Audi A6 allroad 2021
Когда в 2018 году выпустили следующее поколение A6 Avant, я влюбился в него с первого взгляда. Весной 2020 года он появился на китайском рынке, и я начал исследовать конфигурации и дополнительные опции. Перед заказом я немного задумался: выбрать индивидуальный Avant или выбрать базовый Allroad по той же цене? С одной стороны, у Avant более богатая комплектация и более чистый вид универсала, а с другой стороны — двигатель объёмом 3.0 литра и шестью цилиндрами. После долгих раздумий, учитывая, что в южном регионе практически нет снега, я редко езжу по плохой дороге и не веду агрессивное вождение, а оставшиеся деньги можно потратить на последующую доработку, я решил отказаться от большой мощности и выбрать её. Это мой третий автомобиль, моя третья машина от Volkswagen и мой третий EA888. От шестого поколения Passat до восьмого поколения A4 и теперь восьмого поколения A6 — я не могу выбраться из круговерти Volkswagen и EA888. В октябре прошлого года я разместил индивидуальный заказ, и только в апреле этого года получил машину спустя шесть месяцев. Этот автомобиль пережил пандемию в Европе и избежал затора в Суэцком канале, чтобы появиться рядом со мной. Хотя я им владею уже более трёх месяцев и проехал более 3000 километров, я всё ещё не могу устоять и каждый день проверяю и трогаю его. Когда ты покупаешь правильный автомобиль, он становится чем-то большим, чем просто средство передвижения, он становится твоим спутником души.
Безусловно, величие этой машины — её самая большая сильная сторона. Думаю, что это первое самое очевидное впечатление для большинства владельцев универсалов. В сравнении с седанами и внедорожниками, заполонившими улицы, у универсала есть свое особое очарование и грация. Длинный кузов производит сильное визуальное впечатление. Каждый раз, когда я вижу универсал или построенный на его основе автомобиль, будь это суперкары уровня RS6 и Panamera Sport Turismo или доступную Volkswagen Passat Alltrack, я не могу удержаться, чтобы не посмотреть на них ещё раз или даже сфотографировать. Для меня такие автомобили с большим багажником занимают неоспоримое первое место, и с ними не могут сравниться машины другого класса. Я добавил в свой автомобиль чёрный пакет, HD матричные фары, 20-дюймовые колеса, более низкую спортивную подвеску и другие элементы экстерьера, что значительно улучшило внешний вид машины. В этом состоянии автомобиль уже очень привлекателен внешне, но всё же не до конца соответствует моему идеалу. Чёрный кузов слишком сдержан, поэтому после получения номеров я сразу же перекрасил его в proud Nardo Grey от Audi. Жалкие заводские четырёхпоршневые суппорты и фейковые выхлопы были неприемлемы, я их заменил на большие шестипоршневые от S6, добавил передний и задний комплект ABT, боковые накладки и четверные выхлопные трубы. Я также заменил колёса на глянцево-чёрные, добавил глянцевый чёрный спойлер от RS6 и маленький рюкзак для универсала. Теперь весь автомобиль в серо-чёрно-красной гамме — прост и красив, придавая ему спортивный вид. Это, вероятно, моё представление об идеальном универсале.
Преимущества универсала в его большом объёме багажника, что может удовлетворить практически все нужды владельца. В выходные или на праздники, собрав пару друзей в поездку, эта машина легко вместит вещи всех пассажиров. А вдвоем, сложив задние сиденья, можно любоваться луной и звёздами и заниматься всеми любимыми делами. Поездки становятся простыми и доступными.
Этот среднеразмерный деловой седан дарит водителю стабильные и уверенные впечатления от вождения. Независимо от работы подвески или плавности обгонов, он ведёт себя безукоризненно. В режиме Dynamic, если дать газу, машина быстро реагирует, и вовсе не чувствуется, что это двухтонная машина, она ведет себя тихо, как неподвижная дева, и резво, как прыщавший заяц. Благодаря 20-дюймовой резине и спортивной подвеске, шасси стало более компактным и прочным, а ощущение от дороги более очевидным. Если вы будущий владелец с требованиями к комфорту заднего сиденья, спортивную подвеску лучше не выбирать. Audi должна обязательно быть с системой B&O. В 21 модели предлагалась только базовая версия B&O, но для меня, не особо требовательного, звук вполне устраивал. В 22 модели появилась возможность выбора расширенной версии B&O, что понравится настоящим меломанам.
Конечно, идеальных автомобилей не бывает. И у этой машины есть свои недостатки. Как и в предыдущем поколении, Avant предлагается только с четырёхцилиндровыми двигателями, без 3.0T шестицилиндрового 55TFSI. Но больше всего непонятно, почему в этом поколении отказались от полноприводной версии 2.0 с высокой мощностью, которая является "душой" Audi. Многим покупателям трудно представить переднеприводный Audi, и приходится выбирать Allroad с колесными ободами. Хотя золотая пара 2.0T EA888 высокой мощности и семиступенчатая мокрая "робот" хорошо справляются с задачей, слегка не хватает азарта. Думаю, если бы привезли Avant 40 с передним приводом, Avant 45 и Avant 55 с полным, было бы больше покупателей?
Низкая базовая комплектация и высокие цены на дополнительные опции также являются причиной того, что популярный универсал не стал бестселлером. После скидок цена в районе 50 тысяч кажется привлекательной за импортированный среднеразмерный универсал с оригинальной посылкой, гармоничным видом, а за 60 тысяч можно купить полноприводный шестицилиндровый универсал, оснащённый пневматической подвеской, что очень выгодно. Но, увы, за эти деньги получится только "базовый" вариант. Например, в Avant нет HD фар, черного пакета, B&O, 360 камеры, всей линейки ассистентов, и даже обогрев сидений — опция. Если вы хотите что-то добавить, бюджет сразу существенно увеличивается, а ждать нужно ещё и полгода. Говорят, что Audi является самым доступным в своей тройке, но после выбора всех необходимых опций, в цене она уже мало чем отличается от конкурентов, и это часто используемая тактика Volkswagen Group.
Я был удивлён, что шумоизоляция окон оказалась настолько плохой для административного флагмана. Однако, когда включаешь музыку, а она звучит с B&O, это можно пережить.
Добавлю ещё, что MMI как-то зависал, была однократная вибрация двигателя — это обычные недочёты, не буду углубляться.
В общем, это автомобиль с явными плюсами и минусами, но его достоинства позволяют забыть о недостатках. Надеюсь, что в ближайшие годы он будет сопровождать меня в новых путешествиях и позволяющих увидеть мир.
