Прежде всего признаю, что выбрал 45 версию, потому что не хватало денег, и также из-за недоверия к 3.0 и пневмоподвеске. Основные критерии выбора - семейные доходы и условия эксплуатации автомобиля, иногда выезд на природу, 2-литровый двигатель вполне подходит. Также мне нравится универсал, надоели A6 на улицах, этот автомобиль выглядит не меньше похожих моделей BBA, и в основном он будет использоваться женой для поездок на работу, а также имеет деловые характеристики, что полностью удовлетворяет мои требования.
Двойное сцепление действительно экономичное, после покупки автомобиля как раз были новогодние праздники, на дорогах Пекина было очень хорошо, и в одной из поездок на расстояние 20+ километров без использования скоростной трассы получилось расходовать 5,7 литра на 100 км, что было очень приятным сюрпризом.
Больше всего нравится внешний вид, после смены автомобиля все обращают внимание, даже некоторые друзья, которые следили за этой моделью несколько лет, восхищаются видом автомобиля. Это подтверждает, что универсалы в Китае действительно вызывают ностальгию, но решиться на покупку таких машин могут немногие.
Многие владельцы этого автомобиля занимаются тюнингом, а я предпочитаю оригинальный вид, мне это кажется отличным, практичный привлекательный кузов очень нравятся.
Не устраивает, что угол наклона задних сидений не регулируется, и выхлопная система, что это вообще, за почти 50 тысяч юаней нельзя так делать, Volkswagen слишком жадный.
Больше всего беспокоит надежность двойного сцепления, если ухаживать и пользоваться бережно, то, наверное, прослужит дольше.
Что касается ощущений от вождения, благодаря двойному сцеплению автомобиль переключает передачи быстрее, чем аналогичные модели BBA, мощность больше, чем у A6L, но реальное ускорение, вероятно, не такое прямое, как у китайских автомобилей, в конце концов, покупал для других целей, так что и не проверял. Новые ощущения от автомобиля очень плавные. Подвеска Audi более стабильная, сам сравнивал с аналогичными моделями BBA, Audi наиболее подходит для семейного использования, и мне нравится, как она проходит лежачих полицейских и люки, это действительно лучше, чем у других двух фирм. NVH у универсала тоже очень хороший, во время выбора автомобиля наткнулись на модель с шинами Continental, тишина заметно лучше, чем у Pirelli (по личным ощущениям), до 100 км/ч очень тихо, после 100 км/ч также лучше, чем у двух других компаний.
Задние сиденья действительно достаточно прямые и не регулируются, можно только использовать подушку для спины.
Есть еще одна вещь, которую хотелось бы отметить. Выбор опций для импортных модификаций очень напоминает Porsche, немного странно, когда автомобиль с нужными опциями оказался в наличии в салоне, мы его забрали без ожидания. На момент покупки скидка составила почти 10 тысяч юаней, голый автомобиль обошелся менее чем в 41 тысячу, а с оформлением всех документов около 46, потом обтянули машину пленкой, купили расширенную гарантию, в итоге получилось около 50 тысяч, что на 4 тысячи больше, чем у отечественного автомобиля, конечно не дешево.
Купив автомобиль по этой цене, нужно быть готовым к затратам на обслуживание. Audi нуждается в импортном масле, и стоимость не низкая. Первая замена была бесплатной благодаря продленной гарантии, дальше придется оплачивать самому, средние расходы составляют 1700-2000 юаней, нужно быть морально готовым. Audi известна своими проблемами с отложения углерода, периодическое использование добавок не избежать, металлические банки BASF G17 могут помочь, если кто знает, добавки нужно добавлять каждые 10000 км.
После покупки этого автомобиля были небольшие неприятности, дважды были объявления о отзыве. Первый раз 26 марта обновление программы электромеханических блоков, мне не пришлось сталкиваться с этой проблемой, но все же была некоторая обеспокоенность, сделав несколько звонков в сервисные центры мне сказали, что моего автомобиля это не касается. Но я настоял на посещении сервиса, это оказалось правдой, изменений не было. Так что на будущее, если вам не пришло уведомление, лучше все же проверить по телефону или в салоне.
Второе было недавно, в касаемое болтов на задней подвеске. Считаю это менее серьезной проблемой по сравнению с первой, но за звуками подвески следить стоит, если что-то заметите, сразу обращайтесь в сервис, можно подождать вызова на отзыв.
В целом, покупая немецкий автомобиль, планировал ездить на нем 10 лет или 100000 километров, предыдущая машина проехала 130000, посмотрим, как будет с этой, если захочу продолжить в том же духе, наверное, стоит подумать о японской модели. Но мне кажется, японские автомобили всегда немного проигрывают в безопасности, так что для безопасности семьи японские автомобили скорее на втором месте, всегда есть страх, что кто-то врежется в нас во что-то.
Мой следующий автомобиль скорее всего будет китайским, в этом году китайские модели сильно прогрессировали, Geely Xingyue L, Tank от Great Wall, Lynk&Co становятся все более популярными.
Что касается китайских автомобилей, хотелось бы добавить, что перед покупкой универсала жена заказала Hongqi HS7, но мне пришлось отменить заказ, считаю Hongqi ненадежным, их взгляд прикован к премиальному сегменту, но они не могут сделать нормальный семейный автомобиль, не верю в их успехи. Причина проста, создание автомобилей требует опыта и аккуратности, одного энтузиазма недостаточно. Надеюсь, что Hongqi в ближайшие годы вернется к созданию хороших семейных автомобилей и улучшит уровень сборки, а не будет использовать чужие наработки.
В заключение, надеюсь, что у наших китайских автомобилей все будет получаться все лучше и лучше.
