотря на то, что пятой серии не хватает престижности черного эмблемы E-класса, мне больше нравится удлиненный спортивный дизайн кузова пятой серии. Поскольку предыдущий автомобиль был черным, в этот раз жена решительно настояла на изменении цвета. В итоге мы выбрали белый с внешней стороны и красный в интерьере. Хотя лично мне больше нравится внешний вид цвета "угольный черный" с красным интерьером.
4. Управляемость и динамика:
Рулевое колесо легкое и точное, управление простое. В начале автомобиль казался слишком большим, и я привыкал к парковке задним ходом, необходимо было действовать осторожно. Но позже я освоился, и всё прошло хорошо. Чувства комфорта при вождении были отличными. Мощности достаточно, быстрое ускорение, на трассе устойчив. Совершил две поездки на длиные дистанции, один раз разгонялся до 170 км/ч, и ничего не чувствовал: автомобиль оставался стабильным.
5. Расход топлива:
За первый месяц проехал более 2800 километров, из них 1200 по трассе. На обычной дороге расход составляет около 10 литров, на трассе 6.6 литра. В среднем всего 8.8 литра. В режиме «эконом» реакция педали акселератора напоминает японские автомобили, но Econ режим экономичнее, чем у Magotan.
6. Интерьер:
Классический и консервативный подход BMW, хотя не такой роскошный, как у Mercedes E-класса, на мой взгляд, вполне неплох. Мне лично нравится физическое управление кнопками, так как это более удобно и придает ощущение солидности. Однако места для хранения немного, а центральная консоль быстро запачкивается.
7. Аудиосистема:
В комплектации «Respect» мне нравятся контуры, 360-градусная камера, вентилируемые сиденья и аудиосистема Harman Kardon. По сравнению с предыдущей моделью Volkswagen Magotan звук гораздо лучше, но не оправдал ожиданий. Пока я не занимался переустановкой линий, да и не хочу ничего разбирать, чтобы избежать появления впоследствии посторонних звуков.
8. Впечатления от вождения и комфорт:
Плюсы: точное управление, быстрое ускорение, а также хороший комфорт, как в вождении, так и в сидении. Родственники и друзья говорят, что на задних сиденьях 530 очень комфортно. Сиденья широкие, угол наклона идеален. Качество езды и комфорт сидений намного лучше, чем у Magotan.
Минусы: на низкой скорости есть ощущение рывков, но по сравнению со старой машиной это гораздо лучше. Со временем я привык. Шум от шин все же находится в приемлемом диапазоне. Иногда на ухабистых дорогах есть легкие посторонние звуки с крыши, что, как говорят в интернете, является общей проблемой. После температурных изменений отделка консоли также иногда издает звук, но это ожидаемо для материалов, которые расширяются и сжимаются из-за температуры, но это на самом деле не мешает.
Почему я не купил 525? Потому что динамика и комплектация 525 мало отличаются от моей старой модели Magotan. При смене автомобиля, помимо бренда, желательны также повышение динамики и комплектации. Изначально я планировал приобрести версию Executive, но автосалон не позволял сделать заказ, поэтому я выбрал версию Top Exclusive. Единственное, о чем жалею, это отсутствие HUD и сенсорного управления задней дверью. Но в конечном итоге, будь для бизнеса или для личного использования, 530Li — это все равно отличный выбор.
