Мы занимаемся профессиональным ремонтом немецких автомобилей более 10 лет и очень хорошо знакомы с брендом Audi. Каждый год мы участвуем в специальной программе по ремонту Audi, и у нас также есть опыт ремонта высокопроизводительных моделей Audi. На этот раз в нашем сервисе оказалась модель Audi из серии высокопроизводительных авто, Audi RS7. Проблема заключалась в том, что при езде по неровной дороге был посторонний звук со стороны люка. После передачи автомобиля мастеру, на неровной дороге действительно был обнаружен звук из области люка, что подтвердило наличие неисправности. В процессе теста мы немного приоткрыли люк, и звук пропал. Мы демонтировали люк для проверки и обнаружили, что в месте соединения люка с кузовом обнаружено отслаивание металла, при нажатии рукой звук усиливался, что и стало источником проблемы. Мы исправили это, заново приклеив металлические детали при помощи специального клея для металла. После испытательного заезда проблема была решена.
Эта модель оснащена 4.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 600 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 800 Нм. В сочетании с двигателем используется 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Для повседневных поездок двигатель обеспечивает плавную подачу мощности, и педаль акселератора откликается довольно быстро. Стоит лишь немного сильнее нажать на педаль газа, чтобы получить мощный выброс энергии.
Что касается шасси, то спереди и сзади используется многорычажная независимая подвеска. Подвеска хорошо справляется с вибрациями, что обеспечивает комфортное вождение в повседневной жизни и позволяет четко ощущать состояние дорожного покрытия.
Внутренний интерьер автомобиля мало чем отличается от стандартного Audi A7. Однако обилие красной строчки и использования алькантары выделяют его уникальность.
Что касается технического обслуживания, то интервал небольшого ТО составляет 10 тысяч километров или один год. Стоимость небольшого ТО составляет примерно 2000 юаней. Водители часто интересуются, можно ли перейти с полностью синтетического масла на полусинтетическое. Во-первых, у этих двух масел основа различается: полусинтетическое масло использует основное масло третьего класса; полностью синтетическое масло представляет собой смесь основного масла третьего, четвертого и пятого классов. Полностью синтетическое масло в выборе основного масла на уровень выше полусинтетического.
В общем, эта модель обладает мощной производительностью, а также удовлетворяет потребности в комфорте и практичности при повседневных поездках.
