В январе 2020 года я приобрел автомобиль, и среди BMW 5-й серии, Audi A6L и Mercedes E-класса я без колебаний выбрал 5-ю серию. Далее я поделюсь своими впечатлениями.
Внешний вид:
Дизайн текущего поколения BMW 5-й серии очень удачный. Он выглядит более спортивно. Адаптивные фары и "двойная почка" на передке в фирменном стиле BMW придают автомобилю крутой и привлекательный вид. 19-дюймовые диски и почти 5,1-метровый кузов делают автомобиль очень длинным и элегантным, если смотреть сбоку.
Интерьер:
Все, что можно увидеть и потрогать в салоне, выполнено из кожи или мягких материалов. Единственный недостаток — центральная консоль немного снижает общий класс интерьера. Пластик кажется не очень качественным и при нажатии может издавать звуки. Для хранения вещей предусмотрено не так много места — в основном, для мобильного телефона и пары стаканов.
Комплектация:
Комплектация текущего поколения 5-й серии, на мой взгляд, не особо высока. Возможно, мои ожидания завышены, но автомобиль почти за 50 тысяч юаней не оснащен стандартной системой AEB, и сиденья регулируются только в четырех направлениях. Я выбрал пакет комфорта за 11 тысяч юаней, который включает 360-градусную камеру заднего вида, бесключевой доступ и беспроводную зарядку для телефона. Мне особенно нравятся адаптивные фары этой серии, которые придают автомобилю современность при встречах на дороге ночью. Также в стандартное оснащение входят электропривод багажника и вспомогательная тормозная система при парковке. Система, поддерживающая CarPlay, не нуждается в описании. В целом комплектация — неплохая.
Пространство:
С колесной базой 3,1 метра, простор в салоне отличный. Мой рост 175 см, и при установке передних сидений в удобное положение, на заднем сиденье можно легко вытянуть ноги. Плюс возможность регулировки спинки задних сидений и панорамная крыша делают пространство очень комфортным. Багажник достаточно вместительный для поездок семьей из четырех человек.
Управляемость:
Управляемость BMW оправдывает свою репутацию: куда направляешь — туда и едет. Доступны как спортивный, так и комфортный режимы. Здесь нет о чем спорить: все превосходно.
Динамика:
2.0T вместе с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач представляют собой очень зрелую систему для 5-й серии. Мощность доступна в любой момент. Официально заявленный разгон до сотни — 7 секунд. Три режима вождения: в спортивном режиме подвеска очень жесткая, при нажатии на педаль газа чувствуешь "подхват", автомобиль находится в состоянии готовности для спринта. При обгоне чувствуешь уверенность. В комфортном режиме подвеска явно мягче, что делает поездку более комфортной. В экономичном режиме автомобиль становится менее отзывчивым, реакция на педаль газа запаздывает. Единственный недостаток — ощутимый рывок при скорости ниже 20 км/ч. Расход топлива в городе — около 8.1, на трассе — около 7.4.
Комфорт:
Возможно, из-за того, что на BMW 5-й серии установлены противоударные шины, шум от шин может быть слегка повышенным. Однако ощущение дороговизны автомобиля сохраняется как для водителя, так и для пассажиров.
В семье также есть Cadillac CT6, но по сравнению с ним я больше склонен к BMW 5-й серии. Каждый автомобиль этого класса имеет свои преимущества, но 5-я серия BMW ничуть не уступает. В целом, мне очень нравится это поколение BMW 5-й серии.
