В автомобильной ремонтной отрасли работаю уже более десяти лет, начиная с Volkswagen Santana, повидал множество немецких автомобилей. Среди роскошных брендов чаще всего встречаю Audi, и теперь хорошо знаком с некоторыми типичными проблемами моделей Audi. Этот Audi A8 — машина с первого владельца, однако прошлой зимой владелец попал в небольшую аварию на снегу, заменил вентилятор охлаждения и внешний каркас радиатора. В последние дни была влажная погода, и он обнаружил, что автомобиль не заводится, при попытке запуска слышен лишь звуковой сигнал, но машина не заводится. После получения машины и попыток завести ее, она по-прежнему не заводилась. Подключив диагностический компьютер, обнаружил код ошибки замыкания модуля топливного насоса на землю и другие ошибки. Отключил топливопровод, бензин не течет, повторная попытка зажигания — двигатель не получает питания от топлива. Проверка топливного насоса показала, что напряжение между тремя провода 0V, сопротивление насоса 0.28Ω, что указывает на замыкание в подключенной цепи. Следуя по соединительным проводам, проверил реле управления топливным насосом и проводку, обнаружил отсутствие 12V питания на катушке. Поскольку питание подключается через предохранительный блок справа в моторном отсеке, разобрал блок и обнаружил перегорание предохранителя 4A номер 4, который также питает вентилятор охлаждения. После замены предохранителя за 30 юаней, автомобиль успешно завелся. Проблема заключалась в том, что после аварии проводка вентилятора столкнулась с шкивом коленвала, что привело к постепенному износу и замыканию, сгорел предохранитель, из-за чего топливный насос перестал работать. Владелец заменил только вентилятор, забыв о других неисправностях, вызванных плохой проводкой.
Этот автомобиль оснащен силовой установкой: 3.0T двигатель + 8-ступенчатая автоматическая коробка передач + 48V легкая гибридная система, максимальная мощность 286 л.с., что достаточно для этой крупной машины и позволяет экономить топливо.
В подвеске машина использует многорычажную независимую подвеску спереди и сзади, оборудована функцией изменяемой подвески, что обеспечивает высокий уровень комфорта и стабильное управление, соответствующее классу люксовых автомобилей.
В плане интерьера, A8 является лидером и воплощением дизайна Audi, общие ощущения очень приятные, интерьер выглядит солидно и технологично, удобен в повседневной эксплуатации, материалы центральной консоли и дверных панелей эффективны; сиденья комфортны и качественно выполнены.
Техническое обслуживание: в рамках политики машина обслуживается 3 года или 100 000 км, стандартный цикл обслуживания каждые 10 000 км, замена синтетического масла и масляного фильтра стоит около 1800 юаней с учетом стоимости работ. На 60 000 км необходимо заменить масло в коробке передач, свечи зажигания, тормозную жидкость и провести большое техническое обслуживание, что стоит около 7000 юаней.
Audi A8, с внешним видом в ногу со временем, стильным интерьером, удовлетворяющим потребности китайских потребителей, со средней стоимостью обслуживания для этого класса.
