Этот RS7 окрашен в цвет под названием Наварра-синий, глубокий оттенок синего, который на солнце немного ослепляет. Передняя часть кузова сохраняет фирменную шестиугольную решетку радиатора, лишь с увеличенной площадью, а внутри она украшена черными шестиугольными сетчатыми элементами. Светодиодные матричные фары по бокам имеют очень острый дизайн. Площадь воздухозаборников внизу также значительная. Передняя часть имеет экстравагантный и внушительный визуальный эффект.
Боковые линии плавные, а задняя часть кузова резко направлена вниз от В-стойки, создавая эффект хэтчбека. Зеркала заднего вида серебристые, и оконные рамы также украшены серебристыми элементами, что добавляет немного стильности к общей динамике. Колеса внизу очень большие, и они оснащены 10-поршневыми суппортами.
Задняя часть автомобиля более многослойная, с выступающими частями на верхней части багажника и соединенной задней световой полосой внизу, которая слегка погружается до уровня номерного знака и вновь выступает в области заднего бампера. По обеим сторонам внизу имеются большие выхлопные трубы с двумя отверстиями в каждой. Общий спортивный дух очень силен.
Интерьер выполнен преимущественно в черных тонах, и при входе сразу видны три экрана: полностью цифровая приборная панель и два экранa на центральной консоли — один для управления системой, другой для климат-контроля. Руль выполнен в атлетичном трехспицевом дизайне с отделкой из перфорированной кожи. Сиденья имеют спортивный дизайн, обтянуты кожей Valcona и украшены сотами строчки, а края дополнены замшевыми элементами, что обеспечивает хорошую поддержку, сцепление и обтекаемость, удовлетворяющие требования к агрессивному вождению. Селектор переключения передач оформлен в классическом стиле яхтенного рычага. В плане пространства задние пассажирские места достаточно просторны, и для ног остается почти три кулака расстояния, можно легко сидеть, закинув ногу на ногу. Сиденья переднего ряда имеют подъемный угол для ног, что обеспечивает хорошую поддержку, и, хотя автомобиль имеет ниспадающий профиль, пространство для головы задних пассажиров не ограничено. Стоит отмечать, что центральный тоннель достаточно высокий, поэтому размещение двоих человек будет более уместным.
Под капотом стоит двигатель V8 объемом 4.0T. В плане трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3.6 секунды. Ощущения от вождения чувствуются с самого запуска — как только заводишь двигатель, приходит звуковая волна, не говоря уже о добавлении газа. При старте ускорение ощущается сразу, и машина двигается быстрее, чем обычные автомобили. При сильном нажатии на педаль газа ускорение и ощущение отряда в спину выражены, процесс акселерации проходит плавно без каких-либо задержек. На руле имеются лепестки переключения передач, которые отлично транслируют намерения водителя, снижая передачи очень активно. Эта машина подходит для быстрой езды по трассе или прогулок по горным дорогам, доставляя невероятное удовольствие от вождения. Подвеска состоит из комбинации многорычажной системы спереди и сзади, и даже при быстром прохождении поворотов автомобиль остается устойчивым. Настройка шасси находится между спортивным и комфортным режимами, что обеспечивает отличные ощущения от вождения. Расход топлива может быть высоким, но если вы можете позволить себе такую машину, этот момент вас вряд ли будет волновать.
Это большая игрушка, о которой можно мечтать. Когда есть цель, всегда находится мотив для движения вперед. Вперед!
