Всю машину эксплуатировал больше месяца, проехал 2000 км➕, ощущение не такое хорошее, как ожидал.
1. Внешний вид. На вкус и цвет товарищей нет, выберите цвет, который вам нравится, детали внешнего вида, диски - в целом всё прилично, особенно выхлопная система. В конце концов, в SQ5 выхлопная система фальшивая, а у S4 в этом плане всё хорошо.
2. Интерьер. Основные претензии: ① передний ремень безопасности трется о сиденье и издает посторонний шум. При тест-драйве этого недостатка не заметите. Когда едешь один, и на пассажирском сиденье никого нет, шум появляется. Пряжка ремня бьется о жесткий пластик боковой части сиденья. ② В задних сиденьях во время движения слышен посторонний шум, до сих пор не могу найти, в чем проблема, жалко разбирать новую машину. ③ На приборной панели убрали фиксированные датчики топлива и температуры воды, что не очень удобно в повседневной эксплуатации.
3. Комплектация. Вполне достаточная, но без сюрпризов, есть странности. Автомобиль за 500 тысяч юаней без подогрева сидений, но с массажем сидений. Представляете, как неудобно объяснять пассажирам: "Дружище, на улице жарко, и штаны у тебя от пота мокрые, а вот обогрева у нас нет, зато массаж может сделать." Нет адаптивного круиза, и в опциях его тоже нет. Соотношение цена-качество у Audi не такое высокое, выбрал пару опций, и цена уже 533,700 юаней, скидка на C43 делает его не намного дороже, а уровень комплектации такой же.
4. Пространство. Одним словом, мало. Водителю комфортно, а пассажирам на заднем сиденье неудобно.
5. Управляемость. Соответствует цене, но... При интенсивной езде появляется посторонний шум, что очень раздражает. Ощущение, что нет целостности.
6. Мощность. Неплохая, но при встрече с электромобилем ожидать преимущества не стоит. Если нет желания соревноваться, то мощность вполне комфортна.
7. Комфорт. Посредственный, подвеска жесткая, сопровождается посторонними шумами, комфорт оставляет желать лучшего.
В общем, для коммьютинга подходит людям, которые тратят около 45 минут на дорогу в одну сторону и имеют хорошие дорожные условия. На короткие дистанции нет смысла, на длинные или плохие дороги неприятно.
Многие спрашивают, что выбрать: A6L 3.0T, 540i или S4? На самом деле все просто. Если вы госслужащий, берите S4, самим водить одно удовольствие, и выглядит скромно, но со вкусом. Если для бизнеса, то лучше низкомощный A8, чем A6L 3.0T. В общем, S4 не предназначен для пассажиров. Что касается 540i, то на мой взгляд, он не рассматривается, большой кузов, мало места, мощность не как у M5. Можно сказать, что S4 еще можно взять на трассу, а 540i... Лично мне кажется, что статус не тот. Люди, покупающие S4, скорее всего, стремятся к индивидуальности и мощности. Возможно, потенциальный конкурент — A6 Allroad, как считаете, друзья?
