Отзывы об автомобилях (1607)

Audi A7 (I поколение) 2021

Audi A7 — это нишевая модель, которая стоит довольно дорого, и ее продажи в настоящее время идут плохо. Это не удивительно, поскольку все знают ее "старшего брата" Audi A8, который также имеет значительные скидки, что непосредственно заставляет потребителей обходить A7 и выбирать Audi A8. Поэтому производители быстро приняли меры, решив выпускать модель на местном рынке. В настоящее время отечественный Audi A7 уже прошел тестирование и близок к запуску, но до сих пор доступен только в импортной версии и идет на распродажу. Так стоит ли покупать Audi A7? Сегодня я расскажу о плюсах и минусах флагманской версии этой модели, а именно, 2021款 45 TFSI 专享型, с рекомендованной розничной ценой 704,800 юаней и сниженной ценой до 648,400 юаней. Налог на покупку составляет 57,380 юаней, страхование — 15,000 юаней, регистрация — 2,000 юаней, дополнительные опции — 10,000 юаней, и общая стоимость элегантного флагмана Audi A7 составляет 732,000 юаней. Считаете ли вы такую цену за флагманский Audi A7 завышенной? 【Плюсы】 Audi A7 когда-то называли самым красивым автомобилем Audi благодаря его стильному дизайну фастбэк и мощным характеристикам, что делало его представителем "гангстера в костюме". Передняя часть выполнена в фирменном стиле Audi с детальной проработкой. Шестиугольная решетка радиатора с черным наполнением сразу выделяет его среди других. По бокам расположены матричные светодиодные фары в форме лезвия, которые можно модернизировать до лазерных фар за дополнительную плату. Передняя часть выглядит широкой и агрессивной, с фарами, окруженными широкими элементами кузова. Боковой профиль машины действительно впечатляет и не уступает даже Porsche Panamera. Дизайн фастбэк и заниженное положение кузова придают этому автомобилю безупречный внешний вид, а его длина достигает 4976 мм, что очень впечатляет. Задняя часть тоже современная, с заметными сквозными светодиодными фонарями и спортивным спойлером. Однако, отсутствие видимых выхлопных труб делает его менее заметным, что придает ему больше скрытности и сдержанности. Интерьер этого Audi A7 выглядит современно, создавая ощущение яркости и простора. Система управления автомобилем использует фирменную систему MMI от Audi, которая легко узнаваема. Этот Audi A7 отошел от традиционного сдержанного дизайна, представив контрастные черно-коричневые элементы, а также элементы из черного лака и сквозные отверстия для кондиционирования, что придает ему высокую эстетику и соответствует современным вкусам, стирая все следы устаревшего дизайна. Не обращайте внимания на такой агрессивный внешний вид Audi A7, ведь его двигатель довольно доступный. Вместо объемных двигателей здесь установлен 2.0T двигатель с максимальной мощностью 245 л.с. и максимальным крутящим моментом 370 Н·м, сопряженный с семиступенчатой влажной двухдисковой трансмиссией. Основной причиной снижения продаж является мощность этого двигателя, многие считают, что он не соответствует понятию "гангстер в костюме", так как сложно представить спортивную хэтчбек с 2.0T двигателем. Однако, на практике, Audi A7 все еще впечатляет своим мощным и легким разгоном. Этому способствуют не только мощный двигатель, но и аэродинамический дизайн кузова. При низких скоростях эта модель все же может испытывать проблемы с дрожью. 【Минусы】 Самая частая причина жалоб среди пользователей — уменьшенная мощность и отсутствие полного привода, модель теперь доступна только с передним приводом, что почти не оставляет ощущения производительности. В салоне слышны посторонние шумы, особенно раздражает центральная консоль. Автомобиль был упрощен, даже задний ряд не имеет независимого кондиционера, о четырехзонном кондиционере и встроенном воздухоочистителе с системой фильтрации PM2.5 можно забыть. Вывод: с точки зрения стоимости, этот Audi A7 действительно не отличается конкурентоспособностью, но это по-прежнему автомобиль с впечатляющей внешностью и стильным дизайном фастбэк. Если вы заинтересованы в этой модели, я советую подождать отечественную версию.

Audi RS 7 2021

Внешний вид предыдущих моделей Audi RS, как правило, был одним из самых сдержанных. Некоторые даже утверждают, что различия между RS7 и A7 заключаются лишь в наличии значка с буквами. Похоже, инженеры Audi устали от подобных обсуждений поклонников бренда и решили сделать более заметные изменения в облике новых моделей RS. Хотя, если смотреть только на передок, обычный человек всё ещё может спутать её с модифицированной A7 S-line. Однако ширина кузова позволяет уверенно утверждать о её высоком статусе. После внешнего осмотра, с волнением открыв дверь, внутри я увидел салон Audi A6L. Действительно, три больших экрана впервые были использованы в текущей версии Audi A6L, а её новое поколение уже некоторое время на рынке, так что новизна прошла. Однако виртуальная кабина Audi уникальна, сочетая ощущение престижа и роскоши. В интерьере также присутствуют элементы, достойные значка «RS», такие как обилие алькантары и использование карбоновых материалов, что придаёт динамичный вид. Комфортное на ощупь трёхспицевое рулевое колесо с плоской нижней частью имеет маленькие размеры и обозначено значком «RS». Особенностью моделей RS является наличие на правой стороне кнопки «RS MODE», позволяющей быстро переключаться между двумя заранее установленными пользовательскими спортивными режимами. А что касается пространства, то новая Audi RS7 не отличается от Audi A7, но багажник объёмом 535 литров может быть расширен за счёт складывания задних сидений, что делает автомобиль очень практичным. В плане мощности новая модель, как и предыдущая, оснащается 4.0T V8 с двумя турбинами. Этот двигатель также используется в Audi RS Q8 и RS6, а также в новых Bentley Flying Spur V8 и Bentayga V8. Максимальная мощность составляет 605 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 750 Н·м, что обеспечивает отличную производительность. Разгон с места до сотни по официальным данным составляет 3.6 секунды. С точки зрения этого показателя, RS7 может конкурировать с E63 и M5/M6, которые имеют аналогичные результаты, но стоят значительно дороже, от 160 миллионов и выше. При сравнении с ценой около 150 миллионов RS7 имеет отличное соотношение цены и скорости. Конечно, кто-то может сказать, что 3.6 секунды до сотни – это уже не новость, ведь Tesla давно научились этому. Но звук мотора, повторяю трижды, - именно это чувственное наслаждение Tesla и другие электрические автомобили не смогут передать. Кроме того, запас мощности на средних и высоких скоростях остаётся впечатляющим, чего у электрокаров добиться невозможно. Высокопроизводительная RS7 также имеет 48В гибридную систему. Однако воздействие этого небольшого электродвигателя практически неощутимо на фоне мощной V8. Но 4.0T V8 обладает технологией Cylinder on Demand (COD), которая способна отключать цилиндры, так что в городских условиях RS7 может двигаться почти бесшумно. Крутящий момент RS7 также впечатляет, автомобиль движется от малейшего нажатия на педаль газа. В сравнении с предыдущей моделью, новая RS7 ведёт себя более грациозно и имеет более отзывчивое рулевое управление. Когда в режиме RS MODE педаль газа нажимается в пол, мощное ускорение прижимает вас к сиденью, хотя оживлённые дороги не всегда позволяют развивать большую скорость. Однако быстро реагирующая коробка передач обеспечивает мгновенную реакцию автомобиля на каждое нажатие газовой педали. Для Audi RS7 важна не только бурная динамика, но и комфорт в ежедневной эксплуатации, ведь это автомобиль сегмента высокопроизводительных роскошных четырёхдверных купе. При реальной эксплуатации Audi RS7 приятно удивляет. В комфортном режиме управление плавное, с коробкой передач, которая переключается своевременно. Благодаря многослойным стёклам на всех четырёх дверях, в салоне тишина. Комфортные сиденья также делают долгие поездки приятными. В комфортном режиме RS7 управляется как обычный семейный автомобиль. Но при переходе в динамичный или RS режим, автомобиль становится невероятно быстрым, создавая иллюзию иной реальности благодаря мощной тяге и значительно изменённым характеристикам. Этот сильный контраст характеризует притягательность RS7. Эту машину можно назвать окончательной мечтой большинства мужчин.

Audi RS 7 2021

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я хочу представить обзор на Audi RS 7 2021 года выпуска, версия RS 7 4.0T Sportback Respect Edition. Эта модель позиционируется как четырехдверный автомобиль среднего размера с четырьмя местами. Его размеры (мм) составляют 5009 в длину, 1950 в ширину и 1422 в высоту, колесная база — 2929 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 1,7223 миллиона юаней. В Тяньцзине на данный момент не наблюдаются скидки на эту модель, налог на приобретение составляет 152 416 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, плата за использование транспортного средства составляет 300 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, а коммерческая страховка — 39 982 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет 1 916 448 юаней. Если у вас недостаточно средств, вы можете рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4.75% и рассрочке на три года первоначальный взнос составит 710 527 юаней, кредит — 1 205 610 юаней, ежемесячный платеж — 35 998 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля в кредит составят 2 006 455 юаней, что на 89 957 юаней больше, чем при полной оплате. Сравнение с конкурирующими моделями: сравнивая Audi RS7 и Mercedes-AMG CLS 63S, можно сказать, что Audi RS7 является автомобилем для семейного человека, в то время как Mercedes-AMG CLS 63S скорее подходит молодому и динамичному покупателю. Выбор между этими моделями зависит от индивидуальных потребностей владельцев. Обслуживание: Audi предоставляет гарантию на RS7 сроком на три года или 100 000 километров пробега. Согласно руководству по эксплуатации, автомобиль требует техобслуживание каждые 10 000 км или через 12 месяцев — в зависимости от того, что наступит раньше. Замена масла и масляного фильтра рекомендуется каждые 5000 км, воздушного фильтра и топливного фильтра — каждые 10 000 км, топливный фильтр в баке — каждые 30 000-60 000 км, а фильтр кондиционера — каждое 10 000 км. Оснащение: Audi RS7 отличается высокой комплектацией, включающей: электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые и головные подушки безопасности для передних и задних пассажиров, систему контроля давления в шинах, предупреждение о усталости водителя, передние и задние парковочные датчики, 360-градусную камеру обзора, предупреждение о транспортных средствах при движении задним ходом, адаптивный круиз-контроль на всей скорости, три режима езды, автоматическую парковку, систему старт-стоп, автоматическую остановку и помощь при спуске, электропривод люка и запуск с кнопки. Ускорение: Audi RS7 оснащается 4.0-литровым восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 600 л.с. В паре с ним работает восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия. В условиях нашего теста RS7 разгонялся с 0 до 100 км/ч за 3,81 секунды, что немного медленнее заявленных 3,6 секунды от производителя. Тормозной путь: В ходе пяти тестов торможения со 100 до 0 км/ч средний результат составил 36,17 метра, наилучший результат — 36,03 метра. Квадратное отклонение тормозного пути при тепловом затухании оказалось 21,6%, что является отличным результатом, сравнимым с Audi RS Q8. Расход топлива: Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива на 100 км составляет 11,7 литра. Мы провели тестирование, чтобы подтвердить эти данные. Перед началом теста мы проверили давление в шинах (2,4 бар на каждое колесо), заправили бак до полного в режиме медленной подачи топлива и сбросили показатели среднего расхода. Протяженность теста составила 116,8 км при вождении в условиях города, пригородов и автострад. В конце теста мы снова заправили бак до полного и обнаружили, что расход топлива составил 13,2 л/100 км. Уровень шума: Audi RS7 также демонстрирует отличные параметры изоляции от шума. При выключенной аудиосистеме, кондиционере и закрытых окнах мы провели измерение уровня шума в салоне автомобиля на холостом ходу и при скорости 40 км/ч, 60 км/ч и 80 км/ч. Минимальный уровень шума на холостом ходу составил 36,5 дБА, что считается "отличным", а уровень ниже 38 дБА признается "самым высоким". На скорости 40 км/ч, 60 км/ч и 80 км/ч минимальный уровень шума в салоне составил соответственно 41,8 дБА, 46,9 дБА и 52,7 дБА, со средним значением 47,13 дБА.

Audi A3 2019

В то время я рассмотрел множество моделей в этой ценовой категории, прежде чем выбрать A3. Изначально я планировал купить модель 2020 года и дополнительно оснастить её, но не смог найти машину в нескольких автосалонах. В итоге нашел в наличии запасной автомобиль 2019 года. В 4S магазине меня активно убеждали купить модель 2020 года с двигателем 1.4, но для меня этого было недостаточно. Хотя можно было заказать новый автомобиль с необходимой комплектацией, это не удовлетворяло моим требованиям. В итоге, после долгих переговоров, цена оказалась привлекательной, и я сделал заказ. Заднее пространство в этой машине действительно маловато для домашнего использования, для молодой пары в самый раз. Ускорение заметно быстрее заявленного производителя, мощность не слишком велика, но разгоняет уверенно. Для большинства этого вполне достаточно. В мегаполисе использую машину в основном для поездок на работу и время от времени для дальних поездок, проехал уже более 20 тысяч километров, средний расход топлива составляет 6.7-8 литров, что довольно экономично. Внешне, на мой взгляд, задняя часть машины выглядит лучше всего, а вот передний вид под углом 45 градусов с выступающей передней осью мне не нравится. Шины размером 225/40 слишком тонкие, из-за чего в салоне шум от них довольно заметен. Несколько раз прокалывал шины, и многие шиномонтажки отказываются их ремонтировать – это очень неудобно. Внутренний интерьер имеет некоторую премиальность. Лично для меня самые полезные функции – это двухзонный автоматический кондиционер и электроприводы на передних сиденьях. Качество звука штатной аудиосистемы неплохое (жаль, нельзя выбрать систему BO), но по сравнению с другими моделями в этой ценовой категории комплектация тут действительно скудная – даже подогрева зеркал нет, не говоря уже о складных зеркалах (в модели 2020 года это есть). Круиз-контроля также нет. Система мультимедиа иногда зависает (хотя это происходит редко, после перезагрузки всё в порядке). Третий генератор двигателя EA888 не так сильно потребляет масло, как об этом говорят в интернете, за 10 тысяч километров потери масла практически незаметны – обычный расход. Штатные тормоза в обычной езде справляются, но при агрессивном вождении или длительном движении в пробках сильно нагреваются и теряют эффективность. По возможности лучше заменить их на другие.

Audi S5 2021

В китайском автомобильном мире есть такая фраза: не бойтесь Mercedes-Benz и Land Rover, бойтесь Volkswagen с буквами. Конечно, теперь и таких машин Volkswagen стало много. Однако машины Audi с хромированными буквами все еще заслуживают уважения. Сегодня поговорим о модели Audi S5, которую многие поклонники Audi считают культовой. Она отличается отличным ускорением, гладким дизайном и идеально подходит для тюнинга. Можно сказать, что незаводская Audi S5 не имеет души: некоторые детали тюнинга продаются по цене от 20 до 30 тысяч. Отсюда понятно, что владельцы Audi S5 — это те, кто умеет играть с машинами. Давайте рассмотрим Audi S5 с точки зрения соотношения цены и качества и выясним, стоит ли она своих денег. Сегодня я выберу модель 2021 г. 3.0T Coupe и обсудим ее. Заводская цена этого автомобиля составляет 619 800 юаней, страховка — 25 000 юаней, регистрация — 1 000 юаней, налог на покупку — 54 849 юаней, плюс 20 000 юаней за заводской апгрейд, итого сумма составляет 720 000 юаней. Стоит отметить, что на Audi S5 наиболее часто устанавливают красные тормозные суппорты и углеродно-волоконные элементы интерьера. Преимущества: Дизайн Audi S5 можно охарактеризовать как "скрытый тигр": обычные люди действительно не догадываются, что стоимость автомобиля так высока. Передняя часть имеет фирменный дизайн Audi, черная решетка радиатора с уникальной эмблемой RS весьма узнаваема. Фары с обеих сторон очень яркие, оснащены светодиодной и лазерной матричной системой, что значительно увеличивает их безопасность. Боковая часть имеет дизайн с большой покатостью, длина автомобиля составляет 4705 мм, что придает ему отличный спортивный вид и особенно привлекает молодых покупателей. Задняя часть оснащена хромированными двойными выпускными трубами с обеих сторон, что выглядит крайне эффектно и является отличительной чертой семейства, не перепутайте с Audi A4L. К тому же, в багажнике Audi S5 установлен большой спортивный спойлер, что также подчеркивает его внешний вид. Интерьер отличается высоким уровнем спортивности: центральный экран представляет собой подвесную панель размером 10,1 дюйма, интерьер богато украшен углеродно-волоконными элементами, создающими спортивное настроение. Перфорированные кожаные сиденья с ромбовидной строчкой имеют высокий визуальный эффект и очень удобны для сидения. Автомобиль оснащен двигателем 3.0T V6, максимальная мощность которого составляет 354 лошадиные силы, максимальный крутящий момент — 500 Н·м, а трансмиссия — восьмиступенчатый автомат. Шасси использует постоянную полноприводную систему с коронной шестерней центрального дифференциала. Производительность этого автомобиля можно назвать "зверем": он разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды без задержек и активно реагирует, обладает отличной проходимостью на скользких дорогах и не буксует благодаря работе полноприводной системы. Недостатки: Как автомобиль с высокой производительностью, Audi S5 имеет строго ограниченное внутреннее пространство: высота кузова составляет всего 1344 мм, а колесная база — только 2766 мм. Как представитель купе с жесткой крышей, на задние сиденья много надежды возлагать не стоит. Со спортивным автомобилем неизбежно связана доработка. Вторичный рынок этой модели не очень ликвиден, а высокая стоимость апгрейдов делает её еще менее выгодной при перепродаже. Мультимедийная система не очень отзывчива: ее соединение не происходит мгновенно, а иногда она может даже зависнуть, требуя перезагрузки. В заключение: этот Audi S5 действительно представляет собой настоящую "спортсменку". Внешне он выглядит достаточно тихо, но его ощущения под капотом говорят о другом. С точки зрения соотношения цены и качества она не кажется выгодной, но учитывая категорию потребителей, ей заинтересованных, и правильную машину для правильных людей, кто обращает внимание на цену?

Audi A8 2021

Впервые я увидел Audi A8 в фильме, где Джейсон Стэтхэм управлял Audi A8, гоняя по улицам, что оставило у меня глубокое впечатление. Однако нынешняя версия Audi A8 стала довольно элегантной и сдержанной. Итак, стоит ли покупка нынешней Audi A8? Сегодня я выбрал модель 2021 года A8L 50 TFSI quattro люксовую версию, чтобы обсудить ее достоинства и недостатки. Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 988,800 юаней, но скидка действительно велика, и после скидки цена составляет 839,600 юаней. Налог на покупку составляет 73,504 юаня, страховка — 22,000 юаней, регистрация — 1,000 юаней, и таким образом общая стоимость этой Audi A8 после всех процедур составляет 936,000 юаней, в разных городах может потребоваться незначительное дополнительное оборудование. [Достоинства] Экстерьер Audi A8 довольно роскошный, но значительно отличается от той Audi A8, на которой ездил Джейсон Стэтхэм. Дизайн этой машины немного напоминает увеличенную Audi A6L. Передняя часть выполнена в фирменном стиле Audi, с шестиугольной решеткой радиатора, декорированной хромированными горизонтальными полосами, и светодиодными фарами по бокам в форме клинка. Передняя часть выглядит очень корпоративно и деловито. С боковой стороны модель выглядит очень длинной, ведь длина машины составляет 5302 мм. Линии кузова изящные и сдержанные, с многоспицевыми колесами, придающими элегантность. Задняя часть также имеет черты, схожие с Audi A6L, с характерными задними фарами вдоль всей ширины, а скрытые выхлопные трубы декорированы хромированными элементами, подобно Audi A6L. Интерьер Audi A8 действительно роскошный, как говорят автолюбители — на высшем уровне. В салоне три электронных экрана, составляющих самую продвинутую мультимедийную систему MMI от Audi. Дизайн с тремя экранами создает ощущение современной технологии, и все три экрана имеют высокое разрешение, что вместе с панелями из лакированного дерева делает общий дизайн очень выразительным. Эта Audi A8, как флагманская модель Audi, имеет множество кожаных сидений, и нахождение в таком автомобиле ощущается как пребывание в мире дорогих брендов. Заднее пространство автомобиля очень просторное: длина, ширина и высота составляют 5302/1945/1483 мм соответственно, а колесная база — 3128 мм, что создает большое пространство для задних пассажиров. Задние сидения также оснащены функцией подогрева и вентиляции, а контроль качества воздуха в Audi A8 очень строгий — есть отдельная система кондиционирования для задних пассажиров, очиститель воздуха, фильтр PM2.5, ионизатор, а также ароматизация салона, что обеспечивает высокий комфорт. Звукоизоляция в Audi A8 тоже неплохая, но из-за не очень высокого уровня оснащения эта версия не имеет функции массажа. Мощность автомобиля обеспечивается 3.0-литровым двигателем V6 и 48-вольтовым электродвигателем. Производительность разгона Audi A8 впечатляющая, машина разгоняется до 100 км/ч за 6.6 секунды, а благодаря электродвигателю расход топлива вполне разумный — 8.6 литров на 100 км. При разгоне Audi A8 всегда обеспечивает мощный запас энергии, достаточно нажать на педаль газа. [Недостатки] Хотя интерьер Audi очень технологичен, у центрального экрана бывают глюки и задержки. Без защитной пленки экран реагирует быстро, но легко оставляет отпечатки пальцев; с пленкой отклик медленнее. Качество звука аудиосистемы среднее: басы хорошие, но средние и высокие частоты слушать неприятно. Уровень узнаваемости бренда не очень высок, машину часто путают с Audi A6L, так как дизайн слишком сдержанный. Итог: Audi A8 действительно имеет свои преимущества, особенно в аспектах безопасности и мощности, что вызывает интерес у владельцев. Но готовы ли вы мириться с тем, что такую дорогую машину часто принимают за Audi A6L?

Audi A7 (I поколение) 2021

Audi A7 на самом деле занимает довольно неловкое положение в модельном ряду Audi. Те, кто знаком с Audi A7, будут привлечены её быстрой разгонной динамикой, значительными скидками и привлекательной внешностью. Но в действительности Audi A7 не имеет высокого статуса в семействе Audi: по объёмам продаж она многократно уступает своему младшему брату Audi A6L; а по цене она немного дешевле Audi A8, при этом уровень престижности у Audi A8 заметно выше. Стоит ли Audi A7 своих денег? Сегодня я выбрал модель Audi A7 2021 года в комплектации 45 TFSI Prestige, чтобы поговорить о её плюсах и минусах. Рекомендованная розничная цена этой машины составляет 612,800 юаней, стоимость без учета скидок - 582,200 юаней, налог на покупку - 51,522 юаня, страховка - 13,000 юаней, постановка на учёт - 1000 юаней, установка дополнительных опций - 8000 юаней, итого стоимость этой Audi A7 при всем оформлении составляет 655,700 юаней, что действительно довольно дорого. 【Плюсы】 Дизайн внешности Audi A7 безусловно привлекает внимание. Её передняя часть выполнена в фирменном для Audi шестиугольном стиле решётки радиатора, но здесь углы решётки проработаны более остро. Её дополняют фирменные для Audi острые фары, выполненные в матричной светодиодной технике, с возможностью установки лазерных фар. Нижняя часть передка оформлена в спортивном стиле, что ещё больше подчёркивает внешний вид и престижность автомобиля. Боковая часть автомобиля выполнена в фастбэк-стиле, и её часто называют самой красивой Audi, хотя популярности ей это не добавляет. Линия боковины имеет прерывистый, выразительный вид, подчеркивая спортивный характер автомобиля. Стоит отметить бросающиеся в глаза двойные пятиспицевые колеса Audi A7. Задняя часть автомобиля имеет сквозные задние фары и крупный спортивный спойлер, что также придаёт автомобилю элегантность. В бампере Audi A7 использован затемнённый диффузор, что мгновенно улучшает внешний вид. Интерьер Audi A7 оснащён передовой мультимедийной системой MMI, также используемой в Audi A6L. Интерьер выглядит высокотехнологичным благодаря скрытым воздуховодам кондиционера и трём электронным экранам. Мощность обеспечивает 2.0-литровый турбодвигатель мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м, в паре с семиступенчатой влажной двухдисковой коробкой передач. Этот силовой агрегат считается надёжным и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 7 секунд. Но именно силовой агрегат вызывает наибольшие споры, поскольку многие считают что двигатель 2.0-литровый для машины стоимостью более 60 тысяч долларов недостаточен. Однако, на практике автомобиль один из самых быстрых в своем классе, с плавными и быстрыми переключениями передач. 【Минусы】 Audi A7 известна, но продажи низкие. Это приводит к низкой остаточной стоимости и высоким затратам на обслуживание. Подвеска слишком спортивная, из-за чего комфорт страдает. Для семейного использования из-за её жёсткости подходит не очень. Некоторые владельцы жалуются на шумы, что может раздражать. При холодном запуске возможны вибрации, что распространённая проблема. Но это исчезает при прогреве двигателя. Заключение: цена Audi A7 действительно высока. В последнее время в интернете появились изображения новой локальной версии Audi A7, что говорит о том, что производитель также осознает высокую стоимость модели. Если вы хотите купить импортную версию Audi A7, это хороший выбор, при условии что вас устраивают её недостатки.

Audi A3 2021

【Внешний вид】 Недавно я протестировал новейший A3L и почувствовал, что ему не хватает чего-то особенного. Однако после того, как я увидел A3 Sportback вживую, моё сердце успокоилось. Это совершенно не та же самая модель, что и A3L, выглядит она более спортивно. Благодаря S-line спортивному комплекту, характерному для хэтчбеков, передняя часть автомобиля выглядит более агрессивной. Детали, такие как дизайн колесных дисков, полностью отличаются от стиля A3L, создавая более динамичный и модный внешний вид. И я думаю, что шины Goodyear Eagle F1 225/40 R18 на модели 35TFSI немного “избыточны” — такие шины лучше подходят для более производительных моделей, как GTI или Lynk & Co 03+. 【Интерьер】 Внутри не было ничего неожиданного, однако 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 10.1-дюймовый сенсорный экран MMI, а также «гоночные» вентиляционные отверстия создают холодный технологический стиль, который хорошо сочетается с модным обликом A3 Sportback. Но обратите внимание—на самом деле, пользоваться им не так уж удобно, как кажется: сенсорному экрану требуется около “1 секунды”, чтобы переключить интерфейс, а быстрая реакция все еще не является сильной стороной мультимедийной системы Audi. 【Пространство】 Хотя покупатели A3 Sportback обычно не так критичны к пространству, мне было любопытно посмотреть, как там дела. По сравнению с A3L, у которого колесная база составляет 2680 мм, у A3 Sportback она короче на 50 мм, и для моего роста 178 см пространство на заднем сиденье кажутся немного стесненным. Дополнительно интегрированные подголовники спортивных сидений S-line создают некоторый дискомфорт для пассажиров заднего ряда. Пространство A3 Sportback на самом деле очень похоже на Volkswagen Golf 8. 【Динамика】 Об этом даже нечего говорить, все уже прекрасно знакомы с этим сочетанием 1.4T двигателя и 7-ступенчатой сухой двойной муфтой — оно также используется в Golf 8. Система EA211 с показателями 150 л.с. и 250 Н·м на протяжении шести-семилетнего периода была основой моделей Volkswagen Group, и многие знают её вдоль и поперек. За исключением того, что в спортивном режиме обороты двигателя быстро поднимаются, отклик педали газа A3 на первых этапах мягкий и плавный… Да, это тот самый знакомый вкус, логика работы коробки передач и все остальное практически не изменилось. 【Управляемость】 Ясно, что новое поколение A3 по ощущениям от шасси и шумоизоляции ощущается более “премиальным”, чем предыдущая модель. Шасси стало более массивным и приземленным, возможно, благодаря новейшей платформе MQB Evo, которая добавила 60 кг к массе автомобиля и внесла улучшения в шумоизоляцию и материалы шасси. Моё субъективное восприятие — автомобиль стал более тихим и комфортным как в движении, так и при посадке, чем Golf 8 (возможно, это благодаря “четырем кольцам” на логотипе). 【Заключение】 Помимо четырех колец роскошного бренда, цена около 240 тысяч юаней всё ещё вызывает вопросы у таких покупателей, как я, учитывая отсутствие 2.0T двигателя у нового поколения и то, что цена не стала дешевле. Конечно, это лишь мое мнение, ведь основной целевой аудиторией A3 остаются городские модницы, стремящиеся к утонченному стилю. Audi также стремится повысить статус модели A3.

Audi RS 7 2016

Он всегда был мечтой каждого поколения подростков, и теперь, чтобы его описать, у каждого уже не хватает слов. Его всегда называют "джентльмен с яростью" или "волк в овечьей шкуре". А для меня это как "богиня в униформе" с соблазнительным звуком выхлопа, грациозным кузовом и резким характером в движении. Этот автомобиль мы взяли на тест-драйв через автосалон. Покупка автомобиля из серии Audi RS, одной из важных характеристик всегда была скорость, так как она наиболее привлекает покупателей. Сейчас мы оценим Audi RS 7. Когда я взял в руки обычный ключ от автомобиля, в моем сердце переплелись волнение и растерянность, а также небольшая тревога. Сидя в салоне, обитой алькантарой и украшенной элементами из карбона, я сразу понял, каков разрыв между медиаберегами и банковскими элитами. Настоящая "богиня в униформе" Audi RS7 не так уж холодна. В комфортном или экономичном режиме руль автомобиля излучает фирменный "вкус Audi", оставаясь легким, даже на скорости 80 км/ч, создавая впечатление обычного автомобиля Audi. Благодаря регулируемой подвеске, автомобиль не кажется трудным в управлении, и можно даже подумать, что ты управляешь обычным Audi. Пока я получал удовольствие от тест-драйва, позвольте мне рассказать немного о дизайне его внешности. Audi RS 7 4.0T Sportback performance воплощает дизайнерскую философию марки с шестиугольной решеткой радиатора и черной сеткой, придающей автомобилю узнаваемый спортивный вид. Линии передних фар и капота придают острые очертания, а низкий профиль создает элегантный, но спортивный визуальный эффект. Это идеальное воплощение "богини в униформе". Размеры кузова составляют 5012х1911х1414 мм, а колесная база – 2920 мм, что, безусловно, удовлетворяет различные потребности. Теперь о комплектации Audi RS 7 4.0T Sportback performance. В этом классе опции безусловно удовлетворят все повседневные нужды. Кроме тех, что необходимо выбрать в автосалоне, базовая модель уже включает все необходимое, а дополнительные опции — это уже о том, как вы хотите наслаждаться автомобилем. Дизайн интерьера простой и изысканный, в духе Audi. Несмотря на простоту, он сделан из высококачественных материалов и смотрится привлекательно. Для подчеркнутого ощущения Audi RS 7, в интерьере добавлены эксклюзивные символы серии RS, чтобы все сразу понимали, что это премиальный Audi. Руль обтянут Alcantara с красной строчкой, что дает отличные тактильные ощущения. Сиденья в перфорированной коже с красной строчкой, электрические стеклоподъемники передних и задних окон, а также функция автоматического подъема всех стекол — эти функции стандартны и подтверждают премиальность автомобиля. Напоследок, поговорим о динамике Audi RS 7 4.0T Sportback performance. Он оснащен 4.0T twin-turbo двигателем, расход топлива 12.0 л/100 км, максимальная мощность 445 кВт, максимальная мощность 605 л.с., максимальный крутящий момент 750 Н·м. Коробка передач — 8-ступенчатая tiptronic, с полным приводом quattro с механическим межосевым дифференциалом. Это идеальные характеристики для скоростного автомобиля. Audi RS 7 действительно выделяется среди аналогичных авто, хотя у него тоже есть недостатки. Однако нахождение на верхних позициях в этом классе уже говорит о его сильных сторонах. В целом, параметры и динамика Audi RS 7 весьма впечатляющие, почти без явных слабых мест, и даже если они есть, они нивелируются достоинствами. Выбор этого автомобиля — всегда оправданное решение.

Audi RS6 2021

Сегодня мы в салоне обнаружили Audi S6! Мы можем увидеть, что внешний вид Audi S6 очень добродушный, как будто он говорит людям: "Я очень мягкий", но когда вы запускаете автомобиль, вы можете почувствовать скорость и страсть, которые приносит S6. Задняя часть S6 также довольно сдержанная, если не присматриваться, можно подумать, что снизу установлены четыре выхлопные трубы с обеих сторон, но на самом деле слева они спрятаны, а справа есть две выхлопные трубы. Хотя внешний вид кажется доброжелательным, внутри вы почувствуете сильный спортивный дизайн. Хотя руль не имеет плоского дна, значок S внизу достаточно, чтобы доказать, что он может пробудить у вас желание вождения. 12,3-дюймовая приборная панель и раздельный центральный экран вверх и вниз — это новейшие формы проявления системы Audi MMI. Сиденья имеют отличную боковую поддержку, в середине украшаются ромбовидной строчкой, а сверху присутствует логотип "S". В настоящее время у Audi S6 только одна модель, оснащенная 2.9T V6 двигателем и 48V мягко-гибридной системой, максимальная мощность 450 л.с., пиковый крутящий момент 600 Нм. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, а также установлена система полного привода quattro.

Audi TT RS 2017

开了两年半 说说感受 外观：奥迪TT的造型设计一直延续初代的经典。在不懂车的人眼里绝对不算好看，车身过于圆润，尾部太短，还有女生管它叫鼠标车。 内饰：沿用了R8的无中控屏设计，所有信息集成在虚拟座舱MMI中，专注驾驶。五个炮筒出风口控制空调，Nappa真皮、Alcantara翻毛皮加碳纤维饰板，奥迪RS的内饰质感一流。 空间：坐两个人没问题，后排一般放包。掀背后备箱很实用，尤其是放倒后排后，曾装下一个1.7米的落地镜。 操控：一般性能车的操控，跟宝马比不了，唉。 配置：不会有人真看性能车的配置吧。没有ACC，没有任何主动安全，没有双区空调，没有HUD，没有记忆座椅，没有电动方向盘调节，没有无线充电，杯架只有一个半。 动力：奥迪独家2.5T直列五缸发动机，400马力，官方百公里加速3.7秒，实测3.5秒，零百公里加速11.5秒。DQ500 7挡双离合变速器，quattro四驱。赛道上推头还是有些，毕竟车身配重接近前7后3，但自信很足，雪地上非常稳定。 舒适性：代步没有问题，标配电磁悬挂，可调节软硬，原厂排气带阀门。习惯了SUV的人肯定会觉得硬，NVH勉强算是豪华车标准，没有主动降噪。哦对了，五缸发动机也抖动。 最后说说缺点：EA855+DQ500的配置非常容易过热，曾有多次在堵车时油温冲上130度被迫熄火。堵车时换挡顿挫极强，感觉像被踹来踹去。

Audi RS Q8 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу представить вам обзор модели Audi RS Q8 2021 RS Q8 Premium. Это пятидверный, пятиместный среднеразмерный внедорожник с габаритами 5012×2000×1696 мм и колесной базой 2998 мм. На автомобиль предоставляется гарантия 3 года или 100,000 км. Рекомендованная розничная цена производителя — 1,847,400 юаней, а стоимость автомобиля без учета налогов в провинции Цзянсу составляет также 1,847,400 юаней. Налог на покупку составляет 163,487 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование — 3,480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 42,218 юаней. Полная стоимость авто при покупке за наличные составит 2,058,035 юаней. Если средства ограничены, можно выбрать рассрочку. При процентной ставке 4.75% на 36 месяцев первый взнос составит 554,220 юаней. Полная стоимость с учетом процентов составит 2,154,923 юаней, что на 96,888 юаней дороже, чем при полной оплате. Ежемесячный платеж — 38,613 юаней. Разгон: использована схема бензиновый двигатель + 48-вольтный легкий гибрид, оснащен 4.0T битурбированным двигателем с максимальной мощностью 441 кВт и максимальным крутящим моментом 800 Н·м. Производительность на высшем уровне, превосходит даже Porsche Cayenne на той же платформе. Перед тестом разгона, выключили систему стабилизации, переключили на спортивный режим. Автомобиль поддерживает старт с запуском, максимальные обороты держатся на уровне 2500 об/мин, ускорение четкое, мощность подается напрямую, ощущение прижима к спине великолепное. Практические данные показывают, что разгон до 100 км/ч занимает 3.9 секунды. Торможение: При полной тормозной нагрузке (максимальное усилие), динамика отличная, нет заметного наклона кузова вперед, а изначально шины имеют отличное сцепление. В процессе торможения достигается своевременное и эффективное замедление. Конечно, как для среднеразмерного внедорожника, вес создает определенные трудности и вызовы для тормозной системы. Практические данные показывают, что тормозной путь со 100 км/ч до 0 составляет 38.7 метра. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информатизации, средний расход топлива составляет 11.7 л/100 км. Хотя производительность не соответствует потреблению топлива, этот внедорожник предлагает захватывающее вождение, от которого трудно отказаться, однако расход действительно высок. Я лично провел тест-драйв на разных участках дороги, включая городские и шоссейные участки. В городских условиях проехал 110 км при средней скорости 43.5 км/ч, фактический расход составил 15.7 л/100 км. На шоссе пробег составил 172 км при скорости 118 км/ч, фактический расход - 11.2 л/100 км. Шум: Сразу после запуска слышен заметный звук двигателя, но на высокой скорости уровни шума от шин и ветра довольно оптимизированы. По практическим данным, шум на холостом ходу составляет 43.1 децибела. При движении со скоростью 60 км/ч шум измерен в 58.9 децибел, при 80 км/ч — 61.2 децибела, а на 120 км/ч — 65.7 децибела.

Audi Q3 Sportback 2020

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я оцениваю модель Audi Q3 Sportback Coupe 40 TFSI Стиль 2020 года. Размеры этого автомобиля составляют 4518×1843×1573 мм, колесная база — 2680 мм, позиционируется как компактный SUV с 5 дверями и 5 местами. Завод предоставляет 3-летнюю гарантию на автомобиль или 100 000 км пробега. Цена покупки: рекомендованная розничная цена этой модели составляет 307 300 юаней. В настоящее время в районе Цзинань предлагается скидка в размере 40 000 юаней, итоговая цена автомобиля составляет 267 300 юаней. Налог на покупку составляет 23 655 юаней, полная страховка — 8 963 юаня, регистрационный сбор — 500 юаней, транспортный сбор — 480 юаней. Если покупать за наличные, общая сумма составит 300 898 юаней. Если такой бюджет временно недоступен, можно выбрать вариант покупки в кредит: при условии кредита на 2 года, процентной ставке 4.75% и первоначальном взносе в 30%, первый взнос составит 113 788 юаней, ежемесячный платеж — 8 188 юаней, общая сумма выплат по кредиту составит 310 300 юаней, что дороже на 9 402 юаня по сравнению с полной оплатой. Ускорение: Эта модель оснащена 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 186 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 320 Нм. Коробка передач — 7-ступенчатая двойная муфта. В обычном режиме выход мощности очень линейный, что обеспечивает хороший баланс между мощностью и плавностью хода. При переходе в режим S педаль акселератора становится более отзывчивой, особенно в средних диапазонах ускорения сила заметно увеличивается. Во время теста ускорения колеса практически не буксовали, подвеска отлично поддерживает автомобиль, а педаль газа работает очень линейно. Итоговый результат разгона 0-100 км/ч составил 8.9 секунды. Тормоз: При полном торможении ход тормозной педали хорошо отрегулирован, а тормозная сила мощная. Подвеска также хорошо поддерживает автомобиль, что обеспечивает уверенность водителя. Фактическое расстояние торможения 100-0 км/ч — 37.8 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, заявленный средний расход топлива этого автомобиля составляет 7 литров на 100 км. Реальный расход топлива вызывает больший интерес. Я лично управлял этой моделью на протяжении 131 км без использования кондиционера, включая городские пробки, загородные дороги и автомагистрали. Средняя скорость составила 30 км/ч, фактическое потребление топлива — 7.8 литра на 100 км. Шум: Внутренний контроль шума в этой модели в целом неплох. На скоростях до 80 км/ч в салоне автомобиля довольно тихо, но после 100 км/ч шум от ветра и дороги становится более заметным. Согласно нашим тестам, уровень шума в салоне при холостом ходе составляет 41.2 децибела, при скорости 60 км/ч — 59.8 децибела, при 80 км/ч — 61.9 децибела, при 120 км/ч — 66.8 децибела.

Audi Q5L Sportback 2021

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я расскажу вам о моделировании Audi Q5L Sportback 40TFSI 2021 года. Размеры кузова этой модели составляют 4778×1892×1666 мм, колесная база – 2908 мм, и она позиционируется как среднеразмерный кроссовер с пятью дверями и пяти местами. Производитель предоставляет 3 года или 100 000 километров гарантии на этот автомобиль. Цена покупки: официальная рекомендованная цена этой модели составляет 444 500 юаней. Однако в настоящее время предлагаются значительные скидки, и после них цена автомобиля составляет 400 000 юаней. Налог на покупку составляет 35 398 юаней, полное страхование – 12 121 юань, транспортный налог – 480 юаней, а регистрационный сбор – 500 юаней. Таким образом, полная стоимость покупки этого автомобиля составит 448 499 юаней. Если ваш бюджет ограничен и вы хотите оформить кредит на покупку автомобиля, расходы увеличатся. Рассмотрим 30% первоначальный взнос, кредит на 2 года при ставке 4.75%, первоначальный взнос составит 168 499 юаней, ежемесячный платеж 12 253 юаня на протяжении 24 месяцев, общая стоимость кредита будет составлять 462 571 юань, что на 14 072 юаня больше, чем при покупке за наличные. Ускорение: эта модель оснащена 2.0-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 190 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент – 320 Нм. Коробка передач - 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением. При движении на низких скоростях можно почувствовать некоторые рывки, особенно в пробках, при следовании за другими автомобилями авто ощущается не столь комфортно. Однако на средней и высокой скорости выступление динамики очень хорошее, мотор имеет достаточный запас мощности, и при глубоком нажатии на педаль газа можно достичь отличного ускорения. В тесте ускорения, полноприводная система обеспечила хорошее сцепление с дорогой, и старт произошел весьма устойчиво; время теста 0-100 км/ч составило 9.0 секунд. Торможение: педаль тормоза чувствуется очень приятно, прямо с изначального усилия вашположена хорошая тормозная сила, при этом передаваемая сила весьма линейна. При экстренном торможении передняя подвеска обеспечивает отличную поддержку, а кузов автомобиля контролируется очень хорошо, обеспечивая уверенность водителю. Измеренное тормозное расстояние от 100 до 0 км/ч составляет 39,1 метра. Расход топлива: официально заявленный средний расход топлива составляет 7,2 литра на 100 км, что является достаточно экономичным показателем для среднеразмерного кроссовера. Однако фактическая производительность по расходу топлива более интересна. Я проехал на этой модели 101 км, включая городской трафик, пробки, плавное движение по кольцевой дороге и по шоссе, при средней скорости во время поездки в 29 км/ч. Фактически измеренный средний расход топлива составил 9,2 литра на 100 км. Уровень шума: в отношении изоляции шума эта модель справляется довольно хорошо, в особенности с изоляцией шума двигателя. Однако, при движении на высоких скоростях, основным источником шума в салоне служит ветер и шум от дороги. Исходя из измеренного результата, в состоянии холостого хода уровень шума внутри автомобиля составил 39,5 дБ, при скорости 60 км/ч – 57,1 дБ, при 80 км/ч – 59,8 дБ, при 120 км/ч – 64,4 дБ.

Audi A8 2021

Всегда интересовался высококлассными моделями Audi, и сегодня как раз была возможность проехать на топовой комплектации Audi A8. Делюсь с вами своими впечатлениями от вождения. Пространство: Как самая высококлассная модель седана Audi, Audi A8 имеет колесную базу 3128 мм. Например, при моем росте, когда переднее сиденье отрегулировано на самый низкий уровень, осталось 2 кулака до потолка; если передние сиденья не двигать, то на заднем сидении для ног остается пространство в 4 кулака, до потолка — 1 кулак и 3 пальца. Пространство достаточно просторное. Кожаные сиденья Audi A8 предоставляют вентиляцию, подогрев и массаж для задних пассажиров, что позволяет обеспечить комфорт во время дальних поездок. Мощность: Как топовая комплектация Audi A8, этот автомобиль оснащен 4.0T V8 с двойным турбонаддувом, в сочетании с 48V легким гибридом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль может развить до 460 лошадиных сил. По официальным данным, разгон до 100 км/ч занимает 4,4 секунды. Мощность ощущается превосходной. Педаль акселератора Audi A8 довольно линейна, и мощность двигателя V8 позволяет легко совершать обгоны на высокой скорости. Тормоза: Тормозная система Audi A8 показывает отличные результаты. При резком торможении автомобиль остается устойчивым, и пассажиры почти не наклоняются вперед. Даже после многократных торможений не наблюдается заметного снижения эффективности из-за нагрева. Интерьер: Интерьер Audi A8 наполнен роскошной и технологичной атмосферой. Широкое использование лакированных поверхностей придает интерьеру изысканный вид. Четырехспицевое многофункциональное рулевое колесо обтянуто кожей и очень удобное на ощупь. Шум: Уровень звукоизоляции Audi A8 очень высок. Независимо от того, идет ли речь о ветровом, дорожном или шинном шуме, кузов хорошо изолирует их от салона, создавая впечатляющую тишину внутри автомобиля. Стоимость приобретения: Рекомендованная розничная цена на Audi A8 2021 года выпуска, модель A8L 60 TFSI quattro, составляет 1 942 800 юаней. В настоящее время предлагается скидка в 262 200 юаней, что делает цену автомобиля 1 680 600 юаней. Плюс налог на приобретение в 168 000 юаней, налог на транспортное средство в 3600 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности в 950 юаней, коммерческое страхование примерно в 40 000 юаней и регистрационный сбор в 500 юаней, итоговая стоимость автомобиля составляет около 1 893 200 юаней. Итог: Audi A8 2021 года выпуска, модель A8L 60TFSI quattro, как высококлассный седан Audi, демонстрирует все достоинства бренда Audi. Будь то пространственные характеристики, мощность, комфорт или уровень оснащенности, он лидирует в своем классе. Особенно впечатляет уровень тишины в салоне. Если вы хотите приобрести высококлассный седан, модель Audi A8 2021 года A8L 60TFSI quattro определенно стоит рекомендовать!

Audi RS Q8 2021

Вероятно, у каждого мальчика в сердце есть своя особенная машина, возможно, это спортивная модель вроде Ford Focus RS, или суперкар типа Audi R8. Сегодня мы представляем обзор Audi RS Q8, чтобы узнать, соответствует ли она пониманию спортивного автомобиля. Тестируемая модель: 2021 Audi RS Q8 Luxury Edition Цена: Официальная рекомендованная розничная цена этой модели составляет 1,847,400 юаней, в настоящее время в Пекине нет скидок на эту модель, а ориентировочная цена автомобиля составляет 1,847,400 юаней. Прибавляя необходимые расходы 168,417 юаней (включая налог на покупку, обязательное страхование и т. д.) и коммерческое страхование 44,065 юаней, итоговая цена составляет 2,059,882 юаней. Статический обзор: Экстерьер: В дизайне экстерьера Audi RS Q8 в основном сохраняет контуры Audi Q8, с добавлением аэродинамического обвеса, что создает более сильную спортивную атмосферу. При взгляде на боковую часть автомобиля, 23-дюймовые колеса внушают уважение, с первого взгляда становится понятно, что это спортивная модель. Задняя часть напоминает стиль семейства Audi с проходящими через всю ширину фарами, которые при включении значительно увеличивают узнаваемость автомобиля. Внизу установлены выхлопные трубы с двумя выходами, диаметры которых весьма впечатляют, что усиливает спортивные характеристики. Интерьер: Дизайн интерьера Audi RS Q8 выполнен с соблюдением семейной концепции, оформление салона достаточно сдержанное. Кроме логотипа "RS" на руле и сиденьях нет других деталей, подчеркивающих спортивную составляющую. Три экрана покрывают большинство функций автомобиля, количество физических кнопок минимально, что всегда было сильной стороной Audi в плане технологической оснастки. Пространство: По размерам Audi RS Q8 имеет длину, ширину и высоту 5012×2000×1696 мм, а колесная база составляет 2998 мм, что обеспечивает достаточное пространство для пассажиров. С моими 179 см роста, в переднем ряду места для головы остается примерно один кулак при минимальной высоте сиденья. В заднем ряду для ног есть пространство размером в один кулак и 4 пальца, для головы также остается запас в один кулак. Стоит отметить, что задняя центральная часть пола довольно высоко, и если взрослый сидит в центре, ноги приходится ставить по бокам от выступа. Динамический обзор: Мощность: На тестируемой модели установлен 4.0T V8 двигатель с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 600 лошадиных сил, а пик крутящего момента — 800 Н·м. В эпоху преобладания малолитражных турбомоторов такие V8 движки становятся редкостью, и характеристики этого двигателя впечатляют. В реальном вождении Audi RS Q8 демонстрирует мощный выход мощности уже в начальной фазе разгона, и если педаль акселератора нажать глубоко, ощущение ускорения будет очень явным. Трансмиссия сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным режимом. С точки зрения использования в семейных автомобилях, эта коробка передач работает превосходно: четкая логика переключений и плавное действие. Но для модели RS реакция может быть еще быстрее. Шасси: Подвеска Audi RS Q8 использует переднюю и заднюю многорычажную независимую подвеску. Если рассматривать исключительно с точки зрения вождения, система подвески может показаться слишком комфортной, эффективно фильтрует как мелкие, так и крупные неровности, что вполне соответствует стандартам роскошного автомобиля. Просвет не очень велик, но даже при движении на средней и высокой скорости в поворотах кузов удерживается стабильно, без лишних кренов. Управляемость: В начальной фазе ускорения руль Audi RS Q8 весьма легкий, но по мере увеличения скорости становится тяжелее и стабильнее, отзывчивость и точность не вызывают беспокойств. Вывод: Надо признать, Audi RS Q8 по-прежнему выделяется как впечатляющий спортивный внедорожник, который сочетает комфортное вождение и мощный выход мощности, что позволяет даже крупному внедорожнику наслаждаться захватывающим опытом вождения.

Audi Q3 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я оценю модель 2021 Audi Q3 35 TFSI Fashion Elegance. Размеры этой модели составляют 4481×1848×1616 мм, колесная база - 2680 мм. Это 5-дверный 5-местный компактный SUV с заводской гарантией 3 года или 100 000 км. Цена покупки: Официальная цена этой модели составляет 287 800 юаней. В настоящее время в Цзинане скидка составляет 50 000 юаней, поэтому цена автомобиля без учета налогов составляет 237 800 юаней. Налог на покупку составляет 21 044 юаня, полное страхование - 8334 юаня, плата за использование судна - 420 юаней, сбор за регистрацию - 500 юаней. Итого конечная стоимость автомобиля составляет 268 098 юаней. Если бюджет ограничен, можно выбрать покупку в кредит. При первоначальном взносе 30%, двухлетнем кредите и ставке 4,75%, первоначальный взнос составит 101 638 юаней, ежемесячный платеж - 7284 юаней, общая стоимость кредита составит 276 454 юаней, что на 8356 юаней больше по сравнению с полной оплатой. Ускорение: Эта модель оснащена 1,4-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Н.м, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В реальном вождении, из-за массы машины 1,6 тонны, движение кажется несколько вялым на низких скоростях и требует сильного нажатия на педаль газа, чтобы почувствовать ускорение. При оборотах выше 2000 об/мин двигатель реагирует более активно. При полной нагрузке передние колеса могут пробуксовывать, и смена передач ощущается явно. Реальное время разгона составляет 9,9 секунды. Торможение: Торможение ощущается гораздо лучше, чем ускорение. Тормозная система работает плавно, а педаль тормоза настроена очень линейно. При полном торможении кузов контролируется хорошо, а передняя подвеска обеспечивает отличную поддержку. Реальная тормозная дистанция со скорости 100 до 0 км/ч составляет 38,9 м. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, расход топлива на 100 км для этой модели составляет 6,7 л. Экономичность 1,4-литрового двигателя довольно хорошая. В моем тесте я проехал 112 км в условиях городского трафика, на окружной дороге и по шоссе, при средней скорости 30 км/ч. Реальный расход топлива составил 7,2 л на 100 км. Шум: Уровень шумоизоляции в салоне соответствует статусу люксового автомобиля. При обычной езде в салоне тихо, а шум ветра и дороги становятся заметными только при скорости выше 100 км/ч. Замеры показали, что уровень шума на холостом ходу составляет 42,1 дБ, при скорости 60 км/ч — 58,4 дБ, при 80 км/ч — 61,1 дБ, при 120 км/ч — 66,6 дБ.

Audi A6 L Hybrid 2020

С ноября 2020 года я обратила внимание на A6L, так как у нас в семье уже есть два SUV и двухдверный автомобиль, но не хватает четырехдверного седана, который одновременно подходил бы для семейного использования и удовлетворял мои потребности в мощности и экономичности (экономия топлива). Как женщина-автовладелец, Mercedes и BMW не привлекли меня своими интерьерами и слабой динамикой. Автомобили вроде Audi S4 и S5 оказались с долгим сроком поставки, внутренним оснащением и пространством тоже не на высоте, а у A7 динамика плохая, он оказался бесполезным, постоянно чего-то не хватало, пока я не увидела A6L PHEV, который меня просто поразил. Я вошла на форум автолюбителей и тихо там наблюдала 4 месяца, что только укрепило мою убежденность в покупке. Наконец, 4 апреля 2021 года я забрала автомобиль. 【Внешний вид】Выбрала цвет "небесно-серый", такой же, как у бензиновой версии. В этой модели, обычной по меркам, проявляется стремление A6L. Линии кузова и колесные диски модельного ряда 2020 года сигнализируют, что Audi больше не принадлежит только бизнесменам. Меня, как девушку, тоже привлекло, и "небесно-серый" придает автомобилю элегантности и спортивности. 【Интерьер и управление】Спортивные сиденья, технологичный салон с тремя экранами, рычаг напоминающий управление самолетом, плавная работа бортовой системы, плавное переключение между электромотором и двигателем внутреннего сгорания компенсируют нехватку высоты комплектации и делают впечатления от управления действительно потрясающими. 【Расход топлива и пробег】Так как в основном я использую машину для поездок на работу, там установлена бесплатная зарядная станция. В итоге зарядка автомобиля обходит мне в ноль. Перемещение в 25 км в день, зарядка раз в два дня полностью удовлетворяет мои нужды, бензин почти никогда не использую. 【Динамика】Не очень разбираюсь, но в любом случае автомобиль едет достаточно быстро, ведь это все-таки 55-я модель. 【Комфорт】Все виды систем помощи водителю и автоматические функции превращают вождение в удовольствие. Примерно так, покатаюсь еще несколько месяцев, чтобы написать более полный отзыв, пока что всё, пока!

Audi Q3 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, недавно я записался на тест-драйв Audi Q3, модель 2021 35 TFSI динамичного стиля. Сегодня провожу его тестирование. Рекомендованная цена автомобиля составляет 274300 юаней, в районе Сямэнь его базовая стоимость составляет около 219000 юаней, при текущей скидке около 54900 юаней. Налог на покупку составляет примерно 19300 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, и коммерческая страховая премия — около 7300 юаней. Итого, общая стоимость при полной оплате составляет примерно 247000 юаней. Для тех, у кого сейчас ограниченные финансовые возможности, производитель предлагает вариант покупки в кредит с первоначальным взносом 30%, что составляет примерно 65700 юаней, и ежемесячными выплатами в течение 36 месяцев по 4577 юаней. Это дороже полной оплаты на 11472 юаня. Техническое обслуживание: Рекомендуется проводить первое техническое обслуживание Audi Q3 через три месяца, первое обслуживание бесплатное. В дальнейшем лучше использовать полностью синтетическое масло, что обеспечивает более длительный интервал обслуживания — нужно проводить его раз в 10000 км. Замена масла и масляного фильтра при каждом обслуживании обойдется примерно в 1100 юаней. Общие затраты на обслуживание не слишком высокие и вполне приемлемые. Audi Q3 относится к компактным SUV и представляет собой 5-дверный 5-местный автомобиль. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100000 км пробега. Размеры кузова: длина 4495 мм, ширина 1848 мм, высота 1616 мм, колесная база 2680 мм. При росте 175 см и установке переднего сиденья на минимальную высоту пространство в переднем ряду для меня достаточно, над головой остается зазор в 4 пальца. Сохраняя положение переднего сиденья, переместился на задний ряд — расстояние от колен до переднего сиденья составляет примерно 1 кулак и 4 пальца, пространство для головы примерно 4 пальца. Центральный выступ и вентиляционные отверстия немного ухудшают комфорт в центральной секции заднего ряда. Объем багажного отделения не очень большой, два чемодана помещаются и почти не остается места. Места для хранения достаточно. Audi Q3 оснащен 1.4T турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность составляет 150 л.с., максимальный крутящий момент — 250 Н·м. В реальных условиях вождение начинается мягко на низких оборотах, после старта энергия двигателя передается плавно и бодро. Благодаря защите оборотов коробки передач с двойным сцеплением, устойчивость машины на высоте, ускорение по промежуточным этапам достаточно. Я провел тестирование ускорения с выключенным кондиционером: результаты показали разгон от 0 до 100 км/ч за 10,07 секунды, а от 0 до 60 км/ч за 4,49 секунды. В ходе теста на расход топлива пробег составил 127,8 км, преимущественно по внешней кольцевой автодороге с асфальтовым покрытием, и конечный расход составил 8,3 л на 100 км. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза тормозная система реагирует очень чутко, начальная стадия немного резкая, но машина остается сбалансированной, благодаря хорошей поддержке подвески в средней и задней фазах. В экстренной ситуации кивки автомобиля незначительны, а результаты множества тестов торможения размерами 100-0 км/ч оставались стабильными и составили около 39 метров.

Audi E-tron 55 2019

После того как Маск выпустил MODEL-S, MODEL-X, MODEL-3 и построил суперзавод в Шанхае, цена на электромобили Tesla, ведущего бренда в мире электромобилей, упала приблизительно до 240 тысяч юаней. В ответ, компания Audi, представляющая традиционные люксовые бренды, в конце 2019 года выпустила электрический SUV E-TRON. Будучи автолюбителем и любителем аматорских автомобильных обзоров, я получил возможность длительного тестирования E-TRON в течение месяца в одном из автосалонов в Ханчжоу. Внешний вид E-TRON отличается большей динамикой и элегантностью по сравнению с крепкими формами Q5, Q7. Особенности дизайна включают в себя отсутствие выхлопных труб, желтый логотип E-TRON на зарядных портах колесных арок и желтые суппорты на всех четырех колесах. Как обычно, сразу выскажу свое мнение: это мощный, удобный, комфортный, шикарный и стильный автомобиль. Мощность: Основное отличие в вождении электромобиля по сравнению с бензиновым автомобилем заключается в гладкой, но менее захватывающей передаче мощности. Ускорение E-TRON всегда немного быстрее, чем ожидаешь. Даже лучшие CVT и 10-ступенчатые трансмиссии не могут сравниться с мгновенной реакцией электродвигателя, которая доставляет вас в облака за секунду. Поэтому, если вы переходите с бензинового автомобиля, потребуется некоторое время для адаптации к ощущению мощности E-TRON. Управляемость: Руль E-TRON легкий с минимальными люфтами. Любое небольшое движение передается на рулевое управление без фильтрации, что делает автомобиль идеальным для маневрирования в интенсивном движении. Тормоза отличные и имеют ощутимое качество. Я не люблю агрессивное вождение и предпочитаю плавное торможение. У E-TRON даже самое легкое торможение кажется резким, что особенно заметно в пробках. Подвеска у E-TRON прочная и увесистая, создавая ощущение цельности. Несмотря на спортивные настройки, Audi удалось достичь отличного баланса между комфортом и спортивным вождением. Комфорт: Как электромобиль, E-TRON имеет естественное преимущество в тишине. Кроме едва уловимого гудения электрооборудования во время движения почти нет шума. Сиденья удобны, но кожа немного жестковата. Контроль крена автомобиля хорош. Зарядка: Заявленный запас хода E-TRON составляет 470 километров, но мне не удалось полностью зарядить его с помощью зарядного устройства TELD. Это может быть связано со стратегией зарядки TELD. Дополнительные комментарии по зарядке и запасу хода: 1. Использование электромобилей действительно экономичнее: нет необходимости менять масло, только оплачивать зарядку и периодически менять воздушный фильтр, тормозные колодки и шины. 2. Если использовать собственное зарядное устройство (предоставляется бесплатно от 4S-салонов), а также использовать интеллектуальные розетки и учитывать низкие тарифы, стоимость эксплуатации может быть снижена. 3. Запас хода в более 400 километров достаточен для городской езды: я зарядживал автомобиль раз в неделю, а при интенсивном использовании - каждые четыре дня. 5. Использование кондиционера значительно снижает запас хода; при его включении автоматически отнимается 30-40 километров. Преимущества и недостатки, кроме управления: Преимущества: 1. Высокое разрешение тройного дисплея, система работает быстро, сенсоры чувствительны и имеют тактильную отдачу — очень впечатляет. 2. Дизайн рычага передач напоминает управление самолетом и придает машине высокотехнологичный вид. 3. Приятное освещение в салоне ночью благодаря стильной подсветке. 4. Система 360-градусного обзора при парковке удобна для новичков, но изображение искажено, а резкость ниже средней. 5. Очень чувствительные датчики света и дождя. 6. Аудиосистема B&O с отличным качеством звука, звук насыщенный, хотя сцена не столь стабильная, как у Harman. Недостатки: 1. Внутри, помимо технологических достижений, ощущение роскоши отсутствует: панель выполнена из пластика, а потолок из ткани - для автомобиля стоимостью 600-700 тысяч юаней это немного слишком просто. 2. Водителям ниже 185 см следует учитывать, что расстояние между краем двери и сидением велико, поэтому штаны, вероятно, будут задевать порог при выходе из машины. 3. Для настройки ACC потребовалось время, так как ее логика чуть сбивает с толку. 4. Много мелких неисправностей: проблемы с подсветкой номерного знака, фары, а в день возврата автомобиля техосмотр показал неисправность подвески - это немного настораживает. Однако все неисправности вскоре исчезали самостоятельно. Резюме: за месяц проведения времени с E-TRON, он словно стал частью меня. Особенно приятно наблюдать, как зарядное приложение показывает увеличивающийся запас хода, когда автомобиль подключен к зарядному устройству - это почти магическое ощущение, напоминающее о неиссякаемом источнике энергии. С другой стороны, выпуская E-TRON с начальной ценой в 658,8 тысяч юаней (после скидки около 560-570 тысяч юаней), Audi, благодаря запасу хода в 470 км, качеству и признанию бренда в Китае, может доставить определенные проблемы Tesla MODEL-X. Но Tesla, благодаря годам работы, прочно заняла лидирующие позиции в области «новаторства, моды и передовых технологий», а технология Autopilot делает конкуренцию еще сложнее. Audi и другим традиционным автопроизводителям требуется приложить больше усилий в новом сегменте.

Audi S4 2021

作为一名专业的测评人，能够被BBA邀请进行汽车分析是一件非常荣幸的事情，今天来谈谈奥迪2021款 3.0T FSIS4这一款进口车的性能表现。首先，这款车被定义为一款中型汽车，其长宽高分别为477×1847×1400毫米，轴距达到2825毫米。可以说这款车的性价比是相当高的，用不到50万元的价格就能购买到V6性能的汽车，说实话非常划算。此外，奥迪已经宣布未来不再研发新的内燃机，因此我们现在购买这款汽车可以说是其最新技术的体现，未来不再会有更新的研发。所以在这种情况下购买这款车，我认为是非常值得的选择，不仅具备一定的保值空间，还有一定的收藏价值。 外观和内饰：首先，这款车的外观非常亮丽，线条流畅，如果用一个字来形容这款车就是——美。在颜值方面无可争议。而内饰也散发出一种高端的感觉，运动风格的座椅可以说是一个亮点，车内颜色搭配的冲撞感非常强烈，所以整体来说，外观和内饰都非常适合年轻人。 保养：这款车的整车质保期为三年或10万公里，或者是每1万公里保养一次。由于是进口车，所以更换一些部件的时候价格相对较高，从4S店了解到，仅更换一个空调滤芯的价格就达到600元，雨刮器的价格也达到720元。进口车在保养方面确实没有什么优势。 动力：仅仅是听到3.0T发动机就足以让人眼前一亮，在新能源汽车逐渐发展的今天，仍然能听到V6发动机的轰鸣声，确实让人感动。这款车的最大功率可以达到260千瓦，最大扭矩为500牛·米，最高车速可达250公里每小时，百公里加速仅需4.7秒，这一切都源于它拥有一个非常强大的发动机。购买到这款车绝对不亏，我甚至认为其保值率在奥迪宣布停止研发内燃机之后会达到一个新的高度。 缺点：唯一让我感到不足的是，它的油门踏板反应不是特别灵敏，不过中后期的速度非常快，只是前期有一点点滞后。 总结：现在购买这款车的人，一定是对高功率有所钟爱的人。而且这款车在同级别车型中算是性价比比较高的一款，是值得推荐的一款车。

Audi E-tron 55 2019

Раньше, когда учился в Германии, следил за этой машиной, и она показалась мне очень хорошо оснащенной. После возвращения в Шэньчжэнь для работы, я увидел аукционную цену в 50-60 тысяч и отказался от покупки. В конце концов, заметил, что такая машина доступна и в Китае, причем через каналы "подержанных автомобилей", что приятно удивило меня своей ценой. Говоря о машине. Я купил вариант с краской "Сиамский бурый". Эта машина имеет высокую привлекательность и вызывает интерес у окружающих. Через три месяца после покупки, каждый раз приезжая на зарядную станцию, люди спрашивают, что это за автомобиль. Я даже чувствую себя промоутером Audi на этих станциях, хаха. Сначала машина похожа на Q5, но, когда подвеска поднята, она напоминает Q8. Интерьер использует текущий классический тройной экран Audi, с которым уже успел привыкнуть, и он не кажется чем-то особенным. Что касается мощности и комфорта езды, я доволен — уровень помощи водителю L2 создает ощущение уверенности и спокойствия. Мощность, как у большинства электромобилей, сравнима, есть полный привод Audi. Ускорение довольно линейное. Что касается комфорта пассажиров, задние сидения меня не совсем устраивают, они жестковаты и слишком прямо расположены. Однако наличие в базе пневматической подвески значительно улучшает поглощение вибраций. Также приятно удивила хорошая шумоизоляция автомобиля в сочетании с аудиосистемой B&O, за это стоит поблагодарить. Наконец, говоря о пробеге и зарядке: так как мне приходится часто ездить по региону Жемчужной реки, в основном на скоростных магистралях, при скорости 80-100 км/ч с включенным кондиционером запас хода составляет 400 км. Прогнозируемый пробег достаточно точен. В январе, вскоре после покупки, возникли проблемы с зарядкой, так как многие мелкие станции не могли зарядить этот автомобиль, только большие станции Южной электросети и Shenzen Guoneng могли это сделать. После обращения в салон и обновления ПО, проблема была решена. Как я понял, это связано с тем, что у импортной версии более высокий уровень безопасного напряжения, а уровень строительства зарядных станций в Китае неоднороден, что и создает трудности с зарядкой на некоторых станциях. Быстрая зарядка занимает 65 минут, что примерно средний уровень. В общем, вождение этой машины вызывает достаочное удовлетворение, я бы дал ей оценку 80 из 100. Также надеюсь, что стандарты для зарядных станций в Китае будут приняты скоро, поскольку эпоха электромобилей уже на подходе.

Audi TT (III поколение) 2017

Внешние линии выглядят довольно плавными и обтекаемыми, с оклейкой защитной пленкой автомобиль будет выглядеть еще лучше. Мощность двигателя 1.8T для массы 1.3 тонны вполне достаточна. Что касается спортивных автомобилей, то у них обычно низкая посадка, поэтому такой автомобиль подходит для обычных дорог, а для поездок по горным дорогам он не совсем удобен. Комплектация достаточно полная и включает в себя множество практичных функций. Из минусов — пространство немного ограничено, поэтому он подходит для молодых людей, для пар, в которых оба любят автомобили. Для любителей тюнинга следует быть осторожными, нужно хорошо изучить автомобиль и определиться со своими реальными потребностями, не следует слепо заниматься доработками, ведь изначальная комплектация автомобиля всегда хороша.

Audi A8 Hybrid 2021

作为国际著名豪华汽车品牌，奥迪可以说是家喻户晓，地位不言而喻。最近有粉丝询问奥迪A8 PHEV，正好朋友有这款车，借来感受一下，顺便测评一下这款车。 空间：空间上给人的感觉既宽敞又舒适，这款车的长宽高分别为5302/1945/1483毫米，轴距为3128毫米。前排空间很舒适。身高180厘米的我坐进去，头部有一拳距离，腿部有一拳半的距离。当我坐进后排时，后排的头部空间有点局促，受限于车高，头部仅有四指的距离，而腿部空间有两拳，后排乘客可以保持一个舒适的坐姿，腿部不会觉得不舒服，可以翘起二郎腿。后备箱空间比较规整，家用的话完全足够，平常放行李箱或者其他必要物品都没有问题。 动力：奥迪A8 PHEV搭载的动力为3.0T插电式混动发动机，其最大功率为340马力，最大扭矩为350牛·米，传动方面匹配的是8档手自一体变速箱。官方百公里加速时间为4.9秒，听到这个数据就能想象这款车的动力有多出色，当我真正驾驶这款车时，更加折服于3.0T的动力，起步时没有一点滞缓的感觉，油门调校得很灵敏，轻踩就会有源源不断的动力，高速上丝毫不用担心动力不够的问题，超车时轻轻一踩就可以完成，推背感是毫无疑问的存在，刹车也很灵敏，加速非常快，家用的话动力是完全足够的，出行游玩可以应对各种路况。整体来说，动力方面的表现是十分出色的。 缺点方面，首先朋友反映的是轮胎质量不行，会出现裂纹之类的情况。其次是烧机油问题有点严重，这也是奥迪车的通病。A柱也比较大，有点影响驾驶者的视线，有一定的安全隐患。最后一点小问题是反光镜没有锁车自动折叠，其他方面没有什么问题。 购车费用：朋友的这款车型的指导价格为108.88万元，裸车价格为108.88万元，无需购置税，商业保险约为27293元，上牌费用为500元，车船使用税为1920元，交强险为950元，最终的落地价格约为1119463元。 总结：总而言之，作为百万级别的豪车，空间和动力方面没有什么好挑剔的，家用的话有点奢侈，推荐入手用于商务工作洽谈。